地下施工实习报告

第一篇：地下施工实习报告

地下施工实习报告

学院：交通土建工程学院

班级：城市地下空间工程151

学生姓名：杨前冬学号

150719128

指导教师：张建国、葛彦慧and贾雪娜

时间：2017年 10 月 30 日到2017年 11月 2日

实习报告

开元隧道实习

实习地点：济南开元隧道（位于旅游路和二环东路交叉路口西侧太平山下）实习时间：2017年10月30日 天气：晴，8~19℃

开元隧道位于济南市旅游路和二环东路交叉口西侧的平顶山下，全长1470米，是济南市的第一座市政隧道，有全国市政第一隧之称，2004年5月份开工建设，2006年6月正式建成通车。由于隧道长度长、施工难度大，曾被称为“全国市政第一隧”。开元隧道设计为双洞双向四车道曲墙S形隧道，轴线间距50米，长1500米，净宽13.08米，净高7.8米，除了四个机动车道外，还有两个慢车道以及两个人行道。开元隧道不仅是旅游路全线三座隧道中最长的一座，在山东省的市政道路工程中也是最长的一座隧道。

图1开元隧道

10月30日早上8点30分，全体同学吃完早饭，收拾好“装备”到了一号餐西南角指定地点集合，两个班共64人，在清点人数过后，学校派两辆校车把全体同学安全送达开元隧道，由于是这学期的第一次实习，同学们都显得十分兴

奋、十分期待。到了隧道之后，大家在开元隧道洞口前集合，看到了有第一市政隧道之称的开元隧道（见图2），右车道长1470m，左车道长1450m，是一个s型隧道，跨度13.08m，高7.8m，双向四车道曲墙s形隧道，隧道为小径距隧道，洞门为端墙式洞门。

图2 随后，老师给我们简单介绍了一下开元隧道的情况并告知我们应注意的事项，提醒全体同学一定要注意安全。然后和同学们一起进入隧道内进行观察实习。洞内的照明设备十分完善，有点光源，线光源和面光源，老师告诉我们一个隧道的照明常识，刚进入隧道时的灯光要强一些尽量与外界太阳光类似（见图3），以免驾驶员眼睛产生黑框效应而暂时性失明，导致交通事故，从隧道洞口到中间灯光（见图4）逐渐变弱，以达到节约用电的效果。洞内还有人行横道（见图5），可以使人在紧急情况发生时自救，以降低伤亡率。再往前走我们看到了一个通车用的横道（见图6）。此外隧道里还有通风机（见图7），通风机一般都是成对出现。在隧道里我们还看到地下有一些埋放管道的沟，大概 40公分左右。隧道里每2米贴有一个红胶带，主要是起到标距的作用。在隧道内，每隔固定的长度都有消防火栓（见图8），里面安全设施很齐全可以在洞内发生火灾时及时进行救援。在路上听老师说如果隧道过长的话应该采用竖井通风，这对测量要求较严格，施工时更应该万分小心。

图3隧道洞口灯关布置

图4 隧道中部灯关布置

图5 人行横道

图6 车行横道

图7 洞内通风机

图8 洞内消防栓

刚开始我发现隧道面部有些粗糙不平的东西，我一开始认为是隧道的瑕疵，后来听老师讲才明白这是防火和消音的，因为开元隧道是等级要求较高的隧道所以弄的隔音材料。其实隔音材料下面才是喷浆，隔音材料下面是很光滑的。大概走了30分钟左右我们出来了隧道，出来隧道后大家都说隧道里的空气质量太差劲，并且排风扇转的很慢。哈哈，估计没多少人长时间在隧道生活，这也无关紧要了。老师还向我们介绍隧道都是有倾角的，即使在明洞和短于50米的隧道内也不能使用平坡，从运营经济方面说，长或特长隧道坡度控制在百分之一一下比较好，中长隧道控制在百分之二之下比较好，短隧道才用百分之三的标准。

老师也一直在跟我们讲一些工作以后的事情，他教会我们步入社会之后要学习的东西很多很多，社会是一个复杂的环境，做好我们的本质工作，精通一门技术，在现代社会中是非常重要的，刚刚实习，要本着吃苦在前，享乐在后的精神和作风，年轻的时候多做一点，多学习一点，等年纪大了总有好处的，但也不能像老牛一样只顾着做事情，还要用我们的大脑去思考，学会抓住问题的重点和本质，才能加快解决问题和完成任务的效率。工作中应当学会：①敢于吃苦，不怕吃苦；②多做实事；③敢于承担责任；④学会思考、善于抓取问题的核心和重点；⑤要活到老，学到老，有长远计划，就算大学毕业后也不能放下理论的学习，大学毕业仅仅是一个开始，很多理论的东西还需要现场经验的积累和总结才能得到更好的完善和发展；⑥要有人生安全和责任意识、自我保护意识。

在建隧道R1线实习

实习地点：中铁十四局在建R1线始发地 实习时间：2017年10月31日

天气：晴，9 ~18℃

10月31日早上8点30分，与前一天一样全体同学到了一号餐西南角指定地点集合，两个班共64人，在清点人数过后，学校派两辆校车把全体同学安全送达中铁十四局在建R1线始发地。到了之后，中铁十四局得几个领导给我们介绍了一下济南城市轨道交通建设规划和他们现在正在建的R1线的一些情况。经过他们的介绍，我得知：

一、济南城市轨道交通建设规划

轻轨线路说明

R1线

详细站点:非遗园、赵家村、演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄、玉符河、赵营、紫薇路、长清大学城、园博园、前大彦、池东 走向：起点非遗园，终点池东，经槐荫区、长清区

路由：齐鲁大道、党杨路、刘长山路、海棠路；长度：全长29km，其中非遗园到王府庄为地下线，约11.9km，玉符河到池东为高架线，约17.1km 设站：13座，其中换乘车站3座

R1线连接了济南西站，是重点支持非遗园地区的发展建设，提升片区可达性的必要条件

R2线

详细站点:王府庄、任家庄、腊山、西二环、闫千户、八里桥、万盛北街、宝华街、长途汽车站、生产路、历黄路、历山北路、二环东路、辛祝路、西周家庄、开源路、烈士陵园、济钢新村、彭家庄

走向：起点王府庄，终点彭家庄，经槐荫区、天桥区、历城区

路由：刘长山路延长线、腊山北路、胶济铁路北侧走廊、天桥东街、北园大街、七里堡路、祝舜路、西周南路、飞跃大道；长度：约36.5km，均为地下线 设站：19座，其中换乘站10座

R2线闫千户（含闫千户）以东段线路为轮建设规划项目，在本轮中将与M1线拆解，并进行了调整

R3线

详细站点:龙洞庄、孟家庄、龙奥、奥体中心西、礼耕路、丁家东、盛福庄、西周家庄、工业北路、王舍人、裴家营、济南东客站、滩头、川流、向阳、临港、遥墙机场

走向：起点龙洞庄，终点遥墙机场，经历下区、历城区

路由：机场路；长度：约12.2km，其中高架线6km，地下线6.2km 设站：17座，其中换乘站5座 R3线一期工程南起龙洞庄，北至滩头。中间设站13座，平均站间距1.778公里，线路全长约20公里，将分为6个标段进行施工。此外，还将在南端建设龙洞停车场，北端设置济南东车辆段

M1线

详细站点:孟王庄、于家庄、济南西站、文化中心、中央公园、会展中心、闫千户、商埠区西、经一纬

六、天桥南、济安街、大明湖、县西巷、东仓、山东大学、山大南路、茂岭山路、华阳路、绸带公园、礼耕路、天泺路、软件园、工业园、世纪大道、徐家庄、烈士陵园、凤凰路、王舍人北、济南东客站、梁王、梁王东 走向：起点孟王庄，终点梁王东，经槐荫区、市中区、历下区、历城区 路由：经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、CBD绸带公园中轴线、礼耕路、凤凰路、济南新东站前街；长度(新增)：约29.9km，全部为地下线 设站：31座，其中换乘站10座；场段：温梁停车场

M1线呈“L”型，是沿城市重要的东西向发展轴而规划的。M1线闫千户以西段线路(含位里庄车辆基地)为轮建设规划项目，在本轮中将与R2线一期拆解，独立运营

M2线

详细站点:老屯、药山、黄河北、汽修厂、服装城、工人新村、长途汽车站、济南站、天桥南、大观园、经七纬二、八一立交桥、英雄山、六里山、七里山、玉函小区、十六里河、分水岭、南康

走向：起点南康，终点老屯，经市中区、天桥区

路由：S103省道、英雄山路、纬二路、济洛路、G309；长度：约26.6km，全部为地下线

设站：19座，其中换乘站5座

M2线为南北向骨干线，支撑了主城区内重要的南北发展轴

M3线

详细站点:小高庄、青岛路、济南西站、大杨庄、腊山、段店、市立五院、经七路西、纬十二路、八一立交桥、省体育中心、泉城公园、千佛山、山大路南、燕山立交桥西、浆水泉路、洪山路、历下广场、奥体中心西、奥体中心东、舜华路、港沟路、林家庄、凤岐路、田家庄、邢村、唐冶南、唐冶、程家庄、彭家庄、郭店、董家镇

走向：起点小高庄，终点董家镇，经槐荫区、市中区、历下区和历城区

路由：青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路；长度：约43.2km，原规划为全部地下线，环评提前介入后，为保护济南市地下水及泉水，建议将部分线路改为地上线，规划单位采纳了该建议，敷设方式调整后，地下线38.9km，高架线4.3km 设站：32座，其中高架站3座，地下站29座（换乘站9座）M3线为东西向骨干线，支撑了主城区重要的东西发展轴

M4线

详细站点:泉子山、二环南路、龟山、八里洼、金鸡岭、舜耕路、山东大厦、千佛山、文化路、和平路、东仓、花园路西，历山北路、水屯北路、清河北路、翻译学院、二环北路、姬家、黄河大桥东、东河、华山、华山东路、荷花路、小清河东、开源路、王舍人北、裴家营、路家、毛庄

走向：起点泉子山，终点毛庄，经市中区、历下区、历城区 路由：舜耕路、经十一路、历山路、华山北路、响泉路、钢化路；长度：约33.4km，均为地下线

设站：30座，其中换乘站6座

M4线的建设运营能够加速主城区功能的提升，起到强化中心地位的作用

环线

详细站点:无影山北路、工人新村、段家圈、水屯、历山北路、山大路、洪家楼、花园东路、华能路、工业南路、历下广场、牧牛山公园、洪山、荆山、燕子山、千佛山东路、舜耕路、玉函路、六里山、卧龙路、阳光新路、纬十二路、经七路、商埠区西、八里桥、交通学院、黄岗、无影山西路

走向：银座中心--历山路--银座中心，经天桥区、市中区、历下区 路由：沿线经过纬十二路、卧龙路、旅游路、CBD南北中轴线、花园路、历山路、标山南路、黄岗路；长度：约36.5km，均为地下线

设站：29座，其中换乘车站9座；场段：西周家庄车辆段，崔家庙停车场

环线串联西部商埠区、南部居住区、中央商务区、洪楼片区、北湖新区等主要客流集散点，解决沿线交通问题

发展历程

2006年  年初

早在2006年初，山东省“十一五”规划中提到“未来五年内，济南要做好地铁、轻轨的前期论证工作，力争早日开工建设。” 2013年  5月

在《济南市城市轨道交通近期建设规划环境影响评价次公示》中提到，前期轻轨由R1、R2、R3组成，总长约98千米。其中，R1、R3线路属于现拆现建，而R2线用了闲置铁路专用线和既有铁路走廊。 6月

《济南市轨道交通近期建设规划（2014-2018）环境影响评价第二次公示》出炉，对次公示中的某些细节做出了更具体的规划，其中R1、R2、R3线总规划95.6公里，共设车站37座；新建停车场、车辆段及综合维修基地共计6处，设运营控制中心一处。2014年  8月

在《调研济南轨道交通工作时的讲话》中提到了三条R线和四条M线的规划建设时间，以及轨道交通对城市的影响。 11月

制定了轨道交通近期建设规划，其中包括R1线、R2线一期工程（小高庄至郭店段）和R3线一期工程（龙洞至新东站段）。据了解，这三条线路的总长为80.6公里，总投资约437亿元，其中R1线长26.4公里，R2线一期工程（小高庄至郭店段）长35.2公里，R3线一期工程（龙洞至新东站段）长19公里。2015年  3月

《济南轨道交通第二轮建设规划招标》中提到，规划年限为2016-2020年，包含R1线延长线、R2线优化调整、R3线延长线、轨道交通M1、M2、M3、M4线，这是M线（即常说的市区轨道交通线）首次启动规划编制工作。 8月

在征地拆迁工作中要求，加快征地拆迁工作步伐，为9月底R1线全面开工奠定基础。

 12月

市轨道交通建设指挥部公布了未来几年的规划：2016年将开工建设R3线一期、R2线一期以及环线CBD段等三条轨交线，其中R3线一期确保6月底前开工。此

外，济南轨道交通建设第二轮规划也已基本确定，规划自2016年至2022年，将建设环线、M1-M4线以及R1线北延、R2线西段调整，力争16年6月30日前获得国家批复，尽快开工建设。

在《济南市轨道交通第二轮建设规划及线网规划修编环境影响评价次信息公告》中提到：环线，M1-M4线，R1线北延，R2线西延，全长约175.7km。2016年  2月

在《济南市轨道交通第二轮建设规划社会稳定风险分析报告》中对环线，M1-M4线，R1线北延，R2线西延做出了更具体的说明。 4月

在《济南市城市轨道交通建设规划（2016-2023）及线网规划修编环境影响评价公众参与第二次公示》中，除结合轮建设规划对R2线一期进行调整外，新增项目由环线、M1线、M2线、M3线、M4线、R1线北延、R2线西延、R3线北延等8个项目组成，新增规模约194.1km，共设车站143座；新建停车场、车辆段及综合维修基地共计10处，预留2处；设运营控制中心一处。新增总投资1733.72亿元。 6月 6月1日，济南轨交R1线U型梁在R1线试验段北端完成吊装，标志着试验段由桥梁下施工转向上部施工，开始空中“铺路”；R2线西延段完成了初勘；从6月17日起，R3线龙洞庄站、孟家庄站、龙奥站、奥体中心西站、礼耕路站、丁家东站、盛福庄站、西周家庄站、工业北路站和王舍人站进行围挡施工；6月20日，R3线正式开工建设，计划2019年9月30日土建完工，2020年9月30日试运行，2020年12月31日开通试运营，总工期四年半。 7月

7月14日，轻轨R2线一期工程环评首次信息公示；7月20日，轻轨R2线一期工程即将启动市政管线迁改；7月23日，轻轨R1线首台盾构机“开拓一号”在王府庄站开挖；7月31日，轻轨R1线第二台盾构机“前进一号”在演马庄西站开挖，实现了地下段的南北同挖。 8月

8月3日，在腊山分洪道的腊山北路桥下打出多个40多米深的勘探孔；8月26日，济南启动轨交R1线车辆、牵引、信号等机电系统设备招标，通俗点说就是济南轨道要开始选购地铁车身；8月31日报，王府庄附近R1线入地点首台盾构机开拓一号已经在地下前进了184米的距离，内径5.8米，外径6.4米，已经可以看出地铁隧道的模样，开拓二号也已经组装完毕，预计一周左右始发掘进。 9月

9月4日，第二台轨交R1线入地盾构机“开拓二号”正式开挖，它是R1线“开拓一号”同向对侧的一辆盾构机，它将和“开拓一号”并列作战。 10月 10月12日，济南轻轨R1线及R3线一期工程补充环境影响报告书首次信息公示，其中R1线拟在大学城站至赵营站区间增设紫薇路站，赵营站至王府庄站区间增设玉符河站，R3线路终点站由济南新东站延伸至滩头站，相应增加部分正线长度，此外，个别站位进行了微调。

二、在建的R1线的情况

R1线线路简介：

济南轨道交通R1号线南起池东，北至演马庄西，全长26.27km，其中高架线长16.2km，过渡段长0.2km，地下线长约9.87km。共设车站11座，高架车站7座，地下车站4座。设范村车辆基地1处，控制中心1座，在池东站、演马庄西站预留延伸条件。本次实施的内容包括池东站、前大彦站、园博园站以及三站之间的两个区间(含站后折返线)。

R1线站点设置：

济南轨道交通R1线共设车站11座，其中高架站7座，地下站4座。R1站点施工线从南到北的站点依次为：池东、前大彦、园博园、长清大学城、紫薇路、赵营、玉符河、王府庄、大杨庄、济南西站、演马庄西。在R1线的11座车站中，由南向北前7座站点为高架站;而剩下的王府庄、大杨庄、济南西站、演马庄西4座站点为地下站。

其中，在R1线的7处高架车站中，园博园站、大学城站、紫薇路站、赵营站、玉符河站这5处车站都是三层高架岛式车站。

池东站位于丹桂路的南侧，前大彦站位于海棠路、芙蓉路南侧，园博园站位于海棠路、丁香路路口的北侧，大学城站位于海棠路、大学路路口南侧，紫薇路站位于海棠路、紫薇路路口南侧，赵营站位于刘长山路、平安北路路口北侧，玉符河站位于玉符河北侧。另外，地下站点的王府庄站位于刘长山路、物流大道路口，大杨庄站位于齐鲁大道、经十路路口，济南西站位于济南西站东广场，演马庄西站位于青岛路和聊城路中间。

了解盾构机实习

实习地点：济南重工

实习时间：2017年11月1日 天气：晴，7~17℃

11月1日，同学们怀着对盾构机这个大家伙的好奇来到了济南重工，到济南重工后，济南重工的一个领导给我们详细的介绍一下他们公司生产的盾构机的具体情况。经过济南重工领导的介绍我对盾构机有了更深一步的了解。

盾构机，全称全断面隧道掘进机，是一种具有金属外壳，壳内装有整机及辅助设备，在盾壳的掩护下进行隧道土体开挖、土渣排运、整机推进和管片安装等作业，从而构筑隧道的特种施工装备。

济南重工生产的盾构机，利用的是土压平衡原理，其开挖直径达6.68米，总长85米，总重515吨，身价约5000万元。由刀盘、盾体（见图9）、主驱动、管片拼装机（见图10）、螺旋机、皮带机等10余个部分组成。盾构机刀盘配备41刃高强材料滚刀，以及撕裂刀、刮刀。三种刀片有不同的高度差，分工协作。“滚刀碎石、撕裂刀把砂土划成小块，刮刀将这些碎石和泥土刮下来。

图9 刀盘、盾体

图10 管片拼装机

轨道交通地下段使用盾构机时，一般先在规划的两个车站位置各挖出一个类似“豁口”的基坑，然后把盾构机吊下去。盾构机在地下10米至20米的位置开挖隧道，像个虫子一样往前拱；能上能下，能左能右，最小转弯半径250米，100米上下坡不超过5米。盾构机始发后，在液压的推动下，只能前进不能后退。刀盘将砂卵石、灰岩等打碎后，渣土通过传送带运送到出渣口，然后通过编组列车运到“基坑”。许京伟说，编组列车共65米，有四节渣土车、两节管片车，还有沙浆罐车。“管片运送到指定位置后，再通过摆渡车运到管片拼装机，拼装隧道管片。”他介绍，管片宽1.5米，每一圈需要6块。一般管片和外壁有大约14厘米的空隙，通过浇筑泥浆弥合缝隙。而盾构机经过后，就可以直接铺铁轨了。一个小时的时间内，盾构机约有40分钟在开挖隧道，20分钟在拼装隧道管片。

盾构机接入10万伏电压，经机器上的变压器转换为400伏电压开始作业；该机器设计功率1800KW，驱动功率945KW，工作起来每小时耗电量为900多度电。

遇到岩石，盾构机每分钟可转3.5转，推进7毫米；遇到软土每分钟转1转，推进40毫米至80毫米。许京伟说，在济南的地质结构中，盾构机每月可推进200米左右，砂石层2公里就需要换一次滚刀。

现在一台盾构机的使用寿命是挖10公里隧道，因为该设备的关键部件主轴承、电机、液压马达等是从国外引进的，有寿命年限。各个零部件接近了使用寿命，考虑到隧道施工安全和可靠性，一般就不用了。现在也在研究盾构机再制造。

盾构机需要一个机长，负责开挖控制和工序组织；有人负责拼装管片，运送管片、拧螺丝；还有人负责清运渣土。整个班组大约8个人。当然，所有的工作基本都是自动化，操作相对简单。

操作室（见图11）是盾构机大脑，控制盾构机推力、速度、方向等掘进参数的操作室，里面有一些屏幕将分别监控着隧道掘进时同步注浆的情况，盾构机刀头的位置和方向、管片运入和渣土输出的实时状况。操作室里配备了空调，盾构机上还有卫生间。

图11 操作室及其内部

“渣土口附近有监控，机长在操作室里可以随时通过屏幕查看。”许京伟说，一般开挖一环会产生大约55方渣土，每辆渣土车可以装18方，3辆车基本可以装完，如果渣土远超出这个数量，就说明机器在施工过程中有地方出现了塌方。

每一个机长都要对这些情况熟练掌握，如果开挖的是砂卵石，渣土增加约0.4倍，如果是黏土增加0.2倍左右。“如果出土量出现异常，必须要停机检测。”许京伟说，一般情况下，使用盾构机产生的地面沉降不超过5毫米

盾构机刀盘设计了36.8%的开口率，“直径500毫米的岩石可以穿过刀盘，经过螺旋排土机运走。”盾构机最怕遇到平行水和孤立的大石块。

“遇到直径较大的孤石或飘石，需要人工在石头上钻孔；如果石头很大，只能采取人工爆破的方式，将石块炸碎再开掘隧道。”许京伟说，最麻烦的还是水。如果仅是一些没有压力的渗水，不会影响施工。如果有带有压力的水，不超过10公斤，也就是水深不超过100米的压力，基本不会影响施工。

遇到突水情况，盾构机停止工作，人工浇灌泥浆、锯末或者黄豆等，把水吸成果冻状，然后再倒出来。但是如果遇到水压很大的情况，就麻烦了，“水压可能将盾构机密封破坏，损害机器，影响施工。”不过因为之前经过多次勘探，一般不会出现这种极端情况。

济南CBD实习

实习地点：济南城建CBD施工现场 实习时间：2017年11月2日 天气：晴，9~18℃

11月2日，我们还是在一号餐厅西南角集合，坐上了去济南城建CBD施工现场的校车，这是我们这次实习的最后一站，我们64位同学都十分兴奋的踏上了征程，到了工地时，带领我们参观的是一位济南城建的魏工，对待我们十分的热情，他先是在会议室给我们讲了一下济南CBD的部分情况，然后带领我们到施工现场参观同时给我们介绍了一下施工。经过魏工的介绍我了解到：

济南CBD部分情况

济南CBD，全称济南中央商务区，位于济南市东部燕山新区经十路两侧，毗邻山东省博物馆、奥体中心，规划占地面积3.2平方公里。规划的近期目标为：地区级专业型CBD；远期目标为：国家CBD格局中动脉节点，国家级特色商务中心区。济南中央商务区，为省政府“十二五”规划中定位为依托政务中心、奥体中心、文博片区，着力打造的集区域金融中心、总部聚集中心、区域创新中心为一体的城市新中心。

中央商务区，规划范围北起工业南路，南至经十路，东起奥体西路，西至华阳路。总面积约3.2平方公里。泛中央商务区，规划范围向东扩至奥体中路，向西扩至浆水泉路，总面积约6.7平方公里。对总体规划的要求为，最大限度显山露水，核心区域建筑要错落有致，高低起伏，“五小”：小地块、小马路、小广场、小转角、小绿地；标志性建筑群体现济南特色内涵。

济南东部新城CBD规划结构为：“一轴、一心、四区”。

“一轴”为贯穿片区南北的中央轴线，是整个CBD景观、功能与活动主轴； “一心”即中央绿心，位于CBD中央区域的大型绿色开放空间、休闲娱乐购物中心，占地约为460亩；

“四区”包括功能混合的中央活力区；轴线北端的总部科技商务区；经十路北、经十路南的金融商务区。

济南CBD的交通情况（图12）

一、济南遥墙国际机场至济南(奥体)中央商务区交通路线

从济南遥墙国际机场经G2001转G2至济南东/章丘出口下沿G309到达济南（奥体）中央商务区。全程约30公里。

二、济南西客站至济南（奥体）中央商务区

从济南西客站驶入G220经G309沿经十路直达济南（奥体）中央商务区。全程约20公里。

三、济南火车站至济南（奥体）中央商务区

从济南火车站经纬二路至G309沿经十路到达济南（奥体）中央商务区。全程约14公里。

四、济南东站至济南（奥体）中央商务区

从济南东站驶入山大南路经解放东路到达济南（奥体）中央商务区。全程约10公里。

五、高速公路至济南（奥体）中央商务区

1、济南东至济南（奥体）中央商务区，可由济南东出口下经G309到达济南（奥体）中央商务区，全程约12公里。

2、济南西至济南（奥体）中央商务区，可由济南西出口下经G220驶入G309可直达济南（奥体）中央商务区，全程约22公里。

3、济南南至济南（奥体）中央商务区，可由济南南出口下经S103、二环南路、二环东路到达，全程约22公里。

4、济南北至济南（奥体）中央商务区，可由济南北出口下经将军路、二环东路、解放东路到达，全程约13公里。

六、长途汽车站至济南（奥体）中央商务区

由北园高架驶入二环东路高架，沿经十路到达济南（奥体）中央商务区，全程约17公里。

图12 济南CBD交通图

“CBD主要分为四区,分别是中央活力区、总部商务区以及经十路北、经十路南的金融商务区。”历下区东区工程建设指挥部相关负责人表示,按照规划,轴线北端的总部商务区将聚集国内外大型企业地区总部、研发设计销售中心,形成全省集中度最高的企业总部中心。

在纽约曼哈顿CBD的核心区,从百老汇路延伸到东河的一条街道,全长不足一英里,宽仅11米,却以“美国的金融中心”闻名于世,这就是“华尔街”。“济南CBD10平方公里的辐射区内,经十路燕山立交桥至奥体东路段,5.5公里汇集了30多家省级金融保险机构和大型企业总部。”该负责人表示,在不久的将来,CBD将成为济南的“华尔街”。

除总部商务区,分布在经十路北和经十路南的金融商务区也将汇集银行、保险、证券等传统金融机构,吸引创业投资、基金管理、大型企业财务公司等新兴金融机构,建设立足山东、辐射周边、在全国有较大影响力的资本运营中心。

作为项目策划之初就与国家开发银行山东省分行、邮政储蓄银行山东省分行

和山东省鲁信投资控股集团、山东省农村信用社联合社签订入驻协议,被形象地称为“101”大厦的4座高档写字楼已完成2座,其余2座正在加紧建设,建成后将成为济南市税收贡献水平最高的商务楼宇。

“CBD全面建成后,10平方公里辐射范围内将有近百座高层和超高层建筑、2000万平方米高档载体投入使用,累计投资超过2000亿元,年实现地区生产总值1000亿元,区域税收200亿元,建成全省金融机构数量最多、总部企业密度最大、商务服务能力最强的现代服务业聚集区,成为国家CBD格局中的重要节点。”

CBD基坑施工现场

地下环路和综合管廊（见图13），就是地下城市管道综合走廊。即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。综合管廊宜分为干线综合管廊、支线综合管廊及缆线管廊。干线综合管廊：用于容纳城市主干工程管线采用独立分舱方式建设的综合管廊。支线综合管廊：用于容纳城市配给工程管线采用单舱或双舱方式建设的综合管廊。缆线管廊：采用浅埋沟道方式建设，设有可开启盖板但其内部空间不能满足人员正常通行要求，用于容纳电力电缆和通信线缆的管廊。地下环路设计为单向三车道，逆时针行进，配有地下停车场，综合管廊分为电力，水，综合仓。该设施分开浇筑，先浇筑下半部分，待下半部分达到强度要求后再浇筑上半部分，钢筋采用螺纹套筒连接，两层中间铺设防水，最外层铺设防水布料，该布料遇水放热，便可以吸附到混凝土上。

图14 地铁与CBD共建交汇处

图13地下环路和综合管廊

地铁与CBD共建交汇处（见图14），浇筑完成后，盾构机推进到此处时可以快速通过，无需挖土。在眼前的是满堂支架，满堂脚手架又称作满堂红脚手架，是一种在水平方向满铺搭设脚手架的施工工艺，多用于竖向支撑，例如建筑楼板

的支撑体系。满堂脚手架为高密度脚手架，相邻杆件的距离固定，压力传导均匀，因此也更加稳固。满堂支架法施工是一种长期被采用的方法,施工时需要大量的模板支架。支架法施工是在桥位处搭设支架,在支架上浇筑桥体混凝土,待混凝土达到强度后拆除模板及支架。支架法施工最大的优点是不需要大型吊装设备,其缺点是施工用的支架模板消耗量大、工期长,对山区桥梁及高墩有很大的局限性。茂岭三号路解放东路暗挖工程，茂岭三号路总长2162米，拟建雨水沟位于道路东侧雨水沟自K1+634.70-K1+684.04横穿解放东路，全长49.34米。根据工程指挥建设部要求，解放东路交通不能中断，雨水沟横穿解放东路部分采用暗挖法施工，南北两端顺接明挖矩形雨水沟4.0*2.6米，明暗挖雨水沟设置转换井连接。根据雨水专业总体过水断面要求，暗挖断面采用双舱矩形结构形式。奥体西路管线分布秘密级，沿道路横断面分布有雨水、电力、热力、燃气等13种管线，暗挖覆土5.0-5.15米，暗挖风险较大，对地表沉降和管线变形要求较高，根据2017年3月28日建设方主持召开的【济南市中央商务区雨水沟横穿市政道路浅埋暗挖施工方案】专家评审会意见，本工程延隧道纵向通长打设超前大管棚支护，以有效控制地表沉降和管线变形。初期支护采用18工字钢拱架挂网喷射混凝土，二次衬砌采用C30现浇混凝土。本设计包括暗挖雨水沟初期支护、二次衬砌结构、转换井结构设计内容。

实习总结

短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习当中时，我忽然有种这样的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

此次走出学校，来到了工地实习是一次很好的启蒙活动。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。

我的实习虽然结束了，但是，我的学习却仍在继续!

第二篇：地下实习报告

前 言

实习是大学教学中的一个不可分割的有机组成部分，是大学学习中的一个非常重要的环节，也是加强专业知识认识和完善拓展知识的一个重要途径。

土木工程专业作为一门实践性很强的专业，建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，这些凸现了实习的必要性。鉴于此，我们于2009年4月18日来到北京轨道交通大兴线01号标段黄村火车站义和庄站进行第一次土木工程专业认识实习。

作为一名接触专业知识不久的大二学生来说，这次认识实习对我很有启发意义。来到大学两年了，我没能对专业产生一种感性认识，更准确地说缺乏一种专业归属感，只是盲目的学习，不知道我们将来会干什么，或许以前知道，但是都是道听途说的，缺乏实践性。我时常问自己的现在学的东西有用吗，如果有用，会在实际工程建设中怎么应用，带着一系列这样的疑问的我是迷茫的，虽然学习成绩还好，但是总是感觉缺少些什么，没有学习的动力与方向。这次土木工程专业认识实习让我第一次近距离感受工程建设，这次实习让我找到了专业归属感，找到了努力的方向，同时我也更加了解我们应该怎样的进行专业学习，去学习一门课的知识，而不是去拿一门课的分数。

（实习工地）

正 文

【工程简介】

1.1 北京地铁大兴线概况

大兴线起点在4号线马家楼站南侧，线路沿途经过丰台区南苑地区、大兴区西红门地区、大兴新城主城区、生物医药产业基地，终点位于大兴新城南部建设区边缘的南兆路；线路全长约22.51km，总投资80亿元。1.2 线路概况

地下线 11.78km，高架线8.47km，地面线1.29km，路堑段0.97km。1.3 经过车站

沿线共设11座车站，其中高架站一座，是西红门站(后来调整规划，改为地下站）；地下站十座，分别是新宫站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站、义和庄站、韩园子站、天宫院站。

1.4 开工时间和通车时间

开工时间：2007年12月15日 通车时间：2010年12月28日 【施工分析】

盘上的刀具布置为：9把单刃滚刀、8把双刃滚刀、4把三刃中心滚刀、68把齿刀、8把周边刮刀。盾构机的刀盘上还安装了一个仿形刀，当盾构机需要调整姿态或较大转弯时可以进行局部超挖。此外，盾尾和中前体的连接为铰接方式，能够适应最小为400m的转弯半径。这样就增加了盾构机挖掘的灵活性。刀盘包括焊接结构件和刀架。刀盘表面焊接有耐磨层，圆周区域焊接有三道耐磨条。通过刀盘旋转，挖出的碴土从布置在刀盘上的8个开口导入土仓。焊接的搅拌臂可以使碴土改良添加剂和挖出的碴土在刀盘后面进行充分的搅拌。另外，所有的刀具都可以在刀盘背后进行换装。

在后来询问当班工作人员时了解到本区段地层结构相对简单，没有出现大型砾石层，当然这种担心也是多余的，因为盾构机的刀盘的硬度完全可以破岩，这是基于前期的工程探测，根据探测结果决定刀盘的选取。后来我查了一下盾构机刀具的破岩机理，即：盾构机采用滚刀进行破岩，其破岩开工属于滚压破碎岩石。滚压破碎岩石是和一种破碎量大、速度快的机械破岩方法，其特点是靠工具滚动产生冲击压碎和剪切碾碎的作用达到破碎岩石的目的。

2.2 出碴系统

有了刀盘上刀具的强大破岩能力，所产出的碴土显然是巨大的，这就需要盾构机有强有力的出碴系统给予支持。

螺旋输送机：从上斜伸到盾构机前体底部的是螺旋输送机，它从隔板到拖车沿中心线的上仰角约23°。在掘进时，开挖的碴土在底部，螺旋输送机伸往渣

舱的一段为可更换的耐磨片。螺旋输送机内部为一个带轴的螺杆，螺旋输送机的螺旋片能够在碴土中伸缩。螺旋输送机的螺旋片分为两段，中间部分有一段没有螺旋片，这样可以在软土中形成土塞，以有效防止喷涌现象的发生。螺旋输送机通过一个液压马达和一个减速机驱动，其转速范围可以在一定范围内无级调速，从而也可以很好的控制出土量。同时，调节螺旋输送机的出土速度也是控制土仓压力的重要方法之一。

皮带机：皮带机用于将螺旋输送机输出的碴土传送到盾构后配套的碴车上，布置在后配套拖车的上面。皮带输送机主要由以下部件组成：皮带、卸料部件、张紧装置。

除此之外，还有保压泵碴装置、防喷涌装置、碴土称量装置。各装置相互协调配合共同完成碴土的顺利出仓。

2.3 铰接系统

为了减少盾构的长径比，使盾构在掘进时能够灵活地调整姿态，尤其是为了能够顺利通过较小的线路弯道，盾尾通过铰接系统和中体相连接。在直线段掘进时铰接油缸一般处于锁定位置，盾尾在主机的拖动下被动前进。当盾构需要转弯时，将油缸处于浮动位置，盾尾可以根据掘进方向的需要自动调整位置。2.4 管片安装机构

安装在盾尾，由一对举重油缸、大回转机构、抓取机构和平移机构等组成。管片安装机的控制方式有遥控和线控两种方式，均可对每个动作进行单独灵活的操作控制。管片安装机通过这些机构的协同工作把管片安装到准确的位置。施工人员跟我们讲述了，安装管片的过程“安装管片应该从底部开始，定位好，装上螺栓，对称拼装上面部分，最后湿封顶部分，接着就是装上螺栓，从横纵方向。另外每一品之间的缝是错开的，也就是说，相邻两品盾构片的摆放顺序是不同的，这样保证了整体的牢固性。盾构片装好之后，为了防止片与外围土体出现裂缝，会在之间充入混凝土，以填充空隙。

2.5 碴土改良系统

盾构机配有两套碴土改良系统：泡沫系统和膨润土系统。2.6 注脂系统

注脂系统包括三大部分：主轴承密封系统，盾尾密封系统和主机润滑系统。三部分都以压缩空气为动力源，靠油脂泵油缸的往复运动将油脂输送到各个部位。

2.7 注浆系统

注浆系统分为同步注浆和二次注浆两种：

1、同步注浆

盾构机采用同步注浆系统，这样可以使管片后面的间隙及时得到充填，有效的保证隧道的施工质量及防止地面下沉。

2、二次注浆

当盾构机掘进遇地下水较多，易造成喷涌进，就必须采取二次注浆措施，以阻挡盾尾后方来水。（下图为注浆孔）

2.8 液压系统

盾构的液压系统包括主驱动、推进系统（包括铰接系统）、螺旋输送机、管片安装机及辅助液压系统。2.9 SLS-T激光导向系统

盾构机安装了一套VMT公司的SLS-T APD导向系统。该系统能够对盾构在掘进中的各种姿态、以及盾构的线路和位置关系进行精确的测量和显示。操作人员可以及时地根据导向系统提供的信息，快速、实时地对盾构的掘进方向及姿态进行调整，保证盾构掘进方向的正确性。

干态状，所以出土效率高。适用于掘削面稳定的性好的地层，对于自稳定性差的冲积地层应辅以压气、降水、注浆加固等措施）3.1.1 手掘式盾构机

手工掘削盾构机的前面是敞开的，所以盾构的顶部装有防止掘削面顶端坍塌的活动前檐和使其伸缩的千斤顶。掘削面上每隔2-3m设有一道工作平台，即分割间隔为2-3m。另外，在支撑环柱上安装有正面支撑千斤顶。掘削面从上往下，掘削时按顺序调换正面支撑千斤顶，掘削下来的沙土从下部通过皮带传输机输给出土台车。掘削工具多为鹤嘴锄、风镐、铁锹等。3.1.2 半机械式盾构机

半机械式盾构机是在人工式盾构机的基础上安装掘土机械和出土装置，以代替人工作业。掘土装置有铲斗、掘削头及两者兼备三种形式。具体装备形式为A.铲斗、掘削头等装置设在掘削面的下部。B.铲斗装在掘削面的上半部，掘削头在下半部。C.掘削头装在掘削面的中心。D.铲斗装在掘削面的中心。3.1.3 机械式盾构机

盾构机的前部装有旋转刀盘，故掘削能力大增。掘削下来的砂土由装在掘削刀盘上的旋转铲斗，经过斜槽送到输送机。由于掘削和排土连续进行，故工期缩短，作业人员减少。

3.2 部分开放式盾构机（即挤压式盾构机，其构造简单、造价低。挤压盾构适用于流塑性高、无自立性的软粘土层和粉砂层）3.2.1 半挤压式盾构机（局部挤压式盾构机）

在盾构的前端用胸板封闭以挡住土体，使不致发生地层坍塌和水土涌入盾构内部的危险。盾构向前推进时，胸板挤压土层，土体从胸板上的局部开口处挤入盾构内，因此可不必开挖，使掘进效率提高，劳动条件改善。这种盾构称为半挤压式盾构，或局部挤压式盾构。3.2.2 全挤压式盾构机

在特殊条件下,可将胸板全部封闭而不开口放土，构成全挤压式盾构。3.2.3 网格式盾构机

在挤压式盾构的基础上加以改进，可形成一种胸板为网格的网格式盾构, 其构造是在盾构切口环的前端设置网格梁，与隔板组成许多小格子的

这样可以保证混凝土的质量，减少施工浪费和降低生产成本。

【实习小结】

半天的时间转眼即逝，在这半天的认识实习过程中我的体会很多。现代城市轨道交通的迅速发展，地铁作为其中的一种交通工具，在高速发展的现代化大都市中日前所具有的不可替代的积极作用，作为一名土木工程的学生去了解工程建设是十分必要的，通过这次实习以及后期的查阅资料熟悉了盾构施工方法及盾构机的主要组成部件及其主要设备的工作原理。其实实习给我们提供了一个人开阔视野的平台，给我们起一定的引导作用，实习本身不一定有很多有价值的东西，但是可以启发去我们思考问题，激发我们学习热情，对于我而言，实习给我提供一个机会去寻找专业归属感，在这样的一个平台上我去约束自己了解更多东西。本次是我们学校组织的第一次学生去外边认识实习，而且还有老师有多经验和非常高的专业知识讲解，帮助我们现场解答疑惑，感谢老师不管困难而非常热情地给我们讲解，同时我也十分期待其他几个方向的认识实习。

第三篇：地下金库施工方案(DOC)

浸潭桃源分社金库

施工方案

编制单位：清远市清城区建筑工程有限公司

编 制 人: 审 核 人：

一、编制依据

浸潭桃源分社金库施工图纸

《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 《建筑地面工程施工及验收规范》GB50209-1995 《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-1988 《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002 《建筑电气安装工程质量验收评定标准》GBJ303-88

二、工程概况

本工程为清远市清新区农村信用合作联社浸潭桃源分社金库工程，位于清远市清新区浸潭镇桃源。金库房内面积为15.08 m²，金库面积为3.72 m²，长为1.98m，宽为1.88m，高度为3.78 m。金库筏板及壁板采用C40抗渗混凝土浇筑，抗渗等级为P6。筏板底部采用100mm厚C15混凝土垫层，筏板，壁板，顶板均厚240mm。

新砌墙到原天花底4.07米高，所有1100mm以内门头加装2条14厘钢筋，1100mm以上门头加装2条16厘钢筋，砖墙与柱连接处，每间距50公分加8厘锚固筋。库房内四周采用钢筋网抹灰防护，钢筋直径不小于6mm，网格布小于150*150mm，抹灰厚度不小于40mm，水泥砂浆强度为M5。

缓冲间、金库、金库回廊、杂物间新砌墙身刮塑油白色ICI，地脚线用600*120mm黑色抛光砖地脚线，地面采用600*600米白色瓷质玻化抛光地砖，所有门槛石为黑金沙。

库房内四周各安装一支40W飞利浦光管，金库内安装一支2*36W防爆光管，金库门采用全封闭式防盗门。

三、施工方法

1、施工阶段施工顺序为：地面剔凿→捣制垫层→放线→钢筋绑扎→模板安装→砼浇筑

2、基层施工（1）、清扫基层

用人工将库房内地面开凿清理至垫层标高。（2）、浇筑细石混凝土垫层

在整理好的地面层上，直接浇筑100mm厚的C15混凝土作垫层。

3、钢筋制作与绑扎 1)、钢筋制作

本工程钢筋直接采购制作好尺寸钢筋回来，不占用制作场地，原材料根据施工进度计划进场。

根据图纸及规范要求运用计算机进行钢筋优化下料，经项目工程师对钢筋下料单审核后方可进行采购制作，钢筋加工应按钢筋下料单加工，钢筋的形状、尺寸必须符合设计要求及现行施工规范要求。

2)、钢筋连接

由于钢筋长度较短，不用进行焊接。如需要焊接，单面焊接要求10d，焊接厚度不小于0.3d，焊缝厚度0.7d，钢筋要予弯4度，保证钢筋的轴线在同一轴线上。

3)、钢筋绑扎

钢筋绑扎时严格按施工图的数量及规格施工，严格实行三检制

度，严格按施工规范要求施工并作好隐蔽工程验收记录。

4)、钢筋成品及半成品的管理

钢筋成品及半成品的管理的好坏直接关系到现场钢筋绑扎的质量与进度，施工中应抓好半成品的管理，半成品的加工按现场的施工流向和进度加工，加工好的半成品按绑扎顺序挂牌堆放，并实行发料、领料登记制度，以便查询及追溯。

钢筋成品亦要加强管理，柱钢筋严禁攀爬、蹬踩，4、模板支设

模板工程是结构外观好坏的重要影响因素，模板系统的选择正确与否直接影响到施工进度及工程质量，本工程模板方案的确定是以工程质量及进度为出发点，并在此基础上进行综合性的经济成本分析，以达到减少周转材料投入，降低工程成本的目的，提高模板设计的准确性和合理性。

当钢筋绑扎完毕且隐蔽验收通过后，便可以进行竖向模板施工，首先在剪力墙底部进行标高测量和找平，然后进行模板定位和保护层垫块的设置，经检查后支设竖向柱模板。根据工程结构形式和特点及现场施工条件对模板进行设计，确定模板平面布置，纵横龙骨规格，排列尺寸。

1.模板的支设方法

在支设模板前，要进行以下三项准备工作(1)进行中心线和剪力墙边线的放线。

(2)模板放线时，应清理好现场，然后根据施工图用墨线由专

职放线人员在砼面弹出模板内外边线和中心线以便于模板的安装和校正。

(3)做好标高测量工作

用水准仪将建筑物水平标高根据模板实际标高的要求，直接引测到模板安装位置，在无法直接引测到的地方，必须间接地引测点，作为上层结构构件模板的基准点，用来测量和复核其标高位置。

2.剪力墙模板的支设

1）剪力墙模板采用木胶合板和钢模板，按照放线位置在柱周边距地5cm处的钢筋上焊接支杆，从双面顶住模板以防止跑模，再安装模板、拉杆。

2）混凝土墙采用M12@300*600对拉螺栓，螺栓间距为600*400，螺栓在使用时两头要加上皮垫，以便螺栓眼的修补。在拆除模板时螺栓的切断点在混凝土边缘，然后用1：2的水泥砂浆修补螺栓眼。

3）模板支设前，模板与底板接触面不平，要采用水泥砂浆找平或垫泡沫胶条，以防模板地面漏浆。

4）清理孔预留：为了清理干净墙内垃圾、锯末、木屑等，在墙一侧模底留出100*200清扫洞口，从而保证浇捣质量。

5、混凝土的施工 1）混凝土的运输

混凝土的运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使混凝土运到浇筑地点时保持均匀性及规定的坍落度。如混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。这次搅拌时不得任意加水，必要时可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。

2）工艺流程：

槽底或模板内清理→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土养护

3）工艺方法

a 清理：在地基上清除淤泥和杂物，并应有防水和排水措施。在支模的板内清除垃圾、泥土等杂物，并浇水润湿，堵塞板缝和孔洞。b 混凝土的浇筑

（1）混凝土在浇筑前底部应先填5-10cm厚与混凝土配合比相同的砂浆。

（2）混凝土的下料口距离所浇筑的混凝土表面高度不得超过2m。如自由倾落超过2m时，应采用串桶或溜槽。

（3）混凝土的浇筑应分层连续进行，每层浇筑的厚度不超过2m。（4）用插入式振捣器应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。在剪力墙暗柱处，适当增加振捣时间。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣上一层时应插入下层5cm，以清除两层间的接缝。

（5）混凝土不能连续浇筑时，一般超过2h，应按施工缝处理。（6）浇筑混凝土时，应经常注意观察模板、支架、管道有无走动情况。当发现有变形、位移时，应立即停止浇筑，并及时处理好，再继续浇筑。

6、砼养护

若在工程环境炎热、气候干燥的条件下，需在拆除模板后便开始养护工作，用水管洒水养护，养护时间7～14d,浇水次数根据气候情况和覆盖物的保湿能力决定，以保证砼有足够的湿润，固定专人养护。

7、质量保证措施

（一）混凝土质量保证措施

1)商品混凝土供应商报业主和监理工程师批准后，方可使用。派专人进驻混凝土供应站，监督供应站拌制过程，包括原材料、配料计算等，并定期组织有关人员对供应站的质量情况进行抽查，确保混凝土拌制始终处于受控状态。

2）混凝土的运输

a混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车运输。

b运混凝土运输车不漏浆，并保持自动搅拌状态。夏季施工，必要时有遮盖。浇筑时如发现离析，必须进行二次拌合。

c混凝土搅拌出机后的任何时刻，都需监督，不准往拌合物中擅自任意加水。

d混凝土自搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

3）混凝土的灌注

a混凝土灌注前，必须经监理工程师对基底、开挖断面、钢筋绑扎、防水层铺设、模板等进行检查，合格签证后才能灌注混凝土。

b根据现场浇灌强度及数量，确定混凝土泵的数量及运输车的数量，组织好现场车辆的进出和喂料，混凝土泵需有备用量，一旦出现故障尚可连续浇筑。

c混凝土浇筑要连续进行，不能中断，按规范要求控制好商品混凝土出厂时间至浇灌时的时间间隔及混凝土浇筑的间歇时间。

d混凝土浇筑过程中，振动棒插点要均匀，遵守快插慢拔的操作要求，振动头插入下一层50mm，商品混凝土流动性大，要求混凝土流到哪里就振到哪里，不能漏振。

e混凝土分层浇筑，每层厚度400mm，混凝土按指定的浇筑方向进行，尽量不留施工缝或按规范要求位置留施工缝。

f为防止混凝土浇筑时产生离析，控制混凝土的自由落体高度在2m以内。

g混凝土接缝必须先凿毛，浇灌前用水润湿，铺20～25mm厚的砂浆。对端头板和拱顶施工要精细，确保密实。

3)混凝土的养护

a混凝土浇筑完成后，在12小时内加以洒水养护。洒水养护不少于14天。

b每天洒水的次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。c混凝土强度未达到1.2N/mm2以前不得在其上踩踏或安装模板及支架。

4）混凝土的拆模

a拆模顺序一般后支的先拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。重大复杂的模板拆除有拆模方案。

b承重模板及其支架的拆除符合规范规定。

（二）钢筋质量保证措施

1）钢筋工程施工前须按设计图纸提出配料清单，同时应满足设计对接头分布及错开要求。搭设长度、弯钩等符合设计施工规范的规定，品种、规格需要代换时，应征得设计单位同意，并办妥手续。2）所用钢筋具有出厂质量证明，对各钢厂的材料均应进行抽样检查，并附有复试报告，未经试验不得使用，并且做好钢筋的待检、已检待处理、合格和不合格的标识。

3）绑扎钢筋前由项目工程师向班组进行交底，内容包括绑扎顺序、规范、间距、位置和保护层、搭接长度与接头的错开位置，以及弯钩型式等要求，设洞套在钢筋上。

4）注意满足砼浇捣时的保护层要求，砼垫块按设计的保护层厚度事先做好带铁丝预制砼垫块，砼垫块用普通32.5#水泥按1：1-1：2的比例砂浆制作，垫块设置的间距宜控制在1米以内。

5）弯曲不直的钢筋经校正后方可使用，但不得采用预热法校直，沾染油渍和污泥的钢筋必须清洗干净方可使用。

6）加强施工工序质量管理，在钢筋绑扎过程中，除班组做好自检外，质检、技监、技术应随时检查质量，发现问题及时纠正。钢筋采取按工序分阶段验收，未经隐蔽验收合格，不得进行下道工序施工。7）在钢筋绑扎过程中，如发现钢筋与预埋件或其它设施相碰时，应会同有关人员研究处理，不得任意弯曲钢筋。

8）为了保证砼浇筑时顺利和振捣的方便，钢筋在绑扎过程中必须

注意钢筋的排列布置。

（三）模板质量保证措施

1）墙体模板支设前按照（轴线）墙边控制线设置模板定位基准（焊定位钢筋支撑），即在墙（柱）底部钢筋上距地面5～8cm，根据模板线，按墙体厚度焊接水平定位筋，每60cm一道，焊接要牢固，以防模板水平位移。

2）定位筋必须与墙体截面相符,墙体内用水泥撑做内支撑，横竖间距不大于600。

3）墙体模板穿墙对拉螺栓间距不得大于60cm，门洞口必须加固不少于3道支撑。

4）洞口通墙处必须用长钢管整体连通加固，调整模板垂直，合格后，与墙、柱模板连接。

5）墙体垂直度不得超过5mm，板面标高误差控制在5mm以内

9、安全保证措施

1）项目部安全控制坚持“安全第一、预防为主”的方针。2）项目经理部建立安全管理体系和安全生产责任制。3）安全员做到持证上岗，保证安全目标的实现；

4）项目经理部根据安全生产责任制的要求，把安全责任目标分解到岗，落实到人。

5）所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，系好下额带，锁好带口；严禁赤背，穿拖鞋；登高（2米以上）作业时必须系合格的安全带，系挂牢固，高挂低用，应穿防滑鞋，应把手头工具放在工具袋内；

高处拆除作业应设计搭设专用的脚手架或作业平台。

6）项目部组织对进入施工现场的全体人员应进行分批的普及安全基 7）作业人员入场前必须经入场教育考试合格后方可上岗作业； 8）作业人员严禁酒后作业，严禁吸烟，禁止追逐打闹，禁止私自动用明火；

9）禁止操作与自己无关的机械设备。

10）必须在现场设置专职安全监护人员明确其职责； 11）作业区周边设置安全围挡及警示牌；

12）三级配电、两极保护

配电箱应做分级设置，即在总配电箱下，设分配电箱、分配电箱下设开关箱，开关箱以下就是用电设备，形成三级配电。同时照明配电与动力配电最好分别设置，自成独立系统，不致因动力停电影响照明。

两级保护即采用漏电保护措施，除在末级开关箱内加装漏电保护器外，还要在上一级分配电箱或总配电箱中加上一级漏电保护器，总体上形成两级保护。

13)安全电压:在特别潮湿的场所（如地下室），照明电源电压不得大于12ｖ。

14)电器设备的设置应符合下列要求：

a、配电系统应设置室内总配电箱和室外分配电箱，实行分级配电。b、动力配电箱与照明线路应分路设置，照明线路接线在动力开关的上侧。

c、开关箱用一机、一闸、一漏电，严禁用一个开关箱控制两台及以上的用电设备。

d、总配电箱一个设在靠近电源的地方，分配电箱应装设在用电设

备或负荷相对集中的地方，分配电箱与开关箱的距离不得超过30ｍ，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3ｍ。

e、配电箱、开关箱应设在干燥、通风及常温场所，且周围应有足够两人同时工作的空间，其周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。

f、配电箱、开关箱安装要端正、牢固，移动式的箱体应装设在坚固的支架上，固定式配电箱、开关箱的下皮与地面垂直距离应大于1.3ｍ，小于1.5ｍ。移动式配电箱、开关箱的下皮与地面的垂直距离为0.6～1.5ｍ。

g、配电箱、开关箱中导线的进线口应设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面，、侧面、后面或箱门处；

15)、电气设备的操作与维修人员必须符合下列要求：

a、施工现场内临时用电的施工和维修，必须由经过培训后取得上岗证书的专业电工完成，电工的等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

b、各类用电人员应做到：

①掌握安全用电基本知识和所用设备的性能。

②使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带“病”运转。

③停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。

④负责保护所用设备的负荷线，保护零线和开关箱。发现问题及时报告解决。

⑤搬迁或移动用电设备，必须切断电源并做妥善处理后进行。16)、电器设备的使用和维护

a、施工现场的所有配电箱、开关箱应每月进行一次检查和维修。检查、维修人员必须是专业电工。工作时必须穿戴好绝缘用品，必须使用电工绝缘工具。

b、检查、维修配电箱、开关箱时，必须将前一级相应的电源开关

分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。

c、配电箱内盘面上应标明各回路的名称、用途，同时要作出分路标记。

d、总、分配电箱门应配锁，施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱上锁。

e、各种电气箱内不允许放置任何杂物，并应保持清洁。f、融断器的熔体更换时，严禁用不符合原规格的熔体代替。17)、电器火灾灭火措施

a、迅速切断电源，以免事态扩大。切断电源时，应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具，当火场离开关较远需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳口处造成短路，并防止电源线掉在地上造成短路使人员触电。

b、当电源线因其他原因不能及时切断时，一方面派人去供电端拉闸，另一方面灭火时，人体的各部位与带电体应保持一定距离。

c、扑灭电器火灾时，要用绝缘性能好的灭火剂入干粉灭火剂、二氧化碳灭火器或干燥砂子。严禁使用导电灭火剂进行扑救。

清远市清城区建筑工程有限公司 2016年9月2日

第四篇：地下防水施工方案

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地下防水施工方案

地下防水施工方案

防水混凝土

一、施工准备

（一）材料及主要机具：（1）全部采用商品砼。

（2）主要机具：振捣器、铁板、铁锹、砼泵等。

（二）作业条件：

（1）钢筋、模板上道工序完成。注意检查固定模板的铁丝、螺栓是否穿过混凝土墙，如必须穿过时，应采取止水措施。特别是管道或预埋件穿过处是否已做好防水处理。木模板提前浇水湿润，并将落在模板内的杂物清理干净。

（2）根据施工方案，做好技术交底。

二、操作工艺

（一）工艺流程

作业准备 →混凝土搅拌→运输 →混凝土浇筑→养护

（二）混凝土浇筑：应连续浇筑，应不留或少留施工缝。（1）底板一般按设计要求不留施工缝或留在后浇带上。

（2）墙体上不得留垂直施工缝.最低水平施工缝距底板面应不小于300mm的墙体上，距墙孔洞边缘应不小于300mm，施工缝形式宜用凸缝（墙厚大于300mm）或阶梯缝、平直缝加金属止水片（墙厚小于安阳建工（集团）有限责任公司

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300mm），施工缝宜做企口缝并用B.W止水条处理垂直施工缝宜与后浇带、变形缝相结合。

（3）应用机械振捣，以保证混凝土密实，振捣时间一般10s为宜，不应漏振或过振，振捣延续时间应使混凝土表面浮浆，无气泡，不下沉为止。铺灰和振捣应选择对称位置开始，防止模板走动，结构断面较小，钢筋密集的部位严格按分层浇筑、分层振捣的要求操作，浇筑到最上层表面，必须用木抹找平，使表面密实平整。（4）砼浇筑应按底板-地梁-剪力墙的顺序依次施工。

(5)养护：应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护，要保持混凝土表面湿润，养护时间不少于14d。

三、质量标准

（一）保证项目：

（1）防水混凝土的原材料、外加剂及预埋件必须符合设计要求和施工规范有关标准的规定，检查出厂合格证、试验报告。止水环、止水条应有合格证，并做原材料复试。

（2）防水混凝土的抗渗等级S6和强度C30符合设计要求，坍落度不宜大于50mm。对于预预拌混凝土，其入泵坍落度宜控制为100-140mm。检查配合比及试块试验报告。每100M⒊的同配合比的混凝土,取样不少于一次;当一次连续浇筑超过1000M⒊时,同一配合比的混凝土每200⒊取样不少于一次;每一楼层,同一配合比的混凝土,取样不少于一次;每次取样至少留一组标准养护试件.抗渗试块500mз以下留两安阳建工（集团）有限责任公司

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组，一组标养，一组同条件养护，养护期28d，每增250～500mз增留两组。

（3）底板根据设计要求应留置施工缝、变形缝。止水片、穿墙管、支摸铁件等设置与构造应根据设计要求和施工规范的规定，严禁有渗漏。

（二）基本项目：

混凝土表面平整，无露筋、蜂窝等缺陷，预埋件位置正确。

四、成品保护

（一）为保护钢筋、模板尺寸位置正确，不得踩踏钢筋，并不得碰撞、改动模板、钢筋。

（二）在拆模或吊运其它物件时，不得碰坏施工缝处企口，及止水带。

（三）保护好穿墙管、电线管、电门盒及预埋件等，振捣时勿挤偏或使预埋件挤入混凝土内。

五、应注意的质量问题

（一）严禁在混凝土内任意加水。

（二）细部构造处理是防水的薄弱环节，施工前应审核图纸，特殊部位如变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件等细部要精心处理。

（三）地下室防水工程必须有资质的防水专业队施工，其技术负责人及班组长必须持有上岗证书，施工人员须有当地建设行政主管部门发放的上岗证书。施工完毕后，及时整理施工技术资料，交总包归档。地下室防水工程保修期五年，出现渗漏要负责返修。

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（四）穿墙管外预埋带有止水环的套管，应在浇筑混凝土前预埋固定，止水环周围混凝土要细心振捣密实，防止漏振，主管与套管按设计要求用防水密封膏封严。

（五）结构变形缝应严格按设计要求进行处理，止水带位置要固定准确，周围混凝土要细心浇筑振捣，保证密实，止水带不得偏移。

（六）后浇缝一般待混凝土浇筑六周后，应以原设计混凝土等级提高一级的U.E.A补偿收缩混凝土浇筑，浇筑前接槎处要清理干净，养护28d。

六、质量记录

本工艺标准应具备以下质量记录：

（一）材料的出厂质量证明书、试验报告。

（二）混凝土试块试验报告。

（三）隐检记录。

（四）设计变更及洽商记录。

（五）分项工程质量检验评定。

（六）其它技术文件。

水泥砂浆防水层

一、施工准备

（一）材料要求及主要机具：

（1）水泥：强度等级应不低于32。5MPa。

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（2）砂：用中砂，不得含有杂物。含泥量不得超过1%，使用前必须过3～5mm孔径的筛。

（3）主要机具：灰板、铁抹子、阴阳角抹子、半截大桶、钢丝刷、软毛刷、八字靠尺、铁锹、扫帚、木抹子、刮杠等。

（二）作业条件：

（1）垫层验收合格，已办好验收手续。

（2）地下防水施工期间做好排水，直至防水工程全部完工为止。排水、降水措施应按施工方案执行。

二、操作工艺

（一）工艺流程：

地面基层处理→刷水泥砂浆→养护

（1）养护：待地面有一定强度后，经常浇水湿润，养护时间为7d，此期间不得受静水压作用。（2）总厚度控制在20mm左右。

三、质量标准

（一）保证项目：

（1）原材料（水泥、砂）、外加剂、配合比及其做法，必须符合设计要求和施工规范的规定。

（2）水泥砂浆防水层与基层必须结合牢固，无空鼓。

（二）基本项目：

（1）外观：表面平整、密实、无裂纹、起砂、麻面等缺陷。尺寸符合要求。

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地下防水施工方案

四、成品保护

（一）落地灰要及时清理使用，做到活完脚下清。

（二）地面上人不能过早。

五、应注意的质量问题

（一）空鼓、裂缝：基层未处理好，刷素浆前混凝土表面未进行凿毛，油污处未用灰碱刷洗干净，以致出现空鼓、裂缝。另外，养护不好，养护期限不够，也是原因之一。

（二）渗漏：各层抹灰时间掌握不当，跟得太紧，出现流坠。素浆干的太快，抹面层砂浆粘结不牢易造成渗水。接槎、穿墙管等细部处理不好，易造成局部渗漏。必须按规定认真操作。

六、质量记录

本工艺标准应具备以下质量记录：

（一）原材料出厂合格证、试验报告。

（二）隐检记录。

（三）分项工程质量检验评定。

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第十五项目部2#楼 2006年7月

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第十五项目部

第五篇：地下防水施工方案

中铁二十局集团六公司宫园观邸工程

地下防水施工方案

一、适用范围：

该施工方案适用宫园观邸工程2号楼、3号楼基础底板和地下室外墙、地下室顶板SBS改性沥青防水卷材的施工作业指导。

二、编制依据：

1、工程设计图纸及施工组织设计；

2、建筑工程质量验收统一标准（GB50300-2001）；

3、地下防水工程施工质量验收规范（GB50208-2002）；

4、地下防水工程技术规范（GB50108-2001）；

三、工程概况：

DK-3 2号楼工程地下2层，地上34层,建筑面积37119.7m2，剪力墙结构，相对标高±0.000等于绝对标高值399.9（黄海系），本工程地基处理方式采用素砼CFG刚性桩复合地基，基础形式为梁板式筏型基础。基础埋深-11.4M，±0以上层高2.9米，建筑总高度99.05M，单层建筑面积970平方； DK-43号楼工程地下1层，地上33层,建筑面积47630m2，剪力墙结构，相对标高±0.000等于绝对标高值398.9（黄海系），本工程地基处理方式采用素砼CFG刚性桩复合地基，基础形式为平板式筏型基础。基础埋深-11.4M，±0以上层高3米，建筑总高度99.6M，单层建筑面积2063平方。

工程地下防水等级为一级，基础底板采用C35P6抗渗砼，地下室外墙、顶板采用C35P6抗渗砼；底板下侧和剪力墙外侧、顶板均做1道4mm厚SBS改性沥青卷材防水层。

设计做法：

四、施工准备：

1、材料准备：

SBS改性沥青防水卷材的品种、材质和技术性能应符合设计要求和有关现行国家标准的规定。防水材料进场须提供出厂证明，严格实行见证取样送检，经复试合格后方可用于工程。

2、施工机具准备：

施工机具应经常维修保养，使用前应进行检查保证完好。使用后的机具应及时以溶剂清洗干净。

3、基层要求及处理：

(1)卷材防水的基层应坚实，且具有一定的强度；清洁干净，表面无浮土、砂粒等污物，并办理交接检查验收手续。

(2)基层表面应平整、光滑、无松动，对于残留的砂浆块或突起物应以铲刀铲平，不允许有凹凸不平及起砂、起皮等现象。

(3)阴阳角处基层应抹成半径不小于5cm圆弧形，基层应保持干燥，含水率不大于9%,必须符合施工要求。

(4)对于不同的基层衔接部位、转角和施工缝处，以及基层因变形可能开裂或已开裂的部位，均做附加层。

4、基本铺贴方法：

底板垫层混凝土平面部位卷材、混凝土结构接触部位卷材均采用热熔法。

五、施工操作工艺：

1、施工顺序：

基层处理铺贴附加层铺贴卷材

保护层施工

2、基层处理：

防水层施工，应待找平层基体完全干燥，含水率不大于9%后进行。施工前，应专人对基层进行检查，找平层要求坚实、平整、光泽、无起砂空鼓缺陷，施工时首先将基层上的水泥浆余渣、尘土及杂物等仔细铲除清扫干净，发现薄弱部位先行修补，隐蔽验收合格并符合防水规范后，方可进行施工。

3、涂刷冷底子油：

涂刷冷底子油，用排笔先蘸刷阴阳角、侧壁，电梯井、集水坑等隐蔽部位，再大面积涂刷。应注意一次涂刷成型，厚薄均匀，无漏刷、花白等。涂刷完后，待底油晾干约6～8h，以不粘手为宜，即可开始铺贴卷材。

4、铺贴卷材：

SBS卷材分层铺贴，采用热熔法施工。卷材铺贴前，基层按卷材宽度（扣除搭接长度）先分线，以控制铺贴质量；将卷材铺好摆齐对正，铺贴方向、搭接缝应顺流水方向搭接。两幅卷材纵向搭接和横向搭接均不少于10cm。，上下两层及相邻两幅卷材的搭接缝隙均应错开1/3幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴，在立面与平面转角处，卷材接缝留在平面上距立面不小于60cm处。用喷灯加热时，必须把卷材摆正，加热要均匀，喷灯距卷材0.3m左右为宜，幅宽内加热应均匀，以烘烤到薄膜熔化，卷材底表面熔融至光亮发黑时方可进行粘合，缓慢地滚铺卷材进行铺贴，用圆锟筒和刮板滚平刮实，并消除皱折。不要卷入空气及异物，趁未冷却时，用铁抹子把接缝压牢，再用喷灯均匀烘烤，进行密封，不留缝隙。

防水层施工时应注意以下几点：

(1)卷材整卷应竖立放置，不允许横放垛压，注意材料保管。

(2)注意天气影响，大风及雨天不能施工，尽量选择无雨天气集中施工，或雨后基层完全干燥后方可施工。

(3)进行热熔施工，应加强汽油及喷灯的保管，现场配备适量的灭火器材，避免火灾及烫伤。

（4）卷材接头交接处必须做好收头、压边工作。

5、保护层：

卷材防水层施工完毕并经正式验收合格后，即可做70mm厚C20细石混凝土保护层；根据设计厚度要求拉线贴灰饼。用木杠沿两边灰饼标高刮平，木抹子搓揉、压实，待保护层稍干后，用铁抹子分三遍成活。

地下室外墙先在结构面上清理及修补平整，卷材施工完成后，用M5水泥砂浆砌单砖保护层，保护层外侧用2:8灰土分步夯实回填。

六、防水层质量验收

(一)主控项目

1、卷材防水层所用的卷材及主要配套材料必须符合设计要求，产品有出厂合格证，质量检验报告和现场抽样试验报告。

2、卷材防水层及其转角处等细部做法均须符合设计及规范要求。

(二)一般项目

1、卷材防水层的基层应牢固,基面应洁净、平整，基层阴阳角处应做成圆弧形。

2、卷材防水层的搭接缝应粘结牢固，密封严密，不得有皱折，翘边和鼓泡等现象。

3、卷材搭接宽度长边、短边均不小于10cm，搭接宽度允许偏差为-10mm。

七、质量、环境、安全保证措施：

1、材料进场需提供出厂合格证，严格实行见证取样送检，并经复试合格后方可使用。防水操作工必须持证上岗。

2、防水保护层浇筑时要采取有效措施保证浇捣质量，在混凝土初凝之后，终凝之前，待砼有七、八成干时，用木抹进行三次抹面压光，有效控制混凝土的裂缝，浇筑完24小时后，砼表面开始泛白时开始洒水养护，养护时间不应少于3天。

3、垫层、保护层中所采用的砂为中砂，含泥量控制在2%以内，石子采用5-15碎石，含泥量控制在1%以内，水泥采用P32.5水泥，所有级配均应计量下料。

4.因地下室外墙采用C35P6抗渗砼,故对砼进行延长拆模时间并加强养护,避免产生裂缝。

5、卷材应垂直立放，置于干燥、通风、不受阳光直射的环境下。运输时要轻拿轻放，避免和锐器接触，以免损伤卷材

6、卷材的粘结、搭接应符合规范要求。卷材铺贴应避免过分拉紧和皱折，基层与卷材间排气应畅通，粘结滚压要密实，不允许有翘边和脱层现象。

7、施工现场周围不得有与施工无关的易燃易爆品，现场应备有灭火器材。

8、卷材铺设完成后应做好成品保护措施，操作人员在其上行走不得穿有钉的鞋、手推车在保护层上运送材料时支腿应用麻袋包扎；卷材防水层验收合格后，禁止在其上凿眼、打洞或做安装、焊接等操作，以防破坏卷材造成渗漏水。