汽车驾驶员行车安全之我见

第一篇：汽车驾驶员行车安全之我见

汽车驾驶员行车安全之我见

随着经济社会发展速度的不断加快,带来了人流、物流、车流和驾驶员队伍的高速增长,重、特大交通事故时有发生,交通安全形势日趋严峻。因此，笔者有一些汽车驾驶安全方面的经验和自我见解以供参考。

一·疲劳驾驶对安全行车的危害性

当前，正值盛夏季节，天气炎热，路面反光眩眼，容易消耗驾驶员精力；加之气候多变，常有狂风、暴雨，道路情况十分复杂，极易使驾驶员精神恍惚、行车时打瞌睡，这就增加了潜在的交通事故隐患。因此，夏季行车要警惕疲劳驾驶，保证充足的睡眠。

疲劳是一种复杂的现象，是驾驶员体力、神智和情绪的综合表现。驾驶员在行车过程中人体的大脑和眼睛乃至全身肌肉都处于高度紧张状态，很自然会产生疲劳。主要表现为大脑功能减弱、视力下降，致使精神恍惚、反应迟钝。有的驾驶员在行车过程中出现险情，感觉力不从心、操作失误，发生事故后还全然不知事故发生的过程，这都是疲劳驾驶造成的结果。

驾驶员在行车过程中的疲劳主要有两类：一类是正常性的疲劳驾驶员经过自我休息、调节次日即可以消失；另一类是过度疲劳，是因为驾驶员连续驾驶四小时以上超负荷劳动所引起的疲劳，这类疲劳在体内逐渐积累，长期不被人觉察，大致分为潜伏期、临危期、危险期三个时期，潜伏期表现为驾驶动作不敏锐、不果断；临危期表现为驾驶员的动作粗糙、情绪低落、身体不适；危险期表现为驾驶员视力模糊、精神恍惚，以致打瞌睡；这些现象的产生主要是过度疲劳引起下肢静脉扩张、血压升高、视觉和听觉明显下降以及各种神经功能症等病变，这一病变过程就是形成过度疲劳的过程。它导致驾驶员的驾驶过程操作的准确性降低、技巧变差、协调动作遭到破坏，从而给行车安全造成极大的潜伏危险。

另外，夜间行车也是形成疲劳驾驶的因素之一。从零点至凌晨六点钟这一时段，人体嗜睡状态表现得最为突出，在行车过程中，这种嗜睡状态进一步加速了驾驶员的疲劳，由此引发交通事故。

此外，午后行车要注意饮食调养，避免午后昏沉导致疲劳。根据调查显示，午后昏沉行车是造成交通事故的重要原因之一。美国麻州大学的巴蒙博士曾经讲过：“午后昏沉的特征是体温、血糖、工作效率、心情同时降低。”而血糖下降是形成午后昏沉的主要原因，造成血糖下降最重要的是没有注意早餐的营养和上午血糖消耗过多引起。因此，驾驶员在行车前，早餐要多吃有丰富蛋白质的食物；午餐要多吃清淡一点的食物，“午餐吃太多肉类，你就会精神恍惚，觉得特别困倦”。

疲劳驾驶的琳琅种种，使我们应充分认识到疲劳行车早已埋下极大的道路交通安全隐患。因此，我们的每一个单位、每一道部门和各级领导、干部在要求驾驶员遵纪守法、安全行车的同时，应率先遵守《道路交通安全法》的有关规定，彻底改变那种“再辛苦一趟”或仍习惯于“只管工作任务、安排”，使驾驶员“日夜兼程”疲劳驾驶的做法，只有这样，才能消除引发交通事故的隐患，才能做到标本兼治，道路交通管理才能安全、有序、健康发展。

二·车内装饰与行车安全

一些驾驶员尤其是一些轿车驾驶员喜欢把车内装扮得五彩缤纷。有的在车内后视镜前悬挂诸如伟人像、小灯笼、鲜艳的旗穗之类的小装饰物；有的在驾驶室仪表板上摆放小国旗，张贴各种彩色图案（如明星照、名画）；有的随意改变驾驶室内壁的色彩。这些驾驶员的主观愿望是为了美观、舒适，营造良好的驾驶环境，但从科学的角度审视，这些做法会给驾驶员造成不良的生理和心理影响，不利于行车安全。

（一）、车内后视镜前悬挂饰物既影响驾驶员视觉，又分散注意力。首先，驾驶员开车时80%以上的信息是靠视觉获取的，而悬挂的小饰物挡住了驾驶员的部分视线，降低了驾驶员的视敏度（转弯时影响更大），人为造成了一定的视线盲区。随着车速的提高，人的动视力和视野也急剧下降，如车速由60km/h增加到了80km/h时，驾驶员的观察能力由能看见汽车前240m外的交通标志下降到

160m以内；车速由40km/h提高到70km/h时，驾驶员视野由90°—100°下降到65°左右，车速越高，这种现象就越明显。其次，人的视觉对动态的物体更敏感，悬挂物在行车中不断摆动，它会反复刺激驾驶员的视觉，分散其注意力。随着时间的延长和反复刺激，更会使驾驶员在这一区域的注意力减弱，从而加速生理上的疲劳和目视虚光迟钝，使驾驶员的灵敏性和反应力降低。

（二）、车内鲜艳的色彩也会使驾驶员分散注意力，难以集中精力处理交通情况。鲜艳的色彩会比其它背景色彩更吸引人的注意力，相形之下，车内各种鲜艳的装饰物和彩色图案减弱了其他可能出现的车辆行人等交通情况对驾驶员的刺激。同时，增设这些装饰物后，还增加了车内的居室气氛，使驾驶员放松警惕从而影响及时、准确地发现、判断和处理各种交通情况。

（三）、驾驶室内壁的颜色不适当也将使驾驶员形成影响行车安全的生理和心理障碍。原驾驶室内壁的颜色是在设计时经反复论证、充分优选的基础上确定下来的，驾驶员在使用过程中不应随意改变。一般以乳白（乳黄）、淡青、苹果绿等色为宜，其他颜色都会不同程度地影响驾驶员安全行车，不宜采用。如大黄色易分散驾驶员注意力，并加速视觉疲劳；深蓝色易使驾驶员沉思遐想，冬季还会使人感到寒冷；纯白色易使驾驶员对车外的目标大小判断出现错觉；红色会使人感到燥热；绿色易使人感到忧伤，而且与路旁树木草地的背景色彩相混淆，易使驾驶员产生错觉；黑色使人感到恐惧；灰色使人感到沉闷，缺乏信心；深咖啡色使人感到困倦；五彩缤纷易使人感到眩晕。

由此可见，车内装饰直接影响驾驶员开车时的生理和心理状态，与行车安全息息相关，三·有碍安全行车的习惯

有些机动车驾驶员从初学驾驶时就养成一些不正确的操作习惯，这种不良习惯在外界不良因素的引发下，就可能在瞬间造成大灾大祸。

常见的行车中不良习惯有下面几大类：

一、驾驶姿势不端正，喜欢仰着、趴着或歪着。

二、眼随手动，换挡或其它操作喜欢用眼看。

三、与人谈话时，喜欢转头看着对方。

四、做驾驶操作外的小动作，例如伸手取物、点烟、擦挡风玻璃等，没有应有的心理准备，往往轻易随便，并会不自觉地移动身躯和视线，若遇紧急情况，很难采取有效措施。

五、操作方向盘时两手交替滑动，无相对定向，回正方向时，喜欢双手脱离方向盘，任其自动转回，遇事爱甩方向。

六、刹车时不踩预制动，喜欢急刹车。

七、过弯道时不在弯道前减速，而在弯道内车辆呈曲线行驶时才减速。

八、停车后没有养成拉紧手刹的习惯。

四·礼让

很多严酷的事实告诉我们，在会车的瞬间，若一方出现违法行为，会使无数人顷刻间成为车轮下的冤魂。那么，如何会车才能确保安全呢？

1.雨天会车早减速。雨天开快车，极易产生侧滑，使车辆失去控制，进而引发交通事故。因此，车辆交会时应提前减速缓行，会车时应保持足够的横向安全距离。当然，也不能太靠路边行驶，以防止大雨后路肩松陷垮塌。

2.弯道会车不占道。弯道会车相撞的事故不胜枚举。因此，车辆通过弯道特别是急弯时，无论对向有无来车，都要减速鸣号、靠右行，坚持“各行其道”的原则，才能避免事故的发生。左转弯时，应尽量靠右边通行，防止会车时发生碰刮事故；右转弯时，如自己开的是半挂车或带拖挂的车，应尽量靠中心线行驶，防止后轮胎下沟或撞物。

3.窄路会车勿抢行。车辆行至窄桥、窄路或道路上堆有障碍物的地段，要做到“礼让三先”，切莫争先抢道，防止引发事故或堵车。

4.街道会车莫急躁。在没有设置中心隔离带的城镇街道和部分城市道路，各种车辆和行人混杂，车水马龙，在这样的路段行驶，要细致地观察多变的道路状况，切忌急躁，要耐心避让。

5.夜间会车慎用灯。灯光是汽车的眼睛，合理使用灯光才能确保行车安全。夜间驾车交会，应在距对向来车150米外就要变换远近光灯，主动减速让行。尤其是注意左大灯不亮的“独眼龙”，会使对方误以为是摩托车或拖拉机，必须修复后才能上路行驶。否则，极易引发事故。同时，夜间会车不但要保证左侧交会安全，也要注意右侧的自行车和行人的安全。另外，防雾灯的黄色光散射力极强，会使对方驾驶员产生眩目，会车时严禁使用。

6.叉路会车防相撞。在没有交通信号灯的交叉路口会车，左侧因有交会车辆的遮挡，看不见左侧横向来车；视线内的车辆刚交会，可能会在车后突然闯出一辆车来；你的注意力集中在左侧会车，可能右侧横向小路里也会突然钻出一辆摩托车或自行车来，使你措手不及。因此，在这样的路段行驶，应学会“眼观六路，耳听八方”。

六种意识确保行车安全

众所周知，构成机动车行驶状态的有三大要素，既机动车，机动车驾驶员和适合机动车行驶的道路。只有当这三大要素同时处于正常状态，安全行车才有保障。

实践证明，一个头脑清醒，经验丰富的驾驶员，即使在车辆道路处于不正常的情况下，通过他的努力，克服障碍，同样可能化险为夷，做到安全行车。驾驶员是安全行车的主导因素，要确保安全行车，必须具备六种意识。

一、行车安全意识

驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。作为一名驾驶员，每次出车都必须有一种忧患意识，既安全意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。驾驶员操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到工私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须“战战兢兢，步履薄冰”是一点也不过分的，总之，驾驶员必须本着对公私财产，行人生命，自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。

二、职业道德意识

安全行车，文明开车是现代社会的要求，也是驾驶员应尽的职责。驾驶员要不断提高自己的职业道德意识，做到遇事谦让，不以强凌弱，以理服人，不蓄意报复，见危施救，不袖手旁观，扶贫济困，不见钱眼开等等。

三、交通法规意识

“交通法规，生命之友”，驾驶员遵循交通法规，应视之为驾驶机动车的生命线，不可逾越。无数以血酿成的惨剧证明了这一点，不遵守交通法规的车辆是一匹脱缰的野马，必将危害社会，害人害己。而只有遵守交通法规，自觉接受交通法规的制约，规范，才能确保良好的交通秩序和安全行车，这一点已经被无数的优秀驾驶员用亲身实践所证明。

四、驾驶技能意识

驾驶员的驾驶技能不仅包括开车的技能，而且应该熟练长我一般的车辆保养和维修的技能。否则，驾驶员只能是不成熟，技术不全面的“车夫”，面对故障束手无策。尤其是新驾驶员，更要掂量自己驾驶技能的分量，多一点谨慎，少一点盲目，多一点钻研，少一点满足，多一点请教，少一点自大，尽快提高自己的驾驶技能，避免成为“马路杀手”。同时，驾驶员还必须有意识的积累行车经验，熟悉不同的路况和交通环境，总之，技术越全面，经验越丰富，安全行车就越有保障。

五、生活习惯意识

驾驶员必须有良好的生活习惯，这包括作息有规律，无不良嗜好，如赌博，酗酒等。学会自我保护，做到注意饮食调理，注意精神调剂，注意情绪调整，注意身体调养。驾驶员的业余生活应当健康向上，保持旺盛的精力和愉悦的精神。

六、克服困难意识

行车途中突然的灾变，如大雾，台风，泥石流等或是路障，爆炸，毁路（桥）等，是安全的大敌，猝不及防的意外灾难往往是考验一个驾驶员的意志和毅力的时刻。一个优秀的驾驶员即使置身险境，也能做到临危不惧，采取措施得当，最终化险为夷

第二篇：浅谈汽车驾驶员如何做好行车安全

浅谈汽车驾驶员如何做好行车安全

【内容摘要】交通安全是现代经济发展的必要条件，但交通事故的大量增加也会影响社会经济的发展。影响交通安全的因素是多方面的，本文主要通过就安全行车应具备的良好精神状态、心理素质以及如何提高驾驶技能，适应各种复杂环境，保证安全行车，最大限度地减少和避免交通事故，谈些个人的粗浅体会，以求和同行共勉。

【关键词】：汽车驾驶 ；安全；行车

随着社会的发展，道路交通安全越来越显现出其特有的重要性，特别是当前汽车日益增多的情况下，安全行车成为摆在驾驶员面前的重要问题。交通系统是一个人、车、路和环境构成的复杂巨系统,要保证安全行车,减少交通事故的发生,必须协调交通系统中的各个因素,提高交通系统的整体和谐性。交通事故从根本上说是由人、车、路、环境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主观和客观两个方面。主观方面是人的原因,主要是驾驶员、行人等交通参与者行为的因素;客观原因是车辆技术状况、道路状况及环境因素的影响等等。各种因素造成交通事故的比率中人的因素是最主要的,约占总事故的95.30%,其中因机动车驾驶员的过失造成的交通事故的占87.5%,非机动车驾驶员占4.7%,行人、乘客占5.19%,其他人员占2.63%。可见交通参与者的安全意识和安全行为是提高交通安全的决定性因素。如果驾驶员具备良好的素质，就可能最大限度地减少事故的发生，反之如果驾驶员交通安全意识不强，驾驶技能差，事故的发生概率就会大幅上升，从而危害人身安全和财产安全。

一、安全行车中的心理因素

安全行车是一种集体力、脑力、技术、责任于一体的综合劳动，驾驶汽车不仅是一项技术操作过程，更是一种复杂的心理活动过程，这里面包括接受道路信息、正确判断决定、及时反应等环节，而任何一个环节都可能出现问题，其中最主要的因素是驾驶员的精神状态和心理素质差。在道路交通诸要素中，驾驶员的作用特别重要。因为除了行人和自行车交通以外，道路客、货运输主要由驾驶员平完成。驾驶员既要保证将旅客和货物迅速、顺利、准时送到目的地，又要保证旅客安全、舒适及货物的完好。由于受行人和自行车交通影响，绝大多数交通事故直接、间接地与驾驶员有关。因此，充分认识和掌握驾驶员的交通特性对于保证交通运输的正常运行，人民生命财产的安全是十分重要的。

驾驶员头脑的清醒程度直接影响到能否及时准确地收集行驶信息，正确地分析判断、处理行车情况。驾驶员的意识水平受到多方面的因素影响，如身体状况、道路环境、车辆状况等。在行车中要始终保持良好的精神状态和心理素质，这对安全行车，防止交通事故的发生十分重要。每个人都有自己的喜、怒、哀、乐，这些都会影响驾驶员的精神状态。因此我们每个驾驶员一定要在行车前和行车中保持清醒的头脑和良好的精神状态，这样才能正常发挥操作技能和应变能力，保证行车安全。

人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有 80％—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70％，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是安全行车的至关重要因素。要想保证安全行车驾驶员勿必要注意以下五个方面：

（一）切勿疲劳驾驶。驾驶员在行驶的过程中，由于道路、车辆、行人、环境等原因，会给驾驶员经常造成紧张的气氛，从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象。当然，它也是一种正常的生理、心理现象。人在疲劳的情况下，驾驶车辆会感到精力不足、头昏眼花、判断力下降，力不从心，对周围环境的变化反应迟钝、采取措施缓慢或不当，极易造成交通事故。

（二）切忌酒后驾车。酒精主要是麻醉人的中枢神经系统，抑制大脑的高级神经活动功能，会使人的感知、尤其是视力、运动能力、判断能力下降。据有关资料表明：酒后开车所造成的交通事故占有很大的比例，约占交通事故的6～10％。当驾驶人员血液中酒精浓度达到0.3％时，驾驶员的驾驶能力就开始下降，而达到1.5％时，驾驶能力会下降30％。研究表明：血液中酒精含量达0.6％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的两倍，而血液中酒精含量为1％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的6～8倍。

（三）切忌带着不良情绪驾驶。情感对驾驶来说影响很大，在积极的方面可以调动身心的一切潜力，朝气蓬勃，心情舒畅，敢于克服困难，可以提高驾驶

效率；而消极的心情会使驾驶员无精打彩，缺乏克服困难的勇气和毅力，而且不良的心情，会使自制力下降，往往不能约束自己的行为。因此，潜在不安全因素，容易带上思想包袱，不能调理心理状态，容易开冒险车、斗气车、英雄车，从而容易引发事故。看来对一位驾驶员来说，应积极保持乐观向上的心态，做好自身的心理疏导，培养多种健康的爱好和兴趣，正确处理家庭和社会人际关系，努力提高自身驾驶水平，养成沉着冷静、灵活应变的习惯，积极平衡自己的心理状态，努力提高自身思想修养，学会宽容、理解和谦让，才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面的影响。

（四）切勿带病驾驶。驾驶员的驾驶工作是一项脑力、体力兼有的综合性工作，对驾驶员的要求本身要有充沛的体力，旺盛的精力及快速的判断和反应能力，而如果驾驶员带病工作，不仅精力不足、手脚反应慢、大脑思维判断力差，反应迟钝，容易造成交通安全隐患。如汽车驾驶员患流感期间驾驶，反应能力比平时下降76％，驾驶员往往不能集中注意力，更不能动态地去锁定环境中的目标，很易造成交通安全事故。再者有些驾驶员病中服用含有抗组织胺类药物的成份，而使驾驶员感到嗜睡，视力模糊、精力分散，更易造成安全隐患而诱发事故。

（五）要注意把握和控制自身生命节律的影响。人的体力、情绪和智力会始终随着时间作周期性变化是人体生理现象，我们称之为人体生命节律。一般来说，人的体力周期为23天，情绪周期为28天、智力周期为33天，并且三种变化以正弦曲线变化，有高潮期和低潮期。在高潮期人的精力充沛、情绪高涨、思维敏捷，记忆力强，反应能力好、采取措施也迅速；而在低潮期往往表现为情绪低落，反应迟钝、记忆减退、工作效率不佳，还易疲劳，且心理平衡能力差。

另外，高潮期和低潮期的过渡阶段有临界期。由于这时人的生理，心理变化激烈、协能功能下降、注意力不集中，判断力差，这时不适合驾驶或者说应谨慎驾驶。

二、安全行车应始终保持车况良好

车辆技术状况不良和道路状况不良可以说是引起交通事故的重要原因。据国内外交通统计资料妄明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10％左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。目前由于都实

行了单车承包，歇人不歇车的现象屡见不鲜，近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控交通事故发生的主要对象。汽车的制动、灯光和轮胎状况不良是导致恶性交通事故的重要诱因之一。道路狭窄或者破损、交通拥挤以及人车混行也常常容易导致交通事故。我国高级公路占总通车里程的比重也比较小,85%以上的公路都是三级及三级以下的低等级公路。从道路设计来看,道路的线形、视距、车道宽度、转弯半径、超高、加宽等都不符合规定,而且存在路基松软、坡度过大,视线不良等状况。这写都从客观上增加了道路交通伤亡事故的发生率。据统计,由于道路不良诱发的交通事故当中,路面光滑所占比重最大,占道路因素的48.58%,其次,非法占用挖掘道路为10.28%,视距不够占8.39%,路拱不符占1.08%,其他29.78%。

车辆是执行驾驶员意识的工具，如果不认真爱护保养它，车辆存在故障，它就不听你的使唤，甚至与你唱反调闯大祸。因此，车况的好坏也是造成交通事故的一个重要因素。所以，我们应该做到不管时间多紧，任务多重，都要坚持车辆的保养制度、年检制度，出车前、行车中、收车后都要勤检查，勤保养，发现故障及时排除，哪怕是一个螺丝的松动，都要及时处理，自觉养成或做到心中无数不出车，故障不排除不出车的良好习惯。

三、安全行车要具备良好的综合应变能力

道路交通环境是影响交通安全的重要因素。道路交通环境主要包括道路交通标志、安全设施、噪音污染、天气气候以及交通管理。许多没有设置完善交通标志及安全设施的路段容易造成驾驶员对道路安全警戒意识的松懈,从而使得实际道路安全保证低,事故更为严重。噪声和天气气候也对交通安全有重要影响,比如在雨雪天、雾天等恶劣天气条件下,行车安全系数会随之下降。为此，驾驶员要时刻具备良好的心理素质和较强的综合应变能力。

（一）驾驶员要具备良好的洞察能力。按照心理学的原理来解释，观察是意识知觉的高级形式。观察不是一种被动的、消极的知觉过程。在观察中，每个人都会根据自己的工作特点和知识经验来指导自己的观察活动。观察不仅仅是观看，还包括观看后的判断。

1、驾驶员要学会正确的观察方法。作为汽车驾驶员在驾车行驶中的观察行为是有目的性和指向性的。他主要是观察道路上的人车动态，而不是观察道路上行人、骑车人的穿着。观察行人、骑车人的目的是为了判断这个行人、骑车人是否会横穿马路，是否影响行车的安全。当然，驾驶员在观察差距上的人与车动态时，总是通过由近而远的方法。因为，当道路上其他车辆和行人离你的

车越近，就越容易发生危险，距离越近往往会措手不及。所以驾驶员在行车中的观察必须由近而远。其次，驾驶员观察的对象还应当包括动态目标和非动态目标。动态目标是指道路上汽车、拖拉机、行人、畜力车、人力车。非动态目标是指道路上的标志、标线、信号灯、桥、坡道、弯道等。

2、驾驶员要学会借助后视镜全方位观察。驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此，要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？

在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。

在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。

路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。

（二）驾驶员要具备适应环境的能力。天气的因素对行车安全影响也是不容忽视的。一年四季，春、夏、秋、冬，天气、环境都在发生相应的变化。驾驶员应根据环境、天气的变化来适应各种不同情况下的驾驶。比如夏季天气炎热，开车极易疲劳，此时我们应合理安排好出车时间，保证有足够的睡眠，行车中一旦感到疲劳或不适，应立即找个安全合适的地点适当休息，待疲劳消除后再行车。如果在冬天，天气寒冷，人的手、脚易麻僵，反应也较迟钝。此时我们应注意防寒保暖，坚持中速行驶。如遇到冰雪道路，路面较滑，附着力下降时，应当减速慢行，与前面车辆保持一定的安全距离。如果遇到雨、雾天气，视线

不清时，更应注意行人、骑自行车者的动态，主动避让，宁停三分，不抢一秒，不开赌气车。要根据不同的情况进行不同的处理，确保行车安全。

随着秋季的到来，大雾天气会频频光顾，发雾会使行车能见度降低，增加驾驶员疲劳，并严重影响了行车安全。驾驶员要给自已的车辆配备合格的防雾灯，它能为其他车辆“点燃一盏灯”，能够有效地让后方车辆看到你。要充分利用各种车灯提高能见度。雾天行车前，应将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，并检查灯光装置是否完好，决不可在雾中行车时车辆灯光装置残缺不全。在行驶中应打开雾灯、尾灯、示宽灯和前照灯（近光）。不能使用远光灯，因远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，如同隔着磨砂玻璃一样，反而什么都看不见了。雾天行车可以靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视线。当能见度小于500米大于200米时，必须开启近光灯、示宽灯和尾灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保特150米以上的行车间距。当能见度小于200米大于100米时，必须开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保特100米以上的行车间距。能见度小于100米大于50米时，必须开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯，时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保特50米以上的行车间距。进入高速公路的机动车，驾驶员必须按规定开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯，在保证安全的原则下，驶离雾区或就近驶入服务区休息，或就近驶入紧急停车带、路肩，尽量靠边停车，并按规定开启危险报警光灯，并在后方150米以外设置故障车警告标志牌，等待雾散后再行车。

四、安全行车要适当控制车速，不断提高和掌握过硬的驾驶技能 驾驶技术是无止境的，过硬的驾驶技术也可更好地避免事故的发生。熟练的技术和过硬的本领来自于平时的认真学习和经验总结，来自于实践中的不断探索和知识的更新。俗话说“开车容易，开好车难”。比如，超车，它是驾驶工作中比较复杂和技术性很强的一套动作。首先，要掌握时机，估计被超车速度，根据自己车的速度，判断对面车辆速度以及安全距离、道路状况、行人及其动态等。如果盲目超车，就会引起交通事故。此外，过硬的技术还来自于以往驾驶经验的总结提高，善于吸取他人交通事故的教训，自觉遵守交通规则。这样才能尽量避免和减少交通事故的发生。

与此同时，在驾驶过程中，要适当把握好车速。俗话说，“十次事故，九次快”，这是驾驶员从数万计次血的教训中总结出的名言，也是造成交通事故的重要原因之一。当前交通基础设施建设发展迅速，道路越修越好，如何合理

控制车速是我们驾驶员必须探索的一个课题。事实表明，车速越快，处理紧急情况的时间就越短。如果在行车中，一旦出现行人、自行车横穿马路等瞬息万变的道路交通状况时，就没有足够的时间来正确地感知和判断处理情况，这样一方面将会丧失避险的最佳时机，另一方面，一旦发生事故，其撞击力增大，将会加剧人员的伤亡和加重财物的损失。

断能力与车速有关。速度变化时，对于车外环境的判断能力也发生变化。知觉的判断能力在行驶中与静止时完全不同，人体静止时的视力范围最大。两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围即视野受视力、速度、颜色、体质等多种因素影响。随着车速增大，驾驶员的视野明显变窄，注视点随之远移，两侧景物变模糊

因此，正确把握好车速，是减少事故的一个重要手段。作为驾驶员要以对社会、家庭高度负责的精神，牢固树立起“宁停三分，不抢一秒”、“当慢不快，能快不超”的驾车理念，合理控制车速。行车时，要不受其他乘坐人员或领导的干扰，牢记控制车速保平安的安全观，使自己有一个自由宽松的思想天地和从容不迫的驾驶余地，使乘车者有安全感。综上所述，安全行车不仅是我们驾驶员综合素质的检验，也是摆在我们驾驶员面前的一个重大课题。只要我们全体驾驶员引起高度重视，并在实践中不断总结探索安全行车的经验教训，真正做到“汽车一发动，心中装着群众，油门一踩，安全脑中摆”，交通事故的发生将会减少，国家和人民的生命财产损失将会降低到最低限度。这样才能为社会安定、经济的快速发展起到积极的作用。

参考文献：

《华章》 2010年15期

第三篇：驾驶员安全行车保证书

2013年驾驶员安全行车保证书

为了做到遵章驾驶，杜绝交通事故，确保行车安全，营造安全和谐的生产运输环境，以实际行动确保2013年行车安全，我保证做到以下内容:

一、严格遵守道路交通管理法规、规章，遵守社会公德和城市文明交通“三让”规定，不争道抢行、不闯红灯、不违反标志、标线。

二、严格遵守公司安全行车、车辆维保管理规定，认真做好爱车例保等工作，保证所驾驶车辆制动、转向、灯光、灭火器、安全锤等设施合格有效。

三、严禁超速行驶、严禁疲劳驾驶、严禁带病车上路、严禁危险品上车、严禁酒后驾驶、严禁违章操作，严禁开车时吸烟、闲谈、接打手机等违章行为，规范使用灯光，规范进出站。

四、按时参加驾驶员安全会议和教育培训，认真做好学习笔记，严格遵守公司各项安全活动要求。

五、安全行车、文明驾驶，做到人有问题不上车，车有问题不上路，保障公司安全生产。

在 2013年安全行车等工作中完全遵守以上要求，如有违反，愿意停班学习，接受处理，造成重大恶劣影响的，接受解除合同的处罚，并由本人承担由此造成的一切损失。

所属单位：（章）保证人:车号:

负责人:驾驶员:

2013年月日

第四篇：驾驶员安全行车规范

蒙自公共汽车有限公司

公交车驾驶员安全行车规范

一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和安全操作规

程及公司安全管理规章制度。树立遵章守纪，安全行车的思想意识。

二、实行“安全一票否决制度”即：凡与安全发生冲突的行为

实行一票否决。

三、积极按时参加安全学习和安全活动，自觉提高安全意识，认真掌握交通事故预防知识。

四、必须具有良好的职业道德，具有对人民生命财产高度负责的责任感，提倡文明行车，礼貌行车，礼让三先（先慢、先让、先停），不强超抢会，严禁赌气开车，横冲直闯。

五、做好车辆例保检查工作，配合安全员做好每日出行前、收

班后的安全例保检查，凡是在检查中发现有安全隐患的车辆，一律停止运营并立即进行维修，及时排除车辆故障。修复检查合格后方可上路。按规定进行车辆的二级保养。

六、未完成安全例保检查的不准发车，不能发车导致线路中断的，按公司有关规定处理。不完成安全例保检查的驾驶员，一经发现，第一次写检查并扣100元；第二次写检查、通报批评、扣200元、记过、转为留用查看；第三次解除劳动合同。

七、营运中车辆发现安全隐患故障，必须立即停止载客，并向

调度报告，驾驶空车回公司修理厂进行维修。对于小故障，公司派维修人员到现场进行维修。排除故障后再投入运营。定期对车辆进行保养和维修，特别是对制动系、转向系必须仔细检查，保持车辆技术状况好，杜绝机械事故发生。

八、营运期间严禁将车交给无关人员，无驾驶证和无准驾证的人驾驶。车辆到站后驾驶员如要离开车辆，必须拉上手刹制动器、带好钥匙、关好车门方可离开。

九、在营运过程中，如果当班驾驶员突然生病，影响到行车安

全时，应立即停止驾驶作业。待驾驶员康复之后方可继续工作。

十、驾驶员必须服从调度员的正常调度，有特殊情况事先向

调度员说明。拒不执行调度员正常调度的，视情况大小，调度员有权直接给予5—30元的罚款，当即开罚款单，后交财务处。在接受调度指令时，如确认该指令违反的有关安全生产规章制度，有权拒绝执行，并向调度员提出纠正意见。如无效可越级上报。

十一、凡本公司员工对违章违纪行车都有权予以现场制止，驾

驶员有权对违章指挥和违章调度拒绝执行。

十二、严格遵守各项交通安全法规，服从交警指挥，遇交警检

查，应与配合，不允许与交警争吵，但可以将情况向交警解释清楚，若当时无法解释，可先服从处理，后迅速将情

况报告公司。因违法交通规则被罚款的，由个人全部承担。

十三、严格遵守车辆运行必须“各行其道”的基本原则。同时

必须严格遵守行车安全八大禁令。即：

（1）严禁酒后开车。

（2）严禁人工直流供油。十四、十五、十六、3）严禁将车交给无驾驶证和无准驾证的人驾驶。4）严禁盲目超速行驶。5）严禁强行超车或抢道会车。6）严禁弯道超车或弯道占线行驶。7）严禁车门未关好开车或车未停稳打开车门。8）严禁不按准驾类别驾驶车辆和车辆带病行驶（开凑合车）及驾驶员疲劳开车。营运期间严禁喝酒，严禁酒后驾车，违反一次罚款200元，并立即解除劳动合同。发生事故必须保护现场，抢救伤员，并立即向公司领导、当地事故处理机关报案，未经公司和事故处理机关处理，一切后果概由驾驶员本人自负经济责任和法律责任。发生事故不论大小，有无责任，有无损失都必须如实上 报。肇事者必须如实填写肇事表及肇事经过，报送安全处，存入该单位安全档案。（（（（（（十八、对发生交通事故者，按责任大小予以罚款：

次要责任罚款20元，并承担事故损失30%费用同等责任罚款30元，并承担事故损失30%费用主要责任罚款50元，并承担事故损失30%费用

全部责任罚款100元，并承担事故损失30%费用

十九、凡在一年内发生三起交通事故并负同等以上责任的，一律解

除合同；凡时隔三个月内发生两起交通事故并负同等以上责任的，一律解除合同。

二十、发生重大交通事故的造成人员死亡或严重伤残并负同等以上

责任的，承担事故相应经济赔偿和法律责任，并解除劳动合同。

第五篇：驾驶员安全行车责任

安全目标责任

根据公司安全运行实际情况，公司高度重视各司机安全工作，强化安全责任感，按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》的规定，进一步加强安全管理，促进驾驶员的安全责任心，杜绝交通违法及事故的发生，需做到以下几条内容：

1、经常做到出车前、行车中、收车后的车况检查，发现隐患立即整改排除。

2、切实做到“三勤”、“六严禁”、“十坚持”、“十不准”。

(1).“三勤”

①勤检查（严格执行出车前、行车中、收车后的车辆安全检查即三检制工作）②勤紧固（紧固轮胎、地轴、车辆部件的）

③勤调校（随时调搅拌车转动轴）。

(2).“六严禁”

①严禁在路口、道路、弯道、桥梁、涵洞、繁华路段、混合道路开快车； ②严禁截头进站，并排进站、赌站，强行超速开快车进站；

③严禁强信号、闯红灯和早晚闭灯行驶；

④严禁违法借道，随意变道，越双实线行驶，同线路正常行驶相互超车； ⑤严禁酒后或疲劳驾驶搅拌车；

⑥严禁开“带病车”上路。

(3).“十坚持”

①坚持中速行驶，不开英雄车；

②坚持各行车道，不开霸王车；

③坚持文明礼让，不开斗气车；

④坚持安全第一，不开危险车；

⑤坚持预防为主，不开侥幸车；

⑥坚持严律，不开违章车；

⑦坚持三勤例保，不开带病车；

⑧坚持四慢五掌握，不开盲目车；

⑨坚持劳逸结合，不开疲劳车；

⑩坚持客户至上，不开缺德车。

(4)．“十不准”

①不准无证驾驶；

②不准超速、疲劳驾车或让车不让速，让速不让道；

③不准酒后驾车或在行车前12小时内从事影响休息的娱乐活动；

④不准驾驶检测不合格的车辆；

⑤不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁、繁华路段严禁超车；

⑥不准在雨雾天气，视线不清的情况下冒险开车；

⑦不准车辆涉水或在未探明路面水情的情况下通过；

⑧不准驾车时打手机、塞耳塞听音乐，或穿拖鞋、赤脚、赤背、吸烟、吃东西、闲谈； ⑨不准擅自将车交给他人驾驶；

⑩不准随便乱停车，路边办私事。行车中要特别注意环境路况，弯道、桥梁、隧道、城镇人员稠密的地段行人等情况。做好转弯、倒车、会车、让车、起车的安全工作。驾驶车辆必须与驾驶证符合，做到车照合一，严禁将车交给无证或资格不符或为经安全管理部门认可同意的人员驾驶。