行车安全演讲

第一篇：行车安全演讲

行车安全

尊敬的领导、各位同事：

大家好，很荣幸参加今天的安康杯演讲比赛，我是来自行政办公室的刘荣臻。我今天演讲的题目是：“安全为天、生命至尊”。春秋轮回、光阴如梭，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍爱生命、善待生命，而这一切都离不开它——安全。我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，却承运着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字，却包含了几许悲欢。

朋友们，当我们背起书包，走向校园，妈妈深情的话语在耳畔响起，过马路的时候要小心车辆，注意安全；当我们 拿起背包要去远行，朋友们亲切的关怀一直不断，出门在外要多加小心，一切要注意安全；当我们踏上工作岗位，领导反复强调的话题是：注意安全，安全不是事后诸葛，应该三思而后行，因为保安全千日不足，出事故一日有余。所有所有，亲人深情的叮嘱，朋友亲切的关怀，领导反复的告诫，每时每刻都萦绕在我们的身边，这些都是对安全最充分最细致的注解。安全源于责任，源于防范，源于细节，安全在于严格的理念，更在于对人对己的爱。安全是一种爱，安全的爱是父母对外出儿女永远的牵挂；安全是一种美，安全的美体现于维系安全的行为过程之中；安全是一种情，安全的情是一种美好的感觉状态；安全是一种理，安全的理是一个社会、一个国家、一个民族用安全文化对生活方式的理性表达；安全是一种法，安全的法是文明的体现，责任的体现。安全，就象空气，与我们的生活、工作息息相关；安全，犹如阳光，我们无法承受失去它的痛苦。安全，它联系着我们每一个人。

作为一名有8年驾龄的驾车人员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是车上的每一个人的幸福安危。如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的驾车道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。安全和良好的行车秩序，是我们企业保证社会整体发展最集中的表现，也是司机为保障乘车人安全的最基本的要求。为此当我们握起方向盘时，必须奉职尽责的开好车，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起，并做好“三检“工作，认真检查车辆状况，将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。同时努力提高驾驶技能，强化六种意识，“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持良好心态，确保安全不流失在自己手里”。牢记家人和领导的关爱与嘱托，遵章守纪，换取平安，生活虽然浪漫多彩，但有时也是残酷无情的，不要认为总是灿烂阳光照在脸上，畅通无阻总摆在面前。我们行车就像一条人生路，风风雨雨，只有依赖“安全”才能拥有生命里五彩缤纷的色彩。

在我们身边触目惊心的场面屡见不鲜，当一个个鲜活的生命消失在车轮下，当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中，这不正是再次敲响了安全的警钟吗？朋友们，做为一名司机难道不该为安全做点什么吗？生命给予每个人的只有一次，遵章守纪，就是尊重生命，这是我们应尽的职责。生命是美好的，但前提是必须有安全呵护。在我们每天出车前，行车中及收车后，是否扪心自问，安全，今天我忽视了吗？在这里我呼吁那些无视安全的人们，生命不是属于自己的，它是父母的希望，爱人的依靠，孩子的保护神，为了父母、爱人、孩子，请您自觉遵守交通安全，珍爱生命——让安全与我们同行！与生命同行！安全为天、生命至尊！

安全行车十五想

出车之前想一想，检查车况要周详;马达一响想一想，集中精力别乱想;起步之前想一想，观察清楚再前往;自行车前想一想，中速行驶莫着忙;要过道口想一想，莫闯红灯勤了望;遇到障碍想一想，提前处理别惊慌;转弯之前想一想，需防左右有车辆;会车之前想一想，先慢后停多礼让;超车之前想一想，没有把握别勉强;倒车之前想一想，注意行人和路障;夜间行车想一想，仪表车灯亮不亮;通过城镇想一想，减速鸣号切莫望;雨雾天气想一想，防滑要把车速降;长途行车想一想，劳逸结合放心上;停车之前想一想，选择地点要适当。

1、认真学习交通安全常识，自觉遵守交通秩序;

2、靠路边行走，横过道路走证马线.做到“一停、二看、三通过”;

3、不闯红灯、不乱穿道路、不在道路上嬉闹玩耍，不越护栏、不追车扒车、不抛物击车;

4、排队乘车、不向窗外乱扔东西，从右侧下车，不乘坐带病车、超载车和农用车;

5、骑车靠右，不逆行、不双手离把、不互相追逐、不扶身并行;不突然猛拐;

6、遇交通违法行为及时纠正，遇交通事故主动报警;

7、主动宣传交通安全法规，积极参加交通安全社会公益活动

行车安全歌谣

出车之前讲安全，遵守法规保平安。开车之前要检查，细心观察除隐患。车动之前先鸣笛，防止车辆出问题。车速千万不能快，十次事故九次快。中速行驶好处多，千万不能开飞车。转弯之前要注意，谨慎驾驶不麻痹。减速鸣号靠右行，莽撞容易出险情。两车相会讲礼貌，礼让三先要作到。下坡首先让上坡，空车应该让重车。超车之前先鸣号，道路不宽不能超。强行超车危险大，赌气开车更可怕。城镇车马行人多，行车牢记守规则。判断情况要准确，处理问题要灵活。火车道口易闯祸，一慢二看三通过。简易公路小桥多，不要桥上来会车。山路崎岖险情多，注意转弯和会车。下山不要放空挡，上山不要急冲坡。下雨行车条件差，容易打滑最可怕。方向油门运用好，防止车辆两边跑。冰雪路滑车似船，处理情况要提前。风雪雨雾视线暗，车速一定要减慢。夜间行车视线差，灯光不好有危险。急事行车莫慌张，精心驾车莫莽撞。前后左右勤照看，稳住油门别蛮干。以上经验用血换，行车安全在心间。为了你我他幸福，开车一定要安全。

天灾是无法避免的但交通事故带来的灾难确实可以有效控制的，在这里我希望能通过我的真情能唤醒大家对交通安全的重视，对生命珍爱，我演讲的题目是心系交通安全，我是一个有8年驾龄的驾车人员，记得在我刚出入驾校的第一天，老师就让我们翻看了好多关于交通安全方面的信息，看着看着原本那颗轻松平静的心浑身渐渐的沉寂了，看着电视画面中那一幕幕车祸惨剧，我神伤了，看着交通事故中那弱小的孩童，我梗咽了，看着那交通事故中伸出的一双双援助的手，我流泪了。是的，正是那些无视安全心存侥幸的人，导致了一幕幕悲剧的发生，正是那些可悲可恨的交通事故，拆散了一个个幸福美满的家庭，当有爱就有家的宁静被无情的剥夺，我不禁要问：交通安全您重视了吗，交通法规您遵守了吗。

每当我走在车流无息的道路上，脑海里总会出现出这样一个真实的场景，那是一个星期天的下午，阳光明媚，我在家没事到街上闲逛，来到一个十字路口时，看见两个约十七八岁的男孩脚踏单车，你追我赶，车技十分了得，此时的红灯与绿灯正在交替闪过，一辆汽车疾驰而来，一阵刺耳的紧急的刹车声响起随后就是’砰的一声跑在前面的男孩单车被抛入路中央，而后又重重的落下，我被这一幕惊吓了，当我回过神的时候，男孩已躺在血泊中，他的同伴抱着哭泣着并大声呼喊着你醒醒，你醒醒啊，你醒醒啊。可惜他再也没有醒来。

假如当时那个男孩没有闯红灯，假如当时那位司机师傅没有争分秒，假如，一份份车轮下真实的死亡报告带来的不仅仅是震惊和血腥。更应该是深深地反思和清醒，当你因为赶时间而闯红灯你是否想过会有多少人会撒手人寰，当你抱怨规矩太多，交通太严，你是否想过如果放松管理，这一历历死亡报告上会有多少震惊和血腥。

据统，我国近几年来每年因交高达10起知道这意昧着什么吗，每五分钟就有一人死于交通事故中，意味着每一分钟就有一人在交通事故中受伤，面对一个个惨血的教训，面对一个个逝去的生命，那些无视交通法规的司机师傅们，你们该醒醒了。要知道你们是父母的希望，是爱人的依靠，是孩子的保护神。你们的生命不仅仅是属于你们自己，您不仅仅是一个儿子或女儿，更是一位丈夫和妻子，一位父亲或母亲。为了不让悲剧在你们身上重演，为了人人都拥有一个幸福美满的的家庭，请你们早日从侥幸的梦幻中惊醒吧。

国家的安全是国泰，民众的安全是民安。有了安全，我们才能以悠闲的心情散步在夕阳西下的小河边轻声吟唱，采集东篱下，悠然见南山；有了安全我们，才能以豪迈的心情去攀登人生的艰辛放声高歌长风破浪会有时，直挂云帆济沧海；有了安全，我们社会才能在稳定和谐的环境中阔步前行，我们交警确保道路畅通，重大安全事故发生率大幅度下降。说到这里我想对所有的交警同志们道一声：你们辛苦了。有了你们辛勤的付出才有了我们舒适安全的行车环境，才有了安定和谐的交通环境。

十字路口见素质，红绿灯前搞文明。遵守法规安全畅通同志们,让我们携起手来共同创造一个安全文明的交通安全，朋友们，让我们手拉手心连心共系交通安全，共同创造一个更加文明和谐的交通安全新环境。

第二篇：铁路行车安全演讲

以违章违纪为耻，铭记事故之耻

各位领导，各位同事，大家好，我演讲的题目是“以违章违纪为耻，铭记事故之耻”。

XX车站发生的一般事故距离我们已有很长时间了，在转线过程中，因为领车制动员违反作业标准，途中下车，因为调车长、连结员、制动员参与作业人员的不负责任，造成推进车列撞上土档而脱轨。事故给车务工作带来了巨大的阴影，给铁路带来了巨大的损失，给事故责任者带来了不能泯灭的后悔与痛苦！

浓浓的辛苦钱所有归零，粗心大意的伙计被调离岗位，经济的损失、离家的分别，一个看似小小的违章竟然造成了这么大的损失，这让我感到，事故离我们竟然这么近！

如果，发生事故的责任者站在这里，我想他也有很多很多的话要说，如果，作业过程当中能够落实作业标准，领车能够领车到位！如果，我们不把落实标准当做负担，自觉地去履行我们的岗位职责！如果，日常能够始终养成一个良好的作业习惯，以自我负责的思想去从事工作，事故还会发生么？如果，我们知道了这个苦果，我们还会去品尝，去回味，去承担事故造成的苦涩么？事故发生了，悔之晚矣！我们再去想怎么做，为时已晚。那么我们今天，在回顾、在反思事故教训的时候，我们就应该深刻的想一想我们在今后的工作中应当怎样去做，怎样不要再让事故的悲剧再次上演。

事故责任人都有一个共同的特点，就是都存在一个“懒”字，懒得多看一眼、懒得多问一句，懒得多走一步，懒字是在 1 长期的工作中简化了一些自以为可有可无的规章而逐步养成的错误工作习惯，大家懒到了一起就导致了事故的发生。

“安全第一”不只是一个口号，它直接关系到我们每个人的身体安康和家庭幸福，关系到我们背后家庭、父母、孩子期盼的眼光，我们有了问题，痛苦谁来承担？罪过谁来承担？再让白发苍苍的父母为我们流泪？再让懵懂无知的孩子擦去妻子脸上的泪痕？在我们承担的责任之下，我们任何时候都不能懈怠，不为别的，就是为了自己和自己的亲人！

作为一名制动员，在调车这个工作岗位，我们必须要严格遵守作业程序和作业标准，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个细节、作业时间内的每一分钟、作业标准中的每一个动作都不能懈怠。在作业中一定要做到多走一步、多看一眼，多问一句。

我们在工作中，要把师傅讲的每一个细节都铭记在心，要学、要勤，要学好业务，提高业务水平；要勤，要遵守各项规章制度，坚持不懈的严格按标准化作业。在干好自己工作同时，也要做好联防联控工作。

事故教训让我们知耻而后拼搏，让我们时刻不会忘记，要以违章违纪为耻！

我们要珍惜岗位，热爱本职，珍惜我们今天来之不易的安全局面，切实干好本职工作，为铁路的安全工作作出贡献！

第三篇：安全行车（推荐）

东港市内道路两侧机动车临时停放相关规定

随着东港市内机动车保有量快速增长，很多机动车驾驶人将车辆随意停放，不仅妨碍机动车、非机动车正常通行，引起交通堵塞，甚至引发交通事故，给广大交通参与者人身财产安全带来极大危害。因此社会反响很大，群众强烈呼吁要加强对机动车乱停乱放管理力度。鉴于东港市道路实际情况，暂对以下主要路段违法停车实行电子监控，予以处罚。

1、东港市大东小学门前100米（滨河路东西两侧）

2、东港市实验小学门前100米（滨河路东西两侧）

3、东港市第二中学门前100米（滨河路东西两侧、站前街南北两侧）

4、东港市香都大市场北门100米（迎宾西大街南北两侧）

5、东港市老车站原果蔬批发市场北门100米（迎宾西大街南北两侧）

6、东港市老车站原果蔬批发市场西门100米（仁达路东西两侧）

7、东港市中心医院正门100米（黄海大街南北两侧）

8、东港市中心医院东门100米（滨河路东西两侧）

9、宏军大卖场门前100米（黄海大街南北两侧）

10、大东街黄海市场南门路段（东起交通岗，西到怡家宾馆）

11、新兴路黄海市场西门路段（南起怡家宾馆，北到兴工街道口）

12、兴工街黄海市场北门路段（东起东港路，西至新兴路）

13、东港市桥东超市东门100米（建设路东西两侧）

14、东港市桥东超市北门100米（黄海大街南北两侧）

15、东港市第七中学门100米（建设路东西两侧）

16、东港市第四中学门100米（碧海路东西两侧）

17、大东区政府门前100米（振兴街南侧）

18、东港市体育馆门前100米（临园东街南北两侧）

19、东港路大桥南交通岗20、大东街花园小市场路口50米

21、文化街（停车泊位除外）

22、新华街（停车泊位除外）

23、商业街（停车泊位除外）

24、翠华路（停车泊位除外）

25、兴工街（停车泊位除外）

其它禁止停车路段：

1、客运站门前

2、客运站交通岗至迎宾西大街100米

3、客运站交通岗至迎宾东大街200米

4、客运站交通岗至爱港北路200米

5、东港路全路段

广大市民和驾驶人朋友们，道路交通与每个人工作、生活息息相关，让我们携起手来，共同关心和参与道路交通管理工作，自觉遵守交通法规，杜绝交通违法，共同营造安全、有序、畅通、文明的交通环境。

东港市公安局交通警察大队

第四篇：安全行车

安全行车

随着矿区人们生活水平的不断提高，矿上近几年好多家庭都买上了自己满意的小轿车。与此同时，安全行车也成为了大家谈论最多的话题。

在驾驶速度上，有人说：“从拉拉出发到会理，要用三个小时。”；有人说：“要用两个半小时”。；有人说:“要用两个小时”。；还有人说：“只要一个半小时就可以到。”。在大家的谈论中，可以看出每个人对车辆的驾驶都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度驾驶，都应该把车速控制在自己可以控制的范围内，车速不能超出自己的控制范围。

矿上的小车驾驶员，大多都是最近几年才考的驾驶证，对如何驾驶机动车，如何在行车途中处理紧急情况，都没有什么好的经验。我就是2011年才考的驾驶证。记得刚刚学会开车时，好想开车。后来自己买了一辆车，刚刚开始开车时，心理很紧张，开车时连话都不敢说。当我开到两千多公里后，我就感觉自己开车的技术挺好了，车速也可以达到100公里/小时了。就在这种过度自信的状态下，我发生了一次行车安全事故。在我行车超越同行摩托车时，由于我车速太快，摩托车驾驶员在我超越他的同时，进行左转弯，致使摩托车撞击到我车子的后保险杠上，造成我车后保险杠全部损坏。这次事故中虽然没有造成人员伤亡，经过交警的判定事故责任全在摩托车驾驶员，但我知道，在这次事故中，我也是有责任的。由于我驾驶经验不足，对事故的预见性太差，又加上当时我自以为驾驶技术挺好，才造成了这样的事故。通过这次事件，让我深受教训，它让我深刻地认识到，在驾驶车辆的过程中，不仅要胆大还有心细。在此，我想通过这个发生在我自己身上的事故，告诉所有现在正处于驾车自我感觉太好的驾驶员们，在驾车途中什么突发事故都有可能发生的，一定不能过度自信，稳重和细心才是最重要的。驾驶车辆时，稳定的情绪也是非常重要的。在我们矿上，由于驾车途中驾驶员情绪不稳定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一个朋友，在驾车途中，由于夫妻吵架，我的朋友没有控制好情绪，导致了他驾驶的车辆与从叉道驶出的摩托车发生了碰撞。事故虽然没有造成人员伤亡，但是这个事故，让我们深刻地认识到，在行车途中控制好自己的情绪是非常重要的。情绪不稳定，驾驶车辆是非常危险的。在行车途中，如果我们不能控制好自己的情绪，就应该提前把车辆停靠在安全的位置，等情绪稳定后再驾驶车辆，要做到绝不开情绪车。

在我们的驾车过程中，我们除了要遵守国规定的所有交通规则外，还要在驾驶过程中不断的总结经验教训，做到安全驾驶，平安驾驶。在此我衷心地祝愿所有的驾驶员朋友们一路平安！

第五篇：如何安全行车

如何安全行车

在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责

任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。

自从走上了车辆治理岗位，负责治理站内数辆摩托车和汽车的治理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆治理制度，规范治理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，非凡在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。

回顾二十多年来的驾驶和车辆治理工作，我主要取得了三方面的成绩：

一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车治理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人（驾驶专业）考试，取得了高级技术工人资格；1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾驶中级证书；2000年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常熟练，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。

二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

三、在车辆治理工作中，积极贯彻上级有关车辆治理的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆治理所和交通治理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员的年审，负责对驾驶员经常进行法纪、法规教育，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，提供单位兼职驾驶员上岗审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。

随着我国汽车工业的高速发展和新技术在汽车领域的大量运用，要求驾驶员不断把握车辆驾驶、维护、保养以及治理的新知识和新理论，以此来推动单位车辆治理工作的规范化、合理化。在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆治理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献。