第一篇:预制箱梁吊装施工方案.
一、工程概况
我部共有箱梁711片,其中20m 箱梁286片,30m 箱梁149片,40m 箱梁276片。各桥梁板规格数量如下:1、2、3、4、5、6、7、8、9、青云互通主线1号桥(200斜交)20m 箱梁27片 青云互通主线3号桥(正交)20m 箱梁27片 色草湾1号桥(正交)20m 箱梁24片 色草湾2号桥(正交)20m 箱梁32片 西梁大桥(正交)20m 箱梁56片 旧堡1号大桥(正交)20m 箱梁40片 旧堡2号大桥(正交)30m 箱梁149片 杜家河沟大桥(正交)20m 箱梁24片,40m 箱梁56片 臭柏河沟大桥(正交)40m 箱梁64片
10、大王庙沟大桥(正交)20m 箱梁56片,40m 箱梁48片
11、佳芦河大桥(正交)40m 箱梁108片
二、箱梁架设总体方案和计划
预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁,20m、30m、40m 吊装重量分别为56.9t、97.2t、155.1t。梁厂采用龙门吊提梁,由前后均有动力转向装置的运梁车
运梁,杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、佳芦河大桥采用额定起重量不小于180t、适用跨径不小于40m 的简单型步履式双导梁架桥机架设;旧堡2号桥采用额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m 的步履式双导梁架桥机架设;青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t、120t 吊车或额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m 的步履式双导梁架桥机架设(与旧堡2号大桥使用同一台架桥机)。架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013年度节点目标计划完成为原则,即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通,10月底全部结束,桥面系工程完成80%。
三、施工方案
(一)、施工准备
1、人员准备
每套架梁设备必须配置如下人员:足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员,负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作;专职安全人员,负责提梁、运梁、架梁安全工作;现场工程师2名,负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作,架梁时的指导验收工作;测量人员3名,负责梁板架设完成后的测量检测工作;焊工若干,负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接;各种设备的机械操作手齐全到位,技术扎实过硬。
2、运梁道路及架设作业面准备
箱梁架设现场作业面净空、净宽满足作业要求,地基能够承受施工中的荷载,保证不塌陷,不变形;运梁路面平坦,地基有足够的承载力,纵向坡度不大于3%,横向坡度不大于4%,最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径;运梁车如需走地方道路,必须提前与地方做好协调工作,提前整修好运梁便道,并经运梁车司机检查后方可开始运梁;在运梁车通过的界限内,不得有任何障碍物,在交叉路口设置警示牌,必要时配置安全员。
3、材料准备
准备足够数量的钢绳(20m、30m、40m 箱梁分别用6×37+1Φ47.5、6×37+1Φ56、6×37+1Φ60.5规格的钢绳)、枕木、临时支座(砂筒)、永久支座。永久支座必须经检测合格后方能使用。
4、机械设备准备
龙门吊、吊车、运梁车、架桥机、倒链、电焊机均正常工作,数量满足施工进度的要求。
5、技术准备
根据箱梁总体架设计划和现场实际情况精心编制箱梁架设作业指导书。对于采用吊车架设的箱梁,每一片箱梁都应有对应的架设方案。所有参加箱梁架设的人员必须接受技术安全交底教育,了解设备工作的原理,明确架设方案、操作要点后方可上岗工作。
箱梁、帽梁、支座垫石强度必须达到设计80%以上,箱梁、帽梁、支座垫石和支座必须经验收合格达,施工方案经审批切实可行,架桥机通过技术质量监督部门产品认证后方可开始架梁工作。
帽梁顶清理干净,将所有支座垫石顶面和帽梁顶面临时支座安装处打磨平整。测量队测量垫石和帽梁顶临时支座安装处的标高,放样支座垫石中心点,做标记,并根据中心点位置,用墨线在垫石上弹出支座下钢板安装轮廓线(非连续端)、橡胶支座安装轮廓线(连续端)、箱梁中心线、箱梁连续端底板两侧及端头在垫石的投影线,在帽梁上弹出临时支座安装轮廓线(连续端)。
(二)、提梁
使用梁厂龙门吊提梁。先空载运行龙门吊检查龙门吊是否运转正常。提梁时注意箱梁编号。提梁过程中注意以下事项:
1、钢绳与梁体接触的地方必须垫枕木,防止钢绳损坏梁体砼; 2、20m、30m、40m 的吊点位置到背墙前缘或桥墩中心线的垂直距离分别为0.9m、0.9m、1.1m,边梁翼缘板一侧的吊装钢绳必须从吊装预留孔中穿过,减少对梁体的磨损;龙门吊提梁的钢绳必须设在正确的吊点位置,箱梁两端高度一致,梁底水平,钢绳竖直方向位于箱梁中心线处。
3、龙门吊提梁、横移、纵移、落梁必须缓慢平稳,两龙门吊随现场指挥人员保持同步运行;
4、箱梁重心落在运梁车纵向中心线上,偏差不超过20mm ;
5、运梁车垫枕木,将箱梁平稳落到到枕木上,至少设2道枕木,枕木设在箱梁正确的吊点位置,用倒链将箱梁与运梁车固定;
现场工程师检测:
1、箱梁外观有没裂缝;
2、预埋筋外露部分调直、除锈;
3、边跨梁底预埋钢板清洁、除锈;
4、梁底通气孔全部打开;
(三)、运梁
运梁过程中行驶平稳缓慢,注意交通安全,在转弯半径较小处,专人指挥运梁车前后转向,必要时采取适度的交通管制;运梁车有专人护送,随时检查箱梁位置变化和固定情况。手提止轮木楔,随时准备制动车轮;运梁道路坚实、无死角、三角坑。
(四)、架梁
1、准备工作
连续端临时支座安装到准确位置,临时支座采用砂筒;非连续端将支座下钢板、橡胶支座、支座上钢板安装到准确位置,安装过程中支座各部分规格尺寸必须与设计一致,橡胶支座聚四氟乙烯涂层与上钢板接触,支座下钢板与支座垫石接触不密实时,可在支座下钢板涂环氧砂浆一层。
连续端临时支座采用双砂筒结构,砂筒采用壁厚10mm 的钢板和钢筒制作,桶内装细干砂,通过螺丝使桶内砂流出来降低砂筒高度,安装时有螺丝的一侧横桥向朝箱梁翼缘板侧,便于调节。安装时砂筒应根据帽梁顶面临时支座安装处的实测标高、设计标高及砂筒的设计标高计算砂筒的实际标高,考虑到砂子的压缩性,砂筒实际高度比计算高度高1cm。砂筒高度计算公式:
H 砂筒=h设计-h 实测+H设计+1cm 式中:H 砂筒:为砂筒的实际高度;
h设计、h 实测:为帽梁顶面临时支座安装处的设计标高、实测标高; H设计:为砂筒的设计高度;
2、箱梁采用架桥机或者吊车架设
(1)、160t、200t 步履式双导梁架桥机架设 ①、施工工艺框架图
②、组装步履式双导梁架桥机。采用吊车吊装,人工辅助。A、安放中横移轨道
在桥头横向摆放枕木,两根枕木间距约为半米,尽可能水平,摆成一条直线且与前桥墩平行;用汽车吊把中支腿横移轨道各节摆放在枕木上;用螺栓把各节横移轨道连成一体,且尽可能与前桥墩平行;用水平仪超平横移轨道;横移轨道与枕木有间隙或不密实在地方,用钢板支垫实落,保证各轨基础底面差不大于±20mm。
B、安装中支腿装置
C、拼装主梁
搭起和中支腿一样高的枕木垛,用汽车吊把前端梁节摆放在中支腿和枕木垛上,依次组拼接长梁节。
D、拼装前框架 F、拼装后上横梁
G、在桥台或桥墩拼装前支腿及横移轨道 H、拼装后支腿
I、拼装天车 J、电器系统安装 K、施工技术要点:
a、组装架桥机应选择在桥头路基上进行,直线有效长度不小于主梁长度加 5m,组装场地平整、夯实,不得有局部路基松软;
b、横移轨道下方应用硬木支垫好,轨道铺设应克服桥台或路基横坡,要铺 设水平;
c、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢,保证受力均匀。前支点要用圆木顶死,并用倒链与固定物拉牢,防止其前后摆动;
d、组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况,各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况,应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等,然后进行组装; e、组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁,附有杂物情况,应进行认 真检查,清理干净后进行组装;
f、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转,充分了解各部分工作状态和 可靠程度,项目包括: I、导梁纵移试验;
II、整机横移运行及制动试验; III、行车运行和卷扬吊重试验; IV、各油缸支腿伸缩试验; V、运梁台车运行试验;
VI、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。②、架桥机过孔
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中交榆佳高速公路总承包项目经理部第一分部
a、20m 跨径箱梁架设时可自平衡过跨,无需配重。架桥机主梁靠托轮组驱动,根据跨径向前自行过跨,天车与主梁同速度向后移动,保持位置不变。待架桥机前横移轨道达到前桥墩(台)时,安放、支垫横移轨道,让其与中横移轨道平行、水平。调整主梁前端高度,让主梁尽可能水平或前端略高。
b、30m、40m 跨径箱梁架设时自平衡过跨之后需配重继续过跨。后起吊天车吊具接好配重量前端,使钢绳有一定预张力,用倒链将后支腿吊到主梁上,收起后支腿使其悬空。运梁车随主梁同步前移过孔,后起吊天车钢绳张力逐渐增大,架桥机前横移轨道达到前桥墩(台),完成过孔。安放、支垫横移轨道,让其与中横移轨道平行、水平。
③、架梁作业。假设第一跨,根据运梁便道情况决定架设左幅或者右幅。先架设半幅中梁,通过横移依次对称架设边梁,半幅架设完成后,架设剩余半幅。第一跨完成之后,架桥机过跨,架设第二跨。
A、喂梁
待架箱梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内,当运梁车将梁片前端运至前吊梁天车下方时起吊箱梁前端,使梁前端脱离前运梁台车,后运梁台车以不超过6m/min速度运行(与吊梁小车纵移速度等速),待箱梁后端送至后吊梁天车下方时起吊箱梁后端,梁片全悬吊状态下进行纵向对位。喂梁时运梁小车后车(主车)应缓速运行,档位处于1档位置,利用离合器控制速度,保持与吊梁前小车速度同步。禁止突然刹车或突然加速。捆梁时梁体与钢绳间垫枕木,吊点设在正确的位置,机臂上应设有专人,其任务是监控钢丝绳,防止吊梁天车卷筒钢丝绳掉槽、绕乱;卷扬吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致,受力正常,前后行车吊梁高度差不应太大,保持梁体水平为佳。
B、横移落梁
纵向对位后,横移天车提梁同步横向运行到位后,慢速落梁距临时支座10cm 处,微调整梁体,直至位置准确后箱梁两端同步缓慢落梁,不得冲击临时支座。
非连续端,梁底预埋钢板与支座上钢板必须完全吻合,橡胶支座与上下钢板完全接触,无缝隙,支座无倾斜变形,伸缩缝宽度与设计值一致;连续断,梁底与临时支座完全接触,临时支座支撑平稳。箱梁中心线与支座垫石中心线一致,顺桥向梁底两侧边线与垫石两侧边线一致,梁底横桥向水平,中横梁宽度与设计
值一致。梁体安装到位后,现场工程师和测量队检测箱梁安装情况。经检测合格后,方可拆除吊装钢绳。
箱梁安装实测项目
C、连接箱梁
箱梁安装到位后及时将非连续端伸缩缝钢筋焊接连接,连续端顶板主筋焊接,焊接时隔2焊1;中横隔板和端横梁主筋全部焊接;湿接缝连接钢筋隔1m 焊接1处;永久性支座上钢板与梁底预埋钢板断续焊连接;所有焊接均满足规范要求。
(2)、吊车架设箱梁
采用徐工200t 和徐工120t 两台吊车,拖车2-4辆配合架设箱梁 ①、设备工况验算: A、吊车工况验算:
两台吊车吊装,荷载平均分配,每台吊车承担56.9/2=28.5t的箱梁荷载。考虑捆绑钢丝绳和吊钩重量,共计1t,每台吊车承担荷载28.5+1=29.5t。200t 吊车作业工况:
主臂长度30.5m,回转半径18m,支腿全伸,该工况下起吊重量31.5t ;参见200t 吊车起吊参数表。
120t 吊车作业工况:
主臂长度32.5m,回转半径10m,支腿全伸,该工况下起吊重量30.5t ;参见120t 吊车起吊参数表。
两台吊车起吊重量均大于29.5t,作业半径在安全范围内,符合吊装安全要求。
吊装过程中,回转半径较大处吊点使用200t 吊车,回转半径较小处吊点使用120t 吊车。架设顺序为内边梁、中梁、外边梁,半幅4(5)片箱梁吊装过程中吊车尽量不移位,提高吊装的速度。当受场地限制,作业半径超出回转半径时,可合理调整吊车位置,增加移位次数,保证吊车在回转半径范围内工作。
200t 吊车起吊参数表 120t 吊车起吊参数表
B、钢绳工况验算:
采用6×37+1Φ47.5的钢绳,该型号钢绳破断拉力总和为:170.5t。单机采用两股绳起吊,双机2个吊点,钢丝绳计较不大于60°,所以单机总的钢绳破断拉力总和为4×170.5t=682t,理论安全系数为:
682/(35.4/cos60°)=9.6,实际动载安全系数为:9.6*sin60°=8.32 符合《公路工程施工安全技术规范》表8.1.1用于捆绑吊装钢丝绳安全系数不小于6的规定。
②、吊装方案
A、桥下场地较好,吊车有足够的工作场地时,可用该方法将半幅的箱梁一次性吊装完成,吊车无须移位。200t 吊车停放到桥墩或桥台侧面,18m 的回转半径足以延伸到内边梁处,120t 吊车停放在相邻桥墩或桥台后侧中部略靠近外边梁侧,10m 的回转半径足以延伸到内、外边梁处。为保证120t 吊车的回转半径,运梁车尽可能靠近吊车停放,并根据现场情况斜放;
B、当桥台处为陡坎,桥下无足够大的场地为吊车提供工作场地时,200t 吊车可站在桥头路基上,120t 吊车停放在相邻桥墩后,两吊车配合,完成边跨箱梁的假设;
C、当相邻跨架设完成后,运梁车可通过桥面将梁运到待架跨,120t 吊车站在桥上,200t 吊车站在桥上或者桥下。200t 吊车将梁前端起吊,使梁与前运梁车分离,后运梁车配合吊车使箱梁向前移动,当后运梁车接近桥墩时,120t 吊车起吊箱梁后端,两吊车配合完成箱梁过跨;
D、当半幅架设完成后,剩余半幅可在已架设完成的半幅上进行吊装作业。120t 吊车的回转半径超出允许范围后,可将吊车移位至新架设的梁板上,完成外边梁的架设;
吊装过程中应结合现场实际情况选择架设方案,当桥下地形复杂,无作业面时,可选择性架设部分箱梁,待桥面上有足够的安全作业面后即可在桥面上完成箱梁架设工作。采用吊车架设箱梁速度较快,但吊装过程中的存在较多的安全隐患,施工前必须根据实际情况制定架设方案,验算吊车起吊能力和回转半径,保证架设
过程中的稳定性。当墩柱高度超过25m 后,吊车主臂在起吊重量范围之内已伸长值极限状态,危险性较大,所以当盖梁高度超过22m 后,应考虑采用架桥
机架设。
A 方案 C 方案
D 方案
③、吊装过程 A、试吊
吊点设在正确的位置,钢绳与湿接缝钢筋或护栏预埋筋固定到一起,防止钢绳从梁端滑脱,钢绳和梁体接触处垫枕木。200t 吊车将箱梁起吊距离运梁车10cm 后停止起吊,120t 吊车将箱梁起吊距离运梁车10cm 后,两车均停止起吊,停顿3-5分钟,无异常后,运梁车驶离吊装现场。两吊车同步将箱梁起吊到一定高度;
B、移位
两吊车根据号令旋转,同时升降主臂,收放钢绳,保证箱梁两端高度一致,平稳将箱梁移位至支座垫石上方10cm ;移梁过程中,指挥人员必须号令明确清楚,吊车操作手严格遵守指挥人员的命令,两吊移梁过程中应平稳缓慢。当两辆吊车同步移梁存在困难时,可使一辆吊车先旋转,另一辆吊车配合,如此交替进行。
C、落梁
落梁前的检查与架桥机架设要求相同,落梁时平稳缓慢同步落购,严禁冲击临时支座。落梁之后现场技术员和测量队检测箱梁安装情况,检测合格后,收钢绳,完成架设。电焊工焊接连接钢筋。
3、定期检查梁板支撑情况
(1)、严禁重车在架设完成的梁板上频繁通行,严禁将未完成桥面系施工的桥梁作为施工便道;
(2)、定期检查箱梁连接钢筋的连接情况,必要时增加连接钢筋的数量;检查梁板是否发生移位、倾斜;
(3)、定期检查临时支座的支承情况,临时支座必须支承平稳,顶面与梁板完全接触,无脱空、无倾斜;
(4)、定期检查永久性支座,支座钢板无脱空,支座与钢板接触密实,无倾斜、无老化。
四、安全目标及保证措施措施、特种作业安全操作规程
(一)、安全目标
杜绝较大(及以上)施工安全事故;杜绝较大(及以上)道路交通责任事故; 杜绝较大(及以上)火灾事故;控制和减少责任事故,确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
(二)、安全保证措施
1、安全方针
安全第一,预防为主;综合治理,以人为本,健全机制;强化管理,杜绝事故。
2、安全生产保证措施
(1)、安全教育。对参与施工的所有人员进行作业前安全教育,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想。通过对作业人员全部进行岗前安全教育持证上岗,专职安全人员以讲解的形式,对提、运、架三套设备安全作业要点进行学习,加大安全培训的力度,规范设备操作流程,做到安全工作落实到位,安全意识入脑入心;
(2)、根据施工特点,项目部成立箱梁架设小组,由工程部、质检部、测量队、试验室、机械部、安全部人员参与,负责箱梁架设过程中的各项工作,明确各部分人员的责任,各司其职,各负其责,保质保量完成箱梁架设工作;
(3)、建立健全各项安全制度
制定具有针对性的各项安全管理制度:各类机械的安全作业制度;用电安全制度;起重作业安全制度;各种安全标志的设置及维护措施等。
①、开工前的安全检查
主要内容:架设方案是否切实可行;施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,施工人员是否经过安全教育和培训,施工安全责任制是否建立,施工中潜在事故等。
②、经常性的安全检查
日常巡回安全检查。检查重点:施工用电、机械设备、高空作业、安全防护设施等。
③、专业性的安全检查
针对施工现场的重大危险源,对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
(4)、一般安全防护措施
①、施工作业人员必须自觉遵守安全生产规章制度和安全操作规程,不违章作业;
②、施工人员进入现场必须戴好安全帽,并正确使用个人劳动保护用品; 特殊工种操作人员必须持证上岗,并严格遵守有关的安全规定。
③、起重作业时,吊重钢丝绳安全系数须大于6,断丝超过5%者必须更换,钢绳及卡子要勤检查、勤保养。严禁超载提升重物和人员,严禁施工人员同起重物一起上下;
④、在吊装施工时,要有统一信号,有专人指挥,起重物下禁止站人,下部人员要避在安全处;
⑤、夜间施工作业时必须具有足够的照明强度,危险区要悬挂警告标志; ⑥、参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程,坚守岗位,严禁酒后操作。
(5)、施工机械安全保证措施
①、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理;
②、操作人员按照机械说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
③、保持机械操作室整洁,严禁放易燃易爆物品,不酒后操作机械,机械不带病运转、超负荷运转;
④、定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。
(6)、高空作业的安全措施
①、从事高空作业人员,定期进行体格检查,凡不适宜高空作业的人员,不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋;
②、高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内,较大的工具,拴好保险绳。不得随手乱放,防止堕落伤人,严禁从高空向下乱扔乱丢。
(7)、施工用电的安全措施
①、施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46-S8),对电器设备的外壳要进行防护性的接地、防护性接零或绝缘;派专人负责电器的安全工作;进行用电安全教育,定期检修电器设备;严禁带电移动
电焊机等用电设备;
②、施工现场低压线架空处理。统一布置施工现场的电力线路,不准私接乱拉电线;
③、输电线路采用三相五线制和“三级配电二级漏电保护”的要求,电线(缆)均按要求架设,或按规定埋设,不随地拖拉,总配电箱和分配电箱安装在适当位置,并有重复接地保护措施;
④、执行“一机、一闸、一漏、一箱”制度; ⑤、用电处悬挂标志牌及警告牌;
⑥、电气安全防火措施:现场电气设备密集区、仓库、工人宿舍按规定数量及位置布置电气火灾灭火器材,并在职工中进行安全培训及宣传。
(8)、安全防火措施
①、消除可能造成火灾爆炸事故的根源,控制火源、易燃物和助燃物; ②、控制可燃可爆物品的发放工作,提高材料及设备的防火性能,配备灭火器;
③、一旦发生火情超越自身的消防能力,并有进一步发展的趋势,及时与地方消防部门保持联系,以免贻误灭火时机。
(三)、特种设备作业安全操作规程
1、提梁安全操作规程
(1)、提梁前必须空载运转龙门吊,检查龙门吊工作是否正常,卷线器和轨道作为重点检查项目;
(2)、提梁时必须进行试吊,龙门吊将梁提起10cm 后停顿3-5分钟,无异常状况后再将梁缓慢提升到一定高度;
(3)、提梁钢绳有严重断丝现象时要进行更换;提梁时有专人看管防止钢绳卡死、脱槽;
(4)、梁体两端纵向高度一致,梁底横向水平,钢绳位于箱梁中心线位置;(5)、吊点设在正确位置,钢绳与梁体接触处垫枕木;(6)、用倒链将梁体与运梁车捆绑牢固。
2、运梁安全操作规程
(1)、专人看护运梁车,随时检查箱梁支垫、捆绑情况;准备好止动方木,随时做好止动运梁车的准备;
(2)、运梁路面平坦,地基有足够的承载力,纵向坡度不大于3%,横向坡度不大于4%,最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径;在运梁车通过的界限内,不得有任何障碍物;
(3)、运梁车装载箱梁时,其支承应牢固,起步和运行缓慢,平稳前进,严禁突然加速或紧急制动;重载运行时的速度控制在5KM/h,曲线、坡道地段应严格控制在3KM/h;
(4)、不论采用何种方式运输箱梁,均不得使其在装卸和运输过程中产生任何形式的损伤及变形。
3、架桥机安全操作规程
架桥机必须通过技术质量监督部门产品认证。(1)、架桥机组装安全操作规程
①、在组装前支点与走行机构后,应及时用倒链将前支点拉紧使其站立稳定; ②、在横移机构落在横移轨道上方后,应用硬木楔或铁挡头固定横移结构,防止滑行移位;
③、在吊车吊装时,由专人指挥吊车作业;临时支撑用枕木垛应密实稳固; ④、在柱体伸缩作业时,当工作完成应及时插好固定销;
⑤、组装架桥机系高空作业,要注意防止事故发生,冬季、雨天、雾天更应注意;
⑥、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转,充分了解各部分工作状态和可靠程度,项目包括:
导梁纵移试验;
整机横移运行及制动试验; 行车运行和卷扬吊重试验; 各油缸支腿伸缩试验; 吊梁天车运行试验;
机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。(2)、架桥机过跨安全操作规程
①、作业前对各运机构必须试运转,确保无误; ②、主机操作人员应依照指挥人员信号准确操作; ③、高空作业人员,注意安全防护;
④、在作业过程中,如出现不良状态,应马上停止作业,特别在作业同步方面;
⑤、定位锁定和撤除的顺序与部位,每一道作业应由专人进行检查验证; ⑥、在前支腿支放前需有作业人员去前方桥台作业,应注意通过导梁上行走安全;
⑦、在风力大于5级进,严禁过跨作业;
⑧、在联合作业时,应由指挥人员明确信号,同时进行操作;(3)、架桥机捆梁、喂梁安全操作规程
①、捆梁时,吊点设在正确位置,钢绳与梁体接触处垫枕木;捆梁钢丝绳应垂直,无铰花和两股互压现象;
②、吊装前,检查操作机电系统是否可靠,各电机、制动器是否灵活可靠,空载情况下应校验各限位开关和行程开关;
③、梁片起吊后,应将卷扬机作制动试验两次,确保良好后方可走梁; ④、经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况,超过限制时应及时更换,不得凑合使用;
⑤、喂梁前必须仔细检查主梁及前支架各部份销子是否锁定,并插上防退销,切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载,检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求;
⑥、喂梁时注意运梁前车与架桥机主横梁天车纵移的速度差,二者速度保持一致;
⑦、卷筒绕绳应随时注意,如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业,更正后进行;操作人员应注意力集中,听从指挥人员指挥,指挥人员信号明确、果断;
(4)、架桥机移梁、落梁安全操作规程
①、吊梁纵行时,走行电机制动应可靠灵敏,纵行限位应可靠;
②、在梁体对孔后,应在降低梁体高度情况下作横移,增强架梁作业安全稳定性;
③、在梁体下落过程中,应由专人看护卷筒放绳状态,如有夹绳、脱槽现象 应立即停机处理;
④、在单片梁就位前,严禁非工作人员上梁走动,避免危险;
⑤、应保证前支腿、中支腿横移机构安全、同步,如有故障,应及时排除,且制动性能应好;
⑥、专人看护横移轨道,随时准备用制动木楔做好制动准备。
4、吊车吊装箱梁安全操作规程
(1)、吊装作业时,作业半径内严禁站人。架梁作业时,必须设专人统一指挥,架梁人员必须服从管理,指挥人员应了解现场情况、戒急戒躁。操作人员严格按照技术交底要求作业;
(2)、吊装作业时,吊车地基必须牢固可靠;
(3)、用合格的吊索具,吊装时钢绳与箱梁接触处垫枕木,防止钢绳磨损。现场发现钢绳磨损较严重时,应立即更换;
(4)、吊装作业和起重指挥人员必须持证上岗,吊车有专人指挥,严格遵守“十不吊”原则;
(5)、吊装前,仔细检查钢绳和吊具,发现问题及时处理更换,每日工作完成后将各种材料整理清洁,堆放整齐;
(6)、施工过程中必须遵守起吊作业的相关规定和安全操作规程,严禁违章作业、违章指挥;
(7)、吊装时落钩平稳、准确就位,两台吊车配合协作,纵横向移梁时动作平稳缓慢,用力大小适中,遵守指挥,步调保持一致;
(8)、吊装过程中随时检查吊车支点情况是否正常;
(9)、严禁在五级以上大风、下雨(雪)或大雾天作业,严禁晚上作业;(10)、吊装前必须试吊,确认安全后方可吊装。试吊时吊车要缓慢起吊,并有专人负责检查吊索、吊具及梁体情况,检查是否有变形、断丝等不利因素。每次挂钩后要确认挂钩牢固,防止脱钩。正式起吊时,先缓慢起吊0.5m 后在以正常速度起吊;
(11)、参加施工的作业人员严禁饮酒,保证有足够的睡眠时间;(12)、梁板上严禁放置工具等物品,严禁站人。
第二篇:预制箱梁吊装专项安全施工方案
中山市南区悦来南路延长段(悦来南路至南外环路)工程
预制梁吊装专项施工方案
一、预制梁施工慨况:
中山市南区悦来南路延长段跨线桥工程共有25m预制梁48片,20m预制梁48片。为保证预制梁安装工作的安全、质量和进度,特上报本方案。
根据现场实际情况,我部拟采用两台40吨龙门吊负责预制场→存梁区→运梁车;现场吊装拟采用两台80T汽车吊作为起重安装设备,人工配合。
二、主要工艺说明
(1)测量放线
预制梁安装前复测垫石的中心标高及轴线位置,确定无误后,在帽梁上标出每一片梁的中心线作为预制梁安装的控制中轴线,预制梁在运出前亦应在梁端标出中心控制线。
(2)存梁、运梁
我部预制梁均在项目部侧预制场生产,采用两台40吨龙门吊从预制场直接运梁到存梁位置,存梁期满后由运梁车运梁至施工现场。龙门吊轨道枕梁为300mm高*500mm宽*1500mm长间距3000mm一条,配4Φ12箍Φ10@200,轨道梁为300mm高*500mm宽通长,4Φ12箍Φ10@200,间距2000mm插两条Φ12钢筋固定铁轨。
(3)纵向、横向移梁
广州市第一市政工程有限公司 1
预制梁安装时,先用吊机把梁吊起,把梁移到运梁轨道位置,再纵向移动到运梁小车位置,最后通过运梁车把梁运到吊装跨吊装。
(4)吊梁
1、预制梁吊梁顺序:
按帽梁施工进度,完成混凝土浇筑28天后,即可上梁。按Z0#轴→Z1#轴→Z2#轴→Z3#轴„,至少连续架梁3跨,以形成连续整体结构,防止纵向剪力对墩柱、帽梁产生影响。每跨架梁由墩柱中心线开始,对称架梁,架设顺序:
20米梁3#、4#→2#、5#→1#、6#;
25米梁6#、7#→5#、8#→4#、9#→3#、10#→2#、11#→1#、12#;
2、预制梁吊梁工艺:
沿跨线桥左侧修筑8米宽施工便道,运梁车每次运梁1~2片,在吊装跨中施工便道停车,两台80T汽车吊停在吊装跨两端,起吊点按设计要求设于预制梁两端80CM处,采用兜底捆绑吊装。由现场施工员统一指挥,同时起吊,同时移梁,同时落梁。汽车吊移梁时吊臂不宜大于450,防止汽车吊翻侧。
(5)安装注意事项
①架设预制梁前,各墩跨应进行复测、墩顶和支承垫石抄平,安装橡胶支座。并检测支座的稳定性及位置、标高示
范符合设计要求。
②梁体安装时,注意梁中线的准确性及腹板的垂直,同时伸缩缝和梁与梁横隔板间对齐。
③梁体预留翼板湿接头砼现浇前必须先行凿毛,洗刷干净,钢筋要刷锈,调直,以保证新老砼结合。
三、吊装安全注意要点:
1、先制定安装方案,作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程,并进行严格管理。在实际作业中,要严格按规定执行;
2、吊装前,应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备,检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求,严禁无准备盲目施工;
3、施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备;
4、旧钢丝绳,在使用前,应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝,不得超过5%。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳,使用前也要检验;
5、吊装作业前,先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测,确定无误后,方可进行正式吊装作业。施工时,工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督;
6、遇有大风及雷雨等恶劣天气时,应停止作业;
7、根据吊装构件的大小、重量,选择适宜的吊装方法和机具,不准超负荷;吊钩的中心线,必须通过吊体的重心,严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时,应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落,就位准确,与支座密贴;
8、起吊构件时,应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时,离开作业地面0.1m后,暂停起吊,经检查确认安全可靠后,方可继续起吊;
四、机具选用
1、吊机选用:
现采用两台吊机进行吊装施工,每台吊机应负载重20t,我部选用两台日产加腾“KATO”汽车式吊机,起吊重量80T。配备35m吊臂,机械性能表中,查《工作半径---起重高度图》知用35m主臂杆可满足施工要求,查《额定起重表》知35m臂杆,工作半径范围15m时起重能力可达24t,大于20t满足施工要求。
2、钢丝绳选用:
按预制空心板重约40t,采用四个吊点,每吊点为10t,选用抗拉强度为170kg/mm2,D=43的6×37钢丝绳,查资料可知其破断拉力为118.5t。
安全系数K=118.5/10=11.8满足施工规范K=11.8>8~10倍的要求
五、安全应急预案
按照《中华人民共和国安全生产法》的规定,本着安全生产,责任重于泰山的精神,对可能发生的事故采取预防为主,严查违章,保证安全。当事故发生时,就要主动求援,积极自救,同时实行统一指挥,分工负责,优先保护人的生命安全,优先保护贵重财产安全的原则。特制定
以下应急救援方案:
1、本工程承担的重件起重作业技术性强,现场情况复杂。首先要做好
作业指导书,并且有应急救援的内容。起重作业过程中安全至关重要,要求现场工作人员严格按作业指导书进行操作。
2、在公司内自上而下设立应急救援组织机构:
(1)指挥领导小组:组长梁声浪 电话号码:***
(2)抢救实施小组:源伟明宋兆武黄国聪匡金群
(3)安全保卫小组:赖欣匡金群黄雄飞
(4)联络善后小组:梁声浪刘献忠
3、应急救援资源准备:
(1)每台起重机必备医疗急救箱,灭火器,绝缘手套。并定期检查,补齐
更欢急救用品。公司的设备机械以及人力,物力优先保证救援的需要。
(2)起重机驾驶室明显处标明:医疗急救电话120,火警电话119,匪警
电话110。
(3)在公司储备社会上有关起重的企业和单位的设备情况,联系方式,以备紧急时求救。
4、事故应急救援步骤:
(1)发生一般事故时,发现者应大声呼救,现场指挥者要通知马上停止
作业,清点人数,在确定没有人员伤害的情况时,报告公司和有关部门,实施应急救援措施,保护事故现场。
(2)发生重大人生伤亡事故时,首先要大声呼救,所有人员应迅速脱离
危险区域,立即拨打报警,求救电话,同时报告公司启动事故应急救援预案。在事故现场已经稳定的情况下,抢救伤者,寻找失踪者。上报有关部门,保护好事故现场。
5、事故应急救援预案教育和演练:
(1)对全体人员进行应急育案的学习和指导,明确应急预案在安全生
产中的重要意义,指定相关人员的岗位和责任。
(2)进行应急预案的演练,使相关人员熟悉各自的岗位,通过演练检查
预案合理性。
(3)对事故应急救援预案在演练中发现的问题,要及时提出解决方案,对事故应急救援预案进行修订完善。
悦来南路延长段项目部2010-8-20
第三篇:预制箱梁施工方案范文
预制箱梁施工方案
2009-07-05 10:38
第一章 工程概况
我标段承建的魁元屯互通A匝道1#桥全长106.08m(双幅),中心桩号为:AK0+881.46,位于R=850m的左偏圆曲线上。上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁,先简支后连续。每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15,3.1,3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。
本桥上跨长吉高速,交叉桩号为AK0+871.46,交角100.3°。
本桥在0#、5#台设置D80型伸缩缝。
伸缩缝处设置GYZF4 225×58mm四氟板支座,联中设GYZ325×55板式橡胶支座。
本分项开工工程为C50预应力混凝土箱梁预制、安装,数量40片,合计混凝土 935.4立方米。
第二章 施工准备
本桥预制场设在AK0+250~700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。
1、台座:
桩号AK0+250~650为台座建设区域和存梁区域,共设箱梁制梁台座16个,存梁台座32个。
制梁底座结构:下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。存梁台座结构: C30号混凝土浇筑而成砼台(砼尺寸为1.0×1.0×0.3m)。根据模板结构的结构特点,制梁底座采用宽度拟为92.8cm,每个底座长度为20m,并在设计吊装位置,预留捆绑吊装孔。底座内部横向设有预埋PVC管孔洞作为横穿拉杆通道,用于模板侧模下端的定位和加固。为控制桥面混凝土厚度,依据20m箱梁结构和预应力配筋特点,每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度,并按照二次抛物线布置。
2、模板:
外模采用钢板-型钢整体模板,不设中拉杆,只设置顶面体外拉杆。内模采用易拆除半活动性钢模,共计3套侧模(包括边模),2套芯模。
3、张拉压浆设备:
根据20m组合箱梁预应力设置的特点,拟采用2台YCW150型千斤顶及其配套油泵2台。灰浆拌和和压浆设备1套。
压力表和千斤顶及其配套油泵均通过了国家授权的权威机构认可。
4、混凝土设计:
20m组合箱梁砼设计标号为C50。采用质量稳定可靠的混凝土,选用最佳配合比作为理论配合比。现场施工过程中,根据材料的含水情况,对理论配合比进行修正,得出现场实施的施工配合比,用于现场施工。
5、拌和设备:
采用搅拌站拌和,拌和能力满足施工计划生产量的需要。拌和站计量设备已经国家授权的权威机构标定认可。
6、起重设备:
采用2套跨径为23m主门机,采用贝雷桁架工地自行拼装而成。该机主要用于砼浇筑,模板安、拆、梁体的场内位移。
第三章 施工工艺
1、钢筋
a、材料:原材料必须符合GB13013、GB1499、GB13788、GB701的规定。对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收,试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样,经试验质量检验合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放,不得混杂,且必须设立识别标志。现场不得存放不合格材料,更不得非法在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格标注的材料。
水泥、非预应力钢筋和预应力材料等,必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。
b、加工及安装:钢筋表面应清洁,使用前应将表面油渍、铁锈清除干净,避免在运输中受到污染。加工时钢筋应平直,无局部弯折,盘筋钢筋应采用冷拉方法调直,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求,钢筋的焊接、绑扎长度应符合规范要求。
根据20m箱梁钢筋设计特点,综合我司设备运输能力,拟采用“场外定型、分片吊装、底座上整拼”的钢筋加工形式。即:预先在底座外将钢筋按设计图纸绑扎定型在成型合格的定型骨架上,而后用起重门机利用钢管穿入绑扎定型的骨架内,起吊至台座上固定。由于采用工厂化管理,操作可以尽可能的做到规范、整齐并且准确。
采用高标号砂浆做成的半圆形球体状作为保护垫块,用于确保钢筋与模板间保护层厚度。保护垫块与模板成为线接触,有力于保持梁体外观。
2、模板制作、安装、拆移
a、模板制作:20m箱梁的侧模及芯模采用钢模,我们充分考虑了模板“表面平整、牢固、不变形”等特点,进行了精心的设计。侧模加工的节段长度为4m,面板的钢板采用4mx6mm,背面肋骨采用槽钢及角钢焊接加固;芯模每片长度为4.5m,面板采用6mm钢板,内用活动扣便于拆模。预制梁体范围以外上下位置各用拉杆固定,确保支撑的牢固、不变形。模板表面平整度要求符合规范要求。一个预制场共配备模板侧模3套,芯模2套。
b、模板安装:模板安装采用龙门吊安装。模板与底座接触面,模板与模板的拼接缝面采用5mm~8mm橡胶封条进行密封,模板的上下固定采用φ16~φ18mm的螺栓拉杆固定。芯模的固定采用已预埋好的底座两侧钢筋用为拉点固定。
c、模板拆除:依据20m箱梁的特点,因具备悬臂和内空结构,浇筑后的梁体混凝土必须达到一定强度才能拆除(如现场养护试件的标准强度不小于50%梁体混凝土设计强度„按JTJ041-2000之9.5.1规定)。现场一般须根据通常日
平均气温而定,经验估计一般为浇筑完成时间×日平均温度=100。
拆模时应小心,不能造成箱梁内伤及棱角破损。拆除后的模板必须磨光整平,涂刷脱模剂(可采用纯清液压油)。模板移运过程,严禁碰撞,以免产生恶意的变形。
3、砼拌和、浇筑及养护
a、材料
水泥:采用普遍42.5R(散装),每批量进厂的水泥必须具备质报单、强度报告,经抽样检查合格后方可投入生产。
水:采用饮用水作为拌和用水。不符合规范要求的水不得使用。
粗、细集料:一般以级配碎石、天然中粗砂为原料。通常由试验室根据混凝土配合比设计来选定。施工过程中,不得随意改变其级配和砂的细度模数等。外加剂:按照混凝土性能要求掺加适宜的外加剂。出厂的外加剂应附有产品合格证书和使用说明书。并经配制、检测合格的产品,掺用量必须通过试验确定。施工过程中,不得随意改变其种类和掺量,或选用不同厂家同种产品的替代等。
b、准备工作:
按照试验室提供的理论配合比,转换成施工配合比。
采用电脑计量器控制料量的搅拌。计量器机具应定期校正其准确度。设专职质检员,严格检查钢筋绑扎,模板安装,预埋件及预留孔道的安装情况,确保波纹管位置的准确,结构完整,以防漏浆。为确保钢绞线张拉正常,浇筑前在波纹管内穿入比波纹管直径小2mm的PVC管,防止堵塞;
检查施工机具的运转情况,材料的贮备情况;
c、砼浇筑:全箱混凝土浇筑采用“斜向分段、水平分层、连续浇筑、一次形成”的施工方法。其步骤是:
浇筑砼时,箱梁底板采用芯模开口法,开口处采用平板振动器进行振捣。待开口处冒浆且无气泡即可用螺栓封牢开口处,开口至开口间距宜在1.5~2.0m之间。腹板外浇筑采用扦入式振捣棒及安装在侧模上的高频振动器,使砼振密实。施工过程中,严禁扦入式振捣棒碰撞波纹管,不得漏震或过震,保证砼的外观及内在质量。混凝土倾倒高度不得超过2m,防止混凝土产生离析,影响质量。砼质量检查试件应在初期、中期、后期分别取样检测,试件组数和要求按规范操作;随梁养护试件的试块,应按照规定的方式进行养护。并具体编号,以此将提供预应力张拉、移梁的依据。
做好每张梁的施工记录、梁的台帐、梁的编号、浇筑日期、检查情况、评定标准、采用已刻好的板面用油漆喷在梁的两端头,以便查验。
d、砼养护:待砼初凝后,用土工布覆盖、洒水养护,水质为饮用水。严禁采用污水进行养护,养护时间按照规范规定。
4、张拉工艺
a材料:
⑴钢绞线采用GB/T5224-2003标准的低松弛钢绞线。其标准强度fpk=1860MPa,直径为15.24mm,钢绞线面积A=140mm2,弹性核量
Ep=1.95×105Mpa。钢绞线必须具有出厂质量证明文件及每批检验报告。⑵锚具:箱梁锚具采用OVM型锚具及其配套设备。
按每批及规范要求做抽样试验,合格才能使用在工程中。
⑶波纹管:采用塑料波纹管。
b张拉工序:
钢绞线束的编制:严格按设计或计算的下料长度下料,并根据张拉千斤顶的种类进行修正,确保有足够的工作长度,以便张拉作业的正常进行;为防止钢绞线互相扭结,钢绞线束应用18#铁丝捆成,捆绑间距为1~1.5m一道。
孔道形成:采用“定位网法”使波纹管位置按设计图纸的横、纵坐标制在规范偏差以内;必须有足够的定位筋确保浇筑混凝土过程中,波纹管位置的准确性。实用时波纹管定位筋间距一般取0.5m。
预施应力:
张拉前严格检查梁体质量及预应力腱(暂称预应力构件,指预应力锚具、锚垫板、成孔管道等)设置的准确。要求张拉施工作业时梁体混凝土强度达到设计强度的90%;梁端锚垫板上无灰渣;孔道的内径尺寸,钢绞线轴心是否同设计,孔道轴线与支承板平面是否垂直,确保“三轴线同心”,以减少钢丝的滑丝和断丝现象发生。
张拉顺序:为对称张拉,即N1-N2-N3。
张拉程序:
O初应力1.03σconnσcon(锚固)
张拉时采用控制应力与伸长值双控原则,满足设计和规范要求。
最后测量计算钢绞线伸长值(扣除回缩量)。对超出设计提供的理论伸长量±6%的束,断、滑丝数量超过设计和规范控制的范围的束,必须报知项目部技术部门,找出原因,进行处理。
理论伸长量参见有关计算。
5、孔道压浆
孔道压浆是通过采用压浆泵向预留孔道中压注带压力水泥浆液来实现的。采用水泥净浆压注液由42.5R水泥加水掺加适当减水剂配成。掺配过程要求浆液水灰比0.4~0.45,泌水率最大不得大于3%,稠度控制在14~18S之间,并由试验室通过试验确定施工配合比。压浆工作一般在张拉作业完成后的14个工作日内完成。
压注前应采用高压空气或压力水冲洗管道。对怀疑油污的管道,可采用对预应力腱无腐蚀作用的中性洗涤剂掺配的压力水冲洗。冲洗完成后的孔道,应用压缩空气吹出积水。
压注过程应缓慢、均匀的进行。水泥浆从浆料拌和到压入孔道,持续时间一般在30~45min范围。断面压注顺序为自下后上,依次压注。
每次拌和浆液经检查稠度。压浆的进出口均应保护密封状态,待出口渗出浓浆后再封闭出浆口,封闭后继续进行压注,使压力保持在0.5~0.7MPa之间,稳压不小于2min即“屏浆”过程后,才能进行封锚。封锚后的梁体,静置48小时后才能进行移运梁作业。
掺有外掺剂具有泌水率小的浆液,通过试验证明能达到孔道饱和的,可采用一次性压浆;不掺外加剂的浆液,可采取二次压浆法。一般二次压浆的时间间隔在30~45min。
6、封端(锚)
⑴梁端砼表面须凿毛处理,梁端及支承垫板应除干净。然后设置钢筋网片并装模,浇筑封端混凝土。
⑵堵头预制安装时必须与梁体钢筋连接牢固,浇筑砼时应分层振捣密实。并注意梁体长度的控制。
7、梁体储存和堆放
梁体储存在存梁场,必须用支垫(如枕木、混凝土枕梁等)按正确的支垫位置支撑堆放,且堆放高度不得超过3层,堆放时间计及混凝土成型时间为止不得超过3个月。
所存梁不得增加中支垫,同时应注意存梁场支垫处地基沉陷等因素对梁体提供中支垫可能性的排除。
第四章 质量保证体系
1、管理体系
以质量管理领导小组为核心,对整个施工程序进行宏观控制,每道工序进行切实有效的监督,确保优质工程目标的实现。
质量管理领导小组是整个工程质量管理的领导机构,由项目经理、副经理、技术负责人、质检科长、试验室主任组成,负责制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施,实施创优目标管理。现场施工工点设质量管理小组,由工班长、技术主管、质检员和现场管理负责人组成,接受质量管理领导小组领导,并负责项目分项工程(即组合箱梁预制工作)目标管理的现场实施。
我项目部通过质量管理领导小组、现场质量管理小组的具体领导,来实现对工程和工序的监督、管理。
贯彻“谁管生产,谁管质量,谁施工,谁负质量责任,谁操作,谁保证质量”原则,建立岗位责任制,努力作好工序、过程管理(“三检”),强化质量意识。
2、质量保证措施
①项目部质量保证体系框图见附图。
②施工质量的控制目标是:总体评定质量等级优良,创精品工程。③质量控制指标,检验频率应严格按照评定标准执行。
④做好防风、防雨的施工措施准备工作。
第五章 安全保证措施
安全生产目标:实现“四无”、“两控制”。
1、“四无”:即无重大人身伤亡事故、无重大交通责任事故、无压力容器及锅炉爆炸事故、无火灾事故。
2、“两控制”:职工重伤率控制在0.5‟以下,轻伤率控制在12‟以下。
3、坚持文明施工,做好施工现场的环境保护,劳动保护和安全生产,确保施工安全。协调交通运输,做好交通运输管制工作。
保证措施:
工程开工前,技术、安全、质检部门主管人员应按技术要求特点,施工要害和安全等进行逐级交底。
安排专业安全人员进行现场巡查,对违章生产的个人行为进行“自查自纠”;质量管理领导小组通过相关的监督措施,确保安全意志的贯彻生产过程始终。如:施工人员必须戴好安全帽,不准赤膊和穿拖鞋上工地;张拉、压浆机具作业时,两端作业区内严禁站人,并挂牌警示;吊运设备必须专人指挥,要慢吊缓放确保人身设备安全;加强用电管理,注意用电安全,工地工棚严禁乱拉线,工棚工地应设有清除和防止措施。
坚持“持证上岗”制度,特殊作业的工种人员应通过专门培训,并持有操作证才能上岗作业(如电工、张拉、压浆机具作业、桁吊操作手、焊割等工作人员
等)。对质量影响较大的关键设备,如拌和机手、振动器操作等,可进行现场培训,固定专人操作。
建立工序检查之“自检、互检、交接过程检查”制度,检查合格符合设计及规范要求后,呈报监理工程师检查,经签认后方可进行下道工序施工。
不拘形式的组织群众性安全宣传教育,强化安全管理。建立健全各种安全管理制度,强化全民安全意识,真正做到安全管理制度化、教育经常化、检查督促群众化。
第六章 文明施工及环境保护
文明施工是体现一个施工队伍的素质标志,除了精心组织施工还必须要有周密的施工管理,施工程序科学化,施工管理文明化,体现施工队伍的物质文明和精神文明所在。施工场地要标示各样的指示牌,所有机料、用具要分类、整齐堆放,并标示清楚,使整个工地布置的有条有理。
环境保护同样是显示我们文明施工的重点,施工中严禁任意破坏损害周边的植物,严禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和农用田地,经常保护室内外的环境卫生。
第七章 冬、雨季施工
充分利用当地气象、水文资料,有预见地调整好施工顺序,减少不利季节对工程的影响。
改善现场施工环境,减少甚至克服不利季节的危害。如混凝土浇筑施工时,采用临时性雨棚结合土工布覆盖等对浇筑的梁体和沙石材料防雨(水);克服冬季气温低,采用临时加温措施对浇筑混凝土梁体的增温养护;低于5℃时的材料增温拌和,如掺热水、材料通入热蒸汽等。
严禁在气温低于5℃时进行压浆操作
第四篇:箱梁预制施工方案
五盂高速公路LJ2合同段
箱梁预制施工方案
中建市政建设有限公司
五盂高速公路LJ2标项目部
编制:
审核:
审批:
2011年5 月 20 日
目录
1.编制依据和工程概况...............................................................................................................3
1.1编制依据...........................................................................................................................3 1.2工程概况...........................................................................................................................3 2.施工管理人员及施工队伍安排...............................................................................................3
2.1施工管理人员安排:.......................................................................................................3 2.2施工队伍...........................................................................................................................4 3.施工工艺流程及施工方法.......................................................................................................4
3.1后张法预应力梁施工工艺流程:...................................................................................4 3.2后张法预应力箱梁施工方法...........................................................................................4
3.2.1准备工作................................................................................................................4 3.2.2施工方法................................................................................................................4
4.机械设备选择...........................................................................................................................8 5.施工进度计划...........................................................................................................................8 6.施工准备及各种物资准备.......................................................................................................8 7.质量控制措施...........................................................................................................................8
7.1保证工程质量技术组织措施...........................................................................................8 7.2主要分项工程质量控制点及具体措施...........................................................................8 7.3现场材料质量管理...........................................................................................................9 7.4箱梁预应力施工质量保证措施.......................................................................................9 7.5箱梁外观及预应力质量控制...........................................................................................9 7.6技术复核及隐蔽工程验收...............................................................................................9 7.7质量管理目标...................................................................................................................9 8.安全保证措施...........................................................................................................................9 9.文明施工及环保措施.............................................................................................................10
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箱梁预制施工方案
1.编制依据和工程概况
1.1编制依据
(1)五台至盂县高速公路第2合同段设计图纸;(2)《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95;(3)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94;(4)《公路桥涵施工技术规范》JTG F041-2000;(5)《公路工程质量检验评定标准》第一册JTG F8/1;(6)《普通混凝土配合比设计规程》JGJ/T55;(7)《混凝土强度检验评定标准》GBJ107;(8)《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ 053;(9)《公路工程集料试验规程》JTJ 058;(10)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175;(11)《钢筋混凝土用热轧钢筋》GB1499;(12)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013;(13)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18;(14)《组合钢模板技术规范》GB214;
(15)国家及部门现行的施工规范、技术规范;(16)本标段施工组织设计;
(17)本标段中标通知书、施工合同等。1.2工程概况
五盂高速公路LJ2合同段,起讫桩号K3+000~K7+600,全长4.6km。合同段内桥梁工程设大桥1座——清水河3号大桥,中桥1座——大沟中桥。两桥上部结构均采用装配式预应力混凝土箱型连续梁,箱梁采用多箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续结构体系,所有箱梁计算跨径为25m,两桥共计预制箱梁204片。箱梁中心线高140㎝,底板宽100㎝,顶板宽240cm,梁长2500㎝。腹板、底板跨中厚度为18cm,端部25cm,渐变部分长150cm,顶板厚度为18cm。混凝土设计强度为C50,方量:25m³。
2.施工管理人员及施工队伍安排
2.1施工管理人员安排:
组 长: 杨昌盛
副组长:翁士海、冯茂生
组 员:默志辉、饶欢、郎东卫、丁中、韩刚 人员岗位职责:
杨昌盛:全面负责组织施工管理工作及施工队伍落实工作。
翁士海:具体负责现场全面施工工作的指挥、协调及队伍的组织工作。
冯茂生:负责全面技术和质量管理工作,负责审定施工方案和相应纠正措施工作。默志辉:根据施工方案,做好材料的计划和按时进场的管理工作。
饶欢:负责施工现场管理工作,施工方案的编制,负责区域的现场施工管理工作,负责相应纠正措施,进行方案交底工作。
郎东卫:全面负责现场的质量保证措施的实施与控制。丁 中:全面负责施工安全工作。
韩 刚:全面负责各种材料检验、配合比控制质量工作。
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2.2施工队伍
组织一个施工队,负责本桥桥台片石砼基础的施工。基坑开挖配置人员5人;
基础、模板安装、砼浇筑配置人员25人。
3.施工工艺流程及施工方法
3.1后张法预应力梁施工工艺流程:
准备工作→箱梁底模制作→绑扎底腹板钢筋和横隔板钢筋→安装底腹板波纹管→安装箱梁外模→安装箱梁内模→绑扎顶板钢筋→安装负弯矩波纹管→安装锚垫板及焊接预埋件→安装端头模板→穿塑料管芯→灌注砼→养生→拆模→张拉钢束→压浆→移梁 3.2后张法预应力箱梁施工方法
根据总体安排及现场实际条件,拟在现场设立一个箱梁预制场地,梁场位于K4+900路基,利用现场平整改造后作为预制场地。3.2.1准备工作
① 预制场规划:场地内统一平整碾压,并铺20cm厚碎石,浇筑C15砼80mm厚硬化。台座采用混凝土底模,长25米,宽92cm,高30cm。顶面采用40*40角钢包边,用1:3 的水泥砂浆找平,上覆5mm 厚钢板面层。底模内穿Φ40PVC管对拉孔,间距1m,在距离两端头各1m的位置设置提梁孔。台座端头各3m长2m宽范围内设双层Φ12@200加强钢筋网,满足张拉起拱后端部受压要求,台座顶面钢板焊缝要平整光滑,保证箱梁底板光洁。台座顶面按设计要求设置抛物线形的反预拱度,跨中值为13mm。设计16个台座,60片存梁区,100㎡钢筋加工场及临时办公、宿舍、砼拌和站等,临电、临水齐全。场内目前架设有一台龙门吊,负责模板的运输和吊装料斗浇筑混凝土。
② 张拉千斤顶校验:在施工前将张拉千斤顶送到国家计量部门校验,在施工过程中也要按要求进行定期校验,以保证张拉吨位的正确性。
③ 安装龙门架及其它设备,根据施工需求,拟采用跨度25m龙门吊3台,龙门吊轨道根据现场场地情况设置,轨道外需留有施工便道,所安装的龙门架能满足吊装要求。3.2.2施工方法
1钢筋制作、绑扎及钢波纹管定位 ○进场的钢筋必须有出厂合格证,并进行外观检查。所有进场的钢筋均应进行取样试验,合格后方可使用。钢筋堆放时,距离地面应大于20cm,料堆应覆盖严密,堆放时按级别、型号、规格、厂家及进场时间分别挂牌存放。2钢筋制作及加工 ○钢筋要调直、除锈,下料、弯制要准确,加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可进行正式施焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时应做成双面焊缝,且两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d(d 为钢筋直径)。电弧焊接钢筋弯曲处的距离不小于10 倍钢筋直径,也不宜位于构件的最大弯矩处。钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性,必要时可在钢筋骨架的某些接点加以焊接或增设加强钢筋。绑扎边梁钢筋骨架时,应按设计要求预埋防撞护栏的联接钢筋及其它预埋件。在钢筋骨架外侧绑扎水泥砂浆垫块以保证混凝土保护层厚度。
波纹管布设采用短筋固定的方法,严格控制其坐标。具体做法:将每处先用三根短定位钢筋点焊成“U”型状,并与腹板钢筋网焊接牢固,其间放置波纹管,然后在波纹管上面另外焊接一根短钢筋使其形成“井”字结构。这样既可防波纹管下落,也可防其上浮。定位
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钢筋直线段每1m一道,定位钢筋曲线段每0.5m一道。3模板的制作与安装 ○底模:采用混凝土浇筑成型并铺钢板,在底模两头2m范围内加设钢筋网,防止放张过程中,竖向力集中而导致底模断裂。
内模:为了保证箱梁几何尺寸准确,内模必须有足够的刚度;为了既保证质量,又能周转使用,同时有利于抑制上浮,经综合比较,采用钢结构组合模板作芯模,使用效果较好。
外模:箱梁外侧模采用大型定型钢模板,每3m长一段,模板支架采用型钢焊接。为了保证外侧模的表面光洁度,对外侧模表面进行以下处理:
A、铲除芯模板表面的氧化物; B、用砂轮手工磨光;
C、用棉布团对板面进行抛光处理,使板面全部露出光泽;_ D、涂油保养;
E、使用前除油,涂脱模剂。
模板安装之前,应先拼装,并进行统一编号,然后吊装放入梁槽。立模应从一端开始进行。模板安置位置、尺寸准确,牢固可靠。确保在浇筑混凝土和振捣过程中不变形,不移位。内模上浮是箱梁施工中常遇到的问题,它严重影响构件的截面尺寸,采用在芯模顶部施加一组垂直压力的方法,防止芯模上浮。即:在横向槽钢上栓接钢管,钢管抵在芯模顶板上,槽钢两端用紧固螺栓拉结在两侧外模钢支撑上,两侧外模钢支撑与底模固定。为了固定内模使其不偏移轴线位置,采用高强混凝土块和木楔将内模与外侧模顶牢,在浇筑混凝土时将木楔逐步拿走。内模的底板采用活动板,将内模的底板做成分块活动板,浇筑底板混凝土前将底板掀起,待浇筑完底板混凝土后,将内模底板放下,固定后,接着浇筑腹板混凝土。采用活动板后,就可以将钢筋、模板全部安装好,一次性浇筑混凝土,这样既可保证混凝土的质量,又大大提高工效。
为了保证负弯矩锚垫板的倾角,固定外伸钢筋位置,防止漏浆,工作孔模板采用定型钢模,并夹橡胶带。封头模板采用定型钢模,表面倾角与设计锚垫板倾斜角度一致;边跨梁封头模板增加锚具盒模板,锚具盒用螺丝连接在封头模板上,以利于拆除。采用钢模板,形状好、耐周转。
模板安装完毕后,应对其平面位置、截面尺寸,及稳定性进行检查,自检合格并经监理工程师抽检合格后方可浇筑混凝土,浇筑时如发现模板有超过允许偏差变形时,应及时纠正处理后,方可继续施工。4混凝土浇筑 ○原材料控制:
水泥:水泥采用P.O52.5水泥,每批进场的水泥要有出厂合格证并按批量抽样送中心试验室进行试验,经试验合格并出具试验报告后方可投入使用。不同厂家、不同批量的水泥严禁混放,更不得混用。水泥的库存时间不得超过3 个月,超过3 个月后应重新取样试验,并按试验出具的标号使用。
碎石:对选好的料场要先进行取样试验,合格后方可批量进料。料场选好后应尽可能固定不变,不同料场的石子不得混放,更不能混用,也不得交替使用在工程中。砂石堆放必须用砼硬化地面并且矮墙作成隔仓。碎石的物理力学指标必须符合规范要求。
砂:含泥量及物理力学性能必须符合规范要求,堆放场必须用砼硬化地面,不得直接堆放在土地面上。混凝土施工:
拌合站采用二台750L 强制式拌和机进行拌和,原材料采用配料仪控制上料,以保证
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配合比准确。混凝土拌和物应拌和均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象。随时检查测定混凝土拌和物的塌落度,以保证混凝土有良好的和易性。混凝土运输采用罐车运输至浇筑现场,采用龙门架吊钩吊放入模。混凝土配合比:
混凝土坍落度不宜大,但由于钢筋密,并有波纹管等,为了操作也不宜过小,其控制在90-120mm适宜。混凝土搅拌要均匀,必要时可适当加长搅拌时间,这样可以消除由于外加剂拌和不均匀等原因引起的色斑。混凝土浇筑采用一次成型工艺,由一端向另一端全断面推进,或者由中间同时向两端推进。同断面浇筑顺序为底板、腹板、顶板,分段分层循环推进,务必在混凝土初凝前进行下一层或下一段的浇筑,以免产生冷接缝。
底板浇筑从端头及顶板预留工作孔下灰,用插入式振捣棒振捣,插点均匀、严密、不得漏振。底板浇筑完成一段后,将芯模部分的活动模板压紧、固定,立即浇筑腹板混凝土。
腹板混凝土浇筑采用对称分层下灰的方式进行,分层厚度不得大于30cm,腹板混凝土的振捣采用复合振捣的方法,首先用外侧附着振捣器振捣下灰,然后采用插入式振捣棒振捣密实。腹板混凝土施工时必须同步对称进行,以避免芯模偏位。
浇筑完一段腹板混凝土,拆走芯模压件后,浇筑该段顶板。顶板混凝土采用二次振捣工艺,以防止出现松顶现象。浇筑顶板混凝土时应注意控制好顶板厚度、平整度和坡度。用插入式振捣棒对称均匀振捣二侧混凝土,然后浇筑面板混凝土,用插入式振捣棒振捣密实,最后用平板式振捣器振平。待砼面定浆后对梁体顶面进行划槽拉毛处理,槽深0.5~1cm。
使用插入式振捣器时,移位间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,插入下层混凝土5-10cm。每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒,振捣过程中应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。平板振动器以能覆盖已振密实部分10cm 左右为宜。混凝土振捣工作应有专人全过程负责,避免发生漏振、过振、内模偏位和上浮等现象。在浇筑期间有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,且一次浇筑振捣成型。对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。在预应力构件封端处及钢筋密集地带应予以重点振捣,防止漏振现象的发生。对每片梁要根据技术规范,试验规程制取试件,并编号放入梁槽与大梁同步养生。5拆模: ○A、内模抽取的早晚,影响着箱梁的形成:拆除过早,混凝土下沉坍落,使箱梁形成裂缝,甚至空洞。过晚,混凝土凝固,造成内模与混凝土粘结,不容易拆除,拆除时间随天气气温而变化,一般在混凝土强度达到2.5MPa后,可拆除内模。B、侧模可以在混凝土强度达到5Mpa左右便可进行拆模。6养护: ○混凝土浇注成型后,混凝土构件应在混凝土终凝后用土工布覆盖,并洒水保湿,养护时间不得少于14 天。7预应力钢绞线的张拉: ○钢绞线属于甲供材料,进场后必须抽检,有出厂合格证,合格后方能使用。钢绞线设专门仓库存放,要保证通风良好,地面硬化,四周排水畅通,钢绞线盘下垫方木。不同批次的钢绞线分开存放。下料时要逐根检查外观质量是否符合标准,不合格者剔出,该盘钢绞线如外观不合格,则该盘钢绞线不准使用。下料在专门的下料台上进行,钢绞线上不得粘有泥土,并将油污擦洗干净。下料严格按照“设计长度+工作长度=所需长度”的原则,用砂轮机切割,切割之前先在切口两侧各5cm 处用细扎丝捆好,以免切开后钢绞线散乱。将下好料的钢绞线用编束器绑扎成束,确保本束的几根钢绞线平顺、长度一致。编好的钢
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绞线束要及时穿束,不要长时间暴露在空气中,应随下料随编束随用,对于锈蚀严重的钢绞线要剔除不用。
张拉之前必须对张拉设备进行校核检验,合格后方可进行钢绞线张拉。
钢绞线的张拉程序为:0--10%σcon--20%σcon--σcon(持荷2min)--(锚固)后张法的操作程序及应力控制:
根据施工设计图纸要求单根钢绞线直径ΦS15.2mm,面积A=139mm2,标准强度fpk=1860Mpa,弹模量Ep=1.95×105MPa。本合同段箱梁每片共设钢绞线8束,在梁体两侧腹板至底板对称布设,每侧4束,由上至下分别记为N1,N2,N3,N4,张拉顺序为N1,N3,N2,N4。张拉过程中记录下10%,20%以及100%时的预应力的伸长量,假设分别为A、B、C,则实际的伸长值为ΔL=B+C-2A,并核对实测值与理论计算值,其误差应在±6%范围内。预应力筋张拉采用双控检测,即控制张拉力的油表读数和预应力筋伸长值。以应力控制为主,伸长值进行校核,如实际伸长值与理论伸长值误差在±6%范围外时,应立即停止张拉,查清原因并及时处理。张拉满足要求后,两边千斤顶同时回油,锚具对钢绞线进行锚固。箱梁存放:
箱梁存放选用预制厂端头的场地作为存梁场地,进行场地平整,进行承梁台基础放样,下挖30cm 后安装模板并浇C20 素砼,基础为50 cm *70cm。场地计划存梁60片。
标注生产日期、梁号。用龙门吊吊起箱梁,龙门吊行走,移板至存梁场,松钩存放。同时箱梁堆放不得超过一层。预应力箱梁存放时间不超过90 天,否则应采取在箱梁上面放置重物进行预压等措施,防止产生过大的反拱。8压浆、封锚: ○制浆:
采用P.O52.5水泥拌制水泥浆,水灰比0.4~0.5,拌合后3h,水泥浆的泌水率不宜大于2%,最终不超过3%,泌水应在24h 以内重新全部被浆体吸收。为保证灌浆密实,水泥浆内可掺入(通过试验)适量的膨胀剂,其自由膨胀率应小于10%,不得掺入铝粉或者含有氯化物等有害成分的外加剂。水泥浆应拌和均匀,浆体稠度宜控制在14~18s之间。孔道准备:
灌浆前应先用高压水冲洗孔道,采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤液或皂液,用水稀释后进行清洗。最后用无油压缩空气吹干。水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间,视天气气情况而定,一般不应超过30~45min。水泥浆在使用之前和压注过程要不停的搅拌,对于因延使用所致的流动度降低的水泥浆,不得通过加水来增加其流动度。压浆:
压浆按从下到上的顺序进行,压浆过程应缓慢、均匀地进行,中途不得中断,并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭,使孔道内排气通畅。压浆的最大压力宜应为0.5~0.7Mpa,压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证孔道中充满灰浆,关闭出浆口后,应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期,该稳压期的持续时间不宜小于5min。高温天气时,水泥浆温度小于32℃;低温时,用温水拌浆,梁体保温,气温低于5℃时应在暖棚内进行压浆作业。按规定制作不少于3组边长为70.7mm立方体试件。封锚:
孔道压浆完毕后,应及时将锚具周围的水泥浆冲冼干净并安装模板浇筑混凝土完成封锚。拆模后罩塑料薄膜养护。9移梁、存放: ○采用龙门吊移梁,箱梁吊装均采用捆绑式吊装,吊装时用胶皮放孔口,减少吊装时对箱梁
第页 的磨损。箱梁堵头设置在箱梁连续端,堵头采用预制钢筋砼结构,堵头固定采用预制构件,用水泥砂浆填塞预制箱梁与堵头之间的缝隙。
4.机械设备选择
装载机1台(ZL50);
钢筋加工及安装设备两套(钢筋切断机,切割机,调直机,弯曲机等); 插入式振动器8台; 附着式振动器一套;
砼拌和站一座(利用梁场拌和站)及砼运输车5辆; 预应力张拉设备两套(油压千斤顶、工具锚); 注浆设备两套(注浆机、水泥浆制拌机); 龙门吊3台; 发电设备1套。
5.施工进度计划
本合同段共计预制箱梁204片。具体施工进度计划如下:
2011.06.10—2011.07.10,梁场场地建设,龙门吊安装,场地硬化,台座制作等。2011.07.10—2011.07.30,模板试拼,制作首片预制箱梁,完成首件验收。2011.08.01—2011.11.30,预制箱梁完成150片。
2012.03.01—2012.04.30,预制箱梁全部完成,共计204片。
6.施工准备及各种物资准备
(1)在桥台施工前先修筑施工便道,以保证交通顺畅,方便施工。(2)所需模板已进场,施工、管理人员已进场,满足施工要求。(4)各种原材试验、砼配合比试验完成。
(5)所需要砼数量提前报砼拌合站出料,确保砼按计划到场。(6)挖机、砼振动器等所需的机械已进场。
7.质量控制措施
7.1保证工程质量技术组织措施
(1)建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制,认真开展全面质量管理,做到质量重担人人挑、人人肩上有指标,同时抓住施工现场,对整个工程项目的施工全过程进行监督管理,消灭质量通病,使质量管理上新水平。
(2)加强技术管理,每道工序都进行书面技术交底,交底人,接收人在书面上签字,明确责任,组织各班组长学习技术规范,让每参与人能熟悉质量验收的标准。严格按设计要求和《公路桥涵施工技术规范》组织施工。7.2主要分项工程质量控制点及具体措施
(1)认真编制关键工序和特殊过程的作业指导书并贯彻,使工程质量全过程得以受控。
(2)搞好技术交底及技术培训工作,对推广应用的新技术、新工艺要组织有关人员认真学习。在施工中要加强过程监控,保证不返工。
(3)建立质量管理小组,及时处理现场质量问题,积累原始资料,按期进行整理总结。
(4)施工员在所管理班组进行跟班监控,并及时将信息提供给质检员、技术部门,由技术主管及时进行处理。
(5)各分项工程质量严格执行“三检制”,对各班组定时、定点、定位施工,层层把关,做好质量等级的验评工作。每道工序应自检、互检、质检合格后报监理工程师,检验合格后方可进行下道工序施工,杜绝返工。严格遵守有关施工技术规范及质量评验标准,为创优工程打好基础。
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7.3现场材料质量管理
(1)对进场材料严把质量关,不合格材料不许进场,按规范要求,按批、按时、按生产厂家,检验进场材料各项指标。所有原材料、半成品必附有合格证,进场时做好进货检查、检验,对有二次检验要求的材料,按要求取样送试验室进行试验,对不合格产品予以退场。
(2)材料场场后,应在现场的指定地点堆放、分类存放,有防潮要求的应进入库房,并有具体的标识。
(3)要求各施工班组加强试验检测工作,完善检测机构,按规范要求对进场原材料、砂浆进行试验,做到取样有随机性、代表性、真实性,反映工程质量,以试验数据指导工作。
7.4箱梁预应力施工质量保证措施
(1)箱梁预应力质量控制:伸长值校核是预应力施工的重要环节,也是桥梁施工的特殊过程。张拉时作好钢绞线束理论伸长值与实际张拉伸长值进行校核,即采取双控。(2)预应力压浆施工,水泥浆的配比和严格的压浆施工工艺是保证压浆施工质量的关键。如果孔道内没有对钢绞线束有腐蚀性的物质和不影响钢绞线握裹力。压浆前用气泵彻底清理孔道,以免影响压浆质量。压浆时严格按照要求控制压浆压力。7.5箱梁外观及预应力质量控制
(1)预制箱梁结构钢筋密布,还有预应力孔道,使浇筑砼时振捣困难,容易形成蜂窝、麻面、空洞、色泽不匀等外观质量缺陷。施工时要严格控制砼原材料的质量,选用直径较小(50mm)振动棒和附着式振动器配合振捣,采用水平分层、斜向分段的浇筑方法,安排较有经验的振捣施工人员,落实责任制等措施加以避免。
(2)预应力施加不足和超张拉,都会影响到结构的安全。施加预应力是张拉力和伸长值双控,以张拉力为主,伸长值是辅助的质量控制手段,施工中往往出现达到设计张拉力时,伸长值达不到设计要求。主要原因有钢绞线编束扭曲、预应力孔道偏斜变形及漏浆等,使钢绞线束与孔道之间的摩擦力增大,局部受力不均,从而伸长值达不到设计值,结构的整体性能受到影响。应从以下几方面进行控制:钢绞线编束后用扎丝绑紧,避免扭曲;预应力孔道波纹管用定位筋固定,并且位置准确;振捣时尽量避免振捣棒碰到波纹管,防止波纹管移位或破裂漏浆;检查工具锚和夹片是否疲劳或滑丝等。总之,出现问题时,一定要找出原因,查明真相并改进后才能进行后续的预应力施工。7.6技术复核及隐蔽工程验收
(1)基础施工前,必须由技术员、质检员进行技术复核,并留下记录。
(2)所有隐藏工程记录,必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能下道工序施工。
7.7质量管理目标
不断增强各班组的质量意识,把保证工程质量渗透到施工过程的方方面面。树立创优质工程的信心,要求工程一次性验收合格率100%,优良品率100%。
8.安全保证措施
(1)建立健全安全文明奖罚制度,树文明施工之风,创安全生产之实。
(2)贯彻落实上级有关部门,有关安全生产,文明施工的管理规定,明确岗位职责,定期组织安全文明检查,对进场施工人员进行“三级”安全教育。
(3)机械操作手必须经培训持证上岗,下班后不得赌博、酗酒,抓紧休息,严禁疲劳驾驶。指挥人员必须站在机械5m以外指挥,以防被机械碰撞。
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(4)加强对施工用电的管理,临电全部采用三相五线制,对开关箱采用一机一闸一漏电保护器原则。工作区、生活区电缆线由专职电工安装、搭接,严禁私拉电线,施工电缆或架高或穿在塑料管内埋入地下。严禁使用电炉等明火电器,所有线路都必须安装空气保护关头,以防漏电能立即断开线路。
(5)健全安全交底和安全验收制度,各工程开工前均应向操作人员作安全技术交底,机械、电器设备、安全防护设施等在启用前应进行专项验收。
(6)严禁在仓库等场所抽烟,尤其是易燃物附近严禁烟火;油罐必须远离生活区,并用砂子覆盖,树明显警示牌。
(7)施工路段树立醒目标志牌,或拉上隔离胶纸带,以防人穿行。(8)上班时必须穿戴相应的劳保用品,严禁穿拖鞋进入施工区。(9)保持生活区清洁卫生,绿化生活区;工作区机械摆放整齐。
(10)龙门吊机和架桥机必须有检验合格证方可使用。吊装前必须核算承载能力,符合吊装重量才能允许吊梁。
(11)起重吊装人员必须按国家有关规定经专门安全作业培训,取得特种作业操作资格证书,方可上岗作业。
(12)作业前要检查钢丝绳,吊装过程必须有专人指挥,在吊梁区内禁止人员站立和通行。(13)捆绑箱梁时,钢丝绳要穿设正确,按要求锁定,不能有滑丝。(14)箱梁吊装时要先行试吊,检查安全时才能起吊,梁上严禁站人。(15)大风天、大雨天、大雪天、大雾天均要停止吊装作业。
9.文明施工及环保措施
(1)加强对全体职工、民工的环保思想教育,重视环境保护,文明施工。(2)在施工时对附近、树木以及管线、水电等设施应予以保护。
(3)加强施工现场粉尘、噪音、废气、污水的监视工作,把它与文明施工现场一起检查、考核、奖惩,采取措施消除粉尘、废气、污水的污染。
(4)保护和改善施工现场的环境,防止水土流失,进行综合治理。
(5)作好宣传教育工作,采取有效措施控制人为噪音、粉尘的污染,采取技术措施控制粉尘、污水、噪音污染。
(6)严格按照相关劳动保护的规章制度。对从事噪音、粉尘等工作的施工人员采取防护措施,适当缩短其劳动时间。
(7)禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木,枯草、各种包装袋及其它会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。
(8)工地茶炉、火灶、锅炉等尽量采用消烟除尘型具。
(9)施工过程中,避免破坏农田排灌系统,在与农田或城镇排水系统发生矛盾时,应埋设临时水管、挖临时水渠,保证排灌、排水系统不间断,竣工后及时清理恢复。
(10)工地用地,平整后铺石屑进行表面处理,防止灰尘飞扬,保持驻地周围的环境卫生。配备洒水车,对施工车辆经过的道路洒水去尘。
(11)施工机械材料按规定地方摆放整齐,告戒机械操作人员不要把各种废料随便抛在路上或其他地点,不污染周围环境。
(12)机械设备不破坏公路用地以外的农作物、树木,施工完成后,清理好施工现场,恢复原来地貌。
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第五篇:箱梁吊装施工方案
箱梁吊装专项安全施工方案
科局南河4号大桥,箱梁24跨,每跨8片共计192片,为保证箱梁安装工作的安全、质量和进度,特上报本方案,根据现场实际情况,我合同段采用2台70吨吊车作为起重安装设备,人机配合,具体箱梁预制吊装专项施工方案的过程如下:
一、准备工作:
1、按照《评定标准》规定项目对箱梁外观和尺寸进行检查,确定其外观及其尺寸合格。
2、箱梁压浆试件进行试压,确定混凝土强度达到设计强度的100%,箱梁连续端按照设计位置和尺寸安装堵头板,以上合格说明具备安装条件。
3、机械设备的安全检测
我项目部新进场的2台70吨吊车,对以下部位进行安全检查,液压油管、钢丝绳、支撑点、检查仪表盘等部位,全部正常。
4、一片箱梁最大安装重量为62吨,有两部70吨吊车进行吊装,一辆拖车进行运输。
5、吊装安全员一名、指挥人员一名、挂钩两名。
箱梁的尺寸、质量、重量、吊车起吊重量、安全员,以上五项均为合格。具备吊装条件。
二、箱梁的安全吊装:
1、箱梁装车:吊车支护吊点位于箱梁两端60-100cm位置安
全起吊距离,将钢丝绳挂在箱梁的一端,由安全员检查吊装绳索
是否挂到位,周围有无闲杂人员,均符合条件,由两台70t吊车
在预制场将其吊装在拖车上,装车后梁体支座位置支垫方木。
整个过程轻吊轻放,保持梁体的平衡状态。
2、道路的安全防护:
为了保证运梁车辆在运行途中安全,我部对道路进行平整,运梁车运梁时,行驶速度不超过10km/h,不急刹车和急调头。
防止在运输途中发生意外。
3、吊装箱梁现场:
拖车将箱梁运至安装地点,有两台吊车位于桥梁下方,逐孔
安装,其中每孔按照从一幅边梁到另一幅边梁的施工顺序依次安
装。整个安装后梁体伸缩端位于永久支座上,连续端位于临时支
座,保持梁体简支状态。
3、梁位调整,按照《评定标准》检查并调整至各项指标合格为止。
4、临时支护,在边梁翼板下及中梁使用方木临时支护,防
止箱梁发生倾覆。
三、吊装安全注意要点:
1、作业人员进行培训,所有起重设备都应符合国家关于特
种设备安全规程,并进行严格管理,在实际作业中要严格执行下
列规定。
2、吊装前应检查安全防护设备等准备工作是否齐备,检查
机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求。
3、施工所需脚手架、作业平台、防护栏杆、安全网必须齐
备。
4、旧钢丝绳,在使用前要检查其破损程度,每一节距折断的钢丝绳,不得超过5%,本次62吨箱梁吊装,经检查无折断现
象,符合安全要求。
5、吊装作业前,先进行试吊,按设计吊重分阶段进行观测,确认无误后,方可进行吊装作业,施工时工地主要领导及专职安
全员应在现场亲自指挥和监督。
5、遇有大风及雷雨等恶劣天气时,应停止作业。
6、根据吊装构件的大小、重量,选择适宜的吊装方法和机
具,不准超负荷,吊钩的中心线,必须通过吊体的重心,严禁倾
斜吊装构件。安装构件必须平起稳落,与支座密贴。
7、施工现场设置安全员,设好安全标志。施工人员佩戴安
全帽,服从指挥。
8、吊装施工人员做好安全技术交底和安全教育工作。
9、吊车安装时,由一人统一指挥,两车同时起吊,动作不
得过快,听到口令才落梁。
10、对现场和所有便道进行管制,必要时对现场进行封闭。
四、为保证此项工作安全,特制定安全保障如下:
1、施工现场设置专职安全员,设立好安全标志。
2、施工人员佩戴安全帽,服从指挥。
3、吊装前对施工人员进行安全技术交底和安全教育工作。
4、吊装起梁时,先有一个吊车起绳将梁稍稍抬离梁底,在由两台吊车共同将梁吊起装车。
5、梁车运梁前,先对梁车进行“三检”,确保梁车无故障再
行驶。
6、梁车运梁时,行驶速度不超过10km/h,不急刹车和急调
头。
7、安装时,由一人统一指挥,两车同时起吊,动作不得过
快,听到口令才落梁。
8、对现场和所有便道进行管制,必要时要进行封闭。
五、机械设备的安全检测
我项目部新进场的2台70吨吊车均通过山西省特种设备监
督检验所进行检验,且检验合格,合格后方可作业。我部现有检
验报告复印件两份。
六、安全领导小组:
组长:王国青
副组长:宋军平、王振生
预制场装车领导安全小组
组长:贾耀峰
安全员:高翔、施工员:郜合用、李飞、施工现场安全领导小组:
组长:贾瑞旭
安全员:周琪祥
施工人员:吴保国、任宫亭、赵喜群
忻保高速公路路基第二十二合同段项目部
二0一0年四月六日
箱梁吊装专项安全施工方案
忻保高速公路第二十二合同段项目部