试论影响汽车安全驾驶的因素

第一篇：试论影响汽车安全驾驶的因素

试论影响汽车安全驾驶的因素

姓名：范俊浩法学院学号：20100220111

5摘要：驾驶员安全驾驶的视觉注意力对于汽车安全驾驶具有非常重要的意义。本文主要从驾驶员的路面视觉扫描和整体视觉场景的方面对国内交通事故发生。主要包括:(1)驾驶员视觉对驾驶安全的影响;(2)制动性能对交通安全的影响。（3）酒后驾驶对交通安全的影响。并提出进一步研究有待于深入探讨影响驾驶员安全驾驶的因素以及开展适合我国汽车驾驶特点的探讨。

关键词：安全驾驶;汽车制动;酒驾的危害。

引言

道路交通安全事故的原因追究起来百分之八十以上属于驾驶员的过失所造成,而影响驾驶员驾驶安全的主要因素有驾驶员本身的心理素质以及在特定行车环境中的心理活动，机械制动性能，人为（酒后驾驶）因素。分析表明,驾驶员的注意力分散或者注意疏忽；酒后驾驶是引起汽车交通事故的重要原因。据有关资料得知25%~50%的撞车事故与此有关。驾驶员视觉注意主要是指驾驶过程中的视觉扫描特征。人类从外界获得的信息约有75%来自视觉系统,视觉信息是与道路安全最为相关的,驾驶员对于路面的视觉注意，对于驾驶员的注意分散或注意疏忽有着重要的作用和影响。并通过严禁酒后驾驶的方法，按规定汽车安全保养，将是减少相应交通事故的有效途径。

目前,有关驾驶员驾驶过程中的视觉观察是靠驾驶员驾驶经验以

及对各类道路的熟悉,主要是对驾驶员路面情景的视觉和熟悉,平时对驾驶的车辆进行“三勤”，即勤检查，勤保养，勤维修。在行驶中有足够的驾驶安全意识，并做到开车不饮酒，饮酒不开车。才能有效的减少交通事故的发生，减少国家财产的损失和路人及驾驶员的生命安全。

一、驾驶员对路面视觉扫描对安全驾驶的影响

驾驶安全统计数字表明新手驾驶员引发的交通事故比率要明显高于有经验驾驶员。新手驾驶员发生事故比有3年驾龄以上的驾驶员要多得多，研究就表明年轻的新手驾驶员没有正确地搜索路面是其高事故率的最主要原因。交通安全报表明78%的碰撞都与驾驶员没有注意有关,并且18-20岁的年轻驾驶员由于缺乏注意引起的撞车比例是年老驾驶员的5倍。那么,新手驾驶员在注意模式上和有经验驾驶员的差异主要体现在哪些方面？对以往研究的总结,提出与有经验的驾驶员比较,新手驾驶员在路面水平面的搜索范围更小;我在单位访问和探讨过，新驾驶员更少看后视镜;对整个路面扫描的频率更低;视觉更多地集中注视少数路面目标。研究表明新手驾驶员对于路面水平面的扫描模式会随着驾驶经验的增加而不断发展和提高,同样在不太拥挤的路面上,新手驾驶员和有经验驾驶员的视线都主要保持注意正前方。当没有在注视正前方时,有经验驾驶员的视觉注意大多数是偏向左边或右边,来检查行人、停着的汽车以及其它可能潜在的危险,因此形成一个椭圆形的检查窗口,而新手驾驶员的注视点更多在前面而不是两侧。这说明视觉扫描的偏向可能是随着驾驶经验而产生的,而且

驾驶员会更加注意行人带来的潜在危险。随驾驶经验变化的另一个特征主要反映为视觉扫描频次的增加。

在道路路况对视觉扫描模式的影响上,新手驾驶员相对于有经验驾驶员来说,对于路面交通状况变化更加不敏感。在需要利用旁边道路信息时,有经验驾驶员会更加多的扫描后视镜,相反新手驾驶员的扫描模式改变却很少。在最近一个研究中,考察了新手驾驶员以及无驾驶经验的人采用对危险区域注视时间长度以及不同区域注视时间分配进行比较,结果发现非驾驶员对危险区域的注视时间要长于有经验驾驶员。对于新手驾驶员对道路复杂度增加后的视觉扫描模式变化并不敏感的原因,主要有两类、第一类认为新手驾驶员对于道路上可能出现危险的心理模型还不够健全,因此在危险环境下没有意识到潜在的危险,同时对其他车辆和行人的可能行为缺乏充足的预判，而另一类认为是由于新手驾驶员的驾驶操作自动化程度不高,因此没有足够的思维来收集路面更多的相关信息。随着心理负荷增大,由于复杂操作带来的心理负荷,结果新手驾驶员和有经验驾驶员在视觉扫描模式上的差异和驾驶经验不足造成的交通事故,更主要是由于其对潜在危险的心理不成熟所造成的交通事故。此外,不同经验驾驶员的路面视觉注意模式差异还表现在其它方面,比如相对于新手驾驶员,有经验驾驶员在路面出现危险后对其注视时间要明显短,这样使其可以更快地去重新检视其它潜在的危险区域等，照明环境对驾驶过程中视觉扫描模式的影响,结果发现当给新手驾驶员观看夜晚拍摄的驾车视频录像时,与白天的驾驶条件相比,新手驾驶员对路面的水平扫描会显

著减少,而有经验驾驶员则没有明显变化。说明不良的视觉环境条件对新手驾驶员的视觉扫描模式影响要更加大。同时新手驾驶员相对于有经验驾驶员缺乏有效地路面视觉搜索,尤其是在交通状况较为恶劣的环境下,比如黑夜,车流较为集中等情况。但对于这种驾驶经验、环境因素与视觉扫描模式之间的关系仍然需要通过实证研究数据进一步加以验证。也就是说各种环境因素与个体因素等因素之间除了驾驶经验外,其它个体因素如年龄、清醒水平(如饮酒、疲劳程度等)、情绪状态等对视觉扫描模式以及事故风险的影响，这些问题在最近几年数量正在增多。相对于年纪更轻的驾驶员更容易出现交通事故，当路面出现危险后,老年驾驶员和青年驾驶员具有相似的注意敏感性并且他们对出现危险的反应速度和判断准确性也没有显著差异。目前,已经有研究者采用通过改装汽车驾驶室,增加视线追踪和录像设备来考察在真实道路的驾驶情境中的视线注意特征。

二、制动系技术状况对驾驶安全的影响

在驾驶过程中出现交通事故，其中也有机动车制动系产生故障而引起交通事故。

1、液压制动总泵；分泵故障而引起交通事故原因有：

制动总泵液压管使用时间长，有老化裂纹时，在刹车过程中引起制动高压油管爆裂，制动管接头松动而引起突然间漏油引发无制动造成交通事故。个别制动总泵活塞皮碗卡死在绑在而引起无刹车。

2、液压制动真空增压器失灵引起的事故原因有：

因为真空增压器的作用是帮助驾驶员操作制动时提高制动力，而

真空增压器出现皮膜老化漏气或真空管老化漏气。在制动时造成制动力不足（特别在汽车重负荷时更为严重）而引起无制动。

3、制动鼓；制动皮严重磨损引起的事故原因有：

因为制动鼓与制动皮的厚度需要按出厂所规定而安全使用，而个别车主由于平时保养少，没有及时维修，刹车鼓失圆，刹车皮严重磨损（特别是前面制动）致使在弯多路窄等复杂路段行驶时容易发生交通事故。

三、轮胎磨损或质量差而引起的交通事故

多年来，由于在高速公路行驶的车辆增多，因为轮胎磨损或轮胎质量问题引起频繁的交通事故。例如，近期报道“锦湖轮胎门”事件便是一个明显的交通事故实例。由于有的驾驶员不重视轮胎磨损对驾驶安全的影响，因不及时更换轮胎而在高速公路行驶时引起前轮爆胎而失去控制造成重大事故。

四、酒后驾驶对安全驾驶的影响

今年来，众多的特大交通事故主要原因是由于驾驶员酒后或醉酒驾驶造成的路人死亡，车辆报废或严重损坏，对整个社会和交通安全造成极大的影响。众所周知，酒精对人体和大脑的兴奋作用，所以，喝酒以后，特别是醉酒后，对汽车驾驶的掌控失去有效的或者完全失去控制。结果，使造成交通事故甚至是严重的特大事故是必然的。最近，国家出台关于酒后驾驶和醉酒驾驶严厉处罚的新法律，这也是因交通事故夺去无数人命和鲜血换来的（请司机举一酒后驾驶的真实事故）

最后,由于我国的驾驶员培训方法和体系,道路环境状况等各方面因素与各地存在较大差异,有关驾驶员安全驾驶和经验都是靠自己多方面的总结并把人民生命财产和交通法放在第一位视觉注意模式的研究成果和方法,亟需国内研究者大力开展相关研究。

参考文献

1殷光元.21世纪汽车驾驶技术.2高明宪.汽车驾驶技巧.3驾驶员交通安全教程

4道路交通事故预防

5驾驶员培训教材

6中华人民共和国交通安全法

（人民邮电出版社）

第二篇：安全驾驶的影响因素

安全驾驶的影响因素

一、情绪、精神压力对安全行车的影响

1、情绪

—带有高兴和骄傲情绪时，易过高估计自己的能力而开“英雄车”

—带有生气和仇恨情绪时，易分散注意力，操作失误增加，有开“斗气车”的倾向。认识情绪？

情绪是指高兴、快乐、痛苦、悲哀等，一般发生时间短暂、表面，而且容易变化。人们通常以愤怒、悲伤、恐惧、快乐、爱、惊讶、厌恶、羞耻等反应来说明情绪。

中国人常说的喜、怒、哀、惧、爱、恶、欲七情，也可以被称作情绪。朋友，情绪在左右着你的成功!你是情绪的奴隶还是情情绪的主人？ 情绪的调适与分析

情绪是源于个体的想法、态度、价值。

引起个体种种情绪的，不是事情本身，而是个体对事件的看法或其自我对话。情绪的调适

高兴----他喜欢我，真好！

伤心----他仅在安慰我吧！

疑惑----我不怎么样，这人干嘛？

厌烦----哼，讨好我，想利用我！情绪调适的方法（原则方面）

一是培养乐观向上、积极进取的人生观； 二是培养广泛的兴趣爱好与主观幸福感，热

爱生活；

三是注重沟通的艺术，学会与人合作，建立

宽厚的人际关系；

四是悦纳自己，用赞赏的目光对待自己； 五是宽容别人，不苛求别人；

六是学会忘记过去的失败以及对自己的伤害； 七是避免过分自责；

八是善于控制自己的情绪，并学会消化负性情绪；

九是不要随意扩大某事的严重性，尽可能做到“大事化小，小事化了”； 十是学会忽略对自己不利的事情，以避免因此引起的负性情绪体验。

从操作层面看，不良情绪的自我调节方法很多，人们经常使用的有如下几种：

1、理性情绪疗法

2、积极的自我暗示

3、转移注意力

4、承认情绪，适度表达，合理宣泄

5、自我安慰法

6、交往调节法

7、情绪升华法，主动体验情绪 行车前情绪的控制方法 2、精神压力

精神压力来自生活的方方面面。如持续矛盾、过度劳累、家庭关系不和或疾病；

在开车过程中也会因外在的因素产生精神压力，例如： ·在停车场找不到车位

·在恶劣条件下的长时间驾驶

·交通高峰期，严重的堵车或者时走时停

驾驶员应及时找到释放压力的方法，避免影响行车安全。

压力的应对策略

当等待生产的父母看一部会引起焦虑的、介绍婴儿猝死症的电影后，一些父母不愿去面对那些关于他们的孩子可能在婴儿期死亡的任何事。另一些父母表示，应该尽可能多地了解这些信息，以便这种不幸事件发生时有思想准备。

•这两种不同态度反应了不同的压力应对策略。

回避型：努力不去想这个情境，所以能尽可能多地或尽可能长时间地回避焦虑。“担心也没有用”，“别想它了，想点别的吧”，就是压抑策略。

积极型：尽可能多而快地寻找解决办法，以积极的行动迎接压力。积极行动策略

•努力寻找更多的有关信息

•跟父母、亲戚、朋友谈论这个问题 •找专家(医生、律师等)谈一谈 •订一个行动计划然后去施行

•弄清必须做什么而且设法实现 •设法让自己的情绪超脱出来

•从有相似经历的人或群体那里寻求帮助 •用体育锻炼来缓解紧张

回避策略

•当我感到生气或沮丧时，就冲别人发泄 •继续将自己的情绪保持在正常状态 •避免和他人呆在一起 •拒绝相信它发生了 •喝很多酒来缓解紧张 •吃很多东西来缓解紧张 •抽很多烟来缓解紧张

•吃很多镇静药来缓解紧张

问题中心策略

• 直接关注于问题，由此克服焦虑

例如经济上有问题，适当的行动过程就是想办法多赚钱或减少开销。有了问题时，哪怕想出的只是很简单的方法也比什么也不干好。

“我先制订一个行动计划然后实施计划”

情绪中心策略

•减轻伴随问题产生的情绪压力。

例如，在生意失败时，用积极的眼光来看待这件事会使自己好受一点，或者考虑能做点什么让自己感觉好一点。(“我尽量去看事物好的一面”)

（塞翁失马，焉知祸福）

二、交通冲突中的自我控制和礼让

驾驶员的个人修养、生活经历、职业、性格和文化水平存在差异，对道路交通问题的处理方式也不同，由此引发的交通冲突时有发生。1、交通冲突产生的原因

交通冲突的产生与许多因素有关：如交通拥挤、时间压力、个人挫折、交通失败感等等。教练员要培养学员的群体观念、协作观念、安全观念，正确处理交通冲突问题。2、冲突中的自我控制和礼让

面对交通冲突和侵犯性的驾驶行为，教练员应教导学员以行车安全为最高原则，保持豁达宽容的心态，相互礼让。

（针锋相对，问题升级）

忍一忍风平浪静，让一让海阔天空 交通冲突中的情绪控制

三、疲劳驾驶的危害和预防

1、疲劳对安全驾驶的影响

驾驶疲劳是一种神经疲劳，每年有20%以上的交通事故由疲劳驾驶直接引起。疲劳对安全驾驶的影响

2、疲劳的生理和心理表现

疲劳的主要征兆

3、驾驶疲劳的预防

四、注意力不集中对安全行车的影响

五、饮酒和药物对安全行车的影响

第三篇：浅谈驾驶员情绪因素对安全驾驶的影响

浅析驾驶员情绪因素对安全驾驶的影响

内容摘要：

随着社会经济的快速发展，车辆的日益增多，交通的迅速发达，道路交通建设日新月异，这些变化无疑对道路交通安全管理提出了更高一步的要求，新手司机的逐渐增多、视道路交通法规如空气的人大有存在、斗气车赌气车等等这些复杂情况考验着司机们技术和素质两方面能力。但随之而来的道路交通多样化、复杂化等种种不确定因素，也在一定程度上增加了驾驶员的心理压力。

在行车过程中，某种突发的不确定因素也会对驾驶员产生不同的心理影响。接下来我将从疲劳驾驶、不良心态、侥幸心理以及应当如何应对这三种情况，将举例具体说明，揭示以上三点对我们行车安全的影响。

关键词：不良心态 情绪因素 安全 驾驶

目录

内容摘要.........................................................................................2

一、疲劳驾驶引发的交通惨案......................................................4、产生疲劳驾驶的主要原因..............................................4 2、通过真实案例分析疲劳驾驶的严重后果.......................4

二、不良心态所引发的交通事故..................................................5、不良心态的微作用...........................................................5 2、通过案例讲解开“斗气车”存在的危害.......................5

三、存在侥幸心理或不遵守交通法规情况下出现的交通事故....6、侥幸心理的作怪...............................................................6 2、侥幸心理—酒后驾车的严重后果...................................6

四、改善驾驶员心理素质的对策..................................................7

1、必须具备良好的驾驶习惯.................................................7

2、驾驶员必须具备良好的职业道德.....................................7

3、必须具备良好的身体素质.................................................7

4、必须具备良好的心理素质.................................................7 参考文献.........................................................................................8

一、疲劳驾驶引发的交通惨案

1.产生疲劳驾驶的主要原因

有过长期驾驶经验的老司机应该有所体会，长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理。这也是许多老司机说的，驾驶不是一件简单的操作技能，驾驶员在行车过程中，一方面要调集全身的神经长时间应付不测事态，其精力始终处于高度集中状态，所以会在行驶中偶尔出现适度疲惫状态，心理素质也会因此发生相应变化；另一方面，周边急速变化的行车环境、道路、车辆以及行人等，也经常会给驾驶员造成紧张气氛。驾驶员在这种时而紧张时而疲惫的心理状态下长时间或长距离行车，特别容易引起心理或生理机能的失调及全身机能下降等疲劳现象。更直白的说此时驾驶员的反应就是疲劳驾驶。刚刚特意百度百科仔细查找了有关疲劳驾驶的定义；驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。

疲劳驾驶的反应顺序首先会出现驾驶员头脑不清醒，反应迟钝，注意力不集中，不能准确判断和迅速处置各种异常情况；其次是四肢酸懒，哈欠连天，动作的准确率明显下降，行动迟缓，手脚不听使唤；最后为情绪低沉，烦躁不安，对自己所从事的工作有厌倦心理，心理情绪常常不能处于正常运行状态。

2.通过真实案例分析疲劳驾驶的严重后果

用最直观案例就是山西“11.144”沁源特大交通事故—这起事故也是建国以来最悲痛的交通事故，2005年11月14日，山西沁源县郭道镇发生特大交通事故，一辆大货车冲向路边跑操的学生，造成21名师生遇难，堪称建国以来最悲痛的交通事故，震惊全国。在货车撞向学生的一瞬间，青年教师姜华舍身把两名学生推向路旁，学生因此获救了，而姜老师却英勇牺牲了。在宣布本次事故调查结论时山西沁源县委宣传部部长杜天云沉痛地说，11.14沁源特大交通事故最直接原因是司机疲劳驾驶。据悉，事故发生时肇事司机李孝波处于完全睡眠状态。

此次事故中得到的教训，李孝波续处于严重疲劳驾驶，中途未停车休息，造成驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，在完全熟睡的状态下无法避让跑操 学生，事故过后我们冷静的分析一下，如果货车司机能够遵守道路交通法规，确保自己在驾驶机动车四个小时就在路旁停歇一会，有效采取一些防范措施，那么就可以避免事故的发生。

二、不良心态所引发的交通事故

1.不良心态的微作用

当驾驶员踏入驾驶室的一刻起，他们的心情起伏就影响着整个车辆的微弱变化，例如当驾驶员在现实生活中所遭遇的不顺心事，当然这些不顺心会严重影响他们的心情，决定他们在驾驶机动车的时候是以何种心态驾驶的。另一方面，驾驶员在行车过程中，外界因素以及人为因素这些都会直接影响驾驶员行驶。例如，当与道路上的斗气司机开斗气车的时候，驾驶员承受着某些心理负担，就会有情绪逐渐增强的紧张反应，同时伴随着暴躁易怒的直观心情。驾驶过程中出现这种心理反应，容易导致驾驶员对其他过往车辆、行人的行动得出与实际情况完全不同的估计与判断，容易误解对方或做出对对方不满的表现，比如强行超车、会车等。而他在没有准确判断情况下的强行超车行驶，往往会造成不同程度的危险，最终导致车辆相撞，恶性交通事故的发生。

相信看过红路灯的司机朋友们都深深知道一个道理，交通路面上如果铭记退一步海阔天空，只要对方不是故意为之，我们又何必不依不饶？即使遇到挑衅，就一定要用生命去争个高低吗？冤冤相报何时了，放平心态、做好自己、包容他人，这才是我们应该提倡的。

2.通过案例讲解开“斗气车”存在的危害

在这里我要与大家探讨的另一个案例就是因为司机开斗气车最终导致酿成交通事故，在一条单向双车道的高速公路上，由于右侧有连续大货车，一辆赛拉图始终在占据左侧车道行驶，后方的RAV4急于超车无奈始终没有找到机会，期间RAV4司机打开左侧转向灯示意前车，当右侧车道不再有连续大车时，赛拉图让出了左侧车道，随后RAV4将其超越，但压抑了半天的丰田司机此时做出了一个万万不该的举动，故意别了一下赛拉图，受到惊吓的赛拉图司机慌忙之中撞向了中间的隔离带，RAV4扬长而去。事故的发生我们在分析到双方司机都存在过 错的同时，也应该清楚的认识到丰田司机开斗气车占了事故的大半个缘由。长时间占据左侧车道行驶的赛拉图导致后面速度更快的RAV4无法超车，我们能够理解丰田司机此时的焦急情绪，我们姑且不去讨论此时赛拉图的车速是否过低，单就说右侧车道被连续大车占据这个原因，丰田司机也应该给与理解，况且在驶过大车后，赛拉图很快就向右并线让开了左侧车道，而RAV4司机仍旧心怀歹意并实施报复，结果导致车祸的发生。从事后网友的人肉结果中我们得知，驾驶赛拉图的司机为一名女士，而RAV4的司机则是普洱市质监局副局长王维雄，此人不仅拒绝道歉、赔偿，而且还声称“不管在哪里都摆得平！”又是一起仗势欺人的恶性事件。

三、存在侥幸心理或不遵守交通法规情况下出现的交通事故

1.侥幸心理的作怪

行车过程中的任意妄为会使驾驶员形成侥幸和紧张心理。有的驾驶员不能自觉遵守交通法规，不去按照操作要领驾驶车辆，遇到可能发生车祸的情况，或是预感到可能要发生问题时，不是采取有效措施加以避免，而是怀着侥幸心理去“碰运气”。超速超载、酒后驾驶、无证驾驶等严重违章行为的潜在危害，但由于侥幸心理的存在，他们或许觉得自己运气很好或许并不能被交警查到，在侥幸心理的作祟下，这一类人对违章做法根本不予重视。

2.侥幸心理—酒后驾车的严重后果

可以告诫大家的典型案例就是南京“6.30”酒后重大交通事故，2009年6月30日晚，南京市江宁区东山街道金盛路发生一起醉酒驾车导致5人身亡，4人受伤的重大交通事故，事故的最终原因无疑落在了“酒后”两个字身上，“酒后驾车，害人害己”。然而，就是这样每每被大家挂在口边的话语，还是有很多人把这些话当成了耳旁风。事件回顾到 30日晚8时15分许，家住江宁区东山街道金盛路的张明宝与他人在金盛路一饭店吃饭并饮用白酒后，驾驶苏ATH900牌号黑色别克君越轿车在金盛路由南向北行驶时，车辆失控后沿途先后撞倒9名路人，撞坏6辆路边停放的轿车。江宁公安分局岔路派出所民警巡逻途中发现车辆异常情况后，随即与群众一同将其逼停，将张予以控制，并带回派出 所进行审查。经抽血化验鉴定，张明宝的血液中酒精含量为每百毫升381毫克，属醉酒驾驶，目前被警方依法刑事拘留。

四、改善驾驶员心理素质的对策

1.必须具备良好的驾驶习惯。

养成良好的驾驶习惯，文明驾驶。并线超车，要留有足够的空间，并要打灯提示别人。不要开“霸王车”，不强行超车、并线。在一些狭窄路段，先让对面的车过去。在行车中，充分尊重你的驾驶员同行，尊重他人，也能赢得他人的尊重，与人方便，自己方便。如果人人都能文明驾驶，礼让三先，交通事故一定会大大减少，道路拥堵也会大大缓解，驾车出行会更加方便快捷。

2.驾驶员必须具备良好的职业道德。

良好的职业道德可以帮助纠正驾驶员不健康的心理，形成良好的信念、习惯，约束行为，可以调整个人与社会以及人们彼此之间的关系。照顾交通弱势群体的利益。相对于发达国家，我国的汽车保有量很低，并且许多道路是汽车与非机动车、汽车与行人混行。绝大多数中国人无车可驾，他们也要出行，也要上路，而道路是有限的。因此，每一名驾驶员都有义务和责任，平等对待行人和非机动车驾驶员这一交通弱势群体，与他们和平共处。

3.必须具备良好的身体素质。

当驾驶员疲劳过度,患有疾病时就会出现血压不正常，心脏功能不全，遇到紧急情况就会心理紧张甚至昏厥，这是非常危险的。《红绿灯》的一次节目中大巴司机在高速中突犯心脏病，但在危急关头还是踩下刹车保住全车人员生命财产安全。这是好的情况，假如司机没能及时刹车，那么后果又是令人不敢想象。所以，驾驶员应具备良好的身体素质，这样才能在行车过程中保持精力充沛，和从容不迫地应付行车中各种异常情况和突发状况。

4.必须具备良好的心理素质。

驾驶汽车要求沉着冷静，反应迅速，动作敏捷，操作准确，反常心理活动必然导致不良的行为后果。这也就是为什么现在很多司机会错把油门当刹车，这就是心理素质低下，当出现一点小情况小混乱的时候，驾驶员手忙脚乱不知道采取什么 措施，想踩刹车但是由于过度紧张导致酿成惨祸。驾驶员在行车中无论遇到什么情况，当发现自己情绪不稳定时，要进行自我调解和疏导，用各种方法缓解消极情感，尽量减少对行车安全的影响，提高在各种复杂情况下反应能力和自我控制调节能力，养成不为情绪左右，不为外界事物分散精力，能够正确敏捷的在短的时间内迅速、果断处理交通情况。

行车安全关乎着我们每一位公民的家庭幸福，所以当我们踏入机动车的那一刻起，请时刻牢记安全警钟。用文明的驾驶习惯教导每一位驾驶员平安上路，和谐交通。坚决杜绝疲劳驾驶、不良心态、侥幸心理等不文明驾驶习惯，将和谐之风带给每一位驾驶员，让我们的道路交通更加通畅，和谐之花处处开满人间。

参考文献：

【1】陈允文．浅谈驾驶员安全行车之体会现代企业教育．2010年．

【2】陈成衔．浅谈驾驶员如何做好安全行驶工作2010年（１）驾驶紧张心态的直接原因。如在路面狭窄、坡陡弯急、行人、车辆处理措施.【3】 姚久庆．驾驶员心理素质对行车安全的影响及对策．城市公共交通．多、交通秩序混乱的情况下，往往容易造成驾驶的紧张心理，许多交 2011年8 【4】王晓林．汽车指导驾驶员培训教材．北京人民交通出版社2009年

第四篇：汽车安全驾驶论文

南 京 理 工 大 学

汽车构造及驾驶知识结课论文

作 者: 姜启福 学 号： 1101500120 学 院: 机械工程学院

班 级: 机械工程及自动化 题 目: 浅谈汽车的安全驾驶

任课老师： 王 霞

指导老师： 王 霞

评阅者：

2012 年 5 月

中文摘要

汽车各部件的好坏和驾驶员的操作将直接影响汽车行驶的安全性，而驾驶人员的安全驾驶直接关系着人们的生命安全和财产安全。本文主要从汽车的安全驾驶技术和汽车安全部件的使用与发展阐述安全驾驶的重要性，并对驾驶者安全驾驶提出了建议。

关键词：安全气囊 汽车安全 安全驾驶 酒驾

安全气囊：安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。在发生碰撞时，安全气囊充气大约需要0.03秒。非常快的充气速度对确保当乘客的身体被安全带束缚不动。

汽车安全：汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大上定当证保体的秀与中利确强有到变善析紧方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保汽车安全。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。的交精于的度效手速于和急汽车驾驶员首先应有正确的驾驶姿势，才能有利于观察道路通环境的变化，才能有利于观察汽车仪表板，才能有利于集力判断汽车前后、左右车辆在道路上的位置状况，也才能有与道路上行人或其它车辆或道路构造物之间的距离，选择准方位和安全通道等，才能有利于正确操作和减轻驾驶的劳动，有效地防止驾驶疲劳等对汽车驾驶操作的有利影响，从而地防止道路交通事故的发生。其次应有熟练的驾驶技能，做脚动作配合密切，互相协调，方向盘掌握稳妥，车速合理，时油门、离合器配合适当，制动运用得当，并能在行车中要正确处理人、车、路、气候、环境五者之间的关系，正确分判断外界各种信息并采取相应措施，能正确处理复杂情况和危险情况，避免交通事故的发生。安全驾驶：汽车驾驶技术的好坏，直接影响汽车驾驶安全，优酒驾：驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于80mg/100ml属于饮酒后驾车;醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的驾驶行为。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml为醉酒驾车。在中国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起；而造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通事故的第一大“杀手”。

外文摘要

Title： Security suggestive system of vehicle driving from fuzzy deduce mechanism

Abstract：

This essay is based on the physical and mental factors of the drivers, the vehicle’s state and environmental factors.It applies to the fuzzy control model and construct the “Vehicle Driving Security Suggestive System”, which uses the fuzzy deduce mechanism.Moreover, we did emulator research on this system and offer the method to develop the system to realize the real time control.The analysis and design of this system has been proposed detailedly which demonstrates the feasibility of security suggestive system.In practice, it will be meaningful if these deduce mechanism is applied to security suggestive driving which can lowers the security hidden trouble and improves the traffic.Keywords：

fuzzy mathematics;intelligent traffic;security control;fuzzy control;emulator

主要内容

随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。但是，由于各种原因造成的交通事故给人们带来了巨大的损失，因此有人把汽车说成是：“杀人的凶器、吃人的老虎、流动的棺材”。针对我国安全驾驶情况，结合国人的安全驾驶情况以及现代汽车安全技术的发展，对汽车安全驾驶进行了相关分析，希望对预防事故、安全行车方面起到一定作用。

一、影响驾驶安全的主要原因：

一、机动车驾驶人员素质低。驾驶员作为道路交通安全管理的基础和源头，其素质的高低直接决定了道路交通事故的多少。但是近年来随着驾驶人队伍的日益壮大，驾驶人文化素质低下，法律意识淡薄，自我保护意识差，思想素质不过硬，安全观念不强，车辆乱停、乱放现象十分严重等问题日益突出。同时，由于驾驶人员教育培训过分注重应试驾驶，致使驾驶人员技术不高，处理问题能力不强，尤其是在紧急状态下，不能采取果断措施，及时消除事故隐患。

二、群众交通安全和交通法制意识淡薄。由于交通安全知识宣传教育面较窄，群众的交通安全知识普及程度较低，加上交通执法不力，相当一部分交通参与者缺乏必要的交通安全常识，不遵守交通法规，随意行车走路现象十分普遍。由于宣传少，群众缺乏对交通管理工作的认识，不能正确理解和自觉遵守交通法规，甚至认为交通管理部门执法是故意刁难，不讲情面，从而不支持、不配合交通管理工作。

三、道路交通建设不够完善。一些道路线形设计不合理，道路间衔接不科学；一些建筑物距离路口过近，妨碍机动车驾驶人安全行车视线；一些道路未设隔离带、或隔离带开口过多，车辆、行人混行现象严重；一些公路交通安全设施建设不完善，交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施严重不足，不能及时对交通参与者进行警示、引导。由于道路基础设施的不完善，使得不同种类、不同车速的交通工具在同一断面内行驶，增加了交通事故发生的概率。

二、中国行车的错误行为：

一、酒后驾驶：据世界卫生组织的事故调查显示，大约60%的交通事故都与酒后驾驶有关，调查还显示，当人的血液中每百毫升酒精含量达到80毫克时，发生事故的概率是不含酒精时的2.5倍，当达到100毫克时，概率增加到4.7倍。由于我国餐桌文化的影响，酒后驾驶的问题尤为严重。大陆汽车俱乐部（CAA）与清华大学汽车碰撞试验室（ACL）曾进行过的汽车碰撞试验室的数据显示，酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高。受到酒精影响的司机通常会有如下特征：对信号灯反应慢；逆向行驶；摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶；乱踩刹车；转弯幅度大；蛇形；没有原因就停车；开车速度极慢；突然转弯或违法转弯；天黑时不开前灯。如此开车，安全问题可见一斑。

二、疲劳驾驶：疲劳驾驶是严重威胁交通安全的“顽疾”，虽然早已引起交管部门的高度重视，但由于运输企业和驾驶员自身的原因，疲劳驾驶事故仍不时发生。驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。因此，希望广大驾驶员认真对待，从自己做起。

三、不系安全带：驾驶人对安全带和气囊的使用存在很大误区，有关调查表明： 82%的人认为安全带非常重要，但认为车速慢，没有必要系安全带；10%的人将安全带作为摆设，认为有安全气囊就可以了；2%的人认为驾驶技术好，可不系安全带； 6%的人认为安全带不需要保养。这些错误想法主要是由于有很多驾车人对安全带和气囊理解不够，在使用上存在一定的误区。有一些人认为，车内配备安全气囊，就没必要系安全带了。其实不然，安全气囊只有和安全带互相配合才能发挥对驾乘者的辅助保护作用。当汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的惯性力作用下仍以原速度继续向前运动。因为气囊的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲而直接撞到正在爆发的气囊上，对身体会有严重的损伤。在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60%。再次提醒各位驾驶人员，您车上的安全带不是装饰品而是能够挽救生命的一道屏障。

三、汽车安全技术的应用：

一、传统汽车安全技术

1、安全带：汽车安全带是一种最为传统的安全装置，它能在汽车发生碰撞或急拐弯时，使乘员尽可能保持原有的位置而不移动和转动，避免与车内坚硬部件发生碰撞而造成伤害。

2、安全气囊：当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开，接着驾乘者的身体上部便沉向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，并吸收了大部分冲击能量，随后，驾乘者身体向后并回到座椅上。

3、ABS防抱死制动系统：防抱死制动系统(Anti-lock Braking System,简称ABS)由ABS电脑、液压装置、车轮转速传感器、制动液压管路及电器配线等组成。ABS统对于汽车在各种行驶条件下的制动性能及制动安全尤为重要，特是紧急制动，能够充分利用轮胎和路面之间的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑性能并缩短制动距离，充分发挥制动效能，同时增加了汽车制动过程中的可控性。从而减少了汽车事故发生的可能性。

4、ASR驱动防滑控制系统：汽车驱动防滑转向系统ASR（Aceeleration Slip Regulation）是ABS的完善和补充，ASR可单独设置，但大多数是与ABS组合一起，常用ABS/ASR表示，称为防滑控制系统。ASR主要用来防止汽车在起步、加速时车轮的滑转，保证汽车在加速过程中的稳定性并改善在不良路面上的驱动附着条件。它可以使无差速锁的汽车在冰雪路面和泥泞道路上起步并改善其通行能力，还可以防止在车速较高并通过滑溜路面又转弯时汽车后部的侧滑现象。

5、VDC系统：汽车动态控制系统（Vehicle Dynamics Control，简称VDC）把汽车的制动、驱动、悬架、转向、发动机等各主要总成的控制系统在功能上、结构上有机地综合在一起，可使汽车在各种恶劣工况下，如冰雪路面上、对开路面上、弯道路面上以及采取规避动作移线、制动、加速和下坡等工况时，对不同承载、不同轮胎气压和不同程度的轮胎磨损都有良好的方向稳定性，表现出最佳的行驶性能。VDC的应用，在制动、加速和转向方面完全解脱对驾驶员的要求，是汽车的主动安全行驶方面的一个新的里程碑。

6、CCS汽车巡航控制系统：汽车巡航控制系统（Crusie Control System,缩写为CCS）就是可使汽车工作在发动机有利的转速范围内，减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度，提高行驶舒适性的汽车自动行驶装置。汽车巡航系统（CCS）的作用是：按司机所要求的速度闭合开关后，不用踩油门踏板就可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以减省燃料。

二、汽车安全新技术

1、Eye Car技

Eye Car技术可使每位驾驶员的眼睛处于同样的相对高度上，保证提供一个对路面和周围车道的无阻碍视眼和最好的能见度。Eye Car通过使用电动座椅自动将不同身材驾驶员的眼睛调到同一高度来解决能见度的问题，同时，可对转向盘、制动与加速踏板、地板和中央控制台进行调整，以构成各自适应的驾驶环境。同时对前立柱进行了重新的设计，将它从驾驶员的视线中移开。因为汽车驾驶员所收到的最关键的信息一般有90%以上是从车外通过眼睛观察获得的。

2、Cam Car技术

Cam Car技术旨在帮助提高驾驶员的感知能力。其技术特点是：

（1）安装在汽车两侧的前向摄像系统，使驾驶员能够绕过大型车辆提前看到隐蔽处的汽车或行人。在典型的行驶情景中，驾驶员在拥挤的车流中左转弯时可以更容易地查看对面的车辆。

（2）侧置后视摄像机提供了更广阔的侧面视野。摄像机的覆盖面比传统的后视镜要广，特别是对于相邻的车道。

（3）安装在车后、扇面形布置的四个微型摄像机可以获得车后的全景视野。图像经

电子合成，具有变焦和160°广角能力。

（4）“夜眼”（NightEye）摄像机可在低照度条件下，在汽车处于倒挡时工作，即使在近乎黑暗的情况下也能提供车后近距离内的细小影像。

3、未来安全气囊

（1）可充气式幕系统。这是一项全新的安全设计，其基本原理是为保护车内乘员的头部，当碰撞发生时其会进行充气，充气后的形状呈幕状。

（2）管状充气结构头部空气囊。此套系统为补足目前侧边防护系统，仍停留于保护人的胸部、腹部、臂部，对于头部的保护较不足。它配合车身刚体结构、车门防护刚梁、侧边空气囊，可构成较完整的侧边安全防护网，这也将是未来的安全防护趋势。（3）头部支撑系统。头部支撑系统通称为头枕，车辆中座椅所配合的头枕，其实不只是为了舒适,更重要的是为了安全。车辆如果遇到紧急状况刹车时，车身会有强烈的前后摆动，由于惯性原理乘员身躯必然跟着摆动，尤其是颈部。如果没有头部的支撑缓冲的头枕时，颈部受伤所引起的伤害是非常惊人的。

4、胎压力监视系统 TPMS（Tire Pressure Monitoring System）----汽车胎压监视系统主要用在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。驾驶者从监视器上就可以清楚的知道每个轮胎的气压值，当轮胎的气压低于社定的气压下限时，监视器将自动报警。驾驶者可以根据显示数据及时地对轮胎进行加气或放气，发现渗漏及时处理，减少意外的发生。

四、关于安全驾驶的建议：

通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。

一、作为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统：在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素。安全驾驶最重要的环节是驾驶员的信息采集与处理，如：“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交通有需要提高警惕的信息等。对不同情况做出必须的正确反应，就可以避免事故实现安全行车，要做到汽车行驶安全，驾驶员还要要经常检查汽车的安全部件，如转向系是否松旷或过紧，检查制动系统是否漏油漏气油面过低，制动蹄片刹车盘等是否磨损有油污打滑，制动系是否安全有效等。只有这样认真检查保养车辆，才能使汽车在行驶中确保安全无事故，更好的完成工作和运输任务。

二、作为交通部门应提供安全合理的道路系统。随着经济社会的持续快速发展，改革开放的不断深化，带来了人流、物流、车流和驾驶人数量的高速增长，交通压力骤增，致使道路系统发展滞缓，从而影响到交通安全。为此，交通部门面对现在的形势要努力做到：道路线形设计合理，道路间衔接科学；建筑物距离路口不要太近，以免妨碍车辆驾驶人安全行车视线；公路交通安全设施建设要不断完善，交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施要完备，以减少交通事故发生的概率，等等。

三、作为汽车生产商应提供必要的安全保障系统。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现车辆技术状态不佳，也就可能破坏安全行车，此时，起决定作用的就是车辆故障。随着汽车技术的发展，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要做出相应的改进以确保车辆的正常工作。，参考文献

1.《汽车安全检测技术》 夏长高、曾发林、丁华 编著 化学工业出版社 2.《现代汽车安全技术》 钱宇彬、胡宁编著 上海交通大学出版社 3.《汽车安全驾驶》 范立，郭淑琴编著 人民交通出版社 2010

4.丁冰，汽车安全气囊的控制，《现代汽车技术》，VOL.17，No.l（1995），109--120； 5.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（2004年4月30日国务院第405号令）

6.欧盟指令《on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers》(96/96/EC)7.俄联邦国家标准《汽车安全行驶对技术状况的要求 检测方法》（гост25478-91）8.美国联邦机动车安全法规49CFR570--Vehicle In Use Inspection Standards 9.Vermont periodic inspection manual》（TA-VN-112 03/01 INTERNET CAL Reprinted：March 2001）

10.《Inspection standard for exported used cars》（JAAI 6-30B，March 23，1995）

第五篇：汽车安全驾驶心得

汽车安全驾驶心得

近年来，我国购臵的私家车数量急速增长，越来越多的公民加入到了汽车驾驶员的行列，汽车安全驾驶的问题已经成为全国上下关注的一个焦点。

本人在对自动挡汽车驾驶的过程中，对上述问题进行了一些学习和思考，有了一点心得，整理发表如下。

由于水平确实有限，文中观点不一定完全正确，还望能起到抛砖引玉的作用，请行家能给予指点，把大家关心的交通安全问题回答得更好。

1．要养成动车之前系安全带的习惯。姑且不谈高速行驶发生事故安全带的保护作用，就是在市区低速运行的状态下发生事故也会发生两种可能：一头瞬间撞停或者油门一脚到底突然加速前冲。即便是40km/h的速度，如果在0.1秒的时间内瞬间撞停，按照中学里学到的物理知识，我们不难算出我们的身体向前的冲击力会有多大，这一冲击力足以对我们造成巨大伤害！

2.冬季车辆发动后可原地热车30秒到1分钟再动车，起步后先慢速（40km/h以下）行驶一段时间，待水温有5格以上的记录时再转入正常行驶。这样既保护发动机又有利于节油。

3.挂D挡向前行驶时一定要随时关注自己前方挡风玻璃范围 内的情况，观察距离要尽可能放远一些，同时余光注意车身侧面的情况，一旦发现目标在近距离进入前挡风玻璃范围或从侧面超车逼近的情况，要立即脚摆刹车，减速行驶甚至就地停车！

要记住：达到20公里每小时的时速一脚刹车是不可能原地停车的，惯性要使得车辆至少前进2米才能停下；达到100公里每小时的时速要减速前行45米左右才能停下。所以，不论车辆性能好坏，刹车动作一定要提前，要有一定的预见性，不能指望脚摆刹车的反应速度，应注重训练驾驶员观察判断能力。

观察是开车的第一技能，该观察到的目标一定要能及时观察到；判断是开车的第二技能，一定要学会判断各种路况下自己应采取的恰当措施。

不少业余驾驶员在开了五六年车之后还不知道汽车的倒车灯是什么样子，这是隐藏着巨大的危险的，要学会观察倒车灯，遇到前方车辆倒车，不论是否在高速公路上，一定要采取避让措施。

4.制动效果和行驶速度有关，不要按照同样的力度来进行不同速度的制动操作，否则很容易出现低速运行时一脚定死让后跟车辆措手不及的情况，容易造成追尾！

5.养成动方向时先打方向灯的好习惯，做到“一打、二看、三动手”，即—先打方向灯，再迅速抬头看一眼右上方的车 内后视镜看有无尾随车辆靠近（因离后车太近转向很不安全）或尾随车辆已打方向灯作出变更车道的信号，做完这一动作要迅速把目光移到前方全面观察前方当前状况，确认前方安全后再迅速瞄一眼欲转向侧的倒车镜，看有无目标占用你欲变更的车道加速驶来，条件不成熟不要进行下一步操作。在上述操作断定具备动方向的条件之后再转动方向盘，平稳驶入欲变更的车道。方向盘转动的角速度应和车辆的行驶速度成反比，在高速路上行驶，方向盘的转动角速度一定要小，否则非常危险！

有一点要特别说明：上述对后视镜和倒车镜的观察应在瞬间完成，千万不能盯住后视镜或倒车镜看，哪怕只有一秒钟，都可能因前方路况了望不及时而出现意想不到的事故！6.进行预见性停车，要做到“先重后轻，平稳停车”。新手停车容易犯两个毛病：一脚踩死或先轻后重，造成突然停车，一来使乘车人不适，二来让尾随车辆难防，容易导致追尾。由于停车所需的制动力与车辆的当前速度成正比，所以，在行驶过程中一旦踩下制动踏板，车速随之迅速降低，所需的制动力也随之降低，若不均匀抬起刹车，将造成急刹车，而均匀慢抬刹车，则可以在较短的距离内平稳降速，稳妥停车，乘车者舒服，尾随车辆便于进行制动操作。

7.由于看不到发动机盖板，不要再试图用驾校里学到的观察方法来判断车身的位臵，建议的方法是：通过直视正前方路 面或物体参照点来判断车身位臵。以本田新思域为例——头左0.5米右1.3米前2.3米后2.3米为车子的左右前后界限，操作时适当留有余量即可确保安全。车辆不同外形尺寸会有一些变化，开车之前先了解一下车辆外形尺寸是非常有益的。这一点对车辆的运行和停放都很重要！

在两侧的倒车镜上各加一个小的广角倒车镜有利于全面观察侧后方情况，特别有利于沿划定的界线靠边停车。8.在了望条件不好的路段行驶一定要控制车速，随时准备刹车。比如在通过路口相邻车道有大型车辆停放挡住一侧视线的情况下，要随时做好有行人或非机动车突然穿出的准备，通过时一要提前观察大车前方地面有无人影朝自己车道前方运动，二要减速并脚摆刹车。

记住右脚的位臵，在油门上就要踩油门（加速行驶）或搭油门（匀速行驶），一旦松开油门就要迅速摆到刹车板上而不能继续摆在油门踏板上。右脚摆在刹车板上未必要踩刹车，油门一丢速度自然衰减，在这一自然衰减满足要求的情况下就不必踩刹车了，这样可以节油同时减少车辆磨耗。脚摆刹车能保证在最短的时间内进行刹车操作，是进行预见性减速或停车的规定动作。新手开车观察判断都可能出现闪失，在突发情况出现的时，相当多的新手的自然反应是“右脚在哪里就原地一脚踩到底”，出现“油门当刹车”的现象，这是很危险的。所以，一定要提前摆好右脚的位臵！9.要特别警惕同方向前方相邻车道行驶的非机动车或摩托车，因为这些车辆的驾驶员经常忽视后方的车辆行驶状况而随意转向，要稍微远离他们并留意他们的操作意图，提前观察后视镜和倒车镜确定紧急避险的可能转向空间，一旦发现他们快速向自己行驶的车道变更车道要及时减速或转向避让，避免事故发生。

10.开车时设法找到两肘的固定支撑点有利于方向的稳定。

在遇到紧急情况时，两肘固定支撑可有效避免方向盘的急速转动导致继发严重事故，理由很简单:在方向基本稳定的前提下，车辆会在当前行驶的车道内向前行驶，即使采取紧急制动，也不会产生于己不利的严重后果，后方的尾随的车辆应该保持足够的安全距离避免追尾的发生。

11.不要抢头。就是在没有把握的情况下千万不要抢占正在快速行驶的车辆的行进路线前方空间，这种操作极易导致严重车祸！而车辆通过之后的后部空间是相对安全的，因为任何前进中的车辆不可能在瞬间完成停车并向后倒车的操作。12．除非有绝对的把握，一般尽量避免尾随超车。尾随超车时车速较高而前方瞭望视线被前车遮挡，一旦前方出现情况，前方车辆判断处臵的条件较好，而尾随车辆往往没有时间判断，没有位臵变道，极易导致重大交通事故的发生！13．主要的省油窍门大致如下：

13.1.通过路口之前提前观察车道和信号灯，不要进错道，错道一般要停车并等待时机插入变道，费油！在行进方向秒数有两位数时一定不要再踩油了，踩了也是浪费。在行进方向秒数只有一位数的情况下要根据现场情况判断是否需踩油。等红灯时如只有一位数的等待时间，最好与前车适当拉开一点距离，缓慢减速，等待绿灯亮时再加油跟上。尽量不要把车停死，在向前运动的状态下缓慢加油跟进是比较省油的。在进入路口等待区时也是有窍门的，如你排在头一个，可在还剩5秒就要放行的时候松开刹车，缓慢加油前行。这样你就省去了等待区内的一停一启动，肯定省油了！

13.2.要逐渐掌握“磨方向”的技术，即在前方出现障碍的情况下不要一律急刹急停，而是迅速观察判断周边情况，在条件许可的情况下迅速开启转向灯进行转向避让操作。

要知道费油操作的几个要素：刹车、急加油、原地起步。少用刹车，缓慢加油，减少中途停车是省油的关键。

13.3在短时间的中途停车（例如等信号灯）期间，最好车一停就立即推空挡，拉手刹踩脚刹可根据个人习惯（本人推荐踩脚刹，因为脚刹的松开操作较手刹迅速）。这种操作可以有两种好处：一是发动机不需要进行动力输出—省油；二是在发生意外的追尾或迎面撞击的情况下可以迅速松开刹车让车辆进行滑行缓冲（这里明显能看出踩脚刹的好处了），减少撞击对车辆、车上人及变速箱的伤害。

在高速公路遇到堵车的时候，停车之后最好立即下车在 路面以外等待，看到自己车辆的后方有超过10辆客车（或5辆大货车）停车等待的时候再返回车内等待。这样，你就基本上可以避免因后方大型车辆刹车不及导致的致命追尾。

在单向通行的隧道内遇到前方车辆突然停车的情况，要迅速观察后方车辆动态，条件许可时迅速开启转向灯进行绕行避让，尽量不要随前车停下以避免因后方大型车辆刹车不及导致的致命追尾。

14．要养成上车之前围绕车辆转一圈观察的好习惯，一来可以观察车辆外观尤其是轮胎的当前状态，发现问题可以及时处理，二来可以发现车轮运动的方向有无障碍物，尤其是有生命的障碍物，避免意外伤害事件的发生。

前不久，南京一位先生，在上车前发现在车尾有自己的一位女儿在趴在保险杠上玩耍，他就把她抱开了。上车以后刚一起步，发现前方传来一声异响，下车后才发现自己双胞胎的另一位女儿已经倒在了前轮下。原来，两个小姐妹各自趴在前后保险杠上正在玩捉迷藏呢！事发后，这位先生后悔莫及！要是上车之前围绕车辆转一圈观察，这种悲剧是完全可以避免的。小的不良习惯酿成了不可挽回的悲剧！15．要高度警惕离开马路进入办公区或居住小区之后车辆还没有停稳的这一行驶过程。离开马路之后，驾驶员很容易产生“到了”的感觉，警惕性往往大大降低，表现在对车辆周围的观察变得马虎了，动方向之前也不太注意进行相应的观 察和开方向灯的操作了，这很容易导致车辆转向与后方快速驶来的摩托车或电瓶车的冲突。在停车的过程中，也很容易发生“首尾难以兼顾”的现象，导致与周围车辆或障碍物发生刮擦的事故。

16． 在油门因故障不能弹回导致车辆失控的情况下，要立即将变速箱操纵杆推向空挡，摘掉前进的动力，接着再进行行车制动并开启右转向灯，在减速的过程中逐渐靠边停车；在行车制动失灵的情况下，也要立即将变速箱操纵杆推向空挡，摘掉前进的动力，接着再进行间断手制动（防止后轮抱死引起甩尾），待车速降到相对安全的时候，在保持手制动状态的同时，迅速开启右转向灯，在减速的过程中逐渐靠边停车。

17． 在不封闭的公路或城市道路及全封闭的高速公路或城市快速通道应采用不同的超车策略。

在不封闭的公路或城市道路进行超车时，除了进行驾校学到的例行观察操作之外，还应特别注意被超车辆的动态，不可贸然加速突然超越，要在己车与被超车车头平齐的情况下保持一个短暂的“并驾齐驱”等速行驶过程，这一过程的长短要足以保证你能迅速全面观察被超车辆的前方有无突然朝车辆行驶前方路面快速运动的目标以便及时处理，经判断不存在威胁方可果断加速超车。

在全封闭的高速公路或城市快速通道进行超车，除了进 行驾校学到的例行观察操作之外，还应在超车之前特别注意被超车辆的动态，要在前方被超车辆运行相邻车道的后方适当的距离保持一个短暂的等速行驶过程，在这一过程中要判断前方车辆有无向己方车道变道的意图，经判断不存在威胁方可果断加速超车。

18.结伴出行前后车通讯实用灯语。

在几辆车结伴出行的时候，经常需要相互传达一些信息，比如进服务区休息要求。前车通知后车的方法比较简单，在正常行驶时突然打开右转向灯并向最右侧车道变道，后车即会随之打灯变道；后车通知前车的方法是先闪几下大灯引起前车注意，再开启右转向灯说明转向意图，前车就会明白你的意图随之打灯变道。

19.另外请牢记一条：在事故不可避免的情况下，首先要想尽最后可能的办法保全车上人的安全，同时还要遵守一条原则——宁愿毁车，不能伤人！补充两条：

1.在多车道路面行驶不要连续变更车道。车身倾斜运行时后方盲区大大扩大，极易导致撞车事故！

2.在倒车停车过程中一定要通过各种途径准确判断车辆后方的障碍类型，不要过分相信倒车雷达，已经发现在后方存在类似花坛障碍高度在30厘米以下时倒车雷达探测不到的情况。为尽可能减少这种失误，建议倒车时能不踩油门就尽可 能不踩油门，脚摆刹车较好。

这一条至关重要！