驾驶员两客一危试题

第一篇：驾驶员两客一危试题

驾驶员“两客一危”试题

一、选择题（每小题5分）

1、《道路交通安全法》施行日期是（）A、2004年1月1日 B、2004年5月1日 C、2004年10月1日

2、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，拒绝接受罚款处罚的，应如何处理？（）A.可以扣留其非机动车 B.加倍罚款 C.通知其所在单位

3、在车辆没有停稳之前：()A、可以开车门，不准上下人 B、不准开车门和上下人

C、在确保安全的情况下，可以开门和上下人

4、驾驶机动车行车中遇有行人横过公路时：（）A.前方绕行 B.后方绕行 C.减速避让

5、乘坐公交车时，正确的行为是：（）A、携带易燃、易爆等危险物品 B、身体任何部分不伸出车外 C、往车外扔投吃完的果皮

6、交通信号灯黄灯持续闪烁，车辆、行人应：()A、不准通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人可以继续通行

B、在确保安全的原则下通行 C、加速通行

7、乘坐公共汽车的人：（）A、可以携带易燃、易爆等危险品 B、不准携带易燃、易爆等危险品 C、可以携带少量易燃、易爆等危险品

8、在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当如何通行：（）A.按照机动车信号灯的表示通行 B.直接快速通过

C.等候没有机动车时再通过

9、从公共汽车或出租车下车后，下列哪种做法是正确的（）A、下车后应从该车的前方过马路 B、下车后应从该车的后方过马路 C、等该车开走后，确认安全后过马路

10、车辆在行驶中遇警车护卫车队时，应当（）A.加速超越车队 B.紧随车队行驶 C.礼让车队

二、判断题（每小题4分）

1、驾驶车辆，必须遵守右侧通行的原则。（）

2、造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。（）

3、绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。（）

4、车道信号灯是指绿色箭头灯和红色叉形灯或者箭头灯。（）

5、道路交通标志分为警告标志、指示标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。（）

三、问答题（每小题10分）

1、《安全法》中规定同车道行驶的机动车，后车有哪些情形不得超车？

2、减少排气污染的方法有哪些？

3、在通过不熟悉的漫水路段时，你会采取哪些安全措施，及采取这些措施的原因？

第二篇：两客一危常见名词解析及政策汇总

南阳市道路交通安全动态监控系统建设工作

常见名词解析及政策汇总

为加强道路运输车辆动态监管工作，落实车辆行车安全的各项防范措施，提高安全科技管理水平，增强运输车辆被动安全性，切实预防和减少道路交通运输事故，确保全市道路运输安全形势稳定，促进全市道路交通运输行业又好又快发展。南阳市道路交通安全动态监控系统建设领导小组根据国务院、省、市相关文件，对于工作开展中的名词解析及政策汇总如下：

一、相关名词解析：、部颁标准（简称“部标”）：在交通行业中指交通部认证标准，根据国家交通运输部2011年5月23日颁布的《关于发布道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式等两项交通运输行业标准的公告》要求：“道路运输车辆卫星定位系统终端设备及平台必须符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011）以及《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT／T808-2011）、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT／T809-2011）等几项行业标准。、政府监管平台（简称“政府平台”）：这里指“河南省道路交通安全动态监控系统”，它是全省唯一省级部标联网监控平台，由卫星定位监控省中心平台、卫星定位监控地市中心平台、卫星定位通信网关与监控系统、卫星定位网关数据转发接口、客户管理终端五部分构成，是实行省、市、县级安全监管部门、交通运输部门、公安交警部门等政府部门平台信息共享的专用平台。、企业监控平台：是运输企业通过企业GPS监控平台监控所属车辆的行驶速度、方向、实时视频画面传输等诸多功能的企业性质平台，不仅需要通过部标认证，还需通过各自平台客户端接入到省级监控平台，实现全省、市、县、企业四级道路交通全程监控。、自建平台：未通过交通部认证标准检测且未与省级监控平台对接成功的自建GPS监控平台。

二、政策问题汇总：、为什么成立“南阳市道路交通安全动态监控系统领导小组”。

答：（1）按照河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《河南省道路交通安全动态监控系统建设实施意见》（豫安监管[2011] 85号）文件的要求：

“为加强对道路交通动态监控工作的组织领导，省安监、交通、公安部门成立建设“道路交通动态监控系统”工作领导小组，负责全省道路交通安全动态监管工作组织领导。领导小组下设办公室，设在省安全监管局，具体负责日常协调工作。各省辖市有关部门要高度重视此工作，成立相应领导组织机构，制定试点工作方案，认真落实监控平台建设、安装使用动态监控系统和道路智能监控系统等各项工作。”

（2）南阳市安全生产监督管理局、南阳市交通运输局、南阳市公安局联合下发的《南阳市道路交通安全动态监控系统建设实施方案》（宛安监管[2013] 7号）指出：

“成立南阳市道路交通安全动态监控系统领导小组，并定期召开联席会议，调研其他地区车辆动态监控安装及试运行情况，下发《南阳市道路交通安全动态监控系统建设实施意见》（宛安监管[2011] 112号）的通知，部署推进车辆动态安全监管工作落地实施。”、南阳市道路交通安全动态监控系统建设工作的启动时间。道路交通安全动态监控系统的具体装车时间及要求。答：（1）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010] 23号）规定:“运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆，旅游包车和三类以上的班线客车要安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，于2年之内全部完成”。

（2）河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《关于加快推进河南省道路交通安全动态监控系统建设实施工作的通知》（豫安监管[2013]103号）文件规定：

“全省‘道路交通安全动态监控系统’（以下简称‘动态监控系统’）建设工作实施以来，各单位按照省‘动态监控系统’领导小组的统一部署，稳步推进各项工作，完成了全省‘动态监控系统’的平台建设及扩容升级（同时支持GPS和北斗终端），并实现了全省所有‘两客一危’车辆及部分校车、城乡客车、重型载货汽车、公交车、出租车等其他重点运输车辆逐步安装使用了具有行驶记录功能的卫星定位装置，全省‘动态监控系统’建设实施工作已取得了阶段性成果。按照《实施意见》要求,结合我省实际，现将下一步工作目标调整明确如下：

1、2013年12月31日前，确保完成全省所有‘两客一危’车辆、学校及幼儿园接送学生的校车、城乡客运及城际公交车辆安装符合国家技术标准和交通部认证资质的卫星定位终端（鼓励安装车载3G视频动态监控装置），有效接入‘河南省道路交通安全动态监控系统’，并按要求将相关车辆接入全国重点营运车辆联网联控系统。

2、2014年6月30日前，强力推进全省所有重型载货汽车（载货8吨及以上或车长大于等于6米、总质量大于等于12吨）、半挂式牵引车、散装水泥专用车辆（含混凝土搅拌车、水泥罐车等）全部安装使用符合国家技术标准和交通部认证资质的卫星定位终端，安装率达100%，并接入‘河南省道路交通安全动态监控系统’，而后统一接入全国道路货运车辆公共监督与服务平台。

3、2014年12月31日前，完成全省公交车、出租车、工程车、市政车、渣土车、中型载货汽车（车长大于等于6米、总质量大于等于4.5吨且小于12吨）和水上船舶等其他营运车辆（或船舶）安装使用符合国家技术标准和交通部认证资质的卫星定位终端达到85%以上，并接入‘河南省道路交通安全动态监控系统’。”（4）南阳市安全生产监督管理局、南阳市交通运输局、南阳市公安局联合下发的《南阳市道路交通安全动态监控系统建设实施方案》（宛安监管[2013] 7号）文件规定:

“2012年为车载终端设备平台对接联网年，重点抓好设备选型和平台对接工作，全面铺开标准化建设；2013年为车载终端设备装车推进落实年，全面落实车载终端系统标准化建设推进工作”。

3、车辆卫星定位装置的安装范围。公务车、私家车是否需要安装卫星定位装置。

答：（1）《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）规定:“加强运输车辆动态监管。抓紧制定道路运输车辆动态监督管理办法，规范卫星定位装置安装、使用行为。旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车和校车应严格按规定安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，卧铺客车应同时安装车载视频装置，鼓励农村客运车辆安装使用卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共监管与服务平台。”

（2）河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《关于加快推进河南省道路交通安全动态监控系统建设实施工作的通知》（豫安监管[2013]103号）文件规定：

1、2013年12月31日前，确保完成全省所有‘两客一危’车辆、学校及幼儿园接送学生的校车、城乡客运及城际公交车辆安装符合国家技术标准和交通部认证资质的卫星定位终端（鼓励安装车载3G视频动态监控装置），有效接入‘河南省道路交通安全动态监控系统’，并按要求将相关车辆接入全国重点营运车辆联网联控系统。

2、2014年6月30日前，强力推进全省所有重型载货汽车（载货8吨及以上或车长大于等于6米、总质量大于等于12吨）、半挂式牵引车、散装水泥专用车辆（含混凝土搅拌车、水泥罐车等）全部安装使用符合国家技术标准和交通部认证资质的卫星定位终端，安装率达100%，并接入‘河南省道路交通安全动态监控系统’，而后统一接入全国道路货运车辆公共监督与服务平台。

3、2014年12月31日前，完成全省公交车、出租车、工程车、市政车、渣土车、中型载货汽车（车长大于等于6米、总质量大于等于4.5吨且小于12吨）和水上船舶等其他营运车辆（或船舶）安装使用符合国家技术标准和交通部认证资质的卫星定位终端达到85%以上，并接入‘河南省道路交通安全动态监控系统’。”

4、为什么对车载终端设备进行选型。选型的依据和售后服务安排。

答：（1）河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《河南省道路交

通安全动态监控系统建设实施意见》（豫安监管[2011] 85号）文件规定：

“卫星定位终端设备选型时间安排：2011年8月5日以前，完成符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT／T794—2011)并获得交通运输部资质认证的卫星定位终端供应商3—5家的选型工作。”

（2）河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《关于加快推进河南省道路交通安全动态监控系统建设实施工作的通知》（豫安监管[2013]103号）文件规定：

“要认真执行《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）和《汽车行驶记录仪》（GB/T19056-2012）国家标准，道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端应通过标准符合性审查。选择符合国家技术标准并获得交通运输部资质认证的车载终端进行安装，以防止出现一辆车被迫安装卫星定位车载终端和汽车行驶记录仪两套终端的情况。要鼓励有条件的运输企业车辆安装符合北斗兼容车载终端技术规范并通过标准符合性审查的北斗兼容车载终端，以适应支持国家北斗导航战略要求。”

5、相关部门对重点营运车辆卫星定位系统监管使用情况开展了哪些检查，检查分为哪些阶段进行。

答：根据河南省道路交通运输管理局下发的《关于开展河南省重点营运车辆卫星定位系统监管使用情况专项检查的通知》（豫交运安监[2014] 2号）的文件规定：

“（1）此次专项检查的重点是全省旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车辆安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置情况，主要内容包括：卫星定位装置、监控平台安装及建设情况、企业监控制度建立和落实情况、卫星定位监控平台应用情况、政府卫星定位监管平台的使用和管理情况、旅游包车安全隐患排查和安全管理制度落实情况。

（2）此次专项检查自2014年元月1日至31日结束；检查分为三个阶段。

第一阶段：元月1日至10日，为企业单位自查自纠阶段。由设立卫星定位平台的企业（道路运输企业自建平台和经营性企业平台）负责，组织卫星定位服务提供单位、终端设备提供单位和卫星定位平台提供单位，按照本方案和国家相关标准、规范要求开展自查自纠，并向所属的省辖市、省直管（扩权）县市运管机构报送自查自纠报告和相关报表、资料（附件1）；政府部门监管平台检查填写（附件2）；

第二阶段：元月11日至20日为各地市组织专项检查阶段。以省辖市、省直管（扩权）县市运管机构为单位，抽调相关专业人员，成立检查小组，根据企业上报的自查自纠报告和相关报表、资料，对本辖区的卫星定位监管使用情况，统一组织开展专项检查。检查情况总结及相关报表、资料（附件1、2、3）及时上报省局安全管理处；

第三阶段：元月21日至31日，为省局对各地市检查阶段，省局组成检查组，邀请相关专业人员参加，按照本通知要求和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）、《道路运输车辆卫星定位系统终端通信协议及数据格式》（JT/T 808）、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）、《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T 794）《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）等相关规定，对卫星定位系统进行全面审核检查。卫星定位专项检查和系统运行情况通报全省，并在行业刊物和网站上公布。”

6、未按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，相关部门应采取哪些手段和措施。

答：（1）运输企业要按照国家交通运输部办公厅下发的《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》(交运发[2011]80号)要求:

“必须为‘两客一危’车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT／T794—2011)的卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。”

（2）按照河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《河南省道路交通安全动态监控系统建设实施意见》（豫安监管[2011]85号）文件的规定：

“对于没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。”

（3）河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《关于加快推进河南省道路交通安全动态监控系统建设实施工作的通知》（豫安监管[2013]103号）文件规定：

“交通运输部门要督促建立卫星定位监控平台的道路运输企业和安装动态视频监控终端的管理单位按照规定的时间达到标准要求；在办理和年审《道路运输证》时，要检查车辆卫星定位终端的安装和使用情况，凡未安装或已安装卫星定位装置但未能在“河南省道路交通安全动态监控系统”正常显示的车辆，不予发放或审验《道路运输证》。

公安部门要加强对交通安全事故隐患排查整治工作，严格落实运输车辆入户、年检流程，确保监控措施有力，源头化管理到位，切实消除一批安全隐患，防止重特大道路交通事故发生。”

（4）南阳市安全生产监督管理局、南阳市交通运输局、南阳市公安局联合下发的《南阳市道路交通安全动态监控系统建设实施方案》（宛安监管[2013] 7号）文规定：

“对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆，道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起，没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。”

7、相关部门如何对待运输车辆不按规定使用或故意损坏卫星定位装置的行为。

答：（1）《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）规定：“运输企业要落实安全监控主体责任，切实加强对所属车辆和驾驶人的动态监管，确保车载卫星定位装置工作正常、监控有效。对不按规定使用或故意损坏卫星定位装置的，要追究相关责任人和企业负责人的责任。”

（2）河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《河南省道路交通安全动态监控系统建设实施意见》（豫安监管[2011]85号）文件的规定：

“没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。”

（3）根据河南省道路交通运输管理局下发的《关于开展河南省重点营运车辆卫星定位系统监管使用情况专项检查的通知》（豫交运安监[2014] 2号）的文件规定：

“各地要在全面排查的基础上，针对卫星定位安装、使用和监管，旅游包车运营安全管理中存在的突出问题，督促运输企业逐项整改到位，确保所属营运车辆卫星定位装置处于良好运行状况，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整传输。道路运输企业要认真落实动态监控管理制度，充分利用自建监控平台，对所属车辆动态实施监控，及时处理监控报警违规信息，严肃查处故意损毁终端、遮挡信号等行为。各级运管部门要充分利用联网联控系统数据信息，加强运输生产秩序管理和安全监管，对重点营运车辆未按规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的，要按照有关规定，暂停营运车辆资格审验，新增车辆不得发放道路运输证。同时，联合公安、安全监管部门，对本地区非营运的大中型客车特别是车辆使用性质”营转非“的大中型客车保有和使用情况开展联合调查，对存在非法包车营运的，要严肃取缔，并列入监管的重点，强化日常安全监控。”

（4）南阳市安全生产监督管理局、南阳市交通运输局、南阳市公安局联合下发的《南阳市道路交通安全动态监控系统建设实施方案》（宛安监管[2013] 7号）规定：

“对不按规定使用或故意损坏卫星定位装置的，要追究相关责任人和企业负责人的责任。”

8、运输车辆已安装但不符合交通部相关标准的定位设备怎么办。

答：南阳市安全生产监督管理局、南阳市交通运输局、南阳市公安局联合下发的《南阳市道路交通安全动态监控系统建设实施方案》（宛安监管[2013] 7号）规定：

“南阳市交通局、运管局结合辖区内营运车辆的具体情况，制定安装计划，对已安装的但不符合交通部相关标准的定位设备，确定终端更换时间；对符合安装条件而未安装的企业，督促其限期安装应用，以便道路交通安全动态监控系统安装工作的顺利开展。”

9、道路运输企业自建或委托卫星定位服务运营商以及各级安监、交通、公安部门建设的已有监控平台应符合哪些标准。

答：（1）根据国家交通运输部2011年5月23日颁布的《关于发布道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式等两项交通运输行业标准的公告》的要求：“道路运输车辆卫星定位系统终端设备必须符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011）以及《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT／T808-2011）、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT／T809-2011）等几项行业标准，详细要求请参照以上文件内容。”

（2）河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《河南省道路交通安全动态监控系统建设实施意见》（豫安监管[2011]85号）指出：

“运输企业要按照国务院《通知》要求，必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT／T794—2011)的卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。”

（3）河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《关于加快推进河南省道路交通安全动态监控系统建设实施工作的通知》（豫安监管[2013]103号）文件规定：

“

1、政府监管平台相关要求

‘河南省道路交通动态监控系统’政府监管平台是按照《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011）进行设计开发，以‘统一平台、集中部署、数据共享、分级管理’的设计理念，以‘扩展性强、开放性强、安全性高、成本节约、运行高效、便于升级维护、便于管理使用’为原则，全省只建立一个统一的政府监管系统平台（包含全省各市、县政府监管平台），用于我省重点营运车辆的联网联控，并为交通、安监、公安、教育、住建、商务等各级政府部门提供安全生产、应急指挥及行业监管等服务。

2、企业监控平台相关要求

已建立卫星定位监控平台的运输企业，应通过系统平台标准符合性审查，并经县级以上道路运输管理机构逐级向省级道路运输管理机构备案。

道路运输企业自建或委托卫星定位服务运营商建立的监控平台必须符合《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011），并按照技术要求统一接入‘河南省道路交通安全动态监控系统’，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效，保证车辆监控数据准确、实时和完整地传输。”

10、相关部门如何对待不能与“河南省道路交通安全动态监控系统”对接成功的自建平台。

答：（1）根据河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《河南省道路交通安全动态监控系统建设实施意见》（豫安监管[2011]85号）文件的要求：

“道路运输企业自建或委托卫星定位服务运营商建立的监控平台以及各级安监、交通、公安部门建设的监管平台必须符合《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(JT／T796—2011)，并按照技术要求统一接入“河南省道路交通安全动态监控系统”。不能与“河南省道路交通安全动态监控系统”对接的自建平台，2011年底前淘汰。

（2）河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《关于加快推进河南省道路交通安全动态监控系统建设实施工作的通知》（豫安监管[2013]103号）文件规定：

“2013年12月31日前，不能实现与‘河南省道路交通安全动态监控系统’对接的企业监控平台，不得继续从事动态监控工作。”

（3）南阳市安全生产监督管理局、南阳市交通运输局、南阳市公安局联合下发的《南阳市道路交通安全动态监控系统建设实施方案》（宛安监管[2013] 7号）文件明确指出：

“道路运输企业自建或委托卫星定位服务运营商建立的监控平台，以及各级安监、交通、公安部门建设的监管平台必须符合《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011），并按照技术要求统一接入“河南省道路交通安全动态监控系统”。不能与“河南省道路交通安全动态监控系统”对接的自建平台，2012年底前淘汰。”

11、运输企业的监控平台与政府平台是否需要并网。

答：（1）河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《河南省道路交

通安全动态监控系统建设实施意见》（豫安监管〔2011〕85号）文规定：

“道路交通安全动态监控平台。全省只建立一个省级监控平台，实行省、市、县级安全监管部门、交通运输部门、公安交警部门等平台信息共享。省级监控平台向全省各个道路交通运输企业开放系统平台客户端，各相关运输企业应通过各自平台客户端接入到省级监控平台，对自己所属的车辆实施有效的监管。”

（2）河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《关于加快推进河南省道路交通安全动态监控系统建设实施工作的通知》（豫安监管[2013]103号）文件规定：

“道路运输企业自建或委托卫星定位服务运营商建立的监控平台必须符合《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011），并按照技术要求统一接入‘河南省道路交通安全动态监控系统’，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效，保证车辆监控数据准确、实时和完整地传输。”

（3）南阳市安全生产监督管理局、南阳市交通运输局、南阳市公安局联合下发的《南阳市道路交通安全动态监控系统建设实施方案》（宛安监管[2013] 7号）文件要求：

“在2013年1月20日至2月28日期间，原有运输企业监控平台中的车辆数据信息要及时将数据接入河南省道路交通安全动态监控系统，并接受领导小组的检测验收。”

12、相关部门将如何对待未按省市规定时间完成道路交通安全动态监控系统建设工作的运输企业及车辆。

答：（1）河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《河南省道路交通安全动态监控系统建设实施意见》（豫安监管[2011]85号）文规定：

“从2012年1月1日起，没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围”，“各地要迅速启动“道路交通安全动态监控系统建设工作，加大对监控系统建设工作的监督检查，一是查监控系统建设工作的进展情况；二是查建设监控系统的方案措施落实情况；三是查企业动态监管系统的应用情况；四是适当的时候，省政府安委会将组织开展全省“监控系统”建设工作督导检查，并将各地“监控系统完成情况纳入年终安全生产责任目标考核。”

（2）河南省安全生产监督管理局、河南省交通运输厅、河南省公安厅联合下发的《关于加快推进河南省道路交通安全动态监控系统建设实施工作的通知》（豫安监管[2013]103号）文件规定：

“对工作进展缓慢的部门、企业及个人，按照重大安全生产隐患治理不力，进行处罚、督办及整改，并追究相关人员责任。

各地要迅速启动‘道路交通安全动态监控系统’建设工作，加大对监控系统建设工作的监督检查，一是查监控系统建设工作的进展情况；二是查建设监控系统的方案措施落实情况；三是查企业动态监管系统的应用情况；四是适当的时候，省政府安委会将组织开展全省‘动态监控系统’建设工作督导检查，并将各地‘动态监控系统’完成情况纳入年终安全生产责任目标考核。”（3）南阳市安全生产监督管理局、南阳市交通运输局、南阳市公安局联合下发的《南阳市道路交通安全动态监控系统建设实施方案》（宛安监管[2013] 7号）文件强调：

“在安全动态监控系统建设过程中，将南阳市道路交通安全动态监控系统建设的相关企业及企业领导的评先创优工作作为前置条件进行倾斜。每一阶段的推广任务完成后，对工作推进落后的企业进行通报批评，责令其限期整改。否则，将根据豫安监管[2011]85号文件相关精神从严处理。”

13、运输企业对于南阳市道路交通安全动态监控系统建设工作的意见和建议的反馈途径。

答：南阳市安全生产监督管理局、南阳市交通运输局、南阳市公安局联合下发的《南阳市道路交通安全动态监控系统建设实施方案》（宛安监管[2013] 7号）文规定：“南阳市道路交通安全动态监控系统建设领导小组联合设立服务投诉监管热线0377-67076789，接受运输企业的监督投诉。”

第三篇：关于进一步加强两客一危车辆安全管理的通知

关于进一步加强两客一危车辆

安全管理的通知

机关各科室，各道路运输者：

“8·26”特大恶性事故的发生，给人民群众生命财产安全造成了极为重大的损失，产生了极为恶劣的社会影响，教训十分惨痛。为认真吸取事故教训，有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故的发生，加强对“两客一危”车辆的安全管理，根据省运管局《关于进一步加强全省道路运输安全工作的紧急通知》和关于“两客一危”车辆安全管理的电视电话会议的要求，现将有关事项通知如下：

一、提高认识，吸取教训，坚决防止重特大事故的发生 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立科学发展安全发展的理念，充分认识当前我市道路运输行业安全生产面临的严峻形势，认清道路运输安全生产的复杂性、长期性、反复性和特殊性，切实增强责任心和紧迫感。继续深入开展“安全生产年”、“打非治违”和“牵手平安行”活动，进一步健全安全生产管理机制，落实安全生产管理职责，完善各类安全生产及应急救援预案；认真查找和消除各类事故隐患，进一步强化重点车辆源头管理、规范道路运输市场秩序，净化道路运输环境，全力创造安全、畅通、和谐的道路运输环境，确保我市道路运输行业安全、科学稳定发展。

二、全面落实企业安全生产主体责任，进一步强化道路运输安全生产措施

（一）企业要建立健全安全生产责任制, 健全安全生产组织机构, 配备专职安全管理人员,落实企业安全生产经费的撮和使用，加强企业安全管理人员和从业人员的学习、教育，定期召开安全生产委员会议和安全生产例会，开展安全生产自查自纠工作，及时发现和消除事故隐患。按照安全生产法律法规和相关标准不规范、制定符合自身特点的岗位操作堆积和安全准则，促进安全生产标准化、制度化和长效化。

（二）企业要建立和完善车辆特别是“两客一危” 车辆的日常安全检查、维护制度，落实专人负责车辆安全工作，定期对车辆进行安全检查和二级维护，并记入车辆技术档案。

一是要落实好车辆“三检”制度，加强“两客一危”车辆的技术维护，确保季度强制维护和趟次例检得到有效落实，严防“带病车辆”上路。

二是要立即对“两客一危”车辆进行一次全面彻底的排查，切实增强营运车辆安全技术性能。重点检查车辆发动机、燃油、电路系统和安全门、安全锤、灭火器，严防车辆因漏油、漏电和机械隐患导致事故发生。确保车载灭火器材齐全、有效、完好；确保应配安全锤的车辆配备齐全；确保安全出口符合标准，特别要保证客车车门上方应急开门系统的完好，应急出口畅通，使乘客在紧急情况下能够迅速疏散。

三是要加强“两客一危”车辆管理，严禁车辆私自外出从事包车运输。对确需从事包车运输的车辆要严格审查，执行车辆每趟次安全例检制度，企业在审核车辆技术符合营运要求，核查驾驶员（配备双驾）资格情况下，按照程序，所属企业签订包车合同，办理合法包车手续；企业要选择政治素质高、驾驶技能水平过硬的驾驶员承担长途旅游任务，并对驾驶员进行一对一安全告诫；要认真吸取近期全国长途客车几起重特大事故的惨痛教训，客运企业要对长途跨省、市从事包车服务的客车整个运行状况进行动态跟踪监控，及时提醒驾驶员安全行驶，发现问题果断采取措施，立即停运，防范长途旅游车发生安全责任事故。

（三）企业要建立健全驾驶员培训教育的长效机制，加强对从事道路运输驾驶员的教育培训，提高驾驶员的安全意识和应变能力。

一是要严把驾驶员的聘用关，严格审查驾驶员的驾驶证件、从业资格和驾驶经历，并与符合条件的驾驶员签订聘用合同。对现有的“两客一危”车辆驾驶员资质进行一次彻底清查，凡未取得合法从业资格证的驾驶员，一律停止其从业活动。

二是企业要进行自查自纠，实施路检路查，严肃纠正驾驶员超员超载、酒后驾车、超速行驶、疲劳驾驶的违法行为。对安全意识淡薄、屡次发生超员、超速、疲劳驾驶等违法行为的驾驶员调离驾驶岗位。

三是要合理安排班次，严格落实驾驶员停车换人、落地休息制度；禁止长途客运车辆凌晨2时至5时运行或实行接驳运输；严格落实旅游客车单程400公里（高速公路600公里）车辆落地休息、配备双驾的规定；严格落实旅游客车夜间22:00—凌晨6:00时禁止在三级（及三级以下）山区公路及达不到通行条件公路运行的制度；每个驾驶员连续工作时间不得超过3小时，24小时内实际驾车时间累计不得超过8小时。确保驾驶员按照规定时间休息，避免疲劳驾驶。凡没有建立中途休息点、不能实现驾驶员落地休息或接驳运输的线路，要坚决予以停运。

四是要加强驾驶员的管理，强化驾驶员的安全行车意识，提高职业道德水平。有从业资格证的驾驶员，不准将客车交给无从业资格证的驾驶员驾驶。驾驶员必须遵守在高速公路行驶不准超过90公里/小时、普通公路不准超过70公里/小时的规定。行驶高速公路和一类班线的大客车驾驶员必须有10万公里以上或5年以上的驾驶经历；行驶二类班线的大客车驾驶员必须有5万公里以上或3年以上的驾驶经历；行驶三类班线的大客车驾驶员必须有3万公里以上或2年以上的驾驶经历。

（四）企业要严格落实交通运输部安全管理措施，加强“两客一危”车辆的GPS监控管理。

一是落实24小时监控值班制度,要有专人值班,值班人员要不定时查看车辆运行状况,并做好车辆运行状况的登记、填报工作,切实发挥GPS行车记录仪监控管理作用。凡在车辆营运状态 4 下，必须保证登录监控平台，实施全程监控，所有营运车辆不得脱离监控，凡营运车辆3日内不在线要纠住不放，必须查明原因；2日内脱离监控的车辆，企业必须立即采取措施，使其停运，待监控信号和轨迹恢复正常后，方可调派车辆参加营运；企业要加大对人为破坏和屏蔽设备的打击和处罚力度；对旅游车辆，要实行期间“一日一报”制度，确保做到“知人、知车、知去向”。

二是企业GPS监控平台要加强对客车凌晨2-5时运行状态的监控，凡发现客车仍违规运行的，立即通知驾驶员停车休息，并对其违规行为进行严格处罚；运输企业要认真落实安全告知制度，按照规定位置张贴安全告知牌，播放安全行车告知影碟，及时解决旅客投诉举报，发挥群众安全行车的监督作用。

（五）企业要加强对车辆承包经营者的日常管理，建立健全车辆管理档案，收集日常信息。采取严密措施，严防车主擅自将车辆交给未经企业聘用的驾驶员上车驾驶，防止不符合安全要求的替班驾驶员驾驶营运车辆；企业聘用的替班驾驶员在本单位上岗不足一年者，不得独立驾驶营运车辆。

（六）客运站要切实加强场站秩序管理，继续保持对“三违品”查堵的高压态势，严防“三违品”进站上车，扎实开展安全“双门检”工作，严格执行“谁签字，谁负责”制度，确保客运站“三不进站，五不出站”，做好安全检查的相关资料的收集工作。

三、认真履行行业监管职责，加大安全监督检查力度 要继续深入开展“安全生产年”、“打非治违”和“牵手平安行”活动，进一步加大安全监督检查力度，集中整治营运驾驶员、“两客一危”车辆、客运站、货运站等相关企业、人员、现场存在的安全生产隐患和薄弱环节。

（一）车辆安全科要指导和督促客、货运输企业切实落实安全生产主体责任，建立健全安全生产责任制，配备专职安全工作人员，保证安全生产投入，加强对员工的教育培训考核，开展安全生产自查自纠，及时发现和消除安全隐患。对不具备基本安全生产条件、存在重大安全隐患的客、货运输企业，依法责令停业整顿；对整改仍不达标的，坚决吊销经营资质。

（二）客运分局、货运分局要加大对企业特别是长途客运、旅游客运、危货运输企业的隐患排查整治力度。要强化对长途班车、旅游包车经营行为的检查，对车辆超员、不按规定线路、班次行驶、站外揽客、高速公路违反规上下客等违规行为要严厉处罚；要加强营运车辆安全技术状况的管理，按照营运车辆技术标准，对全市“两客一危”车辆进行一次全面彻底的排查，严格检查，逐车登记。对不符合安全标准、未进行安全技术检验或检验不合格的营运车辆，收回营运证照，坚决予以停运，并责令运输企业限期整改。要督促运输企业建立和完善车辆日常安全检查制度，落实专人负责车辆安全工作。

（三）培训管理科要加强对营运驾驶员的管理，增强驾驶 6 员的安全意识和责任意识，严把营运车辆驾驶员培训关、考试关和发证关。对驾驶客运车辆严重超载、超速的，要督促客运企业对其进行教育处理，情节严重的应坚决解聘。对机动车驾驶证被公安部门注销或者吊销的，要依法吊销其从业资格。

（四）科技信息办公室要引导、督促旅客运输企业、危货企业运输在旅游包车、三类以上班线客车、危货运输车辆上安装使用卫星定位装置（GPS）。对已经安装卫星定位装置的车辆，尽快建立GPS联网平台，落实24小时监控值班制度,值班人员要不定时查看车辆运行状况,并做好车辆运行状况的登记、填报工作,切实发挥GPS行车记录仪监控管理作用。

（五）运输管理科要要切实严把市场准入关,把运输企业安全生产资质条件作为经营许可审批和企业经营资质评定的重要内容,并实行安全一票否决；对申请从事道路运输经营业务的当事人,不具备安全生产条件的,一律不得审批或者核准。在客运审批线路过程中,对安全生产制度不健全或者存在重大安全隐患的企业,不得审批新的客运线路；对现有客货运企业的经营资质、客货车辆的道路运输证、线路牌等进行一次拉网式清查，凡不符合要求的一律停业整顿；严格规范旅游包车标志牌管理，严禁发放加盖公章的空白包车客运标志牌。

四、严格事故报告，加大责任追究力度

进一步落实事故报告制度，畅通信息报送渠道，指定专人负责，落实工作职责。发生道路运输交通事故,要按照有关规定 7 逐级、及时、准确上报事故情况,并对事故发展过程中的重要情况及时续报,严禁漏报、瞒报、不报情况的发生。要按照“四不放过”和“依法依规、实事求是、注重实效”的原则，认真开展道路交通事故调查工作，认真查找事故原因, 认定事故性质，对事故负有领导、监督、管理责任的单位和人员，依法依规严肃处理。通过事故案例,教育广大从业人员从中吸取教训,提高安全生产责任意识。

第四篇：三部局强化运输车辆动态监管 “两客一危”纳入监控（精选）

三部局强化运输车辆动态监管 “两客一危”纳入监控

《道路运输车辆动态监督管理办法》(以下简称《办法》)将于2014年7月1日起施行，交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局日前发出通知，要求各级交通运输、公安、安全监管部门认真贯彻7月1日起即将施行的《道路运输车辆动态监督管理办法》（简称《办法》），严格落实道路运输企业监控主体责任和政府主管部门监督检查责任，合理设置过渡期，确保《办法》各项规定落到实处。

《办法》强调，各级交通运输部门要督促道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或半挂牵引车的道路货物运输企业建设或使用社会化的监控平台，“两客一危”重点营运车辆必须全部纳入企业监控和政府监管平台。

《办法》要求，各地道路运输管理机构、公安机关交通管理等部门要建立健全信息共享机制，加强部门协作，联合开展督导检查；要积极申请将政府监管平台建设、运营与维护费用纳入财政预算，不得向运输经营者收取服务费用；不得为道路运输经营者指定卫星定位装置厂家及产品，不得要求重复安装卫星定位装置，不得通过行政手段指定提供社会化卫星定位系统监控平台的服务商，不得要求服务商层层备案。

《办法》规定，实施前已经进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车，各地应合理制订安装计划，采取有效措施，确保于2015年12月31日前全部安装、使用卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共平台。旅游客车、包车客车、三类及以上班线客车和危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车要在出厂前安装符合标准的卫星定位装置。自2015年1月1日起，没有在出厂前安装的，道路运输管理机构不予发放《道路运输证》。

《办法》明确，自2014年7月1日起，新进入道路运输市场的重型载货汽车或半挂牵引车要接入道路货运车辆公共平台。拥有50辆及以上重型载货汽车或者半挂牵引车的道路货物运输企业于2015年12月31日前，要具备通过符合性审查的监控平台并有效接入道路货运车辆公共平台。2015年12月31日前，对违反《办法》的重型载货汽车或半挂牵引车运输经营者，由县级以上道路运输管理机构责令整改，暂不实施处罚。

第五篇：危货驾驶员手册

《企业安全文化手册》 《驾驶员岗位操作手册》

南江县顺通货运有限责任公司

目录

一、企业文化..........................................................................................3

1、企业质量方针....................................................................................3

2、企业精神............................................................................................3

3、企业发展战略....................................................................................3

4、企业经营理念....................................................................................3

5、企业管理理念....................................................................................3

6、企业工作思路....................................................................................3

7、企业宗旨............................................................................................3

8、企业目标............................................................................................3

9、企业风气............................................................................................3

10、企业用人观......................................................................................3

二、安全文化..........................................................................................3

1、安全方针............................................................................................3

2、安全理念............................................................................................3

3、安全行为准则....................................................................................3

4、安全承诺............................................................................................4

三、安全理念..........................................................................................4

四、安全名词..........................................................................................4

1、处理故障必须做到“三清”、“三及时”..............................................4

2、处理事故要做到“四不放过”的原则.................................................4

3、严格执行“三不准”、“四到位”和把“五关”......................................5

4、驾驶员要做到“四懂”、“四会”、“五清楚”......................................5

5、五大交通杀手：................................................................................5

五、安全色..............................................................................................5

六、《危货驾驶员岗位操作手册》......................................................5

1、驾驶员安全职责................................................................................5

2、押运员安全职责................................................................................6

3、装卸员安全职责................................................................................6

4、驾驶员安全行车操作规程................................................................6

5、押运员安全操作规程........................................................................7

6、装卸员安全操作规程........................................................................7

7、车辆维护保养常识............................................................................8

8、车辆二级维护、季检、年审规定....................................................9

9、车辆报废规定..................................................................................10

10、车辆更新规定................................................................................10

11、车辆投保管理规定........................................................................11

12、驾驶员不同季节安全行车规定....................................................11

13、驾驶员安全承诺............................................................................13

14、职业道德........................................................................................14

15、文明驾驶公约................................................................................14

16、驾驶员对车辆的日常维护应做到................................................14

一、企业文化

1、企业质量方针

以客户为中心、温馨服务，以满意为目标、持续改进。

2、企业精神

务实、严谨、诚信、奉献。

3、企业发展战略

安全营运，热情服务，形象宣传，自我维护。

4、企业经营理念

实施品牌战略，推行满意服务。

5、企业管理理念

内强素质，外树形象，以管理出效益，以管理创品牌。

6、企业工作思路

保稳定、促发展。

7、企业宗旨

让员工满意与自豪，让互营方满意与信赖，让客户满意与放心，让社会满意与尊重。

8、企业目标

提供一流服务、实现一流管理、培养一流员工、创造一流效益、树立一流形象、塑造一流品牌。

9、企业风气

遇到问题，善于表态参与；遇到困难，敢于响应 承担；遇到好事，乐于表态让人；遇到用人，勇于毛遂自荐。

10、企业用人观

忠诚、廉政、能力。

二、安全文化

1、安全方针

安全第一，预防为主，综合治理。

2、安全理念

“安全责任重于泰山”的责任意识，“事故源于麻痹，安全来自警惕”的防范意识，“人人都是安全员，天天都是安全日”的工作意识。

3、安全行为准则

坚持关爱生命，反对无视安全； 坚持遵章守纪，反对违章违规； 坚持主动创新，反对被动守旧； 坚持提升素质，反对不思进取； 坚持规范作业，反对不守规程； 坚持排除隐患，反对带病作业； 坚持应知应会，反对无知蛮干； 坚持责任互保，反对遇事推卸。

4、安全承诺

1、认真遵守国家及地方政府安全生产法律、法规，严格执行行业标准和企业规章制度，努力完成安全生产责任目标。

2、通过安全标准化管理和全员、全方位、全过程、全天侯安全生产管理及监督，完善安全生产机制，确保人身及企业财产的安全及对环境的保护。

3、日常工作中，自觉将安全放在首要位置，不断加强安全

监督检查，制定有效的应急措施，防止道路交通、机械、火灾、盗抢等事故发生。

4、加强对员工劳动保护的管理，确保全体员工的人身安全和健康。

5、开展对员工的教育培训，增强员工的自我保护意识和安全素质，6、努力向顾客及社会提供符合安全要求的优质服务。

8、定期公布安全生产工作业绩，通过公众的监督，使安全

生产工作业绩得到持续改进。

三、安全理念

1、人命关天，安全第一

2、以人为本，安全至上

3、运输再忙，安全不忘

4、安全责任为天，生命至高无上

5、安全和质量是企业的生命

6、一人把关一处安，众人把关稳如山

7、安全和效益同行，事故与亏损共生

四、安全名词

1、处理故障必须做到“三清”、“三及时”

三清：时间清、地点清、原因清。

三及时：接到故障通知后，及时赶赴现场按“故障处理程序和注意。

2、处理事故要做到“四不放过”的原则

四不放过（1）事故原因分析不清不放过。（2）防范措施不落实不放过。（3）事故责任者没有处理不放过。（4）驾驶员没有受到教育不放过。

3、严格执行“三不准”、“四到位”和把“五关”

三不准：年检未通过不准上路，证件不齐全有效不准驾驶，二级维护未做不准上路。

四到位：管理到位；准入制度到位；技术到位；措施到位。五关：准入审查条件关；检查整修保养关；路查路检落实关；学习教育培训关；素质提升意识关。

4、驾驶员要做到“四懂”、“四会”、“五清楚”

四懂：懂货车结构；懂行业政策；懂安全规定；懂管理制度。四会：会使用；会维修；会排除故障；会标准化作业。五清楚：营运时间清楚；地点清楚；内容清楚；安全措施清楚技术标准清楚。

5、五大交通杀手：

超载，酒后，无证，疲劳，超速。总结、同时评比。

五、安全色

（1）红色：红色表示禁止、停止、危险以及消防设备的含义。（2）蓝色：蓝色表示指令，要求人们必须遵守的规定。（3）黄色：黄色表示提醒人们注意，凡是警告人们注意的器件、设备及环境都应以黄色表示。

（4）绿色：绿色表示给人们提供允许、安全的信息。

六、《危货驾驶员岗位操作手册》

1、驾驶员安全职责

（1）自觉执行安全运输的各项规章制度和危货运输安全操作规程，努力学习岗位操作技能和安全技能，提高自身安全组织和自我保护意识。

（2）积极参加各项安全活动，做好每天的运输岗位、作业环境的安全检查和安全交接班工作。

（3）自觉遵守汽车货物运输管理的各项规定，定期保养维护车辆，按照规定清理车辆。

（4）驾驶人员必须参加有关安全知识培训、并经所在地设区的市级人民政府交通部门考核合格，取得危货从业资格证，方可上岗作业。

（5）驾驶人员必须了解所载运的货物的性质、特性、包装容器的使用特性和发生岗位意外时的应急措施。

（6）车辆运行控制车速，保持与前车的安全行车距离，严禁违章超车、疲劳驾驶，保证行车安全。

（7）运输货物的车辆严禁搭乘无关人员、车上人员严禁吸烟、车辆不得接近明火、高温场所。

任职要求：

1）具备专业知识与技能 2）3年以上驾驶经验。

3）高中及以上学历，在部队有过驾驶经验的优先考虑。4）有良好的职业道德和敬业奉献精神。5）能吃苦耐劳，身体状况良好。

2、押运员安全职责

（1）对押运货物负安全监管责任。

（2）熟知所押运货物的物理、化学特性，具备防火、防爆、防中毒及处理各类突发事件的应急能力。

（3）监管驾驶员执行《汽车危险货物运输装卸作业规程》制止驾驶员违反运输装卸作业规程及驾驶危运车辆进入禁止通行区域和路线行为。

（4）参加安全活动和安全培训，提高业务技术水平。（5）发生车辆事故后正确处理，防止危害和损失进一步扩大。

3、装卸员安全职责

（1）装卸前提根据危险货物的种类、数量、环境、气候等情况制定装卸作业计划并监督实施。

（2）负责组织和指导装卸作业及技术安全教育。（3）带头严格遵守装卸现场的安全规章制度和安全操作规程。

（4）加强对作业现场的监督管理和检查工作，发现问题及时处理。

（5）遵守职业道德，坚持文明装卸，在装卸危险化学品时，应采取严格的安全防护措施。

4、驾驶员安全行车操作规程

（1）出车准备： 携带好法定证件，即机动车行驶证、机动车道路运输证、机动车驾驶证、汽车从业资格证、居民身份证和运单等。检查车辆，确保机件灵敏有效，确认车门和车厢关实。（2）通常行驶： 专心驾驶，遵规守法。谨慎驾驶，消除隐患。精熟驾驶，措施果断。

（3）超车行驶：超车前，开左转向灯，细察前后，鸣笛或灯光示意，方可超车。超车时，保持安全横距。超车后，开右转向灯，驶回原道。

（4）会车行驶：通常路段会车，三先礼让。障碍路段会车，减速礼让。狭窄坡路会车，下坡礼让。

（5）路口行驶：慢，精神集中，提前减速。看，观察左右，注意人车。过，确认安全，顺利通过。

（6）坡路行驶：保持车距，预防追尾，刹车及时，防止后滑，适速行驶，安全礼让。

（7）窄路行驶：降低车速，注意查看，安全避让，防止堵塞，观察人车，及时避让。

（8）雨雪雾泥：低速行驶，保持车距。措施得力，预防侧滑。

（9）夜间行驶：精神集中，谨防突变。远近光灯，正确使用。

（10）倒车停车：明察四周，谨防麻痹。适时停靠，保证交通。

（11）收车离岗：停车合规，关窗锁门。清洁车辆，及时保养。

5、押运员安全操作规程

（1）携带好押运员证和安全卡，监督和协助驾驶员做好运输的各项准备工作。核对驾驶员、车辆证件、设施设备是否完好有效。

（2）了解所运输货物的性质和应急处理办法，并对货物的装载进行检查，确保符合装运要求。

（3）监督驾驶员安全行为，制止超速、强行超车等行为发生，督促驾驶员严格按照操作规程驾驶。

（4）运输过程中，应密切注意车辆所装载的危险货物，做到每隔2小时检查一次，发现问题及时采取处理措施。（5）监督驾驶员按照规定的线路运行和停车。

（6）发生事故，应密切配合驾驶员做好事故报告、车货保管、生命和财产救援等工作。

6、装卸员安全操作规程

（1）装卸管理人员应了解所运载的危险货物性质、危害特性、包装容器的使用特性、防护要求和发生事故的应急措施。（2）装卸过程中，驾驶人员和押运人员不得离开车辆并负责监装、监卸，办理货物交接签证手续时要点收、点交。（3）车辆进入危险货物装卸作业区，应带防火罩，按作业有关安全规定驶入装卸作业区，并将车辆摆在容易驶离作业现场的方位上。

（4）车辆停靠货垛时，应听从作业区指挥人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离；待装、待卸车辆与正在装卸货物的车辆应保持足够的安全距离，并不准堵塞安全通道。（5）作业前，应核对货物名称、规格、数量是否与托运单证相符，并认真检查货物包装是否破损及货物包装的完整状况。货物与运单不符或包装不符合有关规定的应拒绝装车。（6）装卸操作时应根据货物包装的类型、体积、重量、件数的情况，并根据《包装储运图示标志》的要求，谨慎操作。（7）装卸危险货物应符合交通部、公安部、国家发展和改革委员发出《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》中规定的认定标准，不得超载装运。

（8）装卸过程中，车辆发动机应熄火，并切断总电源。在有坡度的场地装卸货物时，必须采取纺织车辆溜坡的有效措施。

（9）装卸作业场所要远离热源，严禁受热，通风良好；场

所内电气设备应符合规定要求，严禁使用明火灯具照明，照明灯应具有防爆性能；要有防静电和避雷装置。

（10）危险货物装卸完毕，作业场所必须彻底清扫干净，装过刷毒品的车辆和受到危险污染的车辆、工具必须洗刷和除污。货物的撒漏和受到危险货物污染的污染物必须送到当地环保部门指定地点集中处理。

（11）禁止在装卸作业区内维修车辆。

7、车辆维护保养常识

为了减轻汽车各部件的磨损，防止在运行中发生故障，延长汽车的使用寿命，降低燃料、配件及轮胎的消耗，使汽车经常保持完好状态，特定出如下保养制度。

（1）例行保养：指驾驶员在每天出车前，行驶中，收车后进行的保养，作业内容有：

1）打扫、清洗汽车内外卫生。

2）检查安全机构，各部机件紧固和轮胎气压。3）检查添加燃料、润滑油。

（2）一级保养：车辆每行驶500—3000公里进行一次一级保养，以清洗、检查、润滑、紧固为主，内容是：

1）清洗化油器、空气、汽油滤清器，更换机油。2）按规定部位加注润滑油，检查变速器、转向器，后桥的润滑油面高度，不足时添加。

3）检查转向紧固情况，离合器自由行程，制动器摩擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。

4）检查灯光、分电器触点的工作情况，以及电池液面高度。

5）放出贮气筒的积水。

（3）二级保养：车辆每行驶8000—12000公里进行一次二级保养，二级保养是除执行一级保养作业内容外，调整、检查发动机和底盘各部件工作情况，使其保持良好的技术状况。内容是：

1）清洗化油器、空气、燃油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器，换机油。

2）检查调整气门间隙，紧固发动机螺栓，并检查发动机有无漏水、漏油情况。

3）拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷，润滑轴承。4）检查分电器技术状况，调整间隙。5）检查电路、灯光、喇叭、雨刮工作情况。6）检查调整离合器与压板的间隙及踏板的自由行程。

7）检查转向器横直拉杆，转向节主梢套、转向臂各接头的磨损情况，并调整前束。

8）拆检转动轴万向节和轴承磨损情况，紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。

9）检查制动器，拆制动鼓，紧固制动底板螺帽，制动蹄和制动鼓的磨损情况，调整间隙，油制动检查分原皮碗有无咬死漏油，气制动换分原膜片，气管，调整制动踏板自由行程。

10）查变速器，减速器各部件的轴向间隙磨损程度和工作情况。

11）按规定润滑各润滑点，检查轮胎气压和磨损情况，进行轮胎换位。

12）更换安全配件时，一定要购买正品配件，要注意配件的使用条件，如轮胎的负荷、速度等级及尺寸等。

8、车辆二级维护、季检、年审规定

（1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有平凉市交通部门核准资格的修配厂；

（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到灵台县运输管理所签章；

（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行罚款；

（4）车辆每年进行综合检测年审一次。

（5）按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。（6）车辆每行驶5万公里必须进行中修；（7）车辆每行驶10万公里必须进行大修；

9、车辆报废规定

车辆经长期使用，车型老旧、性能低劣、物料超耗严重，维修费用过高，继续使用不安全，不经济的应予报废。（1）危运车累计行驶70万KM，必须报废。

（2）危运车辆使用最多10年，若使用年限不够，但经过两次大修，技术状况下降的车辆报废。

（3）汽车经长期使用。虽经检修或更换零部件，但耗油量仍超过国际规定值10%的必须报废。

（4）废气排放量，噪声都已超过国家规定的标准，必须报废。

（5）凡属应该报废的车辆，通过安检，由公司安技部向车主出具报废通知单，立即停止营运，收回所有营运手续，最后由公司统一向主管部门申报实施。

10、车辆更新规定

（1）新车选购必须是公司确定的合格供方，应遵循“先进、经济、适用、节能、环保”的购置原则，做到车载空调、影视设备先进、造型新颖、匹配合力；

（2）车辆选择及配置必须符合行业等级要求；（3）过户车辆必须进行技术鉴定，车辆技术等级符合要求，车况完好、配置齐全、外形整洁；

（4）车体、车厢形象设计、颜色、标识、字体均符合《庆阳龙鑫汽车运输有限公司》要求；

（5）初次申请参营车辆必须经相关部门安全技术性能检测通过；

（6）参营车经营车主与车属单位签订《靠挂车经营合同》、《安全经营协议》，与驾驶员签订《驾驶员雇用工合同》，对经营车辆按规定投保并向公司缴纳风险保证金。

11、车辆投保管理规定

为了加强保险力度，最大限度的转嫁风险，防止漏保，脱保现象，特制定本制度。

（1）安全员必须在年初列出本公司车辆月续投保明细表，并送报经理。经理拿到明细表以后，认真核对，坚决杜绝防止漏保一辆车。

（2）安全员每月及时向车主出具车辆续保通知单，使到期车辆能得到及时续保。

（3）安全员对每一辆续（投）保车辆按公司保额规定写出保险方案，由公司主要领导审查后方可保险。

（4）及时向公司领导反映保险过程中新的政策调整和法规，并提出建议供领导在保险决策上予以参考。

（5）加强业务学习，提高对车辆保险的认识，为公司车辆保险选择最佳的险别组合。

（6）营运车辆不分车型大小，一律执行全额投保，其中：三者责任险最低投保保额不低于100万元/车；承运人责任险，不低于100万/辆。

12、驾驶员不同季节安全行车规定

（1）春季安全行车规定

1）驾驶员要搞好自我情绪及身体的调节，增强自我约束 和控制能力，针对各种气候变化特点，冷静思考面对，处理 好每个情况，切记不急不躁。

2）遵守道路交通安全法律法规，遇有翻浆道路和路间松 软地带一是合理操作慢速通过，二是尽量不要靠路边太近、提前减速、不争不抢、礼让三先。

3）行车中，遇有大风、下雨雾等气候能见度较低的情况，除降低车速外，要尽量避免行人、非机动车、与之保持足够 的安全距离。

4）行经村镇乡路时，要注意瞭望，一是骑自行车带农具 的，二是各种畜力车牲畜动向，尽量不要鸣喇叭，以免使牲 畜受惊。确认安全后方可通过。

5）遇有施工占道或养路修路地域，要提前处理情况，按 路标或指示牌示意，缓慢通过。夜间行驶尽量在路中间行驶，注意路两侧施工材料。

6）长途车要根据行驶路线或地域气候特点，有针对性地 提前采取措施，在途中做好车况检查的同时，合理安排好途 中休息，防止疲劳驾驶。

7）驾驶员要保证充足的睡眠时间，在途中感到视觉模糊、大脑迟钝、感知减弱时，必须立即停车休息，恢复体力后再开车。

（2）夏季安全行车规定

1）夏季天长夜短，气候炎热，影响睡眠，司机要注意劳逸结合，保证在行车中有充沛的精力。

2）加强车辆的三检制度，保证车辆的安全部件（特别是雨刷器）的齐全有效。如遇大雨倾盆而下，要降低车速开启小光灯、防雾灯，以警示来车和行人。

3）车辆过较深的水后，一定要在继续行驶的过程中轻踏刹车踏板，将刹车片磨干，保证刹车用之有效。

4）雨天行车视线受阻，地面溜滑，刹车性能降低，应放慢车速，尽可能减少紧急制动，防止车辆侧滑。

5）行人和骑车人由于雨具遮掩不易发现车辆，应提高警惕，密切观察路上行人、骑车人的动态，并与行人和其它车辆保持较宽的前距和横距。随时准备采取应急措施。

6）雨天公路行车、会车、停车，不要离开有效路面，防止路基塌陷。

7）由于天气炎热，晚上一些群众喜欢在马路上乘凉，要注意观察，减速慢行，保证安全。

（3）秋季安全行车规定

1）在雨天、暗霜、露水的道路上行驶时，由于路面滑，车轮和地面的摩擦系数明显降低，容易造成车辆产生侧滑、横移和制动距离增长，危险区域扩大。因此必须降低车速和保持均匀的行车速度，遇有交会车辆，要提前减速，选择适当地段，缓慢平稳通过，严禁超车。

2）没有防抱装置的车辆易产生侧滑。一旦产生侧滑时切忌踩死刹车或朝侧滑的相反方面猛转方向盘，稍有不当即会发生翻车。此时应采用“点刹”的操作方法，同时将方向朝侧滑的方向修正，使侧滑的车辆得到控制。

3）雨、雾天行车应尽量远离行人、自行车，以防其滑倒发生事故。秋季行车最容易被忽视的是暗霜、露水，因为它与冰、雪相比显得不明显，加上天晴，特别在郊区宽阔的柏油马路上更难以识别。覆盖在马路上薄薄的一层潮气往往暗藏杀机，车速一快突遇情况，一脚急刹凶多吉少。因此秋季驾车行驶在郊区公路上时，看见农作物上有一层白霜时，必须减速慎行。

4）及时了解路况信息。驾车出行前，提前掌握路况信息很重要。如果电视、广播还不够及时，可以打电话向高速交警询问。特别是在起雾的季节，更应提前问路，掌握准确情况，避免上路后分流下道，给自己增添不必要的麻烦。

5）勿疲劳驾驶。高速公路封闭的路面容易使车速加快，长时间精力高度集中，驾姿固定，操作单调，非常容易造成心理和生理上的疲劳。加之遇上天气不好的情况，更易发生交通事故。因此，在高速公路上行车，一般连续驾驶3小时左右就应该果断休息，缓解疲劳，以保持良好的精神状态。

6）勿超速行驶。超速行驶是造成交通事故的重要原因之一，无论在高速公路还是在地方公路上，要严格按照限速标志行驶。

7）遵守停车规范。高速路上，即使在紧急停车带内也不准随意停车，只有当车辆出现机械故障时才能停车。此时应将故障车停在路右侧的紧急停车带内，打亮双闪灯警示，并在车后100米处放置警告标志牌，夜间开启示宽灯和尾灯，车内人员则必须迅速撤离到护栏之外。

（4）冬季安全行车规定

冬季是北方寒冷季节交通事故多发季节，冰雪道路多，路面光滑，特制订以下管理制度：

1）配齐三角木、铁铲、防滑链和灭火器等“三防”工具，保持车况完好运行正常；

2）遇到冰雪天气，必须听从公司统一安排，不准私拉乱跑。

3）冬季行车，天气寒冷，冰雪路面易发生交通事故，各驾驶人要严格按照交通规则行车，严禁超速、超员、超载，酒后疲劳驾车和闯红灯。在行车中对桥路接壤处、道口、学校门前、易发生交通事故的路段要慢行。

5）加大行车间距，至少应为干燥路面的2-3倍以上。6）注意对车辆的日常保养尤其是刹车装置、油路、转向、灯光（冬季雨雾天气较多，灯光切不可忽略）等重点部位的检修保养。

7）注意轮胎跑偏四轮不平衡，易生侧滑。四轮定位后，要及时将磨偏的轮胎对角调整，以增加轮胎与路面的附着力。

13、驾驶员安全承诺

（1）自觉遵守《安全生产法》、《道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《甘肃省道路运输管理条例》和《道路货物运输管理规定》等法律法规的相关规定。

（2）按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，保证车辆不超速、不超载，驾驶员不疲劳驾驶、连续驾驶、酒后驾驶、违法行车。

（3）保证定期对车辆进行检测和维护，保持车辆的安全技术性能状况良好，不驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车，确保安全运输。

（4）保证营运车辆各种牌、证齐全有效（与所驾车辆相适应的驾驶证、行车证、营运证等），并参保机动车交通事故强制责任险和乘车人员保险。

（5）如遇大雾、雨、雪、冰冻等恶劣天气，车辆出行前，主动采取有效的安全防护措施，确保行车安全。

（6）熟悉并学习必要的安全救护知识，配备必要的车载消防及急救器材。

（7）发生突发性公共事件时，服从公司和有关部门的统一调度、管理和指挥。

14、职业道德

勤恳敬业：做到工作勤奋，业务熟练； 廉洁奉公：做到公道正派，不徇私情； 顾全大局：做到团结协作，密切配合；

遵章守纪：做到服从命令，执行标准；

优质服务：做到主动热情，细心周到；

礼貌待客：做到行为端庄，举止文明；

15、文明驾驶公约

仪表整齐，守职业道德；车辆整洁，保环境优美；

停车入位，维站内秩序；遵守安全，不超速超载；

礼让行车，不强超抢会；并线打灯，不抢行猛拐；

定期检测，不开故障车；珍爱生命，不酒后驾车；

确保车况，不私装乱改；

16、驾驶员对车辆的日常维护应做到

（1）坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视汽车的灯光、转向、制动、传动、冷却、润滑及各部机件连接的有效情况。

（2）保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

（3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。

（4）保持车容整洁。