2014-2019年中国东北地区高速公路深度调研与投资价值预测报告

第一篇：2014-2019年中国东北地区高速公路深度调研与投资价值预测报告

2014-2019年中国东北地区高速公路深度调研与投资价值预测报告

报告名称：2014-2019年中国东北地区高速公路深度调研与投资价值预测报告报告编号：309650

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报告目录第一章 高速公路定义及相关概述1.1 高速公路简介1.1.1 高速公路的定义1.1.2 高速公路的分类1.1.3 高速公路的特征1.1.4 高速公路的功能和经济效益1.1.5 高速公路的规划原则及设计要求1.2 高速公路与中国经济发展的关系1.2.1 高速公路发展对国民经济的作用1.2.2 高速公路给中国经济带来的变化1.2.3 高速公路建设促进我国城乡协调发展 第二章 中国高速公路整体发展分析2.1 中国高速公路发展概况2.1.1 中国高速公路的高速发展2.1.2 中国高速公路建设快速发展的原因2.1.3 中国成亚洲高速公路网主要组成部分2.2 中国高速公路的经营与管理2.2.1 中国高速公路管理的模式2.2.2 我国高速公路管理体制分析2.2.3 高速公路的特许经营管理概况2.2.4 实行特许经营带动高速公路管理体制改革2.2.5 高速公路的专业化管理探析2.3 高速公路收费情况分析2.3.1 高速公路的收费方式概述2.3.2 中国高速公路联网收费管理的几个问题2.3.3 高速公路收费权拍卖分析2.3.4 我国高速公路收费甚至高于发达国家2.3.5 中国高速公路收费存在的暴利现象2.3.6 中国将逐步减少收费高速公路总量2.3.7 中国高速公路计重和联网收费效果将长期显现2.4 高速公路建设中存在的问题及发展策略2.4.1 中国高速公路快速发展中需要解决的问题2.4.2 交通基础设施工程质量的问题

2.4.4 国内山区高速公路设计观念的思路研究2.5 国外高速公路发展经验借鉴2.5.1 发达国家高速公路发展的启示2.5.2 发达国家高速公路建设与管理的启示2.5.3 美国高速公路的建设与管理对我国的启示 第三章 国家高速公路网规划3.1 高速公路网规划和建设的重要性3.1.1 高速公路在现代文明中占有重要地位3.1.2 高速公路网产生的规模效应3.1.3 高速公路网成为建设小康社会的必需3.2 国家高速公路网规划情况3.2.1 国家高速公路网规划的背景和意义3.2.2 国家高速公路网的功能和布局目标3.2.3 国家高速公路网的布局方法和过程3.2.4 国家高速公路网规划的方案3.2.5 国家高速公路网规划的特点及效果3.3 国家高速公路网规划的实施及前景3.3.1 国家高速公路网规划的建设进展情况介绍3.3.2 国家高速公路网规划与实施的要点3.3.3 国家高速公路网建设相关问题分析3.3.4 国家高速公路网发展前景广阔 第四章 扩大内需催生高速公路大规模建设4.1 全球经济发展形势解读4.1.1 2013年全球经济发展跌宕起伏4.1.2 2014年金融危机恶化冲击多国实体经济4.1.3 金融危机发展趋势及其对经济的持续影响4.1.4 世界主要地区经济发展前景预测4.2 国际金融危机下的中国经济运行情况与政策选择4.2.1 金融危机下的中国经济运行情况4.2.2 金融危机冲击中国实体经济4.2.3 全球经济危机给中国带来的机遇4.2.4 国家出台十项措施扩大内需4.3 金融危机下高速公路行业的发展4.3.1 宏观经济放缓对高速公路行业的影响4.3.2 交通运输部对国家十项措施的落实4.3.3 中国高速公路网建设规划有望大提速 第五章 辽宁省高速公路建设及发展分析5.1 辽宁省整体经济发展状况5.1.1 2012年辽宁省经济发展回顾5.1.2 2013年辽宁省经济发展回顾5.1.3 2014年辽宁省经济运行状况5.2 辽宁省公路运输状况5.2.1 2012年辽宁省公路运输状况5.2.2 2013年辽宁省公路运输状况

5.3 辽宁省高速公路建设发展概况5.3.1 辽宁高速公路发展回顾5.3.2 2013年辽宁省高速公路建设情况5.3.3 2014年辽宁高速公路建设情况5.3.4 2015年辽宁省高速公路建设规划 第六章 黑龙江高速公路建设及发展分析6.1 黑龙江整体经济发展状况6.1.1 2012年黑龙江经济发展回顾6.1.2 2013年黑龙江经济发展回顾6.1.3 2014年黑龙江经济运行状况6.2 黑龙江公路运输状况6.2.1 2012年黑龙江公路运输状况6.2.2 2013年黑龙江公路运输状况6.2.3 2014年黑龙江公路运输状况6.3 黑龙江高速公路建设发展概况6.3.1 黑龙江着力建设“绿色高速公路6.3.2 2013年黑龙江省高速公路通车里程已突破1000公里6.3.3 黑龙江省调整高速公路建设规划 第七章 吉林省高速公路建设及发展分析7.1 吉林省整体经济发展状况7.1.1 2012年吉林省经济发展回顾7.1.2 2013年吉林省经济发展回顾7.1.3 2014年吉林省经济运行状况7.2 吉林省公路运输状况7.2.1 2012年吉林省公路运输状况7.2.2 2013年吉林省公路运输状况7.2.3 2014年吉林省公路运输状况7.3 吉林省高速公路发展概况7.3.1 浅析吉林高速公路收费新模式探索实践情况7.3.2 2014年吉林试运行高速公路不停车电子收费系统7.3.3 吉林高速公路的除雪成本及对策分析7.4 吉林高速公路的投资政策及建设规划7.4.1 吉林为满足高速公路建设资金需求拓展投资渠道7.4.2 ”2014-2019年吉林省将力争新建高速公路1500公里7.4.3 “2014-2019年吉林高速公路建设的创新措施7.4.4 吉林省”十二五"高速公路建设提前启动 第八章 东北地区高速公路企业介绍8.1 东北高速公路股有限公司8.1.1 公司简介8.1.2 2012年东北高速经营状况分析8.1.3 2013年东北高速经营状况分析8.1.4 2014年东北高速经营状况分析8.2 吉林省高速公路集团有限公司8.2.1 公司简介

容。8.2.3 公司获得吉林全省高速公路广告经营管理权8.3 其它高速公路企业8.3.1 吉林高速公路发展股有限公司8.3.2 辽宁高速公路股有限公司8.3.3 黑龙江省高速公路公司 第九章 2015-2019年中国高速公路投资分析及发展趋势9.1 投资环境9.1.1 中国高速公路建设走出政企分离第一步9.1.2 个人可投资我国国家高速公路网9.1.3 民营资本成为高速公路建设主角9.2 高速公路投资效益分析9.2.1 早期高速公路项目的投资效益9.2.2 高速公路项目投资效益的影响因素9.2.3 高速公路投资收益看好9.3 我国高速公路投融资问题9.3.1 我国高速公路投融资情况及特点9.3.2 我国高速公路投融资方面存在的问题9.3.3 我国高速公路建设投融资实践中的风险分析9.3.4 解决高速公路投融资问题的建议及意见9.4 投资风险及对策9.4.1 高速公路投资的主要风险及对策9.4.2 未来中国高速公路面临的资金考验9.4.3 高速公路企业应关注长期政策风险9.5 高速公路的发展趋势9.5.1 世界高速公路的发展趋势9.5.2 未来高速公路建设发展的新趋势9.5.3 高速公路管理体制的未来发展趋势 第十章专家观点与研究结论10.1报告主要研究结论10.2博研咨询行业专家建议 更多图表：见报告正文 详细图表略…….如需了解欢迎来电索要。本报告实时免费更新数据（季度更新）根据客户要求选择目标企业及调查内附录： 附录一：吉林省高速公路管理办法 附录二：吉林省高速公路路政管理条例 附录三：辽宁省高速公路管理条例（2012修正）附录四：黑龙江省高速公路一卡通联网收费管理办法

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“十二五”期间中国高速公路行业深度调研及投资前景预测报告 报告目录

第一部分 行业发展分析

第一章 高速公路定义及相关概述 1 第一节 高速公路简介 1

一、高速公路的定义 1

二、高速公路的分类 1

三、高速公路的特征 2

四、高速公路的功能和经济效益 3

五、高速公路的规划原则及设计要求 5 第二节 高速公路与中国经济发展的关系 8

一、高速公路发展对国民经济的作用 9

二、高速公路给中国经济带来的变化 12

三、发展高速公路建设小康社会 14 第二章 世界高速公路 16 第一节 世界高速公路发展概况 16

一、世界高速公路的发展历程 16

二、世界各国高速公路发展概况 16

三、全球高速公路投融资体制 17 第二节 美国 19

一、美国高速公路发展概况 19

二、美国高速公路的管理情况 20

三、美国高速公路的收费情况 23 第三节 德国 24

一、德国高速公路概述 24

二、德国高速公路—世界上最高科技的高速公路 28

三、德国高速公路对卡车实行收费 32

四、德国计划所有高速公路限速 33

五、德国高速公路信息化管理分析 33 第四节 法国 38

一、法国高速公路建设的特点 38

二、法国高速公路收费变动情况分析 38

三、法国高速公路私有化及其原因分析 40

四、法国高速公路的经营与管理 42 第五节 日本 47

一、日本收费高速公路的建设及管理体制分析 47

二、2010年日本高速公路通行费下调 51

三、日本高速公路科技含量高 52 第六节 其他国家 53

一、意大利高速公路建设发展概况 53

二、意大利高速公路建设的投资及管理情况 54

三、韩国及俄罗斯高速公路收费情况 59

四、英国高速公路建设及收费简况 60

五、2005-2020年西班牙高速公路建设计划 62 第三章 中国高速公路 63 第一节 我国高速公路总体发展分析 63

一、中国高速公路的高速发展 63

二、2009年中国高速公路通车总里程突破6万公里 65

三、中国高速公路建设快速发展的原因 65

四、中国成亚洲高速公路网主要组成部分 66

五、京津塘高速公路建设的发展启示 67 第二节 西部高速公路发展分析 75

一、西部高速公路发展概况 75

二、中国西部高速公路建设遭遇两难局面 76

三、高速公路助推西部地区第三产业蓬勃发展 79

四、西部大开发十大工程之一宝天高速公路建成通车 80

五、2011年中国西部将建成高速公路大环线 81 第三节 中国西部高速公路资本管理及可持续发展研究 82

一、高速公路资本管理与可持续发展的关系 82

二、西部高速公路资本管理情况及存在的问题 83

三、西部高速公路建设资本筹集管理及可持续发展的思路分析 88

四、西部高速公路建设资本筹集管理和可持续发展的政策影响及措施 96 第四节 高速公路建设中存在的问题及发展策略 101

一、中国高速公路快速发展中需要解决的问题 101

二、交通基础设施工程质量的问题 103

三、高速公路建设成本控制中存在的问题及对策 106

四、国内山区高速公路设计观念的思路研究 111 第五节 国外高速公路发展经验借鉴 115

一、发达国家高速公路发展的启示 115

二、发达国家高速公路建设与管理的启示 117

三、美国高速公路的建设与管理对我国的启示 124 第四章 扩大内需催生高速公路大规模建设 130 第一节 全球经济发展形势解读 130

一、2010年全球经济发展分析 130

二、2010年全球经济发展预测 132 第二节 国际金融危机下的中国经济运行情况与政策选择 136

一、金融危机冲击中国实体经济 136

二、国家出台十项措施扩大内需 138

三、2010年中国主要经济指标统计 139

四、中国经济仍面临诸多不确定因素 140

五、当前我国宏观经济政策导向不能改变 143 第三节 金融危机下高速公路行业的发展 143

一、宏观经济放缓对高速公路行业的影响 143

二、交通运输部对国家十项措施的落实 144

三、中国高速公路网建设规划大提速 146 第五章 国家高速公路网规划 148 第一节 高速公路网规划和建设的重要性 148

一、高速公路在现代文明中占有重要地位 148

二、高速公路网产生的规模效应 148

三、高速公路网成为建设小康社会的必需 150 第二节 国家高速公路网规划情况 151

一、国家高速公路网规划的背景和意义 152

二、国家高速公路网的功能和布局目标 153

三、国家高速公路网的布局方法和过程 155

四、国家高速公路网规划的方案 157

五、国家高速公路网规划的特点及效果 158 第三节 国家高速公路网规划的实施及前景 159

一、国家高速公路网规划的建设进展情况介绍 159

二、国家高速公路网规划实施与经济分析 191

三、国家高速公路网建设及投资思路 192

四、国家高速公路网发展前景广阔 193 第二部分 各区域高速公路分析 第六章 华北地区高速公路 195 第一节 北京市 195

一、2009年北京三条高速公路同时开通 195

二、北京高速公路不停车收费系统试运行情况 195

三、2010年北京高速公路电子不停车收费系统正式运行 196

四、2010年北京市高速公路网建设计划 196 第二节 天津市 198

一、天津高速公路网规划情况 198

二、2011年天津高速公路网16条高速将全部建成 199

三、天津市高速公路交通管理存在的问题及策略分析 199 第三节 河北省 205

一、河北高速公路建设迅猛发展 205

二、河北2010年将投资500亿建设高速公路 206

三、2009年京沪高速河北段全国率先使用货车复式收费 207

四、河北省2010年高速公路建设新增投资逾百亿 207

五、2010年河北沿海高速公路全线贯通 208

六、河北高速公路发展的影响和需求分析 208 第四节 山西省 211

一、山西高速公路建设步伐明显加快 年内再开工13个 211

二、2009年山西省高速公路已实现刷卡收费 212

三、2010年山西完成高速公路投资建设情况 213

四、山西省高速公路建设面临的困难 213

五、山西高速公路网规划调整情况 214 第五节 内蒙古自治区 215

一、内蒙古高速公路建设概况 215

二、“赤通”：引领内蒙古高速公路建设 216

三、内蒙古高速公路收费存在的问题 219 第七章 东北地区高速公路 220 第一节 辽宁省 220

一、辽宁高速公路发展建设概况 220

二、2010年辽宁省高速公路通行费标准上调 221

三、2010年辽宁5条高速公路全部投入建设 223 第二节 黑龙江 224

一、黑龙江着力建设“绿色”高速公路 224

二、2007年黑龙江省高速公路通车里程已突破1000公里 225

三、2010年为黑龙江省历史上公路交工里程最多一年 227

四、黑龙江2010年将建成三条高速公路 计划投资845亿元 230 第三节 吉林省 231

一、浅析吉林高速公路收费新模式探索实践情况 231

二、2009年吉林试运行高速公路不停车电子收费系统 232

三、吉林省高速公路建设提速 232

四、吉林省高速公路建设规划 233 第八章 华东地区高速公路 235 第一节 山东省 235

一、2007年山东高速公路通车里程突破4000公里 235

二、2007年山东首条生态环保高速公路建成通车 235

三、山东加快建设高速公路不停车收费系统 236

四、2010年山东高速公路收费启动“无人值守系统” 236

五、山东省民间资本可参与投资高速公路建设 237

六、山东高速公路等交通基础设施建设投资规划 237 第二节 上海市 239

一、上海高速公路建设发展概况 239

二、上海连接江苏浙江高速公路已经初具规模 240

三、2010年上海获得银团融资保障高速公路建设 241

四、上海高速公路弹性收费成效明显 242

五、上海高速公路联网收费管理状况与对策 242

六、上海高速公路：民资进退两难 245 第三节 浙江省 248

一、2003-2007年浙江高速公路建设概况 248

二、2010年初浙江高速公路里程突破3000公里大关 249

三、浙江高速公路联网收费应用情况 250

四、浙江探索提高高速公路运行效率新模式 252

五、浙江追加投资618亿 大部分用于高速公路建设 252 第四节 江苏省 254

一、江苏省高速公路建设全国领先 254

二、高速公路成江苏经济社会发展强大引擎 255

三、苏州高速公路密度达中等发达国家水平256

四、2010年江苏已开设77条高速公路不停车收费通道 256

五、2010年江苏省调整高速公路计重收费标准 257 第五节 安徽省 257

一、安徽高速公路建设进展 257

二、安徽新型高速公路的建设理念 258

三、安徽扩大交通建设投资拉动内需 261

四、2010年安徽高速公路建设获建行200亿融资 263

五、2010年安徽高速公路通车总里程将逾2900公里 264 第六节 江西省 264

一、江西高速公路建设快速发展 264

二、2009年1月江西高速公路已突破2200公里 268

三、江西高速公路密集上马 2010年在建18条 总里程1600公里 269

四、2010年8月江西高速公路自动收费客服体系正式运行 269

五、江西高速公路网建设规划调整 270

六、江西高速公路建设走向科学绿色和谐发展轨道 271 第九章 华南地区高速公路 273 第一节 广东省 273

一、“十一五”期间广东省高速公路发展概况 273

二、2010年广东高速公路投资建设情况 274

三、2010年广东5个高速公路项目进行招标 275

四、广东高速公路建设科技创新成果及应用情况 276

五、广东高速公路营运管理新模式探索分析 282

六、2011年起ETC收费将成为广东公路收费主流形式 285

七、2012年广东高速公路建设规划 285 第二节 福建省 287

一、福建高速公路发展回顾 287

二、2009年福建高速公路完成建设投资188.2亿元 290

三、2010年福建高速公路投资超300亿元 290

四、福建积极拓宽高速公路建设融资渠道 290

五、《海峡西岸经济区高速公路网规划》调整情况 291

六、2015年福建将基本建成海西高速公路网 293 第三节 广西自治区 294

一、广西高速公路建设发展迅速 294

二、2009年广西高速公路总里程突破2000公里 296

三、2010年六大银行贷款500余亿支持广西高速公路建设 296

四、广西大力兴建沿海高速公路 297

五、广西2010年续建和新开工高速公路24条、投资785亿 298

六、广西8大城市形成高速环 “最美高速路”全线贯通 298 第十章 华中地区高速公路 301 第一节 河南省 301

一、河南省高速公路建设稳居全国第一 301

二、河南高速公路运行管理情况 302

三、河南启动新一轮高速公路建设热潮 305

四、河南高速公路建设获中国银行200余亿元贷款 307

五、河南省第一条采用BT模式建设的高速公路项目举行签约仪式 307

六、河南省高速公路网规划调整方案 308 第二节 湖南省 310

一、高速公路发展与湖南经济 310

二、2009年湖南高速公路通车里程突破2000公里 313

三、湖南高速公路建设发展战略 314

四、2010年湖南省力争新开工9条高速路 317 第三节 湖北省 318

一、2007年湖北高速公路骨架网已基本贯通 318

二、2010年湖北高速公路总里程破3000公里 跃居全国第六位 320

三、湖北省高速公路新规定 320

四、湖北高速公路建设转向以市州为主体进行招商引资 321

五、2010年岁末湖北五条公路同日开工 322

六、湖北高速公路网建设新规划 323 第十一章 西南地区高速公路 325 第一节 云南省 325

一、云南高速公路建设发展概况 325

二、2009年云南高速公路建设情况 326

三、2010年8月云南蒙新高速公路通车 327

四、云南省效益最好的3条高速公路对社会公开招商 327

五、云南昆玉高速公路投资运营情况 328 第二节 四川省 328 一、四川高速公路发展成就 328 二、四川投资近50亿元达万高速公路开工建设 2012年通车 330

三、蜀道变速道 四川5条高速2013年底前全部完工 331

四、《四川省高速公路网规划（2009-2030年）》解读 335 第三节 重庆市 336

一、重庆积极建设高速公路促进经济发展 336

二、重庆高速公路建设的四次大提速 338

三、2010年重庆高速公路通车里程达到1577公里 341 第四节 贵州省 341

一、贵州开通19条高速公路通车总里程为1180公里 341

二、2007年贵州高速公路建设首次利用了信托融资方式 342

三、贵州高速公路建设投资及融资情况 342

四、贵州高速公路建设吸引民间资本投资面临的问题 344

五、贵州高速公路网新规划 346 第十二章 西北地区高速公路 348 第一节 陕西省 348

一、陕西省高速公路建设回顾 348

二、2010年陕西省高速公路通车里程超过2700公里 350

三、陕西高速公路建设科技居世界领先水平350

四、陕西利用信息化提升高速公路服务水平351

五、陕西省高速公路建设获5家银行资金支持 353

六、陕西省高速公路网新规划 354 第二节 甘肃省 355

一、甘肃高速公路建设快速发展 355

二、飞贯陇东平凉至定西高速公路09年末正式建成通车 356

三、甘肃09年交通建设结硕果 新增高速公路通车里程327公里 357

四、2010年甘肃开始推行电子不停车收费系统 357

五、甘肃科技创新提升高速公路建设管理水平358

六、甘肃高速公路规划调整 361 第三节 新疆自治区 361

一、高速公路加快新疆经济发展 361

二、2010年新疆加快高速公路网建设 362

三、新疆高水平的“赛-果”高速公路将在2010年通车 363

四、今后五年新疆将投入上千亿元改善公路交通 364 第四节 青海省 365

一、西部大开发10年青海省公路通车里程增加4万多公里 365

二、青海省两条国道被列入国家高速公路网规划 366

三、青海四条高速公路同时开建 投资逾100亿元 366

四、青海省“432”高速公路网建设规划 367 第三部分 高速公路的经营与管理 第十三章 高速公路的经营与管理 369 第一节 高速公路经营管理现状 369

一、国外高速公路管理的模式 369

二、中国高速公路管理的模式 370

三、我国高速公路管理的典型模式及其特点分析 371

四、我国将建高速公路交通量调查与信息服务体系 372 第二节 发达国家高速公路管理体制介绍 373

一、美国 373

二、日本 374

三、法国 374

四、意大利 375 第三节 我国高速公路管理体制分析 375

一、行政隶属体制 376

二、效益核算体制 377

三、行业管理体制 378

四、建设管理体制 378

五、交通管理体制 379 第四节 高速公路的特许经营与专业化管理 380

一、高速公路的特许经营管理概况 380

二、实行特许经营带动高速公路管理体制改革 383

三、高速公路专业化管理的涵义与作用 383

四、高速公路专业管理公司的属性分析 385

五、高速公路专业管理公司的类型与运行机制 385 第五节 中国高速公路管理面临的挑战 386

一、我国高速公路现行管理模式的主要问题 386

二、高速公路管理体制改革的问题 387

三、加强高速公路管理问题的思考 390

四、中国高速公路服务区的问题与对策 391

五、高速公路的管理服务有待提高 392 第六节 高速公路经营管理的对策 393

一、高速公路应该以效益为中心来运营 393

二、应构建科学的高速公路管理体制 395

三、高速公路客运需要集约化经营 396

四、高速公路品牌战略管理的对策 398

五、我国高速公路服务区建设中的发展对策 402 第十四章 高速公路的收费分析 407 第一节 高速公路收费概况 407

一、高速公路的收费方式概述 407

二、高速公路收费权拍卖分析 408

三、我国高速公路收费甚至高于发达国家 413

四、中国高速公路收费存在的暴利现象 413

五、中国将逐步减少收费高速公路总量 414 第二节 中国高速公路联网收费和计重收费分析 414

一、中国高速公路联网收费管理的几个问题 414

二、高速公路实行计重收费后面临的问题及发展对策 416 第三节 中国电子不停车收费（ETC）发展分析 419

一、我国高速公路电子不停车收费的发展概况 419

二、我国加快高速公路ETC建设与应用 422

三、我国推广实施ETC系统存在的主要问题 423

四、电子标签价格高影响不停车收费系统推广应用 428

五、我国ETC收费标准化发展分析 428

六、实施电子不停车收费系统的运营模式探析 432 第十五章 中国高速公路面临的问题分析 438 第一节 高速公路安全问题 438

一、高速公路的安全与保障 438

二、高速公路的雾情管制 441

三、建立高速公路公共危机处理系统的重要性 444 第二节 高速公路的社会及自然环境问题 446

一、高速公路网与自然环境 446

二、我国高速公路的环境保护问题 449

三、高速公路的空间环境及其与景观设计的关系 453 第三节 高速公路养护管理问题分析 460

一、国外高速公路的养护管理体制及对中国的启示 460

二、高速公路养护安全管理问题分析 465

三、中国高速公路养护管理体制存在的问题及发展对策 467

四、我国高速公路养护的管理措施 471 第四部分 上市公司经营分析 第十六章 上市公司经营分析 473 第一节 福建发展高速公路股份有限公司 473

一、公司简介 473

二、2009年福建高速经营状况分析 473

三、2010年福建高速经营状况分析 477

四、2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司财务分析 479 第二节 广东省高速公路发展股份有限公司 484

一、公司简介 484

二、2009年粤高速经营状况分析 486

三、2010年粤高速经营状况分析 487

四、2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司财务分析 490 第三节 江西赣粤高速公路股份有限公司 495

一、公司简介 495

二、2009年赣粤高速经营状况分析 497

三、2010年赣粤高速经营状况分析 499

四、2009-2010年江西赣粤高速公路股份财务分析 500 第四节 安徽皖通高速公路股份有限公司 506

一、公司简介 506

二、2009年皖通高速经营状况分析 507

三、2010年皖通高速经营状况分析 507

四、2009-2010年安徽皖通高速公路股份财务分析 508 第五节 深圳高速公路股份有限公司 513

一、公司简介 514

二、2009年深高速经营状况分析 514

三、2010年深高速经营状况分析 516

四、2009-2010年深圳高速公路股份财务分析 517 第六节 江苏宁沪高速公路股份有限公司 522

一、公司简介 523

二、2009年宁沪高速经营状况分析 523

三、2010年宁沪高速经营状况分析 525

四、2009-2010年江苏宁沪高速公路股份财务分析 527 第七节 现代投资股份有限公司 532

一、公司简介 532

二、2009年现代投资经营状况分析 533

三、2010年现代投资经营状况分析 536

四、2009-2010年现代投资股份度财务分析 537 第八节 山东高速公路股份有限公司 542

一、公司简介 542

二、2009年山东高速经营状况分析 543

三、2010年山东高速经营状况分析 547

四、2009-2010年山东高速公路股份度财务分析 549 第五部分 行业发展环境与趋势 第十七章 政策法规环境 554 第一节 中国高速公路相关政策法规 554

一、中华人民共和国公路法 554

二、中华人民共和国公路管理条例 566

三、中华人民共和国收费公路管理条例 571

四、中华人民共和国道路交通安全法 581

五、外商投资道路运输业管理规定 603

六、道路旅客运输及客运站管理规定 607

七、中华人民共和国招标投标法 627 第二节 中国各地区公路法规条例 637

一、辽宁省高速公路管理条例 637

二、河北省高速公路交通管理规定 644

三、浙江省高速公路运行管理办法 649

四、江苏省高速公路条例 659

五、广东省高速公路管理条例 670

六、广西壮族自治区高速公路管理办法 676

七、河南省高速公路交通管理规定 686

八、安徽省高速公路管理条例 689

九、山东省高速公路条例 696

十、青海省高等级公路管理办法 704 第十八章 “十二五”期间高速公路发展趋势预测 710 第一节 “十二五”期间交通运输业的趋势 710

一、世界现代交通运输业的发展趋势 710

二、未来全球交通运输面临的发展趋势 711

三、未来15年交通运输发展趋势分析 717

四、新形势下的我国交通运输业 718

五、我国交通运输业发展形势及方向 722 第二节 “十二五”期间高速公路发展趋势预测 729

一、“十二五”期间高速公路建设发展的新趋势 729

二、“十二五”期间高速公路管理体制发展趋势 731

三、“十二五”期间我国高速公路的发展趋势 732

四、“十二五”期间路面机械新技术及发展趋势 739 第六部分 行业投融资策略

第十九章 “十二五”期间高速公路投资策略 745 第一节 投资体制变化 745

一、2004年中国高速公路建设走出政企分离第一步 745

二、个人可投资我国国家高速公路网 746

三、民营资本成为高速公路建设主角 746

四、长三角高速公路民营资本正被清退 政府收回股权 750 第二节 高速公路投资效益分析 752

一、早期高速公路项目的投资效益 752

二、高速公路项目投资效益的影响因素 753

三、高速公路项目投资效益的变化趋势分析 755 第三节 我国高速公路投融资问题 757

一、我国高速公路投融资情况及特点 757

二、我国高速公路投融资方面存在的问题 761

三、我国高速公路建设投融资实践中的风险分析 764

四、我国高速公路投融资多元化和市场化形势下的风险防范对策 765 第四节 西部地区高速公路建设融资分析 768

一、西部高速公路主要资金来源 768

二、充分利用资本市场多渠道筹资 769

三、西部高速公路建设筹资的建议 774 第五节 高速公路建设项目风险管理分析 775

一、工程保险的方式和保险公司的选择 775

二、免赔额和保费确定 776

三、理赔应注意问题 776 第六节 投资风险及对策 777

一、高速公路投资的主要风险及对策 778

二、未来中国高速公路面临的资金考验 780

三、高速公路企业应关注长期政策风险 782 第二十章 BOT模式与高速公路建设 784 第一节 BOT的概念与运营形式 784

一、BOT融资的定义与运作过程 784

二、BOT模式主要形式比较 787

三、BOT融资模式的法律性质分析 790

四、BOT项目运作成功的关键因素 794

五、BOT项目投产的回报模式 799 第二节 BOT模式中的风险问题及对策 799

一、BOT项目中的风险与规避 799

二、高速公路BOT融资模式的风险分析及防范 803

三、BOT项目融资中的风险识别与管理方法 807

四、BOT融资方式在中国遇到的问题及对策 811

五、正确运用BOT方式引进外资的对策 815 第三节 BOT模式在实践中的应用 818

一、BOT在国外实例分析 818

二、BOT模式在我国的典型 820

三、BOT投资模式与西部基础设施建设 820 第四节 BOT在中国高速公路建设中的实践 823

一、高速公路采用BOT方式分析 823

二、中国首个高速公路BOT项目分析 829

三、2009年四川12条投资1372亿元高速公路开展BOT招商 829

四、2010年7月重庆首个外资BOT高速公路项目签订协议 830

五、2009年广西首个外资BOT高速公路项目获批 830

六、福建首条BOT高速公路通车 831 图表目录

图表：国家高速路网建设规划图 159 图表：京哈高速 160 图表：G2、京沪高速 161 图表：G4京港澳高速 163 图表：G65包茂高速示意图 173 图表：G36宁洛高速 182 图表：海峡西岸经济区高速公路网规划示意图 292 图表：河南省高速公路网规划调整路线方案表 310 图表：湖南省近20年来内外资金引进情况 311 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司主营构成表 479 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司流动资产表 480 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司长期投资表 480 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司固定资产表 480 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司无形及其他资产表 480 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司流动负债表 481 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司长期负债表 481 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司股东权益表 481 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司主营业务收入表 481 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司主营业务利润表 482 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司营业利润表 482 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司利润总额表 482 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司净利润表 482 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司每股指标表 482 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司获利能力表 483 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司经营能力表 483 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司偿债能力表 483 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司资本结构表 483 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司发展能力表 484 图表：2009-2010年福建发展高速公路股份有限公司现金流量分析表 484 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司主营构成表 490 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司流动资产表 491 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司长期投资表 491 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司固定资产 491 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司无形及其他资产表 491 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司流动负债表 492 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司长期负债表 492 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司股东权益表 492 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司主营业务收入表 493 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司主营业务利润表 493 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司营业利润表 493 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司利润总额表 493 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司净利润表 493 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司每股指标表 494 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司获利能力表 494 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司经营能力表 494 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司偿债能力 494 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司发展能力 495 图表：2009-2010年广东省高速公路发展股份有限公司现金流量 495 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司主营构成表 501 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司流动资产表 501 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司长期投资表 502 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司固定资产表 502 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司无形及其他资产表 502 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司流动负债表 502 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司长期负债表 503 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司股东权益表 503 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司主营业务收入表 503 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司主营业务利润表 503 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司营业利润表 503 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司利润总额表 504 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司净利润表 504 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司每股指标表 504 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司获利能力表 504 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司经营能力表 505 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司偿债能力表 505 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司资本结构表 505 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司发展能力表 505 图表：2009-2010年江西赣粤高速公路股份有限公司现金流量分析表 506 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司主营构成表 509 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司流动资产表 509 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司长期投资表 509 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司固定资产表 510 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司无形及其他资产表 510 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司流动负债表 510 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司长期负债表 510 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司股东权益表 511 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司主营业务收入表 511 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司主营业务利润表 511 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司营业利润表 511 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司利润总额表 511 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司净利润表 512 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司每股指标表 512 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司获利能力表 512 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司经营能力表 512 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司偿债能力表 513 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司资本结构表 513 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司发展能力表 513 图表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司现金流量分析表 513 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司主营构成表 518 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司流动资产表 518 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司长期投资表 518 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司固定资产表 518 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司无形及其他资产表 519 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司流动负债表 519 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司长期负债表 519 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司股东权益表 520 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司主营业务收入表 520 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司主营业务利润表 520 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司营业利润表 520 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司利润总额表 520 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司净利润表 521 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司每股指标表 521 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司获利能力表 521 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司经营能力表 521 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司偿债能力表 522 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司资本结构表 522 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司发展能力表 522 图表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司现金流量分析表 522 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司主营构成表 527 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司流动资产表 528 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司长期投资表 528 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司固定资产表 528 图表：2009-2010年江苏宁沪江苏宁沪高速公路股份有限公司无形及其他资产表 528 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司流动负债表 529 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司长期负债表 529 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司股东权益表 529 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司主营业务收入表 529 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司主营业务利润表 530 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司营业利润表 530 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司利润总额表 530 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司净利润表 530 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司每股指标表 530 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司获利能力表 531 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司经营能力表 531 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司偿债能力表 531 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司资本结构表 531 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司发展能力表 532 图表：2009-2010年江苏宁沪高速公路股份有限公司现金流量分析表 532 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司主营构成表 537 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司流动资产表 537 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司长期投资表 538 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司固定资产表 538 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司无形及其他资产表 538 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司流动负债表 538 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司长期负债表 539 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司股东权益表 539 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司主营业务收入表 539 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司主营业务利润表 539 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司营业利润表 540 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司利润总额表 540 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司净利润表 540 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司每股指标表 540 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司获利能力表 540 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司经营能力表 541 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司偿债能力表 541 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司资本结构表 541 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司发展能力表 541 图表：2009-2010年现代投资股份有限公司现金流量分析表 542 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司主营构成表 549 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司流动资产表 549 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司长期投资表 549 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司固定资产表 549 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司无形及其他资产表 550 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司流动负债表 550 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司长期负债表 550 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司股东权益表 551 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司主营业务收入表 551 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司主营业务利润表 551 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司营业利润表 551 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司利润总额表 551 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司净利润表 552 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司每股指标表 552 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司获利能力表 552 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司经营能力表 552 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司偿债能力表 553 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司资本结构表 553 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司发展能力表 553 图表：2009-2010年山东高速公路股份有限公司现金流量分析表 553 图表：一些重要省份的高速公路“十一五”规划 735 图表：中国与其他国家的汽车普及率比较 736

第三篇：中国畜牧业深度调研与投资预测分析报告

【关 键 词】畜牧业

【报告来源】前瞻网

【报告内容】2013-2017年中国畜牧业深度调研与投资预测分析报告（百度报告名可查看最新资料及详细内容）

报告目录请查看《2013-2017年中国畜牧业深度调研与投资预测分析报告》 自新中国成立以来，中国畜牧业迅速发展，畜牧业产值不断提高，自1949年的33.7亿元增加到1978年的209.3亿元;1990年，畜牧业产值进一步增加到1967亿元，是1949年的58倍多，1978年的9倍多;至2010年，畜牧业产值已经超过20000亿元，占全国农业总产值的比重超过为30.04%，可见随着中国畜牧业产值的不断增加，其在农业中的地位也有所提升，目前畜牧业已经成为中国农业及农村经济的支柱产业，其规模化生产、产业化经营特色突出，区域化布局、市场化特征鲜明。

农业部在《全国畜牧业发展第十二个五年规划(2011-2015年)》中提出，到2015年全国畜禽规模养殖比重提高10-15个百分点，畜牧业产值占农林牧渔业总产值的比重达到36%。同时，还首次提出对畜牧业的金融支持，鼓励有条件的地方设立畜牧业贷款担保基金、担保公司，为养殖加工龙头企业融资提供服务。金融政策的推出有望使规模化养殖企业突破资金、规模瓶颈。畜牧业发展前景广阔。

改革开放以来，中国畜牧业生产基础条件不断改善、生产方式快速转变，畜牧业综合生产能力和保障市场有效供应能力不断加强。目前中国肉类、禽蛋产量均居世界第一位，奶类产量居世界第三位。随着产量的增长，中国人均畜产品占有量也持续上升，1978年，全国人均肉、蛋、奶占有量分别只有9.1公斤、2.4公斤和1.0公斤，到2010年，人均占有量已分别达到45.8公斤、20.7公斤和26.7公斤，分别是1978年的5.0倍、8.6倍和26.7倍。

目前，我国城市居民仍处在稳步增加动物性食品消费的“上升”阶段，特别是牛羊肉、禽肉、液态奶和乳制品、水产品，还将出现迅速增加的态势。而随着广大农村居民收入增加，肉类和蛋类消费将会出现一个迅速增长的阶段。农村奶类消费现实需求的出现可能会晚一些年，但其潜力会更大。总体而言，未来15-20年内，中国居民的畜产品消费将进入稳定增长时期。我国畜牧业的发展仍具有较大的发展潜力。

本报告主要分析了中国畜牧业的关联产业;中国畜牧业的政策及管理制度;中国畜牧业的发展规模;中国畜牧业的信息化建设;中国畜牧业的发展模式及发展前景;中国畜牧业各子行业的生产与消费情况;中国畜牧业主要产业带的发展;

中国现代畜牧业的建设情况;中国畜牧业典型企业的经营情况;中国畜牧业的投融资与信贷情况;同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个畜牧业的市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机!本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告通过对大量一手市场调研数据的前瞻性分析，深入而客观地剖析中国当前畜牧业的总体市场规模、消费潜力及市场前景，并根据畜牧业的发展轨迹及多年的实践经验，对畜牧业未来的发展前景做出审慎分析与预测，是畜牧养殖、加工企业、科研单位、投资企业准确了解畜牧业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。

报告目录请查看《2013-2017年中国畜牧业深度调研与投资预测分析报告》

第四篇：中国幼儿教育市场深度调研及投资前景预测报告

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

中国幼儿教育市场深度调研及投资前景预

测报告

第一章 国际幼儿教育行业分析

第一节 国际幼儿教育业的基本概况

一、国际幼儿教育机构类型多样

二、国际幼儿教育课程模式繁杂

三、国际幼儿教育师资培训方式多样 第二节 国际幼儿教育课程的改革与发展

一、21世纪国际幼儿教育面临巨大挑战

二、主要发达国家幼儿教育课程改革的进程

三、国际幼儿教育课程改革的主流趋向

四、发达国家幼儿教育课程改革的鲜明特色 第三节 国际幼儿教育的全人趋向解析

一、全人教育思潮的产生与扩张

二、全人发展的幼儿教育目标与内容阐述

三、全人发展的幼儿教育实现途径探究 第四节 部分地区幼儿教育发展状况

一、美国

二、德国

三、法国

四、苏格兰

五、韩国

第五节 国际特色幼儿教育发展综述

一、日本的游戏教育分析

二、美国的科学教育解析

三、奥地利的想象幼儿园剖析

四、挪威的幼儿园教育独具一格

五、俄罗斯的家庭艺术教育模式透析

六、丹麦的家庭幼儿园分析

第二章 中国幼儿教育行业的发展 第一节 中国幼儿教育的基本状况

一、幼儿教育的总体规模

二、幼儿教育的普及水平

三、幼儿园独立设置情况

四、民办幼儿教育的规模分析

第二节 中国幼儿教育行业发展分析

一、推动幼儿教育发展的重要意义

二、我国幼教行业发展的主要特征

三、我国学前教育呈现民营化趋向

网 址：www.xiexiebang.com

www.xiexiebang.com

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

四、2010-2012年幼儿教育领域热点事件

五、2010年委员建议幼儿教育应纳入义务教育

第三节 中国幼儿教育事业的供需问题探究

一、对幼儿教育进行经济学分析的必要性

二、对幼儿教育进行经济学分析的结论

三、中国幼儿教育的供给状况及问题透析

四、探索适合我国幼儿教育发展的供给模式 第四节 中国特色幼儿教育行业的发展

一、特色幼儿教育的基本内涵

二、国内特色幼儿教育存在的问题

三、促进特色幼儿教育发展的对策

四、从六个方面着手构建特色化幼儿园

五、幼儿教育需要创新思维

第五节 中国幼儿教育发展存在的问题

一、我国幼儿教育发展的难题及原因

二、幼儿教育面临的十大困惑

三、中国幼儿教育发展的深层次隐患

四、我国幼儿教育的公益性问题值得审视 第六节 中国幼儿教育发展的对策分析

一、幼儿教育亟需深化改革走向市场化

二、我国幼儿教育中长期发展的建议

三、创建具有民族特色的学前教育体系

四、普通家庭幼儿教育的保障措施

五、幼儿教育市场化中政府监管不可忽视

第三章 中国幼儿教育市场分析

第一节 幼儿早教、培训消费市场状况

一、消费环境评价

二、品牌信誉度

三、消费行为偏好

第二节 消费者特色幼儿园的选择

一、父母心态剖析

二、择园要点解析

三、优质幼儿园的评判标准

第三节 北京地区幼儿教育市场综述

一、早教理念的认同程度透析

二、消费需求及特征

三、早教机构分析

第四节 其他地区幼儿教育市场概况

一、江苏幼儿教育发展水平逐步提高

二、广东幼儿教育市场混乱亟待规范

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三、2012年宁夏幼儿教育发展框架

四、上海幼儿早教市场发展前景光明

第四章 中国特色幼儿教育细分领域分析 第一节 潜能开发教育

一、潜能开发教育的内涵

二、儿童潜能开发教育的意义

三、教师是幼儿潜能开发的主导力量

四、灵活运用“相似性原理”开发幼儿潜能 第二节 亲子教育

一、亲子教育的概念介绍

二、亲子教育在我国的发展情况

三、亲子教育在中国受到广泛关注

四、我国幼儿亲子教育发展的阻碍因素

五、亲子教育产业发展前景及风险分析 第三节 幼儿心理教育

一、幼儿心理健康的主要影响因素透析

二、幼儿心理健康教育模式的剖析与具体操作

三、应有针对性地消除幼儿不良心理

四、幼儿心理教育课程的设计与构建

五、幼儿心理健康教育的实施策略 第四节 早期阅读教育

一、家庭早期阅读教育存在六大误区

二、早期阅读教育面临的通病

三、早期阅读教育的起点应从分享开始

四、早期阅读教育的有效实施建议

五、中国早期阅读教育的改革趋势透析 第五节 双语教育

一、双语教育的理论探讨

二、我国初步具备推广幼儿双语教育的条件

三、学前双语教育面临的现实挑战

四、改进学前双语教育的对策

五、实施幼儿双语教育应关注的问题 第六节 幼儿艺术教育

一、推广幼儿艺术教育的重要意义

二、幼儿园艺术教育面临的三大误区

三、幼儿艺术教育面临的问题及原因

四、幼儿艺术教育的实施途径探析

五、引导幼儿艺术教育健康发展的策略

第五章 民办幼儿教育行业分析 第一节 民办幼儿教育的基本概述

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一、民办幼儿教育的三种类别

二、民办幼儿教育的基本性质

三、民办幼儿教育的四大特点

第二节 中国民办幼儿教育行业发展概述

一、我国民办幼儿教育的兴起与扩张

二、民办逐渐成为幼儿教育主导力量

三、中国民办幼儿教育发展成就与经验总结

四、民办幼儿教育产业面临的瓶颈

五、中国民办幼儿教育存在的主要不足

六、我国民办教育发展的出路选择 第三节 农村民办幼儿教育发展概况

一、农村民办幼儿教育的生存现况

二、阻碍农村幼儿教育健康发展的因素

三、促进农村幼儿教育快速发展的对策

第四节 西部欠发达地区民办幼儿教育发展探讨

一、西部欠发达地区民办幼儿教育发展简况及问题

二、西部欠发达地区发展民办幼儿教育的必要性

三、部欠发达地区民办幼儿教育发展的若干意见

第六章 重点幼教企业

第一节 美国蒙台梭利集团

一、企业简介

二、蒙氏教育与传统教育的差异分析

三、蒙台梭利幼儿数学教育的特点透析

四、蒙台梭利感官教育体系剖析

五、蒙台梭利教育在中国的普及状况 第二节 巨人教育集团

一、企业简介

二、巨人教育的教学特色浅析

三、巨人幼教演绎五大新理念

四、巨人教育的经营思路分析 第三节 东方爱婴早期教育机构

一、企业简介

二、东方爱婴的教学成果阐述

三、东方爱婴的早教价值观透析

四、东方爱婴的课程体系评估 第四节 红黄蓝教育机构

一、企业简介

二、红黄蓝成功的品牌推广策略

三、2012年红黄蓝获取大规模战略投资 第五节 金色摇篮潜能教育机构

一、企业简介

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二、金色摇篮的课程体系简述

三、金色摇篮的成长模式解析 第六节 红缨教育集团

一、企业简介

二、红缨亲子教育的课程特色分析

三、2012年红缨连锁幼儿园扩张动态 第七节 其他企业简介

一、美国金宝贝早期教育中心

二、亲亲袋鼠婴幼儿培育中心

三、南方贝贝早期教育机构

四、启稚摇篮早教中心

五、小哈津幼教连锁机构

第七章 幼教市场的竞争与营销分析 第一节 幼儿园的核心竞争力解析

一、核心竞争力的界定

二、幼儿园核心竞争力的可变特性剖析

三、应正确看待幼儿园的核心竞争力 第二节 幼儿园竞争的焦点分析

一、从家长择园依据分析幼儿园竞争的基点

二、以家长需求为导向透视幼儿园的不足

三、综合分析幼儿园的竞争策略 第三节 强势幼教品牌的塑造攻略

一、引领先进的教育理念

二、倡导鲜明的园本特色

三、与时俱进更新幼教服务观

第四节 幼儿园的全方位营销策略探讨

一、以市场为导向

二、重视教师载体

三、适度的个性化服务

四、幼儿园的自我展示

五、幼儿园的承诺

六、体验活动

第八章 幼儿园的经营管理分析 第一节 幼儿园管理的深层次分析

一、教育管理理论的应用

二、市场环境下幼儿园的管理

三、幼儿园管理的结构与层次剖析

四、教育机构管理的女性风格透析

五、管理者的素质与管理者的权力来源 第二节 幼儿园的四大经营要素

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一、目标经营

二、人才经营

三、信息经营

四、资源经营

第三节 幼儿园的科学化管理体系探析

一、建立良好的教师聘任制

二、建立科学的岗位考核制

三、建立适应市场经济体制的结构工资制

四、幼教管理模式亟待社区化发展 第四节 幼儿园教育资源的挖掘与应用

一、园内资源的开发与利用分析

二、家庭资源的开发与利用分析

三、社会资源的开发与利用分析

四、各种教育资源的整合运用解析 第五节 幼儿园的特色化经营思考

一、常见的“特色园”形式

二、当前“特色园”发展存在的不足

三、推动“特色园”健康发展的建议

第九章 幼教行业的投资及未来趋势 第一节 幼教产业的投资状况及趋势

一、国内幼教产业的投资近况

二、我国幼教产业的投资模式

三、我国幼教产业的投资趋势透析 第二节 中国幼教行业的发展前景分析

一、我国幼教市场发展潜力广阔

二、婴幼儿在线教育市场发展前景光明 第三节 中国民办幼儿教育的发展规划解析

一、2012年中期规划

二、2020年长期规划

三、规划的实施建议

四、民办幼儿教育的未来展望

附录

附录一：中华人民共和国民办教育促进法 附录二：幼儿园教育指导纲要（试行）附录三：中小学幼儿园安全管理办法

部分图表目录（如需详细目录，请来电索取）

图表：2008-2012年东中西部地区在园幼儿数量分布情况

图表：2008-2011年东中西部地区小学招生中接受过学前教育的比例

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图表：2008-2011年东中西部地区小学附设学前教育人数分布情况 图表：2006-2011年全国民办幼儿教育规模占幼儿教育总规模比例 图表：2008-2011年东中西部地区民办在园幼儿所占比例 图表：2006-2011年全国民办幼儿教育规模发展

图表：2006-2011年东中西部地区民办幼儿园在园幼儿数变化情况 图表：消费者对早教培训市场的评价

图表：对早教培训市场的评价孩子年龄差异 图表：对早教培训市场的评价家庭收入差异 图表：对早教培训市场的评价城市规模差异 图表：受消费者信赖的早教机构 图表：信赖早教机构孩子年龄差异

图表：信赖早教机构品牌家庭收入差异 图表：信赖早教机构信赖的依据 图表：受信赖的培训机构

图表：信赖培训机构孩子年龄差异 图表：信赖培训机构家庭收入差异 图表：信赖培训机构城市规模差异 图表：信赖培训机构信赖的依据 图表：早期教育目的

图表：早期教育目的孩子年龄差异 图表：早期教育目的家庭收入差异 图表：早期教育目的城市规模差异 图表：选择早较培训机构考虑因素

图表：选择早较培训机构考虑因素孩子年龄差异 图表：选择早较培训机构考虑因素家庭收入差异 图表：选择早较培训机构考虑因素城市规模差异 图表：孩子目前或准备要上培训课程

图表：孩子目前或准备要上培训课程孩子年龄差异 图表：孩子目前或准备要上培训课程家庭收入差异 图表：孩子目前或准备要上培训课程城市规模差异 图表：了解育儿知识信息渠道

图表：7家北京连锁早教机构调查体验综合排名 图表：“知名度”评价方法

图表：7家北京连锁早教机构“专业度暗访”排名 图表：7家北京连锁早教机构“店面量统计”排名

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第五篇：中国高速公路投资价值分析报告

中国高速公路投资价值分析报告

１９８９年我国高速公路建设起步之初只有２７１公里，１９９９年突破１万公里，达到１１，６０５公里，２００１年年底达到１９，４３７公里，２００２年年底达到２５，１３０公里。从零起步到１万公里，用了不到１２年时间，从１万公里再到两万公里，只用了短短３年。我国用了十几年的时间，走完了发达国家高速公路四五十年的发展历程。截止２００２年年底，我国的山东、广东、江苏、辽宁、河北、四川、浙江、河南、山西、湖南１０个省高速公路里程都突破了１，０００公里，｛分别是山东（２，４１１公里）、广东（１，７４１公里）、江苏（１，７０４公里）、辽宁（１，６３７公里）、河北（１，５９１公里）、四川（１，５０１公里）、浙江（１，３０７公里）、河南（１，２３１公里）、山西（１，０７０公里）、湖南（１，０１２公里）｝，辽宁、山东省已实现了省会到地市全部由高速公路连接。目前，我国高速公路通达里程仅次于美国，位居世界第二。高速公路在我国国民经济和社会发展中有极其重要的作用，具有广阔的发展前景。（资料来源：交通部２００２年公路水路交通行业发展统计公报）

一、高速公路在国民经济和社会发展中的地位与作用

１、交通运输是国民经济和社会发展的命脉

社会、经济发展的历程表明，在组成综合运输系统的五种方式（公路、铁路、航空、水运和管道）中，公路运输已占有越来越重要的地位。而高速公路―――作为现代化交通基础设施，以其大流量、高速度、深影响、强辐射等显著特点，已经成为公路主干运输通道和重要运输方式，从而确立了公路运输在我国综合运输体系中举足轻重的地位。高速公路不仅提高了公路等级标准和行车速度，而且有效地改善了部分地区交通运输“瓶颈”状况，同时也带动了公路路网结构的优化和升级。全国二级以上高等级公路里程占公路网总里程的比重，由１９８９年的４％提高到２００２年的１４．１％，高级、次高级路面比重由１９８９年的２８．３％提高到２００２年的４０．９％。公路运输正在由“走得了”向“走得好”转变，其方便快捷的运输方式已经在各种运输方式中显现出了巨大的效益。

２、高速公路发挥了强大的产业关联效应

高速公路对于扩大国内需求，拉动汽车、冶金、机械、建材等相关产业发展的作用十分显著。据统计，在不计算收入增加引起消费增加而对产出的一轮又一轮拉动情况下，一个单位的公路建筑业总产出（或总投入）带动其他部门（如建筑材料及其他非金属矿物制品业、机械及设备修理业、建筑业、房地产业、旅客运输业、货运邮电业、金属冶炼及制品业、石油加工业、水电力供应业、农业等）１．８９个单位总产出；公路建设投资１亿元，就可创造或保留近７００个就业岗位。据国家有关部门测算，１９９８年１，８００亿元的公路投资拉动当年ＧＤＰ增长０．７９５个百分点，增加就业岗位１２０万个。３、高速公路促进了沿线经济和区域经济的发展

高速公路因其线路长、交通量大、出入方便、信息交流通畅等特点，比一般公路及其他运输基础设施具有更强的交通区位轴心效应。表现为拉近了大中城市、经济协作区、交通枢纽的时空距离，沿线工业的拓展、沿线农业的升级、沿线商业的繁荣，改善投资环境，形成经济走廊。相关产业群在高速公路两侧迅速聚集，形成高速公路产业带，对沿线经济及区域经济起到了极大的推动作用。

总之，高速公路创造了一系列新的经济增长点，其效益已经远远地超出了高速公路产业自身，有着显著的经济效益和社会效益。

二、我国高速公路产业的发展前景

考察国外发达国家交通基础设施发展史，高等级公路建设都有一个集中快速发展的历史阶段，大约４０－５０年时间。我们认为，我国的高速公路刚刚步入发展期，预计这一期间将持续到本世纪中叶。１、我国经济发展对高速公路需求的拉动

当前在经济发达的沿海省份、中西部地区（比如，贵州、重庆、云南、四川、河南、山西、湖南）的部分干线公路上，５０％以上的里程交通量超过设计能力，交通拥挤情况十分严重。有关部门的调查结果

表明，如果国道网堵塞和严重堵塞的路段都需要通过建设高速公路来缓解，或者解决交通量需求和道路供给的矛盾，那么到目前为止所修建的高速公路仅满足了所需高速公路的３０％多。应该说对高速公路的需求还是突出的。具体地说，表现在如下几个方面：

第一，汽车产销量大幅增长对交通运输业的发展将产生巨大的拉动作用。２００２年中国汽车产量超过３２０万辆，远远大于２００１年２３３万辆的产量。由此，中国汽车产量在世界上的排名由２００１年的第８名跃升到２００２年的第５名；

第二，在中国“十五”规划中，“物流”已被列为大力发展的新型服务业之一。从１９９６年《劳氏航运经济学家》这一权威杂志对世界主要地区的物流费用占ＧＤＰ比重统计数字可以看出，物流支出在各国ＧＤＰ中的比重占到１１％以上，其中欧洲工业化国家，其社会物流总成本，虽因国家不同略有出入，但一般相当于国民生产总值的１２％左右。１９９６年美国的物流费用占ＧＤＰ比重也达到了１０．５％，日本占１１．３％。２００２年中国国民经济的物流成本为１．６万亿元人民币左右，中国物流业的产业基础已开始形成。据统计，２００２年中国商品零售总额为４．０９万亿元人民币，生产资料销售总额为７万亿元人民币，进出口总额为６，２０８亿美元。较大的国内外物流需求为物流业的发展提供了广阔的市场空间。

第三，西部大开发给公路建设带来巨大的机遇。西部大开发作为我国今后相当长时期的重大战略部署，在其开发建设的过程中，将给我国公路建设带来巨大的市场商机。“十五”期间，我国公路建设投资１０，０００亿元。据交通部“十五”规划，二级以上高等级公路要达到２８万公里；并要求提前１０年完成“五纵七横”国家干线的建设任务。从２０００年开始，公路建设投资每年在１，８００亿以上。重点开发西部地区的交通建设，１０年内要投资７，０００亿元；另外，随着国民经济的发展，我国公路客货运量将不断上升，特种运输需求、国土开发、区域经济发展，人们因经济收入的提高、生活方式的改变引发的出行需求的增加都将要求高速公路超前发展。（五纵七横：指国家于１９９３年８月规划的国家主干线系统的十二条国道主干线，一般称为“五纵七横”；两纵两横：指国家规划中的“五纵七横”中优先建设的四条国道主干线，一般称为“两纵两横”）

第四，基数低、发展空间大。我国的公路建设虽然在近几年取得了重大的发展，但是由于基数低，相对发展空间还是很大的。据统计到２００１年底，我国万人等级公路里程为１３．３公里，仅相当于美国１９９９年的６％。按交通部的规划到２００５年达到２０公里／万人的标准计，２００２－２００５年公路投资将平均新增２０亿元，将拉动经济增长０．０２％。

２、国家产业政策支持的驱动

到２００２年底，我国的高速公路通车里程已经达到２．５万公里，原定于２００５年实现的目标已于２００２年底实现。由于我国高速公路尚且处于发展阶段，政策驱动起到决定性作用。因此，国家出台了一系列政策，通过加大投资力度，引导高速公路发展。“十五”期间我国将全面建成“一纵一横三个重要路段”、“五纵七横”国道主干线系统，其中国道主干线系统建成２．６万公里；到２０１０年，全国公路总里程将超过２３０万公里。根据我国经济发展的宏伟战略目标，我国制定了交通实现现代化的三个发展阶段目标：第一阶段从“瓶颈”制约、全面紧张走向“两个明显”（即交通运输的紧张状况有明显缓解，对国民经济发展的制约状况有明显改善），这个目标已经达到；第二个阶段从“两个明显”到基本适应国民经济和社会发展的需要，这个目标将在２０２０年左右实现；第三个阶段从基本适应国民经济和社会发展需要到基本实现交通运输现代化，达到中等发达国家水平，这个目标将在本世纪中叶实现。其中为实现我国公路、水路交通现代化的目标，在公路方面的关键目标是努力完成公路主骨架的建设。公路主骨架是根据国家干线公路网规划（简称国道网，包括首都放射线、南北纵线和东西横线）并考虑其他相关因素确定的。公路主骨架包括总长约３．５万公里、纵贯东西和横穿国境南北的“五纵七横”，主要由高等级公路组成的国道主干线，其贯通首都和直辖市及各省（自治区）省会城市，将人口在１００万以上的所有特大城市和人口在５０万以上大城市的９３％连接在一起，使贯通和连接的城市总数超过２００个，覆盖的人口约６亿，占全国总人口的５０％左右。东部地区基本形成高速公路网，高速公路总里程达到５万公里。到２０２０年，全国高速公路总里程达到７万公里以上，连接所有目前人口在２０万以上的城市，基本形成国家

高速公路网。

３、高速公路行业具有内在优势

高速公路与一般公路相比具有鲜明的经济技术特征，是公路交通先进生产力的集中代表。世界上经济发达的国家，无一不是高速公路发展水平较高的国家。美国、德国的高速公路虽只占公路总里程的１．４％和１．７２％，但承担的运输量却为公路总运输量的２５％。目前，我国车辆在高速公路上的行驶速度是一般二级公路的２倍以上；一条双４车道高速公路的占地面积相当于一条普通二级公路的２．５倍，而其通过能力却相当于普通二级公路的８―１０倍。高速公路联网后还具有巨大的效益增长空间。

２１世纪，我国经济的发展质量、水平和速度将进入全新的历史阶段，而高速公路必将以其运行速度快、通行能力大等独有的特征在经济发展过程中独领风骚。在相当长时期内公路建设行业将不会受到市场容量的限制，前景极为广阔，这使建设与经营公路的企业有较好的发展潜力和盈利前景。

随着中国加入ＷＴＯ，中国证券市场的国际化、市场化、法制化、规范化的步伐进一步加快，国外成熟的投资理念将进一步深入人心，追求长期稳定的投资回报也将成为投资者进行投资的目标。