第一篇：美的电压力锅全入味烹饪系统介绍
百度文库：美的电压力锅全入味烹饪系统介绍
美的美味+系列电压力锅是美的集团新推出的一款韩式方煲型电压力锅。这一款智能点压力锅具有四大创新科技：喷香米饭功能、全入味烹饪功能、中途开盖功能和冷食加热功能。其中全入味烹饪功能为行业领先，下面给大家详细介绍美的电压力锅全入味烹饪系统。
全入味系统包括三个方面：智能调压、入味五部曲和超厚彩晶。
一、全入味系统的大脑——智能调压
第一步智能调压：可以实现压力的智能调节与手动调节，同时满足料理初学者对美食的要求和料理达人的DIY。
第二步智能测压：智能测温探头准确检测锅内温度，通过处理器对不同温度的判定，选择最佳烹饪压力，完美呈现食材。
第三步智能降压：美的特有智能自动排气降压系统，可以实现烹饪结束后自动快速
排气降压，真正的第一时间享受美食带来的乐趣！
以上三项技术均申请了专利，七段智能调压，保证食物营养转化。
二、全入味系统的心脏——入味五部曲 第一步：微压预热——令食材充分吸水。 第二步：低压软化——令食材疏软透味。 第三步：高压析味——高温烹煮，营养析出。 第四步：中压焖炖——食材味美饱满。 第五步：保压收汁——锁住美味不流失。经过5该阶段张弛得当的加热，从而烹饪出色香味俱全的完美料理！
三、全入味系统的四肢彩晶厚釜
第一层：紫晶喷涂层，超强硬度，耐刮防擦，高导热不糊底 第二层：硬质氧化层，提高涂层附着力，基材防腐
第三层：4MM均厚合金基材，强度高，抗变形，导热效率高 第四层：氧化层，提高涂层附着力，基材防锈耐刮
第五层：黄晶氧化着色层，美观，反射内锅热辐射，提高热利用效率 第六层：表面罩光层，抗油耐水，耐刮防擦，光洁度高。
六层超厚内胆行业领先！另外4MM均厚精炼合金一体成型，天然硅土不粘层。内测底部鼎釜造型，外表面黄晶层，底部外表面凹形设计，内胆边缘高精度抛光，防烫双提手设计。
全入味烹饪系统，人性化升级体验，烹饪向来如此简单。
第二篇：全地形反馈适应系统详细介绍
简介：
全地形反馈适应系统(TerrainRESPonse)是路虎获得发明专利的一项创新技术，于2004年首次使用在路虎发现3上。
各种模式详解：
在路虎的全地形反馈适应系统中共有多种挡位设定，分别有普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式。
普通模式（默认设定）
在这种模式下，车辆的所有子系统将采用默认设定状态，适于在常见的地形条件下行驶。普通设置可适应所有公路和越野地形条件，但是并不能发挥该地形条件下最优的车辆性能。其中陡坡缓降控制系统可以开启，也可以关闭(在适当情况下不激活)。
如果驾驶者手动关掉了动态稳定控制，它仍可以被再度激活，以尽可能提供最大的稳定性。
巡航控制功能可以取消，但并不是所有模式中都有这种功能。
草地-沙砾-雪地模式
高速挡区操作，启动时选二挡，以防止出现车轮打滑。
低速挡区操作，启动时选三挡，以防止出现车轮打滑。
自动变速器运动模式不可使用，而是手动/自动一体化换挡模式。
手动变速器。高速挡区操作，信息中心告知驾驶者启动时选择二挡，以防止启动时车轮打滑。手动变速器。低速挡区操作，信息中心告知驾驶者启动时选择三挡，以防止启动时车轮打滑。
中央和后部差速器预定设置增加，降低车轮打滑的可能性。
泥地和车辙模式
发动机反应变更。渐进油门，启动时车轮滑转的可能性小，可实现更平稳的驾驶。自动变速器设置变更，自动变速器运动模式不可使用(而是手动/自动一体化换挡模式)。中央和后部差速器的设置改变，但具体细节不详。
沙土模式
自动变速器设置变更，随后变更上齿轮，紧接着变更下齿轮。
自动变速器运动模式不可使用，而是手动/自动一体化换挡模式。
其中防抱死刹车系统(ABS)设置、动态稳定控制设置、电子牵引力控制系统(ETC)设置变更。
如在低速挡区(速度在每小时20公里以下)，空气悬挂自动上升到越野高度。
如果空气悬挂在应该抬起的时候，或驾驶者已经降低车速的情况下没有抬起，信息中心会发出警报。如果空气悬挂没有上升到通常情况下应该达到的越野高度，信息中心会发出警报，但它认为有可能是车后挂上了拖车。
岩石模式
自动变速器设置变更，在第一挡自动发动，保持较长一段时间，或者在高挡以较快的速度换到一挡，实现最大限度的低速控制。在开始山石地行驶前必须选择低速挡区，电子牵引力控制系统(ETC)设置、中央和后部差速器设置变更，非常高的预载设置以降低车轮打滑的可能性。
陡坡缓降控制系统自动开启。为实现最大可能的控制，自动选择最低目标速度。陡坡缓降控制系统会在可能的极端条件下变更反应设置。
如在低速挡区(速度在每小时20公里以下)，空气悬挂自动上升到越野高度。
如果没有选择如果点火系统关闭6个小时以上，选定的该模式会自动取消，以减少因不适当条件下使用该模式而发生使用事故的可能性。
由上可见，全地形反馈适应系统实际上是在路虎公司研究了一定路面状况下的驾驶特点后，把一些比较成熟的驾驶习惯写入程序中，而预先设定在车辆控制模式中。这样在地形复杂的情况下，驾驶员就可以选择相应的路面状况模式，从而让系统自动地优化控制系统以适应相应的地形，而不必需要这方面的专业知识和经验，也能将注意力集中在车辆操作上，得到更大的驾驶乐趣。
第三篇：铁路系统介绍(车机工电辆)2017年12月整理
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一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供
电段通信段客运段！
——截止2017年07月29日ByNeXT_Voyager
铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段……
【车辆段】
主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。
（图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆）
全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个）沈阳铁路局（6个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段；
成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段；
北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段；
广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州
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（图为西安铁路局西安动车段西安北动车所）
全路共有12个动车段 上海铁路局（2段7所）：上海动车段、南京动车段、（南翔动车所、虹桥动车所、上海南动车所、杭州动车所、南京动车所、南京南动车所、合肥南动车所）；
广州铁路（集团）公司（1段9所）：广州动车段、（广州南动车所、广州东动车所、广珠动车所、长沙南动车所、深圳北动车所、三亚动车所、惠州动车所、佛山西动车所、长株潭动车所）；
南昌铁路局（1段6所）：福州动车段、（南昌西动车所、南昌动车所、厦门北动车所、福州动车所、龙岩动车所、福州南动车所）；
北京铁路局（1段5所）：北京动车段、（北京动车所、北京西动车所、北京南动车所、天津动车所、石家庄动车所）；
沈阳铁路局（1段5所）：沈阳动车段、（沈阳动车所、沈阳南动车所、沈阳北动车所、大连北动车所、长春动车所）；
成都铁路局（1段3所）：成都动车段、（成都东动车所、贵阳北动车所、重庆北动车所）； 郑州铁路局（1段3所）：郑州动车段、（郑州动车所、郑州东动车所、郑州南动车所）； 济南铁路局（1段3所）：青岛动车段、（济南西动车所、青岛北动车所、青岛动车所）； 武汉铁路局（1段2所）：武汉动车段、（武汉动车所、汉口动车所）； 西安铁路局（1段2所）：西安动车段、（西安动车所，西安北动车所）； 哈尔滨铁路局（1段2所）：哈尔滨动车段、（哈尔滨西动车所、齐齐哈尔动车所）；
【工务段】
负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段管辖范围：正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。
工务段的组成：工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车
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西安铁路局7个：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段、汉中工务段、绥德工务段；
乌鲁木齐铁路局7个：乌鲁木齐工务段、乌鲁木齐北工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；
南昌铁路局12个：南昌工务段、九江桥工段、鹰潭工务段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段，龙岩工务段，萍乡工务段，南昌西工务段，鹰潭工机段；
成都铁路局13个：成都工务段、重庆工务段、达州工务段、内江工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段，成都高铁工务段，贵阳高铁工务段；
兰州铁路局6个：兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段；
南宁铁路局6个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段、桂林高铁工务段；
昆明铁路局4个：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；
广州铁路（集团）公司11个：广州工务段、长沙工务段、衡阳工务段、永州工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段、惠州工务段、肇庆工务段；株洲高铁工务段，广州南高铁工务段；
青藏铁路公司3个：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
【电务段、通信段】
负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
以铁总运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
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昆明铁路局（1电1通）：昆明电务段、昆明通信段； 广州铁路（集团）公司（6电1通）：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段、衡阳电务段，肇庆信号水电段、惠州电务段、广州通信段；
青藏铁路公司（2电1通）：西宁电务段、格尔木电务段、西宁通信段。工种：信号工
【车务段】
负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖。路局直属站与车务段为同等级别。
（图为沈阳铁路局锦州车务段绥中站售票值班员在向购票旅客介绍实名制购票常识）全路共有144个车务段
哈尔滨铁路局9个：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；
沈阳铁路局15个：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段；
呼和浩特铁路局3个：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段；
北京铁路局12个：北京车务段、北京西车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、沧州车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段；
太原铁路局7个：太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、朔州车务段、大秦车务段；
济南铁路局7个：济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段；
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（图为集宁机务段检修车间作业现场）
全路共有68个机务段
哈尔滨铁路局5个：哈尔滨机务段、牡丹江机务段、三棵树机务段、齐齐哈尔机务段、佳木斯机务段
沈阳铁路局8个：沈阳机务段、锦州机务段、苏家屯机务段，吉林机务段、通辽机务段、大连机务段、白城机务段、梅河口机务段
呼和浩特铁路局2个：包头西机务段、集宁机务段；
北京铁路局7个：北京机务段、丰台机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段、怀柔北机务段、天津机务段、邯郸机务段；
太原铁路局4个：太原机务段、介休机务段、湖东电力机务段、侯马北电力机务段； 济南铁路局3个：济南机务段、济南西机务段、青岛机务段； 郑州铁路局3个：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段； 上海铁路局5个：上海机务段、杭州机务段、南京东机务段，合肥机务段、徐州机务段； 武汉铁路局3个：武昌南机务段、江岸西机务段、襄阳北机务段； 西安铁路局3个：西安机务段、新丰镇机务段、安康机务段；
乌鲁木齐铁路局3个：乌鲁木齐机务段、库尔勒机务段、哈密机务段； 南昌铁路局4个：南昌机务段、向塘机务段、福州机务段、鹰潭机务段； 成都铁路局4个：成都机务段、重庆机务段、贵阳机务段、西昌机务段； 兰州铁路局3个：兰州机务段、嘉峪关机务段、迎水桥机务段； 南宁铁路局2个：柳州机务段、南宁机务段； 昆明铁路局2个：昆明机务段、开远机务段；
广州铁路集团公司7个：广州机务段、长沙机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段；
青藏铁路公司2个：西宁机务段、格尔木机务段。工种：机车司机
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南宁铁路局1个：南宁客运段； 昆明铁路局1个：昆明客运段；
乌鲁木齐铁路局1个：乌鲁木齐客运段； 青藏铁路公司1个：西宁客运段。
【供电段】
主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。一般在较大车站附近都会设立电力作业工区，为负责管内电气化铁路接触网管理、维修及其当地铁路地区中各铁路单位的电力供应等工作。供电段的工作职能与地方电业系统工作职能大体相同。
（图为该段武九铁路承力索更换施工现场）
目前全路共有58个供电段 沈阳铁路局（6个）：沈阳供电段、锦州供电段、长春供电段、吉林供电段、通辽供电段、大连供电段；
北京铁路局（5个）：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段、衡水供电段、唐山供电段；
成都铁路局（5个）：成都供电段、重庆供电段、贵阳供电段、达州供电段、西昌供电段；
西安铁路局（4个）：西安供电段、安康供电段、宝鸡供电段、绥德供电段； 上海铁路局（4个）：南京供电段、杭州供电段、合肥供电段、徐州供电段； 南昌铁路局（4个）：南昌供电段、鹰潭供电段、厦门供电段、福州供电段； 广州铁路（集团）公司（4个）：广州供电段、深圳供电段、长沙供电段、怀化供电段； 哈尔滨铁路局（3个）：哈尔滨供电段、齐齐哈尔供电段，牡丹江供电段；
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个一等站及一等站以下的车站。
3、岗位级别
车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。
基层：值班主任、值班员、调度、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员。
【机务段】
1、基本介绍
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
2、机务段三种类型
a.客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：如北京铁路局北京机务段（京局京段）； b.货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）；
c.综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段
3、机务系统的单位
主要行车工种：机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机）机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。
管理机制：分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。
【工务段】
1、基本介绍
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
2、工务系统单位
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。
岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长（班长）。
职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师。
以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。
【电务段】
第四篇：王波涛深入介绍全新华韩-TA仿生全鼻美塑范文
王波涛深入介绍全新华韩-TA仿生全鼻美塑
隆鼻在隆胸术、吸脂瘦身术、双眼皮整形术的兴起下也逐渐兴旺起来，不过很多人在现实生活中对韩国智能隆鼻的最佳代表——华韩-TA仿生全鼻美塑还不是很了解，也不知道仿生全鼻美塑后的注意事项有哪些?下面我们就来看看青岛华韩整形医院王波涛教授对这一问题的看法吧。
青岛华韩整形医院王波涛教授指出，传统韩国智能隆鼻手术是会对鼻子造成一定的创伤的手术，而华韩-TA仿生全鼻美塑更加的成熟和安全，当然对隆鼻后的注意事项多加了解，对于手术的恢复和最终的手术效果来说是很重要的。
隆鼻后的注意事项主要有以下几点：
1、手术后 1-2 个小时会出现肿胀的现象，术后24小时内对手术部位冷敷，可有效缩短恢复期和肿胀期。
2、隆鼻术后伤口涂抗生素油膏。隆鼻手术后伤口会有少量渗血，可用消毒棉纤轻轻搽去，切不可用不清洁的东西接触伤口，以免污染。
3、青岛华韩整形医院王波涛教授特别说明，隆鼻术后24-48小时内若伤口处出现血痂或分泌物，可用3%的双氧水轻轻洗去，再用生理盐水清洗一遍、涂少量药膏，或撒布消炎粉让伤口保持干燥，等待自行愈合，5-7天拆线。
4、隆鼻手术当日伤口会有些疼痛，但随着时间的推移会逐渐减轻。
5、拆线之前应避免手术部位沾水，并保证手术部位的清洁与干燥，以防感染。
6、手术后采取半卧姿势休息，以利血液循环;避免低头，以防出血;并减轻鼻部的负重，平时需要戴眼镜的人士在手术之后的2到4个星期之内禁止戴眼镜。
青岛华韩整形医院王波涛教授介绍，华韩-TA仿生全鼻美塑采用微创技术保证了手术的安全与精确，是一个全方位的、综合性的概念，垫鼻梁整形美容是对爱美者鼻背，鼻尖，鼻翼、鼻孔肥大、鼻骨等进行的全面修复，真正的美鼻一步到位，看不出丝毫垫鼻梁整形美容痕迹，隆鼻手术美容效果令人叹为观止。
1.个性化设计：鼻腔内开口微创技术,计算机模拟建鼻骨模型，韩国专用外科手术器械。
2.际高品质仿生假体，根据脸型、五官立体毫厘化设计精准植入，层流净化手术室避免感染。
3.权威专家亲自操刀：精细技术，顶级鼻部专家施术，创伤小，恢复快，术前即知术后效果。
4.术后自然逼真：不外露，不移位，解决低平、凹陷等鼻梁问题，无痕快速美鼻，自然逼真。
青岛华韩整形美容医院华韩-TA仿生全鼻美塑根据个人鼻部形态差异以及个人要求的不同，对鼻梁、鼻头、鼻翼等进行多部位联合塑造，使鼻部形态得以全面综合改善。假如还有其他不明白的地方，可以直接点击咨询在线专家。
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