北交大机电学院小学期专业认知实习报告(北京现代、公交保修三厂、中国铁道博物馆)

第一篇：北交大机电学院小学期专业认知实习报告(北京现代、公交保修三厂、中国铁道博物馆)

专业认知实习报告

学院：机电学院 班级：1 1 1 3班 姓名：王宇 学号：11223080

机电专业认知实习报告

关键词：北京现代公交保修三厂中国铁道博物馆

一、实习的目的和意义

尽管我们已经在老师的指导下掌握了一定的机电专业的专业知识，然而这些知识只是来自于书本，往往浮于表面，经不起实践的考验。因此利用期末考试后的时间，到机电行业各个领域进行认知实习就显得十分必要。

为加强理论知识的理解，深入了解所学专业，提高工程实践意识和能力，在2013年7月份，我参加了学院举行的11级同学认知实习。实习不仅是教学计划的一部分，它也可以锻炼同学们的实践能力。同学们在实践中将所学的专业知识巩固、加深，并学习如何将所学的知识应用于实际中。认知实习就给我们提供了一个很好锻炼的平台。通过认知实习，同学们也可以加深对机电专业的认识，以及对机电行业的认识。

二、实习安排

1、准备阶段（7.15）

7月15日，两名专业老师在教室内给我们讲解了实习的基本安排，强调了本次实习的意义和安全的重要性，并给我们提出了几点要求。课后，我查阅了要参观地点的一些资料，做了一些准备。

2、实习阶段（7.16—7.18）

参观北京现代汽车有限公司 参观北京公交保修三厂 参观中国铁道博物馆 观看电厂方面的视频

3、总结阶段（7.19）

总结实习内容，个人整理实习感想。

三、实习内容

1、参观北京现代汽车有限公司

时间：7月16日08：00——16：00 地点：北京现代汽车有限公司 内容：

早上八点整我们从学校出发，经过一个多小时的车程之后，我们到达了北京现代汽车有限公司一工厂的所在地。

大约九点半的时候，我们来到迎宾楼阶梯教室，负责接待我们的工作人员首先给我们播放了一段现代汽车的宣传视频。视频中精彩的车技表演，侧面反映了现代汽车的卓越品质。随后，他对北京现代有限公司做了一个简单的介绍。北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。北京现代旗下有三个工厂（第三工厂在建，建成后总产能为年产100万辆）。公司成立于2002年10月18日。公司的宗旨是“追求卓越品质，创造幸福生活”。

随后，一位老师给我们上了一堂生动的职业发展课。令我印象很深的一件事是，老师所讲的上海通用面试的例子。企业所考的并不一定是自己在大学里面所学到的专业知识。人分为四种：人财，人才，人材和人裁。有态度有能力的称之为人财。有能力而态度欠缺的称为人才，能力不够但态度很好的称为人材，没有能力态度还不好的就只能称为人裁了。我们在大学里面所过的是兴趣导向型生活，可以按照我们自己的意愿来选修课程。但是工作中要求的是目标导向型，不重视过程而更看重结果，做不好就没有借口。这就是“企业招不到人，毕业生找不到企业”的根结所在。

吃过午饭后，我们在公司二工厂参观了生产工艺。因为喷涂工艺需要全封闭的环境，所以我们只参观了其他的三个工艺车间：冲压工艺，车身工艺和总装工艺。我的感觉就是偌大的车间里没有几个人，长长的流水线两侧全都是钢筋铁骨的机器人在工作。科技的发展确实解放了生产力。在最后的总装车间，质量检验把关竟然多达三十多个，每一步都通过才能下线。而后的检测线还有三道，这反映了现代汽车视质量如生命的高标准。

随后我们又转到了发动机厂。刺鼻的机油味令我至今印象深刻。发动机是一个汽车的灵魂所在。它的好坏关系着汽车的质量和驾驶员的安全。高标准的工作环境保证了发动机的高质量。

北京现代如今正处在起飞期，如果我们有幸成为其中的一员，相信一定会大有作为的。

2、参观北京公交保修三厂

时间：7月17日08：00——11：00 地点：北京公交保修三厂 内容：

2013年7月17日，我们11级热动专业同学去参观了北京公交保修分公司三厂，了解了公交保修的基本流程，并对一些知识有了深入的认识。

大约九点半，我们达到了目的地，保修厂的相关领导接待了我们。首先他代表保修厂全体欢迎我们前来参观学习。然后为我们介绍了一下北京公交集团的简要概况，北京公交保修分公司是北京公共交通控股（集团）有限公司运营车辆的维修基地和技术保障基地，这是一个有着59年历史的公交车保修厂，承担着北京市城区500余条公交运营线路，15000余部运营车辆的各级保养、车身修理、总成维修以及抢修救援等任务。

接着我们参观了公司的几个主要车间。参观过程中，所属车间的工程师都给我们详细介绍该车间所负责的部分。我们认真观察了公交汽车的基本构造，同时也查看了一些基本的零部件。我看到工人师傅用电脑检测公交车性能，然后制成图表，进行分析，发现问题，并解决问题，这可以证明信息化时代的产物对机械化水平的提高有很大作用。让我印象比较深刻的是发动机。听完工程师的细细讲解，我感觉到国内研发的发动机虽已有比较高的性能，但是对于世界一些顶级发动机来说，还是有很大差距，这就需要我们努力学习，不断创新，让国产发动机处于世界的顶尖水平。有一台看上去比较新的发动机，其实是工程师利用报废的发动机切割之后做成的样品。这种灵活的思维，变废为宝的理念是值得我们学习的。

对于我们，所学的专业和汽车有着密切的联系。因此，对汽车的了解显得十分重要。现在汽车所应用的科学技术是很先进的，而我们对于汽车内部构造的了解，仍然是属于皮毛。所以我们作为一名大学生，必须加强学习任务，以便早日熟悉专业知识，努力钻研先进汽车技术，为我们研制自己的汽车作出自己的贡献。

3、参观中国铁道博物馆

时间：7月18日08：00——11：00 地点：中国铁道博物馆东郊馆 内容：

中国铁道博物馆是铁路系统唯一的国家级专业博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。

中国铁道博物馆与其他博物馆不同，它占地面积十分之广。其中，机车车辆陈列厅是博物馆的重要组成部分。在这里，展出的都是中国铁路机车的实体。我在展馆看到了许多的机上曾经出现过的机车。命名，比如“毛泽东号”、国使用的外国机车，比新中国成立后我国自主机车。以及一些其他的车，它们都是中国历史其中有的以领袖的名字“朱德号”；有的是旧中如“0”号机车；有的是设计制造的内燃和电力珍贵的机车实体。

从中国铁道博物馆中陈列的蒸汽机车类型看，早期的机车大都为英国、日本、美国、前苏联等制造，却没有一辆是国产的机车。从中反映出封建半殖民地的旧中国被列强欺辱的苦难深重的历史。直到新中国成立后，在党的领导下，中国铁路才取得了长足的进步与发展，以长春客车厂、株洲车辆厂为主的一大批机车车辆企业大量生产火车机车，不仅满足了国内需要，而且出口海外。

关于铁路的知识都是在书本上学习，没有真正见到过实体。通过在博物馆的参观，我对于这些东西有了一个感性的认识。对于书本上的知识，认识的更加全面，也锻炼了自己的实践能力。

4、观看电厂方面的视频

时间：7月18日 地点：教室 内容：

晚上，我从班长那里拷贝了一份关于电厂的视频。观看之后，觉得电厂确实是一个很有发展潜力的方向。化石能源的不可再生性已经凸显出来，旧能源的匮乏会越来越明显。随之而来的，是新能源的巨大的发展机遇。

火力发电作为一种传统的发电方式，现在仍然是处于主流地位。靠消耗煤炭来发电的方式不仅效率低，而且污染环境。为了子孙后代的可持续发展，国家已经在这方面做出了战略性调整，砍掉了一大批效率低的企业，大力鼓励支持发展新能源的企业。核电、太阳能发电、风力发电等都是前景非常好的发电方式。相信在不远的未来，中国的可持续发展之路一定会越走越好，子孙后代一定会生活在一片蓝天下。

四、实习感悟

经过三天的参观实习，我深深地感到，在大三学习专业课之前有这一次实习是很必要的。“纸上谈兵终觉浅，绝知此事要躬行”。我们在教室里学到的知识是书本上的，我们学知识的目的是为了更好地应用于实践。

在北京现代，我看到了先进的生产线工艺，无人化操作已经成为企业的未来发展趋势。这也从侧面加剧了就业的竞争。在这种情况下，我们就必须提升自身的能力，不仅仅学习本专业的专业知识，更得了解自动化等方面的先进技术，这样才能在以后的就业竞争中显出优势。

在北京公交保修三厂，我的体会是很深的。也许我们想象中的工作是坐在办公室里，喝着茶水，设计图纸。但事实却可能是在车间里满手油污，拆卸零件。我并不是说这两种工作有高低贵贱之分，而是后者更需要与实际有更多的联系。设计出来的东西总是会和实际应用存在误差的。怎么样来消除这些误差，不仅仅需要科学的设计，精确的计算，有时候更需要工作在一层的工人师傅们的宝贵经验。任何工作都有值得学习的地方，任何人都是从基层做起的。只要踏踏实实，埋头肯干，就一定会有成长，也就会实现自己的梦想。

中国铁道博物馆，我个人觉得这座博物馆和我们的专业没有太大联系，我把这次参观当做了一次历史的回顾。一列列机车摆放在那里，就是数十个无声的老人一样，默默地注视着我们。从最初的“0”号机车，到现在的和谐号机车，展厅里的每一台机车都见证了中国铁路机车的发展史。从外国制造，到中国制造，再到中国创造，中国用不到一个世纪的时间完成了铁路机车的跨越式发展。面对历史，我们吸取教训，收获经验，创新才是发展的的不懈动力。

三天的实习结束了，随之而来的是大三的专业课程。有实践才能更好的认识理论，带着实习的收获，我会认真学习专业课程，努力把理论与实际相结合，在学习中探求真理，在实践中融会贯通，向着成为一名合格的工程师的目标而不懈奋斗！