12级物流管理班阳逻港一期工程实习参观报告

第一篇：12级物流管理班阳逻港一期工程实习参观报告

12级物流管理班阳逻港一期工程实习参观报告

一.内容摘要

对物流港口、口岸、物流公司进行实地参观实习是我们物流专业学生的一门重要的实践性课程，是一个让我们将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过参观大港，专业物流公司（武汉国际集装箱转运有限公司（WIT））让我们在实践中了解到实际的物流公司在港口物流，国际商贸物流当中是如何运转的，在实际物流作业过程当中哪些是核心，哪些是我们在平时理论学习当中所忽略的。在这样的实践参观中巩固知识，既能开阔视野，增长了见识，又让我们认识到学好理论，存储充足的知识对今后实践工作的重要性，为后继专业课的学习打下坚实的基础。

二.阳逻港一期实习安排

时间：七月二十八号上午7时至下午十三时。

参观单位：阳逻港一期工程-武汉国际集装箱转运有限公司（WIT）

参观流程安排：1.公司总体情况介绍。

2.安事班主任发言介绍生产与安全对物流作业的影响与重要性。

3.生产部主任发言简单介绍公司发展历程以及主营业务。

4.港口船舶靠岸作业参观，物流设备参观（集装箱与作业机械）。

5.集装箱存储作业系统参观。

6.WIT公司整体布局参观。

三.参观内容

1.企业简介：

武汉国际集装箱转运有限公司（WIT）系长江中上游首家由外商控股的中外合资港口企业，位处武汉阳逻港（国家一类开放口岸），现拥有两个5000吨级集装箱专用泊位，是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头。码头前沿江宽1600米，岸线平顺，地质结构稳定，不淤不滞，水深常年保持在7米以上。由于高标准的设计，码头平台在百年一遇洪水期仍高出水面1米，因而码头不会受长江枯水、洪水季节影响，常年可停泊5000吨级船舶和宽身浅底的万吨级船舶，能适应长江集装箱船舶大型化的发展趋势，是长江中游最佳的深水良港

在地理位置方面，WIT也具有非常优良的区位优势，WIT港区交通便捷，京广、京九铁路连线位于阳逻港以北仅30公里，水铁联运十分便捷；公路运输更是四通八达：由汉施公路直达武汉市区并与106、318国道相通；经武汉绕城公路、阳逻长江大桥，与沪蓉、京珠高速公路一线相连，WIT距离武汉天河机场也只有几十公里之远，航空运输方便，区位优势巨大。整体位置辐射范围广，对武汉北部尤其是长江中游运输物流的影响力日益凸显。

在装备机械方面，WIT码头现配有40.5吨/30米跨距的集装箱岸边起重机、45吨/30米跨距的多用途（装备自动旋锁吊具）门机和40.5吨集装箱轮胎式龙门起重机等一系列先进和完备的集装箱装卸设备和CTMS系统、CCTV系统等现代化的计算机信息管理系统，使港口装卸作业效率和通过能力得到充分保障。成立历史：2004年6月1日，经武汉海关批准，WIT成为武汉水运口岸第一家正式开展进出口跨关区货物中转业务的码头公司。2004年9月6日，武汉市水运口岸中首座“公用型”保税仓库经武汉海关批准在WIT正式成立。

与其他中小物流企业不同的是，WIT意识到现代化的信息系统能够为现代物流尤其是港口货运物流带来巨大的发展潜力。在企业信息化方面，WIT有先进的有线和无线通讯系统，以保障与外界的通讯通畅和对作业现场实行统一的调度管理，先进的程控式有线电话交换机系统和用户数达40个的4频点无线调度通讯系统保证进出港船舶的航行安全，提高港口营运效率，同时WIT也准备了无线高频(VHF)电台等设施，以实现船、岸之间的即时通讯。WIT所购置的先进CTMS系统已安装调度完毕，现正供员工操作培训之用。此系统将能可靠保证WIT集装箱作业的高效和准确，并可实现与口岸联检单位的EDI数据交换，确保进出货物的监管。为了便于集装箱码头及堆场等场所的适时监控和调度，加强港区的保安以及配合海关等口岸监管部门的工作需要，WIT装置了一套先进CCTV系统。通过遍布港区的数十个摄像头，可对港区内的生产作业和堆场、仓库的各个角落实现24小时不间断的监控。

上述所描述的“有线和无线通讯系统”、“CTMS系统”、“中央监控电视系统(CCTV)”为WIT整体的信息化推进带来极大的改进，不仅降低了成本，还提升了管理的便捷性，获得巨大的经济效益，提升了企业整体竞争力。由此可以深刻地体会到现代信息化对一个现代物流公司的巨大作用。

2.WIT公司参观调研内容：

1.接触并了解WIT。武汉国际集装箱转运有限公司带给人的印象不仅仅来自于其公司内外所处可见的贴满各式LOGO的大型小型集装箱，而更多的是来自于WIT公司的公司宣传视频，短短十分钟的视频交代了WIT从成立之初到高速发展再到如今获得来自政府，行业，国际的多方好评与支持的发展轨迹。展示给我们一个物流企业如何在时代的新背景下，抓住自身优良的区位优势，克服自身的弊端完成一个巨大的转变与成功。这其中有着许多我们作为专业学生应该去深入了解的东西。

视频中不乏许多中央高层领导亲临WIT现场参观并指点发展规划目标的片段，这其实体现出目前物流行业整体的一个发展趋势，是向上的，是积极的，是受到政府受到社会极大关注的。作为物流专业的学生应该能够体会到来自行业，来自时代的驱动，更好地去掌握能够改变现今弊端的知识，技能。

2.WIT管理人员做简单的公司以及业务介绍。WIT是一家港口集装箱转运公司，主要经营拼装，存储，转运等港口物流业务。主要的成本来自于仓储费用，设备投资费用，人员支出，设备损耗维修等等。在生产部主任的介绍当中，我们可以了解到具体的船舶集装箱靠岸装卸作业，主要过程有：船舶靠岸——岸桥机械吊运集装箱——集装箱进厂内——通过厂桥机械运送进堆厂——完成装卸。

在生产安全方面，安事办主任也做了简单的生产安全介绍。WIT整体对安全的把控是十分严格的，公司内设有安事办，安理会与安全工作小组。从上至下将制定安全生产准则，把关调控以及具体实施包含在内，极大程度上减少了物流作业当中存在的安全隐患。

WIT由于其独特的地理位置，优秀的区位，为其在海港物流方面带来极大的优势，WIT主要经营航线有：江汉直达（武汉至上海），长江中下游（湖州，武汉，上海，台湾），以及新开发的国际航线（泰国，越南），新的国际航线为对东南亚水果货运带来了极大的便利，从一定程度上能够扩大武汉地区国外进口水果市场规模，降低运营成本与市场价格。

WIT在通关检查方面也具有独特设备优势。WIT周边就设有武汉海关机检中心，商检中心。其中在海关机检中心，配备有先进的扫描射线检查设备，能够让海关人员不需要频繁拆查抽检就能够在电脑上通过射线扫描来判断分析物品类别以及有无危险。这样的做法不仅仅提升了检查的便利性，也极大地提高了进出口货物流通时间，提升了整体效率，带来成本降低，受益上升的诸多好处。

另外从九月一号开始，WIT新增加电子放行系统，更是在电子化机检的基础上大大节约了货代时间，其带来的未来受益也将是巨大的。

3.WIT港口船舶作业参观及物流设备参观。WIT位于长江中游岸边的港口并不算非常大，却十分井井有条，大型机械设备与集装箱仓库位置安排恰到好处，周密的设计也使得其在船舶装卸方面有着非常高效的效率。参观的现场就有一条小型集装箱船停靠进口岸，整体从进入口岸到开始装卸再到完成装卸全依靠机械驱动。对我们很多物流专业的同学这也是第一次看到船舶装卸，都有了自己的一定收获。

4.集装箱存储系统，装卸作业参观。在一处集装箱堆放处，可以清楚地看到WIT对于集装箱存储管理有着自己的一套系统，比如对不同规格的集装箱进行归类，按照货物不同类别以及货主需要货运的数量体积来采用不同规格的集装箱。在较为少量的货物装卸作业时，大部分时候还是采用的人工搬运装卸作业，这也与装卸机械持有率不高，机械化程度仍不高有关。

四.参观感想及总结。

经过为期半天的WIT公司实地调研活动，我感受到的是在新时代的背景下，一家物流企业如何通过发扬自身优势，克服自身劣势来获得不断的发展，壮大。将自身的影响力逐步扩展到整个华中地区，通过长江蔓延到整个长江流域。物流企业在中国的现在，未来都是极具潜力的，而关键在于如何去发展。视频中时常出现的各级领导莅临参观WIT也是体现出来政府，社会，对于物流行业，物流公司的极大信心与关注。行业的光明前景对于我们专业学生来说就代表着光明的就业前景，当然这与自身如何在大学时间学习专业知识，与自身的努力密不可分。接触到了实际的物流公司，了解到了他们具体的业务流程，操作工作流程，对于我们今后在大三，大四学习专业知识都有非常大的帮助。纸上谈兵终久是无用功，而只有将理论与实践相结合才能够真正地掌握专业知识与技能。这点对我们大学生来说是非常重要的。

当然WIT自身也有着许多的不足，例如港口设施虽齐全但是规模较小，只能够停靠中小型的船只，大型万吨级别以上的货船很少能够停靠进来。这对于未来的发展有着非常大的局限。当然这也与长江本身的区位有关。内陆航运不比海运，但也有着自身的潜力。WIT大专及以上的员工占到60%，这对于一个新时代的物流公司来说员工知识水平仍然不够，应当在发展过程当中更多地吸收优秀人才，扩大员工知识结构与深度，更好地为公司发展做出贡献。

希望在不久的将来，WIT能够凭借自身优势发展为一家真正立足华中，影响长三角地区的物流巨头。

第二篇：交通工程认识实习报告 武汉站 阳逻港范文

成绩

土木工程与力学学院交通运输工程系

认识实习报告

专

业：

交通工程

班

级：

1002

学

号：

U201014990

姓

名：

李波

指导教师：

段爱媛

职

称：

教授

日

期：

6月25日—26日

目录

一、实习时间与地点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

二、实习内容与目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

三、实习过程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

四、实习收获与体会„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

1、实习时间与地点

（1）武汉火车站，2012年6月25日上午

（2）武汉某十字路口和某次干道，2012年6月25日上午（3）华中科技大学后勤集团物流中心，2012年6月25日下午（4）武汉阳逻港，2012年6月26日上午

2、实习内容与目的

总体目的：通过实地参观、近距离访问、教师和相关专业人员现场讲解，增加对交通专业深刻内涵的感性认识，引导积极关注专业领域内的相关现象，发现和提出更多问题，激发学习热情，了解专业领域。

（1）武汉火车站，2012年6月25日上午

①了解武汉火车站的基本情况 ②了解武汉火车站的计划和建设情况

③了解武汉火车站在全国道路交通网中的重要作用和突出地位 ④了解武汉火车站的地理位置

⑤了解武汉火车站的总体构造和结构、材料等情况 ⑥了解武汉火车站的吞吐量和大致运营能力

⑦了解武汉火车站建成后给武汉乃至全国交通带来的影响

（2）武汉某十字路口和某次干道，2012年6月25日上午

①了解道路交叉口的基本情况

②观察次干道道路交叉口的实际车辆通行情况 ③了解红绿灯，指示牌等交通设施的设计因素与规则

④了解主干道，次干道，支路等路幅及宽度设计的标准以及与实际地形的协调关系

⑤了解道路隔离墩、绿带、人行道、路障等的考虑因素和设计标准 ⑥了解路边停车位的设计标准

⑦了解道路设计与周边环境、地理位置的协调与配合

（3）华中科技大学后勤集团物流中心，2012年6月25日下午

①了解物流的基本知识

②了解物流面临的主要问题

③了解物流依靠的科学技术和信息平台 ④了解物流的流程管理和再造 ⑤了解物流的财务流程和定价细则 ⑥了解物流中货物存储的基本原理和要点

（4）武汉阳逻港，2012年6月26日上午

①了解阳逻港的地理位置

②了解阳逻港在长江流域的交通作用 ③了解阳逻港的集装箱泊位和吞吐量 ④了解阳逻港的主要辅助生产设施 ⑤了解阳逻港的堆场

⑥了解阳逻港的主要生产和管理设施 ⑦了解阳逻港的海关检验机制 ⑧了解阳逻港的货物运输流程

3实习过程

（1）武汉火车站，2012年6月25日上午

① 6月25日上午，我们开始了为期两天的认识实习历程，怀着激动的心情，（毕竟平日里总在室内学习）在老师的带领下，我们首站便来到了壮观的武汉火车站。随后我们便分成若干小组，开始了自由参观和访问。

②武汉火车站相当雄伟，我们直奔大厅，“千年鹤归”的气势非常震撼。

③ 然后我们观察了车站主体建筑的结构类型，钢架结构显得十分稳固和华丽。

④在对相关人员的采访中，我们得知：武汉火车站总投资超过140亿元，总建筑面积35.5万平方米，武汉三大火车站之一，武汉最大的火车站，设计20条轨道，11座站台，比武昌和汉口两个火车站的总和还大，设客运专线、普速两个车场，站台有11座，分地下一层，地上

四层，依次是地下停车场、地面出站层、站台层、候车层、商业服务配套层等。是正在建设的京港高速铁路的重要站点。

2006年开工建设，已于2009年12月26 日随武广高铁通车而建成启用。

⑤武汉火车站彰显四大理念

Ⅰ、以人为本；Ⅱ、交通优先；Ⅲ、复合开发；Ⅳ、展示特色 其服务功能得到充分展现，人性化设计比比皆是。

由于不能进入总调度指挥室和主要候车间，所以未能了解到更详细的相关实际情况。大家还纷纷体验了武汉火车站的相关配套设施，并来到火车站周围，了解了周边相关建筑物与设施的分布情况。各路人马经过一番考察与参观，对武汉火车站有了初步的了解，对火车站这一重要的国民交通设施有了大致的认识。

（2）武汉某十字路口和某次干道，2012年6月25日上午

随后我们乘车返回，在沿路一个具有代表性的交叉路口停留，了解城市道路和交叉口的相关情况。

在老师的讲解下，我们依次了解到城市主次干道的划分及功能。

①主干道又叫全市性干道，或者叫城市主要交通要道，是城市道路网的骨架。主干道主要用来联系重要交通枢纽、重要生产区（工矿企业等）、重要公共场所（集会中心、政党委机关、商业中心等）及其他重要地点。

②次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般道路红线宽度为25-40米。

接下来，老师在现场给我们讲解了几处设置不合理的路障和绿化带，以及设计不合理的交通设施。

③停车位：就是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置。有的在地下停车场，有的在普通的小区，有的在道路两侧。

④道路绿化【road planting】指的是在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。

道路绿化的目的：提升空气质量，改善交通环境，降低司机驾驶疲劳感，规划交通的标志。

⑤道路上设置的障碍，主要用于阻止机动车辆通行。

路障分为固定路障和活动路障（即可升降路障）；

固定路障一旦设置就无法移动，所以存在一定弊端；而可升降路障由于其可升起可降下的灵活性，被越来越广泛的应用。

自动路障：

有效的城市交通控制

自动路障由液压控制升降的金属圆柱体，具有很强的抗冲击和撞击能力。它们可以镶入路面用来控制交通和停车管理。

自动路障提供了整体的解决方案，用来替代岗亭、栏杆、链条等固定路障，有效解决控制路口车辆停放问题。

自动路障具有多功能的用途：高峰时期设定步行街或限制车辆进出。

良好的安全性能：它具有很强的抗冲击和撞击能力，应用于一些敏感区域：大使馆，领事馆，政府机关，银行等。

良好的机动性：最大的优势是它不改变原来空间的布局，这主要归功于它的机动灵活性和具有可隐藏的功能。

自动路障不仅保证了行人畅通，而且有效控制车辆通过。

⑥路幅宽度:是指道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。

城市道路宽度的确定应根据城市的性质、规模和道路系统规划的要求，并综合考虑交通量（机动车、非机动车和行人）、日照、通风、管线敷设以及建筑布置等因素，同时要综合不同城市在各时期内城市交通和城市建设上的不同特点，远近结合，统筹安排，适当留有发展余地。道路宽度，则只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。

接着，我们各自观察了一下道路与周边环境及建筑物的融合情况，发现了诸多不协调的方面。老师借此又讲解了一下道路红线及相关规定与实际施工建设的区别，既要符合相关规定，保证相对的安全和便利，又要综合实际情况，合理安排处理，做到既安全又合理实惠。

（3）华中科技大学后勤集团物流中心，2012年6月25日下午

下午，我们来到了华中科技大学后勤集团物流中心。相关负责人热情的欢迎了我们。并开始了近距离的参观和讲解。后勤集团经理给我们讲述了关于物流系统的相关知识。主要说明，现代物流管理对先进科学技术的依赖，以及先进信息系统起到的关键作用。主要说明Pos机和条形码的出现，对物流效率提高的巨大贡献。

①POS（Point Of Sales）的中文

意思是

“销售点”，全称为销售点情报管理系统，是一种配有条码或OCR码（Optical Character Recognition光字符码识别）终端阅读器，有现金或易货额度出纳功能。品种有有线和无线两种或有、无线兼用。POS机与广告易货交易平台的结算系统相联，其主要任务是对商品与媒体交易提供数据服务和管理功能，并进行非现金结算。大宗交易中基本经营情报难以获取，导入POS系统主要是解决零售业信息管理盲点。是连锁分店管理信息系统中的重要组成部分 ②条形码(barcode)是将宽度不等的多个黑条和空白，按照一定的编码规则排列，用以表达一组信息的图形标识符。常见的条形码是由反射率相差很大的黑条（简称条）和白条（简称空）排成的平行线图案。条形码可以标出物品的生产国、制造厂家、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期等许多信息，因而在商品流通、图书管理、邮政管理、银行系统等许多领域都得到广泛的应用。

③物流：物流(logistics)是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。

④流程再造：是指一种从根本上考虑和彻底地设计企业的流程，使其在成本、质量、服务和速度等关键指标上取得显著的提高的工作设计模式。

⑤仓储管理：“仓”也称为仓库，为存放物品的建筑物和场地，可以为房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等，具有存放和保护物品的功能；“储”表示收存以备使用，具有收存、保管、交付使用的意思，当适用有形物品时也称为储存。“仓储”则为利用仓库存放、储存未即时使用的物品的行为。简言之，仓储就是在特定的场所储存物品的行为。

然后，经理又结合物流管理给我们介绍了一些企业管理的经验，包括市场开拓与调查，组织原则与业务流程再造，感恩与创新精神等等。

接着，我们又参观了业务人员的办公场所，了解了相关商品定价的原则和信息来源，以及日常工作的特点和注意事项。

由于仓库属于临时选址，对于仓储物品安全保管，又聆听了专业人士的细心介绍，了解到了物流每一环节的重要性。

在与相关工作人员的接触中，我们发现他们的专业精神十分可敬。同时我们又了解到工作环境和学习环境的区别。会很琐碎，但也会有更多的挑战和新奇。

（4）武汉阳逻港，2012年6月26日上午

第二天，我们在雨中乘坐校车来到了江边，面对宏大的港口，大家都很激动。因为我们今天参观的是阳逻港。一到港口，我们便被安保人员拦下，可见相关检验工作的严密性和安全保卫的高水平。然后，在相关技术人员的引导下，我们参观了部分港口，亲眼看见了集装箱起吊的过程。参观了集装箱堆放的场地以及海关检验的场地。

接下来，我们又了解了一些与运输有关的专业术语。

①阳逻港：武汉国际集装箱转运有限公司（WIT）系长江中上游首家由外商控股的中外合资港口企业，位处武汉阳逻港（国家一类开放口岸），现拥有两个5000吨级集装箱专用泊位，是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头。码头前沿江宽1600米，岸线平顺，地质结构稳定，不淤不滞，水深常年保持在7米以上。由于高标准的设计，码头平台在百年一遇洪水期仍高出水面1米，因而码头不会受长江枯水、洪水季节影响，常年可停泊5000吨级船舶和宽身浅底的万吨级船舶，能适应长江集装箱船舶大型化的发展趋势，是长江中游最佳的深水良港。

②吞吐量：（Port handling capacity）又称港口通过能力。是衡量港口规模大小的最重要的指标。反映在一定的技术装备和劳动组织条件下，一定时间内港口为船舶装卸货物的数量，以吨数来表示。影响港口吞吐量的因素十分复杂。综合起来看，大体可以分为两种类型，一种是客观的区域因素，如腹地的大小，生产发展水平的高低，外向型经济发展状况和进出口商品的数量等等；另一种是港口本

身的建港条件，包括自然条件和社会经济因素。在上述条件一定的情况下，劳动组织与管理水平、装卸机械数量和技术水平、船型、车型、水文气象条件、工农业生产的季节性、车船到港的均衡性，以及经由港口装卸的货物品种与数量，均可能成为影响港口吞吐能力的重要因素。但最直接最关键的要素是泊位能力的大小。③集装(CONTAINER

箱堆场：YARD:CY)：指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。它是集装箱运输关系方的重要组成，在集装箱运输中起到重要作用。集装箱堆场，有些地方也叫场站．对于海运集装箱出口来说，堆场的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来（不论通关与否），到了截港时间之后，再统一上船（此时必定已经通关）．也就是说，堆场是集装箱通关上船前的统一集合地，在堆场的集装箱货物等待通关，便于管理。

④海关：依据本国（或地区）的法律、行政法规行使进出口监督管理职权的国家行政机关。（英语Customs一词，最早是指商人贩运商途中缴纳的一种地方税捐，带有“买路钱”或港口、市场“通过费”、“使用费”的性质。这种地方税捐取消后，Customs一词则专指政府征收的进出口税，the Customs是征收进出口税的政府机构，即海关，是对出入国境的一切商品和物品进行监督、检查并照章征收关税的国家机关。

⑤集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一了。

由于天气原因，我们未能做进一步的参观和访问，只是大概看了一下相关设施，听取了工作人员的介绍，然后匆匆在港口和影后便离开了阳逻港。

4实习收获与体会

为期两天的认识实习很快结束了，由于时间和相关其他原因我们未能参观和了解更多的项目与地方，但是这三次实习却给我们留下了深刻的印象，同时我们也取得了巨大的收获。

首先，我们得以近距离的和老师们接触，这样弥补了我们交流过少的缺憾，增进了老师和学生之间的情感。让我们更加清楚到教师工作的辛苦与快乐。从老师们身上学到治学的严谨作风和端正态度。

同时，我们通过实地参观、近距离访问、教师和相关专业人员现场讲解，增加对交通专业深刻内涵的感性认识，学会了积极关注专业领域内的相关现象，提高了发现和提出更多问题的能力，大大激发学习热情，激励我们更加主动的去了解专业领域。

我们不仅了解了像武汉火车站这样的全国交通枢纽，还参观了十分具有代表性的十字交叉口，访问了高校的物流管理处，最后参观了壮观的长江港口。一路下来收获不少，不仅开阔了眼界，同时还了解了很多书本以外的知识。这些都很宝贵。

另外，我们再次深刻了解到理论知识与实践经验结合的重要性，很多时候理论在实际操作中会遇到各种瓶颈，这是就不能钻牛角尖，需要灵活变通，但同时又不能违反相关规定。这就需要我们对理论知识十分熟悉和了解，不经要记住规定，还要了解他们所包含的意义和目的，这样才能更好地结合实际，灵活贯通，真正处理好问题。

不仅如此，我们还深刻的体会到了科技的巨大力量。邓小平说：“科学技术是第一生产力。”实在是太对了，在任何行业，科技的进步都将带来生产效率的巨大提高，节省人力物力财力，推动组织改革和进步，积极推动社会发展。

由于我们是两个专业一起实习，所以了解的内容上会有一些超出范围，但是这样我们就增加了交叉学习的机会，了解到更多专业之外的相关知识，同时认识到更多同学，互相交流和学习，甚是开心。

实习期间，正值武汉天热，且期末考试临近，但是大家都兴致勃勃，十分投入，这样不仅激起了大家的斗志，更让我们对自己专业升起了热爱之情，激发了大家的兴趣和探索的欲望，这是最难的和最珍贵的！

总之，整个实习，我们收获了很多知识和意想不到的喜悦，大家对交通专业也更加了解和感兴趣，这便达到了我们的目标。不仅如此，我们还收获了社会经验同学师生情谊，这自然是更可喜的事情。

大三，我们即将学习更多的专业知识，带着实习后浓浓的兴趣，我们将更好地学习相关课程，也将期待着下一次更精彩的实习！

第三篇：阳逻自来水厂参观实习报告

阳逻自来水厂参观实习报告

—08级环本（2）班 0805430230 徐冬梅

继2011年6月1号参观沙湖污水处理厂之后，我们于2011/6/07参观了位于武汉阳逻的阳逻自来水厂，在阳逻水厂旁边就是水厂要净化的冷却水的源头——阳逻电厂。一进厂，就有水厂的专业人员给我们讲解了整个自来水厂的概况以及工艺流程。（PS：虽然整个过程中，工作人员讲的都是武汉话）

阳逻自来水厂工艺流程图：

由工作人员的解说中，我们了解到，该厂用的是常规处理方法。首先，我们来到了加药间。从加药间出来之后，我们进入了另一间操作室，在这里有许多的阀门和泵，其中比较重要的就是提升泵了，它通过阀门的开关来控制污泥的提升和回流，同时污泥的浊度和PH值也由在线监控设备进行监督和控制。接下来，我们到了絮凝池，该厂的絮凝池采用网格式的，原水经取水泵房提升后，首先经过混凝工艺处理，即： 原水 + 水处理剂 → 混合 → 反应 → 矾花水。而常用的水处理剂有聚合氯化铝、硫酸铝、三氯化铁等。然后就是平流式沉淀池，水流入沉淀区后，沿水区整个截面进行分配，进入沉淀区，然后缓慢地流向出口区。水中的颗粒沉于池底，污泥不断堆积并浓缩，定期排出池外。气水反冲洗滤池，接着就是清水池，不过在这里还要加一次氯，因为水经过滤后，浊度进一步降低，同时亦使残留细菌、病毒等失去浑浊物保护或依附，为滤后消毒创造良好条件。消毒并非把微生物全部消灭，只要求消灭致病微生物。虽然水经混凝、沉淀和过滤，可以除去大多数细菌和病毒，但消毒则起了保证饮用达到饮用水细菌学指标的作用，同时它使城市水管末梢保持一定余氯量，以控制细菌繁殖且预防污染。消毒的加氯量（液氯）在1.0-2.5g/m3之间。主要是通过氯与水反应生成的次氯酸在细菌内部起氧化作用，破坏细菌的酶系统而使细菌死亡。消毒后的水由清水池经送水泵房提升达到一定的水压，在通过输、配水管网送给千家万户。整个自来水厂的流程其实和污水厂有点儿相似，但自来水厂的各项指标均高于污水厂。

通过这两次的参观实习，让我们对我们的水污染控制课程有了更深一步的了解和认识，这次自来水厂的参观实习让我们直观方便的了解了我们的饮用水。

第四篇：工程管理参观实习报告[模版]

实习报告

一、实习性质及目的认识实习是我专业教学计划中重要的教学环节，是我们在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。实习中，我们在专业技术人员和指导教师的帮助下，将所学知识和实习内容互相验证。同时使我们扩大眼界，增加感性认识，为后续专业理论知识的学习积累感性知识，奠定一个良好的基础。同时，使我们对本行业的工作性质有一个进一步的了解，培养我们对本专业的热爱，强化学生的事业心和责任感，巩固专业思想。

二、实习时间

2010年11月1日——2010年11月12日

三、实习方式

我们在实习期间采用集中实习方式。通过参观一些有大型国有企业，并由指导教师和实习单位工程技术人员联合进行现场指导和讲解为主。

四、实习内容

1、上海沪东造船厂具有悠久的历史，最早可追溯到同治十三年（1874年）英商爱立克·马勒于清在上海创建的“赉赐洋行”，主要业务是经营进出口贸易、船舶代理等。

1984年1月，被列入国家机械工业委员会“六五”计划期间重点项目。这次扩建和技术改造为沪东造船厂进一步发展，实现走向世界船舶市场的新目标打下扎实的物质基础。

改革开放以来，通过学习国内外先进造船经验，转机制，抓管理，练内功，增效益，生产总量逐年提高。在以“船机为主，多种经营”方针的指导下，沪东造船厂大力发展钢结构等产品的生产。先后承接过南浦、杨浦、徐浦大桥主桥钢结构加工制造和冶金设备、陆用电站、港口机械等制造、安装，还与法国FCP公司合作承担了上海地铁盾构的制造和安装。企业在发展船机产品和承接重大工程项目的同时，积极向船机总装方向发展，通过联营、合资、合作等多种形式，逐步形成以船、机、非船产品、第三产业为4大支柱的产业结构。并且通过与香港华润公司、崇明县合作，投资建成了上海地区第一个能建造10万吨船舶的浮船坞，这也是在中国历史上第一个在滩涂上建造的浮船坞。

由于其坚持技术进步，技术力量雄厚，产品精良。1995年被评为“中国的脊梁”，连续多年被列为全国500家最大工业企业，是优秀的国有企业500强。

2、上海外高桥造船有限公司是目前中国设施最先进、综合实力领先的造船企业，在多年致力于建造先进海洋工程装备的同时，2009年造船总量突破600万载重吨大关，首次跻身世界造船业前三强。在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。2010年2月26日出坞的世界最先进的第六代三千米深水半潜式钻井平台，是上海外高桥造船有限公司继成功建造并顺利交付三艘海上浮式生产储油装置(FPSO)之后又一个重要的海洋工程交钥匙项目，标志着该公司从海上储油装置向深水钻井装备设计、采购、建造和完工调试总承包迈出的重大跨越，对自身发展和综合实力的提升、以及打造中国第一、世界一流的海洋工程总承包商具有标志性意义。公司依靠先进的硬件设施、优异的生产流程和合理的工艺布局，采用造船设计软件TRIBON，运用现代集成制造CIMS系统组织造船生产，已形成好望角型散货船系列、阿芙拉型成品原油轮系列、31.6万吨级VLCC系列、大吨位海上浮式生产储油轮系列四条生产线。正在研发的产品有好望角型双壳散货船、大型集装箱船以及海上钻井平台等。

子公司有：江南长兴造船责任有限公司、临港海洋工程有限公司、上海欣业船舶海洋工程设计有限责任公司等。

其设计的产品主要包括17．5万吨好望角散货船、17.7万吨好望角散货船、17.6万吨好望角散货船、20.6万吨好望角散货船、23万吨超大型散货船、4300TEU集装箱船、10.5万吨阿芙拉型原油轮、10.8万吨阿芙拉型成品/原油轮、31.9万吨VLCC、29.7万吨VLCC、30万吨FPSO、自升式钻井平台和3000m半潜式钻井平台等。同时还承担了多项国防科工委、中船集团课题的研究工作。

3、宝钢集团有限公司是以宝山钢铁（集团）公司为主体，联合重组上海冶金控股（集团）公司和上海梅山（集团）公司，于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业。是中国最具竞争力的钢铁企业，是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。《世界钢铁业指南》评定宝钢股份在世界钢铁行业的综合竞争力为前三名，认为也是未来最具发展潜力的钢铁企业。其专业生产高技术含量、高附加值的钢铁产品。在汽车用钢，造船用钢，油、气开采和输送用钢，家电用钢，电工器材用钢，锅炉和压力容器用钢，食品、饮料等包装用钢，金属制品用钢，不锈钢，特种材料用钢以及高等级建筑用钢等领域，宝钢股份在成为中国市场主要钢材供应商的同时，产品出口日本、韩国、欧美四十多个国家和地区。

在过程中我们见识到了宝钢技术装备的先进性，其全部装备技术建立在当代钢铁冶炼、冷热加工、液压传感、电子控制、计算机和信息通讯等先进技术的基础上，具有大型化、连续化、自动化的特点。通过引进并对其不断进行技术改造，保持着世界最先进的技术水平。而且其研发实力雄厚，从事新技术、新产品、新工艺、新装备等的开发研制。在发展的同时宝钢还重视环境保护，追求可持续发展，在中国冶金行业第一家通过 ISO14001 环境贯标认证，堪称世界上最美丽的钢铁企业。

公司采用国际先进的质量管理，主要产品均获得国际权威机构认可。通过BSI英国标准协会ISO9001认证和复审，获美国API会标、日本JIS认可证书，通过了通用、福特、克莱斯勒等世界三大著名汽车厂的QS 9000贯标认证，得到中国、法国、美国、英国、德国、挪威、意大利等七国船级社认可。

2005年10月17号，宝钢集团公司已经变更为国有独资公司，并按照《公司法》的有关规定，经工商管理机关变更登记为宝钢集团有限公司。宝钢在中央企业中是第一家建立了外部董事超过半数的国有独资公司董事会。

4、参观海军4805厂

海军4805厂是纯粹的军工造船企业。他隶属于海军装备部，此外还有陆军船厂，比如说沈阳军区7814工厂。这些船厂大多属于修造船厂，以中型船厂居多，大都修船量大于造船量。在参观过程中，我们被告知是不可以进行拍照以及一些其他行为的。因为这是军工企业，存在一定国家机密。沪东，大船、江南、渤海，都是是隶属于中船集团或者中船重工的大型国有企业。沪东厂以造高技术船为主，比如说LNG、LPG等高附加值船舶，这是沪东的绝活，沪东中华厂以中华厂造军船为主。大船修造的军船可以说是最多的，被誉为“中国海军的摇篮”，现在已经成为我国规模最大，世界第六大造船厂，他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂，因为船厂的发展趋势是总装厂。大船造军品的主要是老厂。葫芦岛的渤海重工以造核潜艇为主。江南厂造的军船很多，现由于世博会已搬迁到了长兴岛基地，从以后的趋势看有可能成为我国第一大造船基地。

5、参观华东泰克西汽车铸造有限公司

华东泰克西汽车铸造有限公司位于江苏省镇江市，是由上海汽车工业集团、南京汽车集团（南汽）和意大利泰克西公司三方于1998年共同组建，现中方投资方变更为华域汽车和东华汽车。企业总投资额1.04亿美元，占地面积14.1万平方米，是国内专业生产轿车及轻型车发动机缸体的现代化铸造企业。目前产品为上海大众、上海汽车、南京依维柯、北京现代、上汽通用五菱、湖南长丰汽车等主机厂配套，并出口到欧洲和印度市场。

作为菲亚特家族成员之一，意大利泰克西股份公司专门从事生产用于汽车工业的冶金产品，是该行业的主要国际生产商之一，其在铸铁、铸铝及铸镁汽车零件的国际制造商中处于商业和工业上的世界领先地位。华东泰克西汽车铸造有限公司借助意大利泰克西的发动机缸体专有铸造技术，引进欧洲先进的铸造工艺设备，同时再加上上汽集团和南汽集团两强合作，并结合国内两强的行业经验和产品市场，建设了一座具有世界一流技术水平和国际竞争能力的发动机铸铁缸体专业铸造生产企业。

公司于2002年投入生产，四年来产销规模实现跨跃式发展。面向上海大众、上海通用、南京依维柯、南京菲亚特、北京现代、安徽江淮等多家主机厂提供18种型号汽缸体。同时，产品大批量返销欧洲市场并配套上海通用CAMI发动机出口北美地区。2003年，公司通过了ISO/TS16949（2002版）质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证。

6、参观常熟龙腾特种钢有限公司

五、实习感受与体验

1、专业知识的收获

我们的专业课学习还不到一年，所以在这一周的实习中明显感到了专业化知识的不足。但感觉很高兴的是在实习过程中，对老师课上讲的知识突然有了比较感性的认识，以前只是凭空的想象，到了施工现场才发觉实际的情况要复杂得多。我觉得这次收获最大的是专业知识的巩固和新知识的学习。比如,参观龙腾重工时关于厂房的结构，通风采光等与我们在课上学到的知识能有机的结合。平时讲过的公差，金相分析，断口成分分析等等，在参观过程中均有涉及，当然,我们掌握得仍不系统不扎实。我们的带队老师和接待我们的工作人员都传授给我们很多的新东西，让我印象深刻的是，在参观华东泰克西拿到手的冷砂制芯模型，之前只是在书本中看过，现在确实真真切切的感受到了，泰克西的铸造过程都是自动化，有许多国际领先的生产线DISA等等。

2、实地经验的积累

为期二星期的实习，我们头戴安全帽，进出于各工程建筑基地及施工现场，感受到了一件成品背后繁杂的工艺流程。我们的专业方向就是金属铸造，虽然感觉又脏又累，但是现在的铸造生产线大都机械化了，由机械手代替手工，这样的话成品更加精确，同时一旦有了偏差也比较好整体处理。这往往也是一些企业发展的基础。而这次实习又给我们上了一门生动的实践教育课，切身体会到了铸造行业也是辛苦的，在炎热的熔炉旁，在五米高的吊车里操控吊车等等，也让我们更加坚定了要努力创新科技，发展铸造业。这次实习丰富了我们的感性认识，在以后的学校专业学习中，我们也能更好地将理论结合实际，将专业知识生活化。

3、课程实习——重要的一课

实习对于我们来说是一次熟悉社会,了解社会的好机会。虽然实习大多是走马观花，但通过本次实习,我对重型军工制造有了直观的认识，参观了军舰，领略了我们国防科技的发达，并且增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识。

第五篇：实习日记——物流管理专业物流港参观实习日记2篇

物流实习日记1 前两天的物流实习主要以参观物流的流程为主，而今天我们来到了营口临潼维宁科技有限公司，来实习参观营口市清洁能源产业自主科研成果。

科技承载梦想，创新铸就辉煌。在这样创新的信念的支持下，该公司主要以清洁节能科技创新产品为主，自主研究了多项实用的科技成果。

在讲解员的带领下，我们接触到了生物质颗粒智能燃烧机，其突出的功能就是环保无污染，做到了零电费，零采暖。无烟无尘，我想正是科技创新才能更加的推动着我们的世界更加坚实的向前进步。

在接下来的时间里，我们接触到了太阳能智能热水机采暖系统，太阳能板的不同种类，风力发电的大型机器，小型的家用型风机，而在进入公司内部后，我们则更多的见识到了科技的力量，在讲解员的带领下，我们见到了太阳能板生长线，LED灯系列产品，风力发电系列，生物质颗粒智能系列，新能源智能控制系列，多种清洁能源互补应用，面对如此多的科技项目，配上解说员详细的讲解，我想我们每一个实习的同学都能感受到那属于科技的力量。

看过了高大上的科技产品之后，我们又来到了营口市外环物流园，在这里我们看到了最基层的物流运输，管理过程，场地很简陋，厂房里堆满了货物，在和工人的交流中我们可以感受到，原来现实中的世界没有书本那么美好，我们也更加清楚我们的使命，我们未来学习的方向在哪里，我想这也是今天实习中很大的收获，让我们从很多的幻想中醒来。

今天的实习是我国物流现实反映的一个小片段，希望在今天实习以后，我们能更加努力的学习，通过我们的力量一点点的改变。

物流实习日记2 今天是我们系最后一天的实习，经过前三天的实习，我们学习到了很多关于物流专业的知识，而今天我们来到了营口老港区，营口老港区有着悠久而历史，今天来到这里，感受到历史的氛围。

讲解员为我们讲解了营口港的历史，向我们讲述营口港是中国第一个港口，也是当年日本败亡逃走的地点，而作为经济发展的港口，这里为营口的经济发展做出了重要贡献，即使是现在鲅鱼圈港口发展迅速，但是营口老港依然发挥着至关重要的作用。

四天的实习很快就结束了，在实习过程中，我们学习到了很多关于本专业的知识，也更加的了解到未来我们学习的方向，我也相信，经过本次的实习，也更加可以让我们的同学更加的成熟。