加油加气站可行性报告

第一篇：加油加气站可行性报告

篇一：加油加气站可行性研究报告

银川市xxx加油加气站

可 行 性 研 究 报 告

xxxx加油加气站 二0一一年十月 前言

随着人民生活水平的不断提高，车辆的拥有量日益增加，车辆加油、加气出现的排长队的现象，为了缓解城南加油、加气难的问题，通过多方考证，似建银川市六盘山路加油、加气站，请领导予以审查。

城市燃气是现代城市人民生活和工业生产的一种主能源，发展城市燃气可以节约能源、减轻城市污染、提高人民生活水平、促进工作生产和提高产品质量，社会综合经济效益显著。发展城市燃气是建设现代化城市基础设施不可缺少的条件，对加速实现高度物质文明和精神文明，构建和谐社会具有重要的意义。

银川市已使用cng加气站多年，加气站的建设极大地提高了银川市天然气产业的发展，为城市基础设施建设、改善环境和提高人民生活水平起到了重要的作用，并为当地的经济建设、环境和提高人民生活水平作出很大贡献。

银川市六盘山路加油、加气站经过多方论证、对市场进行了全面的调查、分析和研究，对技术经济方案进行了充分的论证。现已完成该工程的可行性研究工作，请予批复。

目 录

概况┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（）2 气源及市场┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（3 加气站设计说明及站址┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（4 工艺┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（5 自动控制及通信┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（6 公用工程┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（7 安全生产与工业卫生┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（8 环境保护┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（9 消防┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（10 节约能源和合理能源┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（11 组织机构及劳动定员┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（12 投资概算┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（13 结论┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（））））））））））））

一、概况 1.1设计依据：

1.1.1本工程设计遵循的主要标准、规范：

1、国务院2008年第549号令《特种设备安全监察条例》

2、特种设备技术规范tsgr4001-2006《气瓶充装许可规定》

3、特种设备安全技术规范tsgr0009-2009《车用气瓶安全监察规程》

4、国家质量技术监督局jb14194-93《永久气瓶充装规定》

5、特种设备技术安全规范tsgd3001-2009《压力管道许可规定》

6、特种设备技术安全规范tsgr004-2009《固定式压力容器安全监察规程》

7、国家质量技术监督局115号令《特种设备事故报告和调查处理规定》

8、国家质量技术监督局2003《气瓶安全监察规程》

9、中国石油天然气公司1995年《工业车用压缩天然气气瓶安全管理规定》

10、《建筑设计防火规范》gb50016-2006

11、《汽车加油加气站设计与施工规范》gb50016-2006

12、《城镇燃气设计规范（gb50028-2006）》

13、《汽车加油加气站设计与施工规范（gb50156-2002）》

14、《供配电系统设计规范（gb50052-1995）》

15、《建筑物防雷设计规范（gb50057—1994(2000版)）》

16、《工业企业噪声控制设计规范（gbj87-85）》

17、《建筑抗震设计规范（gb50011-2001）》

18、《建筑灭火器配置设计规范（gbj140-90(1997版)）》 1.1.2本工程施工及验收执行的主要规范：

(1)国务院200年第549号令《特种设备安全监察条例》(2)管道加工、焊接、安装应符合现行国家标准《工业金属管道工程施工及验收规范》（gb50235）的有关规定；工艺管道的焊接工程及验收按《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（gb50236）执行，并应按《汽车加油加气站设计与施工规范》（压力容器无损检测）（邛4730）的有关规范规定执行。

(3)压力管道的安装及验收按《压力管道安全管理与监察规定》执行。1.2项目建设的历史背景及意义 1.21城市概况

1.2.1.1地理及自然条件

银川是宁夏回族自治区政治、经济、文化、科研和教育的中心，常住人口为200余万人。(1)地形

银川市地处贺兰山黄河冲积平原的中心地位，地形开阔平坦，海拔1106—1122米，市区平均海拔1110米。海拔坡度平缓，一般在0.2,1.8之间，西部、南部较高，东部、北部较低，成西南-东北向倾斜。黄河从银川穿过流向石嘴山。(2)气象

银川地处内陆，远离海洋，位于我国季风的西缘，属于典型的大陆性气候区，按全国气候分区，属于温带干旱气候区，气候基本特征是：干旱少雨，蒸发强烈，日照时间长，太阳辐射强，昼夜温差大，冬寒无奇冷，夏热无酷暑，春季多风沙，秋季雨集中，春迟、夏短、秋旱、冬长，无霜期短而多变。气象统计资料如下： 采暖室外计算(干球)温度：-15℃

日平均温度≤5℃期内德平均温度-3；4℃日平均温度≤5℃的天149天 室外平均风速：1.8m/s篇二：加油加气站建设项目可行性报告(2)加油加气站建设项目可行性报告

1、项目名称 ***路加油加气站

2、项目建设地点及优势

该站位于****路（市消防支队旁），是**市区通完桂林新区、两江机场、泉南高速公路必经之路，过往车辆多，油、气销量大。经实地车辆测算每小时过往车辆达500辆次，此站建成后，是琴潭区唯一一座加油，加气站，尤其是加气这一块，占有绝对优势，是整个大桂林经济圈独一无二对外经营的加气站。

该站点在秀峰区所辖区域，由本公司独立建设投资，一切财税归秀峰区掌握，可充分发挥地方政府的积极性，为地方经济发展尽一份力！

3、项目性质 新建

4、项目申报单位 桂林**置业有限公司

5、报告编制依据 1）2）3）

桂林市加油站总规划（206-2020）《桂林市土地利用总体规划》（2006-2020）《广西区商务厅关于同意新建加油站等12个加油站、点的批 复》；4）5）6）7）8）《桂林市建设项目选址意见书》

《桂林市国土资源局关于中隐路加油加气站的初步意见》 桂林市消防支队点文； 与项目相关的各种规范、标准；

《汽车加油加气站设计与施工规划》【gb50156---2002(2006 版)】 9）

该站点已有各部门批准的证照（迁移手续）

10）建设单位提供的项目用地蓝线图等相关基础资料：

6、项目概括

建设目标、建设内容及建设规模 1）建设目标

用6个月左右的时间，以完全市场运作的方式，高质量建设一座二级汽车加油站，增加中隐路沿线汽车加油加气设施，以满足过往车辆、当地农用车辆及农用机械加油加气的需要。2）建设内容及规模

本加油、加气站的建设内容有：加油机、加气机区钢架网棚、生活办公用房、卫生间、储油、储气罐，加油、加气设施，以及围墙、灭火器材、消防沙池、绿化等附属设施。

拟建油罐总容积100m3，包括1个30 m3的93汽油储罐，1个30m3的97汽油储罐和1个40 m3柴油储罐。加油机配置为4机8枪。拟建气罐总体积80 m3，加气机配置为4机8枪。油、气罐全部采用地理方式。项目总用面积5000㎡,规划总建筑面积801㎡，其中：加油加气钢网架棚机250㎡，卫生间52㎡.7、建设周期

2013年10动工兴建，2014年三月底前全部完工。工期6个月。

8、总投资 1）估算总投资

项目估算总投资2050万元，其中：购置土地：1050万元，建设投资900万元，流动资金100万元。

2）建设投资

经预算，项目建设投资900万元，其中：建安工程费用600万元，设备购置及安装费用200万元，工程建设其他费用95万元，基本预备费5万元。3）流动资金

参照类似项目的流动资金用量，估算本项目的流动资金100万元。

9、资金筹措

羡慕所需资金全部由广西天旗舒适家家居设备工程有限公司自筹解决。

10、投资效益 1）经济效益 该站每年销售汽、柴油9000吨，天燃气6000吨，营业总收入1.3亿元，上缴税金500万元，利润总额600万元，项目所得税后的投资回收期为5年。2）社会效益 1）、增加汽车加油、加气零售网点，满足过往年辆、当 地农用车辆及农用机械加油、加气的需要。2）增加区域成品油，气零售市场的竞争，促使经营者提高服务质量，有利于完善竞争有序、服务高效和、发展有力的油、气市场。3）、安置就业人员30余人。

11、主要技术经济指标详见表1.项目主要技术经济指标详见表1 表1 主要技术经济指标表

桂林**置业有限公司 2013年6月8日篇三：lng加气站可行性研究报告

ｌｎｇ汽车加气站可行性研究报告 ******有限公司 201２年１２月

目录 1.总论2 1.1 项目概况3 1.2 建设必要性3 1.3 编制依据、原则及范围4 2.lng汽车加气站7 2.1 总图运输7 2.2 公用工程 13 3.环境保护 16 3.1 设计依据 16 3.2 主要污染源分析 17 3.3 环境影响初步分析 18 4.节能 22 4.1设计依据

4.2 主要能耗分析23 5.消防 24 5.1 设计依据及原则 25 5.2 防火设计 26 5.3 消防设计 29 6.劳动安全 30 6.1 设计依据 30 6.2 劳动安全 31 6.3 安全评价 32 7.项目实施 33 7.1 承办企业 33 7.2 劳动组织及定员 33 7.3 项目进度 33 8.投资估算、资金筹措及财务评价34 8.1 投资估算 34 229.结论 37 1.总论

1.1 项目概况 1.1.1 项目名称

西蓝公司彬县加气站工程 1.1.2 建设单位 ******加气站 1.1.3 项目地点 ********村组

1.1.4 工程内容概述

1、设计加气规模：15000nm3/d；

2、加气对象：大型运输车辆 1.1.5 主要技术指标

1、项目总投资：508.00万元

2、占地面积：2089.54m2

3、建筑面积： m2 1.2 建设必要性

lng(液化天然气)汽车是以lng工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是lng能量密度大(约为cng的3倍)，气液体积比为625／1，汽车续驶里程长，（可达400km以上)，建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，lng可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。

目前，我国天然气汽车已在濮阳、济南、北京、郑州、开封、成都、重庆等城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车也在快速发展。但是天然气和汽油、柴油相比更易燃易爆，对天然气气源和管网的依赖性较强，必须建设天然气管道和加气站等相应的基础设施。由于城市建设用地紧张，建站成本高，对于远离气源的城市敷设天然气管网比较困难等，影响了天然气汽车的快速发展。为此，河南中原绿能高科率先开发出了建站不依赖天然气管网，而且占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁的橇装式lng／cng汽车加气站。进入80年代，随着世界范围内lng工业的规模化发展和燃气汽车推广速度的加快，美国、加拿大、德国和法国等国家开始重视lng汽车技术的研究。到90年代初开始小规模推广，效果十分理想，其显著的特点是不仅能满足严格的车辆排放法规的要求，更重要的是克服了cng汽车的主要缺陷，兼有cng、lpg汽车的优点，能满足长途运输的需要，更具实用性。因而lng汽车被认为是燃气汽车的发展方向，倍受车队经营者的关注。目前全世界约有3000辆lng汽车在运行，数十个加气站投入了使用。其中美国有40多个lng汽车加气站，1000余辆lng汽车，年增长率约60％，表现出强劲的发展势头。墨西哥市也在1999年初建成一座可供数百辆城市中巴加气的lng汽车加气站，这表明lng汽车技术已实用化。

国内在90年代初注意到lng汽车的出现并开始lng汽车研究。1990年，开封深冷仪器厂、国家科委、北京市科委和北京焦化厂在北京建成一套小型lng试验装臵的同时，研制了一台lng--汽油两用燃料汽车，进行了近4000km的运行试验；1993年，四川省绵阳市燃气集团公司、吉林油田分别与中科院低温中心联合研制了一台lng--汽油两用燃料汽车，并进行了一系列的运行试验，均取得了较为理想的运行效果。1.3 编制依据、原则及范围 1.3.1 编制依据

1.3.1.1文件及资料依据

1、《天然气利用政策》（发改能源?2007?2155号）

2、《关于实施“空气净化工程——清洁汽车行动”的若干意见》（国家科技部、国家环保总局等十三个部委局）

3、《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》（全国清洁汽车行动协调领导小组办公室）

4、相关地形资料

1.3.1.2主要法律法规依据

1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》

2、《中华人民共和国消防法》（1998年通过，2008年修订）

3、《中华人民共和国环境保护法》（1989年）

4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年）

5、《中华人民共和国劳动法》（1995年）

6、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（1997年）

7、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》（国家发改委，国家安全生产监督管理局，发改投资?2003?346号）

8、《危险化学品安全管理条例》国务院令第344号

9、《压力管道安全管理与监察规定》（劳部发?1996?140号文）

10、《压力容器安全技术监察规程》（质技监局?1999?154号）

11、《特种设备安全监察条例》国务院令第549号

12、《特种设备质量与安全监察规定》（国家质量监督局第13号令）

13、《爆炸危险场所安全规定》（劳部发?1995?156号文）

14、《建设项目环境保护条例》（1998）

15、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996年）

16、《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年）

17、《中华人民共和国土地管理法》（1999年1月1日实施）

18、《中华人民共和国水土保持法》（1996年）

19、《建设工程安全生产管理条例》（2004年）1.3.1.3主要设计规范、标准

1、《建筑设计防火规范》gb50016-2006

第二篇：LNG加气站可行性分析报告

LNG加气站可行性分析报告

前言：

为改善城市空气质量，促进城市经济和建设的可持续性发展，国家科技部推广应用清洁燃料汽车。LNG的主要成分是甲烷，燃烧后的排放物与汽油和柴油相比，C0、CO2和NOX的浓度均有明显下降。

LNG(液化天然气)汽车是以LNG工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大(约为CNG的3倍)，气液体积比为625／1，汽车续驶里程长，（可达400km以上)，建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，LNG可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。

一、LNG汽车及LNG加气站的发展现状

1、我国天然气汽车的现状

目前，我国天然气汽车已在濮阳、济南、北京、郑州、开封、成都、重庆等城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车也在快速发展。但是天然气和汽油、柴油相比更易燃易爆，对天然气气源和管网的依赖性较强，必须建设天然气管道和加气站等相应的基础设施。由于城市建设用地紧张，建站成本高，对于远离气源的城市敷设天然气管网比较困难等，影响了天然气汽车的快速发展。为此，河南中原绿能高科率先开发出了建站不依赖天然气管网，而且占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁的橇装式LNG／CNG汽车加气站。

2、国内LNG汽车发展情况

LNG汽车是随着LNG工业的发展而发展起来的，早在60年代就有人将汽车改为LNG--燃油两用燃料汽车，由于当时LNG工业尚在起步阶段，LNG供应不是十分普遍，因此LNG汽车并不受人们的重视。

进入80年代，随着世界范围内LNG工业的规模化发展和燃气汽车推广速度的加快，美国、加拿大、德国和法国等国家开始重视LNG汽车技术的研究。到90年代初开始小规模推广，效果十分理想，其显著的特点是不仅能满足严格的车辆排放法规的要求，更重要的是克服了CNG汽车的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽车的优点，能满足长途运输的需要，更具实用性。因而LNG汽车被认为是燃气汽车的发展方向，倍受车队经营者的关注。目前全世界约有3000辆LNG汽车在运行，数十个加气站投入了使用。其中美国有40多个LNG汽车加气站，1000余辆LNG汽车，年增长率约60％，表现出强劲的发展势头。墨西哥市也在1999年初建成一座可供数百辆城市中巴加气的LNG汽车加气站，这表明LNG汽车技术已实用化。

国内在90年代初注意到LNG汽车的出现并开始LNG汽车研究。1990年，开封深冷仪器厂、国家科委、北京市科委和北京焦化厂在北京建成一套小型LNG试验装置的同时，研制了一台LNG--汽油两用燃料汽车，进行了近4000km的运行试验；1993年，四川省绵阳市燃气集团公司、吉林油田分别与中科院低温中心联合研制了一台LNG--汽油两用燃料汽车，并进行了一系列的运行试验，均取得了较为理想的运行效果。但由于当时国内LNG工业没有发展起来，本身技术不很完善以及缺乏资金等原因，使得LNG汽车技术无法完善和推广。

3、燃气汽车和加气站的特点

3.1 CNG和LPG汽车和加气站的特点

首先，CNG车用钢瓶重量大，气态储存天然气，几乎每天都要加气。其次，CNG加气站占地面积大，建设成本高。一座每天满足100辆车加气的CNG加气站，一般占地约2000～3000m2，造价约(300～500)×104元。一般加气站的设备有一定噪声，不适合在市区建站。另外，CNG加气站不能远离天然气管网，也制约了其发展。虽然可以通过建设子母站来解决市内车辆加气问题，但需要增加二次压缩和运输成本，在经济上并不理想。

LPG汽车由于排放效果不理想，其运行费用比天然气汽车要高，所以发展空间不大。

3.2 LNG汽车和加气站的优点

①能量密度大。同样容积的LNG车用储罐装载的天然气是CNG储气瓶的2.5倍。目前国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1300 km，非常适合长途运输的需要。

②运输方便。在陆上，通常用20～50m3(可储存1.2×104～3.O×104m3天然气)的汽车槽车，将LNG运到LNG汽车加气站，也可根据需要用火车槽车。在海上，通常用12×104～13×104m3的LNG轮船运输。

③排放物污染小。LNG汽车的排放效果要优于CNG汽车。与燃油汽车相比，LNC汽车污染物的排放量大大降低，被称为真正的环保汽车。

④安全性能好。LNG的燃点为650℃，比汽油、柴油和LPG的燃点高；点火能也高于汽油、柴油和LPG，所以比汽油、柴油和LPG更难点燃。LNG的爆炸极限为5％～15％，气化后的密度小于空气；而LPG的爆炸极限为2.4％～9.5％，气化后密度大于空气；汽油爆炸极限为1.0％～7.6％；柴油爆炸极限为0.5％～4.1％。可见，LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。

⑤经济效益显著。由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG的经济效益显著。

4、加气站工艺流程与车载LNG供给流程

①卸车流程。由加气站LNG泵将LNG槽车内LNG卸至加气站LNG储罐。

②加气流程。储罐内LNG由LNG泵抽出，通过LNG加气机向汽车加气。

③储罐调压流程。卸车完毕后，用LNG泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化器气化且调压后进入储罐，当储罐内压力达到设定值时停止气化。

④储罐卸压流程。当储罐压力大于设定值时，安全阀打开，释放储罐中的气体，降低压力，以保证安全。

⑤车载LNG供给流程。LNG通过充气口进入并储存于车载LNG气瓶中。工作时LNG从单向阀导出，再经气化器气化变成气相，进入缓冲气罐，经过电控阀，再由减压调节阀减压，在混合器与空气进行混合，到LNG发动机进行燃烧。

二、我国发展LNG汽车的可行性分析

1、LNG汽车技术可行性分析

以LNG为燃料的汽车称为LNG汽车，一般分三种形式：一种是完全以LNG为燃料的纯LNG汽车，一种为LNG与柴油混合使用的双燃料LNG汽车，一种为LNG与汽油替换使用的两用燃料汽车。这几种LNG汽车的燃气系统基本相同，都是将LNG储存在车用LNG储罐内，通过汽化装置汽化为0．5MPa左右的气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等，如图1所示。车用LNG储罐一般采用双层金属真空加多层缠绕绝热技术，国内外都能生产，国外技术可保证LNG日蒸发率在2％以内(7天之内不产生蒸发损失)。汽化器一般采用发动机冷却水作热源，由控制系统根据发动机工况调节其汽化量。减压调压阀和混合器与CNG汽车基本相同，无技术难点。总体来讲，国外LNG汽车技术完全成熟，已达到实用技术水平。但是，国外LNG汽车系统价格十分昂贵，无法在国内推广使用。国内改装的几台样车均采用与国外类似的工艺，并取得了比较理想的运行效果，其存在的主要问题是LNG储罐采用的是真空粉末绝热技术，绝热效果差(日蒸发率达到4％)，一些低温阀件，如电磁阀、截止阀可靠性不高，液位显示装置不过关。但是，如果通过引进国外成熟的LNG汽车技术和设备，依靠国内低温行业的技术力量完全能够解决上述问题，使国内LNG汽车技术达到实用水平。

2、LNG汽车加气站技术可行性分析

LNG汽车加气站有两种形式，一种是专利LNG汽车加气的单一站，一种是可对LNG汽车，也可对CNG汽车加气的混合站(L-CNG站)。

LNG汽车加气站的主要设备有LNG专用储罐、LNG低温泵、LNG计量装置和控制系统，流程类似于普通的加油站，如图2实线部分所示。LNG储罐是一种双层真空绝热容器，国内外均能生产，而且技术成熟、安全可靠，在加气站中储罐一般在地下，低温泵在储罐内，用于将罐内LNG向车 用储罐输送，计量装置建在储罐上方的地面，因此整个加气站占地很少，数百平方米即可，在目前的加油站增设这套系统十分容易。

L-CNG汽车加气站是在上述LNG汽车加气站基础上增设一套汽化系统而成(如图2虚线部分所示)，主要包括高压低温泵、高压汽化器、CNG储气瓶组和CNG售气机。高压低温泵将储罐内的LNG增压后注入液化器，LNG吸收外界热量而汽化，汽化后的高压气体存于CNG气瓶组内，通过售气机对CNG汽车加气。汽化过程由控制系统自动控制。L-CNG汽车加气站技术在国外尤其是美国、加拿大、法国等是十分成熟的，其工艺原理比较简单，所采用的设备中低温储罐、汽化器、CNG售气机、CNG储气瓶等在国内是定型产品，技术成熟。高压低温泵和计量装置在国内不太成熟，可以从国外进口，通过消化吸收也可实现国产化。

3、安全保障技术

LNG汽车技术的安全问题，主要是LNG的泄漏问题。为了能够及时检测到LNG的泄漏，LNG汽车及加气站设有泄漏检测、冷量检测、气体检测及火焰检测等安全检测系统。LNG一旦发生泄漏，系统会采取自动保护措施。国外LNG汽车技术，在其主要设备上采取了以下安全措施：

①LNG储罐设有防过量注入系统、防超压(超高和超低)系统。

②汽化器的进口管线上设有紧急切断阀，一旦汽化器发生泄漏或其它事故，立即自动动作，关闭汽化器。

③LNG泵设有紧急切断阀，可以自动动作。

④为使LNG的泄漏量达到最小，在管线的每个独立段都装的紧急切断阀。另外，主要的LNG管道上还装有防超压的安全阀和防泄漏的过流阀。

总之，LNG站用系统和车用系统自身安全性设计要求非常高，发生事故的可能性很小，其安全性是有保障的。

4、LNG燃料车的优势分析

1）能量密度大汽车续驶里程长，同样容积的LNG车用储罐装载的天然气是CNG储气瓶的2.5倍。目前国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1300km，非常适合长途运输的需要。国内410升钢瓶加气一次在市 区可连续行驶约400km，在高速公路加气一次可连续行驶约700Km以上。

2）运输方便由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输，建设CNG汽车加气站不受天然气管网的制约。在陆上，通常用20～50m3（相当于12000～30000Nm3天然气）的汽车槽车象运输汽油，柴油那样将LNG远送到LNG汽车加气站，也可根据需要用火车槽车。在海上，通常用大至12～13万m3的 LNG轮船，进行长途运输。3）组分纯，排放性能好，有利于减少污染，保护环境LNG由于脱除了硫和水分，其组成比CNG更纯净，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车。与燃油车相比，LNG汽车的有害排放降低约85%左右，被称为真正的环保汽车。

4）安全性能好LNG的燃点为650℃，比汽柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃，LNG的爆炸极限为5～15%，且气化后密度很低，只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散，而LPG的爆炸极限为2.4～9.5%，燃点为466℃，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发，汽油爆炸极限为1.0～7.6%，燃点为427℃，柴油爆炸极限为0.5～4.1，燃点为260℃，由此可见，LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。

5、LNG汽车经济可行性

5.1LNG汽车设备及改装费用

①天然气火花塞点火式发动机

由于天然气着火温度较高，发动机压缩过程中，气缸内气体温度达不到其自燃点，必须靠电火花点火，或者喷入少量柴油自燃再引燃天然气。天然气发动机按点火方式分为火花塞点火式发动机和柴油引燃式发动机2种。由于柴油引燃式发动机目前不能从根本上解决发动机的排放污染问题，所以天然气汽车发动机多为火花塞点火式发动机，即在原有汽油机或柴油机基础上，针对天然气特点改进设计的火花塞点火式发动机。

②车载燃料供给电控系统

车载燃料供给电控系统应用电脑闭环控制点火提前角、高能点火以及随机调控不同工况下的最佳空燃比，可以将压缩比提高到8.8，并采用了电喷技术，使LNG汽车动力性能最大功率达到94kw，最大转矩达到350N·m，使汽车使用LNG相对于使用汽油和柴油而言，动力降低不到2％。

③LNG车载气瓶

LNG车载气瓶一般采用双层金属加真空缠绕绝热技术。采用这种技术日蒸发率能控制在0.2％以内，因此可以保证7～14d基本不发生蒸发损失。目前，LNG车载气瓶已实现国产化。

④LNG汽车改装成本

若采用国产件改装，中型车成本约1.5×104元，重型车约2.2×104元，成本回收期约1.0～1.4a。使用LNG作燃料与使用汽油和柴油相比，燃料费用可降低22％～32％，发动机的维修费可降低50％以上。随着国家实行燃油费改税的政策，LNG汽车的成本回收期将缩短。5.2 LNG价格分析

LNG是一种清洁燃料，同时也是一种经济燃料。参照日本、韩国的进口LNG到岸价，我国东南沿海进口的LNG到岸价为3.5$／MMbut，相当于1.3元／Nm3(不含税)，终端外销价格(不含运输费)约1.5元／Nm3；而国内LNG工厂的生产成本根据生产工艺和规模的不同约为0.4～0.6元／Nm3，原料气价按0.9元／Nm3计算时，其出厂价格为1.3～1.5元／Nm3，价格略低于进口LNG。

根据用户与资源供应地的实际地理位置，LNG的运输距离大体可分为近距离(200km以内)、中远距离（200～500km)、远距离(500～800km)，与此相对应的LNG运到价格相应为1.6元／Nm3、1.8元／Nm3、2.0元／Nm3。

5.3 LNG汽车经济性分析

根据天然气燃烧特性和运行试验结果，1Nm3天然气的行驶里程等效于1.2升汽油。汽油(93#)按2.32元/升计算，天然气零售价分别按1.8、2.0、2.2、2.4元／Nm3计算时，使用LNG作燃料比汽油分别便宜35％、28％、21％ 和15％。

每车按年运行50000km计算时，小型车年耗油约4500升，中型车耗油约11000升，大型车耗油约17000升，则使用LNG时分别可节约燃料费为1600～3600元、3800～9000元、6000～13800元。

LNG汽车改装件投资略高于CNG汽车，完全国产化后小车为1.2万元，中型车1.5万元，重型车2.2万元。则小型车的投资回收期为3～7.5年，中型车为1.6～4年，大型车为1.7～3.6年。根据天然气汽车的特点，使用天然气时还可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50％以上，因此，LNG汽车的实际投资回收期比上述投资回收期短30～40％。

此外，根据(中华人民共和国公路法)中费改税的规定，燃油车辆使用汽油、柴油将在现有价格基础上平均增加1.05元／升，届时，油气差价将在50％以上，LNG汽车的经济性将更加显著。5.4 LNG汽车加气站经济性

LNG汽车加气站规模可大可小，投资额差异大，以一座日售气1万Nm3的综合式L-CNG加气站为例，如全采用国产设备，总投资约250万元(单一LNG站约180万元)，动力不超过10kW，人员不超过10人(与加油站合建时人员可不增加)。以年售气300×104Nm3计，年总经营成本约为60万元，当LNG进价与零售价价差保持0.4元／Nm3时，年利润约为60万元，4年可收回投资。

6、可行性分析总结

(1)用LNG作为车用燃料从技术上是可行的，通过引进、消化、吸收国外已经成熟的LNG汽车技术，能够实现国产化。

(2)国内LNG工业已经起步，LNG工厂正在筹建之中，未来数年内中原、东北、西北、西南等油气田及其周边地市可得到LNG的供应，而东南沿海地区可从国家正在规划发展的进口LNG接收终端获得LNG的供给。因此，在我国大部分地区发展LNG汽车是有资源保障的。

(3)LNG汽车加气站投资少，汽车改装费用适中，LNG价格与汽、柴油相比具有优势，经营者和车主均有较好的经济效益，具备推广的利益推动性。

(4)与现有的CNG、LPG汽车相比，LNG汽车具有更为突出的优点，易于规模化发展。因此应加快其研究开发速度，实现其技术和装备的全面国产化，推动我国燃气汽车事业的快速发展。

三、中兴恒和投资LNG加气站的合作模式

1、中兴恒和在LNG领域的优势

中兴恒和投资管理有限公司长期致力于中国天然气产业的发展与研究，公司确立了构建一体化的液化天然气产业链发展思路。并通过自身优势的发挥，对LNG领域进行资本化市场运作，积极参与天然气气源开发与投资，并建设稳定、及时、安全的下游供应网络，为大中型工业客户投资LNG站的建设，为天然气应用企业进行能效评估。通过LNG产业链条的建设，中兴恒和正快速成长为中国最大的LNG综合运营商之一。

a、公司现拥有50台LNG运输车辆，可以保障运输的安全、稳定与及时。b、与内蒙星星能源建立战略伙伴关系，与其他LNG生产厂家达成长期购

气协议，充分保障气源供应。

c、与中海油形成稳定海上气源合作伙伴关系，每天可以保障150万立方

米天然气供应。

d、与东北、华北、华东、华中重点燃气公司和天然气应用企业形成稳定的购销关系。

e、公司通过广泛的融资渠道与灵活的合作模式，正积极开展LNG业务。

2、加气站的合作模式和利益分析

在相应国家发展新能源燃料气车的政策下，为有效解决汽车燃料的稳定供应，中兴恒和本着考虑长远利益出发，以达到企业双赢为原则的基础上，积极与公共交通运营公司进行交流，开展天然气加气站投资和燃料供应的深度合作。从而来构建与用气企业的紧密合作，形成自主的商业模式。在市场公平原则下，综合考虑合作企业利益，在合作共赢的基础上，促进双各方利益的最大化。

具体来说，中兴恒和以承担LNG气化站投资建设成本和承担企业可能担心的能源市场风险为合作前提，通过承接用能企业液化天然气整体供给的经营，解决企业可能涉及的成本与风险问题，实现企业综合效益最大化。同时，中兴恒和也成为利益双赢的一方。２.１加气站合作模式

与企业形成LNG气化站整体经营合同模式的系列法律文件。约定投资合作方式、运营公司形式、合作周期、价格或利益结算模式、合作期满后合作思路等要项内容，具体合作模式如下：

a、中兴恒和本着投资卖气的原则，为用气客户投资建设天然气加气站，从而来降低客户的投资风险，减少客户的投资成本，并在双方协商规定的年限内以设备折旧的方式我公司收回投资成本，具体折旧费用在气价中体现，期满后可将设备的所有权转交与用气单位。

b、中兴恒和本着合作共赢的基础，与用气客户共同投资建设天然气加气站，即可以为使用方分担投资成本，也可以将双方的利益捆绑在一起，确保双方利益的稳定性，并在双方协商规定的供气期限到期后，可将我公司投资的设备赠送与用气单位。c、中兴恒和本着长远利益的出发，为客户提供建站的技术支持和后期的技术服务，并可与用气方签订长期的用气保障协议，保证客户24小时的不间断用气，从而确保用气方的及时性和稳定性。２.２投资可行性分析

将高效、优质、洁净的液化天然气新型燃料车引入到城市，一方面可提高城市居民的生活质量，提升城市品位；另一方面，有利于保持良好的生态环境。因此使用天然气，可带来可观的经济效益和显著的社会效益。

国家对天然气利用项目十分重视，尤其是发展新型节能环保汽车，投资天然气项目享受招商引资的各项优惠政策，这对天然气利用项目建设和市场开发非常有利。

本项目投资不大，但由于近期市场规模较小，初步可行性分析可以看出：近期企业效益不显著，中、远期效益比较好，从市场战略考虑，项目可行。

第三篇：加油加气站员工试卷

宁夏中宁宁新实业有限公司加油加气站试卷

姓名 __________ 得分 __________

一、选择题（每题3分，共30分）

1、天然气的主要成分是 _____。A、含甲烷85﹪以上的混合气

B、主要是乙烷、丙烷及丁烷等低分子量的烷烃气体 C、主要是一氧化碳气体 D、硫化氢

2、天然气的爆炸下限是 ____ ____。A、8﹪ B、6﹪ C、10﹪ D、5﹪

3、天然气比空气 ______。A、重 B、轻 C、一样轻重

4、金属着火应采用 _ _ 进行灭火。A、干粉灭火器 B、沙子盖灭 C、二氧化碳灭火器 D、泡沫型灭火器

5、我国消防工作贯彻 _ _ _ 的方针。

A．以防为主，防消结合 B．预防为主，防消结合 C．专门机关与群众相结合 D．以防为主，以消为辅

6、凡是能与空气中的氧或其他氧化剂起燃烧化学反应的物质称为_。

A．助燃物 B、可燃物 C、燃烧产物 D、氧化物。

7、爆炸性气体混合物当含氧量增加时，爆炸下限 爆炸上限，危险性增大。

A．上升、降低 B、降低、上升 C．降低、降低 D、上升、上升

8、天然气的状态为_ _ _。

A．常温、常压、气态 B、低温、常压、气态 C、低温、高压、气态 D、常温、高压、气态

9、天然气的燃点在 ℃以上。

A、650 B、600 C、620 D、550

10、天然气的爆炸极限为。

A.1.5%～9.5% B.10.5%～15% C.5%～15% D.19.5%～30%

二、判断题（每题3分，共30分）

1、预防为主，就是在消防工作的指导思想上要把预防火灾摆在首要地位。()

2、《中华人民共和国消防法》规定：任何单位和个人都有维护消防安全、保护消防设施，预防火灾、报告火警的义务。()

3、先控制、后消灭是灭火战术的基本原则。（）

4、扑救火灾时，人员应站在火势的上风口。（）

5、公安消防队扑救火灾，可以向发生火灾的单位、个人收取器材损耗费和劳务费。()

6、天然气用作内燃机燃料不仅价格便宜，而且可减少空气污染。（）

7、《车用气瓶安全技术监察规程规定》规定：充装单位应当负责对车用气瓶抽真空或者进行惰性气体（如氮气）置换。（）

8、《车用气瓶安全技术监察规程规定》规定：不得将非车用气瓶改装为车用气瓶。（）

9、GB 50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范 》规定： 天然气进站管道上应设紧急手动截断阀。紧急手动截断阀应设置在总控室内。（）

10、燃烧和爆炸本质上都是可燃物质的氧化反应。（）

三、简答题（每题20分 共40分）

1、简述手提贮压式干粉灭火器的使用方法。

2、结合工作实际谈谈你对安全生产管理工作的认识与看法。

答案：

一、选择题

1、A

2、D

3、B

4、B

5、B

6、B

7、B

8、A

9、A

10、C

二、判断题

1、√

2、√

3、√

4、√

5、×

6、√

7、×

8、√

9、×

10、√

三、简答题

1、答：1）不能颠倒使用；

2）占据火势上风或侧上风方向；

3）保持适当距离，（一般4-5米，干粉2-3米）；

4）拔去保险销，一手握住开启压把，另一手紧握喷枪，用力捏紧开启压把；

5）对准火焰根部喷射；由远及近，水平喷射； 6）火焰未灭，不轻易放松压把。

2、（略）

第四篇：加油加气站工作计划

为确保油气联合站2017的各项工作正常开展，努力完成***公司下达的销售任务，油气联合站制定了2017年的工作计划，本计划围绕工作目标，对本的各项重点工作进行了规划，确保油气联合站的安全生产工作，现将2017年工作计划汇报如下：

一、工作目标

1、安全生产事故“0”；

2、全年客户投诉不超过4起，并且做到有投诉就有处理并予以公示；

3、若油气联合站有技术改造，在技术改造期间，督促施工方做好安全防护工作，保证技术改造期间“0”事故；

4、隐患整改率“100%”；

5、从业人员安全培训率 “100%”；

6、特种作业人员持证上岗率 “100%”；

7、努力完成庆港公司下达的销售任务。

二、重点工作安排

（一）进一步完善油气联合站各项管理制度、应急预案等。经过近几年不断对油气联合站各项管理制度和应急预案的修订，站内各项制度日趋完善，为让站内的管理工作做到有规可依、有章可循，在2017年的工作中，油气联合站将继续完善、补充各项制度，加大奖惩力度，逐步完善“自我管理、自我约束、自

我激励”的质量管理体系。

（二）加强培训，提高职业技能

对各岗位员工进行全面的岗位应知应会培训和系统的岗位理论知识培训，提高站内员工的整体素质和工作能力，打造全面型员工队伍。

1、落实油气联合站《2017年培训计划》，做到培训前有培训课件，培训中有记录笔记和签到，培训后有考核或心得体会，确保培训的质量，整个教育要突出针对性，强调实效性，把握连续性，切忌走过场。

2、利用典型事故案例教育员工，提高大家的安全防范意识和安全操作技能。做到别人亡羊，我们补牢，及时捕捉网络上同行业的安全事故信息，针对他们的事故案例，使自己受到教育，有针对性的搞检查，抓整改。

（三）增强服务意识，提高客户满意度

油气联合站的工作性质要求就是两个字--“服务”，只有先做好服务生的角色才能发挥管理者的功能，在服务的过程中参与站内的管理工作。做好站内服务水平必须强化七个意识：一是爱岗敬业意识；二是服务至上意识；三是灵活变通意；四是自立自强意；五是分工协调意识；六是团结协作意识；七是廉洁自律意识。在努力做好以上七个意识的同时，完善考核制度，加大考核力度，提升站内客户满意度。

（四）加强危险源管理和岗位危险有害因素辨识

1、强力推进危险因素辨识工作，对各岗位操作环节进行风险辨识。组织岗位员工对风险辨识结果进行学习，使员工了解本岗位作业和主要设备的危险因素。

2、组织员工对应急预案进行培训，每年至少开展两次演练，演练过程要贴近实战，提高质量、保证实效。对演练拍摄的照片、录像等全部资料妥善保存，以备检查。

（五）立足生产现场，加强隐患排查，加大整改督办力度。

1、明确检查的重点项目：

（1）查场地与生产区域的围栏、盖板、梯台、地面等是否存在塌陷、开裂等现象；

（2）查“三违”现象，主要设备和重点区域的安全防护设施，警示标志是否齐全，严禁非工作人员停留和通行；

（3）针对季节变化，查冬季“四防”（防寒、防冻、防滑、防火）和夏季“四防”（防中暑、防雷电、防雨、防风）；

（4）查特种设备的证件审验，特殊工种的持证上岗；（5）查设备检修和站内施工改造项目中现场组织指挥情况，查安全监护是否到位，组织、技术、安全措施是否制定落实。

2、明确检查的主要内容 ：

（1）查人的不安全行为，以“三违”为代表的违章现象；（2）查物的不安全状态，以防护设施残缺，设备带病作业为主的硬件缺失；

（3）查制度缺陷，以操作规程不完善，设备巡检记录及交接班记录记录不规范，考核制度不落实为主的制度落实不到位；

（4）作业环境不良，现场杂乱无章；

（5）安全操作规程及各项安全管理制度考核办法是否健全，落实到位；

（6）遵章守纪、按章操作、杜绝“三违”；

（7）防护设施齐全完好状态，运行设备处于安全状态，备用设备处于完好状态，检修设备处于计划状态；

（8）作业环境是否定置管理，物放有序，车行有道；（9）及时整改，落实责任，签字齐全。

3、明确检查的方法

（1）每周开展一次自查自改，由副站长组织，技术员、设备区操作工参与并形成报告存档；

（2）每季度使用《油气联合站安全检查表》、《厂房建筑专项安全检查表》《电气专项安全检查表》《压缩机及压力容器安全检查表》等开展一次自查自改；

（3）使用《季节性安全检查表》在每个季度第一个月开展一次季节性安全检查，针对各季节的特点和易发事故进行专项检查；

（六）积极组织6月份“全国安全月”和11月9日“消防日”活动

结合6月份“全国安全月”和11月9日“消防日”的主题和站内的实际情况，对站内的安全设施和消防设施进行全面的检查

及维护保养工作。对检查中安全设施和消防设施不符合规定要求的要及时整改。认真开展6月份“全国安全月”和11月9日“消防日”主题学习活动。充分利用的安全宣传专栏、悬挂安全宣传标语、开展安全知识讲座等多种宣传方式，进一步强化6月份“全国安全月”和11月9日“消防日”的主题安全教育，形成良好的宣传氛围。

（七）加强设施设备维护保养工作

1、压缩机：

（1）检查传动装置、连杆销钉、活塞杆销钉等配件（每月一次）；

（2）检查三台压缩机活塞环，检查活塞杆、气缸、大小头瓦是否磨损严重，查更换气阀阀片，更换压缩机机油、电机打黄油（每半年一次）；

2、加气机：

（1）更换加气机滤芯。（每季度一次）；（2）维护保养工艺管线（每周一次）；

3、干燥器：

（1）检查更换循环风机密封垫；

（2）更换循环风机曲轴箱机油（每半年一次）；

4、储气瓶组：

（1）储气瓶组排油、排水。（每季度一次）；

（2）使用水平仪检查储气瓶组地基是否沉降（每季度一次）；

（八）加强消防安全管理工作。

1、定期开展消防安全检查工作

消防安全检查工作分为每日消防安全巡回检查和每月一次的消防安全大检查，着重检查站内是否存在消防隐患、消防器材是否合格、站内从业人员是否掌握“四个能力”、应急疏散通道、应急照明等知识。

2、组织开展消防安全培训工作

3、组织好消防及应急演练工作

依据《消防及应急预案》，制定站内《消防及应急方案》，依照方案开展消防及应急演练，使用相机录取演练资料并存档。演练完毕后，对本次演练进行总结，并依据演练重新修订《应急预案》。

在2017年的工作中，我们将继续发扬我站的优势，对我站存在的问题积极整改，努力创新。通过更好、更便捷的服务和更优惠的政策，适应今后更加激烈的市场竞争。展望2017年，我站全体员工将同心协力，开拓进取，保障安全生产，努力提高生产效益，为实现我站持续、快速、稳健发展而努力。

*****利用有限

责任公司油气联合站

2017年2月4日

第五篇：天然气加气站项目可行性报告1

天然气加气站项目可行性研究报告

盘锦辽河油田电力安装工程股份有限公司

2005年5月

一、市场前景

汽车尾气的排放是造成城市空气污染的主要污染源之一，据测算占城市大气污染的60～70％，天然气汽车尾气对环境的污染大大低于燃油汽车。加入WTO后我国经济建设飞速发展，各行各业逐步与世界经济贸易相接轨，汽车燃气工业也将与世界发达国家同步；2008年绿色奥运将在我国成功举办，世界上许多发达国家，如：意大利、俄罗斯、美国、日本、韩国等已广泛推广天然气燃料汽车，这也必将促使我国大力发展环保事业。目前随着电喷车的问世，汽车开发商已为电喷车研制了然用天然气的配套部件。还有汽车制造商已经研制并生产了双燃料清洁环保型汽车。再过几年后，化油器、电喷汽车将完全会被清洁燃料汽车所取代。目前我国有天然气燃料汽车3000万辆，这远远落后于发达国家，最主要的原因是加气站数量少。随着我国“西气东输、北气南下”工程的实施，在我国将建成贯穿东西南北的天然气管网，将为天然气加气站的大力兴建提供可靠的气源保障。

盘锦市作为一个以石油天然气开采及化工生产的资源性城市，有着丰富的天然气资源，发展清洁燃料汽车特别是天然气燃料汽车有着得天独厚的优势。但盘锦市天然气燃料汽车的发展也落后于我国其他城市，原因是仅有两座加气站且规模不大，极大地制约了天然气燃料汽车的发展速度。盘锦市共有各类汽车约5万辆，随着燃油价格的持续上涨和城市环保治理力度的不断加大，将进行天然气汽车改装的用户会越来越多，清洁燃料汽车发展前景巨大。

二、天然气汽车的性能

1、优点：

（1）有较高的经济效益。据统计资料显示，1立方米天然气的燃烧热值相当于1.34升汽油、1.22升柴油或者1.84升液化石油气。使汽车的运行费用大幅度降低；另外天然气作为燃料燃烧完全，结炭少，减少气阻和爆震，会使发动机使用寿命延长2～3倍，大修理间隔里程延长2～2.5万公里，降低维修费用50％。

（2）有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。

（3）比较安全。天然气汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此天然气作为汽车燃料是比较安全的。

2、缺点：

（1）由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。此外汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10％～20％左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象；一般柴油汽车如果用“双燃料”方式改装然用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。

（2）由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留，这样要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。

（3）天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。（4）将现有的汽车改用天然气作燃料时，需要增加发动机燃料系统的部件，如：储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。

虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。

三、方案

1、加气站地点：

加气站拟建在供电公司兴隆台汽车修配厂，优点在于：（1）节约征地费用。

（2）靠近天然气供应管线（兴二联合站），节省了管道投资。（3）靠近公路，交通发达，方便了用户。（4）水、电设施便利（兴二水源、兴二变电所）。

2、加气站规模： 根据盘锦市天然气汽车市场调查和盘锦市汽车发展前景，以及加气站地理位置的优势，还考虑盘锦市加气站今后发展的状况，建立天然气加气母站，日加气量为50000立方米。

3、概算：

（1）土建工程内容和投资概算：包括值班室、压缩泵房、变压室、加气机棚、水泥路面、厕所、围墙、零星维修等，投资大约48万元。

（2）设备和投资概算：包括变压器、净化和干燥系统、压缩机、控制柜、再生干燥器、程序控制盘、储气井、售气机、冷却塔、储气罐和消防检测装置等，投资大约600万元。（3）其他部分投资概算：包括工艺管道、仪表、消防、电气、采暖、给排水、绿化、设计、施工、手续办理、不可预见费用等，投资大约62万元。

投资费用合计大约710万元。

四、效益

1、社会效益：

（1）促进城市环保。据统计，汽车排放物对城市空气的污染占各种污染源总量的60~70%，尾气中的CO、CH、NO、粉尘、含铅物质、产生的噪音对城市环境的影响和大体的危害特别大。大力推广使用天然气汽车后，经过三年就可使空气中的CO、NO、CH含量分别下降95%、40%、7.14%左右，并且从根本上治理了铅污染；另外由于天然气双燃料汽车启动性能好、运转平稳，其产生的噪音较小，也减少了噪音污染。

（2）有利于城市安全。汽油具有较强的挥发性，并且随着气温升高其挥发性加强，燃点为430℃，爆炸极限为1.3-7.6%；而天然气燃点为650℃，爆炸极限为5-15%，不易形成可燃性混合气体，同时也不易发生着火、爆炸安全事故。另外，天然气高压部件均按国家标准和相关行业标准生产，符合国家《压力容器安全监察规程》要求，关键部件安全系数均在4以上，保证了天然气汽车的安全。

2、经济效益：

根据所选天然气加气站日加气量规模，项目资金全部贷款，按现在天然气市场售价2.3元/立方米（含税），买进价按1.1元/立方米（含税）计算，经济指标如下：

1、年加气量：

50000×350天＝1750万方

2、年收入：

3、天然气成本：

2.3×1750÷1.13＝3561.95万元 1.1×1750÷1.13＝1703.54万元

4、折旧：

5、工资：

6、保险：

7、三费：

8、土地使用税及房产税：

9、附加税等：

10、电费：

11、维修费：

12、办公费：

13、帐前利润：

14、所得税：

15、税后利润：

16、静态投资回收期：