煤炭项目商业计划书格式

第一篇：煤炭项目商业计划书格式

煤炭项目商业计划书格式

1.0 煤炭项目概要

1.1 项目要点

1.2 项目背景

1.3 项目核心竞争力

1.4 项目内容与特点

1.4.1 体系架构

1.4.2 技术或资源特点

1.4.3 商业经营模式特点

1.5 客户基础

1.6 市场机遇

1.7 项目投资价值

1.8 发展使命

1.9 成功关键

1.10 盈利目标

2.0 煤炭项目公司介绍

2.1 发起人介绍

2.2 项目公司与关联公司

2.3 公司组织结构

2.4 [历史]财务经营状况（新建项目与公司没有本章节）

2.5 公司地理位置

2.6 公司发展战略

2.7 公司内部控制管理

3.0 煤炭项目（产品与服务）介绍

3.1 项目内容与目标

3.2 项目开发思路

3.3 项目创新与差异化

3.4 项目核心竞争力或特点

3.5 项目开发(条件)资源状况

3.6 项目地理位置与背景

3.7 项目设备与设施

3.8 项目建设基本方案与内容

3.9 经营模式与盈利模式

3.10 项目进展

4.0 煤炭市场分析

4.1 行业市场分析

4.2 行业准入与政策环境分析

4.3 市场容量分析

4.4 供需现状与预测

4.5 目标市场分析

4.6 销售渠道分析

4.7 竞争对手分析

5.0 煤炭项目SWOT综合分析

5.1 优势分析

5.2 弱势分析

5.3 机会分析

5.4 威胁分析

5.5 SWOT综合分析

6.0 煤炭项目发展战略与实施计划

6.1 执行战略

6.2 竞争策略

6.3 市场营销策略

6.3.1 目标市场定位

6.3.2 定价策略

6.3.3 渠道策略

6.3.4 宣传促销策略

6.3.5 整合传播策略与措施

6.3.6 网络营销策略

6.3.7 客户关系管理策略

6.4 经销商培训与销售网络建设

6.5 公共关系与战略结盟

6.6 售后服务策略

6.7 战略合作伙伴

7.0 煤炭项目管理与人员计划

7.1 项目公司组织结构

7.2 项目公司管理团队（管理层人员介绍或团队组建）

7.3 管理团队建设与完善

7.4 人员招聘与煤炭计划

7.5 人员管理制度与激励机制

7.6 项目质量控制系统

7.7 项目成本控制管理

7.8 项目实施进度计划

8.0 风险分析与规避对策

8.1 煤炭项目风险分析

8.2 煤炭项目风险规避

8.2.1 政策规避方法

8.2.2 市场风险规避方法

8.2.3 经营管理风险规避方法

8.2.4 人才风险规避方法

8.2.5 融资风险规避方法 9.0 投入估算与资金筹措

9.1 项目融资需求与贷款方式

9.2 项目资金使用计划

9.3 融资资金使用计划

9.4 资金合作方式及与资金偿还保障

9.5 退出机制

10.0 煤炭项目投资效益分析

8.1 财务分析基本假设

8.2 收入估算

8.3 成本与税金估算

8.3.1 采购与水、电、燃料等费用

8.3.2 工资及福利费用

8.3.3 折旧费

8.3.4 维修费

8.3.5 管理费用

8.3.6 销售税金等费用

8.3.7 税率

8.4 成本估算

8.4.1 固定资产折旧费用估算表

8.4.2 销售成本估算表

8.4.3 付现经营成本估算表

8.4.4 运营费用估算表

8.5 损益表与现金流量表估算

8.6 重要财务指标

8.7 财务敏感性分析

8.8 盈亏平衡分析

8.8.1 盈亏平衡点

8.8.2 盈亏平衡分析图

8.8.3 盈亏平衡分析结论

8.9 投资效益分析结论

11.0 煤炭项目无形资产价值分析11.1 分析方法的选择

11.2 收益年限的确定

11.3 基本数据

11.4 无形资产价值的确定 12.0 财务分析附件

(1)基本报表

(2)辅助报表

(3)敏感分析报表

(4)营业执照

(5)法人代码证书

(6)税务登记证

(7)技术应用成果相关证件

第二篇：煤炭物流项目商业计划书模版

一、我国煤炭物流发展现状

我国煤炭行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散，流通距离长，环节众多，加之铁路港口等部门管理体制改革滞后，运力垄断、短缺，导致 煤炭物流行业企业分布散乱、竞争无序，主要表现在三个方面：一是铁路运力紧张制约煤炭供应，而“倒卖车皮计划”等不良现象 更加剧了运力的紧张和煤价的上扬;二是煤炭经营单位过多过滥，中间流通环节不规范，加大了交易成本;三是煤炭质量优劣混杂，市场无序竞争，也在一定程度上影响 了煤炭物流市场的顺利发展。

我国的大型煤炭生产企业一般都自营物流业务，其运营模式大致可分为三类：一是仍然从事单纯的煤炭贸易，买入卖出赚取贸易差价，由客户自己负责煤炭运输、中 转、仓储和加工等中间环节;二是在进行煤炭贸易的同时，提供煤炭运输服务和配煤等加工服务，但主要盈利点仍然是煤炭贸易，服务水平较低;三是少数领先的煤炭物 流公司，经由煤炭贸易转型为煤炭流通服务商，在从事流通贸易的同时提供专业化的煤炭加工和数字化配煤等服务，并以准确、高效、全过程的煤炭供应链服务作为企业 创价的主要基点。在煤炭运输距离长、铁路运营垄断而运力紧缺、有时还需要多种运输方式联运的情况下，煤炭贸易往往需要以运力为基础。我国煤炭企业所属物流公司 大多属于第二类运营模式[1]。

随着近年来煤价的不断攀升，煤炭流通环节利润空间增大，大量煤炭流通企业迅速出现，但资质良莠不齐。一方面，有少数第三方物流企业通过创新供应链模式，运 用供应链管理、信息技术和电子商务，优化煤炭供应链各环节的专业服务能力，对上下游企业进行物流一体化整合，为客户提供集约、高效、环保的煤炭供应链管理服务。另一方面，数量众多的小企业业务重心仅集中在煤炭贸易和落实铁路计划层面，主要通过传统的煤炭贸易价差来获取利润;业务经营和管理粗放，技术简单落后，造成 整个流通环节信息滞后、浪费严重、煤炭流通效率低下，并给环境带来严重污染。

二、我国煤炭物流存在的主要问题

(一)缺乏现代物流管理理念

我国大多数煤炭企业将竞争的焦点主要放在生产领域的资源扩张、降低成本及提高劳动生产率上，普遍缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，因此往往把非生产领 域的煤炭物流活动置于附属地位，将采购、仓储、运输、装卸搬运、包装、配送、售后服务等物流活动分散在不同部门，没有纳入到煤炭物流统一运作与管理的框架内，因此尽管在物流方面的投入较大，但实际效果并不尽如人意。

(二)物流管理方式粗放，物流费用居高不下

目前，我国煤炭物流配送体系总体上仍处于粗放型发展阶段。煤炭企业物流配送的一个重要特点是临时计划多、急用料多，由于物流管理方式粗放，诸如对配送资源 的整合力度不够、路线规划不尽科学、车辆配载不够合理、配送车辆

实行台班制管理等，加上煤炭物流市场较为混乱，不仅造成了管理上的漏洞，如多次物流、颠倒物流、重复物流等，还导致了煤炭物流费用居高不下。从价格上分析，山西煤的开采成本每吨不足200元(采掘费用及国家规定的各种税费)，而不同地区煤炭的销售价格在 600-1 500元。很多远距离煤炭用户，往往付出和开采成本相当的煤炭物流成本。

(三)煤炭物流技术手段落后

由于技术手段落后以及新老体制的更替，很多煤炭企业供应计划与生产计划、销售计划脱节，可靠性降低;物资采购手段、方法落后，缺乏规范化;库存管理方面仍 采用传统的储备资金管理办法，无法及时、准确地反映实际库存动态等;物流技术标准化程度低，各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展;各种运输方式 之间标准不统一，不能互相兼容，严重影响了联运装载率、装卸设备的荷载率、仓储空间利用率，加重了环境污染。

煤炭物流企业技术水平普遍较低，很多企业虽然配备了电脑和网络，但物流信息系统建设滞后或建而不用，在库存管理、流通加工、物流信息服务、物流成本控制、物流方案设计和全程物流服务等高层次的物流服务方面基本还没有展开，无法实现装卸、搬运、换装、承接等物流信息的即时传递与处理。

(四)污染和损耗问题比较严重

我国大多数煤炭企业目前仍采用高污染、高损耗、低效率的传统物流运营方式，使煤炭在运输、中转和送配过程中产生严重的环境污染、资源浪费和煤质下降等问题，不仅影响着生产、运输及消费环节企业的经济效益，而且对社会资源和自然环境也产生严重的影响。以煤炭铁路运输为例，煤炭运输列车在高速行驶中产生的气流，不 仅会造成煤炭损耗、煤尘飞扬污染沿线周边环境，而且运煤列车与客运列车在运行交会时，气流吹起的煤块还有可能造成旅客损伤事故的发生。

(五)煤炭物流企业服务功能单一

目前，我国大多数煤炭物流企业只能提供单项或分段物流服务，物流功能主要停留在运输、铁路计划落实、储存、装卸等传统低层次业务内，相关的加工、配货等增 值服务不多，不能形成完整的物流供应链。此外，在信息技术迅猛发展的今天，仍有许多煤炭物流企业采用传统的信息传递和控制方法，无法提供国际盛行的物流监测、订货管理、存货管理等服务，工作效率和服务水平难以适应客户的需要，也很难达到现代物流高效、快捷、准确的要求。

现阶段的煤炭物流配送主要是以送为主，能够实现分货、配货、配载、配装一体化服务的物流企业还很少，流通加工能力普遍较弱。近年来，虽然有一些物流企业具 备了一定的加工能力，但流通加工范围还很小，流通加工能力还不足，将流通加工(分选、除矸、配煤、成型、粉碎、制浆、包装)和煤炭物流配送结合起来的实践还很 少。

三、促进我国煤炭物流发展的对策建议

(一)引入现代物流理念

作为企业的“第三利润源泉”，高效的物流管理不仅是提高客户服务质量、增强企业及产品竞争力的需要，而且是企业降低成本、提高效益、取得竞争优势的重要渠 道。煤炭企业应当树立现代物流管理思想，把物流运作作为企业经营管理的重要组成部分进行研究，改变过去重生产营销、轻物流管理的倾向，从供应链的视角构建现代 煤炭物流体系，增强客户服务和市场竞争能力。

现代物流管理理论指出，物流服务是企业产品的重要组成部分，必须树立以客户为中心的服务理念。因此，煤炭物流企业必须把握客户需求的内容和特征，将物流服 务融入到企业的物流系统当中去，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以客户满意为目标。

现代物流管理理论认为，商品流通包括4个相互联系又相互独立的流通形态，即商流、物流、信息流、资金流，物流系统不仅是运输、仓储、配送等功能的整合结果，而且是基于采购、生产、销售、物流一体化的后勤保障系统。因此，运输、仓储活动等绝对不是现代煤炭物流管理的全部工作，而只是实现物流系统输出的手段和工具。

(二)加快煤炭物流体制改革和产业整合1.推进煤炭产运销体制改革。发挥市场在资源配置中的基础性作用，消除部门分割、地区分割以及物流市场的不统一，减少市场进入的壁垒;完善铁路煤运管理体制，组成铁路部门集路、站、运、港统筹一体的协调格局，实现各运输环节的高效衔接;鼓励煤炭物流企业按照现代物流管理模式进行调整和重组，展开竞争，提高整个物 流系统效率[2]。

2.加快煤炭企业横向重组。鼓励以现有大型煤炭企业为核心，打破地域、行业和所有制界限，以资源、资产为纽带，通过强强联合和兼并、重组中小型煤矿，发展大 型煤炭企业集团。以在更大范围内实现生产要素的优化、重组和资源的合理配置，并实现规模经济。除了整合矿产资源、人力资源等外，还需要从供应链层面整合物流资 源，积极推动物流社会化和物流一体化发展。

(三)强化煤炭供应链管理

1.推进煤炭企业内部物流一体化。煤炭企业应成立专门的企业物流管理机构(物流公司)，在高度集成的信息系统的支撑下，将采购供应环节、生产环节、销售环节 的物流职能集成，对企业内部供应链物流一体化，实施具体的规划设计、组织、控制和管理，从根本上改善计划经济时期形成的传统物流运作模式，以市场需求为导向，实现精益的运作方式，缩短整体供应链中的物流沉淀，加速物流周转，从而实现整条供应链成本的控制以及服务能力的提升[3]。

2.加快煤炭供应链联盟建设。以大型煤炭企业集团为核心，通过强强联合、并购、重组、参股、合作等多种方式，将煤炭发运站、计量站、储煤场、专用码头、交通(公路、铁路、水运、海运)货运公司、各地区的燃料公司等不同隶属关系、不同地区的企业，从战略上进行整合，尽快在煤炭企业内部实现物流一体化的基础上，与供 应链上下游企业之间合作，加快区域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建设，形成供应链联盟，形成完整的产、运、销一体化供应链。

3.以供应链管理为基础，在全球范围整合资源。在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以供应链管理在全球寻求资源采购、加工和产成品分销，参 与国际竞争。

4.提升流通加工服务能力。煤炭物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据客户需求，结合自身优势，拓展业务范围，发展增值物流服务，如仓储、分拨、包装、运输、装卸、加工、配送、物流信息服务等，为客户提供一揽子物流策略和流程解决方案，用专业化服务满足个性化需求，提供全方位服务。一些领先的煤炭物流企业已 经在煤炭配送中心开设流通加工业务(如除矸石加工、为管道输送煤浆进行的煤浆加工、防止煤炭自燃的流通加工等)，比较典型的是洁净配煤业务，即根据用户对煤质 的要求，以不同等级或不同种类的煤炭为主要原料，添加适量的符合相关标准的助燃剂、固硫剂、催化剂等燃煤添加剂，经过科学的配置工艺制成锅炉用煤，满足不同用 户对煤炭资源的不同需求，提高物流服务附加值。

5.建立和完善物流成本考核体系。随着我国煤炭企业生产管理水平的不断提升，降低生产成本、提高劳动生产率的利润空间越来越小，而降低材料成本、采购成本以 及运输、仓储、装卸、库房管理费用等物流成本的潜力巨大。因此，煤炭企业应建立相应的物流费用会计核算机构，选择正确的核算方法，了解煤炭企业物流成本结构，制定物流活动计划进行调控，正确计算反映物流成本，并评估物流部门对煤炭企业效益的贡献程度，注重物流成本效益，科学合理地降低物流成本。

(四)推广现代信息技术和先进物流技术的应用

1.加快物流信息系统网络化建设，实现物流信息化。依托企业资源管理系统平台，建立与现代物流发展相配套的物流信息系统与网上交易系统，并与遍布全国乃至全 球的采购网和客户服务网对接，建立功能齐全、资源共享、服务便捷的物流服务网络，以客户订单信息流带动配送物流的实现。利用网络技术将物流企业散布在不同领域 的服务网点联结起来，形成物流服务平台，对仓储、运输、装卸、加工、搬运、配送等环节实现全程跟踪。借助于准确的信息传递，将传统的、粗放式的物流送货形式，上升为“门到门”、“库到库”甚至“线到线”的精益物流方式。

2.开发应用煤炭物流专用设备，改善物流基础设施。针对不同煤炭加工产品，开发应用煤炭物流专用车辆以及与之相关的装卸、仓储等先进物流技术。加强煤炭物流 基础设施的建设和改造，包括仓库建筑、场站设施、装卸设备、运输工具、运输通道等。此外，条件成熟的企业还可以广泛应用现代物联网技术及其他

通信技术，包括EDI(电子数据交换)、GIS(地理信息系统)、GPS(全球定位系统)、条码技术、射频技术以及计算机应用系统和网络技术的应用等[2]。

(五)发展煤炭“绿色”物流

1.政府和社会舆论引导。各级政府应把推进构建“绿色”煤炭供应链纳入发展规划中，以可持续发展理论为指导，引导、鼓励并支持相关企业加入到打造“绿色”煤 炭供应链建设中来，如通过给予金融支持、税收优惠等扶持政策，降低企业打造“绿色”煤炭供应链的成本。同时尽快制定针对煤炭行业的清洁生产标准，建立煤炭供应 链资源损耗和环境污染等指标的监督、考核、评价体系以及相应的经济奖惩措施。社会组织，如行业协会、自然保护协会等，通过多渠道、多形式对煤炭绿色物流进行积 极宣传倡导，提高社会各界对绿色物流的认识和了解，并积极践行。

2.实现煤炭“绿色”运输。在运输过程中，应不断提高“绿色”运输工具的使用效率，降低废气排放量并推行煤炭产品有效包装制，以促进煤炭物流在运输、装卸和 流通加工作业环节的升级和优化，并尽可能减少和避免煤炭运输损耗和污染的发生量[3]。与公路运输相比，铁路煤炭运输损耗少、成本低，应加快铁路煤炭通道建设，解 决铁路运力不足问题。公路运输应尽量采用污染和损耗少的运输交通工具，如厢式封闭公路煤炭运输车辆及以LNG、CNG为燃料的新能源汽车;强制实施煤炭抑尘技术，保 护运输通道沿线环境，降低运输过程中煤炭散落造成的损耗;在此基础上国家依据可持续发展原则重新制定各种运煤方式的途耗标准。

3.实现煤炭“绿色”中转。(1)交流平台推行煤炭产品有效包装制。实施煤炭产品有效包装，可以促进煤炭物流在运输、装卸和流通加工作业环节的升级，减少煤炭 产品在运输过程中的损耗和污染。(2)利用政府扶持资金对港口铁路物流中心不符合清洁生产要求的装、卸设备进行全面升级改造或更新。装卸作业应将除尘作为环保工 作的重中之重，强制配备自动淋洒、流动淋洒等湿式除尘设施，避免粉尘对环境的污染。对煤炭露天存放易受雨水浇淋影响质量等问题应通过建造永久性的防雨设施解决。

(六)促进煤炭第三方物流发展

发展煤炭第三方物流，有利于提高煤炭物流运作的专业化、集约化水平，提高煤炭运输效率;同时也有利于减少煤炭运输损耗及由于运输不当所造成的环境污染，并 可以及时快速地响应客户的需求。应积极培育第三方物流企业，形成具有国际竞争力的大型煤炭物流集团。为了保证煤炭第三方物流的顺利发展，可以考虑在全国范围内 整合现有煤炭企业的自有物流体系，通过股份制组建行业物流集团，强强联合，合理配置资源、健全经营网络以快速提升煤炭行业的整体物流服务水平。同时鼓励和扶持 有一定基础的煤炭物流企业向第三方煤炭供应链管理服务商转型。

北京尊盛代写：商业计划书，财务顾问，资金申请报告

第三篇：煤炭物流运输项目 商业计划书

某煤炭物流 商业计划书

个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。

奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询（咨询公司全部为无任何投融资经验的初毕业学生拷贝照做），浪费金钱是小，耽误项目融资时机是大。

张先生 009zhyj@163.com ***

一、煤炭物流发展现状

煤炭行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散，流通距离长，环节众多，加之铁路港口等部门管理体制改革滞后，运力垄断、短缺，导致煤炭物流行业企业分布散乱、竞争无序，主要表现在三个方面：一是铁路运力紧张制约煤炭供应，而“倒卖车皮计划”等不良现象更加剧了运力的紧张和煤价的上扬；二是煤炭经营单位过多过滥，中间流通环节不规范，加大了交易成本；三是煤炭质量优劣混杂，市场无序竞争，也在一定程度上影响了煤炭物流市场的顺利发展。

大型煤炭生产企业一般都自营物流业务，其运营模式大致可分为三类：一是仍然从事单纯的煤炭贸易，买入卖出赚取贸易差价，由客户自己负责煤炭运输、中转、仓储和加工等中间环节；二是在进行煤炭贸易的同时，提供煤炭运输服务和配煤等加工服务，但主要盈利点仍然是煤炭贸易，服务水平较低；三是少数领先的煤炭物流公司，经由煤炭贸易转型为煤炭流通服务商，在从事流通贸易的同时提供专业化的煤炭加工和数字化配煤等服务，并以准确、高效、全过程的煤炭供应链服务作为企业创价的主要基点。在煤炭运输距离长、铁路运营垄断而运力紧缺、有时还需要多种运输方式联运的情况下，煤炭贸易往往需要以运力为基础。我国煤炭企业所属物流公司大多属于第二类运营模式。

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二、我国煤炭物流存在的主要问题

（一）缺乏现代物流管理理念

我国大多数煤炭企业将竞争的焦点主要放在生产领域的资源扩张、降低成本及提高劳动生产率上，普遍缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，因此往往把非生产领域的煤炭物流活动置于附属地位，将采购、仓储、运输、装卸搬运、包装、配送、售后服务等物流活动分散在不同部门。

（二）物流管理方式粗放，物流费用居高不下

目前，我国煤炭物流配送体系总体上仍处于粗放型发展阶段。煤炭企业物流配送的一个重要特点是临时计划多、急用料多，由于物流管理方式粗放，诸如对配送资源的整合力度不够、路线规划不尽科学、车辆配载不够合理、配送车辆实行台班制管理等，加上煤炭物流市场较为混乱，不仅造成了管理上的漏洞，如多次物流、颠倒物流、重复物流等，还导致了煤炭物流费用居高不下。从价格上分析，山西煤的开采成本每吨不足200元（采掘费用及国家规定的各种税费），而不同地区煤炭的销售价格在600-1 500元。

（三）煤炭物流技术手段落后

由于技术手段落后以及新老体制的更替，很多煤炭企业供应计划与生产计划、销售计划脱节，可靠性降低；物资采购手段、方法落后，缺乏规范化；库存管理方面仍采用传统的储备资金管理办法，无法及时、准确地反映实际库存动态等；物流技术标准化程度低，各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展；各种运输方式之间标准不统一，不能互相兼容，严重影响了联运装载率、装卸设备的荷载率、仓储空间利用率，加重了环境污染。

煤炭物流企业技术水平普遍较低，很多企业虽然配备了电脑和网络，但物流信息系统建设滞后或建而不用，在库存管理、流通加工、物流信息服务、物流成本控制、物流方案设计和全程物流服务等高层次的物流服务方面基本还没有展开，无法实现装卸、搬运、换装、承接等物流信息的即时传递与处理。

（四）污染和损耗问题比较严重

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张先生 009zhyj@163.com *** 我国大多数煤炭企业目前仍采用高污染、高损耗、低效率的传统物流运营方式，使煤炭在运输、中转和送配过程中产生严重的环境污染、资源浪费和煤质下降等问题，不仅影响着生产、运输及消费环节企业的经济效益，而且对社会资源和自然环境也产生严重的影响。以煤炭铁路运输为例，煤炭运输列车在高速行驶中产生的气流，不仅会造成煤炭损耗、煤尘飞扬污染沿线周边环境，而且运煤列车与客运列车在运行交会时，气流吹起的煤块还有可能造成旅客损伤事故的发生。

（五）煤炭物流企业服务功能单一

目前，我国大多数煤炭物流企业只能提供单项或分段物流服务，物流功能主要停留在运输、铁路计划落实、储存、装卸等传统低层次业务内，相关的加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。此外，在信息技术迅猛发展的今天，仍有许多煤炭物流企业采用传统的信息传递和控制方法，无法提供国际盛行的物流监测、订货管理、存货管理等服务，工作效率和服务水平难以适应客户的需要，也很难达到现代物流高效、快捷、准确的要求。

现阶段的煤炭物流配送主要是以送为主，能够实现分货、配货、配载、配装一体化服务的物流企业还很少，流通加工能力普遍较弱。近年来，虽然有一些物流企业具备了一定的加工能力，但流通加工范围还很小，流通加工能力还不足，将流通加工（分选、除矸、配煤、成型、粉碎、制浆、包装）和煤炭物流配送结合起来的实践还很少。

三、促进我国煤炭物流发展的对策建议

（一）引入现代物流理念

作为企业的“第三利润源泉”，高效的物流管理不仅是提高客户服务质量、增强企业及产品竞争力的需要，而且是企业降低成本、提高效益、取得竞争优势的重要渠道。煤炭企业应当树立现代物流管理思想，把物流运作作为企业经营管理的重要组成部分进行研究，改变过去重生产营销、轻物流管理的倾向，从供应链的视角构建现代煤炭物流体系，增强客户服务和市场竞争能力。

个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。

奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询（咨询公司全部为无任何投融资经验的初毕业学生拷贝照做），浪费金钱是小，耽误项目融资时机是大。

张先生 009zhyj@163.com *** 现代物流管理理论指出，物流服务是企业产品的重要组成部分，必须树立以客户为中心的服务理念。因此，煤炭物流企业必须把握客户需求的内容和特征，将物流服务融入到企业的物流系统当中去，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以客户满意为目标。

现代物流管理理论认为，商品流通包括4个相互联系又相互独立的流通形态，即商流、物流、信息流、资金流，物流系统不仅是运输、仓储、配送等功能的整合结果，而且是基于采购、生产、销售、物流一体化的后勤保障系统。因此，运输、仓储活动等绝对不是现代煤炭物流管理的全部工作，而只是实现物流系统输出的手段和工具。

（二）加快煤炭物流体制改革和产业整合

1.推进煤炭产运销体制改革。发挥市场在资源配置中的基础性作用，消除部门分割、地区分割以及物流市场的不统一，减少市场进入的壁垒；完善铁路煤运管理体制，组成铁路部门集路、站、运、港统筹一体的协调格局，实现各运输环节的高效衔接；鼓励煤炭物流企业按照现代物流管理模式进行调整和重组，展开竞争，提高整个物流系统效率[2]。

2.加快煤炭企业横向重组。鼓励以现有大型煤炭企业为核心，打破地域、行业和所有制界限，以资源、资产为纽带，通过强强联合和兼并、重组中小型煤矿，发展大型煤炭企业集团。以在更大范围内实现生产要素的优化、重组和资源的合理配置，并实现规模经济。除了整合矿产资源、人力资源等外，还需要从供应链层面整合物流资源，积极推动物流社会化和物流一体化发展。

（三）强化煤炭供应链管理

1.推进煤炭企业内部物流一体化。煤炭企业应成立专门的企业物流管理机构（物流公司），在高度集成的信息系统的支撑下，将采购供应环节、生产环节、销售环节的物流职能集成，对企业内部供应链物流一体化，实施具体的规划设计、组织、控制和管理，从根本上改善计划经济时期形成的传统物流运作模式，以市场需求为导向，实现精益的运作方式，缩短整体供应链中的物流沉淀，加速物流周转，从而实现整条供应链成本的控制以及服务能力的提升[3]。

个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。

奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询（咨询公司全部为无任何投融资经验的初毕业学生拷贝照做），浪费金钱是小，耽误项目融资时机是大。

张先生 009zhyj@163.com *** 2.加快煤炭供应链联盟建设。以大型煤炭企业集团为核心，通过强强联合、并购、重组、参股、合作等多种方式，将煤炭发运站、计量站、储煤场、专用码头、交通（公路、铁路、水运、海运）货运公司、各地区的燃料公司等不同隶属关系、不同地区的企业，从战略上进行整合，尽快在煤炭企业内部实现物流一体化的基础上，与供应链上下游企业之间合作，加快区域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建设，形成供应链联盟，形成完整的产、运、销一体化供应链。

3.以供应链管理为基础，在全球范围整合资源。在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以供应链管理在全球寻求资源采购、加工和产成品分销，参与国际竞争。

4.提升流通加工服务能力。煤炭物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据客户需求，结合自身优势，拓展业务范围，发展增值物流服务，如仓储、分拨、包装、运输、装卸、加工、配送、物流信息服务等，为客户提供一揽子物流策略和流程解决方案，用专业化服务满足个性化需求，提供全方位服务。一些领先的煤炭物流企业已经在煤炭配送中心开设流通加工业务（如除矸石加工、为管道输送煤浆进行的煤浆加工、防止煤炭自燃的流通加工等），比较典型的是洁净配煤业务，即根据用户对煤质的要求，以不同等级或不同种类的煤炭为主要原料，添加适量的符合相关标准的助燃剂、固硫剂、催化剂等燃煤添加剂，经过科学的配置工艺制成锅炉用煤，满足不同用户对煤炭资源的不同需求，提高物流服务附加值。

5.建立和完善物流成本考核体系。随着我国煤炭企业生产管理水平的不断提升，降低生产成本、提高劳动生产率的利润空间越来越小，而降低材料成本、采购成本以及运输、仓储、装卸、库房管理费用等物流成本的潜力巨大。因此，煤炭企业应建立相应的物流费用会计核算机构，选择正确的核算方法，了解煤炭企业物流成本结构，制定物流活动计划进行调控，正确计算反映物流成本，并评估物流部门对煤炭企业效益的贡献程度，注重物流成本效益，科学合理地降低物流成本。

（四）推广现代信息技术和先进物流技术的应用

1.加快物流信息系统网络化建设，实现物流信息化。依托企业资源管理系统平台，建立与现代物流发展相配套的物流信息系统与网上交易系统，并与遍布全个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。

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张先生 009zhyj@163.com *** 国乃至全球的采购网和客户服务网对接，建立功能齐全、资源共享、服务便捷的物流服务网络，以客户订单信息流带动配送物流的实现。利用网络技术将物流企业散布在不同领域的服务网点联结起来，形成物流服务平台，对仓储、运输、装卸、加工、搬运、配送等环节实现全程跟踪。借助于准确的信息传递，将传统的、粗放式的物流送货形式，上升为“门到门”、“库到库”甚至“线到线”的精益物流方式。

2.开发应用煤炭物流专用设备，改善物流基础设施。针对不同煤炭加工产品，开发应用煤炭物流专用车辆以及与之相关的装卸、仓储等先进物流技术。加强煤炭物流基础设施的建设和改造，包括仓库建筑、场站设施、装卸设备、运输工具、运输通道等。此外，条件成熟的企业还可以广泛应用现代物联网技术及其他通信技术，包括EDI（电子数据交换）、GIS（地理信息系统）、GPS（全球定位系统）、条码技术、射频技术以及计算机应用系统和网络技术的应用等[2]。

（五）发展煤炭“绿色”物流

1.政府和社会舆论引导。各级政府应把推进构建“绿色”煤炭供应链纳入发展规划中，以可持续发展理论为指导，引导、鼓励并支持相关企业加入到打造“绿色”煤炭供应链建设中来，如通过给予金融支持、税收优惠等扶持政策，降低企业打造“绿色”煤炭供应链的成本。同时尽快制定针对煤炭行业的清洁生产标准，建立煤炭供应链资源损耗和环境污染等指标的监督、考核、评价体系以及相应的经济奖惩措施。社会组织，如行业协会、自然保护协会等，通过多渠道、多形式对煤炭绿色物流进行积极宣传倡导，提高社会各界对绿色物流的认识和了解，并积极践行。

2.实现煤炭“绿色”运输。在运输过程中，应不断提高“绿色”运输工具的使用效率，降低废气排放量并推行煤炭产品有效包装制，以促进煤炭物流在运输、装卸和流通加工作业环节的升级和优化，并尽可能减少和避免煤炭运输损耗和污染的发生量[3]。与公路运输相比，铁路煤炭运输损耗少、成本低，应加快铁路煤炭通道建设，解决铁路运力不足问题。公路运输应尽量采用污染和损耗少的运输交通工具，如厢式封闭公路煤炭运输车辆及以LNG、CNG为燃料的新能源汽车；强制实施煤炭抑尘技术，保护运输通道沿线环境，降低运输过程中煤炭散落造成个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。

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张先生 009zhyj@163.com *** 的损耗；在此基础上国家依据可持续发展原则重新制定各种运煤方式的途耗标准。

3.实现煤炭“绿色”中转。（1）交流平台推行煤炭产品有效包装制。实施煤炭产品有效包装，可以促进煤炭物流在运输、装卸和流通加工作业环节的升级，减少煤炭产品在运输过程中的损耗和污染。（2）利用政府扶持资金对港口铁路物流中心不符合清洁生产要求的装、卸设备进行全面升级改造或更新。装卸作业应将除尘作为环保工作的重中之重，强制配备自动淋洒、流动淋洒等湿式除尘设施，避免粉尘对环境的污染。对煤炭露天存放易受雨水浇淋影响质量等问题应通过建造永久性的防雨设施解决。

（六）促进煤炭第三方物流发展

发展煤炭第三方物流，有利于提高煤炭物流运作的专业化、集约化水平，提高煤炭运输效率；同时也有利于减少煤炭运输损耗及由于运输不当所造成的环境污染，并可以及时快速地响应客户的需求。应积极培育第三方物流企业，形成具有国际竞争力的大型煤炭物流集团。为了保证煤炭第三方物流的顺利发展，可以考虑在全国范围内整合现有煤炭企业的自有物流体系，通过股份制组建行业物流集团，强强联合，合理配置资源、健全经营网络以快速提升煤炭行业的整体物流服务水平[2]。同时鼓励和扶持有一定基础的煤炭物流企业向第三方煤炭供应链管理服务商转型。

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张先生 009zhyj@163.com ***

第四篇：融资商业计划书-煤炭

长沙锐玛物资贸易有限公司

商业计划书

联 系 人：徐汉阳

职

务 ：法人代表 电话号码：0731-84517451 传真号码：0731-84517451 电子邮件：***@189.cn 地

址：湖南省长沙市定王台万顺家园2-501# 邮政编码：410000 时

间：2010年05月07日

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目录

第一章

摘 要....................................................................................3 第二章

公司介绍..............................................................................7

一、宗旨（任务）...............................................................................7

二、公司简介......................................................................................7

三、公司战略......................................................................................8

四、公司管理......................................................................................9

五、协作及对外关系：.......................................................................9 第三章

市场分析............................................................................11

一、湖南煤炭工业发展的基本状况.................................................11

二、湖南煤炭工业发展中存在的问题............................................12

三、湖南省煤炭贸易的特点.............................................................12 第四章

财务计划............................................................................14

一、财务汇总...................................................................................14

二、财务报表............................................................................14

三、资金需求...................................................................................14

四、资金使用计划：........................................................................14

五、预计收入报表............................................................................14

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第一章

摘 要

宗旨及商业模式

本公司的宗旨是：以公平公正原则进入市场，加强公司管理，以良好的服务获取合理的利润并不断发展。本公司是一家有着大量电煤供销合同、大量冶金煤供销合同且与煤炭产供运销企业有着多年良好合作的公司。长沙锐玛物资贸易有限公司的法定经营形式是有限责任公司，法定地址：长沙解放西路蓝色地标512#。

自2005年7月以来，我公司在煤炭销售方面取得了显著成就，我司在此期间高效地开拓华能湖南岳阳发电有限责任公司、国电永福发电有限公司、国电九江电厂和湖南华菱钢铁贸易有限公司、湖南华菱湘潭钢铁集团有限公司、湖南华菱涟源钢铁集团有限责任公司等大型煤炭终端用户的煤炭销售市场，本着诚信的原则为发电企业和钢铁生产企业及时提供优质电煤及冶金用煤，被以上三家发电企业认定为质量优胜供货商。公司通过加强管理，做到每个环节减员节流通过与各个环节的合作企业加强协作取得良好的利润，尽可能减少中间环节，吨煤税后平均利润达到100元以上。2010年5月，我司与湖南华菱湘潭钢铁集团有限责任公司签订了壹年供应煤炭壹拾万吨的供应合同，与华菱钢铁贸易有限责任公司签订了壹年壹拾万吨的瘦精煤供应合同，只要投入足够的资金，以我们建立的强大采购运输渠道一定会足额或超额完成销售合同，从预期销售财政分析来看，我公司可望在2010年下半年及2011年上半年销售冶金用喷吹煤壹十万吨以上，冶金瘦精煤壹拾万吨以上，单笔业务总销售收入达到壹亿元以上，税后总利润达到肆仟万元以上，我们之所以能够达到这个目标是因为我们的资金

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主要用于煤炭的采购、运输以及税费的支付，煤的销售是否赢利关键在于与煤矿和终端用户有着良好供销关系，选择最合理的物流渠道，建立强大的运输网络，通过近五年的实际操作，我司已经在产供运销各个环节培养了一批具有良好素质的业务管理团队，为我司操作此项目奠定了基础。

现在长沙锐玛物资贸易有限公司处在有着大量的销售合同和流畅的采购运输渠道，有着良好利润率而缺少资金投入的状态下。为实施我们的计划，我们需要总金额为壹仟万元人民币的贷款。并通过完成与湖南华菱湘潭钢铁集团有限责任公司的煤炭购销合同壹拾万吨，与华菱钢铁贸易有限公司的煤炭购销合同壹拾万吨，能达到税后利润肆仟万元人民币以上，在能保证合同的完成的过程中我们会按协商的条件分期地偿还贷款。

我们的产品和服务：

长沙锐玛物资贸易有限公司经销的产品分别是：冶金喷吹烟煤和瘦精煤，喷吹煤的特点是低灰、特低硫、中高挥发份、低粘结、高发热量的特点，此种类的煤产量最多的地方就是陕北侏罗纪煤田（主要产地为陕西省神木县、府谷县、榆林市附近和内蒙古东胜地区）。该地区煤炭主要指标为：灰分4─10%，含硫0.3─0.8%，含磷0.002─0.3%，水分5─11%，挥发分30─38%，发热量6000kcal/kg─7200kcal/kg。是很好的气化用煤、化工用煤和动力用煤，广泛应用于化工和冶金，是高耗能工业的理想原料，同时也是炼钢工业高炉喷吹的理想原料。同时神（木）—府（谷）煤含硫量低，是减少大气污染的首选煤种，被越来越多的企事业单位所青睐，湖南华菱集团在湖南省内所属的三个钢厂也在极力推广之中。2010整个湖南省喷吹煤缺口保守估计在壹百万吨以上。

瘦煤是烟煤的一类，是对煤化度较高的烟煤的称谓，低挥发分的中等

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粘结性的炼焦用煤。瘦煤的干燥无灰基挥发分>10%～20%，黏结指数G在20～65。挥发物较少，粘结性弱，能单独结焦，属炼焦煤。在炼焦时能产生一定量的胶质体。单种煤炼焦，生成的焦炭，熔融性差，耐磨小，易于破碎，但块度大。常用于配煤炼焦作为瘦化剂，在炼焦配合煤中，瘦煤可以起到骨架和缓和收缩应力，从而增大焦炭块度的作用，是配合煤中的重要组分。以提高焦炭的块度，减少焦炭的裂纹，也用作气化的原料，或用作燃料。陕西韩城地区、山西省乡宁与河津河东煤田地区出产大量优质瘦煤，其挥发份一般在15%~20%之间、灰分一般小于9%、硫小于0.6%、粘结指数在40~50，发热量8100～8500大卡／公斤，含碳88～91％，含氢4．4～4．8％，煤灰熔融点1350°～1500℃，胶质煤层厚度8～16m／m，经洗煤厂加工之成瘦精煤之后，是炼钢所用的优质原料，现在湖南华菱集团有限责任公司在湖南下属的几个大型钢厂所使用的瘦精煤供应大部分来源于陕西和山西地区的洗煤厂。

山西与河南等省运到湖南的煤炭存在铁路紧张价格相对偏高且铁路运输困难，在春节或电煤紧缺时间段运量非常小根本无法满足湖南煤炭市场的缺口。而我公司通过多种渠道运输煤炭，包括利用神华铁路专线结合海洋船运和长江黄金水道的水路运输；短途汽车运输转为铁路运输的模式；直接通过大型公路汽车运输等方式完美结合，这样可以在不同的时间段保质保量地运进陕北和晋南地区的优质低价煤炭进入湖南市场。我们的竞争优势在于：在同等的价格上山西和河南等省份的煤炭与我公司目前从陕北采购的煤炭从数量和价格都无法竞争，从山西和河南等省采购煤炭运到湖南交通是一个无法突破的瓶颈，而我公司选择的物流环节可以畅通的到达湖南，不但质量优异而且价格具有极大的竞争优势。

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公司管理：

我们的管理层有下列人员可保证实现我们的计划。

徐南阳：总经理，具有二十多年在大型企业从事国际国内大宗原材料采购销售的工作经验，有十多年的煤炭及矿石的市场开拓经验。

徐汉阳：副总经理，具有十年以上的煤炭贸易工作经验，有五年以上在云、贵、川从事煤炭产供销运的实际经验，与众多大型煤矿和大型煤炭终端用户有良好的合作关系，非常熟悉长江沿线的船务公司和港务公司。

刘继美：财务总监。

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第二章

公司介绍

一、宗旨（任务）

我们的目标是将公司变成在省内乃至国内的大宗原材料的供销方面有着强大影响力的综合性贸易公司。我们立志于在开发与销售领域恪守信誉、提高声望，加强与煤炭产供销有关的一批大型煤矿、大型船务公司、大型港务公司、大型终端用户及汽运铁运公司的合作等方式来实现效益最优化。

为贯彻我们的目标和即定方针，我们决心以诚信务实的态度对待资金监护人、终端客户及协作单位。这些单位都会充分信任我们的公司的所有经营业务，因为我们的所有业务都是建立在互利合作的基础之上。为实现我们的目标，长沙锐玛物资贸易有限公司需要投入更多的资金用于产供销的各个环节。

二、公司简介

长沙锐玛物资贸易有限公司成立于2005年1月，其业务范围包括煤炭，五金交电等的销售。商业法定名称是长沙锐玛物资贸易有限公司，法定地址是长沙市解放西路122号蓝色地标514#。

本公司是一个有限责任公司。我们的主要办事机构位于长沙市芙蓉区定王台万顺家园2-501#。现有员工26人，其中专业技术人员10人。经国家批准具有煤炭购销权的贸易公司，煤炭贸易部分公司主要主焦煤、喷吹

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煤、电煤等的贸易，为满足不同客户的需求，提供了有力的保证。六年来公司凭着湖南、湖北、四川、广西等地区强烈的资源需求优势，以本身的自信与能力，使公司各项业务取得了巨大进步和发展。形成了煤炭购销、运输到售后服务的完善网络体系。目前公司与省内外三十多个地区的客户建立了广泛和稳固的合作关系，形成了比较完善的供销渠道和信息服务网络，在省内外享有良好的声誉。在经营管理中，公司以“阳光服务，信誉第一”为企业理念，“平等互利”为对外贸易原则，“团结协作”增强了企业竞争力，保证企业可持续发展，适应瞬息万变的市场。

三、公司战略

湖南华菱钢铁集团有限责任公司（以下简称华菱集团）是1997年底由湖南三大钢铁企业——湘钢、涟钢、衡钢联合组建的大型企业集团。集团下辖湘潭钢铁集团有限公司、涟源钢铁集团有限公司、湖南衡阳钢管（集团）有限公司、江苏无锡钢铁集团有限责任公司等四家全资子公司，拥有湖南华菱钢铁股份有限公司、华菱信息股份有限公司、华菱钢铁贸易有限公司、华菱矿业投资有限公司等十余家直接或间接控股的子公司。目前华菱总产钢量位居全国大型钢铁集团第七位，华菱将在两年内实现年产3000万吨钢的规模目标，需要进口的铁矿石也将突破3000万吨，煤炭需求量突破1800万吨，未来钢材的出口量逐步上升。随着华菱的不断发展，与华菱下属公司相关的业务规模也不断扩大，我司通过各种渠道经过2个月的努力公关工作，终于在2010年5月和华菱湘潭钢铁集团有限公司、华菱钢铁贸易有限公司签订了直接供货合同。

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四、公司管理

管理队伍状况：

长沙锐玛物资贸易有限公司拥有一支有精干的管理队伍，他们在煤炭的产供运销方面上具有直接的技术与丰富的经验。主要体现在： 项目负责人、项目执行人、业务负责人、财务负责人、关键雇员。

项目负责人:徐南阳

项目执行人:徐汉阳 财务负责人：刘继美

关键雇员：张朝利、周庆农、陈新元、王天宝

五、协作及对外关系：

一、与我司建立供应关系的大型煤矿企业

1.中国神华集团有限责任公司 2.陕西煤业化工集团有限责任公司 3.中煤能源集团有限公司 4.伊泰集团有限责任公司 5.云南镇雄周家沟煤矿 6.云南镇雄示范二厂煤矿 7.陕西省•榆树湾煤矿 8.陕西省•神木县•洪峰煤矿 9.内蒙古•东胜•伊丰矿业有限公司 10.陕西省•府谷县•老高川恒益煤矿

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11.我司与贵州、四川的十多家煤矿也建立了供销关系

二、船运、港务、货代、物流企业合作单位: 1.湛江港集团有限责任公司 2.重庆市涪陵江云船务有限公司 3.泸州江源船务有限责任公司 4.重庆长航船务公司 5.泸州大渡口港务公司 6.湖北枝城港务公司 7.民生轮船有限公司

8.湛江俊航船务代理有限公司 9.湖南益捷国际货运代理有限公司

10.湖南汇远国际货运代理有限责任公司等等

三、贸易合作伙伴

1.湖南华菱矿业投资有限公司 2.湖南华菱钢铁贸易有限公司 3.陕西奥威特工贸有限公司 4.中鑫联国际资源控股有限公司 5.厦门缔萬商贸有限公司

6.国投京闽（福建）工贸有限公司 7.深圳市远博投资有限公司 8.天津冶金集团进出口有限公司 9.阿斯特钢铁上海代表处

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第三章

市场分析

一、湖南煤炭工业发展的基本状况

(一)湖南煤炭资源的赋存状况

湖南煤炭资源保有储量31.81亿吨，居全国第18位，在南方缺煤省中仅次于贵州居第2位；全省人均煤炭资源量仅为12.89吨，为全国平均水平的5.5％，开发强度为全国平均水平的10倍以上，后备资源储量严重不足。湖南煤炭储量不多，且点多面广，在全省104个县（市）中，有84个县（市）有煤，最大年产量为5500万吨，其中97％为无烟煤。

(二)湖南能源结构现状

煤炭在湖南能源消费结构占据主导地位。湖南的能源特点是典型的“缺煤少气无油”。湖南平均每年一次能源消费量中煤炭平均占70.04％，煤炭消耗处于湖南能源消耗的绝对主导地位，尽管单位GDP耗煤量呈逐年下降趋势，但煤炭消费总量仍随国内生产总值的增加而增长。

(三)湖南煤炭供应能力情况 从保有储量的供应分析，全省生产、在建利用保有资源储量可开采年，可供规模开发的保有储量可开采5年，保有资源对煤炭开发的保障程度很低。而省内的煤炭开发强度远高于全国平均水平。由于保有资源量不足，勘探程度低，开发强度大，造成后备资源相当紧张。湖南共有各类合法保留矿井1120处，矿井生产能力约4800万吨/年。由于资源枯竭而关闭，乡镇煤矿平均每年将减少产量在300万吨左右。

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二、湖南煤炭工业发展中存在的问题

(一)资源开发秩序乱、资源浪费严重，湖南省部分小煤窑的非正规生产作业方式，攫取式的滥挖乱采，直接导致煤炭资源浪费严重，湖南煤炭的平均回采率只有35％，远低于全国56％的平均水平，对湖南本已稀薄紧缺的煤炭资源造成了很大的浪费。(二)煤炭生产矿井小而分散，生产集中度低，湖南省平均每矿产量仅有4.57万吨/年。煤矿点多面广，产业集中度低，企业组织结构不合理，地方煤矿数量多，全省缺乏一个能够真正担当起对全省煤炭供需平衡和市场稳定具有一定调节能力的特大型煤炭集团，市场的竞争过度严重影响了湖南煤炭工业的健康发展。(三)煤炭品种单一，构成欠佳，湖南煤炭在保有资源中，无烟煤占72％，烟煤28％；预测资源量无烟煤占总量的83％，烟煤17％。焦煤、瘦煤和喷吹煤尤其是优质焦煤十分短缺。(四)煤矿建设投入严重不足，近十多年来湖南没有建成投产一对年产20万吨以上的矿井，国有煤矿近十年没有投资新建一对具有一定规模的矿井，基本建设投入不足，骨干矿井少，产业结构不合理，严重制约了湖南煤矿的生产能力。

三、湖南省煤炭贸易的特点

（一）、煤炭贸易面临的机遇和挑战

湖南地区缺煤少矿的特点一直制约着湖南省内大型电力和钢铁企业的发展，靠本省煤填饱肚子，我省已不能寄予过高期望。而铁路运力制约、第12页

运输成本居高不下，已成为“北煤南运”难以突破的瓶颈。特别是产煤大省山西，经过2009年的煤矿并购整合已经大大减少煤炭外销量，如果能够很好的解决产煤大省陕西和蒙古煤炭到湖南的运输问题，将是陕（西）蒙（古）——湖南煤炭贸易的机遇所在。

省内煤炭赋存条件相当不理想，由于煤层较薄，不宜建大矿、大井，全省煤炭生产只能小规模开采。要新建年产能30万吨以上的大矿，目前还难以找到地方。加之我省煤矿地质条件不容乐观，水、火、瓦斯、煤尘、顶板等灾害并存，制约了煤炭及其相关产业的发展。云南、贵州等西南省份，利用水运成本较低的优势，经长江水路运煤进入湖南已经证实大有可为，但云贵省份煤炭含硫普遍偏高，不符合湖南电厂和钢厂的环保指标要求。煤炭生产消费格局的显著差异短期内难以消除，地域性供需压力将长期存在。此外2009年山西、四川产煤大省因电煤价格过低出现电煤短缺局面，由于国家相关部委推出电煤价格谈判，电厂和煤矿双方的价格分歧2010年会继续存在，给煤炭供应带来很大不确定性，局部地区煤炭价格可能适度调高。

（二）、我司煤炭贸易目标市场

1．我司与湖南华菱湘潭钢铁集团有限责任公司签订的是每月壹万吨的烟喷吹煤供应合同。

2．我公司现与湖南华菱钢铁贸易有限责任公司签订壹年供应煤炭壹拾万吨的购售合同

此项贷款我公司全部放在对湖南华菱湘潭钢铁（集团）有限责任公司的煤炭购销合同的履行上。

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第四章

财务计划

一、财务汇总

二、财务报表

三、资金需求

我们正在寻找肆佰万元的商业贷款，主要用于未来1年本公司的发展。

四、资金使用计划：

因煤炭产供运销结算资金周转周期为一个月，故我们贷款用于下列目的：

1.2.3.4.贷款的资金将用于作为现金流通方面。

回报/偿还计划

五、预计收入报表

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第五篇：项目商业计划书

XX项目商业计划书

(可行性报告)

XX项目组

年 月

一、项目概况

1、项目简介

2、项目的建设（实施）内容

3、项目团队情况

二、行业分析

1、行业概述

2、项目的行业发展状况

3、项目的国内外发展状况

三、产品和服务

1、产品或服务定位

2、产品的详细介绍

3、产品的市场分析

四、竞争及优势分析

1、核心竞争力

2、优势分析

3、竞争对手分析

五、项目的产业化内容

1、项目的建设策略

2、项目的建设内容

3、项目的建设步骤

六、项目的投资分析

1、项目的投资预算

2、项目的财务分析

3、项目的投入产出分析

七、发展目标

1、市场目标

2、融资目标

3、IPO计划

八、公司的管理和运营

1、公司的组建方式

2、股权设置注册资金出资方式

3、董事会股东构成4、管理层构成5、研发、营销等管理模式

九、近期工作步骤

1、合作方案讨论

2、公司注册、场地需求

3、人员到位、业务开展