驾驶员技师论文12[推荐]

第一篇：驾驶员技师论文12[推荐]

疲劳驾车的危害与预防

据统计，去年我国因司机疲劳驾车共发生交通事故629起，死伤538人。交警部门提供的资料说，当前特大交通伤亡事故中，由于疲劳驾车造成的约占40％左右，对安全行车构成了严重威胁。据研究，在行车初期驾驶员对复杂动作操作出现过失的概率为12％，随时间延长，过失也增加，8小时后行车操作过失比初期增加一倍以上。北京协和医院神经内科的李舜伟教授表示，疲劳驾驶不但会影响驾驶员的反应时间、判断和视觉，也会影响他的警觉性和对问题的处理能力，特别是由于疲劳而产生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故发生的重要诱因。

那么，如何避免疲劳驾车呢？

要避免疲劳驾驶，首先要保证有足够的睡眠，通宵达旦地加班、跑长途，甚至打牌、聊天、泡吧，对司机来说都是不可取的。一天当中有三个危险时段，即中午、黄昏和夜里，这三个时段开车更要格外小心。其次，要让大脑皮层有恢复的时间，最好不要长时间地持续开车，大约每持续驾驶100公里或两小时就应该停车休息，途中感觉单调犯困时索性停车休息一会儿恢复体力，千万不可强打精神开车。

驾驶员进行长时间、长距离驾驶时，影响最大的是与驾驶直接有关系的身体这部分器官的各种机能。因此，行车前必须尽量保证充足的睡眠。据统计，大部分车祸是在夜里零点至6点和白天13点至16点行车时造成的，此时段人最容易感觉疲劳。司机朋友应该注意保证休息。跑远途时应该几个司机轮换着开车，一人开车其他人睡觉，还可适当调节座位和椅背，或过一段时间就下车在路边放松一下自己，驾车时眼晴不要老盯着公路的中心线，必须与其他车辆之间保持相当的距离。再有就是要自寻感官刺激，可收听一些节奏感强的音乐或听些笑话；吃清淡食品、多喝水，喝茶有柔和的兴奋作用，是长时间开车中的上等饮料，烟虽然刺激神经系统，但也会增加心血管的负担促使疲劳。不过，千万要记住，不要事先确定抵达目的地的时间，以防止为赶时间而疲劳驾车。六剑客职教园（最大的免费职教教学资源网站）

除了合理安排时间保持睡眠、控制连续驾车时间外，驾驶员还应该适当多吃些抗疲劳的食品。此外，驾驶员应该学会一些消除肢体和器官疲劳的保健操，利用驾车间隙或者休息时间缓解疲劳。下面提供几种消除肢体器官疲劳的保健操，以供参考：

1、眼睛。

驾车时眼睛是最难偷懒最易疲劳的器官，驾车时间过长极易引起眼部疲劳，因此，可利用各

种休息间隙做一些眼部保健活动，如眺望一下远处或天空；转动眼球；用手按摩眼眶四周；用热毛巾敷眼等都可起到缓解眼部疲劳，促进眼部血液循环，防止眼睛患病的作用。在景物过于单调的高速公路上行驶，应该适当地左顾右盼变换视觉焦点，用不同的景物来保持一定的视觉兴奋度。还应该时刻注意眼部卫生，不要用沾上油污等脏物以及质地较硬的布料来擦拭眼睛。在正面阳光太刺眼时，除了使用遮阳板，最好戴上太阳镜。

2、耳。由于汽车噪音的影响，长期驾车的过程中听力会在不知不觉中有所下降，会觉察不出可能发生事故前的危险信号。因此，驾车时不宜听强烈的曲目，音量以不影响驾车安全为好。休息间隙别再听音乐，以便让耳朵得到休息，并按摩耳廓等部位以缓解听力疲劳。此外，还应该定期检查听力，发现问题及时治疗。

3、手。长期驾车，受车身震动的影响，尤其是经常在颠簸路面进行长途越野驾车，不仅会使手掌多汗、手臂麻木，握力下降，长此以往还会导致肌肉痉挛、萎缩、引起骨关节病变，严重的会致使神经系统功能下降。另外，天热驾车手容易出汗，处理紧急情况时手打滑也可能导致交通事故的发生。因此，驾车时最好戴上手套，既可以防止出汗手滑，又可以在方向盘与手之间增加一个减震层，缓冲车辆对手及人体的震动。

4、足。不走路

但也不轻松。脚虽然不用经常和地面直接接触，但也并不清闲，油门、离合、刹车，一个都不能少，随时伺候着。因此，保护好您的脚，对于一个司机来说，就显得至关重要。选择一双保暖、透气、大小适中、穿着舒适的鞋子，并多备几双棉袜和鞋垫，出汗后勤更换鞋袜，临睡前用热水烫烫脚，并按摩足掌部位，刺激足部穴位等都有助于解除疲劳。

5、身。驾车时身体长期相对固定，会引起颈肩及腰背部的肌肉、韧带慢性疲劳性损伤。另外，由于安全带的束缚，头颈部在惯性的作用下会导致对颈椎的伤害，因此，正确的驾姿很重要，上身挺直，抬头收颌，肩部放松，膝盖略屈，臀部尽量靠紧椅背，握方向盘的手臂应稍弯曲。驾驶间隙和平时休息要多活动一下身体，尤其是肩颈和腰背部。如果发现有难以缓解的疼痛症状，应及时去医院就诊。

另外，提高驾驶员的交通安全意识和职业道德观念，也是有效防止疲劳驾车的一个绝招。因为只要驾驶员心中装着自己和他人的生命安全和交通法，并将之落实到行动上，就会自觉抵制疲劳驾车行为，确保行车安全。

第二篇：汽车驾驶员技师论文

目

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摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

关键词„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2 正文：

一、节油的重要性 „„„„„„„„„„„„„„„ 3

二、具体措施 „„„„„„„„„„„„„„„„„ 4

三、结论 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8

致谢

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参考资料 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9

工作总结 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

论驾驶与节油

摘要：

本文根据自己多年大客车驾驶经验结合客车车辆运行特点和规律，总结归纳出几点节油操作方法和有效措施。

关键词：操作、节油、措施

一、节油的重要性

石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定的，而汽车行驶必须要有汽油，随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高企的今天，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省汽油，就是一个对经济和环保都有意义课题。目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注，作为一名大客驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。

但是由于长期来忽略了节油，在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。因此，节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济效益是非常可观的。例

有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。

驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。

⑷根据车速和道路情况及时增、减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低档，但也不要在高速档勉强行驶。例如，在上长坡时，单靠高速档的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧下降，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷，低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。

还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转

消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、脱档滑行，保证行车安全。

②“预见型”减速滑行：是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，大客车有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。大客车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。

㈡加强车辆维护保养：

节油的前提就是爱护车辆，保持车辆技术状况良好，做好“三检”工作。对车辆的正常使用，发动机的正常运转，减少车辆故障都起着十分重要的作用。

⑴行车前：注意检查车辆的轮胎气压是否符合标准，燃料，发动机的润滑油，冷却水等是否符合标准，有无漏油漏水漏气。然后启动发动机，预热3-5分钟，观察各仪表工作是否正常。

⑵行车中：行驶中注意观察各种仪表，发动机，底盘有无异响，制动是否有效。必要时，进场维修，坚决不开带病车上路，确保安全行车。

⑶收车后：检查轮胎气压，打开放污开关，放掉污水，补充燃料，关闭总电源。

㈢提高车辆驾驶技术和加强理论学习

参考资料：

《汽车驾驶研读》

解放军出版社

《汽车指导驾驶员培训教材》

陕西省交通厅编修

发展，为构建和谐社会做出贡献。

第三篇：汽车驾驶员技师论文

目

录

摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

关键词„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2 正文：

一、节油的重要性 „„„„„„„„„„„„„„„ 3

二、具体措施 „„„„„„„„„„„„„„„„„ 4

三、结论 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8

致谢

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参考资料 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9 工作总结 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

摘要：

本文根据自己多年公交汽车驾驶经验结合公交车辆运行特点和规律，总结归纳出几点节油操作方法和有效措施。

关键词：

操作、节油、措施

㈠车辆的正确操作

⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。

⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%—50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。

⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。

驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。

下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。

⑹行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为：加速滑行，加速滑行。即：

①加速滑行：是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少。这样，加速和滑行消耗的燃料总和比以同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、脱档滑行，保证行车安全。

②“预见型”减速滑行：是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。的成绩。三年来，我驾驶12路376号公交车，总行驶里程约21万公里，节油8280升，共计为企业节约33075元。安全行车无事故，车辆未进行大修。今年1~6月份，总行驶里程3.9万公里，百公里定额为30升/百公里，实际单耗26.4升/百公里，多次被评为公司技术能手，优秀驾驶员，为企业降低成本，做出了自己的贡献。

三、结论

综上所述，要想达到节约能源，降低成本，驾驶方面应从以下几个方面做起：

1、缓慢加速

2、使用经济车速

3、车辆缓加速时，要脚轻手快

4、根据车速及道路情况及时增、减档

5、正确使用制动

6、安全滑行。不同的道路状况采取不同的滑行方法。

7、同时加强车辆“三检”保养

8、提高驾驶技术，加强理论学习

只有这样，才能节油，做一名创建节约型社会的驾驶员。

致谢

我叫许香安，一九八六年参加工作以来，我不论在思想上还是在工作方面都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步向全面化发展，分局组织的分工安排，从事驾驶工作，主要是保证厂和公司的货运和客运。在做驾驶员工作中驾驶技术过硬，对驾驶技术精益求精，不断进取。工作以来，先后获得单位的节油标兵、安全服务标兵等荣誉，现将我的思想、工作总结如下：

一、加强学习

一、认真学习马克思列宁主义，毛泽东思想和邓小平理论、特别是社会主义荣辱观重要思想，用正确的理论来指导好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用社会主义荣辱观重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义理想信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是努力学习业务知识，我深深知道汽车飞速发展的今天，不学习就落伍，因此每年我都积极参加公司的安全技能学习，取得了优秀的成绩，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理交通安全方面的法律法规和有关政策，曾多次参加市交警大队的驾驶安全培训，通过学习增强了对工作的适应能力和驾驶技能。

二、努力工作

在工作中，坚持服从公司领导的分配，吃苦耐劳，兢兢

认真真学习，踏踏实实工作，使从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，从参加工作至今未发生一起交通事故，尽管在工作中取得了一定的成绩，但我深知取得一点成绩是在公司党政的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的。我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力做好工作，为公交的各项事业协调发展，为构建和谐社会做出贡献。

第四篇：驾驶员晋升技师论文

合理使用汽车提高驾驶技术

汽车驾驶技术水平的高低，不仅对安全行驶（一般情况下，行车事故的原因，约70%属于驾驶员的责任）、运输生产率、汽车的使用寿命有影响，而且对燃油消耗量影响也很大。在车况、运行条件等相同情况下，由于驾驶技术水平不同，耗油一般可差20%—50%，甚至更多。因此，提高驾驶技术水平，是节约燃油的一个很重要的途径。

一、提高驾驶技术的措施

怎样才能提高驾驶技术水平呢？实践证明，做好以下几方面工作就能普遍提高驾驶技术水平。

1、加强对驾驶员的培训。培训的方法可根据本单位的实际情况，组织脱产轮训班、业余短训班。经过培训的驾驶员应达到懂汽车构造、原理和性能，会正确操作，会维护保养，会判断和排除一般性故障。

2、建立考核制度。对驾驶员要定期进行理论知识与实际操作的考核，对优秀的应给予表扬和奖励；对学习差，不合格者应进行批评，采取经济手段或其它办法以达到考核的目的。

3、根据不同情况，分别采用“专人带”、“小组带”、“调车带”和“随车带”的方法。实践证明，这是，这是一项比较有效的组织措施。对提高驾驶员技术水平收效较快，效果较显著。采用“专人带”能及时准确发现操作和调整上的技术问题。特别是因为派去的人员都是节油技术员或节油能手，驾驶技术水平和机件调整经验都是比较高的，这就从根本上帮助亏油的驾驶员提高技术，解决亏油问题。“小组带”主要是针对开英雄车的驾驶员，采取放在小组行车的中间，限制他开高速车。采用“调车开”主要是对过分埋怨车况、路况不好的驾驶员，从实践中解决思想问题。采用“随车学”只能对极个别的驾驶员使用。对经多次帮助教育仍坚持不能按驾驶操作规程操作的驾驶员，可采用此法对其进行教育。注意不应滥用。

二、对驾驶技术的基本要求

1、认真控制发动机的经济转速和汽车的经济车速。发动机的经济转速，就是耗油率最小情况下的转速。对汽油机来说，就是节气门接近全开发动机的转速。因为当节气门处于全开时，节油器已参加工作，使混合气变浓；节气门小开时，混合气也较浓（A<１）。而节气门接近全开时，仅是主供油装置工作，供给经济混合气（A>1）,因此,耗油率最小,能节省燃油。所谓经济车速,是指汽车燃料经济性最好时的车速,即中速行驶。中速行驶省油的原因是:当车速过高时,空气的阻力显著增加,消耗在克服空气阻力方面的燃油量增加,所以费油。低速行驶时同样也会费油，而且运输产量降低，发动机工作时间长，经济上很不合算。只有严格掌握中速行驶，才能收到节油、节胎延长汽车使用寿命的良好的效果。

贯彻经济车速的要点是：

〈1〉不急噪，不开快车，结合车况、路况耐心掌握。〈2〉平路上行驶，尽可能使用直接档稳速前进，坚持中速行驶。

〈3〉上坡时，尽可能利用最大扭力车速。各档的使用原则是：“

三、四档不硬撑，提早换入低速档。

一、二档不硬冲，任其自然而上”。这样就能充分利用功率，保证顺利上坡。

〈4〉根据车速需要，适当控制油门，不踩死油门，不猛轰油门（猛加油比缓慢加油多耗燃油高达50%），不无故忽轻忽重，忽踏忽放和连续扇动。做到“轻踏、缓抬”。加油要均匀、平稳、准确。

〈5〉根据坡道情况。灵活进行冲坡。但加速不应超过安全车速，并及时换入低档，保持爬坡能力。

〈6〉换档要脚轻、手快及时准确。低速换高速尽量提前，高速换低速尽量推后，以充分发挥发动机的动力。

2、正确掌握安全滑行。安全滑行是节约汽车用油、减轻机件磨损的有效措施。它不仅能节油、节胎、延长机件使用寿命，而且还能进一步保证安全。常用的安全滑行方法有以下几种： 〈1〉下坡滑行。这是将汽车上坡时发动机在高负荷下工作的经济性和积存的位能以及车辆的重力，作为下坡时推动汽车前进的动力。因此，汽车上下坡（不是陡坡）行驶时，其燃料消耗量要比汽车在平路上以相同速度行驶时所用的燃料少。当然，这不是在所有的情况下都是如此，特别是在陡坡行驶时，混合气变浓；另外，加以使用低速档，因此，耗油量大，再加上在下坡时要不断制动。在这种情况下，上下坡的油料消耗将超过平路行驶的油耗量。安全滑行必须根据车辆、道路和驾驶技术具体条件，在确保安全的前提下进行。掌握安全滑行的要点是：

1）不超过安全的行驶速度。

2）有五个前进档的汽车能用四、五档上坡的坡道；或有四个前进档能用三、四档能上坡的坡道，可以采用滑行，否则应挂档下坡。

3）车小、车况好可以滑行。大车、车况不好不应滑行。4）坡小、直路可以滑行；坡大弯多，不应滑行；驾驶技术较差，经验不够，路不熟，不应滑行。狭路、急弯、陡坡、岔路、桥梁、铁道路口、旁山险道、雨雾冰雪和泥泞道路，车辆行人多地段、市镇内、视线不清以及载客的汽车均禁止滑行。

〈2〉加速滑行。这是利用汽车在负荷下工作时，有较好的燃料、经济性的原理进行的。实践证明，汽车在路况好的平直道路上用高速档加速行驶时的油耗比用等速行驶的油耗要低20—25%。但是，如路况差，则不宜加速滑行，而以等速行驶为好。加速滑行的要点是：

1）道路条件好，平直或只有小坡；

2）加速不宜过高（60KM/H左右），以免空气阻力过大而多耗燃油；

3）在滑行时，要使怠速耗油量小，滑行的距离尽可能长，不应使滑行后车速降得过低。因为，车速降得过低，下次在加速时需要的时间长，车速提高的慢，这样反而使油耗量增加。

〈3〉减速滑行。当汽车行驶临近停车、障碍物、过桥、转弯、交会车以及通过交叉路况口等必须减速时，均应尽可能利用滑行，使车速降到只需轻微制动即可停车。减速滑行所以能节油，是因为加速时消耗的燃油转变成使汽车继续行驶的惯性力，而不是油耗在制动上。故减速滑行可以大量节油。

3.保持发动机及其罩下空间的正常温度。这是用人为的方法，使发动机冷却水的出水温度（水箱进水口的冷却水温度）保持在75—90度范围内；使发动机罩下空间的温度保持在30—40度范围内。因为温度过高将使发动机（汽油机）发生早燃、爆燃，降低充气系数和平均有效压力；温度过低，又将使气缸盖、气缸壁的传导增大，燃烧过程速度降低，而降低其平均有效压力，同时也因燃料的蒸发性能恶化，形成各缸配气不均，混合气中液体汽油增多，可燃混合气变稀，而难与燃烧。因此，在任何高于或低于上述温度范围下运转的发动机，都将不同程度地影响燃料消耗的经济性。

三、合理使用汽车

要使汽车经常保持良好的技术状况，除加强保修外，还必须严格做到合理使用汽车。汽车使用的合理程度，不仅影响油耗，而且直接影响到汽车的使用寿命。从理论分析和实践证明，合理使用汽车的要点是：

〈1〉坚持岗位责任制（如四定：即定人、定车、定挂、定工具），并保持相对稳定；

〈2〉严禁盲目超载。所有汽车、挂车载重标准，非经核定不准超载；

〈3〉认真贯彻“冷摇慢转，升温起步”，“低档起步，循序换档”，“脚轻手快，换档及时”，“经济车速，行驶要稳”，“爬坡自如，安全礼让”；

〈4〉坚持新车、大修车走合期的规定：减载20—25%，不准拖、挂车；减速行驶（中速行驶），发动机应装有限速垫；用优质的燃料（高牌号的汽油、十六烷值大的柴油；润滑油的粘度要下点；正确驾驶；加强走合期的保养等。

第五篇：汽车驾驶员技师论文

汽车驾驶员技师论文

专业技术论文

标 题：浅析汽车驾驶技巧与节约技术

关 键 字： 操作 节油 措施

姓 名：

身份证号：

工作单位：

培训单位：

日 期： 年 月

【摘要】.........................................3 【关键词】.......................................3

一、发动机声响控制转速节油......................3

二、正确的驾驶操作..............................4 1． 缓慢驾驶...................................4 2． 使用经济车速...............................4 3． 车辆缓加速时，要脚轻手快...................4 4． 根据车速和道路的情况及时增、减挡...........4 5． 正确使用制动装置...........................5 6． 行驶中的安全滑行...........................5

三、车辆维护保养................................6 1． 行车前.....................................6 2． 行车中.....................................7 3． 收车后.....................................7

四、结论........................................7 【摘要】

本文根据自己多年汽车驾驶经验，并与实际驾驶中车辆运行的一些特点、规律、操作方法和不同道路的实际情况相结合来采取的合理的措施，从而达到节油的目的。最后归纳出几点节油的操作方法和有效措施。

【关键词】操作 节油 措施

公交车“节油”是个永恒的话题，是每一名公交车驾驶员都非常关注的话题，并且公交公司所有领导都十分重视。那么从什么地方节油呢？本人认为，车辆技术条件相同的情况下，驾驶员的技术高低对节约燃油影响很大，正确合理的驾驶操作可以大大降低油耗。不同技术水平的驾驶员，在同等条件下，驾驶相同汽车，油耗可以相差20%～40%。驾驶车辆的各个环节都是有潜力可以挖的。

一、发动机声响控制转速节油

要做到节油驾驶必须先了解有关数据个状况，例如玉柴6128HGE发动机的经济转速为1200～1400R/MIM等。不过行车中只通过观察转速表来操作不太现实也不安全，并且以不同转速去发动发动机产生的声音也不同。虽然声音听起来差不多，但是还是能够发现有较小的差异。所以通过耳听发动机的声音，控制发动机转速，在实际驾驶中不贸然踩油门，是驾驶公交车节油的重要环节。

二、正确的驾驶操作

1．缓慢驾驶。汽车一般用抵挡起步，然后缓慢加速达到一定车速，这样比起起步时猛加速，一脚将油门踏到底达到同样的车速的方法，要省不少燃油，这对于在城市行驶的汽车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用这种缓慢加速的方法，节油量是很可观的。

2．使用经济车速。城市车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%～50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段、十字路口等，应减速慢行，确保行车安全。

3．车辆缓加速时，要脚轻手快。脚轻手快是指脚踩油门要轻而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖挡，更不要低速挡高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。

驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率有所损失。尤其是丘陵地带或者在陡坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性发挥的就越好，就越能节省燃油。

4．根据车速和道路的情况及时增、减挡。汽车在不同的挡位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速 4 下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速挡时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速挡行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低挡，也不要使用高速挡勉强行驶。例如，在杭州文晖大桥时，单靠高速挡的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且较费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急速下降，油耗大增。此外，如果发动机较长时间处与低速转的工作状况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。还应避免在低速挡位太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于抵挡高速和高挡低速同样费车费油，都是挡位选择不当造成的。所以应依据车速变化及时变换行车挡位，从而达到省车、省油的目的。

5．正确使用制动装置。制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节约的一项有效措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交叉路口、转弯、下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。

6．行驶中的安全滑行。汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发 5 动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为两个滑行段和减速滑行。即：

一是加速滑行。在平坦，路面坚实，行人和车辆都较小的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，再加速，然后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速耗油也少。这样加速和滑行消耗的燃料总比用同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、拖挡滑行，保证行车安全。

二是“预见型”减速减速滑行。当汽车在行驶中遇到前方十字路口交通堵塞，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%～25%，其节油效果是相当明显的。但是当遇到雨雪雾等恶劣天气时，一定不要空挡滑行。

三、车辆维护保养

节油的前提就是爱护车辆，保持车辆技术状态良好，做好“三捡”工作。对车辆的正常使用，发动机的正常运转，减少车辆故障都起着十分重要的作用。

1．行车前。注意检查车辆的燃料、发动机的润滑油、冷却液、轮胎气压等是否符合标准，有无漏油、漏水或漏气现象。然后启动发动机，预热3-5分钟，观察各仪表工作是否正常。

2．行车中。行驶中注意观察各种仪表、发动机、底盘有无异响，制动是否有效。必要时，进厂维修，坚决不开带病车，确保安全行车。

3．收车后。检查轮胎气压，打开放污开关，放掉污水，补充燃料，关闭总电源，从而确保第二天的正常出车运营。

4．驾驶员也要提高车辆驾驶技术和加强理论学习。驾驶员要认真学习有关汽车操作技术和理论知识。掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术，要勤于动脑，勤于钻研，勤于学习，勤于节约，才能熟练掌握驾驶车辆省油，省费用的方法。本人从事驾驶员工作二十几年来，通过多次有关汽车驾驶操作，理论知识的学习和车辆一般的保养及维护的培训，掌握了一定的理论知识，并把理论知识运用到实际驾驶工作中去。本人也多次请教了技术过硬的老师傅们，通过跟他们的交流，从而吸取了他们工作中的实际经验，并通过自己不懈的努力，掌握了一些正确驾驶的要领，也取得了一定的好成绩。

四、结论

综上所述，要想达到节约能源、降低成本驾驶应从以下几个方面做起：

1．缓慢加速 2．使用经济车速

3．车辆缓慢加速时，要脚轻手快 4．根据车速及道路情况及时增、减挡 5．正确使用制动

6．安全滑行。不同的道路状况采取不同的滑行发法 7．同时加强车辆“三检”保养 8．提高驾驶技术，加强理论学习

作为一名节约型的驾驶员，除了在驾驶技能操作上节油外，还要注意在车辆日常中的保养和维护，例如检查保持正常的胎压，定期做四轮保养及测量前束，定期更换机油、清洗空气滤清器、电喷式油嘴等等。

致谢

最后，我特别感谢指导老师的悉心指导。通过这次的培训学习，使我有机会与汽车高级技师培训学校的师傅们讨论有关驾驶技能以及正确的车辆维修方面的知识。提高了我安全驾驶方面的能力，最有意义的是将工作中的经验升华成了理论知识，在此表示衷心的感谢。由于本人水平有限，不到之处敬请批评指正。

【参考文献】

1.《汽车指导驾驶员培训教材》河南省交通厅编制 2.《汽车驾驶研读》解放军出版社 3.《汽车节油技巧》孙家豪，金盾出版社