G15沈海高速甬台温线国庆出行红色预警

第一篇：G15沈海高速甬台温线国庆出行红色预警

G15沈海高速甬台温线国庆出行红色预警

昨日，来自高速交警宁波支队的测算数据显示，国庆期间，Ｇ１５沈海高速甬台温线日均车流量达到４万辆次／日，比去年同期上升５％到７％，而在１０月１日、２日和７日，车流量可能达到６．５万至７万辆次／日。昨日，警方就该条道路节日通行发布红色预警。

负责这一路段交通管理的高速交警宁波支队一大队负责人告诉笔者，Ｇ１５沈海高速公路甬台温线一直以来称得上是宁波境内最为繁忙的一条高速公路，由于该条高速公路双向只有四车道，相比杭甬高速、杭州湾跨海大桥等多车道路段，车流密集、道路拥挤等特点更为明显。笔者了解到，４万辆次／日的通行量已超出该段路面设计车流量的饱和值，因此，一旦有事故发生，该段高速公路很可能陷入拥堵状态。

据了解，去年国庆假期首日，Ｇ１５沈海高速甬台温线宁波往台州方向车流量大增，比平日增幅达到１８６％，高峰通行时段，高速公路小时流量超过６０００辆。今年该路段的高峰流量可能发生在１０月１日、２日和７日。其中，１０月１日的重点时段预计会出现在上午８时３０分至下午１时，７日的重点时段为下午３时至晚上９时，其中姜山北—奉化为重点路段，其次是位于宁海北与宁海之间的塔珠岭隧道路段，极有可能因流量太大，发生严重拥堵，预计高峰时段行车速度为２０公里／小时。

高速交警预计，由于本次长假继续实行７座以下小型客车免票抬杆政策，因此，高速公路各进出口包括宁波东、奉化、宁海等收费站路段虽然车流拥挤，但不会出现严重拥堵状况；而高速公路主线在上述的重点时段、路段极有可能严重“梗阻”。目前，高速交警已联合高速公路业主、路政、养护、施救等部门，采取实地踏勘、增加路面安全设施和导向标志、多部门联动、制定应急方案等措施，最大程度保障高速公路安全畅通。（

第二篇：沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案评估报告 (自动保存的)

沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案评估报告

一、概述

本报告主要对沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案进行安全评估，评估主要内容包括连续梁施工、防护系统设计方案、防护系统施工方案、交通安全布控、防护系统施工安全措施、施工过程中突发事件应急预案、防护底兜计算书等，增加的内容为挂篮行走措施和施工周期的安全防护。

二、工程概况

沈海高速跨线桥全长662米，包含左右幅主线桥及左右辅道桥，采用(40+65+40)m预应力混凝土挂篮悬浇箱梁上跨沈海高速公路。主线桥桥宽20.25m，辅道桥桥宽12.5m，左右幅主线桥之间距离7米，主线桥与辅道桥之间距离0.5米。65米主跨箱梁构造含0#块、1～7号节段及中跨合拢段，其中5～7号节段及中跨合拢段需要跨沈海高速公路施工。

桥址处沈海高速公路为双向四车道，路幅宽24.35m，具体布置为：24.35米=3.25米(紧急停车带)+7.5米(行车道)+2.85米(中央分隔带)+ 7.5米(行车道)+ 3.25米(紧急停车带)。

跨线桥与沈海高速公路平面交角为86°，交叉处高速公路里程为K2341+710～K2341+810，其最小处净空为6.8～7.2m。

三、安全评估内容

1、连续梁施工方案

采用支架施工跨线桥主梁0号块，进行墩梁临时固结，随后进行主梁悬臂挂篮浇注施工，张拉相应节段的主梁预应力钢束，同时进行各种预埋件的施工；根据节段施工进度情况，安排主梁边跨现浇段施工；主梁合拢顺序为先边跨后中跨，单幅施工周期安排180天。施工步骤依据设计图纸进行，工期安排合理。

2、防护系统设计方案 2.1总体设计方案

防护系统分为两级防护，设置在挂篮外模的侧面、正面防护称为一级防护，底兜称为二级防护；一级的防护物均落于二级防护系统中，后由人 工清理干净。通过防护系统防护在挂篮移动、混凝土浇筑、端头凿毛、张拉、压浆等过程中坠落物体，满足施工安全要求。

2.2细部结构设计

细部结构设计包括承重横梁设计、纵梁设计、铰座设计、底兜设计四周防护设计、抗风限位装置设计

上述限位措施，当遇台风季节施工时才采用，平常气候施工，铰座本身的限位可满足要求。

3、防护系统施工方案 3.1防护系统施工计划

尽可能的检验了防护系统本身的安全性及安装的便利性，在挂篮组拼时可同时组拼防护系统，通过进入高速公路限界的前几个节段施工，即1至4号块施工。通过4个号块的施工，检验防护系统的防护功能，将检验结果反馈于项目总工办，根据检验效果，考虑是否需要进一步的完善设计方案。防护系统施工跟挂篮拼装同步进行，挂篮底篮纵梁拼装完成后，立即进行防护底兜施作。挂篮全部拼装完成，再进行防护系统四周防护施作。防护系统杆件在加工厂组焊，再吊运至0号梁段处拼成整体。

3.2防护系统拆除

当挂篮使用完成，防护系统随挂篮走形退至主墩0号块处，起重设备配合拆除防护系统。

该挂篮拼装、拆除施工方法成熟、安全。

4、护栏施工防护

为防止梁面物体坠落，每施工完成节段，立即进行安全、牢靠的临时护栏，保证安全。

5、挂篮行走措施

挂篮行走方案技术成熟、安全，安全注意事项如下：

（1）底模平台的临时吊挂钢丝绳必须要满足受力要求，使用前要认真检查，不得有断丝、死弯，与钢结构接触部分必须用麻袋、土工布等软质材料包裹，防止打磨割断。（2）挂篮走行时应注意0#块两端的受力，要保持平衡，不得偏载，同时要避免增加不必要的施工荷载。

（3）走行过程中，挂篮的桁架、底模和侧模上均不得站人。（4）走行到位后，要立即安装结构的正式吊挂系统，现场技术和质检人员要随安装随检查，及时消除安全隐患。

（5）严格执行大临设施的检查验收程序，挂篮走行前、浇注前等重要工序必须做好验收签字，确保结构施工安全。每一节段混凝土浇注前，均应组织项目部技术、测量、质检、安全等部门对挂篮结构进行检查验收签证。

（6）挂篮走行全部是高空作业，应加强安全防护措施，挂篮四周布设安全网，脚手板要用铁线捆绑固定。施工人员必须戴安全帽、安全带。

（7）风力超过6级时应做好防风措施并停止作业，雨雪天气时要做好施工场地的防滑、排水。

（8）特别注意挂篮行走过程中，设置专门的指挥人员，以保证做到两个挂篮行走速度、距离要一致，防止梁两端重力不平衡引起倾覆等安全事故。

（9）跨路段挂篮行走时尽量选择在沈海高速车流量少的时段，同时做好高速安全布控工作。

6、施工期间的安全防护

施工期间安全防护包括道路的行车防护、交通安全布控、提高施工人员的安全意识。

7、安全布控方案及措施

在悬浇段进入高速公路限界前一个梁段，完成交通安全布控工作。交通安全布控范围为跨线桥施工左右侧各1000米内，在布控范围路段设置行车反光安全警示牌、限速牌等。包括交通安全布控图、交通安全布控说明、交通布控安全警示牌，措施齐全。

8、防护系统施工安全措施

建立安全安全管理机构，项目经理部将安全文明施工作为首要工作来 抓，建立岗位责任制，施工过程中落实到具体责任人，并设立专职的安全工程师，将安全施工意识落实到每一个岗位、每一个施工人员。

9、跨高速公路施工突发事件应急预案

加强对施工过程的安全管理，及时妥善、有条不紊地处理好突发事故，及时救治突发事故中的伤病员，把对沈海高速公路的影响降到最低。包括成立现场应急指挥部、应急小组、应急准备、应急响应。预案内容、措施齐全。

10、《沈海高速跨线桥跨路防护底兜计算书》计算准确、安全。

四、补充内容 1.挂篮行走措施。2.施工期间安全措施。

五、评估结论

《沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案》主要内容包括连续梁的施工方案、防护系统设计、防护系统施工及拆除方案、挂篮行走措施、施工期间安全防护、跨路段安全布控方案、突发事件应急预案、防护兜计算书、相关图纸等。均适用于沈海跨线桥跨路悬灌梁施工，方案可行。

东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司

厦漳同城大道圆山段二标总监办

2014年 9 月25日