西铜路面二驻办2011年监理项目工作总结

第一篇：西铜路面二驻办2011年监理项目工作总结

西铜路面二驻办2011年监理项目工作总结

一、2011年工作回顾：

（一）坚持走标准化管理之路，监理任务圆满完成。

过去的一年，西铜路面第二驻地办始终按照咨询公司的工作要求，坚持实行标准化管理，从工程一开始西铜路面第二驻地监理办就制定了切实可行的质量管理措施和办法，按照西铜高速公路的建设目标，驻地办以现场质量管理为重点，以治理质量通病为突破口，以提高质量意识和规范施工为关键，以严格管理、热情服务为宗旨，制定了一整套切实可行的质量管理办法，并创建性地采取了一系列质量管理措施，工作质量不断的得到提高和保证，实现了质量控制目标，圆满完成监理工作任务。

制定和完善好各种工作制度是做好监理工作，保证工程质量，促进施工进度及完善计量支付工作的重要环节。驻地办在西铜总监办的指导下，在工程开工之前，组织专业监理人员结合本项目的具体情况，编制了《西铜路面二驻办交叉施工管理办法》以及《西铜路面二驻办中间交工验收管理办法》和《驻地办内部管理工作制度》等一系列管理制度和措施，并要求贯彻执行。确保监理工作能够程序化、规范化运作。并及时根据工程质量管理的实际需要，增补了部分管理性表格，提高了监理工作程序化和可操作性，对保证工程质量创造了条件。

（二）、依据合同条款，熟悉与掌握技术规范的做好现场施工监理工作。

合同条款、技术规范与设计文件是质量监控的法律保证和根本依据，只有熟悉合同条款，熟练掌握设计图纸对质量的具体要求及验收标准才能做好监理工作。我们要求所有监理人员把学习合同文件作为监理工作的主要内容之一，同时加强对新知识、新工艺的学习和掌握，不断提高监理人员的专业技术素质，认真加强对设计图纸的复审和计算，对施工图纸中存在的设计缺陷及错误及时上报上级部门要求进行完善和改正，保证施工图正确无误，避免差、错、漏问题而影响施工。

（三）、建立完善的试验检测体系，量化质量控制目标。

试验检测是监理工作的重要组成部分，也是保证工程质量的重要手段，为满足监理工作的需要，驻地办配备了经验丰富的试验监理工程师，不仅对全线的原材料标准试验进行平行试验和审批，还独立完成驻地办30%工程抽检，同时还对承包人的工地试验室的设备，人员资料管理等各项工作进行检查监督管理，为工程管理提供了第一手数据资料，有效的控制了工程质量。

（四）、严把单项工程开工审批关

各项工程开工前，要求承包人必须上报开工报告，提出工程施工计划及施工方案，说明工程材料、机械设备、现场投入劳动及技术管理人员，专项准备情况，提供测量放样，标准试验，施工图纸等必要的基础资料，代表处要求严格审查施工计划，配备的技术人员及机械设备，是否满足工程的要求；对总体工程的施工方案从技术、经济、安全、环保及进度方面论证，满足规范要求后，然后再签发开工通知书，严格把好开工审批关。

（五）、狠抓工程质量，严格执行工程质量终身制

驻地办根据西铜高速公路的建设目标，狠抓工程质量，在全体监理人员思想中牢固树立“百年大计，质量第一”的方针。对参加建设的所有监理工程师进行开展学技术、学业务活动，并进行职业道德教育，严格执行管理处、总监办的文件要求，对关健工序、重点部位实行质量终身制。要求对该工序和部位现场竖立标识牌，填写质量卡并记录在案。实行质量终身制，严格执行上道工序不合格，严禁下道工序施工。尤其在路面工程的基层、沥青面层施工中领导亲自抓。确保各部位工程质量满足规范要求。

（六）、严格执行工地例会及专题会议制度

为了对工程实施过程中的进度、质量、费用的执行情况进行全面检查落实，为正确决策后续工程，如何有效开展施工和控制施工质量提供依据并确保工程顺利进行，驻地办坚持召开的工地例会，坚持一周一汇报，通报一周的工作情况及存在的问题，安排下周工作。通过各种例会主要解决工程进度、工程质量、费用支付、现场管理、环境保障、合同管理等方面存在的问题，并对下步工作做出安排。对于现场某项工程施工中存在的问题驻地办及时召开现场专题会议，集中现场解决出现的问题并布置采取相关的控制措施。吸取教训、总结经验，避免类似的质量问题再次发生。通过召开各种会议，我们深深感到工地例会、专题会议对加强现场管理、提高工程质量有着极其重要的作用，也是监理工程师质量控制的主要办法之一。

（七）、抓关键部位，消除质量通病

根据高速公路工程实施中的关键部位和环节，驻地办针对具体问题制定了一系列行之有效的措施和管理办法，基本消除了质量通病。主要体现在：抓路面施工质量、确保关键指标合格率。驻地办从路面工程一开始，就强化工作质量控制措施，要求路面工程中的压实度、厚度等关键指标必须达到96%以上合格率，否则、采取相关的措施进行整改或返工处理。在整个路面施工过程中，驻地办因出现纵向开裂问题返工处理路面底基层400m，清理面层离析共计8处，返工砼面板9块。为保质量，宁当恶人，不当罪人。对质量隐患，坚持坚决返工，杜绝施工人员的侥幸心理。

（八）、加强现场管理，把好中间交验关

监理工作的重点在施工现场，质量管理是驻地办的中心任务。从工程建设一开始驻地办就制定工地巡查制度，成立以副高级驻地为组长的巡查小组。明确了参加人员、巡查检查的依据、内容、时间以及检查中发现问题的处理方法，要求巡查人员树立全天候、全方位的工程服务思想。采取经常性、随机性、全过程的检查。检查中发现的问题以巡查通知形式下发施工单位，对重大问题以巡查通报形式对各单位进行全线通报。共发监理指令22份；通报38份。有效地整顿了施工现场，教育了施工单位，规范了操作程序，提高了工程质量。

在整个施工过程中驻地办坚持哪里有施工哪里就有监理。一直重视和强调现场旁站监理工作。对于所有开工的项目要求驻地办现场监理全方位检查整个施工过程。检查是否按审批的方案施工，施工中的原材料是否合格，施工工艺是否符合批准的工艺要求等。通过所有监理工程师的辛勤努力工作，各施工现场管理基本到位，工程质量至始至终处于受控状态。

抓好工序交验及分项工程的验收是控制好质量的重要环节，驻地办要求在每道工序完工后及时进行检查验收，对于不合格的工序段落及时进行修补或返工，合格后方允许施工下道工序。对于已完成的分项工程要求承包人进行一次系统的自检，并汇总各道工序的检查记录及测量和抽检试验的结果提出交验报告，同时驻地办成立了以副高级驻地为组长的交验领导小组，及时对各单位提交的交验报告进行审查，并进行交验检查，确保了交验工作的真实性、及时性，为计量支付和工程进度提供了较有力的保证。

（九）、加强文明工地建设，确保安全生产

文明工地建设是工程管理的一个主要方面，是参建者精神面貌、企业形象的外在表现，也是保证工程质量的基本措施。驻地办在各单位进场后就转发了《陕西省文明工地建设标准》，并组织验收了拌合站等，把文明工地建设做为开工前的一项准备工作，不满足要求不允许施工。驻地办高度重视安全生产管理工作，从日常检查、巡查、月底综合检查都做为工作重点来抓，对发现的安全缺陷及隐患及时通报督促整改，确保人们生命财产安全。同时驻地办日常管理中对用电、行车安全等也是严格管理。

（十）、加强廉政建设工作

在监理工作中，我们把精神文明建设、廉政建设和工程质量紧密联系在一起，要求做到“严格监理、热情服务、廉洁自律、秉公办事”，具体从以下几方面加强廉政教育：（1）组织驻地办所有监理人员定期的学习《陕西省公路工程廉政规范》，认真遵守咨询公司《监理人员工作守则》和《员工廉洁从业手册》，廉洁自律，勤勉工作，按规定约束自己的行为，坚决杜绝“吃、拿、卡、要”和收受贿赂现象，严格遵守监理人员守则和国家法律法规，认真执行监理制度，在工作中坚持公开、公正、诚信的原则，不损害国家和集体利益。

（2）严格执行施工单位、监理单位签订的廉政合同，层层落实廉政建设目标责任，施工单位配合监理作好廉政建设。（3）提高思想品质和业务素质，老老实实做人，扎扎实实做事，让所有监理人员要在思想上认识到廉政建设的重要性。

通过严格管理、不懈的努力，终于圆满完成了施工监理任务，在业主和施工单位中树立了良好的企业形象。

二、存在的问题和困难：

（一）随着国家产业结构的调整，公路建设市场进一步萎缩，监理市场形势日益严峻，新开工的项目越来越少，致使竞争日趋激烈，使市场开发难度增大，同时也造成大部分外聘监理人员流失严重。

（二）资金紧张一直困扰着驻地办。一是由于国家宏观调控导致银行贷款困难，业主支付滞后，监理项目缺陷期的的后续工作还要继续完成而业主规定的合同所留用人员数量不足，导致后续缺陷期监理工作任务比较重。

（三）专业人员不均衡，部分技术人员短缺。人员素质不一，缺少技术过硬的监理人才，从数量上来讲人员可谓不少，但由于缺少技术过硬的专业人才，在人员的配备上难以做到精简高效。新进人员中专业技术人员较少，专业成长慢，加上工程的需求，招聘的外省人员也不断增多，人员流动性比较较大。

（四）人才短缺是公司发展的瓶颈更是驻地监理工作面临的难题，公司的发展壮大离不开人才，公司的持续健康发展更离不开青年人才，尤其是一批年轻的复合型的人才。监理行业门槛较低，但取证较难，持证上岗人员较少，没有2-3个工程的锻炼和至少5年以上的工作经验是很难培养出一名合格的监理工程师。驻地办这两年也下大力气，培养了一批年轻的专业监理工程师，但在项目结束后各奔一方，不能形成公司的人才储备，建议公司从长远考虑出台相关措施为公司的发展和壮大积淀力量。

三、2012年工作思路和重点工作安排：

（一）继续做好后续缺陷责任期监理工作。检查督促施工单位对剩余工程的完成情况，定期检查施工单位剩余工程计划的实际情况。

（二）检查已完成工程缺陷修复情况，确定工程缺陷责任及修复费用，对已交工工程出现的工程质量缺陷、病害，会同有关部门进行调查、分析其原因并确定责任归属。督促施工单位按合同规定完成图纸和竣工资料的编制和整理工作。

四、对公司的发展和建议：

（一）积极扩大公路工程建设监理市场份额。要抓住国家加快新一轮基础工程建设的大好机遇，积极争取集团公司支持，逐年扩大省内公路工程监理业务。积极开拓省外公路监理市场，力争多拿项目。

（二）积极申请公路监理其他资质，并积极向资质范围内可以承接的其他领域拓展，逐步进军房建、机电监理市场，获取对这一领域的监理、管理第一手资料，拓展监理范围。

（三）落实工作目标，夯实责任，加大考核力度。对公司机关和各监理项目要出台有针对性的考核办法，不能千篇一律，流于形式，要按照目标责任进行考核，充分体现责、权、利到位。

（四）、加强成本管理。如果说市场开发是公司的开源，那么驻地办的成本管理就是节流，开源与节流并重始终是公司一贯的要求，建议公司根据多年来的数据积累，继续完善各项费用控制指标。

（五）、加大培训力度，加快人才培养，提高监理费用。注重年轻专业技术人员的培养；鼓励符合条件的监理人员参加执业资格培训，取得执业资格证书，提高监理人员持证上岗比例。提高外聘人员薪酬待遇，要留得住人，公司才能进一步做大做强。

2011年12月8日

西铜路面第二驻地办

第二篇：2007年铜汤高速公路路面工程监理总结

2007年铜汤高速公路路面工程监理总结

一、监理工作概况

1、概述

铜陵～黄山高速公路铜汤段（以下简称铜汤高速公路）是国家重点干线天津～汕尾公路的重要组成部分，也是安徽省公路主骨架南北贯通干线之一。项目起点接庐江～铜陵高速公路的终点K78+060.618；终点与黄山区汤口镇山岔村已先期开工的汤口～屯溪高速公路相接，路线全长116.146Km。为全封闭、全立交、双向四车道山岭重丘区高速公路，采用沥青混凝土路面。全线共分为4个标段，第一合同段（K78+060.618～K107+000）由路桥集团第一公路工程工程局厦门工程处施工，安徽科兴监理公司监理；第二合同段（K107＋000～K138+000）由安徽省公路桥梁工程公司施工，内蒙古交通建设监理咨询公司监理；第三合同段（K138+000～K166+900）由广西公路桥梁总公司施工，安徽省公路工程建设监理公司监理；第四合同段（K166+990～K194+176）由中铁四局集团第一工程有限公司施工，安徽省高等级公路工程监理公司监理。该工程为世界银行贷款项目，同时被列为安徽省重点示范公路工程项目。合同工期18个月，2006年3月28日开工，竣工日期为2007年9月28日。它的建成对发展当地旅游事业、全面促进与发展安徽省及沿线社会经济、改善沿线交通运输条件、完善与提升路网结构和服务功能水平都有着重要意义。

2、设计标准

主线起点K78+060.618至K134+625段设计车速为100公里/小时，整体式路基宽度26米，路面宽22.5米；分离式路基宽13米，路面宽11.5米；K134+625至终点K194+176段设计车速为80公里/小时，整体式路基宽24.5米，路面宽21.5米；分离式路基宽度12.5米，路面宽11米。互通立交与服务区匝道单向车道路基宽8.5米，对向分离双车道路基宽15.5米。匝道收费站水泥混凝土路面总长70米，其中收费岛前后20米范围，采用普通水泥混凝土路面，收费岛30米范围采用钢筋水泥混凝土面板，收费岛部分面板需挖空，在路面基层完工后，需先铺设收费系统的机电设备，再铺设面层水泥混凝土。匝道收费岛水泥混凝土路面与沥青混凝土交界处，设3米长的过渡段。路面结构形式为： 20cm（19cm）低剂量水泥稳定碎石底基层+19cm（18cm）水泥稳定碎石下基层+19cm（17cm）水泥稳定碎石上基层+6cmAC-20中粒式沥青混凝土下面层+6cmAC-20中粒式沥青混凝土中面层SBS改性+4cmAC-13细粒式沥青混凝土上面层SBS改性（括号内为K134+625～K194+176段设计数据）。

3、监理组织机构及人员配备

铜汤高速公路路面监理按两级监理管理设置监理机构，即总监理工程师办公室总监代表处(以下简称总监代表处)和四个驻地监理工程师办公室。总监代表处是总监理工程师办公室的办事机构，受安徽省铜汤高速公路工程建设指挥部的委托，安徽中兴工程建设监理所通过公开招标承担铜黄高速公路路面总监代表处监理任务，负责铜汤高速公路路面工程实施期间监理工作的统一领导、管理和协调，并负责全线116.146km的路面工程的施工监理工作。总监代表处由17名监理人员组成，其中设总监理工程师代表1名，合同部专业工程师3人，工程部专业工程师5人，中心试验室8人；现场四个驻地办各由16名监理人员组成驻地监理工程师办公室。代表处设工程部、合同部和中心试验室。根据招标文件的要求，为保证本项目工程试验检测需要，路面总监代表处进驻工地现场后立即组建路面中心试验室，严格按照合同要求配备整套试验检测设备。中心试验室共有8名试验人员组成，其中试验室主任1人，试验工程师2人，试验员5人，所有人员资质条件均符合要求，并通过岗前培训及考试；试验室按照功能划分共设办公室、材料室、水泥室、沥青室、力学室、养生室。在工程开工前期，所有仪器设备均经过省计量所标定合格，并通过省交通厅质监站验收，取得工地试验室临时资质。

4、监理内部管理

为加强路面总监代表处内部管理，确保各项监理工作正常开展，工程开工前期，路面总监代表处即制定了一系列监理工作规章制度，明确岗位职责，规范监理行为。监理人员守则

1、认真贯彻执行有关施工监理的各项方针、政策、法规及规章制度，按照“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的原则，履行监理合同的义务和职责，以高度的事业心和强烈的责任感对业主和监理企业负责，不滥用职权，要求按合同、按规范、按程序办事，做到全方位、全过程、全天候监理，圆满完成工程监理任务。

2、遵守国家法律、法规，遵守当地政府颁布的法规、法令以及业主和总监代表处制定的规章制度，严禁违法乱纪行为的发生。

3、努力学习，不断提高业务素质、政策、技术和监理工作水平，熟悉合同文件和有关规程，尽量避免差错和失误，对因工作失职而造成损失者，要追究责任。

4、恪守“守法、诚信、公正、科学”的执行准则。要公正维护和协调业主与 承包人的权益和争议。监理人员与业主和承包人要保持良好的关系，三者之间以合同为准则，互相约束。

5、未经批准，不准自行离岗，不得消极怠工，不得在工作时间私自离开工作岗位(旷工)，对不能胜任工作或不负责任无法正确履行监理职责的人员将退回或作下岗处理。

6、监理人员与承包人在对工程质量的判断发生分歧时，应以技术规范和合同文件以及检测、试验资料为依据，切不能感情用事或凭个人经验和看法作出决定。

7、监理人员要严把“三关”(开工关，材料进场关，中间交验关)，按合同严格履行三控制(工程质量控制、合同工期控制、工程投资控制)，尤其要把好质量关，严禁弄虚作假，克服心慈手软，姑息迁就的现象。廉政细则

1、监理单位和监理人员应本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，严格按照国家的廉政法规和合同条款认真做好监理工作。

2、监理人员必须保持清正廉洁作风，不得索要、借用、接受承包人或有公务往来单位、个人的钱物(包括现金、有价证券、信用卡、礼品等)并不得获取合同规定以外的任何津贴、奖金等间接报酬。

3、监理人员不得接受承包人的高消费宴请、娱乐活动，不得要求承包人增加合同规定以外的服务项目，不得向承包人提出任何不正当的个人要求。

4、监理单位和监理人员不得参与经营承包人的机械设备、施工材料的购销活动，不得为谋取私利充当中介人。

5、监理单位和监理人员应严格按照合同文件和监理规范规定的权限，审核、监督承包人工程发包，不得私自向承包人指派、介绍分包单位。工地例会制度

1、工地例会暂定每月召开一次，会期半天。如有特殊情况需增加专题会议(如进度严重滞后，出现严重质量问题，自然灾害等)。

2、承包人应详细通报工程进度、质量和其它施工情况，出现的问题和采取的措施以及处理结果，提出近期的施工计划安排。

3、检查前次会议决定的落实情况。

4、每次会议均要进行记录，会议记录必须真实、准确、字迹要清晰。参加会议各方代表签字，会后整理、分发并存档。安全管理制度

1、监理人员应树立安全意识，熟知安全常识。

2、定期检查承包人的安全措施，注意查找工程安全隐患。

3、严禁自己或命令承包人违反操作规程作业。

4、遵守交通规则，不得要求司机开快车；在工地应注意施工机械，保持安全距离。

5、严禁酒后作业，不得疲劳作业。

6、做好防火防盗工作。考勤制度

监理人员必须严格遵守考勤制度，履行请、销假手续，休假前必须安排处理好自己的工作，需要交接的必须交接清楚，休假结束后需到批假人处报到销假，请病假的必须出示病历和医院证明，对于无故延期休假或未履行请批假手续的，一律观为旷工。休假不得因休假影响工地施工。

监理工作考核制度

监理考核制度是加强监理队伍教育和管理的重要手段；是维护监理工作的信誉和监理队伍形象，树立敬业奉献、清正廉洁的行业新风，确保监理工作规范化、科学化、制度化的重要保证。开展考核工作，鼓励先进，促进后进。使每位监理人员都能遵守各项规章制度，充分发挥各自岗位的职责。

二、工程质量监理

（一）建立、健全组织机构，完善质量保证体系。

1、在质量控制三级体系中，承包人自检是基础，自检体系是一个动态的、不断运行和改进提高的体系。总监代表处要求各驻地办督促承包人完善自检体系，从对人员素质的考核、考试、自检资料的归档工作，施工过程控制等几个方面经常定期或不定期进行检查。通过检查，对存在问题及时指出并限期整改。对全体监理人员进行上岗考试，同时对承包人的试验检测人员进行上岗考试，对不合格人员及时进行更换，人员数量不能满足工程需要时及时增加，从而保证了质保体系顺畅运行，保证了工程顺利展开。

2、开工建设初期，路面总监代表处对全线各路面参建单位进行了合同履约检查。对承包人的进场施工机械、设备仪器等进场情况、人员到位情况等进行全面检查。

3、总监代表处与东南大学共同参与制定了《水泥稳定碎石基层、底基层施工作业指导书》、《沥青砼路面施工作业指导书》及《沥青砼路面施工管理办法》，对工程质量的控制起到了良好的指导作用。

4、为实现铜汤高速公路项目建设安全环保目标，进一步加强对各承包人的安全环保工作的监督、管理，路面总监代表处要求各承包人认真编制《安全生产、环境保护管理考核办法》，各驻地办认真编制《安全生产、环境保护监理实施细则》，使本项目真正成为绿色环保工程项目。

5、本项目采取首件工作制，总监代表处对各合同段的水稳碎石、沥青砼面层试验路段全过程参与，各单位对试验路段所采用的施工工艺、技术方案进行认真总结，并以试验段总结结果，作为指导后期规模施工的重要依据。

（二）严格施工准备阶段的审查。

1、施工前进行方案和工艺审查是工程得以顺利实施的重要保证。同时严格审查各主要技术人员和施工设备的配置是否满足施工需要，严格把好开工前各项准备工作的审查关，确保施工顺利进行。

2、加强原材料质量控制是路面工程质量控制的重要环节。总监代表处在进驻工地现场后即配合项目办及承包人进行了大规模料源调查工作，经过对各生产厂家的材料多次试验，推荐优质料源厂家，实行材料准入制。

3、总监代表处于2006年3月、2007年3月两次组织各驻地办、承包人对全线导线点、水准点进行了复测工作，保证了工程准确无误地开展施工。

（三）严格履行监理程序，力求工程施工程序化、规范化。

1、严格履行监理程序是确保工程质量的重要保证。路面总监代表处要求各监理单位严格监理程序，加强重点工序质量控制，同时坚持“程序不减，节奏加快”的原则，为工程的有效快捷地开展提供必要的保障。

2、严格工序验收制度。在施工阶段路面总监代表处分别于2006年9月6日～9月11日、2006年10月21日～10月24日、及2006年12月5日～12月7日组织对全线各合同段水稳基层施工质量抽查及验收检测。检测方法按照交通部部颁检测、试验方法进行，实测项目按检验评定标准（JTGF80/1-2004）规定项目进行检测并计算出合格率。各次检测每个合同段不少于1公里； 2007年4月20日、2007年4月28日～5月6月组织对全线各合同段沥青砼下面层施工质量抽查及验收检测，每个合同段检查3公里；2007年5月26日～5月29日组织对全线各合同段沥青砼中面层施工质量抽查及验收检测，每个合同段检查2公里；2007年7月28日～8月3日组织对全线各合同段沥青砼上面层施工质量抽查及验收检测，每个合同段检查2公里。其中沥青砼下面层共抽查检测12公里，占施工总里程72.85公里的16.5%；沥青砼中、上面层共抽查检测16公里，占施工总里程（沥青砼中、上面层全长105.62公里）的13.2%。

（四）强化施工过程的质量控制。

1、在施工过程中始终坚持“质量第一”，严格执行国家颁布的工程强制性质量标准及有关的技术规范，同时严格执行施工技术方案和安全方案交底到每个人班组的制度,从而形成全员参与，齐抓共管，全面提升质量品质的局面。

2、加强现场巡视，及时发现和解决施工中存在的各类问题。路面工程施工期间，总监代表坚持每天巡视、抽查。在沥青砼下面层施工前，针对水稳基层因车辆行驶造成的表面局部松散，如不做修复处理将严重影响沥青面层质量。总监代表处提出了将水稳基层表面松散的部位，用铣刨机铣刨2～4cm厚，清除嵌挤不牢的石料和细料，用沥青混合料摊铺找平至水稳基层顶，用压路机碾压的修复方案，收到了良好的效果。沥青砼中面层，因采用粗级配，容易造成局部路段出现离析，总监代表处组织各驻地办、承包人对全线沥青中面层进行调查，对局部离析路段采用铺聚酯玻纤布处理，对大于100m2的离析路段采用铣刨重铺处理方案，保证了沥青砼面层的工程质量。

3、在严抓主体工程施工质量的同时，决不忽视附属工程的质量。2006年9月30日～10月1日总监代表处对全线的路缘石预制、安装质量进行全面检查，通过检查发现：○

1、模具内砼浇灌不满，导致路缘石厚度不够； ○

2、模具数量不满足预制周转需要，提前拆模，导致路缘石缺边掉角破损严重；○

3、路缘石安装砂浆强度达不到M7.5设计要求，影响安装质量；○

4、运输方法不当，造成路缘石破损严重。针对以上问题，总监代表处以皖铜汤路面总字【2006】102号文要求各驻地办、承包人加强对路缘石预制、安装质量控制，对存在的问题立即纠正和采取措施，保证了工程质量。2006年12月19日～12月22日、2006年12月30日～2006年12月31日两次对全线超高段集水井、横向排水工程进行了系统检查，主要存在问题一是集水井渗漏，二是横向排水管出口堵塞不畅，对检查中发现的问题在全线进行了通报，同时以皖铜汤路面总字【2006】142号文提出了具体要求，不给工程质量留下隐患；2006年12月17日对路面三标巡视中发现，K151+990~K152+384段中央分隔带施工质量存在砂浆强度达不到设计要求，盲沟碎石使用了不合格材料，涂刷的乳化沥青蒸发残留物含量达不到作业指导书要求等问题。总监代表处立即通知路面三办进行了重新检查，对存在的质量问题向承包人下达了ZL-047号工作指令，要求对以上段落进行挖除返工处理，更换符合要求的材料，同时给予承包人5万元罚款处理。总监代表处安排专人对返工段进行跟踪监督，保证了附属工程的施工质量；交通安全设施法兰式护栏立柱，原采用膨胀螺栓固定，经现场检验，抗撞击能力差，经向项目办、设计院汇报，设计院改用了植筋施工方案，增强了法兰式护栏立柱抗撞击能力，保证了营运过程中车辆的行车安全；交通安全设施护栏，总监代表处多次组织现场质量检查，对达不到规范和设计要求的材料，坚决要求更换；如K139+300~ K139+500、太平湖大桥K144＋150~K144+350、K152+020~K152+180三段中央分隔带护栏板经检测镀锌层厚度达不到设计要求的42µm，要求承包人全部进行了更换，同时要求驻地办对进场的材料加大了抽检频率。

4、加强施工过程中的试验检测控制。总监代表处中心试验室自工程开工建设，完成水稳底基层、基层配合比验证试验16组，沥青砼面层验证试验（目标配合比、生产配合比）共24组，沥青砼科研试验段验证试验（ATB-25目标配合比、生产配合比）共2组，C40钢纤维砼4组。对全线路水稳底基层、基层压实度共抽检346次，一次性合格率96％，后经过复压后抽检合格率达到100％；从抽检中发现水泥剂量在刚开盘时波动较大，水泥剂量基本控制在±0.5范围内，能满足施工作业指导书要求，水泥剂量抽检291次，合格率100％；混合料级配抽检45次，均满足规范及作业指导书要求；基层取芯145个芯样，厚度检测合格率98.6％，无侧限抗压强度检测22组，合格率100％；沥青砼下面层压实度共抽检162次，合格率100％，沥青砼混合料级配级抽提试验68次，均符合作业指导书要求；沥青砼中面层压实度共抽检68次，合格率100％，沥青砼混合料级配及抽提试验83次，均符合作业指导书要求；沥青砼上面层压实度共抽检118次，合格率100％，沥青砼混合料级配及抽提试验76次，均符合作业指导书要求；沥青砼上、中、下面层共取芯样348个进行厚度检测，均满足设计要求。

5、规范内业资料管理。由于路面工程施工结束即组织工程交工验收，内业资料及竣工资料的整理工作尤为重要。针对以往工程中出现的重视外业，不重视内业，经常发生外业施工项目完成以后，突击内业资料的整理，甚至出现“编”资料的情况，总监代表处在工程前期就狠抓内业资料的整理归档工作，提出施工项目做到哪里，资料归档到哪里，计量支付到哪里，做到三项统一。为保证工程实施过程中内业资料的规范性，开工初期路面总监代表处即组织召开内业资料专题会议，要求内业资料与工程施工同步。

同时与资料组制定了详细的内业资料编制办法和相关表格。路面总监代表处分别在2006年5月、7月、11月进行了资料检查，使资料归档工作及时、准确、科学、规范。通过2007年9月初资料组对全线各相关单位竣工资料检查，目前各单位竣工资料整理基本达到交工验收条件。

（五）严格中间交工验收制度。

1、分项分部工程的施工结束后路面总监代表处及驻地办组织各专业工程师对工程实体进行质量验收和评定，不合格的工程坚决予以返工处理。

2、路面中面层K172+970~K173+045在施工过程中由于机械故障导致沥青混合料温度过低，压实度及空隙率指标达不到规范要求；沥青砼上面层YK96+076~YK96+

327、YK97+233~YK97+346、K108+500~K108+650左幅、K110+175~K110+305左幅、K116+990~K117+080右幅因平整度检测达不到设计要求，路面总监代表处督促有关单位进行了铣刨返工处理，确保了工程的实体质量。

（六）交工验收质量评定

2007年9月初各路面单位申请路面交工，路面总监代表处成立合同管理、内业资料、工程实体、施工现场联合交工验收小组，分别对各路面合同段组织交工验收，其中工程实体部分由质监站委托安徽省公路检测中心检测。铜汤高速公路路面01合同段路面工程工程质量评分值为98.38分，（质监站评定得分96.9分）工程质量等级评定为合格；铜汤高速公路路面02合同段路面工程工程质量评分值为97.14分（质监站评定得分95.3分），工程质量等级评定为合格；铜汤高速公路路面03合同段路面工程工程质量评分值为97.23分（质监站评定得分96.2分），工程质量等级评定为合格；

铜汤高速公路路面04合同段路面工程工程质量评分值为98.12分（质监站评定得分96.7分），工程质量等级评定为合格。本项目自开工建设到工程交工验收，没有工程质量事故发生。

三、计量支付、工程进度与合同管理

（一）计量支付管理

1、计量支付是工程监理工作的一个重要环节,直接影响到业主和承包人的利益,同时对工程进度和工程质量均有影响。为此路面总监代表处在建设初期即召开工程合同计量专题会议，明确计量上报日期，统一各种表格，统一计量上报程序，做好计量前的准备工作

2、组织承包人和监理工程师做好图纸工程量和工程量清单复核工作。

3、严格按照计量条款之相关规定，认真做好施工过程中的计量工作，做到计量准确无误。每月承包人填写中间计量表，上报给对应的专业工程师审核。现场专业监理工程师必须检查承包人为计量准备的有关资料，发现问题或资料不全，则退还承包人，暂不进行计量。必要时，现场监理工程师会同合同工程师及承包人代表到工程现场测量，确定工程数量。现场专业监理工程师签字确认后交由合同工程师检查复核确认，合同工程师同样要检查各种附件资料是否齐全，所计量的工程是否在可计量范围内，计量的计算方法是否正确，计量的内容是否符合合同文件要求，并要对照计量台帐，审查是否有重复计量。现场驻地办根据专业监理工程师和合同工程师审查的结果，对承包人的中间计量进行审查，并予以确认或退回。驻地监理工程师审查完毕后交路面总监代表处合同工程师审查，总监代表确认，最后上报业主，由业主按合同条款规定的期限予以支付。

（二）造价控制

工程投资控制是监理工作的又一项重要任务。作为监理人员对工程项目进行投资控制的主要手段是控制工程变更。铜汤高速路面工程涉及的变更内容较多。为凸显生态、环保理念，本着因地制宜的原则，项目业主提出将部分路段原设计的路侧护栏防护取消，变更为生态防护，即节省了工程投资，又达到与地方自然环境相协调的目的。

（三）工程进度控制

进度控制的目标与投资控制、质量控制的目标是对立统一的，进度、质量与投资三个目标是一个系统，工程管理就是要解决好三者的矛盾，既要进度快，又要投资省、质量好。路面总监代表处从工程开工之初就非常重视工程进度管理，确保了本项目工程按期完工。在进度控制方面采取了如下措施：

1、认真审批承包人的进度计划和资源配置。进度计划的审批要充分考虑合同进度计划、合同规定的完工日期、合同谈判及协议书有关内容、承包商投标进度计划、已批复的施工措施等，并结合现场实际情况，对承包商提交的计划进行认真分析、研究。在审查计划时，着重从以下几方面审查：①中间完工日期和竣工日期要满足合同要求；②工程项目、内容要完整、齐全；③施工工艺、工序及项目间的逻辑关系要符合技术规范要求；④资源(设备、材料和劳动力)要满足施工强度要求；⑤网络计划中关键路线要明确、合理、可行；⑥施工强度、施工方法及现金流量是可行和合理的；⑦主要施工机械设备进场计划，与各单项工程进度计划及施工强度、方法和布置对照。对不符合合同要求和不合理的部分，通知承包商进行修正。

2、施工组织设计的批准。一个合理的施工组织设计是确保实现进度控制目标的必要条件。在审查施工组织设计时，主要考虑因素为：①施工方案、方法与措施的优化；②机构的设置和人员的配置应充足、简单和高效；③资源配置和材料采购要满足合同工期要求；④房建、辅企、加工等临建设施规划的可行性，⑤安全、环保规划的合理性；⑥料场、工作场地及土地的使用要规范；⑦尽量避开或减少当地老乡的干扰；⑧与工程有关的其他事项。

3、设备、材料到场和资源配置审查。设备、材料的进场问题是进度控制的必要条件。合同工程师按照进度计划提醒承包商应该到场的设备和材料，在不同时段检查承包商的设备运行、材料和资源配置情况。对于不能满足进度计划要求的，及时向承包商提出整改意见，确保施工按照进度计划完成。

4、工程施工中采用的进度控制措施和手段

（1）控制进度计划的关键节点。对于影响到总体进度计划安排的关键工序必须重点关注。(2)及时召开进度检查会。在施工过程中，通过各种进度会议，加强工程师和承包商之间的信息沟通，检查计划执行情况。通过定时（每月一次的工地例会）和不定时（若监理工程师发现承包人进度计划出现偏差时）同承包人召开会议，分析进度计划滞后的原因，制定赶工措施，并以会议纪要的形式下发给承包人，要求其执行。

(3)全面采集原始数据，及时调整进度计划。合同监理工程师每天对现场巡视检查做到了对现场施工进度的全面掌握。同时对现场收集的数据通过整理分析，与进度计划相对比，查找偏差，然后根据局部进度滞后或超前计划的情况，对进度数据进行整理、分析，找出偏差的原因；制定相应的措施，通过局部调整计划或改善资源配置等，使实际进度回到计划上来，最终按合同计划实现整个工程目标。

（四）合同管理

1、铜汤高速路面工程合同工期为18个月，各合同段均按照合同工期要求完工；截至目前为止，本项目没有工程延期费用索赔发生。

2、施工期间各项目部均严格履行投标承诺，施工期间未更换项目经理及专业工程师；主要机械满足施工要求，性能良好，进场及时；试验室满足施工要求；无拖欠分包人工程款和劳务人员工资现象。

3、根据世行贷款项目管理模式，铜汤高速公路路面工程施工单位均为原路基承包人的分包商。所有分包单位均通过严格的资格审查并通过公开招投标选择。

4、设计变更情况:铜汤高速路面工程项目涉及的工程变更主要包括路面工程结构层变更、交通工程护栏立柱取消、隔离栅型式变更、生态边沟及绿化变更等。目前路面各项变更工作正在申报和处理之中。

1、为加强底基层与基层之间的粘结，增强结构层的整体稳定性，经与设计单位联系，提出在底基层与基层之间补洒水泥净浆。

2、桥梁交通安全设施法兰式护栏立柱，原采用膨胀螺栓固定，经现场检验，其抗撞击能力较差，经与项目办及设计院联系，改用了植筋施工方案，增强了法兰式护栏立柱抗撞击能力，保证了营运过程中车辆的行车安全；

3、铜汤高速公路地处风景秀丽的黄山区，为凸显生态环保理念，本项目对沿线的绿化工程和路侧交通防护工程进行大量的优化设计，将部分路段护栏防护变更为生态防护，改善了行车视觉效果，提高通行安全性能。

4、由于本项目路线大部分路段紧邻原省道S103线和国道318线，居民区较多，原设计采用刺铁丝封闭，为保证高速公路运营安全，对途径居民区路段变更为隔离栅封闭。

5、为抑制或减缓水泥稳定碎石基层反射裂缝，对本项目施工接头部位、钢柔接合部以及施工过程中出现的裂缝要求采用粘贴玻纤布处理。

五、交工验收中存在的问题及处理情况

根据交工验收小组提供的报告及安徽省交通厅质监站验收意见。目前铜汤路面存在的主要问题有以下几点：

1、路面现场污染仍未清理彻底，部分路段路缘石及护栏立柱污染较重。通车前项目部应彻底清除施工现场所有垃圾及污染，确保路面洁净。

2、部分路段路侧生态边沟回填及绿化施工尚未完成。

4、部分超高段中分带明沟垃圾未清理，影响超高段路面排水。

5、局部路段道口未封闭，地方百姓及车辆上路影响通行安全。

6、部分沥青拌和站及水稳拌和站未完成场地清理及恢复工作。

7、太平湖大桥桥面及部分伸缩缝施工路段柴油污染严重。

8、少数伸缩缝与路面搭接处不平顺，有轻微跳车现象。

9、个别面层取芯洞修补不规范，建议重新检查后按规范要求修补，以防雨水渗入。

10、部分路段水稳基层强度较高，可能出现反射裂缝，建议加强观测。

11、内业资料应按要求及时进行完善、整理归档。

以上存在的问题在通车前由各单位处理到位，各相应监理单位督促落实。

六、对设计、施工、建设单位的评价

铜汤高速公路由安徽省公路勘测设计院设计，路线全长118.426公里，跨越平原微丘区和山岭重丘区，地形条件复杂。设计代表坚持常住施工现场，深入施工第一线，虚心向有施工经验的老师傅请教，解决了施工中出现的各类变更问题，对建设单位、监理单位提出的好的建议能积极采纳，提出的各种设计问题都能科学地予以解决，使得工程设计不断完善，为施工单位按期完成工程提供了有利保障。各施工单位把工程质量视为企业的生命，对施工中出现的任何质量问题都积极予以处理，从不放过一丝质量隐患。面对资金紧张、地方干扰，他们不等不靠，充分发挥自身的主动性，积极配合业主做好地方协调工作。充分发挥敢打敢拼的企业传统，履行合同承诺，顺利圆满地完成了施工任务。

业主单位行为规范，工作人员敬业、爱岗，在工程管理中充分发挥指挥协调作用，保证监理工程师以独立、公正的第三方地位监督、管理工程，为监理工作创造了良好的环境。对监理单位发现的问题高度重视，都能及时给予明确的答复。项目办领导经常深入一线，及时解决了工程实施中的具体问题。通过多种途径，如每月生产调度会、专题会议、现场协调会、工程技术联系单等，为各方参建单位提供良好的施工环境。对本项目质量的提高、安全的保证、环保措施的落实及进度加快都起到了很大显著的成效。他们的敬业精神赢得了所有参建人员的尊敬，每一处工程无不凝聚着他们的心血和汗水。

七、监理工作体会

路面总监代表处自2006年2月份进场以来，在安徽省交通投资集团及项目办的正确领导下，在各驻地办、承包人及设计单位的大力支持和配合下，通过全体员工的顽强拼搏和共同努力，克服了监理工作中的种种困难，圆满完成了业主交给我们的监理任务，实现了“三控两管一协调”的监理工作目标。工程实施期间，路面总监代表处始终以项目管理系统目标为中心，以合同文件和相关的技术规范为依据，恪守“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”十六字方针，全面履行合同承诺，认真履行监理职责，建立、健全组织机构，完善经济技术手段，明确岗位职责，严格监理程序，规范施工行为，全面有效地开展监理工作。通过本项目工程的监理，我们有如下体会：

1、先进技术的应用在本项目实施过程中初显成效。针对过去无法避免的水稳反射裂缝在本项目实施过程中得到改进。东南大学根据水泥稳定碎石基层的性能技术特点，大胆采用粗级配设计，并在施工接缝处及钢柔结合部粘贴聚酯玻纤布等技术措施，达到了抑制或减缓水稳反射裂缝的目的，对预防沥青路面早期水损害有着十分重要的作用。

3、本项目ATB25、聚酯纤维、SMA、高强及高粘排水路面等科研段路面的成功实施为今后路面工程施工技术的发展提供了宝贵的经验。

3、监理是工程质量的卫士，必须“严格”监理，才能保证质量。路面工程大都为机械化连续施工，监理工作单调乏味，这也给质量监理工作带来负面影响，往往容易忽视小的细节方面控制，导致后期工程返工，这是路面监理工作之“大忌”。在本项目实施过程中就有类似现象发生。

4、预前控制是监理工作乃至项目管理的重要手段。做好预前控制不但可以减少不必要的浪费，同时还能提高工作效率，保证工程质量。

铜汤高速路面总监代表处 二00七年九月十五日

第三篇：高速公路路面施工监理工作总结

沥青路面施工监理工作总结

**高速公路第一总监办******驻地监理组于二零

年十一月至二零

年十二月对**高速公路K**+****~K**+****沥青砼路面施工进行全方位监理。施工已于********年****月**日完成。现将沥青砼路面施工过程中的监理情况做个大概的总结，以期呈报与交流：

一、本工程的施工环境

1）本合同段K****+****~K**6+**范围属于中第山丘陵地区，18.8km的施工线路，其中特大桥二座、大桥五座、主线桥一座、隧道两个、填挖交界多。

2）本合同段范围属于亚热带季风区，年平均降雨量为******mm属于多雨潮湿地区，平均相对湿度为****% 3）沥青砼路面所用的材料、集料自采或自购；沥青业主提供。

二、本标段路面工程结构与参数：

本标段沥青路面采用基层三层，面层三层的结构形式： 1）基层

a、3.5%水泥稳定碎石混合料底基层

20cm厚

b、5.0%水泥稳定碎石混合料基层（上基层19cm厚，下基层19cm厚）2）面层

a、下面层：厚：8cm 普通沥青

粗粒式沥青砼AC—25Ι b、中面层：厚：6cm 改性沥青

中粒式沥青砼AC20 c、上面层：厚：4cm 改性沥青

细粒式（抗滑层）沥青砼AC—13A

三、本标段主要工程数量：

主线单幅3.5%水泥稳定碎石混合料底基层

27.6km 主线单幅5.0%水泥稳定碎石混合料基层

32km 主线单幅透层

32km 主线单幅下封层

32km 主线单幅下面层

28.9km 主线单幅中面层

35.2km 主线单幅未筛分碎石垫层

28.4km 主线单幅上面层

35.2km 匝道水泥砼路面：

3.5%水泥稳定碎石混合料底基层

5.16km 5.0%水泥稳定碎石混合料基层

5.16km 水泥砼路面面层

5.1km 未筛分碎石垫层

5.16km

四、监理工作依据：

1）业主与承包商签订的合同协议书。2）****高速公路路面工程管理手册。3）****高速公路********段施工监理细则。

4）工程设计图纸及经业主、设计单位批复的与本工程有关的文件或会议纪要。

5）国家交通部相关行业颁发的有关法律法规、标准、规范、规程等。

五、监理工作情况：

****高速****总监办，按委托监理合同和工程项目的特点组建了第二十五合同段驻地监理组。驻地监理组配备**人，其中高级驻地**人，负责本合同段驻地监理组日常工作、协调、监督、组织、管理开展现场监理工作。驻地监理**人，具体分配如下：

水泥稳定碎石底基层，基层施工

前、后场**人

沥青砼路面施工

前、后场**人

中央分离、土路肩及附属工程

**人 负责后场试验监理工作的驻地监理对材料应进行跟踪。

A、驻地监理组的质量管理措施：

○1依据监理合同，监理规范及工程项目的特点组建驻地监理组质量控制体系，并要求进场的驻地监理人员全面熟悉合同文件、设计文件、监理工作依据、工程技术标准以及施工准备过程、施工过程预验收过程中的主要监理工作内容。对各分项工程设置的关键控制点采用旁站、抽检、指令等方式进行质量控制。

○2帮助承包人建立完善的质量保证体系并监督执行，同时并经常的检查其质量保证体系的运行效果。

○3对于施工过程中抽检不合格的工序采取指令的形式坚决要求返工，对于旁站、抽检不符合要求的材料严禁用于工程上，并及时要求清理出场

对于路面工程特点，尽量的采取主动监理事前控制。多参与，对承包人多指导，多交流的形式，从而可以避免不规范施工所造成的损失。

B、现场施工质量控制：

1）施工准备阶段的质量控制

每个分项工程开工前要求承包人提出开工申请并说明施工材料，设备人员及施工组织。作为驻地驻地组应根据合同，分项工程特点及技术要求，对承包人提出施工组织。设计的全面性，合格性。施工方案的可行性进行审查批准，并对现场检查人员（主要技术管理人员）的资质，施工机械设备的性能参数是否能够满足设备保工艺，工艺保质量的根本宗旨。

○2要求承包人做好各分项工程开工前的技术交底工作，是否将操作要点相关职责落实到了人。并检查技术交底中是否明确了，由谁做，如何做，什么时候做，做到什么程度以及出现质量缺陷质量问题的应急处理措施。

○3检查承包人在分项工程开工前，承包人是否进行相关相关标准的试验工作，采集的试验数据是否属实室内试验结果是否和设计及规范要求参数相符。

○4检查分项工程开工前承包人是否准备了该分项工程所用的检测表格、试验表格、报驻地监理审查和总监办、业主审批

○5做好各分项工程试验段的总结工作，将试验段采集的试验检测数据认真准确的分析处理，提出指导全面施工控制参数。检查施工工艺是否可行，保证工程质量，满足工程进度的要求，存在什么样的问题要求承包人在大面积施工中避免、改进。达不到以上这样要求的绝不也许开工。2）施工过程的质量控制：

○1每个分项工程只有试验段取得成功后才能允许进行大面积施工。在施工过程中要求驻地监理人员严格按监理程序和质量控制程序对施工的质量进行监督检查，要求承包人提出施工申请，接到申请后现场监理对施工工作面进行检查，合乎要求的才能开工。

○2施工时，现场监理对现场所用的施工机械设备使用状况进行记录。施工工艺是否合理。对施工质量进行检测旁站，要求承包人在自检合格的基础上及时报验。接到报验单后通知总监办中心试验室，进行现场检测，合格了才允许进入下一道工序。经过检测施工质量达不到设计及规范要求的采用指令的形式坚决要求承包人返工，直至达到合格要求为止。

○3对施工过程中出现的质量缺陷,质量问题，高级驻地监理工程师应及时的发出该工序的暂停通知.并事先通知总监理工程师和业主.要求承包人对存在的质量缺陷和质量问题进行分析.找出原因。提出相应的处理方案和纠正措施.经高级驻地监理和总监办专业监理工程师审查修正后。报总监批准.确实能保证工程质量时。用指令的形式通知承包人复工。

○4分项工程施工完毕后，要求承包人及时对分项工程进行全面的检测，自评合格后才能提出交验申请。交验合格，驻地监理组拿到该分项工程的中间交工证书，方可允许承包人进行下一道工序施工，与此同时，驻地组的监理资料进行归档整理。

六、计量支付，工程进度和合同管理情况

1）计量支付：

驻地监理组要求承包人按图施工，严把计量支付关，驻地采用和承包人共同计量的方式，按设计图纸承包人和驻地监理现场量测，只有工程质量合格的项目才予以计量并支付。对于超出设计图纸，工程质量不合格项目绝对不予计量、支付。

截止十一月底，本合同已计量支付的工程进度款为（计量**********元，占总金额的****%，支付************元，占总金额的****%）

2）工程进度：

本合同短与去年十月份进场，正式大面积施工是以******年**月开始，水稳底基层，基层施工****年**月**号历时完成****天。沥青砼面层**月**号才开始大面积施工。**月**号完成历时两个月半水泥匝道路面******年****月四号施工，******年**月****号完成工程进度完全能满足业主的要求。

3）合同管理情况：

路面施工中的工程变更，设计变更等问题是设计单位或业主提出。驻地监理组只是按照相关的变更要求监督施工。

工程延期费用索赔：

由于****年**月下了一场五十年一遇的大雨导致路面工程延期两个月，并得到了业主的批准。驻地监理组只是对进场施工机械设备及人员进行了确认。

七、监理工作体会：

第****驻地监理组经过六个月的紧张工作，基本上接近尾声。现已进入资料的整理阶段。就这几个月来的驻地监理组的工作谈几点体会：

1）作为现场监理工作人员我个人认为首先要熟悉合同文件，设计图纸工程特点，技术标准及规范，明确自己的职责和权限只有这样才能有针对行的展开驻地监理工作。

2）要熟悉所监理工程项目的各分项工程所包含的关键控制点，各关键点工程质量的保证措施。

3）提高自己的专业业务水平。这是搞好监理工作的最基本的前提条件。只有这样才能对有一个和业主及施工单位协调、沟通的平台，滥竽充数是绝对搞不好现场监理工作的。

4）充分认识到承包商质量体系的作用。内部质量管理控制的重要性，否则监理工作就没有基础。甚至会费力而不讨好。

5）现场监理是监理工作的前沿阵地，严格监理才能保证工程质量也是监理工作的根本原则。热情服务是搞好监理工作的重要环节，就沥青路面而言，它是一种机械化程度高，同时产品成型后返工成本高。这就要求沥青路面工程的现场监理人员对沥青路面施工沥青混合料的生产有一个全面清楚的认识：

5-a）本合同段采用的岩石是辉绿岩。岩层呈片状纹理。岩石呈块状结构，承包商采用圆锥式破碎机是难以生产出合格集料的。要求承包商采用反击式鄂式破碎机，生产出来的岩石呈棱形，针片状含量不超过8%的合格集料，就把握材料这一关。

5-b）由于碎石生产、运转、堆放、铲料、冷料仓料等因素造成集料离析级配不稳定，所以高速公路必须采用间歇式沥青拌和楼。

5-c）拌和场的试验监理必须经常巡视拌和楼表盘温度和混合料的实测温度比较，以此来判断干燥筒内的温度传感器的状态灵敏度。辅以旋转薄膜试验。防止拌和锅的集料温度过高而加速沥青老化，影响沥青混合料的质量。

5-d）另一点值得质疑沥青含量的检测以及混合料的级配筛分是指导施工和控制混合料质量的重要参数。按传统的试验方法：沥青混合料抽提后一般要****小时以后才能得到试验结果，有时还要六个小时。想想六个小时生产多少混合料，摊铺多长的沥青路面，这种“事后试验”数据仅仅起到一个记录和事后反省的作用。我个人认为用燃烧法测混合料沥青含量，及混合料的级配，既环保又快捷。才能真正的起到指导施工的作用。整个试验过程一个小时以内搞定。

5-e）开始摊铺沥青混合料时是用两台ABG分阶梯摊铺纵向接缝处密实度差，平整度也难以控制，经检测发现两台摊铺的成型产品密实度也不一致（主要是不均匀）纵向接缝的压实度与渗水系数也难以达到规范要求。为了改善这种潜在的质量缺陷建议项目部采用长安大学研制的DT130多功能摊铺机，对铺筑完的成型产品进行检测。渗水系数与压实度比较均匀而且能达到规范要求。无论是纵向、横向平整度均能满足要求，摊铺后的初始压实度也比较高，避免了摊铺后的压路机的碾压过程出现过大的推移量。

5-f）摊铺机运行、结构参数的选择和调整合适与否也是影响沥青路面摊铺质量的一个重要因素，浅谈以下几点： 5－f-1 熨平板拱度、工作仰角的调整

对于DT1300大型摊铺机有前后两幅调拱机构，其前拱拱度应调节比后拱略大为宜，否则，前拱过大中间部分混合料过多，就会出现中间紧弯并刮出亮痕和纵向撕裂状条纹，反之，前拱过小，甚至小于后拱，中间部分的混合料偏少，就会出现中间疏松、两侧紧密并刮出亮痕和纵向撕裂条纹，从而影响摊铺混合料的均匀性，作为现场监理人员要善于观察混合料的表面质量去进行相应的分析。

5－f-2 螺旋布料器高度的调整

中大DT1300大功率全副多功能摊铺布料器的高度为31.5cm（螺旋轴离地面高度）刮板输送器送过束的混合料在导板前堆积不多，通过螺旋布料器及时、均匀向两边布料，如果螺旋布料调得过高，中间底层细料多，如果调得过低，可能会损坏基层，甚至会引起螺旋变形等缺陷。

中大DT1300摊铺机在螺旋布料其前方机架上固定了一块橡胶挡板，这样就形成了熨平板前缘与橡胶板之间的二次搅拌室。

5－f-3 熨平板前缘与布料螺旋之间的距离调整到料位高度到螺旋叶片高度的2/3即可。

5－f-4 摊铺机振动梁夯锤行程和频率的选择

夯锤行程和频率的选择，和摊铺层的厚度、摊铺材料的类型、气温、摊铺速度的影响最后还是以夯振密实度来控制，否则，夯锤的行程频率调得过高，那么熨平板就不能对摊铺筑层进行有效的熨平，影响施工路面的平整度。

5－g 摊铺机的作业速度

在实际施工过程中，所选择的摊铺机的速度，应在适宜的速度范围内，以“恒定连续工作原则”来确定，同时现场监理人员也应学会从摊铺混合料的表面情况进行分析，合适的摊铺机作业速度，应以混合料（摊铺的）表面不出现拉沟、裂口，混合料（摊铺层）疏密均匀，预夯实效果80％左右为原则：

本项目沥青砼路面摊铺机作业速度为：（DT1300机型）

下面层摊铺速度 4.5m/min（下卧层18℃～24℃、气温26°～30°微风）

中面层摊铺速度

3.0m/min（下卧层20℃左右、气温25° 微风）

下面层摊铺速度 2.6～3.0m/min（下卧层18℃左右、气温23° 微风）

⑹、谈谈沥青路面的压实

提高压实质量的关键是提高碾压温度，而沥青混合料的压实温度是通过粘度――温度试验来确定的，但是终压温度也不能过高，以便影响平整度。沥青路面的压实是影响沥青路面耐用性能的重要指标之一，结合本项目的特点，我们采取以下措施提高路面压实度：

①、适当地调高集料的加热温度，但应以做沥青旋转薄膜试验确定最高温度；

②、运输过程中注意蓬布的覆盖严密减少温度损失；

③、缩短初压与摊铺机的距离，最短可达到1.5m，及时跟踪碾压，但是初压速度不要太快最好不超过2.5m/min，以免引起水平方向大的位移，复压速度可适当加快，及时的进行搓揉压实，减少问短损失，提高压实度。

影响压实度的因数很多，但是温度在施工过程中变化很大的，也容易引起忽略，所以特别加以提醒。

所以综上所述，就沥青路面工程而言，驻地监理不仅要具有公路工程方面的专业知识，还应有一定的组织协调能力，学会从现象进行分析，学会积累，参与沥青路面施工的全过程，凭着自己全面的专业知识同施工单位沟通，从而可以将监理原则和质量控制程序灌输他们（承包人）的项目管理指导思想中，使施工走向规范化、标准化、程序化，监理出建设各方都满意的合格工程，这样不仅监得顺利，还增加了积累，为将来发展提供了宝贵的经验，同业主沟通，可以缩短项目管理上的一些偏差，从而可以得到业主的理解和支持，这样使监理工作顺利开展获得了一个有力保障。

第四篇：xx镇二0一一年项目办工作总结

二0一一年项目办工作总结

镇人民政府：

一年来，我镇项目建设工作在镇党委、政府的领导下，结合本镇的实际情况，以小城镇建设带镇为方针，以规划先行为原则，以加大投入为关键，以建管并重为措施，充分挖掘内力，不断吸引外力，全镇上下，形成合力，全面推进小城镇建设工作，做到目标明确，精心组织，层层落实，求真务实抓措施、抓管理、抓实效，取得了较好的成绩，但也存在一些不足，为了更好地发展，现将2011项目建设及管理工作完成情况总结如下：

一、强化领导，不断提高对建设好小城镇意义的认识

今年以来,根据我镇社会经济发展与我镇城镇化水平建设实际，镇党委深感责任更重，在一手继续抓完善发展的基础上，一手又在制定更高的目标，建设出更好的实绩，继续争创。同时实践证明，抓好项目建设工作，它不但标志着一个地区的三个文明建设程度和精神风貌的形象，而且能拉动其他各行各业的快速发展，同时又是促进经济快速增长的一个重要途径。因此党委、政府一班人十分重视，千方百计统筹兼顾，通过多种形式，宣传发动，部署落实，制定目标，落实措施，明确责任，规划建设，多渠道筹措资金，大力开展招商引资。在严格按照集镇建设总体规划和土地利用总体规划的前提下，全镇上下紧密配合，形成合力，各单位、各部门各自履行职责，做到跟踪管理，热情服务，全方位的推进城镇化进程。

二、进一步树立目标意识，强化规划、建设、管理并重

今年以来我镇在项目建设方面：一是抓建设管理不放松，尤其是各类建设必须按规划、按图建设，坚决反对随意性、任意改变规划，切实做到无规划不建设；二是抓质量安全管理，抓好安全就是最大效益，抓好安全就是最大稳定，抓好安全就是对人民生命财产最大负责，抓好安全责任大于泰山，确保全年无一重大事故的出现；三是抓已建的各项配套设施管理，包括路灯、绿化、电力、自来水、下水道等；四是抓管理队伍的建设，有专职管理人员，加大管理力度，规范管理程序；

今年集镇规划、建设主要进行了：

1、我镇上报的xx镇移民搬迁项目进展顺利，目前安置小区已完成了土地征用、住户报名、和工程招标阶段，预计明年开春可动工建设；

2、总投资1130.23万元的xx镇道路及供排水工程已完成供水、雨水、污水管线铺设工程。道路上段已完成路面硬化和路灯的安装，道路下段完成护坡修建和一座桥梁架设，路面硬化预计明年完工；

3、总投资1200万元（国投582万元，群众自筹618万元）的xx游牧民定居工程（一期）新建定居住宅18套，分散改造住宅98户，截止目前，18套集中建设的住宅竣工，年底可实现入住。二期工程集中建设21套，主体工程正在进行内外装饰。

4、招商引资260万元，占地约15000平方米，结合xx易地搬迁项目建设的xx镇货运中心已完成主体框架。

三、强化队伍建设，提高服务意识

今年初我们紧密围绕着规划目标，结合我镇的实际情况，制定了管理目标，进一步明确工作的各项制度和管理程序，确保正常工作的开展，在工作中我们体会到，随着市场经济的发展和地方性经济的发

2展变化，特别是有关政策的限制，我们必须在管理上、服务上、执法上狠下功夫，一是要强化宣传力度，依法建设、依法管理，提高全民守法意识；二是要抓好规划，扩大效果，大力开展招商引资，增长经济拉动发展，提高管理水平，杜绝违章建筑，确保管理到位；三是热情服务，跟踪管理，用我们的热情态度、优质的服务、高速的工作效率感动建设者、留住投资者，促进更多更好的项目建设落成。四是继续抓好有关基础设施配套工作，完善相关配套工程，保证所有投资者、建设者有一个良好的投资环境和生活环境，保持良好的可持续发展态势。

四、今后打算

1、严格执行小城镇建设总体规划，明确集镇性能与职能，建立良好的集镇形态。用地布局必须合理，功能分区一定要明确，对未来的集镇建设能够提供指导性作用，将城市设计的思想贯穿于集镇建设总体规划过程中，对集镇建设的空间形态，用地布局，风貌特色作统一规划，使集镇建设充满艺术魅力，力求建设具有地域特色的新型工矿旅游集镇，创造出宜人的生活环境。

2、强化集镇基础设施和公共服务设施规划建设，合理安排各项设施的规划与布局，提高生产与生活水平。

第五篇：监理工作总结二

监理工作总结范文篇二

春去冬来，在冷冽北风的追赶下这一年又到了年关，回首过去，我来到监理公司一年半了，但仍感觉恍若昨日，时刻就像流星划过，还没来得及仔细品味就已经一晃而过，从初出校门到参加工作，到此刻一切都过的太快了，去年的此刻我还在沙河项目部懵懂的和同事们整理着资料，今年我已经来到了北京，异地而处各方面都有了变化，心中的体会也有了变化，“孔子曰：温故而知新，不亦乐呼!”。工作不就是吗，总结过去，查漏补缺，是自己的潜质更上一步下方我把自己一年的工作进行一个总结，也期望领导能对我的不足之处进行批评指导。

今年一月至六月我在沙河项目部，在哪由于工程处于收尾阶段下场没有了什么具体施工项目，因此呢我主要负责整理土建专业的相关资料，由于以前没有接触过此类工作，开始无从下手，因此我就不耻下问，一旦有不懂的地方就去问同事们，在资料整理及平常工作中综合组崔会山、苏晓斌及张萱等同事给予了我很大的帮忙，也教会了我很多，让我很幸运能有这么好的同事，使我的监理生涯在那里得到了丰富。

20XX年6月11日因工作需求被公司安排至神华国华燃气热电工程监理部。之前在沙河项目部由于主要负责资料整理工作，且沙河电厂已处于收尾阶段，因此对施工的一些事情并不太了解，到了北京监理部后我首先对本工程的基本信息进行了了解。

这个工程是一个燃气热电工程，场地相对来说不算宽阔，前期主要施工的有临时办公楼工程、五通一平、主厂房等地基的处理工作。本工程地基用的是桩基基础，桩基的施工方法是螺旋灌注桩，共计有1281根桩需要施工。来到项目部后我主要负责桩基的监理旁站及数据收集工作。工程资料方面，每一天根据工地现场状况写好监理日记，并将当天的旁站记录等资料整理归档，督促施工单位上报相应的工程资料。定期将证明取样、平行检测等资料整理归档，并且将各项的台账做好，力求在工程结束时资料也备齐归档。

在沙河项目后期开始一些资料上的整理归档工作时，就发现因工程过程中辞职人员与新来员工交接不及时，部分资料的管理工作，出现断层以至于到后期，资料归档时出现困难，从这件事上我体会到了工程中资料的同步重要性，因此在本工程的管理是见资料在验收以保证资料与施工同步，并做好台帐以保证其他同事在未交接的状况下也能快速理清头绪，不至于资料断层做无用功!。

由于是首次参与桩基施工，且现场所施工的桩又是新型桩长螺旋钻孔压灌混凝土后插钢筋笼混凝土灌注桩，因此对于桩基上的专业知识比较缺乏，因此我首先阅读了《桩基基础技术规范》及北京地方标准《长螺旋钻孔压灌混凝土后插钢筋笼混凝土灌注桩技术规程》等桩基相关知识，初步了解了一下桩基的施工知识。

工程前期正因施工队伍施工措施不太合理、人员配合不协调，导致经常出现堵管现象，施工进度慢，之后经过监理组织开会协商讨论，给出推荐：推荐施工队伍首先将钢筋笼串好再经监理检验合格后由吊车提前提起做好插笼准备，且要在混凝土到位经监理检验合格后方可开始钻孔，以保证不会因混凝土不到位或不合格而赌管。经过试验证明这个方法可行，堵管现象大大减少。施工进度明显提高。

监理在现场旁站主要是负责对场地内安全质量状况的管理。首先是对钢筋笼及以串好的钢筋笼进行检查，钢筋笼是否出现绑丝脱落，是否破损。针对状况作来源理。旁站项中还包括混凝土浇注及后插钢筋笼等工序。在混凝土浇注过程中如果混凝土在规定时刻内到位，要求施工单位立即将管道中的混凝土清理出来，预防混凝土初凝导致堵管，后插钢筋笼时如果出现钢筋笼无法插入时，应暂停施工尝试将钢筋笼提出不好蛮干，预防应插入过深无法提出，造成废桩。在旁站中还就应认真做好记录，在旁站记录中需要做好人员、机械、材料、施工方法、施工数据、安全状况及施工环境等事项，同时随时注意现场的施工安全状况，保证质量状况及安全状况在可控范围内争取安全的完成施工。

在20XX年7月公司领导到现场检查，指出旁站记录不够明细，要求一桩一记录，细化资料，之后经过土建各位同事讨论，将原有的旁站记录表进行修改，以方便更好的记录填写，之后公司领导再次检查时对此给予了肯定。在桩基施工期间我还就此新型桩制作了长螺旋压灌后插钢筋笼灌注桩基础混凝土浇筑及后插钢筋笼监理旁站作业标准化指导卡。

在桩基施工完毕后随着监理部土建人员的逐步增多，现场进行分工我被安排和专工吴险峰负责主厂房区域的施工，工程前期施工人员对现场的制度还不熟悉，安全意识比较差，本着安全第一的目的，安全礼貌施工控制方面的工作就需要加强。因此：

透过对学习《安全生产法》及在工作过程中我得到一些体会树立以安全第一，预防为主的观点，就是工作做在前，正因事故是能够预防的，但是是不可预测的，建立相应的检查制度，发现隐患及时整改，监理在施工现场对于安全有不可推卸的职责，我除了做好日常的安全检查工作及监督和管理(相关资料记录存档整理)工作外，坚持做好对施工单位的日常安全教育。

技术工种的安全技术教育和岗位安全技术交底工作的检查(包括安全台帐及书面资料)每月进行定期或不定期的形式进行现场施工安全状况全方位，检查，并做好安全检查记录台帐存档。针对公司领导对工程安全控制所提出的要求，加深了监督管理的深度，对存在的问题及时下达整改通知，要求施工单位进行整改，并督促整改，及时进行再检查。

对于工程施工建设过程监理中的质量控制尤其是对安全礼貌生产控制的具体工作做法，我的体会是就应也务必做到四勤制:眼勤(要能提前发现问题);脚勤(多在现场转，巡，查);嘴勤(对发现问题要多讲);手勤(及时做好相关记录下过书面通知);加强巡视工作，加强过程中的控制，才能更好地，认真地做好本职工作。一年的工作既繁忙又充实，为履行监理职责，用心工作，任劳任怨，服从领导安排，从不推脱，全心为工程着想。

我觉得作为一名监理人员只有做到品行端正、严于律己、融入团队、尊重他人、工作认真负责才会赢得别人的尊重。在工地我接触到了很多新事物，在老同事的细心指导、帮忙下我学到了很多新的理论知识和实践经验，拓宽了我的知识面。这一年的工作我收获很大，但是也存在很多的不足，工作经验不足，应对强度较大工作的时候不够细致，不够耐心，这些不足也导致自己的工作存在很多的瑕疵。

为更好的以设计图纸为依据实施监理，我务必在后期工作当中，认真对设计图纸的全面掌握再下真功夫。再有就是专业知识的欠缺，虽然已经工作一年多了，但仍需要更多地去学习专业知识，因此我去年报考了河北工程大学的函授院土木工程专业以进一步增强专业知识。为不至于因自身原因而损坏监理公司的名誉，也为能有更好明天的去发奋。

我认为从事监理工作，懂得再多也嫌少，绝不能满足于此刻，因此在以后的工作中我会勤学习，不断总结经验，吸取教训，改正自己的不足，争取做到扬长避短，按照工作需要逐步深入的学习好各项专业知识。工作生活上遵守公司的各项管理制度，加强团队意识培养，进一步融入我们这个群众，并且利用业余时刻多学习一些规范多看一些相关论文，提高自己的业务水平。也期望同事们能对我出现的错误给予批评指导。