鞍钢建设集团有限公司简介（5篇）

第一篇：鞍钢建设集团有限公司简介

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建筑 辽宁 工作地区 招聘时间 选择 2012-3-1～2012-3-31

鞍钢建设集团有限公司简介

基 本 资 料

成立日期:

公司性质:

注册资金: 1983-5-5 国有企业 人民币61120万元 所属行业: 员工人数: 公司主页:

公司简介 建筑/设计/装潢 1000人以上

鞍钢建设集团有限公司简介 Angang Construction Group Co.Ltd.鞍钢建设集团有限公司是中国建筑系统企业形象信誉(AAA)级单位，首批获国际多边承认的GB/T 19001 —2000—ISO 9001∶2000质量管理体系认证，国家级“守合同、重信用”单位，全国“冶金建设工程焊工合格证”颁证单位。具有国家建设部颁发的冶炼工程施工总承包特级；房屋建筑工程施工总承包、矿山工程施工总承包一级；钢结构工程专业承包、起重设备安装工程专业承包、机电设备安装工程专业承包、炉窑工程专业承包一级；预拌商品混凝土二级（最高级）；电力工程施工总承包、化工石油工程施工总承包、爆破与拆除工程专业承包二级；市政公用工程施工总承包、铁路工程施工总承包三级资质。我公司具有近六十年的历史。五十年代初组建中国第四冶金建设公司，承担国家“三线”建设任务；六十年代中期为加快国防建设步伐，将其改编为基建工程兵第一支队；七十年代初挥师北上进行具有划时代意义的鞍钢全面技术改造；八十年代初根据中央的统一部署集体转业成建制划归到鞍钢集团；2002年与国家一级建筑施工企业，以高炉、转炉建设而闻名全国的鞍钢修建公司合并，成立鞍钢建设总公司；2005年4月转制，成立鞍钢建设集团有限公司。多年的实践使其成为基本建设多领域、冶金工业全流程建设施工的主力军。公司拥有国际先进的德产利勃海尔550吨、400吨、280吨、160吨履带式系列吊车；德国进口500吨、330吨、225吨、120吨汽车式系列吊车等吊装设备；沃尔沃和奔驰100吨拖车及各类大型运输设备；数控切割机、数控平面钻、IT258数控自动焊机、1600t×3000三辊卷板机等钢结构制造设备；瑞典沃尔沃挖掘机、日产液压打桩机、斗车、铲车、破碎机等土方挖运设备；仪表脉冲管、投影一米测长机等机电安装检测设备；年产120万立方米、东北地区最大的流态混凝土生产基地及配套的泵罐车设备等。其设备总量1800多台（套），在国内同行业处于领先水平。公司具有强大的施工生产能力，2006年实现产值35.4亿元。下设22个专业工程及产品分公司，拥有各类专业技术人员3140多人。可承揽从矿山、烧结、焦化、炼铁、炼钢、连铸、轧钢（型材、线材、管材、板材、冷轧板、镀锌板、彩涂板、不锈钢板）等冶金工业全流程建设中的工业建筑施工、钢结构制造与安装、工业炉窑、网架、轻钢结构及新型屋面结构设计制作与安装、机电设备安装、锅炉安装、压力容器制作、管道敷设、爆破等总承包及专业施工工程。同时具有包括民用建筑、能源、公路、铁路、石油、化工、机场、桥梁、电力、电子等基本建设多领域的建设施工能力及经验。我公司生产ZSDJ多功能脚手架、SBS、APP改性沥青防水卷材、GJ高强微膨胀灌浆料、水泥、瓶装乙炔气、氧气、油漆等产品，广泛应用于建设施工领域。曾先后参加过鞍钢、湘钢、攀钢、长钢、本钢、太钢、酒钢、郸钢、济钢、青钢、凌钢等冶金基地建设；深圳体育馆、机场、市政府大楼等，海南机场、海南钢铁实业公司等的特区开发建设；沈大高速公路营口段、辽化集团的初建与扩建、辽河油田、世界银行贷款的鞍钢西部污水处理厂、鞍山市最大的五一路立交桥钢梁制造安装、最大的综合商厦—银座大厦等基本建设；韩国顺德浦项、大连浦金、张家港浦项、青岛浦项等多条镀锌板、不锈钢板及彩涂板生产线；韩国东国制铁江阴镀锌板、无锡长江薄板厂生产线；合肥海尔工业园彩涂板生产线；中德合资的大连蒂森—克虏伯镀锌板厂；奥地利投资的辽宁奥美工程等国内外著名企业投资的建设项目。同时走出国门参加了意大利、德国、俄罗斯、也门、泰国、巴布亚新几内亚等国外项目的建筑施工。在鞍钢的技术改造中，先后承建了鞍钢齐大山、东鞍山、大孤山、弓长岭等四座选矿厂，生物脱酚、新三烧、北部电厂、第二发电厂、化工干熄焦工程；3200M3高炉3座、2580M3高炉三座、转炉11座；宽厚板厂、大型厂、无缝厂、中板厂、线材厂的新建与改造；1700、1780、2150等国家和鞍钢重点工程建设项目。西区500万吨现代化基地的建

设中，承建了从炼钢到轧钢的全部建设项目，仅用工期两年半。其中，鞍钢新轧2＃镀锌线工程和鞍钢冷轧3＃生产线工程，获中国建筑质量最高奖——“鲁班奖”。我公司一贯坚持尊重知识、尊重人才，科学管理、民主管理、文化管理，企业的核心竞争力不断增强，并在长期的施工实践中形成了独具特色的“军企文化”，多项工程获国优、部优及鲁班奖。江泽民、邹家华、吴邦国、李克强等党和国家领导人曾先后视察过我公司承建的工程项目，并予以高度评价。

联 系 方 式

联系人姓名:

单位传真:

通信地址: 人力资源部 0412－5842941 联系电话: 电子邮箱: 0412－5842946 dhb6230@163.com 辽宁鞍山市铁东区安乐街34号 邮政编码:114004

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第二篇：中国航天建设集团有限公司简介

中国航天建设集团有限公司简介

集团主要从事各类工业与民用建筑的咨询设计、前期规划、工程总承包、房地产开发、地质勘察、工程监理、建筑施工、装饰装潢、岩土施工、地基处理、市政工程、设备安装、环境影响评价与安全评价等业务，具有从事钢结构工程设计施工、安防系统设计施工、环保工程设计施工、建筑智能化系统集成（网络、综合布线、自控）设计施工以及电磁屏蔽、空调净化、现代温室、压力管道设计等非标准设备技术研发、研制生产的综合能力。

集团拥有国家综合甲级工程设计资质、甲级工程咨询资质、甲级造价咨询资质、工程勘察综合类甲级资质、工程测绘甲级资质、地质灾害评估甲级资质、甲级工程监理资质、建筑智能化工程设计与施工一体化一级资质、房屋建筑施工总承包一级资质、工程招标代理资格、甲级安全评价资质、地质勘察乙级资质、乙级环境影响评价资质、城市规划编制乙级资质。建筑设计通过了ISO9000质量体系认证，建筑施工通过了ISO9000、ISO14000和OSHMS18000“三证合一”体系认证。

近年来，集团在民用市场上取得了骄人成绩，圆满完成了奥运场馆、住宅小区、宾馆酒店、学校、飞机库、大型公共建筑等近千项民用建设工程，业务涉及机械、电子、气象、民航、旅游、体育、医疗卫生、广播电视、文化教育等多个领域，业务地域已经拓展到全国30余个省、市、自治区、直辖市，并与美国、德国、法国、英国、澳大利亚、俄罗斯、智利、乌克兰、日本、韩国、科特迪瓦、阿尔及利亚等多个国家积极开展了业务往来，使“航天建设”品牌在国内外遍地开花结果。

集团人才济济，实力雄厚。设有10个设计分院、3个专业设计所、1个省部级企业技术中心、1个方案创意中心、5个事业部、1个国际工程部、1个安评中心、1个物业公司、1个文印厂等25个经营生产单位，拥有5家全资子公司、2家控股公司；现有在职员工3300余人，其中国家级设计大师1人，研究员（教授级高级工程师）43人，国家一级注册建筑师29人，国家一级注册结构工程师37人，国家一级注册建造师83人，其它各类注册工程师共计283人，具有高级专业技术职务资格的331人；集团先后有30余个项目荣获国家优秀设计金质、银质、铜质奖；14项科研成果荣获国家专利证书；130项设计成果荣获部级以上优秀设计奖；2项工程获得中国土木工程詹天佑奖；4项工程荣获国家鲁班奖；160项工程荣获部、省、市级优秀工程奖。

集团以“立足航天、面向社会、科技立院、和谐发展”为方针，以创国内外知名品牌为目标，以一流的作品、一流的质量、一流的作风、一流的诚信，精心打造“航天建设”优质品牌，为航天事业和社会各界真诚服务。

第三篇：河南 国基建设 集团有限公司简介

河南国基建设集团有限公司简介

河南国基建设集团有限公司，成立于1987年，前身是集体企业，1996年在河南省建筑行业首家进行了股份制 改造，原名郑州国基建筑安装工程有限公司、河南国基建筑安装工程有限公司。2007年2月晋升国家房屋建筑施工总承包特级企业。

企业注册资金31263万元，总资产15.5亿元，净资产4.8亿元，下设8家分公司、4家子公司、11家控股子公 司和63个项目部，经营范围涉及建筑安装、地基与基础、市政工程、工程质量检测、预制加工、金属门窗加工、国内外劳务输出、地产、物业、金融投资、海外贸易、汽车销售、电子商务等多种领域。公司具有海外承包和劳务合作经营权。年施工能力15亿元以上。

河南国基建设集团有限公司开拓进取，与时俱进，始终坚持“创建筑精品，树国基形象”的企业神，为中原经济建设和改善人民生活做出了积极贡献。

2003年在非洲塞拉利昂共和国投资建设“塞拉利昂国基工贸园区“。该园区是中国商务部在国外设立的十大工贸园区之一，也是发营建筑企业在海外投资建设的最大项目。

河南国基建设集团有限公司愿同各界朋友携手谱写和谐社会的美好篇章。近五年完成部分工程项目如下：

郑州大学城(北)高校生活园区、郑州市蔬菜研究中心综合楼工程、河南大学科技园厂房研发中心工程、宇泰东方公寓、龙子湖小区、通许县自来水公司配水污水管网、御府三号、河医二附院家属楼、情景博士园7#楼、河南省职业技术学院图书馆、盛地大厦、郑州物质站储运仓库、地震局物探大楼、白庙村五组小高层、洛阳空空导弹1#楼、洛阳小浪底和顺园、驻马店民警公寓楼、南阳工院图书信息中心、金水科技苑办公楼、河南省信访局、金水区祭城镇办公楼、河南科技数码港大厦、郑州电信局网管中心机房楼、中国人寿郑州分公司综合楼、科技市场科技大厦、家和万世花园一、二期、柳林科技园办公楼、郑州牧专教学楼、河南省科技市场中关大厦。

第四篇：中国太平洋建设集团有限公司简介

中国太平洋建设集团有限公司简介

http://finance.sina.com.cn 2004年06月02日 新浪财经

中国太平洋建设集团有限公司是全国最大的以基础设施投资与建设为主业的民营企业，始建于1995年，1996年成立江苏太平洋工程集团有限公司，注册资本1.05亿元，2002年经国家工商行政管理总局批准，更名为“中国·太平洋建设集团有限公司”。集团总部设在南京，下辖37家独立法人企业和9家非独立法人企业，总资产60亿元，员工总数5万人。太平洋建设集团以公路、市政基础设施投资与建设为核心产业，重点打造工程、机械、新材料三大主业，同时从事建筑、消防、装饰、园林、房产、电子、酿酒、橡胶等多元化经营，是国内非公有制企业中唯一一家拥有国家公路和市政工程两个总承包一级资质及多项专业一级资质的民营企业。集团先后参加了沪宁高速、京沪高速、南京新机场高速以及江阴长江大桥、南京地铁等多项国家、省重点工程项目建设，近期又相继于北京、大连、昆明及江苏相关市县承接了一批总值500亿元重点工程建设项目。集团以战略的眼光、满腔的热情投身国有企业改革，近年来先后成功并购了27家国有大中型企业，整合40亿原国有不良资产，解决了18000名职工重新再就业。集团公司以“明晰的产权，完善的法人治理结构，健全的现代企业制度，科学的管理机制，不断创新的企业文化”推动企业的发展，提升企业的知名度和美誉度，获得中国优秀民营企业、全国光彩之星、全国青年文明号、全国企业文化先进单位、首届中国百强私营企业等荣誉称号。继2000年荣获江苏省第一先进私营企业之后，2004年3月再次被江苏省委、省政府授予江苏省优秀民营企业，且位列省评第一。太平洋建设集团全面组建工程、工业、投资三大集团，加快实施“二次创业”重大战略。

太平洋欲进行股权改造

http://.cn 2004年12月06日 南京报业网-南京日报 施勇君

昨天，由《苏商》杂志承办的“新苏商论坛”在南京正式开坛，首场讲座邀来了太平洋建设集团董事局主席严介和主讲。论坛上，严介和透露，集团将从明年起进行重大的股权结构改革，力争通过4年左右的努力，其个人的持股比例从100％减持到25％。

“明年先拿出40％股权无偿送给经营层”

在谈到集团将如何进行股改时，严介和语出惊人：“明年是股改的第一年，我将拿出40％的股权无偿送给我的经营层。2006年，再拿出25％的股权给经营层；2007年再拿出10％给经营层。这样到2008年，我的股权就只剩下25％了。”就在大家大为惊讶时，他又出言：“不但要将股权送给他们，集团还为他们交纳赠与税。我算了一下，有的人持股后，光赠与税就要达到几百万元。”

“减持到25％我很满足”

严介和对自己即将采取的股改这样解释：希望自己在2008年从董事局主席位置上退下来，在企业所起的作用从“举足轻重”到“可有可无”，结束“严介和时代”，那时他将抽身出来办一个学校。而要做到这一点，必须改变集团现有的运行模式，通过股权将企业与经营层捆绑在一起，实现企业的“私有公用”。

对于股权减持到25％，严介和说“这个比例我很满足”。他的理由是，在世界500强企业中，老板所持的平均股权只有4．72％，相比较而言，25％的比例已经很大。

“今年在手的订单已超过1000亿元”

今年是太平洋建设发展突飞猛进的一年，严介和透露，到目前为止，集团在手的订单已超过1000亿元，且都是政府工程。其中有3张订单超过100亿元，这在江苏省内还比较罕见。

据悉，太平洋建设集团总部设在南京，是全国最大的以基础设施投资与建设为主业的民营企业，始建于1995年。集团以公路、市政基础设施投资与建设为核心产业，先后参加了沪宁高速、京沪高速、南京新机场高速以及江阴长江大桥、南京地铁等多项国家、省重点工程项目建设。近年来，又先后成功并购了30多家国有企业。

太平洋集团总裁严介和的公司治理试验

http://finance.sina.com.cn 2004年11月23日 杨云高 陈锐

“企业强人”严介和说:“诸葛亮事必躬亲而后无能人，导致蜀国因诸葛亮兴也因诸葛亮亡，太平洋建设集团也不能对我个人过于依赖。”

一个深谙中国国情和社会潜规则的企业创始人，当企业扩张到一定规模时，如何将其独裁的管理转变成现代公司的治理？如何洋为中用、进行文化扬弃？如何选择路径，来完成家族企业的进化？

10月9日，中国太平洋建设集团董事局主席严介和在他“森林化”的办公室里，向《董事会》杂志回答了上面的命题。这个中国民企500强排名第八的企业刚刚完成一次人事更迭：严辞去总裁一职，由原南通市经贸委主任蔡树东接任，高层人事地震由此始而尚未止，执行层将推倒重建。

为人通达、极善辞令、富于思辨的严介和谈及此事如是说:“诸葛亮事必躬亲而后无能人，导致蜀国因诸葛亮兴也因诸葛亮亡，太平洋建设集团也不能对我个人过于依赖。”按照自己的思路，严介和“没有必要借助外部咨询公司”，开始了太平洋公司治理结构的重新设计。这是严介和在与自己进行的一场战斗，通过削弱自己的“权力”来做强公司。或许，“严氏试验”是本土公司自觉性的一个样本。

劳资分离

9月15日，严介和约见媒体，宣布辞去集团总裁一职,仅担任董事局主席。总裁职位由蔡树东接任，年薪初定80万元。

这是一个迟到的宣布。两个月前的7月1日，蔡树东即以总裁身份亮相太平洋的一次高层会议。显然，一向张扬的严介和此番自有其考虑。

面对《董事会》专谈,严介和用了一句“劳资分离”来概括太平洋建设此次的制度变革。严希望通过此举,使太平洋建设集团的传统经营机制与管理体制实现“脱胎换骨式的改造”。“资本所有权与经营权的分离,完善现代企业制度,这是最具实质性意义的重大变革。”严介和说，经营层将通过重新聘请产生。“太平洋集团会有许多上市公司，但太平洋不会上市，它将成为一个投资控股公司。”

严介和认为，合格的总裁要扮演好六大角色：一是企业战略的决策者，二是企业文化的传承者，三是企业变革的推动者，四是沟通平台的搭建者，五是管理效益的承载者，六是团队力量的凝聚者。

“蔡总是合格的，他很聪明。”严介和说，他所赏识的部下是他的第一上帝,尊敬的领导是他的第二上帝,认同的顾客才是他的第三上帝。

严还说:“我是张扬的，蔡总是低调的，我是开拓型的，蔡总是持家型的。我们互补。”蔡树东此前担任南通市经贸委主任。据了解，蔡曾历任海军某舰队参谋、南通市海安县县长等职，从事过技术、经济、政府工作，个人经历丰富。

“低调”的蔡树东在9月的一次答记者问时，解释了“下海”的原因：“参加工作30多年，从事过技术，当过县长，在经济岗位上从事20多年，但遗憾的是没在企业干过，投身太平洋，来实践我的人生当中精神上的圆满。”

严介和对蔡树东的承诺还有，以前他做总裁有多大的权,现在蔡树东就有多大的权。为什么要聘请南通官员任高职？严介和说，“一些媒体认为拉来地方官员许以高职高薪，以其政府和人脉关系打开当地市场，这是自作聪明。”

他辩解说，太平洋是面向全国的企业，用人是零学历、零职称、零资历“三零标准”，太平洋还是零家族、零血缘、零地缘的“三零架构”，将来要做到零内耗、零腐败、零亏损的“三零企业”。

有消息称，严介和在重组＊ST纵横(600862，SH)前后，顺利在南通签下60亿元的建设大单。

其实太平洋还招聘了许多公务员，蔡树东只是其中之一。

严认为，以中国的国情，很难找到合格的职业经理人，中国的企业家90%都是不称职的。要精通工商管理、政治学、法学、经济学、哲学和社会学等，才能成为合格的企业家，这样的人才还是在官场。

让地方官成为职业经理人，公务员进入民企，足见严介和有自己的套路。他的套路还有，送股权。

股权多元化

中国太平洋建设集团的前身，是1992年注册成立的淮安市引江建筑工程公司，1995年成立集团公司时，注册资金为1.05亿元。目前，该公司是国内目前惟一拥有国家公路和市政工程两个总承包一级资质和多项专业一级资质的民营企业，下辖37家独立法人企业和9家非独立法人企业,其中包括一家上市公司纵横国际(600862,SH)。

从12年前一支百来人、专司几轮分包后的“残羹冷炙”的小施工队，到2003年产值152亿元、员工5万人的民营企业，太平洋实力急剧膨胀。

据严介和介绍,去年的营收总额还不到100亿元,预计今年年底将达到600亿元,而明年的目标则是要达到1000亿。

2003年下半年，在工程经济之外，严介和还因重组＊ST纵横而一战成名。这只是太平洋进入工业经济的一部分。除＊ST纵横外，严介和先后收购了淮阴长城装饰门窗厂、江苏机械化施工总公司、宿迁玻璃厂、江苏双洋酒业集团、连云港王府葡萄酒业公司等27家国有亏损企业，整合了40亿元的国有不良资产，承担17.8亿元的企业债务，偿还3.6亿元的陈欠职工工资，吸纳1.8万名下岗职工。这使得严介和成为各地政府的座上宾。

严还以散财手法来拢络人心。这事实上也达到了他股权多元化的目的。

相关资料显示,太平洋建设集团的股东是严介和、谭恩銮和张万俊三个自然人,严介和控股90%,处于绝对控股地位。

他的目标是，未来几年要把控股比例降至25%，时间定于2009年。“这个工作已经开始，辞去总裁只是一个步骤或信号，明年将大规模改制。”

严介和将逐步减持股份，明年持股60%，2007年降到40%，甚至会辞掉董事局主席一

职，去成立太平洋学院当个院长，教教书。

“这个减持，不是转让，而是赠予，就是白送，送给有能力有贡献的人。”严说，“白送给对方，对方还要缴税，他们缴不起，太平洋为他们出钱。”

“当然，蔡树东总裁也将持有股份。”严透露说，蔡是总裁，股份应当排第二，是二股东。

此前，“太平洋”启动了一个“制造富人”计划：到2008年，在太平洋建设集团造就2000个百万富翁，200个千万富翁，20个亿元富豪。

“这就是我提出的私有公用、私营公有、权力公众化、资产社会化。”严介和说。

严介和玩转的不仅是他的企业太平洋集团。对社会规则的深谙，使他在商场上游刃有余。在这个散财的阶段，没有人能制衡严介和，也不会有人来制衡他。董事局成了严介和一个人的董事局。

总裁与奴才

事实上，禅让与散财正是太平洋规模急剧膨胀的逻辑结果。

“林子大了，需要有各种不同的鸟和其他动植物，才能构成一个生态系统。”严介和这样说。

他无疑是只领头的出头鸟。“枪打出头鸟，现在媒体找我采访的很多。”严戏称道。这只领头鸟其实很累。因为严介和对自己的经商能力自信到刚愎的程度,他曾坦言,太平洋75%的利润都是在谈判桌上赚回来的。“每次谈判我都是主谈人,可以说没有我严介和就没有太平洋。”这使严介和在决策风格上也往往是独权式的。“真理往往在少数人手里,企业中权力高度集中并不是坏事,独裁也要因人而异。是有很多民企死在家族式管理上,死在独裁上,那是因为那些企业家太弱智。我不会犯那样的错误,所以我可以独裁。“严说,”太平洋这么多年没有腐败,也没有内讧,那是因为我们的企业里只有一个裁判员——就是我,其他人都是运动员,包括副董事长、总经理。董事长有99%的权力,有些决策都不一定要经过董事会。”这是不是很累呢？严介和说:“我是只管人，不管事，而且就只管下面四大产业集团和六大区域的负责人，我只是这十几个人的裁判员。”

但他也承认，辞去总裁一职，是“不想再在一线冲杀，不想做诸葛亮”，以便“有更多的时间考虑重大决策”。

严说，一个好的总裁，既能当爷爷又能当孙子，既能当总裁又能当奴才。

严介和在太平洋一直扮演着总裁与奴才这一矛盾的双重角色。对此,严介和本人也非常清醒,他很清楚自己的权力和责任是对等的,权力的使用同时也意味着承担了责任和压力。“这个社会是很现实的,是以成败论英雄的,不要看我很风光,其实我很累。”在外,他是风光无限的集团总裁;在内,却是终日为公司发展处心积虑的奴才,太平洋建设的大事小事无不让他操心。尽管他也不无自我解嘲地表示,当这样的奴才,为公司主人服务,是无上的荣光。但也透露出,民营企业的管理者在经过创业之初的成功之后,在企业家和老板的角色转换过程中,不免显得有些无奈。

有专家在分析太平洋的这些举措时说，现代公司治理是建立在制度基础上的两权分离，并且需要一种制度化的职业经理人选聘机制作为保证。蔡树东等人必须执行董事会的决策，当这些管理层逐渐拥有股权后，才会逐步对严介和形成制约。“但蔡的任务应当是两个字——执行。”

目前,太平洋的董事局包括严介和在内共有9人,主要是总裁、四大集团的董事长、大区总监。内部人的构成特征十分明显。

据称,太平洋建设也会引入一些专家和社会名流做董事,但主要是对重大战略决策提供咨询建议,同时也有利于提升太平洋的社会形象。

以制度化保障战略调整

太平洋集团这些内部治理举措，意在应付即将到来的资金链危机。因为在扩张之际，自身也在进行一些转型，停止收购工业企业，向工程经济集中。这个阶段潜伏了致命的杀机。严介和在一次内部会议上说，工程是太平洋的主业。这两三年，为了改变太平洋的形象，集团成功并购了一批企业。“这两三年属于超常、异常发展的过程。这个过程，适可而止，今天这个会议作为一个标志，集团的发展为一个战略性回归。打造工程企业，目前以BT模式为主。”

8月11日，太平洋集团与包头签订了《基础设施投资建设合作协议》，拿下117亿元的基础设施投资建设大单。太平洋将与包头发展投资公司合作，以BT形式总承包。

严介和说，随着BT项目的漫天铺开，再过两年，工程企业总量将是现在的20倍以上。工程经济的做大做强也将全面带动工业经济，带动整个集团更加快速地发展。

所谓BT模式，太平洋内部员工解释说，就是先垫钱建设，建好后移交收款。现在各地区资金短缺，都希望以初期的低资本投入。

因此，严介和才极为强调融资。严特别指出,太平洋目前处于一个特定时期,并提出重点需要突出“三个转变”，其中包括从阶段性的工业经济向工程BT阶段转变，从阶段性文化第一向资本第一转变。

新上任的蔡树东也意识到资金链危机。他在内部会议上说，要从金融、资本市场和企业内部找资金。“应收账款总量大，拿融资的成本划一点到应收款上，主动出击，同政府业主商量，把应收款提前归位。”

严介和说,太平洋建设不排除引入外部资金,拓宽外部融资渠道,但不会考虑通过股权出让的方式,而是通过引入国际基金、私人资本和银行贷款等债权方式来筹集,对投资者只是提供固定的投资回报。

没有股权的流动,“严氏试验”仅仅是其制度化改革的一小步,太平洋制度化公司治理之路依然很长。

第五篇：中国交通建设集团有限公司简介

中国交通建设集团有限公司（以下简称“中交集团”）由中国港湾建设（集团）总公司与中国路桥（集团）总公司以强强联合、新设合并方式组建，注册资本45亿元人民币，资产总额近700亿元人民币。截止目前，集团拥有35家全资子公司、13家控股公司、20 余家参股公司、2家上市公司；拥有各类现代化工程船舶800余艘、陆用工程机械5600余台（套）以及各类先进的勘察设计科研仪器和设备；共有员工7万余人，拥有一支由3位工程院院士、13位国家级设计大师、近10000名高级专业技术人员、40000余名各类专业人员组成的科技、管理人才队伍。预计2005年集团新签合同额将超过1000亿元人民币、营业额将达到850亿元人民币，实现利润将大幅攀升。

中交集团的主营业务涵盖以沿海、内河港口工程和以公路、桥梁、隧道工程的勘察、设计、施工、监理为主的水运、公路基础工程建设业，以港口机械、筑路机械、桥机构件为主的设备制造业，以及以国际工程承包、劳务合作和进出口贸易为主的外经外贸业。集团具有港口与航道工程、公路工程施工总承包特级资质和多项工程总承包一级资质及专业承包资质，同时具有大型工程总承包能力和项目投融资能力。

中交集团具有很强的土木工程施工能力，特别在港口码头、高等级公路、桥梁隧道等方面的施工技术和施工能力，居世界同行业强势地位。在承建的众多国家重点工程建设项目中，创造了诸多我国乃至

亚洲和世界水工、桥梁建设史上的“第一”、“之最”。工程量堪称我国海事工程之最的澳门国际机场人工岛吹填项目，挖填方6400万立方米，形成陆域面积115.2万平方米；长江口主航道整治工程为目前我国最大的河口航道整治工程；全长4126米的四川二郎山隧道，为国内海拔最高的公路隧道；杭州钱塘江四桥无支架缆索吊装系统跨径为世界第一、支座承载量为亚洲第一；计划于2008年竣工的重庆朝天门长江大桥为中承式钢桁架系杆双层拱桥，主跨径为世界同类桥型第一；江苏苏通长江公路大桥为世界上主塔最高、群桩基础规模最大、斜拉索最长、跨径最大的大桥；南京长江三桥是世界上第一座弧线型人字型钢塔斜拉桥，厦门海沧大桥为世界第一座三跨连续全飘浮钢箱梁悬索桥，正在建设中的杭州湾大桥为世界最长的公路跨海大桥。此外，中交集团承建的江苏润扬长江公路大桥悬索锚碇和上海洋山港东海大桥海上桩基、承台工程等，充分显示了在建设跨江、跨海特大型、高难度、高技术含量桥梁工程施工方面所具有的世界一流实力和水平。

中交集团具有很强的水工、公路、桥梁、隧道岩土工程以及其它基础设施的勘察、设计、工程咨询、科学研究能力。拥有近20个科研院所、研发中心、实验中心，汇聚了9000多名各类咨询、设计、科研人员，拥有众多具有自主知识产权、达到国内或国际先进水平的科研成果。海事及公路工程GPS航测遥感定位技术、公路CAD集成技术、辅助疏浚决策系统、寒区公路与隧道冻害预报及综合防治技术、梳式防波堤、耐腐蚀高性能混凝土等科研成果，已广泛应用于交通基础设施领域。江苏润扬长江公路大桥建设条件之复杂、技术含量之高、施工难度之大，被国际桥梁专家称为“中国奇迹”；其南锚碇施工采用的“排桩冷冻法”，是桥梁特大锚碇基础施工技术的重大突破，被誉为“科技成果转化为现实生产力的典范”。近10年来，中交集团在工程施工及科研设计等方面多次荣获国家和省部级奖项，其中国家科学技术进步奖18项、中国建筑工程鲁班奖42项、詹天佑土木工程科学技术奖25项、国家优质工程奖40多项、省部级优质工程奖140项。

中交集团以港口机械为主的重工制造业，以筑路机械设备、桥机构件产品为主的筑路机械制造业，在国内同行业中享有盛誉。振华港机（ZPMC）的集装箱桥吊已出口48个国家和地区，占据世界港口机械50%以上的市场份额，按桥吊订单排列，已连续6年居世界第一位。ZPMC已经成为国际著名品牌。

中交集团积极参与国际工程项目的合作与竞争。20多年来，以中国港湾工程有限公司和中国路桥工程有限公司为主导的海外经营业务，已经承揽了国际工程项目和劳务合同1500多项，累计完成合同额140亿美元、营业额135亿美元。CHEC和CRBC已经在国际建筑工程行业中创建了自己的品牌，并连年入选美国ENR世界最大225家国际承包商之列，享誉亚洲、非洲和北美市场。

中交集团除承揽国内外交通基础设施建设项目以外，还具有较强的投融资能力。近年来，以BT、BOT等方式投资建设了首都机场高速公路、山西晋侯高速公路等交通基础设施项目，并参股招商银行、光大银行等金融机构，增强了集团的盈利能力，加快了企业的发展速度。

由两家中央企业合并重组而成的中国交通建设集团有限公司近日在北京正式挂牌成立，涉及总资产达700亿元人民币，这是自国资委成立以来，重组规模最大的中央企业。

中国交通建设集团以承揽大型、特大型交通基础设施建设项目的设计和施工为主营业务，由原来的中国港湾建设集团和中国路桥集团重组而成，我国沿海及内河的大中型港口和航道等交通基础工程，绝大部分是由这两大集团设计、承建的，他们的桥梁设计水平和建造能力在世界处于领先行列。2005年，集团新签合同额将超过1000亿元，营业额可达850亿元。

同期 中国交通建设集团有限公司 董事长 周纪昌 ：我们在近两到三年当中，要考虑整体上市，改变中国交通建设集团单一股东的问题。

据了解，在企业自愿的前提下，今年中央企业的重组有的是科研院所合并到业务联系紧密的大型企业、有的是以企业托管的形式实现重组。而刚刚成立的中国交通建设集团，是在注销原来两大集团后新成立的，在国有资产重组中，这种方式还是第一次。

同期 国务院国资委 主任 李荣融 ：要培养30—50家具有国际竞争力的企业，应该起到示范作用,(这次)当然应该是强强联合，我的(意思)是，先做强，再做大，目标就是在世界有竞争力。

据了解，至此，国资委完成了2005年18家企业的联合重组，中央企业户数从2004年的178家减少到169家