解读重汽驾驶伤害预警和安全防范(汪主福)

第一篇：解读重汽驾驶伤害预警和安全防范(汪主福)

解读重汽驾驶伤害预警和安全防范

回收一部汽运一区作业长（汪主福）

摘要：今年以来，我们回收一部为了进一步加强基础作业单元安全基础管理工作，提升作业人员安全生产、综合熟知，积极响应宝钢发展总部、工业环保部上级公司的号召，大力推进和积极开展“KYT”活动。

关键字：“KYT”活动（伤害预知预警活动是针对生产特点和作业全过程，以危险因素为对象，以作业班组为基本组织形式开展的一项安全教育和训练活动。）

引言：我们从宝钢作业长赴日考察基本材料中看到，日本JFE钢铁株式会社的日常安全管理的模式按照5个步骤循环推进：

1、热身，即班前操

2、班前会。即小组内部小规模讨论、作业目标、危险预知灾害检讨、险肇事故告知等。同时进行员工精神状态确认

3、作业中发生异常时的小范围对策措施会及4Ｓ工作４、生产现场的安全遵守５、班后会，是对一天工作的总结会。这基本上与我们宝钢集团的班组日常安全管理模式是相似的，而今年我们开展的“KYT”活动是一项更加细化的安全管理活动，我们的“KYT”活动目的：提高作业人员对危险的感受性，对作业的注意力及解决问题的能力，控制作业过程中的危险，预测和预防可能出现的事故，以此提升作业人员对危险的控制能力和防范意识。

我们回收一部车队汽运一区各班组，今年以来已开展多项“KYT”活动，重点是重汽驾驶作业岗位危险预知预警安全教育和训练。我们深知：随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也越来越快，汽车成了我们的主要生产和交通工具，它给我们带来了前所未有的方便。在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，一头吃人的猛虎。据统计：近１０年来，我国的交通事故死亡人数始终是位于世界第一位，全国平均每天发生道路交通事故造成１０多万人的死亡人数，是一个比战争还要冷冰冰的无情的数字，令人触目惊心。我们无数次在电视和报纸上看到许多有关道路交通事故的报道，目睹那刺目的鲜血，聆听到那悲痛不已的哭喊。正式因为某些交通参与者忽视交通安全、违法违章，才酿成了这一个悲剧。

汽车从诞生到现在已有一百多年历史，我们是否有所同感，现代客运汽车设计随着科学技术和社会工业的迅速发展更趋合理、外观更加美观，技术性能、技术功能近似完美。货运汽车也如同客运汽车一样超乎人们的想象迅速发展，特别是重型载重汽车，车辆的规模和载重量越来越大，车距和货厢越来越长。虽然现在的道路随着汽车工业的迅猛发展，也建立了一定规模，路幅较宽、互通式交叉立交等较现代化的交通网络，但人们理想的，特别是像机动车驾驶员所渴望的“畅通”感觉，似乎离我们还是那么的遥远。反之，人们有这样一种普遍感觉，现在道路行车条件越来越好，大型车辆越来越多，行车速度越来越快，交通事故频繁发生，恶性重特大事故越来越多。据了解，今年以来，本市道路交通安全状况总体平稳可控，但截至９月２６日，全市共发生道路交通事故１６８１起，死亡７４０人，受伤１４５６人。道路交通安全系统是由人、车、路三个基本因素构成，如何正确对待和处理好“三者”之间的关系，而这三大要素中，人的因素占据着主导地位，特别是机动车驾驶员是道路交通环境中最重要、最活跃的因素。在道路交通系统中起到主导作用，而且驾驶员因素，我们通过对交通事故的成因分析，得出的结论也是交通发生事故中，占据很大比例的主导因素。

作为一名汽车驾驶员，我们常常思考，如何才能杜绝交通事故，怎样才能避免悲剧的发生。我认为：不能只停留在开展无数次的形式主义教育活动，而是要从我做起，从现在左起，以“KYT”活动为契机把汽车驾驶员岗位的伤害预知预警落到实处，牢固树立“安全第一、预防为主”理念，大力倡导“珍惜生命、远离违章，营造和谐氛围，推进平安发展”。在日常工作中认真做好以下几个方面，就一定能做到安全行车，避免和减少交通事故的发生。

一、遵章守法

道路交通安全法是用来规范驾驶员的行为：以确保交通安全及车辆形式畅通为目的，道路交通安全法和企业的安全规章制度都是以血的经验教训换来的，驾驶员遵章守法是为了行车安全，而不是为了做给交通警察看，如果每一个汽车驾驶员都能够认识到这一点，那么，遵守交通法规就真正成为了自觉的行动。然而，有相当一部分驾驶员并不能做到自觉遵守交通法规。如现在较多发生的“酒后驾驶”，在没有交通警察或电子眼监控装置的路程，超速行驶、闯红灯等现象可以说是屡见不鲜，恰恰就是因为这些人对交通法规的藐视，不但保证不了自身的安全，还使很多无辜者惨遭不幸。

二、增强“职业道德”意识

礼让三先，文明驾驶。良好的汽车驾驶职业道德是减少交通事故发生率的必要保障，其中最基本一点就是要做到安全文明礼让。作为一名驾驶员应当时刻告诫自己“马达一响、集中思想、车轮一动、想到人民群众”要用平和的心态，高超的岗位技术驾驶好车辆，以崇高的职业道德素养稳掌好手中的安全方向之盘。不能认为自己的车况性能好，自己的驾驶技术比他人好，就不管驾驶行车条件是否允许，将安全行车和职业道德置于脑后，而违章违规驾驶，殊不知这种违章违规错误的，缺乏职业道德规范的行为和心理，往往是造成交通堵塞，甚至发生交通事故的根源。因此，交通事故率的上升，不仅与车辆的增长成正比，而且与驾驶员的遵章守法意识职业道德水准息息相关的。

三、掌握必需的“机械常识”

驾驶员如果掌握一些必要的机械常识，在驾车中就会减少一分危险，增添一分自信，避免发生一些不应发生的常识性错误。重型载重汽车，从设计结构、性能状况、技术操作原理等方面都与普通汽车有着很大差异，有些大型货车汽车驾驶员，虽然驾驶经历时间较长，经验也较丰富，仅凭以往积累的大型货车的驾驶经验，驾驶重型载重汽车，往往有些措手不及和害怕的感觉。驾驶操作过程中，稍有不慎就会发生各种“机械常识”性事故，特别是我们针对大型钢铁企业废弃物装运特性配置的顶泵自卸式重型载重汽车，我们近几年用制度改革招聘的岗位协力工驾驶员，绝大多数驾驶员在以前都从事大型货车驾驶员岗位工作，但他们驾驶重型汽车后普遍感到与普通汽车驾驶存在较大区别。重型汽车是安全要求和操作标准他们感到确实难以适应，需要我们老驾驶员在旁边指教和帮助一段时间后，才能胜任重汽驾驶岗位。

四、驾驶时精力高度集中

驾驶员保持充沛的精力，集中精力驾驶操作，这是确保安全行车的重要措施，在实际工作中，由于精力不集中所发生的惨剧不胜枚举。比如，在开车时拨打、接听手机，不良天气、恶劣环境下，不注意观察行人，连续长时间驾驶，造成疲劳驾驶，还有一些驾驶员因为精力不集中，不能很好适时地根据不同行车速度，不同的道路行车情况随时调整与前车的安全距离，盲目过近跟车和行车中突然刹车，从而造成车辆追尾的现象时有发生。由于精力不集中，驾车途中左右瞭望观察不到位，突然改换车道，盲目借道行驶，从而造成与其他车道正常行驶的车辆发生碰擦事故。总之，作为一名机动车驾驶员无论你有多长的驾驶精力，也无论你驾驶经验多么丰富，只要你有一时疏忽大意，事故就很可能随时随地发生，要经常告诫自己行车万里，事故出在一半。

五、做好车辆维护保养

良好的车况是行车安全的重要保证，车辆在出车前、行驶中、归场后，都要随时观察并认真做好例保检查工作，对车辆设备进行必要的维护保养，尤其是转向系统和传动系统以及制动系统，避免车辆带病上路而引发交通意外事故。驾驶员在出车前，要认真检查车辆有无漏油、漏水、漏气的现象，发动机机油是否充足和是否有异响，传动系统、转向系统和制动系统是否工作性能良好。轮胎是汽车与地面接触的唯一部件，尤其要值得重视，要随时对轮胎进行保养、检查，轮胎的检查分为花纹深度、是否有镶嵌物、是否异常磨损、气压是否标准、轮胎钢圈是否有损坏、轮胎紧固螺栓是否滑牙松动、轮胎侧面是否有裂纹、划痕损伤以及漏气等８各方面。重型汽车导向轮我们更应该重视因汽车爆胎轻则导致汽车瞬间改变行驶方向，重则导致车辆翻车。另外在行车中，要注意辨别发动机、方向系、传动系、制动系是否有异响。车辆由于漏油、漏电造成自燃而产生的不正常气味、焦味，如果这些问题我们及时发现，并能采取相应的防范措施，就能将事故消灭在萌芽之中。

六、合理控制车速

汽车掌握在驾驶员的手中，能够合理控制好车辆行车速度是确保行车安全的法宝，车辆在行驶中受道路宽窄、视线的好坏和交通情况的不断变化常常要改变行车速度，或快或慢、或行或停，会车、超车、跟车频现，有的驾驶员就是掌握不好车速，应该慢时慢不下来，应该快时却又快不起来。其实重汽特殊的行车情况，驾驶员的行车经验都是凝聚在这“应该”两字中，有待我们驾驶员在实践中慢慢地去积累。重型载重汽车工况结构特殊：体积大、车身长。载重吨位大。货物重心高，在转弯时不控制车速，受车辆离心作用强，车辆重心侧移较大，容易造成车辆弹簧钢板折断和钢板骑马攀螺栓断裂，引发装运货物重心向单侧倾斜，造成车辆侧翻事故。今年以来，宝钢厂区外协车辆已发生多起车辆侧翻事故，另外，在坑洼地段，凹凸不平的道路行车状况较差的路面行车时，如果不能恰当的控制车速，就会引起车辆急剧颠簸，易造成人、车损伤或货物散落，严重时，会发生上述相同的车辆机械设备的损坏而引发的车辆倾翻事故。总之，重型载重汽车，由于驾驶员视线上存在盲区，驾驶操作情况复杂，车辆技术性能的特殊性，很多紧急情况的出现，都是由于驾驶员不能很好的控制车速和没有在短时间内使车辆减速或停车，从而出现交通意外。因此，我们要适时地根据行车状况需要调整控制号车辆行车速度，确保行车安全。

七、掌握高超的驾驶操作技巧

作为一名重汽驾驶员，如果掌握了高超的驾驶技巧就能及时处理行车中遇到的各种问题，将事故率降到最低点。大型钢铁企业工业废弃物的装运，由于货物品种多、种类杂、货物特性各异，危险因素也有较大区别，例如：

1、装运钢包杂渣，特别是现场无条件解体的超长超宽超重大件钢渣、冷钢、废钢、钢包圈等物体，车辆要熄火，驾驶员离开驾驶室，戴好安全帽，站立在安全区域监视装载货物，注意重心均匀平稳，防止车辆单侧倾斜，运输途中谨慎驾驶，行车平稳，避免急刹车、急转弯、防止物体撞击和重心移位，卸货作业车辆要停车稳，操作自卸顶泵系统时，不要高速运转，避免卸货作业中措施不当货物重心发生偏移而造成车辆侧翻，必要时用吊车吊卸作业。

2、装运OG泥、石墨泥、石灰泥、铁泥、循环池污泥和解体坑杂渣等含水量较高，粘性较强的固体废弃物时。首先进入装、卸作业现场时要控制好车速，避免急打方向，引起车辆侧滑；其次，了解货物特性，合理装载防止运输途中跑、冒、滴漏、洒落污染道路环境和造成道路行车安全隐患；再次，顶泵卸货作业时，要避免高速运转并密切监视后拦板门是否能自动打开，因为粘性较强的固体废弃物会使后拦板门被吸牢或门钩子失去灵活性而不能正常打开，造成货物重心后移，驾驶室翘起后再砸落伤害驾驶员或车辆侧翻，外协车辆装运OG泥也发生多起车辆卸货倾翻事故。

3、装运炼钢厂锡铂金、电炉渣、转炉耐材，由于都属于超高温废弃物，按宝钢标准化作业制度，现场人员必须浇水降温后再装运，但有时遇到生产现场突发性原因和停修、检修时，由于时间紧，我们只能被动的装运内部通红、温度还很高的高温废弃物，这势必给我们装运车辆构成设备被灼烫坏和自燃的危险。因此，驾驶员应从铲车装货开始密切监控，把冷却的料装载货厢底部进行隔热，行驶途中监视掌控货厢温度变化情况，防止货物和车辆设备自燃事故。卸货时，合理选择前后稍有坡度的地方，以便车辆卸货时车辆往前溜坡，防止车辆后部灯光电线，制动气管被高温废弃物烫坏影响行车安全，严禁在地面有积水的区域卸货，防止高温废弃物遇水产生反应飞溅灼伤、烫伤，作业人员和损坏车辆设备。

八、做到“三不”“五知”

毋容置疑，中华人民共和国《道路交通安全法》和企业制定的安全生产规章制度，以其岗位规程，所有的规定要求我们都要严格执行和遵守，不违法、不违章、不违规是确保安全生产、安全行车工作顺行的首先。除此之外，我们还必须注意到下面“五知”

知人——包括驾驶员和行人

驾驶员要做到不酒后驾车，不疲劳驾驶，驾驶途中密切注意行人动态，小孩容易急穿马路，老人行动缓慢反应迟钝，要注意礼让。

知车——重型汽车工况功能，技术技能与其他车辆有较大区别，行驶中加速、减速和制动反应时间长，效果呈现距离加大，后视镜盲区较多，转弯时内轮差较大，危害性也大，特别是车辆右转弯时更应谨慎小心，必要时须停车安全确认。

知路——宝钢厂区道路属混合交通状况，虽然有道路标线提示但无隔离栏、墩，无人看管的铁路道口多，交叉路口、道路两侧绿化茂盛，视线差、盲区多。驾车通过“三口”路段前应减速瞭望，通过无信号灯指示有停车标志的路口时，自觉做好“一停、二看、三通过”。知货——大型钢铁企业工业废弃物装运与其他汽车物流运输作业有着实质性的区别，特别是炼钢厂现场无条件不可解体的大型钢包圈，各种形状各异的超重、超宽的渣钢、冷钢以其各种含水量高的固体废弃物，装运途中货物重心难以捆扎固定而发生偏移，货物容易跑、冒、滴、漏污染道路环境。这需要我们驾驶员认真做到合理装载，谨慎驾驶、标准化操作，杜绝因违章违规，盲目冒险装运而引发的人身伤害和车辆设备事故。

知天——就是知道气候变化，春季阴雨绵绵，夏季雷、阵、暴雨，冬季雨雪交加，受天气的影响，道路行车条件变坏、安全系数降低、制动距离拉长、行驶跑偏、车辆侧滑容易发生。驾驶员应采取预见性制动，而尽量避免采用紧急制动的方式。春、秋季节昼夜温差大，“春困”“秋燥”对汽车驾驶员影响较大，人也容易感冒，要认真防范，注意劳逸结合，避免因感冒服用药物不当而引发交通事故。夏季高温骄阳似火，驾驶员体力消耗大，睡眠不足时常发生，应根据作业实际情况，适当安排驾驶员午睡时间，使驾驶员保持充沛的精力和体力，防止疲劳驾驶而引发事故。冬季昼短夜长，浓雾天气较多，气温偏低时，道路结冰现象较多，道路交通安全尤为重要，驾驶员更应谨慎驾驶操作，特别是夜间行车由于驾驶员驾车光线视线差，瞭望难以“一目了然”，更应注意控制车速，保持与前车的安全距离，合理、正确地使用灯光，会车时要适时变换灯光，给对面来车提供良好的行车环境，也能提高自己的安全系数。总之，我们要根据不同季节，天气变化情况，摸索积累各种恶劣气候下安全行车经验，保证在行车中能稳妥处理各种情况，避免事故的发生。

综上所述，机动车驾驶员要时刻将安全行车放在首位，无论在何种情况下，不能因为时间紧而忽视安全，不能因麻烦而不要安全，更不能感情用事而忘记安全，要时刻提醒自己严格遵循“安全第一，预防为主”的安全工作方针，不断推进“KYT”活动，并通过活动要让每位员工树立“天下大事必作于细，天下难事必做于易”的信念。从小事、易事做起，不断提高自己在重汽驾驶岗位综合素质和技能，不断提升对作业中各类危险因素的辨识控制和异常情况下防范处置能力，只要我们从思想上重视，行动上落实，基础上夯实，标准上推进，我们一定能拥有真正的道路交通安全。