第一篇：加强安全意识 规范校车管理
加强安全意识 规范校车管理
在镇政府分管领导的指导下，弋江中心初中二月廿日上午特邀中洲学生接送车车主、驾驶员及相关负责人召开学生接送车专题座谈会，并举行了协约签字仪式。会上，学校通报了本学期中洲乘车学生基本情况，并就学生文明守法、安全乘车等旅途监管问题校方对车主及驾驶员提出了更高的要求。会后，校方与车主章跃辉同志签订了安全目标责任书，镇领导阮光辉、马源华同志、中洲村村委书记汪国兵同志、“家长学校”委员会主任李荣坤同志全程进行了公证。整个活动是在祥和的氛围中进行的。
此项活动的开展，不仅使大家对学生接送车加强了安全意识，还真正形成了齐抓共管的合力氛围。
报道：郎军生
李辉林 2012年2月23日
第二篇：校车规范管理准则
校车规范管理准则
一、校车管理
1.司机在开车前，应详细检査该车的使用状况并填写“校车检査记录表”，若检査结果有损坏，应立即报告主管或管理部门。2.公务车司机于每日使用后，驶回指定地点存放。3.为便于校车的维修与保养，经校长核准后，选择长期的特约修车厂负责全学校校车维修与定期保养工作。
4.总务处应负责全学校校车的过户、领照、定期检査、定期保养、保险、索赔及肇事的协助处理等事项。
二、费用的申请
1.司机在用车时，需将实际行车里程、时间、地点详细记载于“行车记录表”，连同各有关单据送总务处査核无误后，向出纳员领款。
2.司机若发现校车需维护时，应立即通知总务处负责人联络维修厂修护，如果是行驶途中临时故障需抢修时，应于返回学校后检附凭证，送总务处査核无误后，到财务部领款。如有换装零件应将原废零件交回总务处处理。
3.停车费、过桥费等得依凭证据实报销。
4.总务处校车负责人应于每月规定时间前将上个月校车行驶里程及耗油量予以统计，计算平均每一升油所行驶的里程数，并与该车之前几个月耗油情形逐一比较，作为控制耗油量及校车保养的参考。
三、校车资料建立及管理
1.总务处应将新购的校车有关资料及各项证件妥为保管，以便追踪办理校车检査、投保及缴纳各种费用等事项。
2.校车的证件（行车执照、保险卡除外）原始资料非因办理过户、换照、索赔、检验等需要，不得携带外出，统一由总务处妥为保管。
四、违规肇事处理
1.公务时间内凡因本学校司机人员违规或肇事时，得由总务部门向保险部门申请理赔，如罚款或赔偿是因人为因素引起时，应由司机负全部责任；如因违规停车罚款时，由学校负责。其处理事故时间及参加交通安全学习时间，则视同正常上班，但涉及到刑事责任，则由司机人员自行负责；
2.如果司机违规而肇事，其情节重大者（如吊销执照或触犯刑法者），得依本学校有关规定议处。
3.各项违规肇事责任以交通管理局判定为准。
五、私车公用
1.使用私车也要事前填写“派车申请单”，并注明以私代公，并经领导核准。
2.主管因公使用私有汽车，其费用补贴制度按地方的出租车价计算，出车前由值班保安査看里程数并作记录，回来后也由保安査核里程数，并记录在派车单上。
3.使用私车的主管人员凭派车单及里程费用单据，到财务部领款。4.主管人员使用私车外出时，须遵守交通规则，如有违规，责任由自己负责。
第三篇：如何规范校车安全管理
如何规范校车安全管理
姜堰区兴泰中心小学
近年来校车安全事故频发，给社会带来很大的影响。校车安全管理是学校工作的重点，时刻关系到学生的生命安全。我校从运行中完善管理，管理中提升安全质量做起，已经形成了一套校车安全管理模式，也许使读者从中得到一点启示。
要行使合法手续，签订协议，强化责任意识。为了更好地落实校车安全管理制度，责任到人，学校分管负责人与车主签订了安全接送学生责任协议，与值班教师签订了安全保护管理协议；车主与家长签订了顺利交接协议。要进行运行阶段分析，强化安全意识。学校每周一上午由分管校长牵头召开安全工作例会，了解上周校车运营、机车保养、消防逃生设施维护等一系列情况，对运营中存在的问题，会同相关部门及时采取应对措施。对本周校车运营中可能出现的问题做好充分的准备。要严格交接手续，强化管理意识。学生登车时，值班管理教师必须与驾驶员严格履行交接手续。准确如实填写《学校接送学生车辆日记载表》，交驾驶员签字确认，做到人表相符。要全面系统考核，强化质量意识。学期末，学校依据《学生接送车安全管理量化考核细则》对车主进行考核，将其结果上报相关部门。教师对学生的候车、跟车管理情况，纳入绩效考核。
当然，还要根据本地区，本学校的实际运行情况，采取一定的优化措施。要进一步优化运行线路，提高安全系数。为避免校车在校内倒车调头增加安全隐患，我校又另辟一门，车子从前门进从东门出，既方便又安全。尽所能优化运载车辆，减少运营趟次。为保证学生候车时间短，学校与车主协商达成共识，将原来的中型客车换成了崭新的大巴车。创造条件优化候车环境，提高服务意识。冬季来临，学生在室外候车冷，学校将原来初中部闲置教室进行改造，按学生的去向，设立了两个学生候车室。一人一位，对号入座。学生在宽敞明亮而又温暖的候车室里边等车，边做作业、看书，真是一举多得。一定要优化乘务管理，让学生安全、舒心。我校要求跟车教师切实做好乘务管理工作，搀扶小学生上下车，让小学生先上先坐先下，保持车内清洁卫生，给学生讲安全知识，听歌，听故事，体现以人为本的服务意识。
只要学校领导对校车的安全管理高度重视，采取了切实有效的管理模式，广大教师，驾驶员的忠于职守，一定会使学生安全，家长安心。
第四篇：强化安全意识 规范安全管理
强化安全意识 规范安全管理
盛夏是施工生产如火如荼的时刻，也是我公司施工生产的黄金时刻，为探索安全生产从传统的“事后处理型”向现代的“事前预防型”管理模式转变，一个以“安全发展，预防为主”的安全生产年的氛围在我公司已全面展开，积极深入开展“安全生产年”活动，营造安全文化氛围，必将对公司全体员工的安全思想意识、身心健康、安全法律法规的遵守等起到一定的积极推动作用。然而，安全是什么？安全又意味着什么？在工作中我们应如何做到安全生产、防患于未然呢？
一、安全的定义
所谓安全，是指免遭不可接受危害的伤害，安全的目的就是防止事故的发生，安全的本质就是保护人的生命、财产安全，也就是我们常说的“安全生产、以人为本”。
安全是一种尊严，尊严是每一个生命的价值所在。我们既要尊重他人，也要尊重自己。尊纪守法，尊章守纪，既是对他人的尊重也是自尊。我们要做到不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害、保护他人不受伤害，实际上“四不伤害”也是尊严的真正体现。
安全是一种文明。安全生产要靠科学技术，靠文化教育，靠经济基础，一句话，靠社会的进步和人的素质的提高。文明相对于野蛮，不文明的行为也可视为野蛮的行为，“三违”等不安全行为就是野蛮行为。
安全是一种文化，是每个优秀企业文化中的重要组成部分，重视安全、以人为本、尊重生命，是先进企业安全文化的体现。走进我公司各个工地、各种安全警示牌、标语牌、提示牌时时刻刻都在提醒着每一位建设者必须注意安全，这就是一种文化，体现了一个优秀企业者的“安全生产以人为本”先进文化理念和“以综合治理、保障平安”安全方针的信念。
安全是一种幸福，是长久地享受幸福生活的保证。平平安安上班，高高兴兴回家。简短的话语印射出家人对你的祝福和企盼。安全是一笔财富，安全就是效率，效率就是企业的发展，就是企业的盈利，就是职工的工资、奖金和福利。
二、建筑施工现场的不安全因素
通过对近几年建筑工地所发生事故的剖析发现，造成这些事故发生的原因是多方面的，如员工安全意识、企业管理机制、施工作业技术等。要改变这种状况，除了应提高作业技术和改善作业环境外，更重要、更迫切的问题是应加强自身管理，提高安全意识，用一套科学的、系统的安全管理制度来防止事故的发生。有一些专家对建设工程目前的安全生产现状和存在的主要问题辨识剖析的极为准确，在此摘录以供参考：
1.建筑产品是固定的、附着在土地上的，而世界上没有完全相同的两块土地；建筑结构、规模、功能和施工工艺方法也是多种多样的，可以说建筑产品没有完全相同的。对人员、材料、机械设备、设施、防护用品、施工技术等有不同的要求，而且建筑现场环境（如地理条件、季节、气候等）也千差万别，决定了建筑施工的安全问题是不断变化的。
2.建筑工程的施工是流水作业，建筑业的工作场所和工作内容是动态的、不断变化的，每一个工序都可以使得施工现场变化得完全不同。而随着工程的进度，施工现场可能会从地下的几十米到地上的几百米。在建筑过程中，周边环境、作业条件、施工技术等都是在不断地变化，施工过程的安全问题也是不停变化的，而相应的安全防护设施往往滞后于施工进度。
3.建筑施工流动性大，是建筑施工的又一特点。一个工程完成以后，施工队伍就要转移到新的地点，去建新的项目。这些新的工程，可能在同一个地区，也可能在另一地区，那么施工队伍就要相应地在不同的地区间流动。
4.建筑施工大多是露天作业，以重体力劳动的手工作业为主。建筑施工作业的高强度，施工现场的噪声、热量、有害气体和尘土等，以及露天作业环境不固定，高温和严寒使得作业人员体力和注意力下降，大风、雨雪天气还会导致工作条件恶劣，夜间照明不够，都会增加危险、有害因素。
5.施工企业总部与项目部的分离，使得现场安全管理的责任，更多地由项目部来承担，致使企业的安全措施并不能在项目部得到充分的落实。分包作业多，总、分包之间以及各分包队伍之间的企业安全文化背景不同，容易形成文化冲突。
6.建筑施工过程存在多个安全责任主体，如建设、勘察、设计、监理及施工等单位，其关系的复杂性，决定了建筑安全管理的难度较高。施工现场安全由施工单位负责。
7.施工现场由较为广阔的场地向狭窄的场地变化。使得建筑施工的难度增大，危险、有害因素变化大，出现很多不安全性。多工序同时或连续作业，工序间配合，材料设备调度，与建设各方的协调等过程多，立体交叉作业及电气、起重吊装、高处作业等特种作业多，管理过程复杂，综合性强。
8.建筑业生产过程的低技术含量、非标准化作业，决定了作业人员的素质相对较低。而建筑业又需要大量的人力资源，属于劳动密集型行业，从业人员与施工单位间的短期雇用关系，人员流动性大、作业技能参差不齐，造成了施工单位对从业人员的教育培训严重不足，使得施工作业人员缺少基本的安全生产常识，违章作业、违章指挥的现象时有发生。
三、建筑施工安全管理的基本要求
1.必须坚持安全生产方针，建立健全安全生产的责任制度
建筑工程安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针。所谓“安全第一”就是要求在安全与生产之间发生矛盾时，必须坚持安全第一的原则。“预防为主”，就是要求安全工作要事前做好，要依靠安全科学技术进步，加强安全科学管理，搞好事故的科学预测与分析；从安全本质入手，强化预防措施，保证安全生产。“综合治理”，就是需要防治手段的多样化，实现安全生产，必须从文化、法制、科技、责任、投入入手，多管齐下，党政工团齐抓共管。
2.必须建立健全安全生产的责任制度
安全生产责任制度就是将各项保障生产安全的责任具体落实到各有关管理人员和不同岗位人员身上的制度。在建筑活动中，只有明确安全责任，分工负责，才能形成完整有效的安全管理体系，激发每个人保证生产安全的责任感，严格执行保证建筑生产安全的法律、法规和安全规程、技术规范，防患于未然，减少和杜绝建筑生产活动中的安全事故，为建筑生产活动创造一个良好的环境。企业的安全生产责任制度，就是由企业内部各个不同层次的安全生产责任制度所构成的保障生产安全的责任体系。
3.必须明确应采取安全技术措施
安全技术措施是为了实现安全生产，为了防止发生人身伤亡和财产损失事故以及预防职业病，针对建筑工程的特点、在防护上、技术上和管理上采取的措施。具体来说，就是在工程施工中，针对工程的特点、施工现场环境、施工方法、劳动组织、工艺流程、临时设施、使用的机械、动力设备、变配电设施、架设工具以及各项安全防护设施等制定的确保安全施工的措施。相应的安全技术措施应当“根据建筑工程的特点”制定，也就是保证安全技术措施要要有针对性、可操作性。对专业性较强的工程项目，应当编制专项安全施工组织设计（或安全技术措施、安全作业指导书），并采取安全技术措施。专业性较强的工程项目，主要是指爆破、吊装、水下、深坑、支模、拆除等工程项目。建筑施工企业在编制施工组织设计时，要编制专项的安全技术方案，同时应当根据其特殊性制定相应的安全技术措施。
4.必须对施工现场及毗邻环境采取安全措施
建筑施工企业对施工现场及毗邻环境所采取的安全措施是否得当，直接关系到建筑生产安全和周围群众的安全。
（1）维护安全的措施。在建筑施工现场应采取的维护安全的措施一般应有：对于在现场上的附属企业、机械装置、仓库、运输道路和临时供水、供电、供气管道和其他临时工程的位置、规格，应当在施工组织设计和专项安全技术措施中做出详细规定。在施工现场周围和悬崖、陡坎处所，用篱笆、木板或者铁丝网等围设栅栏。
（2）防范危险措施。规范作业现场的作业平台、临时通道、临边防护、高处作业设施的建设。存放危险物品仓库的仓库应当与生产区、生活区、人口稠密处所、交通要道和高压线等保持足够的安全距离，配备符合规范要求的防护设施。
（3）在有条件对施工现场实施封闭的情况下，应对施工现场采取封闭管理的方法。这种方法是既是文明施工管理的一种形式，也是保证施工现场安全的一项有效措施。
（4）建筑施工企业应当依照有关法律、法规及国家有关主管部门的规定，采取措施，防治施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害。
5.必须对职工进行安全生产教育培训
建筑施工企业对职工进行劳动安全生产教育培训的主要内容应当包括：一是具备必要的安全生产知识。首先是有关安全生产的法律法规知识。二是熟悉有关安全生产规章制度和操作规程。三是掌握本岗位的安全操作技能。要制定有关措施，鼓励岗位作业人员开展各种比赛，提高安全操作水平。
6.必须保证安全生产的必备投入
这是《安全生产法》中的一项重要规定，也是保障安全生产的一项根本性的措施。安全生产本身的特点和大量的事实都表明，要具备安全生产的条件就必须有保证这种条件的安全生产投入，而没有或者缺少这种投入则很难说是具备了安全生产条件。
7.必须保障安全生产管理机构的设置和安全生产管理人员的配备
安全生产管理机构指的是生产经营单位专门负责安全生产监督管理的内设机构，其工作人员都是专职安全生产管理人员。安全生产管理机构的作用是落实国家有关安全生产法律法规，组织生产经营单位内部各种安全检查活动，负责日常安全检查，及时整改各种事故隐患，监督安全生产责任制落实等等。它是生产经营单位安全生产的重要组织保证。从理论上讲，每个生产经营单位都应该设立安全管理机构，但在实际工作，某些生产经营单位危险性很小，人员较少、工期较短，可以不设立专职安全生产管理机构，由专职或者兼职安全生产管理人员来负责安全生产工作就可以。因此，是否设立安全生产管理机构，以及配备多少专职安全生产管理人员，还是配备兼职安全管理人员，这要根据生产经营单位的危险性、规模大小等因素来确定。
8.必须为从事危险作业的职工办理意外伤害保险
建筑施工企业为从事危险作业的职工办理的意外伤害保险属于强制保险。不论建筑施工企业是否愿意，都必须依法办理本条规定的保险，以维护从事危险作业的职工的利益。意外伤害保险的范围应当覆盖工程项目。施工单位在发生意外事故后，应当立即向保险公司提出索赔，使施工伤亡人员能够得到及时、足额的赔付。
9.必须按国家标准或者行业标准管理安全设备（设施）
安全设备（设施）是对安全生产具有直接保障作用的有关设备。由于安全设备（设施）对企业的安全生产至关重要，有必要对安全设备（设施）进行自始至终的全方位、全过程的监控。企业的安全设备（设施）种类、单位、环节很多，要求也比较严格，即必须符合国家标准或者行业标准，低于国家标准和行业标准的地方标准和企业标准，不能采用。
10.必须对重大危险源进行有序管理
生产经营单位重大危险源控制管理应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。生产经营单位应当按照国家有关规定将本单位重大危险源及有关安全措施、应急措施报有关地方人民政府安全生产监督管理的部门和有关部门备案。
做好安全生产还要靠制度约束，用科学的制度规范员工的行为，建立健全安全奖惩机制，逐级落实安全生产责任制，实行重奖重罚，项目经理为安全生产第一责任人、施工队长、专职安全员为安全生产责任人。对不安全行为及时提醒、整改和做出处罚。
第五篇：规范校车管理确保安全运行
规范校车管理确保安全运行
校车管理是学校安全工作的重要组成部分，校车承载的不仅仅是一名名学生，而是一条条鲜活的生命，更是一个个家庭的幸福。对安全工作的重要性和责任感的充分认识以及高度重视不言而喻。这里，向领导汇报我校校车管理的基本做法：
一、基本情况
我校有学生686人，其中需要乘坐校车的有548人，占学生总数的80%。就校车管理我校具有以下两个特点：
1、学生分布散：学生分布于草河掌镇6个村近40个居民组。
2、交通路线长：以学校为中心，东西相距120余华里，而且岭多路窄，坡陡弯急，相对而言接送学生十分不便。
二、基本做法
今年，教育局又增加两台校车，共六台校车接送学生，要保证校车安全、高效运行，我校的基本做法是：
（一）、掌握基本情况是基础
我校在校车管理过程中，十分重视校车运行前各项情况的调查和了解，掌握详实而准确的基本情况。我们认为至少要做到以下两点：
1、核定人数、划定区域
由班主任负责，对本班级需要乘坐校车的学生进行统计，统计本班学生乘坐校车的接送地点和人数，登记造册并核实准确后上报学校。
根据班主任上报的各班学生乘坐校车情况，由负责校车管理的领
导和保卫干事共同负责汇总并划定区域，如我们划定南片和北片两大区域。
2、制定车次、确定时间
根据学生乘车人数、居住地点、行车路线，遵循就近不就远、满员不超员的原则，由校车管理人员合理制定每个方向接送学生的车次，保证每台校车安全高效运行。
根据教育局领导的统筹安排，兼顾草河城、草河口、连山关兄弟学校的接送，结合我校的具体情况，实行分期分批合理接送。例如：每周五送学生时，第一次铃响，分六车先送北片榆树、汤沟、马骥、苗堡、大庙、大甸子方向的学生；第二次铃响，分六车送往草河城方向的郭堡、套峪、盘岭、崔房、瓦房、姜堡方向的学生，校车送完我校学生后，顺道前往草河城等方向，既省时间，又少走路。
做好校车运行前的各项准备工作，掌握详实、真实的情况，这是确保校车安全、有序运行的基础，是不容忽视的重要前提。
（二）、规范校车管理是关键
规范校车管理最基本的是规范校车运行的基本操作流程，在规范校车运行基本操作流程的同时，关键是明确校车管理人员的职责，坚持“谁主管，谁负责”的原则，各负其责，各尽其责。
我校校车运行基本操作流程和在校车运行中重点落实职责是： 第一步，分管领导按照区域调配校车
每次接送学生时，主管校车的领导和保卫干事负责按照接送学生车辆安排表，首先明确发车区域、路线、车号，并提前通知押车人员、班主任、司机等相关人员，负责全面的组织、协调、管理工作。第二步，相互配合有序组织学生乘车
每周五学生按学校规定时间离开寝室后，准时到学校操场集中侯车，由保卫干事负责组织，押车领导组织学生上车后，要再一次核对乘车人数和学生乘车方向准确无误后，方可发车。我们认为就是少一人，不是少一个数字，而是多一份隐患。
因为学生居住地分散，校车不可能把每一个学生接送到家，学生要到指定地点乘车，学校通过家长会、致家长一封信等形式，要求家长在指定地点接送学生，保证学生在校车乘坐站点与家之间路途的安全。
总之，要加强学校各部门以及学校和家长等各方面的联系与配合，杜绝安全隐患。
（三）、严格各项制度是保障
为了确保校车的安全运行，必须有严格的制度做保障。根据上级关于安全工作和校车管理要求，学校结合实际情况，实施一些安全措施和制定了相关制度。
1、是健全各项安全制度。我校成立了交通安全工作领导小组，制定了相关的交通安全工作的各项管理制度和应急预案。如对学生候车、上车、坐车、下车都提出了具体要求，学校还层层签订安全责任状，实行安全责任追究制。
2、是加强安全宣传教育。采取专题讲座、主题班队会、观看安全教育录像等形式，深入持久的开展一系列安全教育活动，牢固树立安
全第一的思想。
3、是营造良好安全氛围。利用校园广播、橱窗、标语等方式，进行安全教育方面的宣传，提高全体师生的安全意识。
4、是严格校车在校管理。校车在我校停留台数多、时间长，保管好校车是一项重要任务。首先，加强保卫干事和更夫的职责，做到专人负责，要求做好对校车的定期和不定期检查；其次，强化对学生的管理，通过班主任会议、学生大会等途径，教育学生活动远离校车，爱护校车，校车在我校保管是完好无损。
在校车管理方面，学校领导高度重视，在县教育局正确领导下，在不断完善校车管理过程中，我校的校车管理经验被各级领导认可并推广，2008年5月辽宁省教育厅组织各市教育局主管安全的局长曾到我校学习校车管理经验，2008年11月26日，学校前任校长苏清才参加了由国务院妇女儿童工作委员会办公室及卫生部、教育部和联合国儿童基金会主办的，在北京召开的儿童安全高层论坛会议。虽然学校校车管理取得了一定成绩，但问题依然存在，主要是学生返校在各个站点候车时的组织和管理，多数站点在路边，有一定的隐患。学校无小事，安全是大事。紧绷安全意识琴弦，奏响和谐、文明、平安校园的乐章。
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