第一篇：2010全国科研类航空航天模型锦标赛参赛感想
关于参加2010全国科研类航空航天模型锦标赛的赛后总结
机电工程学院廖然
我随航模协会其他参赛队员于2010年10月1日启程前往山东莱芜参加2010全国科研类航空航天模型锦标赛。我这次参加的项目有两个，一是电动滑翔机，二是科技创新作品评比。
对于电动滑翔机这个项目，我们组取得了团体第五的好成绩，个人也取得了第十名的本队最佳成绩。虽然成绩较过去有一定进步，但回顾备赛训练时期和比赛期间，我个人及滑翔机组也存在较大问题。由于赛前协会操纵手人员不足，我便自告奋勇报了名参加。我在2010年8月10日才开始接触电滑，正式训练不足两个月。由于我在参加暑假训练前有一定的固定翼航模的飞行经验，所以进步还是比较快。
训练初期由于准备不充分，导致大量频繁地坠机，造成队员全天基本处于维修飞机的局面，严重影响了训练进度。每天每人的飞行次数远达不到教练的要求。后期经过适应，操纵技术也逐渐提升，基本杜绝了坠机，训练进度明显有所提升。期间经历了省航模比赛，给了队员锻炼的机会，大家的心理素质和竞技水平均有提升。暑假结束，三名队员均已达到参赛水平。
在全国赛比赛的场地适应训练期间，我们顶着平时训练从未遇见过的四级大风练习飞行，在教练的指导下很快适应了在大风中滑翔、航线及定点的技术。我自己的飞机在赛前一天的适应训练中由于同频干扰，飞机失控而坠机。这给我的打击是非常大的。不过由于赛前考虑周到，我参赛时带了一架备用飞机。当晚便回住地在教练的指导下在静态调试备用飞机至最佳状态。在比赛当天，我用这架未经飞行调试的滑翔机参加了比赛。事实证明，备用飞机的静态调试非常成功，飞行时在空中姿态非常平稳，重心也很适中。第一次降落由于航线选择失误，降落航线靠近太阳的方向，在回场转弯过程中受阳光干扰使我不能正确判断飞机的高度和姿态，第一次定点成绩很差。于是我果断放弃第一次成绩，进行复飞。第二次飞行心理压力相当大，如果出现意外那就意味着首轮没有成绩。我在助手、教练的鼓励和指导下，顶着压力完成了第二次飞行和定点。成绩还是比较令人满意的。第二轮飞行紧接着第一轮的结束而开始，此轮我飞行经验的不足完全暴露出来了，对飞机高度的判断失误和放弃策略的使用不当造成了飞机第一次飞行回场时没能进入降落区域，而是直接扎进了湖中。这就意味着不仅这次飞行没有成绩，而且该轮也没有复飞的机会了。无奈中我选择了弃权，第二轮没有成绩。但最终因为第一轮第二次飞行的唯一有效成绩比较好，所以我凭他获得了第十名。纵观对手，哈工程的滑翔机组尤其突出。不论是飞机的设计和做工还是操作技术都达到了非常高的水平。他们的滑翔机总重控制在了500g以内，保证了优良的滑翔性能。做工一丝不苟，以至于裁判误认为他们用的是成品飞机。队员的操纵技术出色，对靶基本都在1米以内。从中可以看出我们的滑翔机不管是设计制作还是飞行都与全国的高水平队伍有很大差距。滑翔机组的提升空间还很大，也需要组员的更多投入，更多付出。
对于科技创新作品评比方面，我制作的全地形月球车模型获得了科技创新类全国二等奖的好成绩。高兴之余我也总结了此次的不足。第一次答辩由于没有事先得到通知，我只带了月球车模型去参展和答辩，作为控制核心的电脑没有一起带去。所以，第一天的月球车完全成为了一个静态模型，它的功能和创新点也没有在答辩中体现出来。经过带队老师的协调，第二天我又将月球车模型带去，作为临时插入的一个参赛项目参加了答辩。答辩过程进行的比较顺利，由电脑控制的月球车作出了一套动态动作，展示出了创新点，完成了我预期达到的目标。终于经过前后两次答辩，我的月球车在评委老师们中留下了较深刻的印象，最终获
得了令人满意的成绩。
后来我分析了获得第一名的科技创新项目的类型，发现基本都是与比赛项目有关的，或者是有助于提高比赛项目成绩的创新，或者是有助于判定比赛成绩的创新。所以，今后参加科技创新项目评比的作品应该贴近比赛，从比赛项目中寻求创新点，这样才有可能获得高的名次。
在赛间参观其他强队的比赛项目，比如说双机分离、1kg载重等，我觉得我们应该向这些从未涉及的项目迈出这一步。可以从拍摄的大量设计飞机设计制作的照片开始，将其钻研透彻，尝试着仿制，并融入自身特色，最终发展出自己的项目组。从无到有，这是一个需要经验、需要技术、需要恒心、需要毅力的艰辛的历程，意味着协会成员需要更多的倾注心血。
这次随队参加比赛对于我个人的意义非同一般，锻炼了我的创新能力，制作水平，竞技技巧，丰富了竞赛经验。最主要的是提升了个人的团队协作能力，提高了整个团队的凝聚力。这对于整个协会在平时的运作方面有很大的帮助。
第二篇：2012科研类全国航空航天模型锦标赛五个
2012科研类全国航空航天模型锦标赛五个“一” 大 中 小
发布: 2012-10-17 13:06
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在历届体育赛事中，特别是在记者采访过的各类航空体育比赛活动中，赛会标志的设计者们总是将热气球、滑翔伞等各类航空器的抽象图案运用到自己的作品当中。然而2012年科研类全国航空航天模型锦标赛的秩序册的封面，却被一个简单的五彩竹蜻蜓所占据，其原因用国家体育总局航空无线电模型运动管理中心模型部主任王雷的话说：“这是人类飞上蓝天的最初创意。”
从原来只有几所院校参与、几十名选手比赛的单项赛事，发展到今天46所学校950余名参赛选手，9个竞赛项目组成的集比赛、交流、科研为一体的全国高校间的顶尖航空航天创新赛事，科研类全国航空航天模型锦标赛就好像一支正在高速旋转的竹蜻蜓，随时准备腾空而起，向更高的天空飞去。
一项传统比赛的华丽转身
8年之前，几乎没有人能够想象，一项规则简单的航空院校之间的航模载重挑战极限的比赛会有令人吃惊的生命力和成长能力，也没有人想到，凭借高校学生的创新能力和制作能力，在不到5年的时间内，就已经让航模载重极限挑战变得失去了本来的意义。然而就在看似“山穷水尽”时的一个转身，便成就了今天有着9个竞赛项目、全国46所学校、950多名选手参加的大型综合类航空航天模型赛事活动。
“2004年举办的第一届载重飞行比赛，当时只有4所航空院校，20多名学生参与，设计的作品也千差万别。”王雷介绍说，最早的5公斤级无线电遥控航空模型载重飞行比赛，只规定参赛的载重飞机必须完成一个完整的封闭航线，以滑跑的方式起飞并以滑降的方式降落，比赛以模型飞行载重重量高低确定名次。由于当时载重所用的重物为铝块，航模所载的重量也都是自己的极限重量甚至都已经超过极限，因此飞行的成功率很低，比赛中也经常会出现比较危险的状况。
为了让学生比赛更为安全，比赛场面的竞技性和观赏性更为突出，从2007年起，3公斤级无线电遥控油动航空模型限时载重空投取代了原来5公斤级载重项目，之前由北航航模队创造并保持的载重27.7公斤的全国纪录也定格在航模运动发展的历时当中。现在的3公斤级无线电遥控油动航空模型限时载重空投比赛，既在规定的时间内不限定航模起降次数，运载水袋至制定高度空域并且准确投放即可计分，最终以限定时间内所取得的总分进行排名。
经过改良之后的载重比赛，被圈内人士戏称为“空中的F1”，比赛规则不仅限制了飞机的重量，还限制了比赛的时间，飞机载荷的重物由原来的金属块变成了水袋，在比赛中还增加了定点投掷的计分环节，相比之前一味挑战承重极限的比赛来说，新的赛制在更具安全性的考量下同时更具有观赏性和对抗性。
规则的改变也使得最终呈现在人们眼前的比赛，从一个操纵手就可以完成的比赛变成了一个必须由团队合作来完成的比赛。每当飞机完成一个航程落地补充水袋时，除了操纵手以外的队员就像F1比赛中的维修人员一样冲入场内，一人固定飞机同时为下一个航程做准备，两侧的两位选手则将事先准备好的水袋放入机舱，还有一名在尾部的队员专门在辅助固定飞机的同时调整下次起飞的方向，从降落到加水到起飞，配合默契的团队整个过程不超过十秒。
虽然今天的科研类全国航空航天模型锦标赛的比赛项目已经增加至9个，但在参赛选手以及关注比赛的人们眼中，3公斤级无线电遥控油动航空模型限时载重空投比赛仍被看做是整个赛程中最为传统也最为经典的比赛，甚至成了整个赛事的灵魂，然而在记者的采访中也发现，如今面临着学生们日益高涨的创新热情，现有的规则似乎已经无法满足参赛选手们想要更多挑战的思想了。
一场不计代价的创意风暴
在大多数人心中，既然想要赢得与对手的竞赛，就必然存在着一个取得比赛胜利的“制胜法宝”。在社会主义市场经济的大环境中，比赛中追求的更高、更快、更强往往都归结于参赛者所具备的经济实力，旧时“有钱能使鬼推磨”的笑谈几乎变成了现实。反观科研类全国航空航天模型锦标赛的赛场，恰似一朵青莲含苞待放，“创新永远是这项比赛唯一的制胜法宝。”北京航空航天大学航空科学与工程学院飞行器设计专业副教授万志强的一席话道出了科研类航模比赛的真谛。
在比赛还未开始前，在一次与记者的交谈中王雷就表示：“我想要的不是能够拿金钱买来的参赛作品，我真正想看到的是来自高校学生自己的创意。”如果仔细研究本次比赛的规则的话不难发现，在今年比赛的项目设置当中，除了电动滑翔机比赛旨在锻炼学生操纵航空模型的基本功以外，其他项目的规则设计都只是对参赛选手的设置任务，对学生完成任务所经历的过程不作任何要求，每一个学校在同一场比赛当中执行同一个任务的飞机几乎都是不一样的，譬如3公斤限时载重空投的比赛当中，比赛规则只对飞机的自重有一定的限制，在审核的过程中也只是对机身的重量进行称量而已。
据王雷介绍，科研类全国航空航天模型锦标赛所有项目的设计首先是通过高校相关专业教师的讨论，选择与各大高校的科研课题相结合或与军事方面的应用相结合的，并且能够与目前社会上实际用途相匹配的项目，例如今年新增的航模垂直起降比赛，就是根据目前社会
发展的现实状况以及我国在军事等领域的实际需求所新增的。
众所周知，在飞机动力系统当中，螺旋桨的选择可谓是重中之重，随着航模运动的发展，在市面上能够买到的螺旋桨可谓不计其数，就是在这样的情况下，在本届比赛科技创新作品评审的过程中，南昌航空大学的参赛选手们硬是凭借着自己的制作能力，创造出了最适合自己的螺旋桨，虽然自己制作的成本也许比市面上的价格要高一些，但这也不失为一种探索，据了解，类似的例子在科研类航模比赛当中并不罕见。
在采访的过程中记者发现，在采访参赛选手的所有问题当中，最让参赛选手们难以回答的就是自己作品的“成本”问题。因为在他们的作品当中，除了一些模型专用的板材及动力装置之外，相当一部分的原材料都来自于身边的生活用品，甚至是别人已经丢掉的垃圾，而航模最为核心的设计内容，都是学生通过自己的想象力和在课堂上学习到的知识予以实现的，要计算这其中的成本，确实有点难为这些还在象牙塔中努力攀登的学子们了。
一支学生航模的豪门队伍
在高校师生间说起航模比赛，有一支队伍的名字总难以避免，那就是有航模“豪门”之称的北航航模队。1952年，以清华大学航空工程学院、北京工业学院航空系为基础的北航航模小组成立，便翻开了这支目前国内甚至国际上都数一数二的航模“豪门”的历史篇章，1956年正式建队之后，北航航模队的名字就屡次与国内各项航模比赛的冠军称号联系在一起。
由于种种原因，现在活跃在赛场上的这支北航航模队，是于2004年重新组建的，隶属于北京航空航天大学团委，由航空科学与工程学院负责技术支持，是一致非盈利性的高水平业余航模代表队。航模队队员主要由小飞机协会、航空爱好者协会等学生社团成员与各学院中热爱航空的优秀学子组成。经过不懈的努力与积累，航模队在各类比赛中获得了骄人的战绩，在2004、2005、2006年连续三届获得全国大学生无线电遥控载重项目个人和团体冠军并创造全国纪录，2007年至2011年的3公斤油动遥控模型现实载运空投项目中，北航航模队共获得4次冠军和1次亚军，创造了科研类全国航模锦标赛中的一段传奇。
值得一提的是，今年4月，北航航模队首次走出国门，代表中国大学生代表队在美国举办的SAE国际航空设计大赛首次亮相，以流利的英语答辩能力、精细的飞机模型制造公益以及高超的飞机飞行水平，最终以总分312分摘得了该赛事最高级别的桂冠。“这个冠军极大增加了中国航模队员的自信心，也证明中国大学生的航模水平处于世界一流的行列，这有赖于北航航模队长时间的积淀和人才积累，”万志强说，经过数辈北航航模人的努力，如今的北航航模队已经培养出了一批具有较强动手实践能力与科技创新能力的本科生，为祖国和学校争得了巨大的荣誉。
然而即便是如此优秀的队伍，在近年来各大高校纷纷重视航空航天模型运动的今天，依然感受到了前所未有的压力，用万志强的一句话概括北航航模队在高校航模运动当中的地位就是：“始终在引领，但压力也越来越大。”
一个互通有无的交流平台
俗话说：“外行看热闹，内行看门道。”这句话用在科研类全国航空航天模型锦标赛的赛场上似乎恰如其分。从普通观众的角度出发，看到赛场上的不外乎是一个个遥控飞机在空中飞舞，时而盘旋，时而俯冲，看到兴起时报以一阵热烈的掌声为参赛选手加油鼓劲，一场比赛下来，有欢呼、有惊叹、有惋惜、有欢乐，看得好不热闹。但在专业人士眼中，5天的比赛，除了激烈的竞争以外，比赛更是一个各取所需的平台，来到这里的人都应该满载而归。
“我需要强有力的团队，我更需要有创新能力的年轻人。”一位远道而来的专家告诉记者，他此行的目的，就是为自己将要开展的事业挑选得力干将。如此迫切的需求在比赛场边虽不多见，但也绝非史无前例，据王雷介绍，在历年的比赛当中，凭借着优异的比赛成绩最终走上“保研”之路或走上自己理想的工作岗位的参赛选手比比皆是。即便是没有拿到理想的成绩，大多数同学也都像北京理工大学航模队的张超所说一样：“自己的思维在比赛中得到了很大的开拓。”
在整个赛事中，说到交流，最为直接的必然是科技创新作品评审的环节。在评审过程中，学生们要在诸位专家面前展示自己的航模作品，并且回答专家所提出的问题，你来我往之间见招拆招，恰似在华山之巅论剑的武林高手。如果说学生在交流的过程中获得的是更为全面的知识的话，那么专家在评审过程中感受到的则更多的是来自于年轻人的对于飞行的想象力和创造力。
“我们就是意在做一个让学生受益的同时，老师也能受益的双向交流平台。”王雷说：“参与评审的老师或许在经过了长时间的工作之后，他们的思想可能会因为长时间比较单一的工作而形成一个固化，我们希望在评审的过程当中，来自高校的，思想稚嫩的学生的思想会与他们的经验碰撞出新的火花。”
一幅生机勃勃的未来图景
随着科研类全国航空航天模型锦标赛的开战，今年国内航空航天模型的四大赛事均已完成了自己的亮相，从年初的全国航空航天模型锦标赛，到暑假期间的“飞向北京－飞向太空”航模比赛和全国青少年航空航天模型锦标赛，再到本届科研类全国航模锦标赛，可以说，中国航空模型运动又度过了一个充实又富有意义的赛季。
从目前国内航模运动的四大比赛来看，最基础、最普及的“飞向北京－飞向太空”主要立足于激发中小学生参与航模运动的兴趣，比赛难度以及门槛都很低，让孩子们能够在比赛当中充分的享受航模运动带来的乐趣。
相对“飞北”来说较为高级的全国航模青少年锦标赛，可以看做是我国航模运动人才的分水岭，因为在经历过青少年锦标赛之后，航模人才大致会通过比赛进入两个序列，一是进入专业航模队伍代表各省市甚至国家参加国际比赛，一是通过比赛得到高校的青睐，通过高校自助招生等途径进入高等学校进一步深造。
总体来说，两项青少年航模赛事都属于我国航模运动的基础性赛事，在青少年还不完全具备“创新能力”的时候重点培养孩子们的“创新意识”，“要把创新作为一种好的习惯进行培养。”王雷说，当孩子进入高校之后，有了基本理论的知识课程，再将中小学不可能完成的创新想法变成现实，就形成真正的创新能力。
虽然处于相同的层级，但与科研类全国航模锦标赛相比，参加全国航空模型锦标赛的选手所走的更像是一条竞技体育之路，正因如此，在航模的制作以及操纵飞行的技巧方面都要优于高校在校学生。据王雷介绍，从目前发展的情况来看，专业模型队在取得一定成绩的情况下，也开始逐渐为高校航模运动服务。从另一个角度来讲，进入到专业航模队伍进行训练的人才相对于高校学生来说，并没有受过完整的理论知识教育，文化程度略低，虽然在操纵等实践方面有优势，但是理论基础还比较缺乏，这在航模运动的发展来看是“走了一条弯路。”
相比于稳定发展中的航模竞技类比赛，近年来，科研类比赛逐渐呈现出生机勃勃的迹象，高水平的比赛吸引了更多高科技人才加入到航模运动的队伍当中，这正是当前中国航模运动所欠缺的。同时为了更好地适应市场经济所带来的新的挑战，王雷透露，中国航模运动也需要通过依靠市场来促进发展，中国模型运动即将步入自己的商业化推广阶段。本报记者杨卓越
作者：杨卓越(来源：中国体育报)
第三篇：科研类全国航模锦标赛
科研类全国航模锦标赛“空战”揭幕
来源：新华社作者：记者王集旻时间：2012-10-12 21:04:56
国防部网北京１０月１２日电 据新华社（记者王集旻）报道 渡远荆门外，来从楚国游。１２日，在漫天飞舞的航空模型陪伴下，２０１２年科研类全国航空航天模型锦标赛在湖北荆门华丽开幕。
自２００４年以来，这项赛事已成功举办了八届。今年的赛事为期五天，吸引了来自清华大学、北京航空航天大学等全国４６所高校和科研院所的９００余名飞行高手参赛，他们将在载重空投、模拟搜救、太阳能飞机等九个项目上争夺个人和团体冠军，与竞赛项目同步进行的还有科技创新项目评比。
当日，成千上万的观众来到荆门生态运动公园，共同领略航空模型的魅力。开幕式上，来自各高校的运动员联袂表演了精彩的节目，其中模型飞机表演的特技飞行令人眼花缭乱，并不逊色于真人表演；一飞冲天的模拟火箭也令现场观众大呼过瘾，投射出的朵朵伞花好似天女下凡；造型简单的遥控纸飞机也可以做出拉杆、翻滚等高难度的特技效果；模型直升机的空中“迪斯科”让人啧啧称奇。
据国家体育总局航空无线电模型运动管理中心模型部主任王雷介绍，科研类赛事和传统的航模赛事不同，前者要求高校学生自己设计，动手制作，亲手调试飞行，并在不断的比赛竞争中寻求技术突破和创新；而后者则主要比试操纵技巧，这也是科研类赛事主要在学校开展的原因。
国家体育总局局长助理晓敏在开幕式上表示，中国的航模运动经历了半个多世纪的发展，取得了巨大的成就，不仅为国家争得了很多荣誉，更为社会和经济发展、国防建设做出了自己的贡献。
科研类全国航空航天模型锦标赛由国家体育总局、科技部和教育部共同主办，参赛队伍中既有像北京航空航天大学、南京航空航天大学这样的专业类院校，更有清华大学、上海交通大学、浙江大学等非专业院校和解放军陆军军官学院、解放军电子工程学院等军事院校的积极参与。由于比赛规模不断壮大，影响力逐步提升，这项赛事还吸引了中航工业集团、中国航天科工集团和国家遥感中心等相关国家科研单位的参与。
王雷表示，在前几届的比赛中非专业院校运动员不断提高和创新，已显露出与专业院校同场竞技的能力，使得全国锦标赛的整体水平水涨船高；而北航教练员王川也认为，即使在自己的传统优势项目上，北航“老大哥”的地位也必须面对越来越严峻的挑战。
第四篇：2014年全国青少年航空航天模型锦标赛 总结
2014年全国青少年航空航天模型锦标赛
活动总结
7月24日至28日，红寺堡区成功举办了2014年全国青少年航空航天模型锦标赛。现将本次活动情况总结如下：
一、活动总体概况
2014年全国青少年航空航天模型锦标赛是由国家体育总局、教育部、中国科协、共青团中央、全国妇联联合主办，国家体育总局航空无线电模型运动管理中心、宁夏回族自治区体育局、吴忠市人民政府以及红寺堡区人民政府共同承办。此次比赛共有来自北京、上海、河南等19个省、市、自治区和行业体协的57支运动队453名运动员参加，比赛分电动线操纵空战、遥控火箭助推滑翔机、遥控牵引滑翔机、遥控直升机特技、遥控手掷滑翔机、遥控电动滑翔机和伞降火箭等23个项目。同时，红寺堡区倡导以大型赛事活动带动当地经济社会发展，积极开展经贸招商系列活动，邀请了入园各企业及合作伙伴、驻宁商会及企业家、意向入园企业300多名代表参加了项目集中签约仪式。
二、主要作法和成效
（一）领导重视，部门联动。全国青少年航空航天模型锦标赛，是全国同类型比赛中级别和水平最高的赛事。为承办好此次比赛，红寺堡区积极筹备，专门成立了以政府区长丁建成为主任的活动执委会，执委会下设综合协调组、竞赛组、后勤保障组、宣传组、经贸招商与特色产品推介组、交通运输组、安全保卫组、医疗卫生组、督查组九个工作机构。每个工作组制定了详细的工作方案并确定1-2名处级领导担任各组的主要负责人，确保活动
组织有力，协调顺畅。活动筹备期间，共召开专题会议8次，听取各个工作部门的工作安排及进展情况汇报，及时研究解决存在的问题。区委督查组每周对工作进展进行督查，对发现的问题及时通报反馈。同时，自治区体育局委派了专人指导赛事的筹备和组织工作。领导的高度重视，部门的积极配合，是承办此次活动圆满成功的坚强基石。
（二）主题突出，特色鲜明。2014年全国青少年航空航天模型锦标赛在认真总结2013年全国青少年航空航天模型锦标赛的经验、充分挖掘红寺堡航空旅游资源优势的基础上，以“成就航天梦 美丽红寺堡”为主题，精心组织了“2014年全国青少年航空航天模型锦标赛”。通过本次比赛的成功举办，进一步显示了红寺堡区发展航空运动的独有自然基础条件；进一步彰显了全国最大生态移民扶贫集中区、慈善产业先行先试区的品牌魅力；进一步加强了把红寺堡打造成航空运动之城、航空文化之城，形成在宁夏乃至西北独具特色的高端旅游名片的信心和决心。
（三）组织有序，安全顺畅。2014年全国青少年航空航天模型锦标赛在筹备和举办过程中，各部门周密安排，主动联络，通力合作，确保了大会的圆满成功。一是安排部署周密，部门协作配合有力。在总体方案的指导下，相关部门分别制定了环境卫生、安全保卫、食品医疗保障、交通管制及车辆调派、来宾接待等具体方案，为了使各项任务落到实处，督察组每周督察各组的工作进展，当场反馈问题抓落实。二是后勤保障工作细致有力。安排专人负责活动期间嘉宾、裁判员、运动员的食宿。专人负责车辆调度，安排参会人员用车及接送机（站）工作。三是加强安全保障工作。为使活动进展顺利，制定了《加强社会面治安防控暨全
国航模锦标赛巡逻实施方案》、《重大突发事件应急处臵预案》等，开展了“打抢盗保民安”、“扫黑除恶”、“消防安全大排查、大整治”等专项行动，加强了对重点场所、重点部位、重点时段的治安巡逻。同时，还开展了道路交通安全“大教育、大排查、大整治”行动。共出动警力480余人次，警车、摩托车巡逻等150余台次。四是加强环境整治和食品医疗卫生保障。开展了市容市貌集中整治活动，及时更换和维修了路灯、垃圾箱、景观灯等设施。对航模节会主会场及周边村庄的环境卫生进行了专项整治，确保无坍塌破房、残垣断壁，无白色垃圾、积存垃圾，无乱堆乱放等。针对食品卫生安全问题，对城区宾馆、旅社、招待所进行了拉网式检查，主要针对公共用品消毒、从业人员健康证持证等情况进行了监督检查。活动期间，共出动救护车21台次，医务人员65人次，有效保障了活动的顺利进行。
（四）招商引资，成效显著。本次活动坚持“节庆搭台，经贸唱戏”，通过这一平台，诚邀入园各企业及合作伙伴、驻宁商会及企业家、意向入园企业代表共300多人，成功签约7个合作项目，签约金额达19.7亿元。其中，协议投资项目4个，投资金额达7.5亿元，分别为：投资5亿元在红建设40MW光伏发电项目；投资5000万元在弘德工业园建设索米亚品牌亚麻籽油、大米、杂粮深加工项目；投资1亿元在红寺堡区城北建设葡萄酒庄及种植项目；投资1亿元在弘德工业园建设年生产5万台太阳能热水器、3万台阳台壁挂式太阳能热水器、10万套彩钢板太阳能支架项目。意向性投资项目3个，投资金额达12.2亿元，分别为：在红寺堡区新建农牧业种植、养殖及农副产品深加工和物流园建设项目，总投资规模不小于8亿元；在宁夏弘德工业园区新建葡萄种植及农副产品深加工
外树形象。
四、下一步工作打算
（一）认真总结，交流学习。我们要多方听取不同意见建议，认真梳理总结承办本次全国青少年航空航天模型锦标赛的经验及不足，研究解决对策，认真加以整改。“请进来”举办比赛已经迈出了第一步，接下来我们将“走出去”参加比赛，积极学习各地的经验和做法，依托承办全国或专业性航空运动赛事活动，努力把红寺堡打造成航空运动之城、航空文化之城。
（二）开阔思路，发挥效应。进一步扎实有效的开展工作，通过创新形式，丰富内容，吸引更多的社会力量关注、支持和参与到航空运动旅游中，将红寺堡培育成全国航空航天模型锦标赛的永久性举办地；同时，紧紧围绕经济社会发展的要求，继续拓展眼界，开阔思路，以开展航空旅游活动为抓手，促进宁夏慈善产业、应急救援产业、航空航天产业、文化旅游产业、商贸流通产业、现代服务产业等快速起步，全面提升红寺堡综合经济实力。
（三）改善环境，夯实基础。采取切实有效措施，完善各项配套服务设施，进一步优化发展环境，夯实航空、旅游等产业基础，促进整体服务质量，为承办全国青少年和成人航空航天模型锦标赛奠定坚实基础。
（四）加强规划，完善竞赛环境。不断改善红寺堡城区至罗山航模基地的道路情况，铺设柏油路，加强沿途环境治理，打通沿途酿酒葡萄种植带、农作物种植带以及罗山狩猎区，形成独特的竞赛沿线自然风光，努力做到以大型赛事促进旅游业发展，以旅游资源带动观赛规模。此外，积极加大对罗山航模基地的规划，进一步加强竞赛场地以及各功能区的的合理划分和设臵。不断提
高竞赛服务能力，努力做到“请的来，留得住”，不断扩大赛事规模和影响。
第五篇：第九届NOC全国总决赛参赛感想
第九届NOC全国总决赛参赛感想
章丘中学杨亮
2011年7月20日，我们一行两人怀着激动的心情踏上了开往河北省省会石家庄市的大巴，去参加第九届全国中小学信息技术创新与实践活动决赛。历经近5个小时的车程，终于来到了报名点。看到报名现场已排起了长长的队伍，使原本我们紧张的情绪骤然又增添了几分。安排好住宿后，已是下午四点多钟，我们随便吃了点饭后就进入了紧张的准备之中。不知不觉，已是深夜十一点多了，我们还在完善和熟悉着自己的课件和答辩思路。
21日一早我们乘坐宾馆开往会场的第一班大巴前往闻名已久的鹿泉一中。鹿泉一中依山而建，气派开阔，但我无暇顾及眼前的美景，匆匆走到参赛说明及赛场安排处查找自己的赛场。在赛前说明会上，我看到一张张陌生的面庞、一个个干练的身影，都闪烁着自信的光芒。那一刻我不禁有些胆却，我能行吗？毕竟自己还是第一次参加这种大型的比赛。
由于离开会时间还早，我就和旁边的选手们聊了起来，他们一个来自重庆，一个来自江苏，听到我是来自山东的，都用异样的目光看着我，他们纷纷说：“山东很厉害的，山东是孔孟之乡，山东教育水平很高”。听到这，我作为山东人有一种说不出的自豪，心里的担忧也减轻了许多。
说明会后大家赶忙来到自己的赛场，一切紧张有序地进行着，参赛选手们的紧张心情也越来越浓重。会场里交谈很少，有人在拷贝资料，有人在准备自己的陈述······。我排在18号，21号下午进行陈述和答辩，陈述前我有机会倾听别的选手的陈述，找到自己应该避免的小问题、学习别人机智的做法。每一位选手的表现都很出色，让我眼前一亮再亮，有的老师陈述得温婉细腻，有的老师陈述得慷慨激昂，有的老师观念新颖，有的老师应用出彩。随着他们的陈述，我内心的不安慢慢退去，我不断调整心态，想想我曾经的付出和努力，想想我充分的准备，我开始充满自信的等待着，甚至有些迫不及待了。终于轮到我上台陈述了，我走上讲台，站定后稍微平静了一下心情，待评委示意后我展开了我的陈述，看到评委老师不断的点头使我更加有了自信，让我不再拘谨，顺畅地完成了剩下的陈述和接下来的评委提问。
十五分钟的陈述和答辩不知不觉就结束了，接下来的就是分组交流和等待成绩。由于参赛人数太多，比赛成绩直到23号下午四点才出来。公布成绩的那一刻，我的心一下子又悬了起来，那感觉仿佛又回到了高中时代。当看到自己的成绩是一等奖时，我长长松了一口气，感觉自己的努力得到了大家的认可，心中的喜悦难以言表。
一路走来，有太多感触，发现外面的世界很精彩，在很多方面，别人已经走到了我们的前面，我们不能固步自封，需要不断借鉴和学习。也有太多的感谢，感谢李涛、刘
菲老师的技术指导，也感谢明主任的关心和帮助，更感谢刘校长的支持和鼓励，没有他们，不可能有我的石家庄之行，更不可能有我今天成绩的取得，在此，我要向所有关心支持和帮助我的人致谢，谢谢你们！
第九届NOC全国总决赛已圆满落下帷幕，成绩仅仅代表过去，未来的路还很长很长，这次的比赛对我来说只是一次历练，我必须尽快放下心中的喜悦，全身心的投入到日常教学中来，我相信，我会做的更好，飞得更高！
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