第一篇：新能源项目可行性报告
新能源项目可行性报告模板
(2009-04-12 01:02:38)
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标签：分类： 可行性报告模板新能源项目
可行性研究报告
农村生态能源
杂谈
农村能源生态建设项目可行性研究报告 项目名称：
组织单位：
实施单位：
实施单位负责人及联系电话： 建设地点：
编写单位：
编写人员及联系电话：
编写时间：
第1章项目摘要
1.1 项目名称
1.2 项目组织单位
1.3 项目实施单位
1.4 项目建设地点
1.5 项目建设年限
1.6 项目建设内容和规模
1.7 项目的实施与管理
1.8 投资估算及资金筹措
1.9 项目产品方案
1.10 项目效益分析
1.11 项目主要技术经济指标（表1-1）
第2章 项目背景
2.1 项目由来
2.2 项目建设的必要性
2.3 项目建设条件
2.4 项目所在地区基本情况(市或县自然、社会、经济现状)
第3章 项目实施单位的基本情况和选址分析
3.1项目实施单位基本情况
包括：企业成立时间、资产负债状况、生产经营情况、主营产品及其销售情况、利税情况、人员情况等，并应结合企业生产状况谈参与本项目的必要性、优势、可行性和项目实施能力。
3.2 项目选址
具体内容包括项目具体地址位置（附图1）、项目占地范围、项目资源、交通、通讯、运输以及水文地质、供水、供电、供热、供气等条件，其它公用设施情况，地点比较选择等。（附图2：项目企业平面布局图）
第4章 总体项目方案设计
4.1 建设目标与指导思想
项目建设目标包括项目建成后要达到的生产能力目标或业务能力目标，项目建设的工程技术、工艺技术、质量水平、功能结构等目标。
4.2 项目工艺技术方案分析
主要包括项目技术来源及技术水平、主要技术工艺流程与技术工艺参数、技术工艺和主要设备选型方案比较等。
4.3 项目建设内容和规模
项目建设内容主要包括土建工程、田间工程、配套仪器设备等。要逐项详细列明各项建设内容及相应规模（分类量化）。土建工程：详细说明土建工程名称、规模及数量、单位、建筑结构及造价。建设内容、规模及建设标准应与项目建设属性与功能相匹配，属于分期建设及有特殊原因的，应加以说明。水、暖、电等公
用工程和场区工程要有工程量和造价说明。田间工程：建设地点相关工程现状应加以详细描述，在此基础上，说明新（续）建工程名称、规模及数量、单位、工程做法、造价估算。配套仪器设备：说明规格型号、数量及单位、价格、来源。对于单台（套）估价高于5万元的仪器设备，应说明购置原因及理由及用途。对于技术含量较高的仪器设备，需说明是否具备使用能力和条件。配套农（牧、渔）机具：说明规格型号、数量及单位、价格、来源及适用范围。大型农（牧、渔）机具，应说明购置原因及理由及用途。
4.4 产品方案
第5章 产品需求分析与预测
5.1 沼气
5.2 沼气发电
5.3 沼液和沼渣（有机肥）
5.4 生态农产品
本章要注意：
（1）请一定紧密联系项目区和项目实施单位的具体情况分析，全国和全省的宏观形势只是作为一个背景来谈，不是重点。
（2）所谓需求分析，是要说明所生产的产品用于何处：是出售（市场分析）还是企业自己使用（自我需求分析）。
（3）如果是自我需求，那么，使用这些产品作为投入所生产的最终产品（如无公害、绿色、生态、有机农产品，电力，有机肥等）的市场分析，必须纳入到分析中去，即联系项目产品方案和最终产品的生产规模及销售谈项目产品的需求分析。
第6章 物资采购
6.1 采购原则
每个总价值达到或超过500，000美元的设备、车辆与材料的供货合同，都将通过国际竞标来签署执行。如合同的价值超过100，000美元而未达到500，000美元，将通过国际采购来执行。低于100，000美元的合同将采取国内询价采购和直接采购的形式。
6.2 采购数量与采购方式（表6-1）
主要包括建筑材料、机电产品、交通运输工具、其它配件。
第7章 项目的组织、管理与实施
7.1 项目建设期间的组织管理与实施
7.2 项目运营期间的组织管理（包括运行管理模式与运行机制、人员配置等；同时要对运行费用进行分析，估算项目建成后维持项目正常运行的成本费用）（表7-1）
7.3 项目实施进度安排
第8章 投资估算与资金筹措
8.1 投资估算（表8-1）
8.2 资金筹措与资金使用计划
第9章 效益分析
9.1 财务估算（表9-1：项目产品收入估算，表9-2：项目折旧和摊销标）
9.2 财务评价（表-3：项目损益，表9-4：项目财务现金流量）
9.3 清偿能力分析（表9-5：项目资产负债）
9.4 效益分析
9.4.1 经济效益分析（分析经济效益时应实事求是，经济效益水平不宜太高）
9.4.2 社会效益分析（应突出社会效益）
9.4.3 生态效益（应突出生态环保效益）
9.5 项目风险分析及应对措施
第10章结论与建议
附表： 1-1 项目主要经济技术指标
6-1 项目设备采购清单
7-1 项目总成本表
8-1 项目投资估算表
9-1 项目产品收入估算表
9-2 项目折旧和摊销表
9-3 项目损益表
9-4 项目财务现金流量表9-5 项目资产负债表
附图：
1、项目企业单位位置图
2、项目建设总平面布置图
第二篇：新能源汽车项目可行性分析报告
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新能源电动车项目 可 行 性 分 析 报 告
项目名称：××新能源车项目
项目类别：××
项目负责人：×××
联系电话：×××××
项目实施单位：×××××××××××
编制日期：2016年10月15日
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新能源汽车项目可行性分析报告
第一部分 电动汽车成为新能源汽车主要发展
方向
1、进入21世纪，能源问题已成为困扰全球各国经济发展的重大问题，石油这一工业发展黑色血液的逐渐枯竭要求人们不断寻找新的能源，并且逐步改变目前的用能方式及结构。
2、传统汽车在全球保有量的不断增加使人类面临能源短缺、气候变暖、空气和水质量下降等问题。针对这些问题，各国政府部门与跨国汽车企业从不同技术路线出发，加大新能源汽车技术开发力度。
3、从20世纪末发展起来的现代电动汽车在新能源汽车的多种技术中脱颖而出，具有低排放甚至零排放、热辐射低、噪音低且环境友好等特点，是节能、环保和可持续发展的新型交通工具，具有广阔的发展前景。先进的电动汽车包括纯电动（BEV）、混合动力（HEV）与燃料电池汽车（FCEV）等三类。
4、未来的汽车仍将是以电能驱动为主，这是国际汽车界对新能源汽车发展方向的既定共识。具有高效率、无排放，不依赖汽油的纯电动汽车是将来城市用车的主要发展方向，而目前在市场上销售的纯电动汽车，以微型车为主，随着近年来动力电池技术的巨大发展，纯电动汽车技术已进入了快速发展期。虽然混合动力不是未来汽车能源问题的终极解决方案，但作为传统汽车与未来纯电动汽车之间的过渡方案，混合动力汽车是目前较为实用的电动汽车技术。
第二部分 新能源汽车立项的背景
随着全球能源危机的出现，油价不断上涨，新能源汽车的发展成为近年来汽车工业发展的主要方向之一。政府的大力扶植与推动，产业竞争与合作为我国新能源汽车的发展奠定了一定基础，但是也面临着技术不过硬，配套设施以及相关法律法规不完善等不利因素。在能源与环保的压力下，新能源汽车无疑代表着汽车工业发展的主流方
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向，因此，对我国新能源汽车发展前景的分析与讨论就显得尤为重要。本文主要对我国新能源汽车的发展前景和利弊因素进行分析。
一、、新能源汽车发展背景
新能源汽车是相对于使用汽油作为主要燃料的传统汽车所提出的，采用非常规燃料作为动力来源（或者使用常规燃料，采用新型车在动力装臵），具有新技术和新结构的汽车。目前汽车工业中可以实现的主要包括以下种类：新型燃油汽车，电动汽车，插电式油电混合汽车，生物燃料汽车，燃气汽车，醇醚燃料汽车等。全球石油危机早在上世纪六七十年代中东战争期间就已经爆发，几次中东战争期间西亚主要产油国实施石油禁运，导致美国交易市场石油价格居高不下，给美国乃至全世界各国的汽车工业带来巨大冲击。进入21世纪后，石油以及其他能源的紧缺问题更是日趋严重，而世界上主要汽车生产国和消费国的石油自给率水平并不高，美国在30%左右，日本和德国更是在10%以下，以石油为主要燃料的汽车工业的可持续发展受到极大的威胁和挑战。因此，发展新能源汽车成为汽车工业想要持续发展的必然选择。仅仅2008年上半年，油价就因为全球性经济危机从80美元一桶上涨到147美元一桶，传统汽车使用费的高昂让消费者叫苦不迭。而此时新能源汽车显示出相对使用成本优势，越来越多的消费者为避免过高油价选择购买新能源汽车，汽车制造商们也看到了新能源汽车的发展前景和市场，开始加大力度研发新能源汽车。各国政府从促进消费以及环保角度也大力支持新能源汽车的发展，新能源汽车发展进入历史新时期。
二、我国新能源汽车发展的有利因素分析
我国政府在支持电动汽车之类的新能源汽车的发展上不遗余力，《节能与新能源汽车发展规划（2011—2020）》（以下简称规划）草案中已经明确指出，到2020年我国新能源汽车产业的发展规模要力争到达全球第一，国家财政要拿出1000亿元的资金用于扶持新能源汽车及其相关产业链的发展。对于购买节能汽车的消费者给予每辆3000元的定额补贴，而购买插电混合式汽车的消费者最高可以给予5万元补贴，纯电动汽车则更是给予给予高达10万元的补贴。国家政
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策的大力扶持给新能源汽车产业的发展打了一剂强心针，国内各家生产厂家纷纷投身新能源汽车的开发生产。截止2015年，据工业与信息化部数据统计显示，我国境内的新能源汽车的生产厂家达到70多家，汽车产品更是达到260多个。
三、油价不断耗尽导致上涨，传统汽车使用成本大幅增加
在我国，政府对燃油价格实行管制进行宏观调控，具有绝对的控制权。虽然目前在世界范围内看我国油价处于较低区间，但我国无论是从燃油进口的依赖度上看还是从人均石油资源拥有率上看，都不是一个可以过度消耗石油资源的国家，所以燃油价格必然是一个持续上涨的阶段。随着油价的持续上涨，传统汽车日常使用费用就会大幅增加，这就给新能源汽车带来更多的发展空间。全球目前探测到的石油资源将在60年以内耗尽成了科学界的一大共识，在此背景下国际利益集团和操盘手们对油价的疯狂投机行为更会使得油价一路攀升，2008年上半年原油期货价格一度上涨到每桶147美元，是2000年同期价格的4.2倍，年均增长20%，而同期世界经济年均增长率在5%左右，世界石油消费需求并没有出现跳跃式的、急剧的增长。这说明原油价格的迅速攀升并不是由于世界石油供求关系的变化引起的，而是国际投机资本在石油期货市场进行疯狂投机的结果。综合上述几种情况而言，新能源汽车更加会成为消费者与各大汽车公司的新目标。
四、产业竞争与合作为系能源汽车发展带来积极影响
中国汽车市场已经成为世界汽车市场的重要组成部分，2011年中国以1800万辆汽车的销售量超越美国的1500万辆成为世界第一大汽车销售市场，所有汽车跨国集团都在中国有独资，合资或者分支机构，也都在从事着新能源汽车的研发与生产工作。而中国本土的汽车生产厂家为了解决技术和资金问题，化解市场风险，纷纷选择与国外巨头合作。比如比亚迪公司（拥有强大的电池生产技术和能力）就和德国奔驰公司按等股份比组成合资公司共同开发新能源汽车产业，初步投资6亿元人民币并于2013年成产首款电动汽车。另外一家本土著名汽车公司奇瑞也和赛伯乐投资公司签署合作协议，双方宣布将在国内部分大城市联手进行纯电动汽车的展销和推广，并且共同探讨并
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运作实施奇瑞新能源汽车的进入海外市场。
五、我国新能源汽车发展的不利因素分析
1、我国因为特殊的历史原因，汽车工业的起步与发展非常缓慢，直到新中国成立之后才制造出第一辆完全国产的汽车——解放牌卡车。直到改革开放之后，汽车工业才迎来了发展繁荣昌盛的春天。中国汽车工业的发展不可谓不迅速，但目前存在的技术缺乏问题也非常严重，内燃机技术落后，汽车零部件自主开发研究能力不足，产品技术水平低过于依赖和模仿国外优秀产品等问题依然困扰着我国汽车工业。新能源汽车生产与发展的部分关键技术，关键原料，关键零部件等尚未完全掌握，使得我国新能源汽车的整体发展收到了很大的制约。在关键的蓄电池，自动化控制等领域我国与世界先进水平差距较大。与此同时我国企业技术水平和自主能力与国外汽车巨头差距也十分明显。
2、据相关汽车媒体报道和资料显示，目前我国能够量产的只有非插电式的油电混合动力汽车，纯电动汽车只有比亚迪公司的技术尚且成型，达到量产程度尚需一定时间。以丰田普锐斯为代表，其他在节能方面更为出色的纯电动汽车和油电混合汽车都存在诸如续航能力等方面的问题。丰田普锐斯的航行里程约为200公里远远不能满足消费者的需求，有学者把国内的电动汽车戏称为“城市汽车”也是有一定道理和依据的。在面对复杂路况和恶劣天气时，新能源汽车的性能问题凸显。
六、汽车价格过高且配套设施未完善
1、还是以上文中提到的丰田普锐斯为例，1.5L排量的其价格在20万到25万之间，而同类型的传统燃油汽车15万甚至10万元左右就能买到一款各个方面性价比都很高的汽车，比如别克凯越，大众斯柯达和经典福克斯等等。在价格不占有优势的情况下，新能源汽车的维护费用也非常高昂。以电动汽车为例，尽管电比油便宜环保，但是电动汽车的蓄电池需要固定更换，又给消费者带来一笔不小的开销。
2、消费者对插电式油电混合汽车和纯电动汽车另外一个不满之处还在于其充电十分不方便。我国电动汽车的充电站建设刚刚起步，⑤
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相比较于随处可见随时可用的加油站，消费者当然更青睐传统汽车。而退一步讲，即使全国各大城市率先建成成熟的充电网络，但是大城市本来汽车市场就过于饱和，堵车现象严重，提不起消费者的购买兴趣。而充电站像加油站那样遍布全国各地尚需一定时日，这就给消费者带来了极大的不方便。
第三部分 新能源汽车环境分析
一、优势
1、贵州汽车保有量251万辆 每百个家庭平均24辆车，截至2014年底，全省机动车保有量达452万辆，其中，汽车达到251万辆。按照国际通行标准，每百个家庭拥有18辆汽车即标志汽车社会的到来，我省现在每百个家庭平均拥有24辆汽车，接近全国25辆的平均值。2、2001年，中国启动了“863计划”电动汽车重大专项。基本跟上了全球的步伐，大体站到了世界同一“起跑线”。这在中国汽车史上还是头一次。从2005年开始，中国政府出台了优化汽车产业结构，促进发展清洁汽车、电动汽车政策措施。2006年财政部针对实施新消费税政策，明确说明：对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。中国从2007年起开始通过国家“863计划”组织力量研发新能源车，投入近20多亿元。2007年11月1日起，《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。2009年1月14日，国务院原则通过汽车产业振兴规划，首次提出新能源汽车战略。为推动节能与新能源汽车产业化，2009年1月23日，财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》=。2009年4月，中国政府宣布向购买纯电动汽车的消费者提供6万元补贴，并投资在一些城市兴建汽车电池充电站。2009年5月6日，国务院决定以贷款贴息方式，安排200亿元资金支持技改，包括“发展新能源汽车，支持关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成”。2010年，财政部公布了由财政部和科技部共同出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。
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3、国务院常务会议对传统汽车生产资质的政策指向进行了明确：原则上不审批新企业。有业内人士分析指出，这一举动有利于我国汽车产能的进一步优化。按照中汽协发布的数据，我国汽车产能已经出现了结构性的过剩，2015年末形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆。在现有产能中，乘用车产能2575万辆；商用车产能547万辆。其中，乘用车产能利用率为81%，商用车产能利用率为52%。新增企业的数量受到控制，意味着国内优势车企的发展机会更大，而传统汽车在尾气排放等问题上暴露出来的隐患，也日趋增加了人们对“雾霾”的担忧。新能源汽车具有“轻型化、低能耗、购买成本低廉、燃料获取简单”等优势，加上政策的鼓励支持，汽车企业也不断在这方面发力。
4、科技的发展必定需要资源的支撑，而每一次交通能源动力的变革都给人类的生活带来巨大的变化。用电力和内燃机来替代石油和内燃机将是人类史上的第三次变革。在节能减排成为政治任务的前提下，新能源汽车将是日后发展的关键所在。
5、据中汽协会统计，9月新能源汽车生产4.3万辆，销售4.4万辆，同比分别增长25.7%和43.8%。其中纯电动汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长31.6%和63.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成0.8万辆和0.9万辆，产量同比增长6.3%，销量下降2.1%。同时，关于新能源补贴的政策也有望落地。据相关报告显示,2013年至2015年,中央财政共拨付补贴、奖励资金284.44亿元。地方财政2013年至2015年拨付补助资金合计200多亿元。中央与地方合计补贴484.44亿元。汽车工业协会的数据显示,2013年至2015年,中国合计补贴了42.135万辆新能源汽车。
6、分析指出，这一系列举措大力推动了新能源汽车的发展。“汽车行业的未来产量总量高，但传统燃油车的产销逐步进入瓶颈期，新增需求主要被新能源车增量获取。随着国家坚定推进新能源车的快速发展，未来的车市增量可能就只有新能源车了。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，本次推出新政策是国家提早预防产能过剩，让更多的优势资源进入新能源车领域，是未雨绸缪的规划发展。
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二、劣势：
1、中国相关政策限制了新能源汽车的生产,国产新能源车较少且未形成价格优势。目前,中国对机动车实行生产许可管理制。汽车生产企业必须通过国家发展改革委的审查批准后,才能生产和销售汽车。从获批到量产还需要时日,其它未启动的新能源汽车市场也增添了量产的不确定性。
2、近年来的补贴的力度以及执行力度与国内新能源汽车企业的预期尚且存在较大空间。补贴存在的问题一是覆盖面窄，仅限于公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。二是补贴金额和力度相对偏弱。
3、地方政府扶持不足。从消费市场看,由于量产不足的原因,新能源汽车价格较传统汽车高,新能源汽车需要政府税收扶 持。但目前中国尚未出相关政策。
三、新能源汽车竞争市场分析
1.新能源汽车的主要销售市场，从国内市场来看，目前公共服务领域仍是新能源汽车主要市场。主要是政府采购用车和公交系统，也可以在有条件的城市打开出租车市场。新能源汽车从大局出发首先因该从大中小城市顺序开始推广，不易向三四线城市或农村推广。n 由于新能源汽车的先进的环保理念，年轻人较容易接受，所以应开发具有个性鲜明的汽车，满足青年消费群体。
2.销售渠道；新能源汽车目前还处于发展前期的推广阶段，销售市场很不成熟，销售渠道还未建立，新能源汽车在中国汽车市场还不被普遍接受，所以在销售初期，可以采取多渠道销售模式。首先，新能源汽车可以同传统汽车公用同一渠道，使用相同的4s店网络销售，3、由于目前的电动车销售主要面向公共用途及企业，所以，可以接受团体采购，面向需求较大的市场。第三，由于新能源汽车倡导低碳、环保、节能的先进的生活理念，和现代很多年轻人的提倡的“乐活”的生活方式比较契合。所以可以采年轻人比较普遍接受的的互联网销售的方式，打出优惠价格，开展营销。
4，关于新能源汽车的促销与广告，由于消费者对新能源汽车的 ⑧
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具体性能并不了解，可续航里程低、充电不便、维修障碍等问题,一直让消费者对新能源车望而却步。所以新能源汽车的促销策略要区别于传统的广告营销模式。可以借助主要城市的大规模车展进行集中的新能源汽车的体验与展示，让消费者切实体会到新能源汽车的优势所在。
5、现阶段我国新能源汽车的市场规模从目前来看，新能源汽车在国内的市场份额很小。与传统汽车开发相比,我国新能源汽车的研发仍处于初级阶段,要真正实现产业化,尚需要大量资金投入到技术攻关、基础设施建设和示范推广等方面。从市场表现来看,新能源汽车也遭遇尴尬境地,销售情况并不乐观。
6、政府的参与情况，新能源汽车的发展已经上升到国家战略，相关政策已经陆续出台。
四、贵州省政府条件优势
1、贵州省出台推广意见：买新能源汽车不摇号不限行，省政府办公厅近日出台《促进新能源汽车推广应用的意见》，促进新能源汽车消费，加快新能源汽车推广应用，带动产业发展。根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，加快新能源汽车推广应用，带动产业发展，根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
2、开车：不摇号不限行 可减免停车费，《意见》要求实行汽车摇号上牌、尾号限行的城市要尽快出台政策措施，确保新能源汽车不受摇号上牌、尾号限行等限制，其他城市（地区）今后不得出台限制新能源汽车上牌和上路行驶的政策措施。改进道路交通技术监控系统，通过号牌自动识别系统对新能源汽车的通行给予便利。
3、新能源汽车还将实行独立分类注册登记，机动车行驶证上也要标注新能源汽车类型，并开辟注册登记绿色通道，新车入户自主选取车牌，增加号牌选择范围，在开通新能源汽车省内异地检车零距离等服务。
4、除了这些便利，新能源汽车能享受的福利还不少，例如政府
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投资的公共停车场、市政道路两旁设立的停车场免收2小时停车费。同时还要研究制定政策措施，减免省内收费公路的通行费。
5、买车：免征购臵税 最高补贴60%
6、贵州省将加大财税支持力度，对在我省生产或销售并纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车实施补助。
7、贵州省还将逐步降低对城市公交车成品油价格补助，并增加对新能源公交车运营补贴，以此来鼓励新能源公交车应用，限制燃油公交车增长，此外，从2014年9月1日到2017年12月31日，对纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购臵税，并落实减免车船税等国家节约能源和新能源汽车的其他税收优惠政策。
8、换车：政府配备新车 新能源至少两成，根据规定，全省各级政府机关及公共机构今年购买的新能源汽车，占当年配备更新总量的比例不低于20%；2016年不低于30%，并确保逐年提高。
9、各地区要在公交车、出租车等城市客运以及环卫、公安巡逻等领域不断提高新能源汽车运营比重。新能源汽车推广应用城市新增或更新的公交、出租车辆中，新能源汽车比例不低于30%。
10、各级人民政府要制定具体措施，鼓励运营企业购臵和更新新能源汽车，积极支持运营企业探索创新新能源汽车运营模式。例如鼓励大型企业集团、工业园区、旅游景区、机场等采购新能源汽车作为场内通勤交通车和工作用车。同时鼓励物流企业在城市配送领域推广使用新能源汽车。
11、用车：充电设施建设 纳入城市规划，政府将支持社会资本以PPP等方式进入新能源汽车充电设施建设和运营等服务领域。各地要把充电设施及配套电网建设与改造纳入城市建设规划，在用地等要素保障方面给予充电设施优先支持，对充电设施建设运营给予适当支持。
12、各级商务主管部门按照行业管理有关要求，协同能源、电力、住建、国土、工商等相关部门实施好新能源汽车配套充换电设施的建
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设运营，逐步规范和提高服务质量。
13、此外，各级政府机关、公共机构及企事业单位应积极采取租赁或完善充电设施等措施，鼓励本单位职工购买使用新能源汽车，具备条件的在新建或改造停车场时，可按照适度超前的原则，规划设臵新能源汽车专用停车位、配建充电桩。
14、目前，尽管贵阳市尚无小区配备充电装臵，但是，贵阳市的大街上早就出现了新能源汽车。除了出租车、旅游巴士外，特斯拉、比亚迪秦、众泰云100等私家车也屡见不鲜。
15、每公里六分钱，最高时速200公里——最高时速200公里、30分钟可充满电、每公里只要6分钱……昨日，两款新能源汽车“抢滩”贵州市场，购买最高可享受车价60％的补贴。
16、“新能源汽车是纯电动的，市民使用充电桩最快30分钟可充满，家用电则6至8小时可充满。”工作人员介绍，随着促进新能源汽车推广应用的相关政策陆续出台，他相信很快就会出现一股新能源车的购买热潮。
五、竞争劣势分析
1、关键技术不足、技术创新能力薄弱，新能源车要求电池必须具有高比能量、高比功率、快速充电和低成本、长寿命等。目前电动车使用的动力电池组的成本要占整车造价的二分之一,存在不少技术瓶颈。
2、基础设施配套不足电动汽车的商业化,需要对基础设施进行巨额投资,财政制约使得新能源汽车基础设施的配套明显不足,减缓了新能源汽车的市场化发展。
3、市场机会分，全球对环保的重视为新能源汽车的发展提供了大环境，国际上发展新能源汽车的热潮给我们带来了更多的信息、带来了技术，使我们少走弯路，也激发着我们各方面的人才加入这个行列。
4，国家可持续发展战略为新能源汽车的发展开辟了道路加强环境保护，有效减轻大气污染，合理利用自然资源，实现可持续发展，已成为我国的发展战略。根据《汽车与新能源汽车产业发展规划》，致力于发展新能源电动车；真正解决了民生、环境、能源问题，实现了带动地方经济发展的中国梦 LOGO
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未来十年,中央财政将投入上千亿元,支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。未来消费者买纯电动车、充电式混合动力汽车,车辆购臵税、车船税等或免征。
5、提高我国汽车产业竞争力的需要在新能源汽车这样的环保型汽车的生产研发方面, 我国的技术与国外的差距不大, 在某些方面甚 至领先, 这意味着纯电动汽车的发展为我们创造了一次很好的机会, 我们应该抓住机遇, 在世界纯电动汽车领域建立自身的优势, 迅速抢占新一轮汽车创新的制高点,取得有利地位, 提高我国汽车产业的国际竞争力。
六、市场威胁分析
1、政策风险，新能源车任何时候都属于国家政策鼓励和支持的范畴。但国家政策标准还没有出台。一旦国家标准出台,显然很多同类的不达标的车就会下马,面对可能出现的问题,应对的办法是,利用新技术搞出新能源车来,积极参与国家标准制订才是高招,这就意味着可能目前销售电动汽车是下下策,而开发新能源车积蓄造车的技术和力量才是上上之策。
2、价格波动风险，近年来，成品油产品市场价格波动较大，从目前形势看，主要是走强，因此给新能源汽车企业带来了许多机遇，但如果成品油市场供过于求，产品价格迅速下降时，将会给公司盈利水平造成很大影响。
3、受相关行业的制约风险，作为本公司产品的主要消费者，交通运输业、城市出租车行业的发展对新能源汽车销售起着较重 要的作用，国家对私人汽车消费政策的变化也会在一定程度上影响新能源汽车的销售。
第四部分 公司运营策划及布局
公司创新运营模式，通过融资租赁、整车租赁、分时租赁、车辆共享、按揭购买等方式，开拓新能源汽车市场。
一、运营模式；
1、融资租赁，涉及到汽车厂商，银行，保险公司，加盟商和客户的多方面紧密合作。形成包括本公司在内的多方金融网络，最终达
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到多方共赢。客户提出融资租赁要求，本公司作为金融平台提供客户指定车辆，同时客户只需按照合同按月交付租金，既可享用高级汽车服务。
2、整车租赁，整车租赁业被称为交通运输服务行，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。
3、分时租车，分时租车是租车行业新兴的一种租车模式。意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算。
4、车辆共享，车辆共享是多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。
5、车辆贷款，车辆贷款是指贷款人向申请购买汽车的借款人发放的贷款，也叫汽车按揭。
6、地方公共车辆运营，如旅游专车、公交车、的士车或带T牌运营车的改换方案。
二、减少环境污染，带动地方经济发展。
1、环境污染对地方发展带来不可忽视的影响，人需要呼吸空气以维持生命。一个成年人每天呼吸大约2万多次，吸入空气达15～20立方米。因此，被污染了的空气对人体健康有直接的影响。大气污染物对人体的危害是多方面的，表现为呼吸系统受损、生理机能障碍、消化系统紊乱、神经系统异常、智力下降、致癌、致残。人们把这个灾难的烟雾称为“杀人的烟雾”。大气中污染物的浓度很高时，会造成急性污染中毒，或使病状恶化，甚至在几天内夺去几千人的生命。其实，即使大气中污染物浓度不高，但人体成年累月呼吸这种污染了的空气，也会引起慢性支气管炎、支气管哮喘、肺气肿及肺癌等疾病，致力于发展新能源电动车；真正解决了民生、环境、能源问题，实现了带动地方经济发展的中国梦 LOGO
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根据国家有关部门统计，2015年因环境污染而导致死亡的约160万人，这个数字的背后，国家和每个家庭都付出了惨重的代价，贵州政府一直重视环境保护，但；随着社会发展和贵州旅游业开发及外来人口的增加，环境污染会进一步加剧，公司从新能源出发，带头做好节能减排，为地方做应有的贡献。
2、首先,传统汽车业产能已经饱和,市场无力消化更多汽油车,新能源汽车将开辟一片蓝海。最新数据显示,23家国际汽车制造商上半年在中国工厂的开工率首次跌破100%。2014年,新注册汽车2188万辆,保有量净增1707万辆,两项指标均达历史最高水平。全国平均每百户家庭拥有25辆私家车,其中北京每百户家庭拥有63辆,广州、成都等大城市每百户家庭拥有超过40辆。如果这些传统车辆将逐步替换为新能源汽车,那么这个产业将获得全新的未来。
3、其次,传统汽车的尾气排放作为“城市病”之一,正在威胁市民的日常生活。在北上广以及一些机动车保有规模较大的大城市,包含一氧化碳、氮氧化物、粉尘颗粒物等的尾气成为PM2.5的主要来源之一。尽管通过油品质量的提高可以适当改善空气,但再提高也无法和新能源汽车相提并论,因为电动汽车根本就没有尾气排放。换言之,新能源汽车的推广应用,有可能成为城市大气污染的“终结者”之一。
4、再次,在传统汽车领域,尽管中国也有不少优秀汽车企业,但西方汽车工业要比中国更加成熟,其科技水平整体上高于我国。不过,在新能源汽车领域,中国汽车可以在起跑线上与外国车企更加接近。比如最知名的新能源汽车品牌——特斯拉,它2003年成立,2008年才量产第一批电动车。美国苹果公司要2019年才可能推出首款电动汽车。假如现在中国汽车企业全力投入,那与这些顶级品牌时间差距并不太大,中国可以生产出更有性价比优势的新能源汽车,进而与全球车企同台竞争。
5、着力发展新能源汽车不仅明确了中国汽车产业转型升级的方向,还可能改变这个产业的全球格局,让中国车企真正做强做优做大。由于汽车上下游产业链众多,它的更新换代,也会刺激更多配套企业改
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革创新,从而带动整个地方经济的转型升级。看似一个行业的变局,却可能赢得一个未来。
三，带动地方五大人群就业和创业
1、下岗职工，应届大学生，退伍军人，返乡创业者，残疾人。
2、以车辆网络专车运营，充电场地（充电桩）运营管理为突破口，带动地方就业和创业。
3、根据国家对下岗职工，应届大学生，退伍军人，返乡创业者，残疾人的相关政策要求，公司计划3年内在贵州省实现以上五大人群8-10万人就业，2-3万人创业，为地方政府创造更多的就业条件，为地方经济做应有的贡献。
4、根据贵州省专车、出租车改革要求，为下岗职工，应届大学生，退伍军人，返乡创业者，残疾人带来就业好时机。
5、当专车这样的市场创新引领变革潮流之时，作为监管者，不能逆市场规律而行，畏新兴产业如虎。只有监管主动适应并跟上创新的步伐，中国社会蕴涵的巨大创造力才能充分激发出来。
6、针对近期被舆论聚焦的“专车”，交通运输部对“专车”软件的积极作用进行肯定，认为当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。交通部同时表示，禁止私家车接入平台参与经营。
7、“专车”是市场的自发产物。“专车”的诞生，一方面是因为许多大中城市的交通资源匮乏，“打车难”成为长期困扰民众的出行难题，“专车”则拓宽了民众出行选择，一定程度上缓解了“打车难”。另一方面，随着民众收入水平的提高，大众化、同质性的出租车服务，已不能满足中高收入民众的需要，他们更需要一种更专属化的，更高服务质量的出行服务，“专车”正是迎合了这样的需求。
8、规范地方专车、网络运营车市场，做到统一培训上岗，统一着装，统一服务，统一车辆的要求，提高服务质量，提升服务水平。
四、战略布局
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致力于发展新能源汽车，立足贵州，面向全国，把贵州打造成全国新能源汽车示范基地和样板市场。
一、以点带面，以县为单位，在贵州省筛选一个示范基地，与相关部门合作，带动当地的就业和创业，提前签订新能源车合同，建立完善充电桩等基础建设，做到两手抓、两手都要硬的要求，达到新能源销售，充电设备和服务为一体的综合企业。
二、3年内在贵州省9个地级市，88个区县完成市场布局，力争完成全省新能源车完成84万辆销售量，市场占有率20%的战略目标。达到全国借鉴，模仿发展的目的。
三、根据（贵州省人民政府办公厅关于促进新能源汽车推广应用的意见）要求，公司招商引入充电设备商家并深度合作，资本以PPP等方式进入新能源汽车充电设施建设和运营等服务领域;加快完成基础建设。
第五部分 地方政府支持
1、当地政府相关部门配合解决就业和创业问题。
2、当地政府相关部门下文对环境污染和节能减排的宣传。
3、政府相关部门对公司发放网络道路运输许可证和驾驶员从业资格证，4、公司和省政府办公厅与公司签订新能源开发推广指定单位和试点单位。
注；时间有限，有诸多不足之处和见解不能加以完善，敬请相关领导认真审阅、加以补充为谢！
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第三篇：生物质新能源项目可行性研究报告
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生物质新能源项目可行性研究
报告
生物质新能源是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源开发利用的重要方向。受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响，20世纪70年代以来，许多国家日益重视生物燃料的发展，并取得了显著的成效。中国的生物燃料发展也取得了很大的成绩，特别是以粮食为原料的燃料乙醇生产，已初步形成规模。
美国科学家最新的研究成果显示，作为目前应用最广泛的两种生物燃料，生物柴油和乙醇燃料尽管比化石燃料更加优越，但不可能满足社会的能源需求。研究人员发现，即使美国种植的所有玉米和大豆都用于生产生物能源，也只能分别满足全社会汽油需求的12%和柴油需求的6%。而玉米和大豆首先要满足粮食、饲料和其他经济需求，不可能都用来生产生物燃料。生物质新能源大有可为。
生物质燃料是将农作物秸杆、木屑、锯末、花生壳、玉米芯、稻壳、树枝、树叶、干草通过压缩成型直接利用的燃料。无任何添加剂和粘结剂。是一种可再生的清洁能源。根据中华人民共和国《可再生能源法》的要求，国家发改委于2006年8月组织编制了《可再生能源中长期发展规划》，提出了2010年至2020年可再生能源的发展目标和任务，其中，生物质固体成型燃料分别达到100万吨和5000万报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
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吨，并确立了生物质固体成型燃料作为现代清洁能源的地位。目前，我国城市拥有大量的小型手烧燃煤锅炉，其中大都分布在城市内及城市周边，由于烧的都是含硫量高的劣质煤，因小型锅炉无脱硫装置，加上司炉水平低等因素，冒黑烟、硫污染等直接影响了城市及周边的空气质量，为此，取消城市小型煤锅炉及煤改气、电的呼声很高，且许多城市已采取了行动，但由于气源紧张、电价昂贵，而城市热力又达不到的城市或地方，收效甚微。用清洁的生物质燃料替代煤，在城市小型锅炉内使用就成为首选。但目前大多数小型锅炉的结构均不适合使用生物质燃料（仍有冒黑烟、粉尘污染等现象），而生物质专用燃料燃烧装置彻底地解决了生物质燃料在锅炉中的燃烧问题。它根据生物质燃料挥发分大的特点，综合应用了反烧法、煤制气法、悬浮燃烧等多种洁净燃烧技术，使生物质燃料燃烧完全，解决了冒黑烟的本质问题。
生物质新能源锅炉燃烧状况
锅炉煤的洁净燃烧理论认为，煤的洁净燃烧必须满足三个条件：
1、要求较高的温度（不低于380℃）。
2、可燃烧气体在高温区停留的时间要长。
3、充足的氧气。
反烧法、煤制气法、悬浮燃烧技术为当代公认的洁净燃烧技术。生物质燃料专用锅炉的结构实现了上述洁净燃烧的条件及技术，由炉体及燃料装置（炉胆、外筒、加料口）、上炉排、可拆快组合卫燃带，报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
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可拆快换悬挂炉排、下炉排、炉内除尘装置、出灰装置及二次风口，三次配风口和烟气出口等组成。
工作原理：生物质燃料从加料口或上部均匀地铺在上炉排上，点火后，开启引风机，燃料中的挥发分析出，火焰向下燃烧，在卫燃带、悬挂炉排所构成的区域迅速形成高温区，为连续稳定着火创造了条件，小于上炉排间隙且挥发分已燃尽的炙热燃料和未燃尽的微粒，在引风机及重力的作用下，一边燃烧一边向下掉落，落在温度很高的悬挂炉稍作停留后继续下落，最后落到下炉排上，未完全燃烧的燃料颗粒继续燃烧，燃尽的灰粒从下炉排落入出灰装置的灰斗，当积灰到一定高度时，打开出灰闸板一并排出。在燃料下落的过程中，二次配风口补充一定氧气，供悬浮燃烧，三次配风口提供的氧气的为下炉排上的燃烧助燃，完全燃烧后的烟气通过烟气出口通往对流受热面。大颗料烟尘通过隔板向上时由于惯性甩入灰斗，稍小的灰尘通过除尘挡板网阻挡又大部分落入灰斗，仅部分极其细小的微粒进入对流受热面，极大地减少了对流受热面的积灰，提高了传热效果。使用成型生物燃料时，可拆掉细颗料燃料附加炉排、卫燃带、悬挂炉排及炉内除尘网。
另：提供国家发改委甲、乙、丙级资质
北京智博睿信息咨询有限公司 www.xiexiebang.com www.xiexiebang.com 可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 研究概述
报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
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第一节 研究背景与目标 第二节 研究的内容 第三节 研究方法 第四节 数据来源 第五节 研究结论
一、市场规模
二、竞争态势
三、行业投资的热点
四、行业项目投资的经济性 第二章 生物质新能源项目总论 第一节 生物质新能源项目背景
一、生物质新能源项目名称
二、生物质新能源项目承办单位
三、生物质新能源项目主管部门
四、生物质新能源项目拟建地区、地点
五、承担可行性研究工作的单位和法人代表
六、研究工作依据
七、研究工作概况 第二节 可行性研究结论
一、市场预测和项目规模
二、原材料、燃料和动力供应
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三、选址
四、生物质新能源项目工程技术方案
五、环境保护
六、工厂组织及劳动定员
七、生物质新能源项目建设进度
八、投资估算和资金筹措
九、生物质新能源项目财务和经济评论
十、生物质新能源项目综合评价结论 第三节 主要技术经济指标表 第四节 存在问题及建议
第三章 生物质新能源项目投资环境分析 第一节 社会宏观环境分析
第二节 生物质新能源项目相关政策分析
一、国家政策
二、生物质新能源项目行业准入政策
三、生物质新能源项目行业技术政策 第三节 地方政策
第四章 生物质新能源项目背景和发展概况 第一节 生物质新能源项目提出的背景
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一、国家及生物质新能源项目行业发展规划
二、生物质新能源项目发起人和发起缘由 第二节 生物质新能源项目发展概况
一、已进行的调查研究生物质新能源项目及其成果
二、试验试制工作情况
三、厂址初勘和初步测量工作情况
四、生物质新能源项目建议书的编制、提出及审批过程 第三节 生物质新能源项目建设的必要性
一、现状与差距
二、发展趋势
三、生物质新能源项目建设的必要性
四、生物质新能源项目建设的可行性 第四节 投资的必要性
第五章 生物质新能源项目行业竞争格局分析 第一节 国内生产企业现状
一、重点企业信息
二、企业地理分布
三、企业规模经济效应
四、企业从业人数
第二节 重点区域企业特点分析
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一、华北区域
二、东北区域
三、西北区域
四、华东区域
五、华南区域
六、西南区域
七、华中区域
第三节 企业竞争策略分析
一、产品竞争策略
二、价格竞争策略
三、渠道竞争策略
四、销售竞争策略
五、服务竞争策略
六、品牌竞争策略
第六章 生物质新能源项目行业财务指标分析参考 第一节 生物质新能源项目行业产销状况分析 第二节 生物质新能源项目行业资产负债状况分析 第三节 生物质新能源项目行业资产运营状况分析 第四节 生物质新能源项目行业获利能力分析 第五节 生物质新能源项目行业成本费用分析
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第七章 生物质新能源项目行业市场分析与建设规模 第一节 市场调查
一、拟建 生物质新能源项目产出物用途调查
二、产品现有生产能力调查
三、产品产量及销售量调查
四、替代产品调查
五、产品价格调查
六、国外市场调查
第二节 生物质新能源项目行业市场预测
一、国内市场需求预测
二、产品出口或进口替代分析
三、价格预测
第三节 生物质新能源项目行业市场推销战略
一、推销方式
二、推销措施
三、促销价格制度
四、产品销售费用预测
第四节 生物质新能源项目产品方案和建设规模
一、产品方案
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二、建设规模
第五节 生物质新能源项目产品销售收入预测
第八章 生物质新能源项目建设条件与选址方案 第一节 资源和原材料
一、资源评述
二、原材料及主要辅助材料供应
三、需要作生产试验的原料
第二节 建设地区的选择
一、自然条件
二、基础设施
三、社会经济条件
四、其它应考虑的因素 第三节 厂址选择
一、厂址多方案比较
二、厂址推荐方案
第九章 生物质新能源项目应用技术方案 第一节 生物质新能源项目组成 第二节 生产技术方案
一、产品标准
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二、生产方法
三、技术参数和工艺流程
四、主要工艺设备选择
五、主要原材料、燃料、动力消耗指标
六、主要生产车间布置方案 第三节 总平面布置和运输
一、总平面布置原则
二、厂内外运输方案
三、仓储方案
四、占地面积及分析 第四节 土建工程
一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计
二、特殊基础工程的设计
三、建筑材料
四、土建工程造价估算 第五节 其他工程
一、给排水工程
二、动力及公用工程
三、地震设防
四、生活福利设施
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第十章 生物质新能源项目环境保护与劳动安全 第一节 建设地区的环境现状
一、生物质新能源项目的地理位置
二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气象
三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物
四、自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施
五、现有工矿企业分布情况
六、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况
七、大气、地下水、地面水的环境质量状况
八、交通运输情况
九、其他社会经济活动污染、破坏现状资料
十、环保、消防、职业安全卫生和节能 第二节 生物质新能源项目主要污染源和污染物
一、主要污染源
二、主要污染物
第三节 生物质新能源项目拟采用的环境保护标准 第四节 治理环境的方案
一、生物质新能源项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响
二、生物质新能源项目对周围地区自然资源可能产生的影响
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三、生物质新能源项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响
四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案
五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化 第五节 环境监测制度的建议 第六节 环境保护投资估算 第七节 环境影响评论结论 第八节 劳动保护与安全卫生
一、生产过程中职业危害因素的分析
二、职业安全卫生主要设施
三、劳动安全与职业卫生机构
四、消防措施和设施方案建议
第十一章 企业组织和劳动定员 第一节 企业组织
一、企业组织形式
二、企业工作制度
第二节 劳动定员和人员培训
一、劳动定员
二、年总工资和职工年平均工资估算
三、人员培训及费用估算
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第十二章 生物质新能源项目实施进度安排 第一节 生物质新能源项目实施的各阶段
一、建立 生物质新能源项目实施管理机构
二、资金筹集安排
三、技术获得与转让
四、勘察设计和设备订货
五、施工准备
六、施工和生产准备
七、竣工验收
第二节 生物质新能源项目实施进度表
一、横道图
二、网络图
第三节 生物质新能源项目实施费用
一、建设单位管理费
二、生产筹备费
三、生产职工培训费
四、办公和生活家具购置费
五、勘察设计费
六、其它应支付的费用
第十三章 投资估算与资金筹措
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第一节 生物质新能源项目总投资估算
一、固定资产投资总额
二、流动资金估算 第二节 资金筹措
一、资金来源
二、生物质新能源项目筹资方案 第三节 投资使用计划
一、投资使用计划
二、借款偿还计划
第十四章 财务与敏感性分析 第一节 生产成本和销售收入估算
一、生产总成本估算
二、单位成本
三、销售收入估算 第二节 财务评价 第三节 国民经济评价 第四节 不确定性分析
第五节 社会效益和社会影响分析
一、生物质新能源项目对国家政治和社会稳定的影响
二、生物质新能源项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性
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三、生物质新能源项目与当地基础设施发展水平的相互适应性
四、生物质新能源项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性
五、生物质新能源项目对合理利用自然资源的影响
六、生物质新能源项目的国防效益或影响
七、对保护环境和生态平衡的影响
第十五章 生物质新能源项目不确定性及风险分析 第一节 建设和开发风险 第二节 市场和运营风险 第三节 金融风险 第四节 政治风险 第五节 法律风险 第六节 环境风险 第七节 技术风险
第十六章 生物质新能源项目行业发展趋势分析
第一节 我国生物质新能源项目行业发展的主要问题及对策研究
一、我国生物质新能源项目行业发展的主要问题
二、促进生物质新能源项目行业发展的对策 第二节 我国生物质新能源项目行业发展趋势分析
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第三节 生物质新能源项目行业投资机会及发展战略分析
一、生物质新能源项目行业投资机会分析
二、生物质新能源项目行业总体发展战略分析 第四节 我国 生物质新能源项目行业投资风险
一、政策风险
二、环境因素
三、市场风险
四、生物质新能源项目行业投资风险的规避及对策
第十七章 生物质新能源项目可行性研究结论与建议 第一节 结论与建议
一、对推荐的拟建方案的结论性意见
二、对主要的对比方案进行说明
三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
六、可行性研究中主要争议问题的结论
第二节 我国生物质新能源项目行业未来发展及投资可行性结论及建议
第十八章 财务报表
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第一节 资产负债表 第二节 投资受益分析表 第三节 损益表
第十九章 生物质新能源项目投资可行性报告附件 1、生物质新能源项目位置图 2、主要工艺技术流程图 3、主办单位近5 年的财务报表、生物质新能源项目所需成果转让协议及成果鉴定 5、生物质新能源项目总平面布置图 6、主要土建工程的平面图 7、主要技术经济指标摘要表 8、生物质新能源项目投资概算表 9、经济评价类基本报表与辅助报表 10、现金流量表 11、现金流量表 12、损益表、资金来源与运用表 14、资产负债表 15、财务外汇平衡表 16、固定资产投资估算表
报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
北京智博睿信息咨询有限公司 www.xiexiebang.com、流动资金估算表 18、投资计划与资金筹措表 19、单位产品生产成本估算表 20、固定资产折旧费估算表 21、总成本费用估算表、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表
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第四篇：风光互补新能源路灯项目可行性研究报告
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风光互补新能源路灯项目可行性研究报告
【报告说明】
可行性研究报告，简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
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由于可行性研究报告属于订制报告，以下报告目录仅供参考，成稿目录可能根据客户需求和行业分类有所变化。
第一章 风光互补新能源路灯项目总论 网 址：www.xiexiebang.com
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第一节 风光互补新能源路灯项目背景
一、风光互补新能源路灯项目名称
二、风光互补新能源路灯项目承办单位
三、风光互补新能源路灯项目主管部门
四、可行性研究工作的编制单位
五、研究工作概况 第二节 编制依据与原则
一、编制依据
二、编制原则 第三节 研究范围
一、建设内容与规模
二、风光互补新能源路灯项目建设地点
三、风光互补新能源路灯项目性质
四、建设总投资及资金筹措
五、投资计划与还款计划
六、风光互补新能源路灯项目建设进度
七、风光互补新能源路灯项目财务和经济评论
八、风光互补新能源路灯项目综合评价结论 第四节 主要技术经济指标表 第五节 结论及建议
一、专家意见与结论
二、专家建议
第二章 风光互补新能源路灯项目背景和发展概况 第一节 风光互补新能源路灯项目提出的背景
一、国家或行业发展规划
二、风光互补新能源路灯项目发起人和发起缘由 第二节风光互补新能源路灯项目发展概况
一、已进行的调查研究风光互补新能源路灯项目及其成果
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二、试验试制工作情况
三、厂址初勘和初步测量工作情况
四、风光互补新能源路灯项目建议书的编制、提出及审批过程 第三节 投资的必要性
第三章 风光互补新能源路灯项目市场分析与预测 第一节 市场调查
一、拟建风光互补新能源路灯项目产出物用途调查
二、产品现有生产能力调查
三、产品产量及销售量调查
四、替代产品调查
五、产品价格调查
六、国外市场调查 第二节 市场预测
一、国内市场需求预测
二、产品出口或进口替代分析
三、价格预测 第三节 市场推销战略
第四章 产品方案设计与营销战略 第一节 产品方案和建设规模
一、产品方案
二、建设规模
三、产品销售收入预测 第二节 市场推销战略
一、推销方式 二、推销措施
三、促销价格制度
四、产品销售费用预测 第五章 建设条件与厂址选择
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第一节 资源和原材料
一、资源评述
二、原材料及主要辅助材料供应
三、需要作生产试验的原料 第二节 建设地区的选择
一、自然条件
二、基础设施
三、社会经济条件
四、其它应考虑的因素 第三节 厂址选择
一、厂址多方案比较
二、厂址推荐方案
第六章 风光互补新能源路灯项目技术、设备与工程方案 第一节 风光互补新能源路灯项目组成 第二节 生产技术方案
一、技术来源途径
二、生产方法
三、技术参数和工艺流程
四、主要工艺设备选择
五、主要原材料、燃料、动力消耗指标
六、主要生产车间布置方案 第三节 总平面布置和运输
一、总平面布置原则
二、厂内外运输方案
三、仓储方案
四、占地面积及分析 第四节 土建工程
一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计
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二、特殊基础工程的设计
三、建筑材料
四、土建工程造价估算 第五节 其他工程
一、给排水工程
二、动力及公用工程
三、地震设防
四、生活福利设施
第七章 建设用地、征地拆迁及移民安置分析 第一节 风光互补新能源路灯项目选址及用地方案 第二节 土地利用合理性分析 第三节 征地拆迁和移民安置规划方案 第八章 资源利用与节能措施 第一节 资源利用分析
一、土地资源利用分析
二、水资源利用分析
三、电能源利用分析 第二节 节能措施分析
一、土地资源节约措施
二、水资源节约措施
三、电能源节约措施
第九章 风光互补新能源路灯项目原材料供应及外部配套条件 第一节 主要原材料供应 第二节 燃料、加热能源供应 第三节 给水供电 第四节 外部配套条件
第十章 风光互补新能源路灯项目进度与管理 第一节 工程建设管理
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第二节 风光互补新能源路灯项目进度规划 第三节 风光互补新能源路灯项目招标 第十一章 环境影响评价 第一节 建设地区的环境现状
一、风光互补新能源路灯项目的地理位置
二、现有工矿企业分布情况
三、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况
四、大气、地下水、地面水的环境质量状况
五、交通运输情况
六、其他社会经济活动污染、破坏现状资料
第二节 风光互补新能源路灯项目主要污染源和污染物
一、主要污染源
二、主要污染物
第三节 风光互补新能源路灯项目拟采用的环境保护标准 第四节 治理环境的方案
一、风光互补新能源路灯项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响
二、风光互补新能源路灯项目对周围地区自然资源可能产生的影响
三、风光互补新能源路灯项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响
四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案
五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化 第五节 环境监测制度的建议 第六节 环境保护投资估算 第七节 环境影响评论结论 第十二章 劳动保护与安全卫生 第一节 生产过程中职业危害因素的分析 第二节 职业安全卫生主要设施 第三节 劳动安全与职业卫生机构 第四节 消防措施和设施方案建议
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第十三章 企业组织和劳动定员 第一节 企业组织
一、企业组织形式
二、企业工作制度
第二节 劳动定员和人员培训
一、劳动定员
二、年总工资和职工年平均工资估算
三、人员培训及费用估算 第十四章 投资估算与资金筹措
第一节 风光互补新能源路灯项目总投资估算
一、固定资产投资总额
二、流动资金估算 第二节 资金筹措
一、资金来源
二、风光互补新能源路灯项目筹资方案 第三节 投资使用计划
一、投资使用计划
二、借款偿还计划
第十五章 财务与敏感性分析 第一节 生产成本和销售收入估算
一、生产总成本估算
二、单位成本
三、销售收入估算 第二节 财务评价 第三节 国民经济评价 第四节 不确定性分析
第五节 社会效益和社会影响分析
一、风光互补新能源路灯项目对国家政治和社会稳定的影响
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二、风光互补新能源路灯项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性
三、风光互补新能源路灯项目与当地基础设施发展水平的相互适应性
四、风光互补新能源路灯项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性
五、风光互补新能源路灯项目对合理利用自然资源的影响
六、风光互补新能源路灯项目的国防效益或影响
七、对保护环境和生态平衡的影响 第十六章 风险分析 第一节 风险影响因素
一、可能面临的风险因素
二、主要风险因素识别
第二节 风险影响程度及规避措施
一、风险影响程度评价
二、风险规避措施
第十七章 可行性研究结论与建议 第一节 对推荐的拟建方案的结论性意见 第二节 对主要的对比方案进行说明
第三节 对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议 第四节 对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
第五节 对不可行的风光互补新能源路灯项目，提出不可行的主要问题及处理意见 第六节 可行性研究中主要争议问题的结论 第十八章 财务报表 第十九章 附件
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第五篇：新能源电动汽车项目可行性研究报告**(编写格式)
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新能源电动汽车项目 可行性研究报告
编制大纲
编写单位：河南助阵投资咨询有限公司
二〇一六年七月
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目录
一、什么是可行性研究报告..........................................................................................1
二、哪些项目需要编报项目可行性研究报告................................................................1
三、可行性研究报告主要用途有哪些...........................................................................2
1、用于企业融资、对外招商合作.................................................................................2
2、用于国家发展和改革委立项.....................................................................................2
3、用于银行贷款.............................................................................................................2
4、用于企业上市的募投项目.........................................................................................2
5、用于申请政府资金.....................................................................................................2
6、用于申请进口设备免税.............................................................................................2
四、国家发改委甲级资质的意义...................................................................................3
五、新能源电动汽车项目可行性研究报告编制大纲及范文目录...................................3 第一章 新能源电动汽车项目总论.................................................................................3 第二章 法人基本情况.....................................................................................................4 第三章 新能源电动汽车市场需求预测.........................................................................4 第四章 新能源电动汽车项目建设规模与生产方案.....................................................4 第五章 新能源电动汽车项目建设选址及土建工程.....................................................4 第六章 新能源电动汽车项目环境保护.........................................................................5 第七章 新能源电动汽车项目劳动保护安全卫生及消防.............................................5 第八章 新能源电动汽车项目节能分析.........................................................................5 第九章 新能源电动汽车项目风险分析及风险防控.....................................................6 第十章 新能源电动汽车项目实施管理和劳动定员.....................................................6 第十一章 实施进度计划.................................................................................................7 第十二章 新能源电动汽车项目投资估算与资金筹措.................................................7 第十三章 新能源电动汽车项目经济评价.....................................................................7 第十四章 新能源电动汽车项目综合评价及投资建议.................................................8 第十五章 新能源电动汽车项目附表及附图.................................................................8
六、可行性研究报告编制要求......................................................................................9
I
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七、可行性研究报告的编制依据.................................................................................10
八、工程咨询服务流程...............................................................................................10
九、可研编制单位的优势............................................................................................11
十、可研的编制时间及收费标准.................................................................................12
II
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【报告导读】
《新能源电动汽车项目可行性研究报告》本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、批地、融资提供全程指引服务。
《新能源电动汽车项目可行性研究报告》主要是通过对新能源电动汽车项目的主要内容和配套条件，如市场需要、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金短途筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对新能源电动汽车项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该新能源电动汽车项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为新能源电动汽车项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
《新能源电动汽车项目可行性研究报告》是确定建设新能源电动汽车项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建新能源电动汽车项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建新能源电动汽车项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
一、什么是可行性研究报告
可行性研究报告是在前一阶段的项目建议书获得审批通过的基础上，对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，作为决策依据。
二、哪些项目需要编报项目可行性研究报告
根据国家发改委的相关规定，“投资体制改革之后，可行性研究报告的主要功能是满足企业自主投资决策的需要，其内容和深度可由企业根据决策需要和项目情况相应确定。”这样，项目可行性研究报告的功能和作用发生了重大变化。目前各地发改委对此的要求也不尽一样，根据助阵投资咨询掌握的情况是，1、政府投资项目需要报批项目可行性研究报告，2、国家鼓励类内资进口设备申请免税的项目需要提供项目可行性研究报告。但是在很多地区，在进行项目核准时，发改委仍然要求提供可行性研究报告。这就需要项目单位及时咨询发改委的相关人员，明确具体要求，以免影响项目核准。
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三、可行性研究报告主要用途有哪些
可研报告的用途可分为审批性可研报告和决策性可研报告。审批性可研报告主要是项目立项时向政府审批部门申报的书面材料。根据国家投资体制改革要求，我国大部分地区，企业投资类项目采取项目备案制和项目核准制（编制项目申请报告）；政府性项目，使用财政资金的编制可研报告。可以细分为：
1、用于企业融资、对外招商合作
此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。
2、用于国家发展和改革委立项
此文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可行性研究报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。
3、用于银行贷款
商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告，对于国家开发银行等国内银行，该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审，部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可行性研究报告，该文件类似用于银行贷款的可研报告。
4、用于企业上市的募投项目
这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。中研普华为多家创业板和中小板企业提供募投项目可行性研究报告编写服务（包括已经上市和正准备上市的），积累的丰富的编写经验。
5、用于申请政府资金
用于申请政府资金（发改委资金、科技部资金、农业部资金）的可行性研究报告：这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。
6、用于申请进口设备免税
主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。
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在上述六种可研中，其中用于立项、企业上市、银行贷款、申请政府资金和申请进口设备免税的可行性研究报告准入门槛最高，需要编写单位拥有工程咨询资格，该资格由国家发展和改革委员会颁发，分为甲级、乙级、丙级三个等级，其中甲级最高。
四、国家发改委甲级资质的意义
用于国家发展和改革委立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告，该文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可研报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。
资质专业范围涉及农业、林业、轻工、电子、机械、纺织、化纤、化工、医药、水电、钢铁、公路、建筑、建筑材料、水利工程、综合经济、通信信息、有色冶金、石油天然气、城市规划、城市轨道交通、广播电影电视、港口河海工程、市政公用工程（给排水、环境卫生、风景园林、燃气热力、公共交通、桥隧、道路）、生态建设和环境工程、其他（节能、旅游、商物粮）等领域。
可提供国家发改委颁发的甲级、乙级、丙级工程咨询资质证书
五、新能源电动汽车项目可行性研究报告编制大纲及范文目录
以下为参考目录，具体可根据项目情况做出调整。
目 录
第一章 新能源电动汽车项目总论
1.1名称及承办单位 1.2拟建地址
1.3 可行性研究的目的
1.4 可行性研究报告编制依据和范围
1.4.1 可行性报告编制依据 1.4.2可行性研究报告编制范围 1.5 研究的主要过程
1.6 新能源电动汽车建设规模与产品方案 1.7 总投资估算
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1.8新能源电动汽车工艺技术装备方案的选择 1.9 项目建设期限 1.10投资备案数据备
案数据一览表 1.11 研究结论 1.12主要经济技术指标
主要经济技术指标一览表
第二章 法人基本情况
2.1法人概况 2.1承办单位概况
第三章 新能源电动汽车市场需求预测
第四章 新能源电动汽车项目建设规模与生产方案
4.1 建设规模的确定原则 4.2 建设规模 4.3生产纲领
产品纲领规划一览表
第五章 新能源电动汽车项目建设选址及土建工程
5.1 建设地选择原则 5.2 建设地概况 5.3 建设选址方案
5.4 选址用地权属性质类别及占地面积 5.5 用地利用指标
占地及建筑工程投资一览表 5.6 建筑工程方案
5.6.1建筑工程概况 5.6.2建筑结构设计 5.6.3标准化厂房设计 5.7 选址综合评价
总图布置主要技术经济指标一览表
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第六章 新能源电动汽车项目环境保护
8.1 环境保护设计依据 8.2 污染物的来源 8.2.1建设期污染源 8.2.2 运营期污染源 8.3 污染物的治理
8.3.1施工期环境影响简要分析及治理措施
施工机械在不同距离处的贡献值一览表 8.3.2营运期环境影响分析及治理措施
办公及生活废水处理流程图 生活及办公废水治理效果一览表 8.4 环境保护分析 8.5 厂区绿化工程 8.6 环境保护结论
第七章 新能源电动汽车项目劳动保护安全卫生及消防
9.1 劳动保护和安全卫生
9.1.1 设计标准及规定
9.1.2 主要不安全因素及职业危害因素 9.1.3采取的主要防范措施 9.2 安全生产措施 9.3 消防
9.3.1 设计原则 9.3.2 主要防范措施
第八章 新能源电动汽车项目节能分析
10.1 建设的节能方向 10.2 设计依据及用能标准
10.2.1 节能政策依据
10.2.2 新能源电动汽车行业标准、规范、技术规定和技术指导 10.3 节能背景及目标
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10.4 能源消耗种类和数量分析
10.4.1 生产主要耗能装置及能耗种类和数量
主要能源和含耗能工质年需量测算表 10.4.2 单位产品能耗指标测算
单位能耗估算一览表
10.5 用能品种选择的可靠性分析 10.6 新能源电动汽车工艺设备节能措施 10.7 电力节能措施 10.8 节水措施 10.9运营期节能原则 10.10 运营期主要节能措施 10.11能源管理
10.11.1管理组织和制度 10.11.2 能源计量管理
10.12 新能源电动汽车节能建议及效果分析
10.12.1节能建议 10.12.2节能效果分析 主要能耗指标一览表
第九章 新能源电动汽车项目风险分析及风险防控
11.1政策风险分析及风险防控 11.2用地及工程建设配套风险分析 11.3市场风险分析及风险防控 11.4资金风险分析及风险防控 11.5原材料采购风险分析及风险防控 11.6环保因素风险分析及风险防控 11.7风险评价结论
风险因素和风险程度分析表
第十章 新能源电动汽车项目实施管理和劳动定员
12.1 建设期管理组织
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12.2 建设期管理 12.3 工作制度 12.4 劳动定员
劳动定员一览表
第十一章 实施进度计划
第十二章 新能源电动汽车项目投资估算与资金筹措
14.1 投资估算依据和说明
14.1.1 总投资估算编制依据 14.1.2 投资费用分析
14.1.3 固定资产投资（固定资产）14.1.4 固定资产投资估算
固定资产投资估算表 14.1.5流动资金估算
新能源电动汽车流动资金估算一览表 14.1.6总投资估算
新能源电动汽车总投资构成分析一览表
14.2资金筹措方案
资金筹措方案 资金筹措与投资计划表 14.3 投资使用方案
14.3.1 建设投资使用计划 14.3.2 流动资金使用计划
新能源电动汽车资金使用计划与运用表
第十三章 新能源电动汽车项目经济评价
15.1 经济评价的依据和范围 15.2 费用估算与财务效益
15.2.1销售收入估算
新能源电动汽车产品销售收入及税金估算一览表 15.2.2综合总成本估算
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综合总成本费用估算表 15.2.3 利润总额估算 15.2.4 所得税及税后利润 15.2.5投资收益率测算
新能源电动汽车综合损益表
15.3 财务分析
15.3.1 全部投资财务分析
财务现金流量表（全部投资）15.3.2 固定资产投资财务分析
财务现金流量表（固定投资）
15.4 盈亏平衡分析
新能源电动汽车生产盈亏平衡分析表 15.5 敏感性分析
单因素敏感性分析表
第十四章 新能源电动汽车项目综合评价及投资建议
16.1 综合评价 16.2 投资建议
第十五章 新能源电动汽车项目附表及附图
固定资产投资估算一览表 流动资金估算一览表 固定资产折旧和摊销一览表 综合总成本费用估算一览表 产品销售收入及税金估算一览表 综合损益估算一览表 资金筹措与投资计划一览表 资金来源与运用一览表
财务现金流量一览表（全部投资）财务现金流量一览表（固定资产投资）资产负债表
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建设招标方案和不招标申请表 盈亏平衡分析一览表 盈亏平衡分析图 借款还本付息估算一览表
六、可行性研究报告编制要求
因为各行业及项目性质不同，具体项目的可行性研究报告内容也有区别，具体可以参考编制大纲对各行业项目可行性研究报告内容的介绍：
投资必要性：主要根据市场调查及分析预测的结果，以及有关的产业政策等因素，论证项目投资建设的必要性；技术的可行性：主要从事项目实施的技术角度，合理设计技术方案，并进行比选和评价。
财务可行性：主要从项目及投资者的角度，设计合理财务方案，从企业理财的角度进行资本预算，评价项目的财务盈利能力，进行投资决策，并从融资主体（企业）的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务清偿能力。
组织可行性：制定合理的项目实施进度计划、设计合理组织机构、选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等，保证项目顺利执行。
经济可行性：主要是从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等方面的效益。
社会可行性：主要分析项目对社会的影响，包括政治体制、方针政策、经济结构、法律道德、宗教民族、妇女儿童及社会稳定性等。
风险因素及对策：主要是对项目的市场风险、技术风险、财务风险、组织风险、法律风险、经济及社会风险等因素进行评价，制定规避风险的对策，为项目全过程的风险管理提供依据。
许多投资项目的可行性研究不重视项目投资风险预测，仅局限于不确定性分析中简单的风险技术分析，甚至只凭借经验和直觉主观臆断，对项目建成后可能出现的风险因素预测不够，为项目的实施留下安全隐患、因此，强化投资风险意识，做好建设项目前期工作中可行性研究的风险预测，制定防范和化解措施，是避免决策失误，为建设项目科学化、民主化决策提供可靠依据的根本保证。
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七、可行性研究报告的编制依据
国家有关的发展规划、计划文件，包括对该行业的鼓励、特许、限制、标上等有关规定； 项目主管部门对项目建设要请求的批复； 项目审批文件；
项目承办单位委托进行详细可行性分析的合同或协议； 企业的初步选择报告； 主要工艺和装置的技术资料； 拟建地区的环境现状资料；
项目承办单位与有关方面签订的协议，如投资、原料供应、建设用地、运输等方面的初步协议；
国家和地区关于工业建设的法令、法规。如“三废”排放标准、土地法规、劳动保护条例等；
国家有关经济法规、规定。如中外合资企业法、税收、外资、贷款等规定；国家关于建设方面的标准、规范及定额资料等。
在项目可行性研究报告编制过程中，尤其是对项目做账务、经济评价时，还需要参考如下相关文件：
《中华人民共和国会计法》，[主席令第24号]，2000年1月1日起实施； 《企业会计准则》，[财政部令第5号]，2007年1月1日起实施；
《中华人民共和国企业所得税法实施条例》，[国务院令第512号]，2008年1月1日起实施； 《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》，[财政部、国家税务总管局令第50号]2009年1月1日起实施；
《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》，国家发展与改革委员会2006年审核批准施行；
项目必须遵守的国内外其他工商税务法律文件等。
八、工程咨询服务流程
助阵有严格的策划编制流程，从资料收集整理到最后的修改完善、排版，都具有详细的作业标准。
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九、可研编制单位的优势
助阵的优势如下：
人员优势：拥有庞大的行业专家及顾问团队，公司管理团队成员均从事项目咨询及资质认证工作多年，取得国家统一考试的注册咨询（投资）工程师资格证书，大部分来自于研究院所与设计院,不仅拥有高级职称或博士硕士学位,而且拥有十几年的项目策划与管理经验。
专业优势：拥有一支兼具调查统计、行业分析和市场研究与管理咨询经验的专业队伍，注重客户差异化需求，有利于把握专业领域的运作特点，能够提供并能满足客户的个性化、专业化需求。
经验优势：拥有多年积聚的庞大的行业专家及顾问团队，具有上千个可查询的完整的投资分析报告。庞大的顾问团队可以迅速为您的项目工程组成专项服务小组，专项小组人才集
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专业性、投资策划、财务、项目管理与市场营销以及实践经验于一体。
服务优势：本着“诚信、专业、权威、时效”的服务理念，以客户为中心，对项目实行了解、沟通、审稿、修改、定稿的全过程、全方位服务。公司承诺：由我公司编制的技术报告提供终生免费修改服务（不改变项目规模和建设内容）。
十、可研的编制时间及收费标准
编写时间：一般为3-7个工作日（不含评审时间），可根据客户要求，按时出稿。收费标准：根据项目所属行业、投资规模、项目承建单位提供的基础资料详细程度、项目文件的用途、项目文件要求撰写的深度和是否需要附资质盖章来计费。
新能源电动汽车项目可行性研究报告是由河南助阵投资咨询有限公司原创，用个人学习、研究或欣赏，以及其他非商业性或非盈利性用途，但同时应遵守著作权法及其他相关法律的规定，不得侵犯本网站及相关权利人的合法权利。如果转载本文内容请注明出处，并征得本网站及相关权利人的许可。
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