第一篇：舜新驾校管理缺失所带来的后果
认知实习报告
舜新驾校管理缺失所带来的后果
一、前言
1、实习目的：通过实习，培养锻炼才干；提升思想，修身养性。从中发现自己的不足，并加以改进。让自己在课堂上所学的理论知识与实际相结合起来，也让自己在社会实践中开拓视野，进一步明确我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。
2、实习时间:2011年7月10日至8月20日
3、实习地点:临武舜新驾校
4、实习情况:在实习的这40多天里，我在舜新驾校的办公室里整理学员的报考资料，并且参加了舜新驾校的驾驶培训，在这段时间里我顺利的通过了科目一和科目二的考试，我也参加了科目三的考试但是没有通过。对舜新驾校的管理模式以及驾校的经济效益进行了深入的调查与研究，并得出结论是“由于管理的缺失造成舜新驾校的毕业率低，资源浪费，经济效益不高”。
二、主体
1、实习学校简介:临武舜新驾校是经省交通局主管部门审批创办的学校，成立于2000年、现学校有大货车@台，小车14台及完善的模拟教学设施，学校拥有一支业务精、技术强、经验丰富的师资队伍，学校面积有两万余平方米。自建校以来，我们以着自强不息、艰苦创业，学校在艰难困苦的条件下不断发展壮大。本着坚持严格管理，以质量求生存，努力打造劳务品牌的办学理念，不断提高服务水平，规范经营管理，争创一流学校，现以学校为社会输送了3000多名合格的驾驶员。
2、实习期间的基本情况:
(1)在办公室的工作任务：
报考前一两天整理报考学员的档案，以及帮助学员网上报名。有时还帮助办公室接听电话。
(2)我的实习时间：
上午7：00出发11:30回家,下午14：00出发17：00回家
(3)C1培训的基本情况：
a.科目一的练习与考试：
我在办公室没事干的时候就练习科目一考试的理论知识以及驾驶
培训视频。于7月13日参加了C1的科目一考试。
b.科目二的练习与考试：
由于科目一过关率高，倒桩移库练习的学员特别多，然而倒桩移
库只有两个练习的场地，而且只有一个教练看着两个场地的练习，倒转移库的教练不是很负责，学员们从教练那里学来的技能少，主要还得靠自己上网看倒桩移库视频，看了之后在结合自己的练习情况加以改进。而且驾校每天的上班时间上午是8：30到11：30，下午是15:00到17：00，每次的上班时间每个人只那么有一次练习（每次练习只有两次倒桩和一次移库），每次在那里等待的时间是一两个小时，轮到自己练习了就是8到10分钟。练车是按照学员签到的先后顺序练习的，我每天都是早早的就去签到，我每天的上班时间都在驾校抓紧练习，没有开车的时候就跟学员一起议论练车的技巧，并且互相学习。科目二练习了我整整12天，7月25日我顺利的通过了倒桩移库的考试。
c.科目三的练习与考试：
倒转移库过关了，接下来的任务就是练习场内和场外了。原本以
为考完倒桩移库了就可以迟一点去驾校了，没想到练习场内和场外的人比倒桩移库的人还要多。由于今年郴州市换了考场，整个郴州市上半年停考了3个多月，整个舜新驾校要准备考科目三的学员就积压下来有两百多人。现在每个礼拜都有报考的学员，为确保报考的学员有充分的时间练车，没有报考的学员每次少开10分钟（由原来的30分钟改为现在的20分钟），并且每次考试科目三的前两天没有报考的学员就没有车开了，没有报考的学员每个礼拜练车的时间就是那么3天(考试前两天在加上考试两天没有车练习)。
3、实习过程中发现的问题：
在驾校实习期间由于从事的是在办公室帮助整理学员档案和报考工作，以及参加C1的培训。因此，让我看发现了舜新驾校管理中所暴露的诸多问题。这些问题严重的影响了舜新驾校的毕业率从而影响驾校的盈利。其中问题主要有以下几个方面，仅作简要列举：
(1)办公室资料库的问题
办公室学员档案存放没有规律，分类比较模糊，有些学员由于工作原因没有时间参加培训，等到他们报考的时候他们的资料却难以找到了。
(2)考试制度的更换
由于科目三更换了考场，舜新驾校的场地是根据以前考场建设的，很多个考试项目都不符合新考场的标准，学员在驾校练习时容易，然而考试了却难度大。例如：a.侧方位停车的场地，舜新驾校的就比新考场的要长一些，考试的时候车尾就很容易出库。b.小车上坡定点起步，这又是一个必考的项目，舜新驾校的坡度没有考场那么陡，以及前面那根定位标杆的位置不一样，造成考试通过率低。c.还有就是限速限宽门，舜新驾校的限速限宽门大货车都可以通过，而考场里的限速限宽门就是比车身宽了30厘米，也就是说每边15厘米。舜新驾校的学员考试只要抽到限速限宽门的基本上都要补考了。我考试的时候就是抽到限速限宽门，也没有过关。
(3)管理的缺失问题（舜新驾校最致命的一点就是的管理缺失）
a.教练受贿和服务态度的问题：由于管理人员的不负责，缺乏对教练的监督，舜新教练受贿现象十分严重。学员要经常请教练吃饭，买烟，买水，买槟榔等等，教练才会在车上手把手的教你开车，让你多开几分钟。否则的话会出现教练不在车上，学员自学，或者是教练在车上坐着，学员一出错就会被教练骂了。舜新驾校的教练态度真的是极差，学员出了钱去学开车还得受气，这一点是让人无法理解的。尤其是对男学员的态度，不过还好教练还经常不在车上，学员自学还没那么受气。这样的后果就是学员毕业率低，驾校浪费资源。
b.倒桩移库的问题：由于管理人员整天就在办公室里呆着，对驾校场地里的事情不闻不问。倒桩移库是按照签名顺序来练车的，有些人很早就
去了签名了，然后一个人就代签几个人的名字，等到别人去场地签名的时候就已经签了十多个了，而在场的就只有一两个人，别人生气了就把签到的本子都给撕了。而且，有些学员说有重要事情，难后买包烟或者买瓶水去贿赂教练，然后教练就说该学员确实有重要事情，让他先开，那些排队等待的学员好生气。这样的管理制度不仅让学员不愉快，还使得舜新驾校的名誉受损，影响学校的招生，这样下去驾校的盈利将下滑。
c.对车辆的管理问题：驾校的车有些出去练习场外，为了图个方便就没有把车子开回驾校停放了，或者下班了有些教练就开驾校的车回去，驾校的车夜不归宿现象很多。这样的话非上班时间校车就成了教练的私家车了，这样会给驾校带来一些不必要的开支。由于学校里的学员太多了，每次练车时间就是20分钟，一些学员开私家车在场地里练习，私家车肯定是没有教练在车上的，练车的又都是没有驾照的学员，这样不出事故还好，出了事故谁来负责？存在这么大的安全隐患也不管理，学校的管理可想而知啊！
4、就我所发现问题的看法及解决措施:
(1)看法：纵观这些问题，不难发现导致这些问题的产生主要是由于管理的缺失，即管理的力度不够，监督部到位！我认为，驾校的毕业率低以及利润下滑都跟驾校的管理息息相关，驾校的管理者因承担主要责任。管理的事情无小事，管理的好与坏直接关系到驾校的生存与发展。该驾校的管理者，缺乏管理意识。一个成功的管理员并不是说每件事情都得亲自到位，但必须要有意识的去关注，发现问题解决问题，要了解基层，了解学员们的看法和想法，要吃苦耐劳，勇于创新，要做到科学管理。
(2)解决措施：
1)办公室的学员档案要分类存放，按学员姓名首字母顺序排列存放。
2)严格按照新考场的标准把驾校练车的场地进行修建。
3)更换管理人员，制定驾校的管理制度，严打受贿现象，教练受贿多少从个人工资里扣除多少。
4)倒桩移库教练要提前到校，负责学员们的签到，避免代签。倒桩
移库需要再增加一位教练做到一台车子一个教练。
5)增加几辆新车，确保学员有充分的时间练车，对校车要严格管理避免校车夜不归宿，违者罚款50元/次，从教练工资里扣。
6)非舜新驾校的车不得进入场地练习，违者所造成的一切后果自负。
三、结尾
1、心得体会与经验总结
通过这次暑假的认知实习，我对自己的现状进行了一次自我规划，确定了未来发展的目标，对自己过去的一年在书本上学到的知识进行了一次实验和整合，并有了新的认识，对自身所学的专业有了更深入的了解。工商管理，虽难说就业面很广，但是就业困难，进入真正的工作岗位，将面临挑战，理论和实际有很大的差别，只有把理论中的东西结合到实践中去，才能做得好。课堂上只能学到理论性的东西，但我们并不能说学好了这些课程就能管理好、运行好一个企业。所以即使学了这个专业，进入企业还是要从基层做起。在基层磨练自己的意志，在实践中成长。我们应该努力做到：
一、把握好心态，从基层作起，切忌眼高手低。
二、先管理好自己在管理别人，从小事做起，从我做起。
三、对企业基本的运作要熟悉。这是对管理工作的最基本的要求。
2、今后的学习计划、职业规划与努力方向
努力学好自己的专业课程，多去图书馆看看书，组织班上活动，继续参加我们北津学子爱心基金会的公益活动，提高自己的社会实践能力，努力做好学习与实践相结合，不断完善自身素质，提高自己的动手能力。
当前的就业压力很严峻，就业观念很重要。我毕业后会和我的两个室友一起创业，虽难国家鼓励创业，但是并非人人都能创业。我们三个现在很薄弱，但我们有目标有理想。我们会不断的磨练自己的意志，使我们变得更加的坚强。我们坚信我们一定会成功。遇到什么困难我们不逃避，三兄弟一起想办法，一起战胜困难，兄弟齐心点石成金！我们绝非是在喊口号，我们会通过行动来证明！我们要始终保持乐观地心态，从容地面对一切。
结束语
实习的这四十多天转眼即逝，在这烈日炎炎的夏天里，虽难流了很多的汗水，但是我很开心！实习让我收获了很多，让我认识到校园生活与社会生活的差别；认识到社会上的人际关系的复杂性；认识到管理学的重要性；认识到自身的一些不足。最后，还得感谢临武舜新驾校为我提供了这次实习的场地，感谢认知实习报告的指导老师。
第二篇：舜新驾校管理缺失所带来的后果
认知实习报告
舜新驾校管理缺失所带来的后果
一、前言
1、实习目的：通过实习，培养锻炼才干；提升思想，修身养性。从中发现自己的不足，并加以改进。让自己在课堂上所学的理论知识与实际相结合起来，也让自己在社会实践中开拓视野，进一步明确我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。
2、实习时间:2011年7月10日至8月20日
3、实习地点:临武舜新驾校
4、实习情况:在实习的这40多天里，我在舜新驾校的办公室里整理学员的报考资料，并且参加了舜新驾校的驾驶培训，在这段时间里我顺利的通过了科目一和科目二的考试，我也参加了科目三的考试但是没有通过。对舜新驾校的管理模式以及驾校的经济效益进行了深入的调查与研究，并得出结论是“由于管理的缺失造成舜新驾校的毕业率低，资源浪费，经济效益不高”。
二、主体
1、实习学校简介:临武舜新驾校是经省交通局主管部门审批创办的学校，成立于2000年、现学校有大货车@台，小车14台及完善的模拟教学设施，学校拥有一支业务精、技术强、经验丰富的师资队伍，学校面积有两万余平方米。自建校以来，我们以着自强不息、艰苦创业，学校在艰难困苦的条件下不断发展壮大。本着坚持严格管理，以质量求生存，努力打造劳务品牌的办学理念，不断提高服务水平，规范经营管理，争创一流学校，现以学校为社会输送了3000多名合格的驾驶员。
2、实习期间的基本情况:(1)在办公室的工作任务：
报考前一两天整理报考学员的档案，以及帮助学员网上报名。有时还帮助办公室接听电话。(2)我的实习时间：
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认知实习报告
上午7：00出发11:30回家,下午14：00出发17：00回家
(3)C1培训的基本情况：
a.科目一的练习与考试：
我在办公室没事干的时候就练习科目一考试的理论知识以及驾驶培训视频。于7月13日参加了C1的科目一考试。
b.科目二的练习与考试：
由于科目一过关率高，倒桩移库练习的学员特别多，然而倒桩移库只有两个练习的场地，而且只有一个教练看着两个场地的练习，倒转移库的教练不是很负责，学员们从教练那里学来的技能少，主要还得靠自己上网看倒桩移库视频，看了之后在结合自己的练习情况加以改进。而且驾校每天的上班时间上午是8：30到11：30，下午是15:00到17：00，每次的上班时间每个人只那么有一次练习（每次练习只有两次倒桩和一次移库），每次在那里等待的时间是一两个小时，轮到自己练习了就是8到10分钟。练车是按照学员签到的先后顺序练习的，我每天都是早早的就去签到，我每天的上班时间都在驾校抓紧练习，没有开车的时候就跟学员一起议论练车的技巧，并且互相学习。科目二练习了我整整12天，7月25日我顺利的通过了倒桩移库的考试。
c.科目三的练习与考试：
倒转移库过关了，接下来的任务就是练习场内和场外了。原本以为考完倒桩移库了就可以迟一点去驾校了，没想到练习场内和场外的人比倒桩移库的人还要多。由于今年郴州市换了考场，整个郴州市上半年停考了3个多月，整个舜新驾校要准备考科目三的学员就积压下来有两百多人。现在每个礼拜都有报考的学员，为确保报考的学员有充分的时间练车，没有报考的学员每次少开10分钟（由原来的30分钟改为现在的20分钟），并且每次考试科目三的前两天没有报考的学员就没有车开了，没有报考的学员每个礼拜练车的时间就是那么3天(考试前两天在加上考试两天没有车练习)。
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在驾校实习期间由于从事的是在办公室帮助整理学员档案和报考工作，以及参加C1的培训。因此，让我看发现了舜新驾校管理中所暴露的诸多问题。这些问题严重的影响了舜新驾校的毕业率从而影响驾校的盈利。其中问题主要有以下几个方面，仅作简要列举：(1)办公室资料库的问题
办公室学员档案存放没有规律，分类比较模糊，有些学员由于工作原因没有时间参加培训，等到他们报考的时候他们的资料却难以找到了。
(2)考试制度的更换
由于科目三更换了考场，舜新驾校的场地是根据以前考场建设的，很多个考试项目都不符合新考场的标准，学员在驾校练习时容易，然而考试了却难度大。例如：a.侧方位停车的场地，舜新驾校的就比新考场的要长一些，考试的时候车尾就很容易出库。b.小车上坡定点起步，这又是一个必考的项目，舜新驾校的坡度没有考场那么陡，以及前面那根定位标杆的位置不一样，造成考试通过率低。c.还有就是限速限宽门，舜新驾校的限速限宽门大货车都可以通过，而考场里的限速限宽门就是比车身宽了30厘米，也就是说每边15厘米。舜新驾校的学员考试只要抽到限速限宽门的基本上都要补考了。我考试的时候就是抽到限速限宽门，也没有过关。
(3)管理的缺失问题（舜新驾校最致命的一点就是的管理缺失）a.教练受贿和服务态度的问题：由于管理人员的不负责，缺乏对教练的监督，舜新教练受贿现象十分严重。学员要经常请教练吃饭，买烟，买水，买槟榔等等，教练才会在车上手把手的教你开车，让你多开几分钟。否则的话会出现教练不在车上，学员自学，或者是教练在车上坐着，学员一出错就会被教练骂了。舜新驾校的教练态度真的是极差，学员出了钱去学开车还得受气，这一点是让人无法理解的。尤其是对男学员的态度，不过还好教练还经常不在车上，学员自学还没那么受气。这样的后果就是学员毕业率低，驾校浪费资源。
b.倒桩移库的问题：由于管理人员整天就在办公室里呆着，对驾校场地里的事情不闻不问。倒桩移库是按照签名顺序来练车的，有些人很早就
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去了签名了，然后一个人就代签几个人的名字，等到别人去场地签名的时候就已经签了十多个了，而在场的就只有一两个人，别人生气了就把签到的本子都给撕了。而且，有些学员说有重要事情，难后买包烟或者买瓶水去贿赂教练，然后教练就说该学员确实有重要事情，让他先开，那些排队等待的学员好生气。这样的管理制度不仅让学员不愉快，还使得舜新驾校的名誉受损，影响学校的招生，这样下去驾校的盈利将下滑。
c.对车辆的管理问题：驾校的车有些出去练习场外，为了图个方便就没有把车子开回驾校停放了，或者下班了有些教练就开驾校的车回去，驾校的车夜不归宿现象很多。这样的话非上班时间校车就成了教练的私家车了，这样会给驾校带来一些不必要的开支。由于学校里的学员太多了，每次练车时间就是20分钟，一些学员开私家车在场地里练习，私家车肯定是没有教练在车上的，练车的又都是没有驾照的学员，这样不出事故还好，出了事故谁来负责？存在这么大的安全隐患也不管理，学校的管理可想而知啊！
4、就我所发现问题的看法及解决措施:
(1)看法：纵观这些问题，不难发现导致这些问题的产生主要是由于管理的缺失，即管理的力度不够，监督部到位！我认为，驾校的毕业率低以及利润下滑都跟驾校的管理息息相关，驾校的管理者因承担主要责任。管理的事情无小事，管理的好与坏直接关系到驾校的生存与发展。该驾校的管理者，缺乏管理意识。一个成功的管理员并不是说每件事情都得亲自到位，但必须要有意识的去关注，发现问题解决问题，要了解基层，了解学员们的看法和想法，要吃苦耐劳，勇于创新，要做到科学管理。
(2)解决措施：
1)办公室的学员档案要分类存放，按学员姓名首字母顺序排列存放。2)严格按照新考场的标准把驾校练车的场地进行修建。
3)更换管理人员，制定驾校的管理制度，严打受贿现象，教练受贿多少从个人工资里扣除多少。
4)倒桩移库教练要提前到校，负责学员们的签到，避免代签。倒桩
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移库需要再增加一位教练做到一台车子一个教练。
5)增加几辆新车，确保学员有充分的时间练车，对校车要严格管理避免校车夜不归宿，违者罚款50元/次，从教练工资里扣。
6)非舜新驾校的车不得进入场地练习，违者所造成的一切后果自负。
三、结尾
1、心得体会与经验总结
通过这次暑假的认知实习，我对自己的现状进行了一次自我规划，确定了未来发展的目标，对自己过去的一年在书本上学到的知识进行了一次实验和整合，并有了新的认识，对自身所学的专业有了更深入的了解。工商管理，虽难说就业面很广，但是就业困难，进入真正的工作岗位，将面临挑战，理论和实际有很大的差别，只有把理论中的东西结合到实践中去，才能做得好。课堂上只能学到理论性的东西，但我们并不能说学好了这些课程就能管理好、运行好一个企业。所以即使学了这个专业，进入企业还是要从基层做起。在基层磨练自己的意志，在实践中成长。我们应该努力做到：
一、把握好心态，从基层作起，切忌眼高手低。
二、先管理好自己在管理别人，从小事做起，从我做起。
三、对企业基本的运作要熟悉。这是对管理工作的最基本的要求。
2、今后的学习计划、职业规划与努力方向
努力学好自己的专业课程，多去图书馆看看书，组织班上活动，继续参加我们北津学子爱心基金会的公益活动，提高自己的社会实践能力，努力做好学习与实践相结合，不断完善自身素质，提高自己的动手能力。
当前的就业压力很严峻，就业观念很重要。我毕业后会和我的两个室友一起创业，虽难国家鼓励创业，但是并非人人都能创业。我们三个现在很薄弱，但我们有目标有理想。我们会不断的磨练自己的意志，使我们变得更加的坚强。我们坚信我们一定会成功。遇到什么困难我们不逃避，三兄弟一起想办法，一起战胜困难，兄弟齐心点石成金！我们绝非是在喊口号，我们会通过行动来证明！我们要始终保持乐观地心态，从容地面对一切。
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结束语
实习的这四十多天转眼即逝，在这烈日炎炎的夏天里，虽难流了很多的汗水，但是我很开心！实习让我收获了很多，让我认识到校园生活与社会生活的差别；认识到社会上的人际关系的复杂性；认识到管理学的重要性；认识到自身的一些不足。最后，还得感谢临武舜新驾校为我提供了这次实习的场地，感谢认知实习报告的指导老师。
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第三篇：实施绩效工资给学校管理带来的新挑战
实施绩效工资给学校管理带来的新挑战
实施绩效工资是广大教师的福音，但是按照目前教育部和省里下发的实施意见，并没有太强的操作性，有些说法看似易于操作，其实在管理实践中恰恰会成为工作的新难点。本文试就实施意见中设立“班主任津贴、超课时津贴、骨干教师津贴”等问题给学校管理工作带来的新挑战谈一点肤浅的看法，也许杞人忧天，但是值得深思。
一、班主任由谁来当
长期以来由于班主任津贴偏低（每年100元），班主任工作在不少农村中小学成为校长头痛的问题之一。一是稍上点年纪的老师都不愿意做班主任。因为班主任工作既繁杂又艰辛，班级是学校的细胞，几乎什么工作都离不开班主任，所以在学校里有点资历的都不想做班主任。二是由于班主任津贴偏低，对班主任津贴进行考核发放成为一句空话。就区区100元，你还想再分个三六九等吗？因此，不少学校往往是刚毕业的老师做班主任，工作七八年甚至更短的时间后就想逃脱。我曾经担任十多年教务工作和多年的业务校长，班主任安排往往成为工作安排中的一道坎，颇费周折却又无可奈何。但是，实行了绩效工资，班主任津贴有了大幅提升，按每月200元计算，是原来的20倍。所以对于并不宽绰的广大教师尤其是农村教师来说，并不是个小数目，班主任工作势必成为学校里的香饽饽。那么由谁来做班主任又将成为工作安排中的新难题。从有利于工作的角度，是责任心强、业务能力强的老师担任好，但是人是可以改变的，在利益的驱使下谁又会一定做不好呢？如果从稳定的角度，则势必实行班主任轮岗制，让利益共享，才能保持稳定。只有那些班主任工作考核不合格的，下一轮才没有资格竞聘班主任。所以班主任的聘任会成为学校工作中的新难题。
二、工作量均衡问题
在广大农村中小学，工作量在安排时都是考虑均衡的。即使对一些老、弱、病的照顾都是约定俗成，大家能接受的。因为大家的工资都是拿的自己的本分，即使额外代课也是学校自己拿钱发的代课金，除极个别学校，老师请假扣款的并不多。但在实施绩效工资后，工作量的均衡将成为工作安排时需要考虑的重要因素。对一些老教师、生病教师如何在不影响实施绩效工资的情况下照顾？一些老同志为了不减少收入，也会抢着去上课，而质量未必能够得到保证。尽管教的效果不怎么样，可能比在教辅或后勤岗位上拿的钱要多，这样反而会影响教育质量的提升。
其次，教师的工作量不是完全可以用单位时间来衡量的。同样一节课，有的老师钻研几天，有的老师准备几个小时，有的老师只花几分钟看看教参，教学的含金量不一样，用简单的计件工资的方法是不能解决的。教育工作的复杂性与特殊性，决定了教师需要有奉献精神，时间是一方面的，更多的时候要用自己的品行与人格去感召，而这些是不能用金钱去度量的。
三、骨干教师谁来认定
骨干教师其实是一个模糊的概念，在一个学校里并没有明确的内涵。因为骨干教师既不属于荣誉也不属于职称，更没有哪一级行政部门来认定。况且骨干教师是可以转化的，工作积极性高的时候，可能是学校的骨干，工作情绪低落的时候，甚至会起负面作用。有的教师，领导认为是骨干，群众不认可；有的一部分人认为是骨干，其他人认为其实是有违教育规律拼汗水拼出来的；有的人教学业绩比较好，但对学生过于严厉，甚至偶有体罚现象（这样的例子俯拾皆是）。所以，设立骨干教师津贴，是摆在考核面前的又一个新难题。骨干教师由谁来认定，有效期是多长，在分配中的权重是多少。不考虑周全，往往会引发教师之间的矛盾，造成学校人际关系紧张。
四、考核合格是否奖励
基础性工资只占工资总量的70%，还有30%的工资属于考核发放的绩效工资。但是这部分工资是整体划拨到学校，学校在考核时，是否需要考虑每个人剩下的30%是多少（教师是一定这样考虑的）？如果一个老教师，既不是班主任、又不在教学一线、课务量不足、又非“骨干”、更无超课时津贴，那么是否意味着他不拿绩效工资或者只拿很少的一点“奖励”？如果这样的话，我想考核是难以维系的，因为他们也曾年轻、也曾“骨干”、也曾班主任、也曾严重超课时，他们会觉得政策对自己不公平。况且，他们如果完成了学校分配的任务，考核合格，他的那“30%”你能不给吗？
教育工作的特殊性和教育效果的长效性，决定了教育“绩效”的特殊和难以计量性。一个好教师对学生的影响或者教学效果不一定在当时就能立刻显现，也许几年或者十几年后才显现出来。所以对教师工作的考量，切勿过细过死。绩效考核是一柄双刃剑，如果我们不审慎思考，科学应对考核带来的新挑战，不但有违绩效工资提高待遇、奖掖先进的初衷，而且对教育的打击与损害也是无可估量的。
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