总师刘建军：通宵实验使运八横滚达101度最好纪录

第一篇：总师刘建军：通宵实验使运八横滚达101度最好纪录

总师刘建军：通宵实验使运八横滚达101度最好纪录

设计优秀的运输机，这是中航工业陕飞首席专家、某型号总设计师刘建军30多年来孜孜以求、从未停止过的航空梦。

1982年7月，刘建军从南航毕业，抱着“想干点事”的心态来到陕飞。那几年，厂里任务不多，刘建军跟着师傅描图、设计图纸，不断熟悉着运8飞机。1985年，陕飞根据需求着手研制运8Ｃ型机，1987年开始正式设计，刘建军负责全舱气密环控系统和生活设施设计。从此，他那“想干点事”的想法，渐渐成了他的“航空梦”。

天道酬勤。一路走来，从设计员、系统室主任、设计研究所副所长、型号副总师、副总工程师、常务副院长，到2006年享受国家级专家政府津贴，再到现在担任陕飞首席专家和某型号总设计师，刘建军先后获得国家科学技术进步二等奖、陕西省优秀科技工作者、中航工业“航空报国金奖”等荣誉和称号。

刘建军航空梦的小梦想，已经在运8系列飞机上逐渐实现。他主持和参与完成了20多种型号的研制，在航空飞行器设计和系统设计领域做出了突出贡献。其中，他主持完成了环控和APU系统设计，解决了引进的高效“三轮”式制冷装置和数字式控制APU系统匹配的关键技术；独创了座舱空气分配系统设计和非规则风道工程计算方法；在空警200飞机研制中，主持完成了方案论证、动力、液压、环控和飞控系统设计，以及动力装置系统改进、多轮起落架电子防滑碳刹车系统、助力操纵系统等设计技术；主持完成了中型飞机燃油系统地面模拟试验技术和设备研制项目、某型飞机飞行控制系统和液压地面模拟试验技术和设备研制项目；完成了运8飞机发动机空中再起动、负加速度和灭火系统、TAWS全状态告警试飞等适航研究课题，多个项目填补了国内和适航技术空白。

“用创新精神引领团队突破技术难题”，刘建军的体会尤为深刻。他说，这个突破一定是基于实战、实用上的突破，因为好用的装备，不仅是某种指标的突破，而且还需可靠性的支持。在某型机到阎良进行风险科目试飞时，飞机要做90度横滚试飞。这个科目在运8系列飞机研制中尚属首次。试飞前，试飞员需要确认飞机横滚最大多少度飞机会中断供油。这就要求刘建军确认这个风险点。当时，时间非常短，得知要求后，他和梁青森、张少峰、刘文平等人一起，找了一个与飞机出油口大小差不多的容器，装满水按照一定的角度放水，并用秒表测量所需要时间，这样反反复复试验、计算、论证，差不多做了个通宵。第二天，他们又通过打开飞机出油孔，测量放一桶油所需的时间，再计算、论证，最后，刘建军自信地确认了一个保守的最大可横滚角度，并在“放飞单”上签字同意试飞。结果，试飞中飞行员竟然横滚坡度达到了101度，飞出了运8飞机的最好历史纪录。

刘建军说，他梦想“设计一款比较优秀的运输机”的夙愿还没有完全实现，如何带领这支技术团队尽快成长起来，如何培养一批更加年轻的技术后备人才，成了他工作之余最关注的事情。他说：“要给他们压担子，让他们发挥所长；要放开思维不拘束他们，又要‘抓紧’他们，避免他们走弯路；出了问题要分析原因找方法，不能一味指责，要通过鼓励，用集体智慧解决问题；要多讲案例，多讲经验，把先进的设计理念传达给他们，让他们在实践中不断成长，在交流中得到提升„„”