第一篇：车用天然气加气站项目可行性研究报告
车用天然气加气站项目可行性研究报告
目 录第一章总 论---3第二章站址选择----10第三章总平面设计--11第四章工艺设计----12第五章给排水设计--17第六章建筑设计----17第七章消防系统设计18第八章采暖与通风--20第九章电气设计----20第十章自控和仪表--22第十一章劳动安全与工业卫生-----------------------23第十二章环境保护--26第十三章节能评价--28第十四章劳动定员--29第十五章投资估算和资金筹措-----------------------29第十六章 经济评价30 第一章总论1 项目概况1.1 项目名称 车用天然气加气站项目1.2 建设单位 燃气有限责任公司1.3 法人代表：1.4 项目背景CNG——压缩天然气。主要是指将天然气在高压条件下储存在钢瓶中，通过汽车运输（指子母站方式），作为原料供应某些距离较为适当的工业或民用户。或者将天然气直接压缩成高压气，储存在汽车的特制气瓶中，作为汽车的燃料，替代原来的传统燃料。作为管线输气的有效辅助手段，CNG 已成为被经常采用的一种天然气供应方式。针对某些管线暂时无法到达的或是用气量无法满足修建管线所必需的经济要求的地区的天然气用户，CNG 不失为一种较佳的解决方案。更为重要的是，目前利用 CNG 可使天然气替代传统的汽油、柴油，大大降低城市污染，减轻对日趋紧张的石油的依赖，有效降低汽车的运营成本。这一方案被我国已经使用天然气的绝大多数城市接受，并且积极运作，取得了良好的社会和经济效益。许多城市的 CNG 加气站前等待加气的汽车排气了长龙，CNG 加气站的天然气使用量已经占了各级天然气公司供气量的相当比重。2 城市环境状况及汽车尾气治理的迫切性 城市环境污染的一个重要因素是机动车尾气污染。截止到 2002 年的有关统计资料表明，阜城城区环境空气中的悬浮物、微粒物 0.365mg/m超过国家二级标准 0.2，超标率 58.7二氧化硫含量为 0.13，超过国家二级标准 0.06，超标率 50.6氮氧化合物 0.075，超过国家二级标准0.05，超过标准率 22.8。特别是冬季环境温度低，燃烧不充分时，机动车尾气污染占的比例更高，加上机动车尾气排放位置低，实际对低空环境浓度分担率达 70以上。机动车排放的 CO、氮氧化合物 NO，对人体健康产生危害。氮氧化合物中毒性大的主要的是 NO2，对人体的呼吸器官有刺激作用，易引起气管炎、肺炎、肺气肿，甚至致癌。机动车排放的污染物还可以引起光化学烟雾。光化学烟雾是汽车尾气的二次污染物，与机动车排放的 HC、NOx 有关，其中臭氧（O3）刺激人的鼻、眼、呼吸道、损害肺功能，机动车排放的废气，特别是柴油车排放的颗粒物还有致癌物。据环保部门检测，部分地段冬季已有明显的光化学烟雾污染出现。因此，采取有效措施防治机动车尾气污染，防止光化学污染的公害，已成为环保工作的重中之重。从以上情况分析，对汽车尾气进行治理刻不容缓，特别是对私人公交车、出租车等长期在市区内运营的车辆，占城市汽车保有量的 10，但对市区大气环境污染的分担率为 50，因此私人公交车、出租车，应该成为首批治理的重点。汽车排放的尾气污染是造成城市大气污染的元凶之一。尤其是出租 3车和私人公交车，由于其几乎不停的在城市中来回穿梭，加之过于计较成本往往保养不善，排气量极其恶劣，排气质量破坏极大。如果置换为天然气燃料，汽车尾气中的一氧化碳减少 97，碳氢化合物减少 72，氮氧化合物减少 39，二氧化碳减少 24二氧化硫减少 90，噪音减少40，并不含铅、苯、等致癌物质。可见，如置换天然气作为汽车燃料，可大大的改善和降低由于汽车尾气排放而造成的空气污染。目前，国际原油价格节节攀升，石油资源紧张。我国作为石油进口国对国际原油依赖较强。有效依靠其他能源，替代传统的汽油，柴油，会得到政府的支持和欢迎。CNG 加气站方案十分符合国家的能源政策。随着国际原油价格的不断攀升，国内汽车用汽油、柴油的价格也是屡创新高。据专家分析，今后将进入一个高油价的时代，低于 30 美元／桶的低油价世纪已永远成为过去。相对而言，目前天然气的价格比较低，而且国内国际储量丰富，供应充足。特别是随着国家西气东输、海气登陆等大型燃气项目的启动，将天然气利用推向了一个快速发展的时期。国家还在投资建设进口液化气项目，并与俄罗斯等国家谈判建设进口天然气管道，相信未来国内可利用的天然气资源将更加丰富。就在省市周边的卫星城镇建设加气站项目而言，具有较强的市场发展优势，如在建站距离博能天然气公司母站 50 多公里，距石黄高速出口仅 20 公里，气源供应有一定的保证。华北油田任丘 CNG 加气站，德州市的天然气母站等，从长远来看，这些都是加气站的气源保障或补充气源的渠道。因此，在市周边发展天然气汽车，不但顺应时代的发展要求，而 4且也改变了只有省、市内有燃气汽车的现状。时代发展的需要 随着时代的发展，环保问题越来越重要。在汽车能源的利用领域，用清洁的天然气替代成品油以缓解其供应紧张局面、降低汽车废气排放量以保护环境是当今现代城市的通常做法。据统计，在城市各项污染中，汽车尾气造成的污染占 40以上。降低污染、提高空气质量状况、美化城市是每届政府、每个公民应尽的义务。作为公认的绿色环保汽车——天然气汽车正是顺应时代发展的需求而生的。作为省市的卫星城市，环保一直是政府关心的首要问题而使用天然气汽车则是保护自然条件与环境、降低汽车污染、提高空气质量、提高城市综合素质的首选措施。良好的城市需求 国内汽油价格近两年内增长了二分之一多，致使燃油车辆的成本大幅增加，特别是汽车运输业的成本大幅度增加，使企业和投资者利益被严重侵蚀。天然气的价格相对来说比较稳定，而且价格要比汽油低得多。使用天然气作为汽车燃料，将大大缓解成品油供应紧张的局面，降低汽车运行的成本。目前，就开发建设天然气汽车加气站项目所作的客运车和出租车市场的调研情况表明，对此市场人士都表现出浓厚的兴趣，希望能尽快运作汽车改装、加气业务。有私人公交车 50 辆，出租车 300 辆。另外还有数十辆短途客运车辆。因此在进行车用“油改气”及建设加气站的项目有较好的市场基础和一定的发展空间。52 建站依据 本项目遵循国务院 13 部委于 1999 年联合成立的全国清洁汽车行动协调领导小组的相关文件以及主要现行标准、规范及有关技术规定： 《输气管道工程设计规范》 GB50251—2003 《原油和天然气工程设计防火规范》 GB50183—93 关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定（试行）《原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范》穿越工程SY/T0015.1—1998 《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第二部分 B 级钢管》GB/T9711.2—1999 《城镇燃气设计规范》 GB50028—93（2002 年版）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50516—2002 《建筑设计防火规范》 GBJ16—872001 年版 《建筑灭火器配置设计规范》 GBJ140—2005 《建筑物防雷设计规范》 GB50057—94 《爆炸和火灾危险环境电气装置设计规范》GB50058—92 《化工企业静电接地设计技术规范》CD90A3—83 《工业与民用供电系统设计技术规范》GBJ50052—95 以及其他相关国家标准或行业标准等。3 编制原则 严格执行国家现行设计规范，力求做到技术先进、经济合理、操作方便、节能降耗、保证质量。借鉴和引进先进和成熟的技术设计本装置 6的工艺流程，使工艺及自动化水平达到国内先进水平。4 编制范围、内容和要求（1）本报告编制范围是本工程的站内工程，其站外工程如水源、电源的接口，环境评价应委托其他部门编制。（2）本报告编制的内容是工程建设的必要性的论述，技术方案的选择确定，包括总图、工艺、建筑、电气、消防、自控等专业，对工程的投资做出估算，对工程整体作出经济、社会效益评价，对环境的影响做出简要评价，提出本项目的总评价和各项要求。（3）本报告编制要求符合《建设部市政公用工程（燃气）设计文件。编制深度规定》 5 设计基础资料 气象资料（1）年平均气温 12.4℃ 历年极端最高气温 42℃ 历年极端最低气温-24.3℃ 历年平均最高气温 27℃ 历年平均最低气温-4.3℃，（2）年平均风速 3.4m/s（3）全年平均降雨量 588.1mm（4）历年最大冻土深度 660mm（5）气压：平均气压 1015.5（百帕）最高气压 1041.5（百帕）7 最低气压 991.3（百帕）（6）地质条件 地震设防烈度按 7 度设计。气源物化性质 C6 0.0307 C3H8 0.2559 I-C4 0.0509 N-C4 0.0404 I-C5 0.0162 N-C5 0.0000 N2 0.2175 CH4 95.2619 CO2 2.3694 C2H6 1.7573 SG 0.5921 DRY-CV 36.9499 SAT-CV 36.1449 Z 0.9980 6 设计规模 为了更好地为社会服务，业主单位进行了详细的市场调研工作，根据检查结果结合发展的实际情况，确定本站的设计规模如下：本工程为二级加气站，加气部分设计水冷压缩机 4 台，后置干燥器 2 台，水容 8 3 3积 3m 储气井 8 口，双枪加气机 8 台，日加气量 40000Nm。第二章 站址选择1 站址选择的原则1.1 一般要求 加气站站址选择的原则，应符合城市总体规划、消防安全和环境保护的要求，并应选择在交通便利、车流量较大的地方。1.2 站址选择安全要求（1）在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气站和一级加油加气和建站；（2）站址选择应符合《建筑设计防火规范》和《汽车加油加气站设计与施工规范》的防火安全要求；（3）避开重要建筑物和人流密集区；（4）远离明火场所2 本站的站址选择 本站选址于县城外振兴路南，地处城市干道。站址有其优越的地理位置及良好的交通运输条件，为加气站的经济效益打下良好的基础。3 加气站工艺设施与站外建筑物防火距离 本站工艺设施与站外建筑物防火距离，严格按照规范GB50516— 2002《汽车加油加气站设计与施工规范》第 4.0.4、4.0.7 条要求设计。本站工艺设施与站外建筑物防火距离 干燥器 12 米 9 储气井 6米 加气机 6米 压缩机 6米 以上数据为规范 GB50516 要求，实际距离远超规范数据。第三章总平面设计1 本站总平面布置一般原则 1.1 根据站内设施的功能性质、生产流程和实际危险性。结合四邻状况及风向，分区集中布置，减少管线长度，节约投资，方便以后的安全作业和经营管理。1.2 站内道路通畅，加气区要开阔，方便以后大型车辆或消防车辆的进出。2 站内分区 2.1 根据加气站的功能，可分为加气区、装置区、储气区。2.2 加气区布置有加气站房和 8 台加气机，站房里又变配电系统、控制系统及营业办公；装置区布置有：计量、干燥器 2 台、压缩机 4 台 3等；储气区布置水容积 3m 储气井 8 口。3 站区道路 加气区的道路布置时要考虑到加气枪同时工作时，车辆进出畅通无阻，对外道路采用双车道，装置区设置环形车道，车道宽度 4 米，转弯半径为 6 米。加气站的车辆入口和出口分开布置。4 站区围墙 对站外相邻建筑物及装置区设置高度为 2.2 米的非燃烧实体围墙，10防止站内油气泄漏时扩散到站外或站外火源飞入站内，面向城市道路的一侧开敞布置。5 本站内设施之间的防火距离 设施 压 缩 加气站 储气井 干燥器 加气机 道 路 围 墙 名称 机 间 房 储气井 1 3 5 5 5 4 3 压缩机 5 4 5 2 2 间 干燥器 5 4 2 3 加气机 5注：表内数据为规范 GB50156 要求距离，实际距离远超表内数据。第四章工艺设计1 工艺流程1.1 加气工艺流程示意图天然气— 压力表— 过滤器— 流量计— 缓冲罐--压缩机组— 干燥器— 顺序控制盘— 储气井— 售气机— CNG 汽车 进站天然气的质量符合规定气质要求，进入压缩机的天然气质量应符合压缩运行要求的有关规定，增压后脱水进入储气井或加气机向 CNG汽车加气。1.2 工艺设施的安全保护 11 1.2.1 在储气井进气总管上，设置安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器，储气井出口设置截止阀。1.2.2 储气井和加气机之间设置截断阀、紧急截断阀和加气截断阀，方便检修、抢修，方便操作和安全管理。1.2.3 工艺装置储气井、加气机、四周设置防撞设施，防止机动车辆刹车失灵时或因其它原撞上。1.2.4 加气枪前设置拉断截止阀。2 主要设备选型 2．1 干燥器的选择 加气站的天然气硫含量已经控制在国家标准要求的范围之内，不需要脱硫处理，CNG 加气部分的净化系统主要是考虑脱水。天然气的脱水成分为低压脱水和高压脱水，低压脱水时在压缩机前设置干燥器，使干燥的气体进入压缩机，保护压缩机不受损害。高压脱水是在压缩机后设置干燥器，虽然压缩机汽缸因进入的气体未脱水而可能受到损害，但是使得供应的商品气更为干燥，更好的保护了 CNG 车辆的发动机，维护了消费者的利益，本工程拟采用在压缩机后设置高压脱水装置（即后处理系统），后处理系统主要为高压为热再生干燥器，对压缩后的天然气进行干燥和净化处理，系统装置含分离器、过滤器、除油器、冷却器、加热器，减压装置等部件。装置为双塔布置，吸附与再生为两个独立系统。干燥器的主要技术参数： 工作压力： 8-25MPa 处理气量：1500Nm/h 12 常压露点：≤-60℃ 含尘量：lt5mg/Nm 再生方式：加热减压再生 加热器功率：16KW 电源:50HZ 380V 防爆等级:dⅡBT4 2.2 压缩机的选择 ①早期 CNG 加气站，大多采用国外设备，但国外设备配件价格、维修费用昂贵，对气质要求较高，近几年来，我国国产压缩机的制造质量有了长足进步，且价格相对低廉，而配件及售后服务方面更具有较大优势，本报告选择国内 CNG 气体压缩机厂产品。②由于压缩机组有可能长时间运行，气缸和级间产生过热需要冷却。压缩机的冷却方式分为风冷、水冷、和水风混合冷。以水冷的冷却效果最佳。压缩机的冷却方式与设备的制造工艺、材质、使用频率及使用地气温密切关联，国外压缩机普通采用风冷方式这主要是因为国外的材质、制造工艺以及使用状况较之国内优越，我国国产 CNG 压缩机的制造工艺也在不断的提高，也有采用风冷水风混冷的冷却方式，但是 CNG加气站的使用状况却不能同国外比较，相当一部分 CNG 加气站，开车频率太高，运转时间太长，加之夏季的高温天气，故本工程选用水冷方式冷却，设置冷却水塔，冷却用水蓄电池。考虑冬季的平均气温和极端温度的实际情况，以防结冰影响压缩机工作，本工程蓄水池加盖板保温，管道采用岩棉保温层。13 压缩机主要技术参数： 型式：W 型水冷活塞式，四级压缩 进气压力：0.5MPa 排气压力:25MPa 排气量：700Nm/h 电机功率：130KW 循环冷却水量：10—15t/h 配电规格：50HZ 380V 防爆等级:dⅡBT4 2.3 储气设施的选择 储气设施选择地下井式储气，井式储气区别于现行地面金属容器（如储气瓶组或储气罐）储气的一种先进储气方式，井式储气装置采用石油钻井技术采用符合国际标准 API 的石油天然气套管扣连接接入地下，并用耐高压的专用密封脂进行密封，实行全井段水泥封固成形，井式储气的优点是： 开式储气装置安全事故高，井式储气装置额定工作压力为 25MPa套管具有足够的强度和抗疲劳性且深埋于地下，地面金属容器装置比较远，不受环境温度变化影响，不受大气环境污染，可最大限度地避免恶性事故的发生，即使万一发生事故时，所造成的损失远比地面金属容器装置小。占地少，省空间，缩短了防火间距 井式储气装置由于深埋地下，节省了占地面积，节省了空间，缩短 14了防火间距，节约了土地，提高站内、站外环境安全等级。节约投资，由于井式储气装置较地面金属容器储气装置比较，不需设消防水池等消防设施，不需设接地设施，不需设防冻设施，不需设可燃气体检测器，降低了工程投资。井式储气装置根据有关国标规定，不需年检，其运行费用几乎为零。使用寿命长 根据 SY/T6535-2002《高压气地下储井》的规定，储气井的使用寿命为 25 年，根据我国《压力容器安全技术监察规程》，地面金属压力容器储气瓶的使用寿命为 15 年。井式储气装置无论从社会、经济效益或者安全角度综合分析是最佳的储气方式，本报告故予以选择。地下储气井属于第三类压力容器。储气井主要技术参数： 工作压力： 25Mpa 强度及水压试验： 37.5Mpa 单井井深： 150m 4 井管疲劳循环次数： 不小于 25×10 次 井管管径： 177.8mm 井管壁厚： 不小于 10.36mm 井口离地高度： 0.3m—0.5m 排污口接口管径： 12mm 进出口接口管径： 22mm 连接方式：单进出、双阀双保险、全螺纹连接 15 储气井使用寿命：不少于 25 年 2.4 加气机的选择 加气机主要用于向 CNG 汽车充气并计量，本设计选用国产加气机。加气机主要技术参数： 计量进度：≤0.2 进气方式：采用高、中、低三线进气 最大充气压力：20MPa 3 充气速度：3-30 m /min 加气方式：定量、非定量、定额、非定额 计量方式：自动计量，带夜光显示 3 最大累计显示：999999.99m 工作温度：-35℃--50℃ 电源：220VAC±10；50HZ±10 防爆等级：dⅡBT4 2.5 调压计量 进 气 调 压 利 用 加 气 站 调 压 装 置 调 至 0.5 Mpa，流 量 计 选 用 进 口TRZ— IFS 系列 G 型气体涡轮流量计 2 台，流量计带温压修正满足要求，3最大流量为 3200Nm /h。第五章给排水设计 站区内的用水量主要为生活用水。水源来自于城市自来水管网。站内生活用水管网与城市管网连接。生活污水就近排入城市污水管网，雨水利用站内的竖向设计高差将站内的雨水排入市政雨水管网。16 站内无工业污水。.
第二篇：天然气加气站可行性研究报告**(编写格式)
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天然气加气站可行性研究报告
编制大纲
编写单位：河南助阵投资咨询有限公司
二〇一六年七月
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目录
一、什么是可行性研究报告..........................................................................................1
二、哪些项目需要编报项目可行性研究报告................................................................1
三、可行性研究报告主要用途有哪些...........................................................................1
1、用于企业融资、对外招商合作.................................................................................1
2、用于国家发展和改革委立项.....................................................................................1
3、用于银行贷款.............................................................................................................2
4、用于企业上市的募投项目.........................................................................................2
5、用于申请政府资金.....................................................................................................2
6、用于申请进口设备免税.............................................................................................2
四、国家发改委甲级资质的意义...................................................................................2
五、天然气加气站可行性研究报告编制大纲及范文目录..............................................3 第一章 天然气加气站项目总论.....................................................................................3 第二章 法人基本情况.....................................................................................................3 第三章 天然气加气站市场需求预测.............................................................................4 第四章 天然气加气站项目建设规模与生产方案.........................................................4 第五章 天然气加气站项目建设选址及土建工程.........................................................4 第六章 天然气加气站项目环境保护.............................................................................4 第七章 天然气加气站项目劳动保护安全卫生及消防.................................................5 第八章 天然气加气站项目节能分析.............................................................................5 第九章 天然气加气站项目风险分析及风险防控.........................................................6 第十章 天然气加气站项目实施管理和劳动定员.........................................................6 第十一章 实施进度计划.................................................................................................6 第十二章 天然气加气站项目投资估算与资金筹措.....................................................6 第十三章 天然气加气站项目经济评价.........................................................................7 第十四章 天然气加气站项目综合评价及投资建议.....................................................8 第十五章 天然气加气站项目附表及附图.....................................................................8
六、可行性研究报告编制要求......................................................................................8
I
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七、可行性研究报告的编制依据...................................................................................9
八、可行性研究报告编制时间及费用........................................................................10
九、工程咨询服务流程...............................................................................................10
十、助阵的优势..........................................................................................................11
十一、助阵的收费标准...............................................................................................12
II
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【报告导读】
本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、批地、融资提供全程指引服务。
一、什么是可行性研究报告
可行性研究报告是在前一阶段的项目建议书获得审批通过的基础上，对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，作为决策依据。
二、哪些项目需要编报项目可行性研究报告
根据国家发改委的相关规定，“投资体制改革之后，可行性研究报告的主要功能是满足企业自主投资决策的需要，其内容和深度可由企业根据决策需要和项目情况相应确定。”这样，项目可行性研究报告的功能和作用发生了重大变化。目前各地发改委对此的要求也不尽一样，根据助阵投资咨询掌握的情况是，1、政府投资项目需要报批项目可行性研究报告，2、国家鼓励类内资进口设备申请免税的项目需要提供项目可行性研究报告。但是在很多地区，在进行项目核准时，发改委仍然要求提供可行性研究报告。这就需要项目单位及时咨询发改委的相关人员，明确具体要求，以免影响项目核准。
三、可行性研究报告主要用途有哪些
可研报告的用途可分为审批性可研报告和决策性可研报告。审批性可研报告主要是项目立项时向政府审批部门申报的书面材料。根据国家投资体制改革要求，我国大部分地区，企业投资类项目采取项目备案制和项目核准制（编制项目申请报告）；政府性项目，使用财政资金的编制可研报告。可以细分为：
1、用于企业融资、对外招商合作
此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。
2、用于国家发展和改革委立项
此文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可行性研究
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报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。
3、用于银行贷款
商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告，对于国家开发银行等国内银行，该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审，部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可行性研究报告，该文件类似用于银行贷款的可研报告。
4、用于企业上市的募投项目
这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。中研普华为多家创业板和中小板企业提供募投项目可行性研究报告编写服务（包括已经上市和正准备上市的），积累的丰富的编写经验。
5、用于申请政府资金
用于申请政府资金（发改委资金、科技部资金、农业部资金）的可行性研究报告：这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。
6、用于申请进口设备免税
主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。
在上述六种可研中，其中用于立项、企业上市、银行贷款、申请政府资金和申请进口设备免税的可行性研究报告准入门槛最高，需要编写单位拥有工程咨询资格，该资格由国家发展和改革委员会颁发，分为甲级、乙级、丙级三个等级，其中甲级最高。
四、国家发改委甲级资质的意义
用于国家发展和改革委立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告，该文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可研报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。
资质专业范围涉及农业、林业、轻工、电子、机械、纺织、化纤、化工、医药、水电、钢铁、公路、建筑、建筑材料、水利工程、综合经济、通信信息、有色冶金、石油天然气、www.xiexiebang.com
城市规划、城市轨道交通、广播电影电视、港口河海工程、市政公用工程（给排水、环境卫生、风景园林、燃气热力、公共交通、桥隧、道路）、生态建设和环境工程、其他（节能、旅游、商物粮）等领域。
可提供国家发改委颁发的甲级、乙级、丙级工程咨询资质证书
五、天然气加气站可行性研究报告编制大纲及范文目录
以下为参考目录，具体可根据项目情况做出调整。
目 录
第一章 天然气加气站项目总论
1.1名称及承办单位 1.2拟建地址
1.3 可行性研究的目的
1.4 可行性研究报告编制依据和范围
1.4.1 可行性报告编制依据 1.4.2可行性研究报告编制范围 1.5 研究的主要过程
1.6 天然气加气站建设规模与产品方案 1.7 总投资估算
1.8天然气加气站工艺技术装备方案的选择 1.9 项目建设期限 1.10投资备案数据备
案数据一览表 1.11 研究结论 1.12主要经济技术指标
主要经济技术指标一览表
第二章 法人基本情况
2.1法人概况 2.1承办单位概况
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第三章 天然气加气站市场需求预测
第四章 天然气加气站项目建设规模与生产方案
4.1 建设规模的确定原则 4.2 建设规模 4.3生产纲领
产品纲领规划一览表
第五章 天然气加气站项目建设选址及土建工程
5.1 建设地选择原则 5.2 建设地概况 5.3 建设选址方案
5.4 选址用地权属性质类别及占地面积 5.5 用地利用指标
占地及建筑工程投资一览表 5.6 建筑工程方案
5.6.1建筑工程概况 5.6.2建筑结构设计 5.6.3标准化厂房设计 5.7 选址综合评价
总图布置主要技术经济指标一览表
第六章 天然气加气站项目环境保护
8.1 环境保护设计依据 8.2 污染物的来源 8.2.1建设期污染源 8.2.2 运营期污染源 8.3 污染物的治理
8.3.1施工期环境影响简要分析及治理措施
施工机械在不同距离处的贡献值一览表 8.3.2营运期环境影响分析及治理措施
办公及生活废水处理流程图
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生活及办公废水治理效果一览表 8.4 环境保护分析 8.5 厂区绿化工程 8.6 环境保护结论
第七章 天然气加气站项目劳动保护安全卫生及消防
9.1 劳动保护和安全卫生
9.1.1 设计标准及规定
9.1.2 主要不安全因素及职业危害因素 9.1.3采取的主要防范措施 9.2 安全生产措施 9.3 消防
9.3.1 设计原则 9.3.2 主要防范措施
第八章 天然气加气站项目节能分析
10.1 建设的节能方向 10.2 设计依据及用能标准
10.2.1 节能政策依据
10.2.2 天然气加气站行业标准、规范、技术规定和技术指导 10.3 节能背景及目标 10.4 能源消耗种类和数量分析
10.4.1 生产主要耗能装置及能耗种类和数量
主要能源和含耗能工质年需量测算表 10.4.2 单位产品能耗指标测算
单位能耗估算一览表
10.5 用能品种选择的可靠性分析 10.6 天然气加气站工艺设备节能措施 10.7 电力节能措施 10.8 节水措施 10.9运营期节能原则
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10.10 运营期主要节能措施 10.11能源管理
10.11.1管理组织和制度 10.11.2 能源计量管理
10.12 天然气加气站节能建议及效果分析
10.12.1节能建议 10.12.2节能效果分析 主要能耗指标一览表
第九章 天然气加气站项目风险分析及风险防控
11.1政策风险分析及风险防控 11.2用地及工程建设配套风险分析 11.3市场风险分析及风险防控 11.4资金风险分析及风险防控 11.5原材料采购风险分析及风险防控 11.6环保因素风险分析及风险防控 11.7风险评价结论
风险因素和风险程度分析表
第十章 天然气加气站项目实施管理和劳动定员
12.1 建设期管理组织 12.2 建设期管理 12.3 工作制度 12.4 劳动定员
劳动定员一览表
第十一章 实施进度计划
第十二章 天然气加气站项目投资估算与资金筹措
14.1 投资估算依据和说明
14.1.1 总投资估算编制依据 14.1.2 投资费用分析
14.1.3 固定资产投资（固定资产）
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14.1.4 固定资产投资估算
固定资产投资估算表 14.1.5流动资金估算
天然气加气站流动资金估算一览表 14.1.6总投资估算
天然气加气站总投资构成分析一览表
14.2资金筹措方案
资金筹措方案 资金筹措与投资计划表 14.3 投资使用方案
14.3.1 建设投资使用计划 14.3.2 流动资金使用计划
天然气加气站资金使用计划与运用表
第十三章 天然气加气站项目经济评价
15.1 经济评价的依据和范围 15.2 费用估算与财务效益
15.2.1销售收入估算
天然气加气站产品销售收入及税金估算一览表 15.2.2综合总成本估算
综合总成本费用估算表 15.2.3 利润总额估算 15.2.4 所得税及税后利润 15.2.5投资收益率测算
天然气加气站综合损益表
15.3 财务分析
15.3.1 全部投资财务分析
财务现金流量表（全部投资）15.3.2 固定资产投资财务分析
财务现金流量表（固定投资）
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15.4 盈亏平衡分析
天然气加气站生产盈亏平衡分析表 15.5 敏感性分析
单因素敏感性分析表
第十四章 天然气加气站项目综合评价及投资建议
16.1 综合评价 16.2 投资建议
第十五章 天然气加气站项目附表及附图
固定资产投资估算一览表 流动资金估算一览表 固定资产折旧和摊销一览表 综合总成本费用估算一览表 产品销售收入及税金估算一览表 综合损益估算一览表 资金筹措与投资计划一览表 资金来源与运用一览表
财务现金流量一览表（全部投资）财务现金流量一览表（固定资产投资）资产负债表
建设招标方案和不招标申请表 盈亏平衡分析一览表 盈亏平衡分析图 借款还本付息估算一览表
六、可行性研究报告编制要求
因为各行业及项目性质不同，具体项目的可行性研究报告内容也有区别，具体可以参考编制大纲对各行业项目可行性研究报告内容的介绍：
投资必要性：主要根据市场调查及分析预测的结果，以及有关的产业政策等因素，论证项目投资建设的必要性；技术的可行性：主要从事项目实施的技术角度，合理设计技术方案，并进行比选和评价。
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财务可行性：主要从项目及投资者的角度，设计合理财务方案，从企业理财的角度进行资本预算，评价项目的财务盈利能力，进行投资决策，并从融资主体（企业）的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务清偿能力。
组织可行性：制定合理的项目实施进度计划、设计合理组织机构、选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等，保证项目顺利执行。
经济可行性：主要是从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等方面的效益。
社会可行性：主要分析项目对社会的影响，包括政治体制、方针政策、经济结构、法律道德、宗教民族、妇女儿童及社会稳定性等。
风险因素及对策：主要是对项目的市场风险、技术风险、财务风险、组织风险、法律风险、经济及社会风险等因素进行评价，制定规避风险的对策，为项目全过程的风险管理提供依据。
许多投资项目的可行性研究不重视项目投资风险预测，仅局限于不确定性分析中简单的风险技术分析，甚至只凭借经验和直觉主观臆断，对项目建成后可能出现的风险因素预测不够，为项目的实施留下安全隐患、因此，强化投资风险意识，做好建设项目前期工作中可行性研究的风险预测，制定防范和化解措施，是避免决策失误，为建设项目科学化、民主化决策提供可靠依据的根本保证。
七、可行性研究报告的编制依据
国家有关的发展规划、计划文件，包括对该行业的鼓励、特许、限制、标上等有关规定； 项目主管部门对项目建设要请求的批复； 项目审批文件；
项目承办单位委托进行详细可行性分析的合同或协议； 企业的初步选择报告； 主要工艺和装置的技术资料； 拟建地区的环境现状资料；
项目承办单位与有关方面签订的协议，如投资、原料供应、建设用地、运输等方面的初步协议；
国家和地区关于工业建设的法令、法规。如“三废”排放标准、土地法规、劳动保护条
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例等；
国家有关经济法规、规定。如中外合资企业法、税收、外资、贷款等规定；国家关于建设方面的标准、规范及定额资料等。
在项目可行性研究报告编制过程中，尤其是对项目做账务、经济评价时，还需要参考如下相关文件：
《中华人民共和国会计法》，[主席令第24号]，2000年1月1日起实施； 《企业会计准则》，[财政部令第5号]，2007年1月1日起实施；
《中华人民共和国企业所得税法实施条例》，[国务院令第512号]，2008年1月1日起实施； 《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》，[财政部、国家税务总管局令第50号]2009年1月1日起实施；
《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》，国家发展与改革委员会2006年审核批准施行；
项目必须遵守的国内外其他工商税务法律文件等。
八、可行性研究报告编制时间及费用
编写时间：一般为5-7个工作日（不含评审时间），可根据客户要求，按时出稿。收费标准：按项目的行业分类、报告用途、投资总额、提供的资料、撰写的深度和出稿时间来计费。
九、工程咨询服务流程
助阵投资公司有严格的策划编制流程，从资料收集整理到最后的修改完善、排版，都具有详细的作业标准。
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十、助阵的优势
人员优势：拥有庞大的行业专家及顾问团队，公司管理团队成员均从事项目咨询及资质认证工作多年，取得国家统一考试的注册咨询（投资）工程师资格证书，大部分来自于研究院所与设计院,不仅拥有高级职称或博士硕士学位,而且拥有十几年的项目策划与管理经验。
专业优势：拥有一支兼具调查统计、行业分析和市场研究与管理咨询经验的专业队伍，注重客户差异化需求，有利于把握专业领域的运作特点，能够提供并能满足客户的个性化、专业化需求。
经验优势：拥有多年积聚的庞大的行业专家及顾问团队，具有上千个可查询的完整的投资分析报告。庞大的顾问团队可以迅速为您的项目工程组成专项服务小组，专项小组人才集专业性、投资策划、财务、项目管理与市场营销以及实践经验于一体。
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服务优势：本着“诚信、专业、权威、时效”的服务理念，以客户为中心，对项目实行了解、沟通、审稿、修改、定稿的全过程、全方位服务。公司承诺：由我公司编制的技术报告提供终生免费修改服务（不改变项目规模和建设内容）。
十一、助阵的收费标准
建设项目文件编制撰写费用根据项目所属的行业、投资规模、能耗大小、项目单位提供的基础资料详细程度、项目文件的用途、难易程度以及是否需要附资质盖章有关。
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可行性研究报告
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第三篇：天然气加气站项目可行性报告1
天然气加气站项目可行性研究报告
盘锦辽河油田电力安装工程股份有限公司
2005年5月
一、市场前景
汽车尾气的排放是造成城市空气污染的主要污染源之一，据测算占城市大气污染的60～70％，天然气汽车尾气对环境的污染大大低于燃油汽车。加入WTO后我国经济建设飞速发展，各行各业逐步与世界经济贸易相接轨，汽车燃气工业也将与世界发达国家同步；2008年绿色奥运将在我国成功举办，世界上许多发达国家，如：意大利、俄罗斯、美国、日本、韩国等已广泛推广天然气燃料汽车，这也必将促使我国大力发展环保事业。目前随着电喷车的问世，汽车开发商已为电喷车研制了然用天然气的配套部件。还有汽车制造商已经研制并生产了双燃料清洁环保型汽车。再过几年后，化油器、电喷汽车将完全会被清洁燃料汽车所取代。目前我国有天然气燃料汽车3000万辆，这远远落后于发达国家，最主要的原因是加气站数量少。随着我国“西气东输、北气南下”工程的实施，在我国将建成贯穿东西南北的天然气管网，将为天然气加气站的大力兴建提供可靠的气源保障。
盘锦市作为一个以石油天然气开采及化工生产的资源性城市，有着丰富的天然气资源，发展清洁燃料汽车特别是天然气燃料汽车有着得天独厚的优势。但盘锦市天然气燃料汽车的发展也落后于我国其他城市，原因是仅有两座加气站且规模不大，极大地制约了天然气燃料汽车的发展速度。盘锦市共有各类汽车约5万辆，随着燃油价格的持续上涨和城市环保治理力度的不断加大，将进行天然气汽车改装的用户会越来越多，清洁燃料汽车发展前景巨大。
二、天然气汽车的性能
1、优点：
（1）有较高的经济效益。据统计资料显示，1立方米天然气的燃烧热值相当于1.34升汽油、1.22升柴油或者1.84升液化石油气。使汽车的运行费用大幅度降低；另外天然气作为燃料燃烧完全，结炭少，减少气阻和爆震，会使发动机使用寿命延长2～3倍，大修理间隔里程延长2～2.5万公里，降低维修费用50％。
（2）有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。
（3）比较安全。天然气汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此天然气作为汽车燃料是比较安全的。
2、缺点：
（1）由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。此外汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10％～20％左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象；一般柴油汽车如果用“双燃料”方式改装然用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
（2）由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留，这样要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
（3）天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。（4）将现有的汽车改用天然气作燃料时，需要增加发动机燃料系统的部件，如：储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。
虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。
三、方案
1、加气站地点：
加气站拟建在供电公司兴隆台汽车修配厂，优点在于：（1）节约征地费用。
（2）靠近天然气供应管线（兴二联合站），节省了管道投资。（3）靠近公路，交通发达，方便了用户。（4）水、电设施便利（兴二水源、兴二变电所）。
2、加气站规模： 根据盘锦市天然气汽车市场调查和盘锦市汽车发展前景，以及加气站地理位置的优势，还考虑盘锦市加气站今后发展的状况，建立天然气加气母站，日加气量为50000立方米。
3、概算：
（1）土建工程内容和投资概算：包括值班室、压缩泵房、变压室、加气机棚、水泥路面、厕所、围墙、零星维修等，投资大约48万元。
（2）设备和投资概算：包括变压器、净化和干燥系统、压缩机、控制柜、再生干燥器、程序控制盘、储气井、售气机、冷却塔、储气罐和消防检测装置等，投资大约600万元。（3）其他部分投资概算：包括工艺管道、仪表、消防、电气、采暖、给排水、绿化、设计、施工、手续办理、不可预见费用等，投资大约62万元。
投资费用合计大约710万元。
四、效益
1、社会效益：
（1）促进城市环保。据统计，汽车排放物对城市空气的污染占各种污染源总量的60~70%，尾气中的CO、CH、NO、粉尘、含铅物质、产生的噪音对城市环境的影响和大体的危害特别大。大力推广使用天然气汽车后，经过三年就可使空气中的CO、NO、CH含量分别下降95%、40%、7.14%左右，并且从根本上治理了铅污染；另外由于天然气双燃料汽车启动性能好、运转平稳，其产生的噪音较小，也减少了噪音污染。
（2）有利于城市安全。汽油具有较强的挥发性，并且随着气温升高其挥发性加强，燃点为430℃，爆炸极限为1.3-7.6%；而天然气燃点为650℃，爆炸极限为5-15%，不易形成可燃性混合气体，同时也不易发生着火、爆炸安全事故。另外，天然气高压部件均按国家标准和相关行业标准生产，符合国家《压力容器安全监察规程》要求，关键部件安全系数均在4以上，保证了天然气汽车的安全。
2、经济效益：
根据所选天然气加气站日加气量规模，项目资金全部贷款，按现在天然气市场售价2.3元/立方米（含税），买进价按1.1元/立方米（含税）计算，经济指标如下：
1、年加气量：
50000×350天＝1750万方
2、年收入：
3、天然气成本：
2.3×1750÷1.13＝3561.95万元 1.1×1750÷1.13＝1703.54万元
4、折旧：
5、工资：
6、保险：
7、三费：
8、土地使用税及房产税：
9、附加税等：
10、电费：
11、维修费：
12、办公费：
13、帐前利润：
14、所得税：
15、税后利润：
16、静态投资回收期：
第四篇：甘肃省十二五车用天然气加气站发展规划
甘肃省“十二五”车用天然气加气站发展规划
为进一步规范全省车用天然气加气站建设和管理，促进全省车用天然气市场健康有序发展，按照省委、省政府确定的“四抓三支撑”总体工作思路和“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”区域发展战略，在认真总结《甘肃省加油(气)站2005—2010年建设发展规划》执行情况的基础上，结合全省国民经济和社会发展“十二五”规划纲要和车用天然气的供求状况，制定本规划。
一、车用天然气产业发展现状及面临的形势
甘肃毗邻塔里木、准格尔、吐哈、柴达木等我国重要的天然气资源基地，是我国西气东输和从中亚诸国进口天然气管道输送的咽喉要地。省内庆阳、平凉等市拥有丰富的油气资源，现已探明庆阳市地下天然气储量为460—500亿立方米，尚有大量煤层气和可燃气约300亿立方米，开发前景非常广阔。自国家实施“西油东送”、“西气东输”等能源输送战略工程以来，有多条油气管道穿境而过，已成为“承东启西、接南济北”的油气能源运输大动脉和战略通道。特别是省会兰州市在西气东输天然气管道网络中处于枢纽位置。西气东输一线工程从瓜州进入甘肃后，横贯河西走廊，二线支线(中卫—靖边)横跨陇东高原，沿线的嘉峪关、酒泉、张掖、金昌、武威、兰州、庆阳、平凉等市都可以享受到优先供给的气源。随着中卫—贵阳天然气管道的建设，天水市和陇南市也可享受气源。以涩宁兰管道兰州末站为中心，可向兰州及周边白银市、定西市、临夏州、甘南州供气。根据各大天然气管道在我省沿线主要城市的路由及开口情况，全省14个市州均将有天然气大管道经过，天然气利用发展潜力巨大。
根据我省经济社会发展规划、能源发展规划和天然气利用现状，充分考虑全省工农业生产、城市发展、新农村建设等对天然气需求的增长，预测到2015年全省天然气需求量为49亿立方米，比2010年的26.7亿立方米增长83.5%。需求最大的是兰州市，需求总量为23.54亿立方米，其次是临夏州为8.16亿立方米，第三是嘉峪关市为3.92亿立方米。2015年上述3个市州的天然气需求将占全省的70%左右。从需求结构上来看，呈现城市供气(包括车用天然气)、工业燃料、化工行业“三足鼎立”的态势。到2015年城市燃气需求量为17.79亿立方米，占全省需求量的36.6%，其中车用天然气的需求量为4.9亿立方米，占10%；工业燃料需求量为15.2亿立方米，占31.4%；化工行业需求量为15.14亿立方米，占31%；发电行业约占1%左右。
我省天然气汽车产业发展起步于2001年，经过近十年的发展，有了一定的基础，对调整能源结构、促进节能减排、改善大气环境、满足城市交通需要作出了积极贡献，取得了明显的经济和社会效益。目前，全省已有汽车燃气改装厂22家，年改装能力1万辆，已完成改装车辆4.6万辆，其中城市公交0.5万辆、出租车1.1万辆，其他机动车3万辆。同时“十一五”期间，全省共审批建设加气站57座，已建成运营的天然气加气母子站和标准站有39座，其中兰州市18座，临夏州4座，酒泉市10座，嘉峪关市1座，庆阳市2座，白银市4座。但总体看，天然气利用工作进展很不平衡，目前尚有9个市州没有形成天然气加气网络，现有加气站数量少、网络布局不完善和“加气难”的问题严重制约了全省车用天然气市场的发展。
“十二五”时期是我国深入推进小康社会建设、实现经济结构战略转型的关键时期。在国际能源危机不断加剧、跨国石油石化寡头竞争日益激烈、国内油气市场全面开放的大背景下，发展车用天然气、提高清洁能源消费是我省实现能源利用多样化和缓解石油供求矛盾的必然要求，也是发挥比较优势、延伸产业链、带动经济社会发展的客观需要，对于调整全省能源结构、促进节能减排、改善环境质量，提高运输业效益、促进经济社会可持续发展具有重要意义。我们必须通过科学规划、合理布局，逐步形成竞争有序、保障有力、与全省经济社会发展相适应的车用天然气销售体系。
二、规划范围、期限及编制依据
(一)规划范围。我省行政区域内的车用天然气加气站，包括车用压缩天然气(CNG、LCNG)加气站，车用液化天然气(LNG)加气站。
(二)规划期限。2011—2015年。
(三)规划编制依据。
1.《中华人民共和国城市规划法》；
2.《特种设备安全监察条例》(国务院令第549号)；
3.《城镇燃气管理条例》(国务院令第583号)；
4.国家发展改革委《关于印发天然气利用政策的通知》(发改能源〔2007〕2155号)；
5.《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—95)；
6.《城市居住区规划设计规范》(GB50180—93)；
7.《建筑设计防火规范》(GBJ16—87)；
8.《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156—2002)2006年版；
9.《国务院办公厅关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》(国办发〔2010〕29号)；
10.《甘肃省人民政府办公厅关于印发甘肃省高速公路网规划(2009年调整)的通知》(甘政办发〔2009〕197号)；
11.《甘肃省人民政府办公厅批转省发改委等部门关于规范压缩天然气汽车产业发展意见的通知》(甘政办发〔2006〕110号)；
12.《甘肃省人民政府办公厅批转省经委等部门关于规范和加强燃气汽车改装及安全管理规定的通知》(甘政办发〔2008〕65号)。
三、规划指导思想和原则
(一)指导思想。以科学发展观为指导，根据全省“十二五”经济社会发展规划纲要，以调整能源结构、治理环境污染、促进节能减排、加快经济发展为目的，按照统筹城乡发展、保障市场供应、优化布局结构、科学制定目标的原则，结合城市发展、社会主义新农村建设和公路交通网络建设，合理规划全省天然气加气站布局，提高加气站服务功能和档次，促进资源效益最大化。逐步建立起与全省经济社会发展相适应、满足广大消费者需要，布局合理、竞争有序、安全环保、技术先进、管理科学、功能完善、服务规范的现代化车用压缩天然气销售服务网络体系。
(二)基本原则。
1.统筹协调，保障供应。根据各市州上报的加气母子站和标准站网络建设规划，结合目前全省加气母子站和标准站现状，充分考虑未来5年内城市发展、小城镇改造、新农村建设和高速、国道、省道、县乡公路新建、扩建的发展趋势，按照合理的服务半径，最大限度地满足燃气汽车的加气需求。
2.布局合理，竞争有序。按照布局与消费增长相适应的要求，充分考虑“十二五”期间燃气汽车保有量及增量等因素，合理确定加气站的数量、规模、功能。要坚持可持续发展和资源有序利用，严格控制建设总量，防止恶性竞争和重复建设。要积极引进天然气专业龙头企业，采用独资、合资、联合经营的方式加快我省天然气加气站网络布局。要鼓励民间资本采用独资、合资等方式参与天然气加气站建设，实现加气站行业科学有序发展。
3.安全规范，方便消费。加气站的选址，应符合城市总体规划、国土资源利用规划、环境保护、公安消防、安全生产、应急救援等方面的规定。要避开人流密集区、重要建筑物及地下构筑物、塌陷地及泄洪道，加气机、压缩机、CNG储气设施与周围建筑物、构筑物、交通线的安全距离应在消防规定的安全距离以上；新建加气站尽量选在交通便利的地方，城区加气站应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。同时应处理好方便加气与不影响交通之间的关系。农村加气站应靠近公路和主要服务对象。
四、规划目标任务和布局方案
通过深入分析未来5年全省宏观经济形势，充分考虑经济结构调整，交通运输发展，天然气生产、销售和价格趋势，新能源和替代能源发展等影响因素，对天然气市场供求趋势进行科学预测。同时综合考虑全省各市州经济发展水平、国土面积、城市规模、人口增长、天然气资源、车辆保有量、过境车流量、道路发展情况等因素，按照因地制宜、方便消费的思路布局加气站网络建设。在天然气管道经过的市州政府所在地城市，原则上布局建设1个加气母站，负责向本区域CNG加气子站供气；县城可设1—2个LCNG加气站，道路交通枢纽和人口聚集的较大乡镇也可通过建设加气站带燃气管网的方式解决当地居民用气问题；在新建、扩建、改造的国道、省道公路和新建高速公路服务区配套建设LNG加气站；大型厂矿企业所在地、物流量比较集中地方建设LNG加气站或储备站局。“十二五”期间，全省共规划建设压缩天然气加气站205座，其中母站11座、CNG和LNG加气子站194座(见附件1、2)。到“十二五”末，全省加气站总量达到262座，平均单站日销量力争达到5300立方米。
五、规划实施保障措施
(一)实行总量控制和市场准入。全省范围内的车用天然气加气站审批、建设、管理等工作严格执行本规划。要严格贯彻国家天然气管理的相关政策，以本规划为基础，认真执行车用天然气市场的准入制度。要按照市场规律和广大消费者需求，科学合理布局，避免重复建设，使全省加气站网络建设稳步规范推进，确保规划的各项任务落到实处。各地政府要将本规划作为整顿和规范车用天然气市场的重要依据。
(二)密切配合，强化监管。各级发展改革、工信、建设、商务、交通运输、国土资源、安监、质监、环保、消防、工商、税务等部门要各司其职、各负其责、加强联系、强化管理，共同维护车用天然气市场秩序，使全省加气站的建设、经营、管理工作逐步走向法制化、规范化轨道。对不符合或无规划、违规建设的加气站要坚决取缔；对存在安全隐患的加气站要限期整改，对不整改或限期整改不合格的要予以关停；对虽在规划内但设施落后达不到技术规范要求的加气站，要通过更新改造，使其符合相应的规范标准，经整改仍未达标的，应逐步退出车用天然气市场。
(三)强化行业自律。通过主管部门指导、骨干企业发起、经营者自愿联合的形式，成立甘肃省车用天然气行业协会。通过协会加强企业与政府的沟通联系，规范市场竞争秩序，提高经营管理水平，促进全省天然气行业科学发展。
第五篇：车用压缩提纯沼气加气站可行性研究报告二
车用压缩提纯沼气加气站可行性研究报告二 车用压缩提纯沼气加气站可行性研究报告
车用压缩提纯沼气加气站 可行性研究报告
一、工艺简述
秸秆沼气工程是以一切植物茎叶、玉米秸、麦秸、稻草、杂草、城市人畜粪便、生物质垃圾或餐厨垃圾等富含纤维素农业废弃物为原料，通过发酵原理生成沼气，再通过净化装置的脱水、脱硫、脱二氧化碳等产出甲烷纯度≥90%的沼气（近似于天然气），通过管道送至CNG加气站，可压缩成为汽车燃料。
我国是农业大国，资源丰富而廉价易得，通过该工艺所产沼气已得到充分的净化、提纯，沼气中的甲烷含量已达到车用标准，可放心使用。工程剩余物沼渣含：有机质、腐殖酸、氮、磷、钾等。沼渣可制作成有机肥料，对农作物有良好的增产效果，使之成为一个良好的循环工程。推广车用沼气，还涉及到我国“环境保护、再生资源利用、退耗还林还草、生态农业、高效林业、节约能源、节能减排”等领域，车用沼气属清洁能源，替代化石油燃料不会对空气产生污染，它的开发和利用将缓解我国能源紧缺的局面，它也必将成为解决能源危机的另一重要途径。
二、项目的背景及意义
目前的数据是，煤炭、石油、天然气的全球储量分别还够使用的时间约41年、63年和147年。有个妇孺皆知的事实是，化石能源使用过程中会有大量污染物排放，给全世界带来了以温室效应为代表的巨大环境危机。
农作物资源在我国农村，长期以来一直为农民的炊事生活服务。近年来随着煤炭的不断涨价、用电高峰期的拉闸限电、石油的紧缺、温室气体给全球带来的自然灾害。一系列尖锐的问题，困扰着各个国家，给各个国家的可持续发展带来很大制约。各国寻找代替常规能源的新能源战略迫在眉睫。
改善农村能源结构，提高农村居民生活质量，保护生态环境，减轻因秸秆随意焚烧，乱堆乱放造成的环境污染，合理高效利用秸秆资源已是一项刻不容缓的工作。
三、项目建设的必要性
秸秆沼气来自于废弃农作物，农作物资源在我国农村是最广泛、最持久、最可靠、最廉价、永不枯竭的可再生能源。长期以来一直为农民生活、炊事服务。近年来随着我们国家农村经济的发展，这种方式逐渐被燃气所取代，造成了大量的农作物秸秆无法处理。秸秆沼气生产车用燃料，使秸秆这一废弃物变废为宝可替代汽油等燃料，即保护脆弱的生态环境，又减轻因秸秆、麦秸随意焚烧、乱堆乱放造成的环境污染。在生物质能源当中，唯有秸秆沼气在我国最现实、最经济、最方便、最节能、最适用的一种燃气，不仅使用安全，而且清洁卫生。因此开发利用生物质新能源，也解决了一直困扰我们难题的秸秆焚烧工作，符合我国国情，符合本世纪社会可持续发展的主题。
（1）变废为宝的需要。我国是农业大国，农村地区幅员辽阔，人口数量多，农作物复种指数高，秸秆数量巨大。长久以来，人们利用这些秸秆作为农村的生活燃料喂养牲畜，用于盖房、造纸等。随着经济的发展、社会的进步，石油天然气、煤炭开采利用及人们对生活环境要求的提高，农作物秸秆在一些地区已成为困扰社会的农业生产垃圾。农民将无用的秸秆抛向江河、露天焚烧，对航空和公路交通等造成了影响，降低了空气的能见度和自然环境，阻碍了社会文明的进程。因此解决农作物秸秆的转化问题已成为必然。秸秆转变为车用燃料，对解决汽车燃料紧张问题，保护生态环境，改善城市居民生活条件有着极为重要的现实意义。（2）社会进步的需要。随着国际油品价格的上涨，秸秆沼气转变成车用燃料是可再生能源利用的一种形式。秸秆车用沼气利用是新技术、新成果的涌现，使秸秆资源得到广泛的开发利用，提高秸秆的附加值，保护了农业生态环境，减少碳排放，提高农民的生活质量。同时随着我国能源危机的迫近，可再生能源的开发和利用已成为当务之急。提高农业效益，增加农民收入，拉动农村产业，推动新农村建设将起到巨大的促进作用。
四、项目建设的可行性（1）资源可行性
焦作市各种农作物秸秆到处都有，利用废弃物为原料，资源丰富而且廉价易得。（2）技术可行性
本项目采用焦作市华中能源科技有限公司开发研制的先进的秸秆沼气发酵技术和提纯净化工艺，通过该技术的所产燃气已得到充分的净化，可压缩成为车用燃料。该生产工艺合理，安全可靠，产气质量好，达到国家车用燃料标准。（3）经济可行性
项目的建设不仅具有良好的社会效益、环境效益，而且也有很好的经济效益，秸秆压缩沼气成本低，费用支出仅是汽油的50%左右。提纯沼气与其它同等消费比较（汽车燃料）燃气种类 热值 月用量 单价
月消费（元）年消费（万元）备注 汽油 42MJ/kg 300/L 6．54/L 1962 2.36 还将上涨 柴油 46.04MJ/kg 273/L 6．7/L 1829.1 2.19 价格上涨很快 秸秆沼气 34MJ/m3
3.8元/ m3 1406 1.68
五、政策可行性
秸秆车用沼气是一项节能新技术，党中央也非常重视此项目的建设和发展。在党中央、国务院频布的关于《农业、农村、农民若干政策》的一号文件中，多次将农村新能源列为农村基础发展，充分体现了国家对该项目技术推广应用的重视和支持力度我国《可再生能源法》的发布、2008年省政府《关于认真做好夏季秸秆焚烧工作意见》等，也推动了秸秆沼气技术的大力发展。近期，财，财政部把秸秆能源综合利用作为我国的可再生能源利用主要方向。通过财政补贴或税收优惠，引导农民收集秸秆，通过现代技术手段将其转化为适合现代社会需求的清洁能源。2009年根据《中华人民共和国可再生能源法》、《国务院办公厅关于加快推进农作物秸秆综合利用的意见》（国办发[2008]105号）、《可再生能源发展专项资金管理暂行办法》(财建[2006]237号)，中央财政部制定了《秸秆能源化利用补助资金管理暂行办法》。该《暂行办法》明确说明：补助资金主要采取综合性补助方式，支持企业收集秸秆、生产秸秆能源产品并向市场推广。
六、市场供求分析及预测
秸秆沼气是继天然气、石油液化气、太阳能、电、原煤、蜂窝煤等能源后的一种新型燃料气体。它广泛用于炊事燃烧、取暖、洗浴、发电、汽车燃料等各行各业中，属于绿色新能源，它具有强大的生命力。秸秆沼气来自于植物资源，而植物资源是我国农村最广泛、最可靠、最廉价，且永不枯竭的再生能源。在植物能源当中，唯有秸秆沼气是在我国农村中使用是最现实、最经济、最方便、最节能、最适用的一种燃气，不仅使用安全，而且清洁卫生。
秸秆车用沼气，已被我国定位于“绿色能源”之一。推广秸秆车用沼气，在国家调整能源结构中，潜在着巨大的商机。
七、秸秆车用沼气项目的实施,将为当地带来良好的社会经济效益： 1．秸秆等生物质原料的回收将成为当地农民新的收入增长点
河南是农业大省，秸秆年产量丰富。其中焦作沁阳县以种植小麦、玉米为主，小麦种植面积约为40.2万亩、玉米种植面积为32.8万亩，按谷草比1:1计算，约有麦秸秆20.1万吨，青玉米秸秆49.2万吨，若全部利用上可产1.35亿m³沼气。而现状是绝大部分秸秆废弃田间地头，利用率极低。秸秆车用沼气项目实施后，日产车用沼气，青玉米秸秆年消耗量近2.5万吨，按照现行市场价格和当地秸秆年产量估算，村民年总收入可增加212.5万元左右，这将成为当地村民新的收入来源。2．采用提纯沼气项目将节约大量的用能支出
随着国家能源产业政策的调整，汽油、煤炭等常规能源的价格上涨，汽车燃料用能支出也相应大幅增加。而采用秸秆压缩沼气取代常规能源，与采用汽油等传统能源相比，一个加气站每年将为国家节约用能支出约4000万元。3．提纯沼气项目将为加气站带来显著的经济效益
在焦作沁阳地区的秸秆沼气加气站项目建成投产后，凭借相对于煤炭、天然气和柴油等常规能源的高性价比优势，秸秆沼气将成为当地出租汽车、公交车的用能首选。
4．二氧化碳归零排放，环境效益显著
生物质中硫的含量仅为中质烟煤的1/10左右，同时生物质能源的生产利用过程所排放的二氧化碳可纳入自然界的碳循环，实现了二氧化碳零排放。本项目实施后,每年可节约煤炭14107.9吨，减排二氧化碳近10.01万吨，减排二氧化硫近810吨。
车用压缩提纯沼气加气站可行性研究报告四
十、效益与风险分析
1、生产成本及经营成本估算（1）、原材料费用
本项目按收购秸秆价格来算（城市生物质垃圾、餐厨垃圾等均可），依据建设单位提供资料，分三个地方建设三个生物质天然气加气站，每个站建8个的厌氧发酵罐，估算出日产2500×8＝沼气，可压缩提纯为日产车用沼气（CH4含量>90%近似于天然气）。三个加气站年产1095万m³，日消耗青秸秆约360吨，年消耗12.14万吨，按青秸秆收购价每吨100元计算，直接成本为12.14万吨×100元/吨＝1214万元。（2）、燃料动力
1生产用电，年约消耗360万度，每度电按当地电价为1.00元；需耗用动力费360万元。
2用水，初步估算年约消耗水费42.3万元。（3）、有机肥料成本 按日产40吨有机肥料，每吨成本300元计算，年生产肥料＝40×365×300＝14600吨，成本在438万元。（4）、工资及附加
项目劳动定员总数90人，平均每人月工资额为1500元，计算年工资162万元。（5）、固定资产折旧
固定资产投资（10000万），残值率5%。固定资产折旧年限 ：20年，折旧费＝10000×(1-5%)/20＝475万元（6）、设备维修费用
设备维修按设备计算折旧额5%计算，维修费为23.75万元。（7）、冬季加温费用
为了维持冬季发酵效率，需加热，费用为180万。（8）、其它费用
项目的其它费用为50万元。（9）、总成本估算
将上述各项费用汇总，年总成本费用为 2945.05万元。
2、产品产量、销售收入
根据汽车燃料发展计划需要，本项目达到预期目标后年产提纯沼气30000NM3；按3.80元/NM3；供给用户使用。
（1）平均一辆车每天用气按计算，每天可供1000辆车使用。
（2）不考虑到油价的继续上涨，30000×3.8×365年收入为4161万元。（3）沼渣有机肥料日产40吨，市场价为600/T，年收入为876万元。（4）利用CDM（Clean Development Mechanism,清洁发展机制）来进行碳交易，一个日产30000立方沼气的加气站年可减排50055吨CO2（减排0.45吨CO2）。一吨CO2大约在10欧元左右，可获得约500.55万元。
（5）根据《秸秆能源化利用补助资金管理暂行办法》满足以下四个条件：
1、企业注册资本金在1000万元以上；
2、企业秸秆能源化利用符合本地区秸秆综合利用规划；
3、企业年消耗秸秆量在1万吨以上（含1万吨）；
4、企业秸秆能源产品已实现销售并拥有稳定的用户。国家每消耗1吨秸秆补助150元，则12.14万吨×150=1821万元，年补助1821万元。
（6）沼气中CO2含量在35%左右,每年可分离制取1.16万吨CO2,，CO2是植物光合作用合成碳水化合物必不可少的成份。大气中CO2浓度为300～500ppm，植物合成最佳浓度应为800～1000ppm，而蔬菜大棚内在冬季的密闭环境中只有100ppm左右，严重不足。所以大棚的黄瓜没味，西瓜不甜，产量不高。如将大棚内CO2浓度提高到800～1000ppm，各种蔬菜产量增产20～40%以上，而且改善品质，减少病虫害,是大棚作物投资少，见效快的速效、经济性肥料。CO2还可用于机加工的焊接（CO2保护焊），CO2若液化它还是高级皮革分离剂。CO2气体按市场价5元/m³，则可收入1916.25万元。
3、年财务收益分析
根据以上计算编制了利润及利润分配表，所得利润总额为：总收入4161+876+500.55+1821+1916.25=9274.8万元（达产年），减去总成本费用2945.05万元，实际收益为6329.75万元，投资利润率63.2%。
4、社会、环境效益显著
（1）节约了能源，有效的利用了能源。使秸秆变废为宝。
（2）改善了农民的人居条件，提高了生活质量，缩小了城乡差别。加快我国特别是农村步入小康社会的步伐。
（3）减少碳排放。从源头上解决因焚烧秸秆产生大量的烟尘和二氧化硫，笼罩城市和高速公路，甚至影响飞机航行等问题，可减少。
（4）保护环境。减少病虫害，消灭虫卵、病菌，改善土壤，有效的解决了节能减排问题。
（5）为我国能源的开发利用开辟了新途径。
十一、项目在运行、操作、管理中存在的风险和应注意的问题
秸秆沼气供气工程是一项系统工程，它包括了工艺设备选择、制气、净化、贮存、输配及用户的使用。只有保证每一环节的技术先进及经济合理。才能取得整体系统效益。
1、正确选择技术类型及主要设备
系统在使用前须详细正确地分析本地的实际条件。根据具体实际情况和现有条件，选择相应的设备和技术类型，这样才能正确有效地发挥秸秆沼气技术性能。如果设备或技术类型选择不当，轻者系统运行不畅、故障频繁、维修费用增高、达不到投资预期目的，重者整个系统无法运行、设备损坏，甚至还有安全隐患。
2、严格控制秸秆沼气的质量
秸秆发酵产出气体的质量是保证应用系统正常运行的前提。操作人员应严格遵守设计单位出具的技术说明、操作规程和维护保养条例，按规定操作运行，从而保证生产的正常运行，能得到高质量、合格的气体。
3、保证安全生产
秸秆沼气易燃、易爆、有毒，而且原料也是可燃的，因此增强有关人员的安全意识是非常必要的。首先，从设计上就必须按照国家有关防火防爆规定进行设计；其次，在设备的制造安装过程中也必须按照国家的规定，储气柜的制造安装及输气管网的安装都必须由国家有关部门认可的有资质的单位来执行的；系统的生产和运行也必须符合国家有关规定。
4、提高人员素质
使用此类技术，要注意安全使用常识的宣传。管理人员和操作人员应了解有关基本知识，并掌握所用技术的基本原理，并能够对设备故障作简单的处理。否则，也会造成重在事故。
十二、结论与建议
我国农村地区有丰富的秸秆资源。秸秆沼气技术的推广，既消化了当地剩余秸秆，又为用户提供了优质燃料，受到用户的普遍欢迎。随着农村经济的发展和对优质燃料需求的增加，这项技术具有广阔的市场前景。另外，由于沼气技术明显的外部经济性，各级政府采取了各种政策，推动了项目的更好发展。因此，无论是从用户、资源利用、环境保护，还是从保证农村能源、经济和社会性可持续发展角度来看，秸秆沼气供气技术都具有很好的市场前景。秸秆压缩沼气加气站建设具备各方面条件； A、原材料来源稳定可靠。
B、生产规模及产品方案构成合理。
C、采用的生产技术工艺设备及加工工艺技术成熟可靠。D、市场前景广阔，具有良好的发展前景。
此项目具有很好的社会、环境效益。无论是从改善农民人居环境、生活质量还是从能源利用和环境保护方面来看都是一项不可多得的好项目。而且也是国家大力推广和产业政策所扶持的项目
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