国内齿轮泵行业发展前景预测分析

第一篇：国内齿轮泵行业发展前景预测分析

淮安爱德液压机械有限公司

国内齿轮泵行业发展前景预测分析

齿轮泵结构简单，加工方便，体积小，重量轻，且有自吸能力强、对油液污染不敏感等特性，因而应用较为广泛。我国齿轮泵的主要缺点是径向液压力不平衡，轴承寿命短；流量脉动大，噪声高。另外，其排量不可调节，使用范围受到限制。

相较于国外的齿轮泵行业，国内的齿轮泵行业有一定的优势也存在着差距。与西方齿轮泵行业相比，我国齿轮泵行业有两大竞争优势：一方面是拥有低成本的竞争优势;另一方面是国内的建筑、石油、石化、环保市场的高速增长及重大调水工程也为我国齿轮泵业的发展提供了重要支撑。我国持续增长的市场空间是国内齿轮泵行业保持优势的先决条件。

我国齿轮泵行业的发展规划目标是科研开发投入占水泵制造业gdp的比重上身超过6%。随着技术的不断发展，齿轮泵产品必将会向智能化的方向发展。

“十二五”期间齿轮泵行业重点攻关、技术改革项目主要体现在三个方面：一方面是，核电枢纽设备的技术研究主要是开展ap1000核主泵枢纽技术研究;二代加技术1000型核主泵枢纽技术研究，核二级、核三级泵枢纽技术研究，百万千瓦压水堆核电用泵的枢纽技术研究及核电用泵技术尺度的研究;另一方面是，石油化工枢纽设备的技术研究包括开展百万吨pta装置用螺杆泵、齿轮泵、高压小流量泵、急冷油泵枢纽技术研究等;第三方面是，开展泵类产品节能机理的研究。

在经济不景气的影响下，钢铁、建筑及其上下游产业来市场萎缩情况严重，这对依赖这些产业发展的齿轮泵行业是一个致命的打击。尽管，经济不景气在一定程度上消极的影响了我国泵阀行业的发展，但也使得泵阀行业内部的弊端也暴露无疑，在市场经济体制下优胜劣汰，得到了很大的改善。因此说金融风暴过后生存下来的企业，充分体现了优胜劣汰的这个市场规律。为了解决当前国内泵业存在的问题，国家也制定了一系列的政策。在这种情形下，国内泵业应抓住机遇，迎难而上。

未来几年内我国经济发展依然蓬勃有力，国内对齿轮泵的需求依然供不应求。因此未来几年内国内齿轮泵行业的前景还是很客观的，未来5年，齿轮泵业发展规划的目标是科研开发投入占水泵制造业GDP的比重进步到6%以上，水泵制造业科技提高贡献率达到68%，推动以现代装备制造业为核心的立异型水泵制造业的建设。

第二篇：2011年中国文化传媒行业发展前景预测分析

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2011年中国文化传媒行业发展前景预测分析

 今年一季度，传媒行业在市场风格转换中显著跑输大盘。研究机构认为，当前影响传媒行业估值的关键因素并不是其业绩表现，而是政策预期。中

国文化产业正走进政策的“春天里”。目前来看，尽管行业性催化剂还未出现，但新媒体的高增长机会值得持续关注。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中明确提出，“推动文化产业成为国民经济支柱性产业”，按此标准，假设GDP平均增速8%，则到“十二五”末，我国文化产业增加值将超过26600亿元，年均复合增长超过21%。近日，《上海市文化创意产业发展“十二五”规划》的编制情况和主要内容被披露，显示出文化产业振兴规划已落实到地方层面。

东北证券认为，影响传媒行业估值的关键因素并不是其业绩表现，而是其政策预期。从2009年开始，文化体制改革正式进入加速阶段，无论是政策支持力度还是经济支持力度，都是前所未有的，中国文化行业迎来了政策上的春天。

不过从今年一季度的市场表现看，传媒行业走势偏弱，整体跑输大盘约10%。申万认为，主要原因有两点：

一是市场风格转换，从高估值新兴产业转向低估值银行地产等大盘蓝筹；

二是缺乏行业性催化剂，如10年一季度的三网融合。

从估值上看，目前传媒行业11年PE中值39倍，接近历史低点（35倍）。但值得一提的是，新闻出版等传统媒体与影视娱乐、互联网等新媒体市场估值也分化较大，新媒体估值显著高于传统媒体。

东北证券预计，从细分行业看，报纸行业2011年平均市盈率30倍，出版行业2011年平均市盈率35倍，广电行业2011年平均市盈率50倍，广告营销行业2011年平均市盈率37倍，互联网行业2011年平均市盈率42倍，内容制作行业2011年平均市盈率41倍。

这种分化直接反映了市场对于传统媒体和新媒体前景的观点。包括申万在内的部分券商认为，整体来看，传媒行业二季度依然缺乏行业性催化剂，建议关注拥有催化剂的个股投资机会。

其中，具备高增长预期的新媒体（影视/营销/互联网/移动互联网）板块备受机构推崇。申万看好二季度收购兑现或三季度收购标的利润规模超预期的蓝色光标，相比美股奇虎360有估值优势的顺网科技，以及三网融合的真正受益者广电信息。

值得一提的是，虽然目前市场上普遍认为传统媒体发展前景黯淡，看好新媒体的高增长前景，但也有机构认为，以平面媒体为代表的传统媒体目前仍旧具有政策和资质上的相对垄断优势，其盈利模式稳定有效、内容资源存量丰富、仍然是主流媒体；新媒体高增长的同时也存在相当的风险。因此有机构认为，在关注高成长的新媒体的同时，也要积极挖掘传统媒体被低估带来的投资机会。

第三篇：2013养猪业发展前景分析预测

2013养猪业发展前景分析预测

养猪业作为传统行业，在中国经历了很长一段时间的发展，至今为止是成绩和问题都是存在的，当下就有很多问题困扰着中国养猪业的发展，例如现阶段的猪周期困扰着行业无数企业和养殖户，对此无数的专家学者和企业领导等想尽办法应对，可谓是众说纷纭，各执一词，可最终我们还是要解决问题的，不能让猪周期就这么不明不白的阻碍的养猪业的发展，就当下中国国情而言还是有一下想法比较适合养猪业解决猪周期问题的，所以养猪业的发展前景还是光明的，希望广大养猪行业人士继续努力前路终有曙光。下面简单对当下中国养猪行业发展前景做简单剖析。

养猪行业背景分析

农业部曾对全国25个生猪主产省调研，2013年5月散养农户生猪存栏量同比减少21.3%，规模养猪场生猪存栏同比增加10.1%，散养户在波动中快速退出成为一个主要特征，这也给大型企业转行当猪倌腾出了市场空间。

国家政策对养猪行业的扶持：

从国家对生猪生产所采取的倾斜政策及措施中不难看出，国家提倡生猪的标准化生产，倡导生猪良种化，推行健康养殖、清洁养殖和生态养殖，而经过2012年猪价低谷期和“猪高热病”的洗礼，社会散养户纷纷“下马”转向其他行业，大型的养猪企业也在这次洗礼中损失不小，所以“龙头企业+基地+养猪场”或“龙头企业+生猪专业合作社+合同养猪场”是将来生猪发展的趋势，是生猪发展的主要方向，也就是生猪订单化，养猪场与企业资源共享，利益共享，通过基地或合作社形成利益共同体，形同于鱼与水的关系。

未来养猪业发展的前景： 畜牧网认为:由于现在养猪行业的不规范化，和猪肉市场的饱和化以及养猪成本逐年增加但生猪价格却不断下降的局面。将实行差异化战略以养猪产业链的整合为主，发展绿色养猪业。中国养猪业普遍整体管理水平比养禽业落后5-10年，发达养禽业的今天的管理水平和饲养模式，就是中国未来养猪业的发展趋势。欧美国家发达的养猪业水平和模式是我们未来努力的方向。以学习发达国家的先进技术，提高生猪的质量为前提，大力发展创新技术节约产业成本。为了适应市场上人们对健康的追求对绿色产品的喜爱，以绿色生态养猪业为特色，生产健康的无激素的饲料猪。在国家政策的扶持下，积极开发技术，并且创新提高养猪人员的专业素质，朝规模化集约化以及专业化不断大力发展。

长期以来，我国生猪养殖和宏观经济都深陷“猪周期”的限制发展。猪肉价格的涨幅趋势，都影响着未来生猪养殖业和整体宏观经济的发展。受成本增加、环保约束、疫病频发等因素的制约，未来生猪供给将受影响，而猪肉消费需求势头不会减弱，未来猪价中长期将呈上升趋势，生猪养殖毛利率正走出生猪养殖产业长期曲线的低谷，掉头转向上运行，未来3年多，我国生猪龙头企业产能的复合增速有望达30%。我国消费需求呈现刚性，未来猪肉价格中长期呈趋势性上移，生猪养殖行业发展前景看好。

相信在不久的将来，在中国养猪业人士几代人共同努力和国家政策的扶持之下养猪业会走出猪周期的怪圈，向着规模化，集约化，产业化的可持续发展模式发展，这才是中国养猪业值得期许的未来。

第四篇：政策解读 国内二手车行业发展前景

政策解读 国内二手车行业发展前景

受国际金融危机与经济周期的双重作用影响，刚刚纳入全球汽车轨迹的我国汽车产业亦不能幸免。为应对这次史无前例金融灾难的冲击，中央政府果断提出“保增长、扩内需、调结构”发展战略，针对汽车产业及时出台《汽车产业调整和振兴规划》《关于促进汽车消费的意见》、、小排量汽车购置税减半征收、开征燃油税、取消养路费等一系列政策，推动汽车产业健康发展，保持国民经济平稳增长，已经取得积极效果。

据中国汽车流通协会数据公布：一季度我国汽车产销分别达到了256.76万辆和267.88万辆，同比增长1.91%和3.88%。一季度全国31个省市共交易二手车68.57万辆，与去年同期相比增长了13.60万辆，同比增长24.73%，二手车交易额累计达到283.53亿元，同比增长25.18%。

一、二手车发展迎来新的机遇

随着经济的发展，汽车产业在国民经济的作用越来越明显，伴随着新车市场的成长，我国二手车才走过二十年余的发展时间。在国外成熟汽车市场，汽车更新需求已占主导地位，二手车交易量远超过新车的交易量，我国二手车市场发展严重滞后于新车市场，2008年我国二手车交易量不到新车销量的30%，远远没有发挥其对新车市场的推动力作用，也不适应我国汽车消费需求多层次、多元化的发展趋势。

大力培育和发展二手车市场，既可以调动居民购车积极性，带动新车消费，又能增加税源，对促进汽车市场繁荣、对汽车产业和国民经济发展具有重要意义。

二手车在汽车产业中的重要作用已经引起社会各界广泛关注，二手车今年也首次纳入国家发展规划。2月9日下发的《汽车产业调整和振兴规划》明确规定“规范和促进二手车市场发展”；3月份的《政府工作报告》也提出“加快发展二手车市场”；4月初商务部、财政部等八部委联合下发的《关于促进汽车消费的意见》要求建立二手车鉴定评估国家标准和建立临时产权登记制度，提升交易质量和功能，抓紧制订《二手车流通企业设立条件》、《二手车鉴定评估规范》等标准„„

我国二手车发展迎来新的历史性机遇。

二、二手车市场是汽车市场的重要组成部分

完整的汽车流通市场包括新车与二手车两部分，今天的二手车市场是昨天新车市场的延续，今天的新车又蕴含了明天的二手车市场，二手车市场的发展固然有其自身规律，但更与新车市场息息相关，新车市场和二手车市场实际上是互相依赖，互相支撑的关系。我国二手车流通市场极具发展潜力，培育和发展好这一市场，促进新车的销售，拉动汽车及其相关产业的发展具有重要意义。

国外成熟汽车市场经验表明：渠道畅通，运作高效的车辆新陈代谢机制，是汽车市场的整体健康运作的前提与保证，活跃二手车市场是促进汽车置换，拉动新车销售的重要途径。作为现代汽车服务业和重要组成部分，二手车市场的规范，成熟和发展，将成为推动产业升级，加速市场流通，提升竟争优势的一个重要环节，也将为整个新车市场的繁荣和发展起到积极的支撑作用。

三、二手车市场存在的问题

目前，我国汽车市场还处于成长期，二手车资源有限。同时新车市场价格不断下滑，二手车价值体系不稳定，更不利于二手车市场的发展。由于二手车市场发展时间较短，相关政策、税制、标准不完善也在很大程度上制约了二手车市场发展，这主要表现为以下五个方面：第一，准入门槛低。“一管就死，一放就乱”是二手车市场监控中难以解决的问题。发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定门槛，完全依靠市场调节。我国在体制还不完善，二手车市场还不成熟的条件下，过早放开二手车经营的准入限制，会

导致二手车经营企业数量迅速膨胀，经营秩序混乱，欺瞒和不规范经营问题严重，第二，税收政策不配套。现行增值税政策规定：二手车经销为销售额的2%，拍卖为成交额的4%，二手车交易市场由于不直接参与经营，不需要缴纳增值税。在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下，目前的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大的经营风险，也加重了二手车的成本，不利于市场发展。

第三，缺少二手车鉴定评估科学标准。二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。目前，由于没有一套完整|、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆的实际价值等到问题。

第四，厂家授权经销商二手车业务发展缓慢。厂家认证二手车虽可以提供质量担保及售后服务，但仍然发展缓慢。原因有五：一是现阶段新车需求仍以新增需求为主，置换比例低。二是整修后的二手车价格没有优势。三是开发时间短，缺乏经验和人才，为规避风险，很多经销商与经纪公司合作。四是消费者选择余地小。五是增值税税赋过重。

第五，交易市场收费不合理，根据规定进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行交易的，应当在二手车交易市场内进行交易，并由二手车交易市场经营者向买方开具税务机关监制的统一发票。二手车交易市场收取的服务费性质为中介服务收费，各地收费标准存在很大差异，收费标准过高，标准不统一，在很大程度上增加了购车者的负担，制约了二手车的发展。

四、解读《规划》、《意见》促进二手车市场发展的政策措施

《规划》将“规范和促进二手车市场发展”作为推动汽车市场持续发展的一项重要措施，针对二手车行业存在的突出问题提出了一系列政策措施。

首先，制定二手车鉴定评估国家标准和建立临时产权登记制度。通过制定二手车鉴定评估国家标准，规范鉴定评估流程，解决二手车交易双方的信息不对称问题，保证评估结论的客观、公正。二手车交易双方签署交易合同后，由公安交管部门核发车辆临时产权登记证书，方便车辆跨地区流通。

调整二手车交易的增值税征收方式，即调整现行的，“简易办法征收增值税”方式，改为按法定税率对进销差价征收，不增值就可不缴纳增值税。

严格经营主体市场准入，大力发展专业的二手车经销企业。提高二手车经营的市场准入条件，清理不具备经营条件和经营不规范的企业。倡导汽车品牌经销商开发以旧换新、以旧换旧等汽车置换业务。

取消二手车交易市场的不合理收费，降低交易成本。

积极推广二手车交易合同示范文本，保护消费者合法权益。

充分发挥行业组织作用，加强行业自律，促进企业诚信经营。

《意见》为保持汽车市场稳定增长，将促进汽车消费作为扩大内需、应对国际金融危机的冲击的重要手段之一，提出促进二手车交易健康发展的三大举措。

一是鼓励发展二手车流通。积极发展专业二手车经销企业，倡导汽车品牌经销商开展“以旧换新”“以旧换旧”等二手车置换业务，清理和取消各地对二手车经销方面不合理的限制，引导交易形式多样化，简化二手车交易手续，降低交易成本，促进二手车市场繁荣。

二是提升交易质量和功能。建立全国性和重点地区的二手车市场公共信息服务平台，实施二手车交易市场升级改造示范工程，支持二手车交易市场进行以完善交易服务功能、建设信息服务系统为重点的技术改造，着力解决交易信息不对称的问题，尽快形成二手车信息服务网络，保证车辆信息公开透明，增强消费者信心。

三是切实改善市场消费环境。积极推广二手车交易合同示范文本，抓紧制订《二手车流通企业设立条件》《二手车鉴定评估规范》等标准，进一步规范二手车市场主体秩序和经营行为，加强市场监管，严厉打击交易欺诈行为。充分发挥行业协会作用，积极推进诚信体系建

设，倡导行业自律发展，引导企业诚实守信、合法经营，营造良好的消费环境，促进安全消费。对开展二手车消费信贷持积极态度。

通过对《规划》、《意见》政策措施的贯彻落实，将极大的增强消费者购买二手车的信心，扩大大二手车交易规模，二手车交易市场在降低收费的同时，可通过服务升极，拓展服务内涵，实现进一步发展；增值税问题的解决，将推动二手车经销企业(4S店)不断发展壮大,并推动二手车拍卖业务的发展；以旧换新、以旧换旧等业务的扩大将成信贷法制环境的完善和消费信贷业务导入，将使二手车市场快速增长的强大引擎；消费信贷法制环境的完善和消费信贷业务导入，将使用二手车市场如虎添翼；汽车租赁业务的健康发展，将为二手车市场提供新的生力军，二手车市场的繁荣必将推动新车市场的发展。

五、抓住机遇，提升服务，促进企业健康发展

由于现阶段我国二手车交易中90%以上都是在交易市场中完成的，其地位和作用是任何一种企业形态所无法替代的。我们应紧紧抓住政策和二手车市场发展契机，积极参与全国二手车市场公共信息服务平台建设，力争得到国家实施二手车交易市场升级改造示范工程项目，通过对二手车交易市场的升级改造，支持二手车交易市场完善交易服务功能，建设信息服务系统，优化二手车消费环境，提升服务品质，规范经营行为，增强二手车信息透明度，保护消费者合法权益，创建现代化的二手车交易市场，这既是政策要求，更是行业发展的方向。积极开发、引进服务产品、服务项目、品牌二手汽车经销商、拍卖公司，开展服务营销活动、二手车置换、拍卖业务。

积极引进、创办汽车金融服务机构，开展二手车信贷业务及其他抵押、融资服务业务等。积极筹建二手车流通协会，搭建政府与企业、企业和消费者之间沟通桥梁，发挥纽带作用，指导规范二手车行业的健康有序发展。

积极尝试开展跨地区连锁经营，发挥市场品牌、资源优势，突破传统经营模式，创新实践，寻求行业发展新亮点

开办机动车评估鉴定公司、车辆检测中心，以公正、专业、诚信的服务承诺，打造业界品牌，提前布局，应对二手车交易新规实施。

我们坚信，通过国家一系列政策措施的落实，将促进我国二手车市场建设成健康、规范、诚信的市场；将为二手车流通企业创造公平的竞争环境、为广大消费者创造放心透明的消费环境；将深度激发二手车市场竞争活力，建立完整的汽车新陈代谢机制，促进新车的销售，拉动汽车及其相关产业的发展。

二手车行业新规6月份即将出台

日前从中国汽车流通协会获悉，《二手车鉴定评估规范》(下称《规范》)与《二手车流通企业经营管理技术条件》(下称《条件》)既将于今年6月份出台。两项新规将对目前中国二手车市场的健康发展起到引导作用。

据悉，6月份将要出台的《条件》，是二手车流通企业的强制准入标准。据介绍，《条件》对二手车交易市场、二手车经销公司、二手车拍卖公司、二手车经纪公司和二手车鉴定评估机构注册资金、经营场地面积、永久性地上建筑面积、所需的设备设施以及人员素质条件等进行了详细的准入规定。对新开企业施行强制准入，对现有的企业实行限期整改。同时《规范》是针对目前二手车市场的价格和操作不透明而制定的。目前，二手车评估的关键就是质量、价格的不确定性。而《规范》首先对车辆的大致技术状况进行公布，对车辆外观、发动机、地盘、内饰等进行检测；其次，《规范》审核二手车原先的保险、维修等原始凭证的真实性和完整性；最后考量的是新车市场平均价格。

此前披露的《二手车鉴定评估规范》(征求意见稿)，虽然尚不属终审定稿，但知情人士称，基本内容发生变动的可能性不大。《征求意见稿》对二手车评估的流程和内容给予了详细规范，并给出了《二手车鉴定评估报告》(示范文本)和《二手车技术状况鉴定说明书》(示范

文本)。

《征求意见稿》要求，通过专业人员，借助检测设备与工具，统一的评估标准和流程，对二手车进行量化的技术检测，并由二手车经营企业或第三方鉴定评估机构向消费者告知二手车技术状况鉴定结果。《二手车技术状况鉴定说明书》的构成内容包括：车辆信息、车辆重要配置及技术参数、技术状况鉴定结果、车辆技术状况鉴定缺陷描述、声明、鉴定依据、附件等条目及文件。通过鉴定，将车辆的技术状况的等级划分为A、B、C、D、E五种。其中E级车是指有盗抢、改装嫌疑，无法进行交易的车辆，D级车是指存在事故、泡水痕迹的车辆，A、B、C级为正常技术状况车辆。

第五篇：海参行业发展前景分析

海参行业发展前景分析

海参是作为高档的滋补品来面对消费者的。动辄三五千的干参价格让平常的工薪阶层望而却步。高档海参主要针对的是礼品消费和酒店消费以及高收入人群。

论消费能力，北京，上海，江浙以及广东福建一带应该是在全国领跑的。但是，南方虽然有很强的消费能力，可是对海参的认知度不及北方，南方更推崇燕窝。北方的消费能力相对差一些，但是很推崇海参的滋补效果。同时，山东，辽宁两大产参大省上百品牌林立北方，产品的同质化现象很严重，消费者也往往迷失在众多的海参品牌里。

海参企业的发展思路应该是稳固着北方这个大后方，中心应该慢慢向南方转移，深入开发挖掘出南方的消费潜力。随着人们对健康的投资越来越大，海参的价值越来越深入人心，海参的市场前景是非常明亮的。同时，对海参企业也提出了更多的要求，要创新地推出特色产品，尤其是即食海参这类，可以研发出一些色香味俱全的高档休闲小食品。可以通过高档休闲食品来占领年轻白领真个新兴的消费力量。再者，干参的竞争已经白热化，价格战不可避免，深加工的海参应该会是下一个竞争的方向。

非即食海参的处理环节非常费时间，这和现在的快节奏生活有点不合拍。消费者想享受简单健康生活，更倾向于简单营养的海参制品，海参胶囊和“液体”海参应该是很有前景的。

海参企业在做好产品研发和质量监控的前提下，把品牌做大做强是当务之急。高知名度的品牌不仅可以锁住高端老客户还可以吸引那些注重产品质量的初次消费者，从而大大提高市场占有率。

综上分析，海参的市场潜力是非常大的，海参企业自身可以通过向上做品牌，向下深加工，不断扩大消费群，完成行业的整体发展。

徐敏