改后-张爽-高速公路机电设备的维护与管理——006（共5篇）

第一篇：改后-张爽-高速公路机电设备的维护与管理——006

高速公路机电设备的维护与管理

张爽

辽宁省高速公路管理局沈阳管理处, 辽宁省 110141

摘要：近几年，随着建成通车的高速公路里程不断增加，由于一些新技术在高速公路领域的应用，以及关于节假日高速公路免费通行的政策落实，公路面临的机车压力越来越大，对机电设备系统的要求也越来越高，高速公路的管理与应用对机电设备系统的依赖性也越来越强。高速公路一旦发生严重的系统故障，必然导致整条线路的运输不畅，甚至可能引起交通事故，因此，本文对高速公路机电设备的维护与管理进行了阐述。

关键词：高速公路；机电设备；维护与管理 1 导言

机电设备具有结构复杂、涉及领域广、技术含量高、专业性强、分布地域广、稳定性和可靠性要求高等特点，并且绝大部分设备必须坚持全天候工作状态，这就要求维护人员必须熟悉设备的工作流程和维护规程，熟练掌握维护工具和仪器的使用方法，适应生产力的发展，不断学习新的技术知识，保证机电设备处于良好的运行状态中，除加强设备的维护管理外，还应根据故障原因进行预防和控制工作，以达到降低设备故障发生率的目的，使高速公路机电设备发挥最大效用。2 高速公路机电设备维护与管理存在的问题 2.1 人为方面的问题

高速公路的机电设备都是在电子信息技术的基础上来进行的，因此机电系统相对来讲比较复杂且设备的数量极大，程序的种类也是多种多样，很多机电设备的科技含量高；机电设备系统与各个领域之间的机电设备系统都有紧密的联系，所以在对其进行管理时，需要专业技术强的管理人员，其管理的范围非常广泛。因此，在对机电系统进行操作时，如果有一个细小的环节操作错误，就可能影响整个机电系统，严重时会造成机电系统的瘫痪，会对高速公路的运营产生很大的影响。

高速公路机电设备的种类多种多样，且每个设备都有其不同的特点，所以在对操作的要求上非常高，需要高超的技术水平。在对机电设备进行日常维护时，要从监控、收费、通信等多方面进行维护，涉及的范围广，导致维护的技术人员没有太多精力对每个部分进行深入的研究，使得技术水平不到位。技术人员在日常的维护中很多问题不能查出，一旦设备出现故障就要找供应商来进行维修，从而使得机电设备的工作效率与经济效益都降低。

2.2 设备方面的问题

机电设备方面的问题主要体现在设备本身的性能和机械的故障问题：首先，机电设备的开关以及插件经常出现故障。由于设备连接时接触不良或者是绝缘的材料损坏等因素导致机电设备的插件、开关出现失灵现象；由于线路常年裸露在外面，受到风化使之破损，导致开关和插件出现失灵现象。其次，电阻器出现故障。电阻器主要是发热的元件，当大量设备在运行时，会超出其承受的温度，导致短路、击穿等接触不良现象，造成机电设备出现故障。最后，机电设备的仪器设备常会因为工作环境的恶劣在工作中不能稳定运行，出现偶发性故障，这种故障是不可预测的。3 提高机电设备维护管理的措施

3.1 提升机电设备维护的系统化，重视机电设备管理的过程性

机电设备的维修和管理工作不仅仅在于后期的检查和维修工作，还需要依靠前期的设计和建设工作。如果机电设备在安装和使用之后才开始进行系统化的维修和管理，可能会遇到一些无法维修和完善的问题。例如，设备安装后发现设备的档案没有同步更新，设备的自身寿命有限，设备安装布置不够合理等问题。针对这些问题，就需要做好机电设备的设计和安装工作，以确保设备的良好状态，提高设备的可维护性和安全性。另外，还需要做好设备过程性管理工作，要健全高速公路维修管理部门的配套工作，做好部门的职能划分，强化对机电设备的信息化管理工作，保证各部门的规范化管理实施。要将设备的整个寿命期的全过程进行记录，建立完备的信息存档，从这些信息中制定出更为完善的管理制度，确保设备维护管理工作的系统化。

3.2 完善机电设备的维护管理制度

根据国家的相关法律法规和自身设备的实际情况，制定科学合理、切实可行的维护管理规章制度，明确维护工作中各个环节项目的实际要求和技术标准，规范其维护操作的流程和行为。高速公路相关管理部门要加大对机电项目维护管理工作的监督检查力度，建立健全的维护管理监督检查机制，严格评估和审核其维护管理的效果，坚决抵制质量不合格的产品，杜绝不按规定操作等现象的发生，对出现问题的项目环节及时地进行指出和纠正，以确保机电设备的顺利正常以及安全高效地运行。定期对整个系统设备进行技术检测，将故障事故的发生控制在最早阶段，最大限度地降低故障事故的发生概率。

明确管理工作中的责任范畴和工作重点，以及设备系统管理中各环节负责人的管理职责和工作义务，落实管理责任制，权责明确，将管理和维护的责任从工作团队落实到具体的个人，建立科学切实的奖惩制度，以激励的方式调动每一个工作技术人员的工作积极性。3.3 设定机电设备报废准则

机电设备在使用过程中由于零部件的磨损、老化等原因，其使用性能、稳定性能都会逐渐下降，对于长期没有更新的设备更容易出现故障。虽然可以通过修理进行维护，但是故障被处理后，设备的各方面性能都会低于原来的水平，而且随着高速公路的发展，对机电设备的配置、性能等方面的要求也越来越高，设备的维修必然导致其各方面性能的下降，多次维修之后设备便难以高效胜任岗位工作。当在物理效用和经济效用上已不能继续使用时，设备就应当报废，需要被更先进的设备替代。

因此，在设定机电设备报废准则时，应通过时效性、先进性、经济性等，衡量当前设备性能的状态，当使用中的机电设备已不育衡大到所需要的标准时，就应对其进行强制报废处理。3.4 应用环境改善的措施

良好的内部环境与外部环境，是机电设备正常工作和安全运行的有利条件。机电设备需要摆放在一个合适的位置，除了避免日晒雨淋之外，还要控制环境中的温度、湿度等，通过合理的布局，使其达到机电设备安全高效运行的标准，从而有效减缓设备受损老化的速度，防止机电设备内部和外部的金属表层被腐蚀而剥落，延长设备的使用寿命，降低使用成本。同时，为一些重要或是极易受外界环境影响的机电设备增加防护设备，防尘、防鼠、防腐、防潮、防寒、防暑、防雷、防电磁干扰等作用，使环境中的温度、湿度等都要达到机电设备正常运行的要求。对于一些不可抗拒的自然因素破坏，在积极改进产品的同时，要进行重点监护，在自然破坏来临前采取行之有效的保护措施，将损耗降到最低。4 结语

高速公路机电设备的维修与管理是提升高速公路发展、保证运行安全的重要措施，具有重要的现实发展意义。机电设备维护技术要求相对较高，但是科技的发展创新使技术正在面临着全新的发展变化。维护管理方式现代化发展需要维护管理人员进行不断的探索，在实践过程中总结工作经验，积极引进先进的技术设备才能够更好地适应高速公路发展需求。这样能够促进我国高速公路安全、稳定发展，保证经济效益与社会效益水平的共同提升。参考文献：

[1]吴忠.高速公路机电设备维护管理系统分析与设计[D].云南大学，2012.[2]赵岩.高速公路机电系统维护管理与维护费用研究[D].长安大学，2010.[3]张星阳.高速公路机电设备维护管理体系的建立[J].中华民居，2012.

第二篇：高速公路机电设备的维护

浅谈高速公路机电设备的维护

我国高速公路的建设，基本上采用的是“筹资建设—收费—还贷—再建设”的建设方针，高速公路必须高速、高效、安全的运行，还要“收费”完成还贷任务，要求获得、处理信息要‘快’和‘准’，能及时的进行处理。为实现这些目标，首先是要采用先进的技术设备组成机电系统，其次是要建立一支高素质的机电维护队伍，并不断的提高维护管理人员的素质，不断地根据技术发展的需求优化机电系统。

一、机电系统维护组织管理形式

机电系统维护管理形式一般由高速公路管理特点决定。机电维护管理架构的组成、岗位配置和人员配置间接地影响着机电系统维护效率。在高速公路机电维护管理中，普遍设立一个机电管理部门对机电系统进行归口管理，当管理跨度大、路线长、系统设备组成复杂需要成立专业的维护队伍并且在相应的路段设立二级维护管理机构，以提高管理的力度和效率。当管理路段短，系统结构简单，维护工作量不大的情况下，一般将机电维护管理力量集中在收费业务部门或者监控中心，进行集中维护管理。不管以何种形式开展工作，机电系统维护管理都需要建立完善的管理体制，如图所示：

二、管理岗位的职责要求

（一）收费机电部部长职责

负责制定本部门业务管理的规章制度；

负责组织本部门人员参加各项学习活动；

负责机电系统大中修，改造的组织与协调；

负责组织起草、签订机电系统有关合同与协议。

（二）主任工程师职责

制定机电设备管理考核办法和故障应急处理程序；

检查、考核、指导机电设备运行管理工作；

制定、检查、考核机电设备维护保养计划落实情况；

了解技术装备的发展状况，收集技术资料，提出系统改进的意见和措施；

不定期对机电系统进行检查，杜绝技术性舞弊行为。

（三）收费系统工程师职责

负责全线收费系统设备的维护和检修；

及时处理设备故障，发现隐患，妥善处理；

定期与其他有关工作人员进行业务交流；

不断提高收费系统设备的可维护性；

掌握系统运行状况，严格记录制度；

总结经验，完善和提高技术管理水平；

遇有异常情况或重大故障，及时排除障碍，修复损坏设备。

（四）监控系统工程师职责

负责全线监控系统设备的维护和检修；

定期检修设备，保证系统正常运行；

定期参加技术培训和考核，提高业务技能；

掌握系统运行状况，严格记录制度；

严守工作机密，出现重大故障及时处理；

学习先进技术，不断提高维护水平，提出技术改进措施。

（五）通信工程师岗位职责

负责通信设备的及时维护、维修；

及时处理设备故障，发现隐患及时与有关部门取得联系，妥善处理；

定期检查内线电话和紧急电话设备运行状况，确保畅通；

做好维护、维修情况的详细记录；

学习先进技术，不断提高维护水平，提出技术改进措施；

遇有异常情况或重大故障，及时排除障碍，修复损坏设备。

（六）供电工程师岗位职责

负责全线所有发电机的维护、检修工作；

定期参加技术培训和考核，提高业务技能；

根据发电机的设备情况，填写设备维护/维修报表；

出现重大故障及时处理；

学习先进技术，不断提高维护水平，提出技术改进措施。

（七）二级管理机构机电工程师岗位职责

负责所辖路段机电系统的运行管理工作；

负责所辖路段机电设备维护计划的实施工作，并监督、指导维护员的工作；

负责所辖路段机电设备故障应急处理及设备维修工作，确保设备尽快投入运行，设备完好率在99%以上；积极参加公司组织的机电技术培训和业务学习；

负责本路段设备台帐和设备档案的管理，对需报废设备应呈报公司相应部门；

负责本路段机电设备的技术资料保管，配置文件和收费数据备份，按照管理要求办理系统的升级、改造事宜；

落实计算机系统安全管理规定，并按照主管工程师要求，执行相应操作；

填写机电设备运行记录，发现异常情况应立即向公司相应部门主管工程师报告。

（八）收费站机电维护员岗位职责

负责对收费车道、监控室、通信机房设备进行日常维护保养及机电设备运行状况测试，并填写《收费监控系统巡检记录表》和《通信系统巡检记录表》；

系统发生故障时及时处理，出现疑难问题时，报管理处分管副处长，分管副处长报公司抢修队处理，确保设备尽快投入运行；

负责建立收费设备台帐，根据维护、维修情况填写收费设备档案；

积极参加公司及管理处组织的机电技术培训和业务学习；

密切注意计算机系统运行情况，发现不正常情况应立即上报分管领导及机电工程师；

负责落实计算机系统安全管理规定，确保计算机系统安全；

负责做好《机电设备完好率-月统计表》填报工作；

积极完成管理处机电工程师交办的各项工作。

三、机电维护管理的主要任务

（一）人员管理

根据要求招聘有关人员。人员到岗后，为了提高员工的素质和能力，满足公司及员工的发展，适应市场竞争的需要，提高工作效率，树立良好的企业形象，必须进行必要的岗前、在职和专业培训。工作中要队人员进行量化考核，增强主人翁意识和责任感，鼓励钻研技术，鼓励先进、鞭策后进、奖勤罚懒。在适当的时机，推行竞争上岗，选拔工作态度好，确实有技术才能的技术人员负责工作。

（二）设备维护管理

设备维护管理，主要是规范有关行为，包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造，目的是提高设备的有效使用，提高使用寿命，满足功能要求。主要任务是：

负责机电系统的运行管理、设备保养、维护和故障检修；

负责监视测量设备的控制管理；

负责机电系统的大中修、改造、升级扩充的组织实施；

负责办公自动化系统的建设和维护；

负责组织机电系统备品、备件和新增设备的选型、采购和验收工作；

组织编写公司机电设备的操作手册，会同其他部门对使用人员进行培训和考核；

完善雷电防护，保证设备的正常运行。

（三）按市场经济运行法则实施机电维护管理

机电维护管理同样要遵循市场经济的运行法则，要追求较小的投入，取得较好的经济效果，为此，要充分利用大市场，取专业分工的优点，有效的解决维护问题。

一些专业较强，维修技术不易掌握的设备，原则上进行送外维修。如，服务器、通信设备、网络设备、球形摄像机、发电机组等设备，在排除接触不良、使用软件不当等故障后，确认是电路故障、机械故障，最好送专业维修部门进行维修。因为此类维修需要购置的备品备件太贵或者市场上购买不到，而且类似故障重复率较低，不必要自己进行维修。但要注意的是机电技术人员一定要认真查找故障产生原因，有些故障是一些通用电子元件烧坏造成的，可以用同类型号的电子元件进行更换；对于一些无法处理的板卡级故障，送厂家进行维修。

建立备品备件库。电子设备技术发展日新月异，对一些技术发展较快的产品和关键的设备应该有足够的备品备件。如通信设备更新较快，随着使用时间的增加，此类设备已经不再生产，备品备件在市场上难以采购，造成故障无法修复，必然会造成重大的经济损失，因而要未雨绸缪，做好相应的备品备件采购、存储工作，以备不时之需。又如，车道工控机是车道的关键设备，为了快速地排除故障，必须配备必要的备品备件进行维修。

四、机电系统维护的分类

一般将机电系统维护工作分为三级，一级维护是贴身维护，即日常保养维护，二级维护是设备更换维护，三级维护是器件更换维护，分别配备必要的技术人员，以下分别介绍三级维护。

（一）一级维护

一级维护即贴身维护，日常保养维护，这些由收费站机电维护员完成，主要任务有：

设备外部清洁处理；

机械转动部分润滑处理；

机电设备防水处理；

检查降温风扇运转是否正常；

设备内部吸尘处理；

外场设备表面防锈处理；

易损部件的及时检查处理；

定期检查、保养维护。

（二）二级维护

二级维护即设备更换及板级更换维护，这些工作由专业维护队伍的机电工程师、二级维护管理机构机电工程师完成。

设备更换及板级更换维护是维护最常用的办法。在更换时首先要明确故障点的位置，并要检查是否有危害源存在，检查输入的电压是否正常，输出电源部分及信号部分是否有短路现象等。

（三）三级维护

三级维护即器件更换维护，一般由机电工程师完成。器件更换维护是机电技术人员修复设备的重要手段。在系统上首先检查电源系统供电是否正常，再检查信号的输入输出是否正常。确定设备故障点后，打开机箱，首先检查电源供给是否正常，对于集成电路组成的电路板，检查电压是否正常，要从集成块上测量，逐步向电源模块，检查电源模块输入输出电压，而后检查信号的输入输出状态。对于正式、规范的产品，故障排除较容易，由于高速公路机电设备种类复杂繁多，一些专用的集成块无法购买到，因此需要送到专用的维修点进行维修。

高速公路机电系统维护是运营管理者面临的新的课题，只有在实践中不断探索，才能使机电维护管理逐步走向规范化和标准化，才能保证机电设备有效的运行，才能保证高速公路持续快速的向前发展。

第三篇：浅谈高速公路机电设备预防性维护

浅谈高速公路机电设备预防性维护

随着高速公路的快速发展，河北省已采用了全省联网的IC卡收费系统，该系统采用先进的技术将收费、通信、监控三大系统融为一体，伴随着机电系统的运行，机电系统设备的维护管理已显得尤为重要，而如何采取预防性维护，降低设备故障的发生频率，变被动维修为主动防护，避免重大设备故障的发生就成了一个重要的话题。

一、将设备管理理论运用到机电系统的管理中

先进的设备需要先进的维修技术，更需要先进的管理模式。目前的设备管理还处在“应急抢修”的阶段，广大设备维修员就像救火队员一样，繁忙的辗转于各收费站之间。虽然业界也提出了“预防性维护”的概念，但是对所执行的预防性维护措施的内容、频率以及真正起到的效果，没有经过系统的、科学的理论分析，只是停留在了表面，没有达到应有的效果。因此我认为应该将先进的设备管理理论引入到日常设备的维护管理中来。

科学的设备管理是设备一生全过程的全系统、全效率、全员式治理、设备治理涉及的学科领域广泛，已成为一门边缘的、综合性的、系统的学科，国际上设备管理体系的历史进展可分4个阶段——事后维修阶段、预防维修阶段、生产维修阶段、各种设备治理模式并行阶段。而我们日常的机电设备管理欠缺的是第二个阶段。

二、建立机电系统维护体系

机电系统维护体系的建立就是根据机电系统特点，确定不同设备种类、频率、不同具体程度的任务类型，各种类型的任务皆带有明确目的，通过合理频率的检查、测试，及时发现系统故障，降低系统故障的发生率。而我们目前的日常设备管理中，缺少的是故障治理后对故障的原因、维修数据进行深入地分析，总结出有效的检查和预防性维护措施。

结合目前的管理现状我认为机电系统维护任务体系应包含以下5类任务：日常巡查、日常保养、定期检测、预防性维护、设备维修、统计分析。

1．日常巡查

日常巡查是对设备外观、环境、运行状态的巡视或简单的功能测试。通过巡查记录设备运行状态发现问题，并根据情况在现场采取必要的处理措施，并向相关维护人员报告。在我们日常的巡查中曾经发现收费站通讯机房中空调断电后未及时开启导致机房内温度过高，而过高的温度将导致机柜内光端机过热而死机，从而造成数据不能正常传输或图像消失；而同样的问题在车道也有发生，由于冬季收费亭采用电暖气取暖，而电暖气放置位置离光端机机柜过近造成光端机温度过高，从而导致监控室该车道图像消失。而这类问题都可以通过收费站相关人员的设备日常巡查发现并且避免，减少故障的发生。也正是基于设备巡查中发现问题的启示，设备管理人员开展了技术改造，在空调上加装自动报警装置，温度过高自动报警提醒值班人员注意。由此可见，设备巡查有着非常重要的作用。2．日常保养

日常保养就是由设备使用人员对设备进行日常的简单保养。这项工作发生率较高，虽然技术性不高，但对保障设备的正常运行必不可少。这项工作要求保养人员要有高度的责任心并具备一定的机电设备运行常识，这项工作的好坏同样影响着设备故障的发生频率。

3．定期检测

定期检测是定期对机电系统进行测试，目的是对机电系统进行功能定级，测试各项性能指标是否在规定范围内，为预防性维护、申请更换设备零部件或是进行整改提供维护依据。在我们的机电设备日常管理中，向发电机的运行测试就属于这一范畴。通过每周的发电机断电试运行，可以发现发电机存在的问题，从而解决突发事件发生时发电机不能应急供电的现象。而对一些常坏部件的检测也是非常必要的。比如车道使用的票据打印机、显示器、监控室电视墙上的监视器我认为都应该属于这一范围。针对这些设备的使用寿命、频率，责成相关技术部门进行检测，兼顾自然寿命和经济寿命，看是否还具有维修使用价值，从而在管理上做出是否集中更换和报废的决策。

4．预防性维护

预防性维护是指在待维护对象出现故障前，主动采取预防性措施，避免故障隐患的发生。根据机电系统设备的特点，定期或不定期采取必要的维护措施，如拆解维护等，使系统设备处于更好的工作状态，降低系统故障率，防止出现突发故障，延长设备寿命。预防性维护通常比较复杂，甚至需要对设备进行拆解或精度校正等，按执行依据可分为3类。基于时间的预防性维护：每隔一定的时段进行预防性维护，如发电机的大、中、小修，网络病毒的防治。基于绩效的预防性维护：当维护对象的运行达到一定水平时进行预防性维护。象外场的情报板、摄像机、配电柜，可以根据运行情况，请专业维护部门，对外场摄像机进行清洁保养配电柜接线线路进行检测，这样既提高了效率又避免了外场作业带来的不安全因素。而情报板的定期检测又可以避免每次故障发生时联系外联维修单位维修人员不能立即到位而造成的故障维修时间的延迟。基于条件的预防性维护：当维护对象某状态超出或者进入某一数值范围时进行预防性维护，如设备的检测精度超过设定范围时就可以采取技术性的维护，比如车道计重设备的保养。

5．设备维修

设备维修就是对已发生的系统故障进行诊断，找出故障原因，修复设备故障设备。这是我们日常设备管理中操作最多的一个环节，它渗透到巡查、保养、检测、预防性维护的三个过程中。

6.统计分析

机电设备故障的统计分析是维护体系中的一个重要环节，在传统的机电系统维护中，故障处理后的统计很少进行，更谈不上对故障发生的根本原因、故障发展趋势发展进行深入分析。为了全面把握系统状态，改善系统的可靠性，降低故障率，并重点预防有严重后果的故障，就必须重视故障发展规律的研究和治理。

首先要注重原始信息记录的准确性和全面性。这就要求对所发生的每次设备故障要有详细准确的记录，包括故障的发生时间、故障修复时间、故障处理情况、所使用的备件和花费的维修费用等，依据原始数据统计设备故障率，完好率、平均故障间隔时间，统计故障发生的设备类型、故障分类、故障等级。然后在此基础上进行故障分析，从系统故障入手，最后落实到具体的设备上，分析故障发生的规律，总结故障多发设备发生的原因，最后提出有效的改进措施反馈到维护任务中，以预防故障重复发生。

三、科学合理的人员管理

设备的管理最终也要归结到人的管理上，为了达到机电设备的科学管理效果，首先需要配备专业化的维修维护管理人员。现在的机电系统是机电、监控、网络运营多方面知识的总和，这就需要设备管理人员具备专业的维修技能，对设备的运行原理和相关知识有明确的认知，同时要不断更新专业知识，对设备管理有前瞻性，因此适时适当的专业业务培训就显得非常必要。发挥以人为本的管理理念，充分调动人的积极性和创造性也是非常重要的因素。发挥各级设备使用人员（收费员、监控员、设备维修员）的积极性，以切实可行的制度做保障，配备专业的维修、维护队伍，合理的分工合作，将设备维护管理全员化，改变设备维修维护只是单一职能部门的职责范围，提高各级设备使用人员对设备维护的认识，有效发挥科学管理的手段，从而达到设备管理的最佳效果。

综上所述，预防性维护并不是一个单一的课题，它需要以先进的管理理念为依托，以日常巡查、日常维护、定期检测、分析总结为依据，维修经验作基础，根据设备运行特点和周期作出合理有效切实可行的维护计划，将预防性维护真正落到实处，最终达到预防性维护的真正效果，使机电设备处于良性运转的循环过程中，发挥先进设备带来的先进管理效果，从而进一步提升高速公路的现代化管理水平。

第四篇：关于高速公路机电设备维护和管理的思考

关于高速公路机电设备维护和管理的思考

摘要：随着高速公路信息化的发展，机电设备管理与维护在高速公路管理中的作用越来越重要，其运行状况的好坏直接影响着运营服务水平。因此，科学管理与维护对减少运营维护费用有着至关重要的作用。本文分析了当前公路施工机电设备维护现状，提出了加强公路施工机电设备维护与保养对策。

关键词：公路施工机电设备维护保养对策

时代发展迅速，各国的交流量日益增加，各种交通工具相继出现，而高速公路作为最基本的交通设施连接着各个城市，使得交流变的方便，高速公路机电设备的管理和维护对于高速公路的安全管理显得尤为重要。高速公路的机电设备的管理和维护能提高高速公路的使用寿命，同时间接的减少交通事故的发生。

一、机电设备管理与维护现状及存在的问题

1维护人员的技术水平良莠不齐

机电设备种类繁多，承建单位工程建设单位建设期间一般将工程分成几个分项，各负其责建设，而后期维护时，各分中心技术人员基本是按强电、通信、收费、监控专业进行配备，全省的专业技术人员不少，但分散在各个分中心，且各分中心机电系统的设备类型很多，不太可能有针对性深入学习，成为资深维护、维修技术人员，所以仅依靠其自身的力量根本无法担负分中心的日常维护管理任务，造成故障的诊断和维修绝大多数还得依靠建设承包商或供货商。

2配置不合理，规划不科学

随着公路工程的不断拓展，公路工程面临的建设环境更加复杂多变，施工环境更加恶劣，对公路施工的方法与工艺要求越来越高，所需要施工机电设备种类更多、数量更大。导致机电设备的购置工作更加频繁，但由于施工企业对设备配置缺乏长期的规划，致使机电设备的购置存在一定的盲目性和冲动性，有时甚至会出现重复购置的问题。同时，机电设备还存在重购置、轻维护管理的现象。购置大量的机电设备，给原本就十分紧张的机电设备维护与保养工作，带来更大的挑战。

3设备备件和维护费用问题

目前，由于我处设备是新设备，因此设备故障发生率还比较小。在今后几年将进入维修期，因此，必须备有所有设备的备件。我处管段高速公路路隧道较多，所需备件数管量越多，备件的使用、管理、维护费用等问题都需要做好规划。

二、加强公路施工机电设备维护与保养对策

1公路施工机电设备管理科学化

实行专业化维护，能够深度挖掘维护维修工作的潜力，使维护管理更趋正规化、社会化，从而保证和提高维护工作质量。专业化维护单位在业务上应服从业主职能部门的统一管理，其维护的工作内容包括：保障系统正常运行的日常维护、校正和完善系统的技术指标、维修故障设备、更新老旧设备、升级系统软件、对全系统实施续、改建工程、为技术人员提供技术培训，同时负责编制月、季和

维护计划及总结、负责建立完整的系统维护档案，掌握机电系统运行的详细技术资料，制定完善的故障应急方案，另外设立故障处理和服务热线电话等。维护管理模式可采用现场设立维护项目部，抽调具有工程、维护经验的技术人员和车辆，这样可以充分利用本单位的技术力量、机具和丰富的技术经验使维护工作迅速全面展开。

2严格控制运营成本

专业化维护可以有效地降低管理费用。首先，从资源的配备上：①管理单位只需配备系统管理员，不需配备维护技术人员和保洁人员，相应减少工资和培训等费用支出；②不需配备车辆、机具和检测仪器等设备，减少初期投入，还节省了每年机具、仪表等标定维修开支。其次，从经费支付方式来分析：维护费用采用日常性维护全年包干和临时、专项工程按实际计量相结合的方式。这样，维护费用可以得到有效控制。

3强化教育，提高全体员工维护保养意识

公路施工机电设备种类繁多、数量巨大，而且操作人员分布在各个不同的岗位上，因此，员工的维护与保养意识的强弱，直接决定着机电设备的安全运行水平。必须要进一步强化面向全体员工的设备维护与保养的教育，大力开展现代化设备管理教育，使全体员工充分认清机械设备的完好率和使用寿命很大程度上取决于保养工作的好坏。如果忽视相关设备的技术保养，不按照规定保养设备，粗野的使用、愚昧的管理，只顾眼前，必然会导致设备的提前磨损、缩短寿命，甚至会危及安全生产。通过教育，使全体员工都树立起科学的维护与保养意识，在组织施工的同时，妥善进行设备维护与保养。

4加强机电设备技术管理，创建技术管理档案

对机电设备的管理工作不能仅仅停留在口头上，而应当从设备的采购一直到报废得整个过程都有详细的记录。这就需要创建标准的机电设备技术管理档案，以便保证质量的记录标识、编写、收集、归档、查阅、保管、贮存与处理，形成文件程序。

主要包含了购买机电设备前的调研，机电设备的可行性和可靠性是否跟维护工作相匹配，以及采购合同、进场验收、技术资料收集、机电设备的立账工作，并要求物、卡、账三者相符；机电设备的保养、维修、交接记录、使用，机电设备的封存、事故统计、报废记录、启封等。需要分门别类的创建机电设备技术档案，即任何时候都可以查看哪些机电设备在线运行；哪些机电设备在修复或者报损；哪些机电设备创建备份。

5以人为本，建设一流的设备维修队伍

人是设备维护与保养的核心，人的能动作用是提高维护质量的根本保证。要始终坚持以人为本，切实加强企业内部设备维护人员的培训与培养，采取送出去到高校、科研院所、相关企业学习、深造，邀请设备生产企业专家来讲学等方法，强化与兄弟单位间的互相学习、互相交流，提高企业设备维护队伍的综合素质，打造一流的设备维修队伍。建立健全设备维护与保养的激励机制，采取切实可行的激励措施，充分挖掘企业内部员工的潜力。通过对设备维护保养工作的考查，奖励先进，鞭策后进，充分调动员工的积极性。同时，要积极营造团结向上的团队精神，注重发挥团队的战斗力、凝聚力，提升企业设备维护人员的整体实力，确保企业设备可靠、高效运转。

三、结论

高速公路机电系统维护是运营管理者面临的新课题，只有在实践中不断探索，才能使机电维护管理逐步走向规范化和标准化，才能保证机电设备有效的运行，才能保证高速公路持续快速的向前发展。

参考文献：

[1]杜盛强.汽车电器设备构造与维修.电子科技大学出版社，2008，9.[2]靳引利，范晓，雷雨．高速公路机电设备维护管理系统的设计与实现[j]．公路交通科技，2007，24(9)．

[3]邹国平，李翠．路网环境下高速公路机电设备维护管理系统的研究[j]．交通标准化，2008，(6)．

第五篇：机电设备维护与管理

1． 按修理内容分，修理技术要求和修理工作量大小的分类，设备预防性计划修理可分为；

大修、项修、小修。

2． 通过事前测试或监控可以预测的故障属于 故障属于突发故障；

3． 4．

5． 机床电气设备维护对象主要有： 6． 保证装配精度的装配方法有 选择

1.监视设备的状态，判断其是否正常是（c）

A 设备故障诊断的任务B 故障产生的原因

C 设备状态监测的任务D 消除故障的方法

2．下列哪种故障最不容易用早期试验来预测（b）

A渐发性故障B突发性故障

C试用期故障D 后期故障

3.电动机通电后不能转动，但无声音，也无异味和冒烟，其原因除了（a）

A电源线路短路或接地故障 B有两相以上电源未通

C 过电流继电器调的过小 D控制回路接线错误

4.下列哪一项不属于触点系统的常见故障（d）

A触点过热B触点磨损 C触点熔焊D触点断裂

简答题

1． 零件磨损的一般规律及特征。

1.磨合阶段又称跑合阶段，发生在设备使用初期。

2.稳定磨损阶段这一阶段的磨琐特征是磨损速率小且稳定，因此该阶段的持续时间较长。3.急剧磨损阶段进入此阶段后，由于摩擦条件发生较大的变化，机械效率明显下降，精度降低，若不采取相应措施有可能导致设备故障或意外事故。

2电刷镀的作用和特点。

作用：电刷镀主要用于修复磨损零件表面和局部损伤，而且能够改善零件表面的耐磨、耐蚀性、导电等性能，还可完成槽镀难以完成的项目等。

特点：电刷镀结合强度高，镀层厚度可以控制，设备和工艺简单，可现场修复，能够满足多种维修性能的要求。

3.机械设备的拆卸原则

P48

4.数控系统的分类

P20零件的修换原则。

决定设备零件是否需要修理或更换的原则如下；

（1）根据磨损零件对设备精度的影响情况，决定零件是否修换

（2）根据磨损零件对设备性能的影响情况，决定零件是否修换

（3）重要的受力零件在强度下降近极限是，应进行更换

（4）对磨损零件是修、换新件的确定原则，考虑修、换的经济性、零件修复的工艺性和

零件修复后的使用性和安全性等。

作图

星三角

P178

计算题

求图示系统的可靠度已知R1=0.9，R2=0.8，R3=0.9，R4=0.9，R5=0.8，R6=0.9,R7=0.7

第二题书上