新手如何做到安全驾驶

第一篇：新手如何做到安全驾驶

新手如何做到安全驾驶

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公安部交通管理科学研究所副主任龚标介绍，我国特大交通事故的特点存在普遍性，除了道路、车辆等客观原因外，驾驶员在危险情况出现时控制车辆的能力很弱也是一大因素。我国有70%的车祸与驾龄在3年之内的新手驾驶有关，而我国驾驶员培训、考试也存在盲区。社科院心理研究所所长张侃则表示，新驾驶员和有经验的驾驶员在信息整合、临变处置、情境意识方面有很大的差距，新驾驶员遇到环境变化时更容易紧张、疲劳，最后导致事故。“在驾驶初级培训中，我国的驾驶员缺乏特殊道路、气候条件、应急避险驾驶的理论知识和驾驶技能，没有形成遇险应急处置的能力，缺乏高速公路安全驾驶技术。而这些危险情况在道路上进行培训和考试是不现实的，也是不可能的。”龚标说。

要从新手成为老手，就需要多次练习，但在驾驶员成长的过程也有几方面缺陷。“首先，熟能生巧，需要反复练习驾驶技巧，这会增加磨损、燃料和环境成本。其次，新手在复杂道路条件下练习，还可能付出生命的代价。”某业内人士介绍。

因此，汽车模拟驾驶成为了非常实际的替代品。

助力驾驶安全

汽车驾驶模拟器如何保障驾驶安全？

近日，同育推出的动感型紧急避险模拟培训系统，就是利用计算机技术和虚拟现实技术开发的针对卡车和轿车的模拟培训系统。

在这套系统上，有上千组不同道路和气候条件下的突发情况，需要驾驶员进行应对处理。这些突发情况来自上千起真实交通事故案例。该系统可以使新驾驶员在较短时间内经历和体验各种道路交通环境条件，包括阴天、雨天、雾天、雪天等条件下的交通环境；行人横穿马路、前后车辆间距不够时前车忽然刹车导致追尾等虚拟场景。通过在驾驶模拟器上进行体验，达到使驾驶员经历各种道路交通状况，积累经验、提高驾驶技能的目的。

此外，在驾驶员操作的同时，通过视线跟踪系统和传感器采集的信息，汽车驾驶模拟系统还能对驾驶行为的过程回放，细化分析，完成技能综合评估。通过分析判断驾驶人在处理道路情况过程中所表现出来的驾驶能力，对驾驶员的事故倾向性进行综合评价。

在对驾驶员进行各种情况的培训和分析后，新驾驶员的心理素质、应变能力都会得到较大提升，最终减少各种因新手驾驶引发的交通事故。

第二篇：新手驾驶学习心得

提起驾驶的问题，很多人老是纠结与换档转速的问题，如果你是老手，这样没有错，你可以开始榨取发动机的马力，体验驾驶乐趣了。如果你是新手，那你就比较危险，新手出问题一般不是操作问题（AT除外），而是对路面情况判断不准，而且新手由于经验不足往往需要更长的时间来判断和处理这些情况，这个时候越早发现问题风险就越低。如果老是去瞟转速表，等你把目光转回路面的时候情况也许已经发生了。转速高点、低点又何妨？安全才是第一要素。一定要学会用感觉去体会车的运转情况，当你感觉到需要换档的时候就自然而然的去换档，精力全部集中到路面，恭喜你，你很安全了。当然这需要时间，没关系，慢慢练习吧，习惯成自然。我第一年开车的时候朋友坐我车上问我，你为什么老是把转速踩那么高？高吗2千-3千之间？不高吧，一般的自吸发动机都要超过2500转才能够发力。第一，我第一台车是1.3的雨燕，动力本来就弱，不踩高点真跑不顺。第二，我喜欢开比较快。第三，我一新手那有那么多精力去控制好转速。高点就高点吧，大不了费点油，发动机还健康。最简单的方法你只要感觉车开起来平顺、不抖、发动机不吵，就基本说明你的操作上没有什么问题。

如果你感觉车没力或者发抖，不用考虑了直接降档吧，这说明转速低了，如果你听见发动机有点吵，你可以考虑升档了，转速偏高了。要学习去感受车，这样你就能很快体会到驾驶的乐趣。等你熟练了再去学习控制转速吧，那时候你就可以开始榨取这台发动机了。

空档的使用问题，最好不要空档滑车，福克斯空档一点都不省油，还费油。空档时发动机需要喷油来维持发动机怠速运转，带档滑车发动机不喷油而靠车轮拖拽发动机运转，低速下带档滑车另当别论。需要慢减速的时候送开油门靠发动机拖拽来减速，必要时踩刹车。如果感觉车快发抖了，直接离合到低，同时继续踩刹车，并根据情况停车或者降到合适的档位继续行车。

刹车的问题，什么情况下该怎么刹车，这个需要提前预判。过弯，新手不用考虑太多提前刹车减速吧，弯中最好不要急刹，最忌讳不提前减速到弯里再减速，很危险。跟车，眼光放远点，不要看前面一台车，要看更前面的车，当更前面的车亮刹车灯的时候就一定要开始刹车了，当前面亮起一片刹车灯的时候，随时准备全力刹车。同时瞟下两边观后镜和后视镜，给自己留个逃脱被追尾的机会。因为后面的车如果跟车太近或者慢刹车了，而你急停很有可能会追尾，条件允许的情况下给后车留点空间，我就是这样躲过了几次追尾事故。如果旁边车道有空位，该变道就变道，咱们车有ESP没有那么容易失控，当你的技术比较熟练的时候

在安全的地方练习下紧急变道吧，不是为了炫耀，是保命，切记！一定是熟练了以后再练。

最特殊的情况下你急刹的时候如果在观后镜里看见后方有重型车辆对你冲来闪灯或者不停按喇叭，不要犹豫赶紧变道，哪怕刮下旁边的车也不能被大车追尾，这是论坛里有实际帖子的。多看看这些贴子，学习点经验对自己始终是好事。现在我没事就看看哪些事故视频，看看别人是怎么出的事故，学习下如何避免发生在自己身上。

说起开车快的问题，这个需要好好留意，新手最好不要开太快，特别是刚开车过了实习期的更喜欢飙车，这里奉劝一句，飙车可以，哪个喜欢驾驶的人不喜欢玩下刺激？但是一定在安全的范围内爽就可以了，毕竟生命只有一次，我最高也就开到160左右，短时间的，车还有力，但我不想再快了，毕竟老婆孩子还等我回家。但是新手也不要一味的慢，君不见在公路上某车低速行驶，逼得附近车不断变道超车，这样也挺危险的，实在没有把握的情况下低速就低速吧，但是麻烦在最右道行驶（不是高速的最右道，那是救援车道），切忌在超车道长时间低速行车，这样很危险，而且违反交规。在什么道上用什么车速开就可以了，道路狭窄、过路口、过小区、学校等等一定减速并时刻关注道路两边的情况，一定看远点，随时准备刹车，这些地方最容易出现小孩乱窜，当你有了小孩你就明白了，他们太小，还不懂得保护自己，需要我们共同去保护他们。路口和小区容易有车冲出来，提前让让吧，车不是说停就能停得住的。

变道的问题，车外有两个观后镜和一个车内后视镜帮我们看车后的情况，要养成多瞟下这三个镜子的习惯。而且特别留意一点，这三个镜子有盲区，不能完全相信它们，多活动下脑袋，扭扭脖子左右瞟下，你会发现很多观后镜发现不了的问题，养成个习惯变道前先看观后镜然后需要变道方的后视镜，然后顺便扭下脖子看看车侧的情况再变道，也就是扭脖子动眼睛一瞬间的事，你会安全许多。

开车斗气，谁没有当过骚年？想当初和人在路上互别、降下车窗大唱三字经、在高速上拼命追车返超等等只为了出一口气，唉！骚年，还好没有出事故。现在我淡定了，有时候别人别了一下你是真的因为你刚好在他的视线盲区里而他又没有习惯扭脖子，这时能让下就让下吧，心里问候下他就可以了，别在嘴里骂出来，之前我又时候忍不住骂了，刚好小孩坐在后面，3岁正是学东西并培养性格的时候，他居然学会了我的粗话，无限后悔啊！说到这里，各位看官为了不让别人在心里问候你，还是再变道时扭下脖子吧。

夜间灯光使用问题，市区行车最好不要用远光，如果对面车是远光，闪灯提醒下他，这个时候千万注意不要变道，特别不要压住中间的黄线，很多人在过马路的时候会停在中间黄线上等候，对方远光过来你很难发现站在线上的行人，千万千万留意！！别人有血的教训！路上有照明的时候不要用远光，中间没有隔离带的路上不要用远光，会车当然不要用远光~~~~~~再注意一点，天黑了麻烦还是开个灯，晚上不开灯在路上我真看不见那里有车。去年在白云机场高速上，晚上，我正准备变道，当然是扭了脖子的，忽然后面喇叭狂响，赶紧稳住，再定睛一看，奶奶的，后面一车没开灯在后面跟着，心里问候了他千遍。

车门不关紧，最近见了几起了，都是后门留个缝，追上去提醒下他们，唉！这种情况真的很危险。

儿童乘车问题，小孩坚决不给坐副驾，这是原则。后面有小孩一定开儿童锁。坚决不给玩天窗，更别提玩检阅车的把戏了，安全地方停车可以让你伸个头去新鲜下，行车中绝对不允许这样玩。尽量配个安全座椅吧，买个普通手机的钱而已，东莞电视台最近有期节目说的很好，真不明白未什么有些家长给自己买

IPHONE的时候眼都不眨，而舍不得花一半的钱给小孩子买个安全座椅？这是观念的问题。又有人会说小孩子不愿意坐，这其实是大人的问题，提前给小孩子打好基础有什么难的？我是在买座椅前告诉小孩：“爸爸给你买了个很特别的椅子，是你专用的，是你的礼物！”小孩子当然会屁颠屁颠的开心坐上去了，小孩子哪有不喜欢礼物的？当他第一次坐了，后面就习惯了。现在我小孩每次坐车都安安稳稳的坐那里，即使因为别的原因发脾气了也不会说不坐安全座椅。再者，朋友的小孩坐车上的时候，也一定要不能让他们做可能涉及到安全方面的事，提前告诉他们那里不能碰，不能做什么事就好了，不要怕面子过不去，关键是用什么样的方式去讲，毕竟坐你车的朋友十有八九自己没有车，当然就不会懂这些安全方面的问题，提前告诉了他们什么都好讲了。

乱七八糟讲了这么多，实在是脑袋已经混乱了，今后再更新吧。

最后告诉大家，养成个这样的习惯，开车前围着车转一圈，重点看看车轮子，和车周围的情况。停车后再围着车来一圈，检查门窗，和停车的位置有没有问题，别挡道或者占了别人的固定车位。

第三篇：新手驾驶员安全驾驶注意事项（范文模版）

日前，杭州一刚拿到驾照的女司机第一天开车，驾驶车辆撞墙，致一死两伤。无独有偶，本月初，辽宁一新手司机路边停车开门时未留意后方来人，致一骑自行车路人死亡。短短时间内，接连发生交通致死事故，而肇事司机都是新手，这无疑给刚拿到驾照、憧憬开车外出的新手们敲响警钟：拿到驾照还远远不够，你需要学的东西还有许多！

必须承认，刚拿到驾照应是一生中最熟悉交通法规的时候，但熟悉归熟悉，一旦上路，立马忘个一干二净。闯红灯、压实线、不打灯变线„„学车时不会犯的错误，此时会一一犯个遍。要求新手不犯错可能性极低，也是强人所难，旁车和老司机们应给以宽容，发现新手上路，旁车老司机应主动避让。但是，新手不能拿这种宽容当“令箭”，不能因此肆无忌惮地开车，一些基本常识和技术必须熟练掌握，比如熟悉刹车，还比如安全带„„如是，你才能安稳度过“新手”期。

杀技

一、错将油门当刹车？

将油门当刹车，是新手最容易犯且是杀伤力最强的错误。原因并不复杂，刹车踏板和油门踏板并排放在一起，而且都由右脚控制，情急情况下，容易“左右不分”。如何预防？建议新手拿到驾照后，找个老司机一起到空地练习，熟悉各个踏板的位置，练习油门的收敛、刹车的轻踩和重踩。尤其是重踩，目前驾校车辆均是教练本人拥有，是其“饭碗”，学员甚少机会能重踩刹车，这也是学员毕业后需要重踩刹车却重踩到油门上的原因所在。教练不教，新手必须得学，多用自己车练习，不能心疼，需练到“脚随心动”的程度。

新手要谨记两点：一是任何交通事故，速度都是关键，只要将速度降下来，都能大幅度降低损伤，如果事故前，能将速度降到30km/h以下，就算有损伤，也极其有限。二是大部分安全配置都有一定速度上限，一系列碰撞测试的速度最高仅为64km/h，换言之，一旦速度过高，再好的安全配置都不保证有用。

杀技

二、不系安全带

小看安全带是新手容易犯的第二错误，安全气囊、ABS、ESP、安全车身等安全配置给新手坐在坦克内的感觉，认为安全带是个累赘。但事实上，许多安全配置必须有安全带配合才能发挥最大作用，以安全气囊为例，单独使用安全气囊只能减少15%的致死率，而当有安全气囊且系安全带时，生还概率为45%。

所以，无论新手老手,上车第一件事就是要系上安全带，且提醒副驾和后排乘客也系上安全带，不能上了高速路才系，也不能边开车边系。新手(老手也是)最容易犯的错误是：买个卡扣扣在安全带上，避免报警——轻松是轻松，但一旦发生事故，损伤加倍。

练车支招

要领一：找个陪驾！多开！慢开！

找个陪驾，是克服初上路紧张心理的不二法门。这个陪驾可以是老公、老婆、男朋友、女朋友，也可以是同事、同学。陪驾不一定非得是老司机，也可以是新手，两个新手虽不能完全杜绝错误，但要比新手独自上路好许多，多一双眼睛多一份提醒能给驾驶员莫大信心。当然，如果陪驾是位老手，那是最好。有陪驾的同时，还需“多开”，先在车少人少的马路上练习，然后逐渐在非高峰期上下班上路，再尝试高峰期出门，最后才是夜间行车。此外，“多开”还必须与“慢开”相结合，切勿重脚油门。

这里的建议是给陪驾是：一是将手随时放在手刹上，如果有的话，发现情形不对，拉手刹制动；二是随时留意周围车辆，提醒新手避让；三是停车时，充当“人肉雷达”，指挥倒车；四是说话不要过于大声，更不能吼，那只会让新手更加紧张，尽量用清晰且不急迫的声音提醒。

要领二：学会使用三个后视镜

在练习刹车时，应顺便练习使用三个后视镜。新手刚上路，速度通常较慢，会成为按喇叭或超车的对象。遇到这种情况，如果新手会使用三个后视镜，便可通过后视镜查看有哪些车是

在后边、左边或右边，有哪些车准备超车，在变换车道时心中有数。停完车，开门前，一定要观察后视镜，看后方有无车辆、自行车或行人靠近；如果有，需让对方先行。

必须记住三点；一是行车时看后视镜时间不能过长，一秒即可，时间过长会忽视其他；二是所有后视镜都有盲区，当不能确认后方是否有车辆时，应抽时间转头去看；三是变线时，听到后方有紧促的喇叭声，第一时间将车变回原来车道，此时有车“躲”在盲区内。要领三：多练习停车、倒车

此外，还得重点练习停车。在车子多如过江之鲫的大都市，停车位一位难求，如果停车动作不熟悉，不仅费时，而且容易挡住他人去路，惹来更多的喇叭声和白眼，由此造成心理紧张停车过快而撞到人的交通事故不在少数。因此停车必须熟练掌握。

练习倒车的最佳场地不是在空地，而是“实地”，譬如自家楼下的停车场。练习时，最好有个老手在旁边指导，提醒新手看到左后侧车辆车灯该怎么打方向盘，看到右后侧车辆车灯该怎么回方向盘。不单单练习垂直停车位，还要练习水平停车位。注意，练习倒车时，新手不要依照教练所教的倒车移库口诀，那只能用于应试，而应根据实际情况定打方向盘的圈速。另外，倒车一定要慢，踩住刹车踏板，控制车速；还有雷达一旦报警，就应停车并下车观看是否有障碍物。

第四篇：浅谈如何做到安全文明驾驶

浅谈如何做到安全文明驾驶

内容摘要

近年来，随着经济的持续快速发展，汽车保有量与日俱增，汽车进入家庭的步伐也随之加快，道路交通运输日益繁忙。不同程度地存在着人、车、路发展不协调的因素。一幕幕交通事故，一次次活生生血的教训，使我们引以为戒，在教训的背后，不由地引人深思，人为因素是造成交通事故的主要原因，如超载、违章、麻痹大意等，有的在驾校学完就疯狂上路，还有的根本就没有上过驾校，驾驶技能不过关，盲目上路行驶，遇到复杂的情况时，处臵不恰当引发交通事故。驾驶技能固然重要，可是安全驾驶文明驾驶心理因素的成熟与否更为重要，驾驶员如何对待和克服驾驶过程中不安全因素，保证行车安全，与驾驶员的安全心理和安全态度、动机有很大关系，应当养成良好的心理素质，用心探讨预防道路交通事故的途径，文明行车，安全行车。我做为一名驾驶员深有感触和体会，要做到安全驾驶、文明驾驶确实不是一件容易的事，也不是驾驶员一人能办到的事。如何做好车辆驾驶工作，安全驾驶，文明驾驶，是目前摆在社会、驾驶员面前的一个重要课题。

关键词

汽车 安全驾驶 驾驶员

正文

一、车管单位要制订出严格的规章制度

一位企业领导人说得好：“我宁听职工的骂声，不愿听家属的哭声”，顾名思义，制度定得严了，职工骂我，我也能理解、能接受，可我最不愿听到事故发生后，家属撕心裂腹的哭声。为此，各单位一定要制度出严格科学地车辆安全规章制度，使驾驶员同志懂得安全生产管理规章制度是经过多少人的鲜血和生命及沉痛教训写成的，按规章制度和操作规程运作就是珍惜生命、珍惜父母的养育之恩，珍惜家人和儿女的情感。不论涉及到谁，如果违犯了规章制度，决不姑息迁就，决不手软，坚决按制度进行处罚，以达到处罚一个，教育一片的目的,用严格的制度把事故隐患消灭在萌芽状态。

二、驾驶员要加强自身修养

一是驾驶员要加强政治业务学习，不断提高自己的政策理论水平，提高解决问题、处理问题的能力。在学习中增长知识，获得经验，逐步完善自己。驾驶员素质的高低，将直接影响车辆交通安全，为此，要加大驾驶员培训力度，给他们创造学习培训的好机会，并对其进行思想道德教育，开展技能培训、法规学习，通过学习使驾驶员对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识，做到自觉遵守交通法律法规，使驾驶员牢固树立安全第一的思想，不断提高安全防事故的意识，切实提高驾驶人熟练驾驶技能。

二是加强车辆保养。驾驶员要对自己驾驶的车辆做到经常保养，经常检修，保持车内整洁卫生，车况良好，把事故隐患消灭在萌芽状态。特别是夏天麦收季节，车辆驾驶人员要查看车辆线路避免造成火灾。要常查车辆上的电瓶，及时为电瓶添加蒸馏水，另外，还要经常对电瓶的通气孔进行检查，以免麦秸、干草等杂物绕车底，如发现及时清理，避免引起火灾。

三是要做到劳逸结合，避免疲劳驾驶。据统计，2007年我国因司机疲劳驾车共发生交通事故629起，死伤538人。交警部门提供的资料说，当前特大交通伤亡事故中，由于疲劳驾车造成的约占40％左右，对安全行车构成了严重威胁。据研究，在行车初期驾驶员对复 的心态，可收听一些节奏感强的音乐或听些笑话，使自己处在一个心情愉快、全身放松的状态下，保持清醒的头脑，树立“慢就是快，快就是慢”的行车理念，升华自己的行车境界。做到开车不带病，不带思想包袱开车，不开情绪车。

四是加强思想道德教育。驾驶员要有良好的职业道德和敬业精神，不超速，不占道，克服性格缺陷造成的不安全因素。人的性格各有所异，不同性格的人处理事情的方式、方法也不尽相同，有的人细心，责任心强，有的人粗枝大叶、马马虎虎，性格与安全行车有很大的联系，形成一种良好的性格，是安全行车的前提条件，行车过程中要心细胆大，处事果断，冷静分析遇到的各种情况，果断处理，平时要注意加强学习，注意思想修养，在实践中总结经验，不断提高锻炼自己，久而久之就养成了良好的性格。坚强的意志也是安全驾驶的重要因素。一个人具有坚强的意志，蔑视和克服困难的精神，具备坚强的意志，须经一个长期的锻炼过程，才能修养成的。在脑中长期坚持和保持顽强地克服困难坚持到底的精神。在驾车过程中充分发挥自己的聪明才智，克服车辆驾驶中的各种困难，处理好复杂的道路和环境情况，善于控制自己的情绪，约束自己的言行，克服不良的思想倾向，不急躁、不斗气，不开“英雄”车，不开“情绪”车，使自己始终保持良好和心境。处理好复杂的道理和环境情况。要听从命令，服从安排，遵守交通规则，特别是遇有雨、雾天要减速慢行，避免事故的发生。

三、道路交通管理部门要不断完善交通设施

随着经济社会的持续快速发展，改革开放的不断深化，带来了人流、物流、车流和驾驶人数量的高速增长，交通压力骤增，致使人、车、路发展不协调，从而影响到交通安全。为此，交通部门面对现在

第五篇：论汽车驾驶员如何做到安全驾驶

论汽车驾驶员如何做到安全驾驶

随着经济社会的发展，道路上汽车日益增多，道路的交通安全问题受到政府、人民的广大关注，这种形势下安全行车便成为一个重要准则。交通系统是由人、道路和车三个基本要素构成的一个运作系统，三者相辅相成，必须相互合作、协调，才能营造一个良好的交通环境。一旦这个和谐失调，那就造成了我们日常生活中的种种交通事故。追其原因，造成交通事故的原因主要分客观和主观因素两个方面。客观因素指的是道路状况和驾驶技术等方面；主观因素指的是驾驶员的心理素质和行人的行为等等。其中种种因素中人为因素居高，例如酒驾这一以危险方法威胁社会公共安全的罪行，如果驾驶员能多加注意，并具备良好的驾车素质，那么事故发生的几率将大为下降。反之，驾驶员安全驾驶意识不强烈，技术不达标，那么事故就很容易发生，这一随机事件不仅危害自身健康，更会危害他人身安全和财产。

一、安全行车中的心理因素

据统计表明，人是交通安全中最重要的一部分，换句话说，交通安全的关键是人。大约每年有80%到85%的交通事故是由于驾驶员造成的，其中包括驾驶技术的失误、违规行驶等等。当然其中也不乏骑自行车的和行人不遵守交通法规的情况，但是在机动车面前行人和骑自行车的人算是弱者。所以，驾驶员是道路交通的核心，必须做到安全驾驶，如何做到安全驾驶需要注意如下五个部分：

（一）切勿疲劳驾驶

驾驶员在紧张情况下，会出现越来越紧张的机能不协调情况。这种状况是人类正常的一种身体机能衰弱。所以在道路行车中必须尽量避免这种不良反应，这就需要驾驶员保证足够的休息，一旦由于疲劳产生头晕目眩、判断力下降，者产生的后果不可估量。极易造成交通事故，因小失大，切忌疲劳驾驶。

（二）切忌酒后驾车

酒后驾车是指驾驶人员血液中的酒精含量大于或等于每100毫升20毫克，并小于每100毫升80毫克为酒后驾车，如大于每100毫升80毫克为醉酒驾车。酒精是一种化学成分的产物，它能使人的中枢神经系统麻痹，中枢神经系统就无法正常运作，这就会使人们的感官能力下降，随之视力情况、运动能力、判断能力下降，这是十分可怕的一件事。近年来，酒驾入刑已经是广为人知的一项遏制驾驶员正常道路运行的措施。在酒驾行驶中，酒精浓度被检测出超过0.3%时，被判为驾驶能力下降，达到1.5%时，驾驶能力会下降30％。可见，即使一点酒精也会造成大祸，切忌酒后驾车。

（三）切忌带着不良情绪驾驶

情感是人们最难控制的一种感觉，同时这种感觉对驾驶员来说正是影响颇大的一个因素，积极的情感可以调动驾驶员的积极性，比如在音乐的熏陶、优雅的环境下人们的心情自然好，办事效率自然高很多。消极的情感会使驾驶员做事消极，没有干劲，甚至会使自制力、应变能力下降，在面对紧急情况时，很难做出正确的判断。两者对比，不难看出，消极情感是行车驾驶不可具备的，切不可为自己的不良情绪而左右。对于驾驶员来说，要时刻保持积极的心态，不为外物左右。积极努力的提高自身驾驶能力，养成沉着冷静的好习惯，尽量避免驾驶中消极的情绪。

（四）切勿带病驾驶

驾驶是一种脑力与体力相结合的高级工作，这就需要驾驶员有一个沉着冷静的大脑，和一个精力充沛的体魄。然而病魔会使驾驶的驾车综合能力下降。驾驶员一旦带病工作，不仅仅大脑反应能力下降，精力不足造成手脚反应能力下降，在事故发生时判断不及时、身体跟不上拍而错过最佳反应时机，造成道路交通事故。再者，生病期间服用的药物中含抗生素、抗组织胺类成分，这些都会使驾驶员产生嗜睡的欲望，一不注意力不集中便会出现视力模糊的情况，这在道路行驶中是十分严重的，很容力造成连环交通事故。所以，切忌带病驾驶。

（五）要注意把握和控制自身生命节律的影响

人的生命周期指的是人的体力、智力会随着时间变化而作周期变化。通常，人的正常生理周期是23~33天，这种周期科学家称为正常的心里现象，科学家并研究其运转曲线，发现在高潮生命周期时，人的精力充沛、情绪高亢、随之记忆力强，反应能力好、采取措施也迅速；而在低谷期，表现为情绪低落，反应迟钝、记忆减退、工作效率不佳，还易疲劳，且心理平衡能力差。从中可以看出，自身的生命节律对驾车也有着不容小觑的影响，这种影响是伴随着情感的变化而变化的，低谷时期，变化即为情绪消极期；高潮时期，变化即为情绪高亢时期。我们要对此多加利用，找出其优势，避免其劣势。所以，要注意把握和控制自身生命节律的影响。

二、安全行车应始终保持车况良好

车辆自身的技术问题和道路状况是道路交通问题的一大诱因。车辆是驾驶员最忠诚的伙伴。如果你不去爱护、保养它，那么车辆就会与你唱反调，不听使唤。所以，不管时间多么紧迫，我们都要做好车的保养与维修，出车前、行车中、收车后都要勤检查，勤保养。支持年检制度，定期进行车检等等，一旦发现故障，驾驶员要及时排除，哪怕是一个螺丝的松动，都要及时处理，事故往往是由于一个小的细节而酿成的。自觉养成或做到心中无数不出车，故障不排除不出车的良好习惯。细节决定成败，这有专心细致才会一路平安，做到真正的安全驾驶。综上所述，安全行车要始终保持车况良好。

三、安全行车要具备良好的综合应变能力

（一）驾驶员要具备良好的洞察能力

驾驶员必须具备良好的洞察能力，比如，前方车辆打左闪灯时，你要了解它在几秒后要进行什么轨迹的运动，了解你需要与前方保持多远的车间距等等，这些都是作为一个驾驶员需要具备的洞察能力。听起来很简单，很容易做到，但在真正驾驶中，很难做出冷静的思考、判断。这就需要在观察中，每个人会根据自己的工作特点和车辆性能来指导自身的观察活动，形成独特的经验。在这当中，需要驾驶员细腻的感知能力和良好的洞察能力。观察不仅仅考验的是视力，而是观察后的判断。驾驶员要在观察后及时的作出判断，因此，安全驾车在掌握过硬的驾车技能同时，也需要驾驶员具备良好的驾车素质。多观察、多分析、快行动。

（二）驾驶员要具备适应环境的能力

天气的因素对行车安全影响也是不容忽视的。自然多变，无法掌控。所以就要求驾驶员根据天气、环境的变化来调整。比如夏天炎热干燥，驾驶员心情低落，会产生烦躁的情绪，疲劳会让人们反应迟钝。冬天也是，寒冷常常让人们四肢麻僵，此时就应该注意保暖工作。秋季大雾天气时常发生，大雾会使路面能见度下降，严重影响了行车驾驶的安全。这个时候驾驶员需要要给自已的车辆配备合格的防雾灯，它可以让后面的车辆很清晰地看到你的车，并保持车恰当的间距，这便提高了道路的能见度，为自己的出行上了个保险。当然最好是能住在雾散去后再行车。等等类似的道路环境还有很多很多，自然规律不可以改变，我们能做的就只是预防自然状况下的自身的行为和后果。在危险来临之前做好万全之策，学会预防和感知风险，将道路风险化降到最低，甚至为零。只有这样，驾驶员才能安心上路，安心行车，这不仅仅是对自身的负责，更是对他人的负责。让家里人少一分担心，让单位少一分忧心。这点点预防能力就能换来巨大的宝藏，何不人人都去实施呢，让天气状况不成为我们交通事故的借口，不成为交通压力的沉重包袱。具备适应环境的能力成为每一个驾驶员共同的必修课，让这种随机应变能力更为固本。

由此可见，安全驾驶不仅仅是一种行为规范，更是一种考研驾驶员心理素质的要求。这些不仅仅是对我们机关单位大车驾驶员的要求，而是对全体驾驶员的要求，值得引起全体驾驶员的高度重视。在行驶中牢记以上准则，避免交通事故的发生，将国家和人民生命和财产损失降到最低。只有这样，才能推动我国经济发展，为社会稳定作贡献。