中国石油大学电气专业综合实践报告

第一篇：中国石油大学电气专业综合实践报告

电气专业综合实践----交流电机软起动装置

电气工程及其自动化

专业综合实践指导

学 号： 10053228

电气专业综合实践----交流电机软起动装置

一、综合实践目的

本专业综合实践的意义：本专业涉及多门学科，包括电机拖动、电力工程、电子技术、自动控制、计算机控制，多学科渗透，强弱电结合，特别是对动手能力要求较高，但从前几届的毕业设计和毕业生的实际工作能力看，往往实际动手能力较弱，对动手能力训练不够。包含以下训练内容：

1.各部分原理分析；

2.焊接、组装（控制、驱动、电源）；

3.各部分电路分别调试及系统联调； 4.多种仪器设备的使用与电路波形测试

二、部分电路组成以及原理分析

1、电机软启动基本原理

（1）实质：降压启动。降压起动的目的：降低起动电流Ist。机械特性如图1所示：

如图1降压启动机械特性

交流电机轻载降压运行，可以提高电机效率，避免“大马拉小车”，节约电能。功率-效率关系如图2所示。

图2 功率-效率关系图

（2）基于晶闸管的相控调压

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如图3：普通晶闸管：两个普通晶闸管反并联，输入两路脉冲。

双向晶闸管：两个主电极T1、T2，一个门极G。通常在G-T2之间加入触发脉冲，使其导通。

图3 普通晶闸管和双向晶闸管

软起动过程，如图4：

电机刚起动时较大。逐渐减小，转速接近稳态时=0。的调压可控范围：~180。

图4软启动晶闸管触发角

2.软启动装置组成 共包含4各部分电源板，控制板，驱动板，主电路板。部分重要电路具体原理如下：（1）数字存储技术

采用芯片AT28C64事先写入程序，低8位A8～A11选择模式，即导通角的大小；高四位 A0～A7选择模式中的某一位，即扫频。共采用16种模式，每种10秒，示意如图5：

图5存储模式脉冲产生原理框图

模式选3

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择控制电路: 采用可预置同步计数器74161实现。总启动时间160s自动切换。超低频时钟的产生: 多谐振荡器555 提供74161的计数脉冲，通过改变电位器阻值，改变计数脉冲周期

1.44f

(R252VR6)C15

（2）滞环电压比较器

LM393(B)、74LS04作用：将工频50Hz正弦波变换为同步的标准TTL方波，如图6所示：

图6滞环电压比较环节

（3）单稳移相电路

移相时间 t 

0.7



V R

C 11。作用：将uab的同步信号转换为ua的同步信号，如图7所示：

图7单稳移相电路

电气专业综合实践----交流电机软起动装置

（4）锁相同步倍频电路

作用：完成工频50Hz的同步和256倍频。如图8所示

f1f2f2fo/256图8锁相倍频电路

fo256f1（5）错相序封锁电路

原理：实验中利用uab与uac之间的相位差，分别延时后相“与”，从而判断是否错相序，实现相序控制。当三相相序接错的时候能够自动封锁74LS244的输出，禁止系统运行，避免事故的发生。

封锁控制电路如图9，将u4转变为74LS244控制信号；刚上电时，鉴相器需要一定的稳定时间，在尚未完全锁相同步情况下，暂时封锁输出。

相序正确：uab比uac超前60o，即uab比uac超前3.3ms，u4恒高。相序错误：uab比uac滞后60o，即uab比uac滞后3.3ms，u4恒低。

如图9封锁控制电路

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(6)晶闸管驱动电路

目的：产生符合要求的门极触发脉冲，保证晶闸管在需要的时刻由阻断转为导通； 隔离控制电路与主电路。

如图10所示，A,B,C驱动电路。

图10 A相，B、C相驱动电路

三、各电路调试过程及问题解答

（1）调试过程及遇到问题解决：

1、首先调试的是电源板。

电源板由于是直接发下来的，所以不需要我们手动焊接，只需要上电测试即可。上220V电源后，测试+—12V和+5V输出正常，555输出脉冲很标准，稍有误差属正常现象。但是18V交流却只输出200mv，于是检查线路，发现虚焊现象，加固后输出正常。于是记录了下波形，电源板测试完毕。

2、其次测试的是驱动板。

由于老师要求，三相驱动电路采用不同的驱动方式： A相：光耦MOC3052及外围电路。

B、C相：三极管9013和脉冲变压器及外围电路。

此部分未发板子，所以需要手动焊接。我被安排负责此部分的主焊。

因为以前有焊接经验，所以我首先进行布线，原则是尽量不交叉不跳线，强、弱电隔离。花了10分钟左右我就成功布好路线，没跳一根线。老师发好器件后我就开始焊接了。这一部分还有最重要的一部分----变压器自己绕制。我和同组同学均绕了一个。变比去2:1，匝数原副边分别为40,20。绕完后测试了下同名端和变比，确定正确后，就焊到电路板上了。大约一个小时吧，整块驱动板焊接完毕。

让同组同学检查了下没问题。就开始测试了。

由于A相接光耦，刚开始由于未接上主电路板，所以输出脉冲没办法测试。所以我们先对B、C相输出驱动脉冲进行测试。

测试用的是电源板的555测试脉冲信号，频率9khz，脉宽50us。分别加到B,C相驱动输入上，用示波器观察输出驱动脉冲。发现C相输出幅值1.5V，脉宽50us很标准，但是遇到6

电气专业综合实践----交流电机软起动装置 的问题是，B相有两路输出，这两路幅值1.2V但是 脉宽只有1/3，大约15us。老师说有些小了。于是我查阅bt151系列的晶闸管典型导通时间为2us，所以理论上应该可以。但是为了保证可靠导通，我们还是重新增加匝数，原副边100和50。重新焊接到驱动板。又测试下，终于脉宽达到50us，幅值1.2V，能够可靠驱动晶闸管了。至此，驱动板焊接调试完毕。

3、接下来调试的是控制板。

控制板也是老师发下来的pcb板，只是没有器件。于是是发部分器件测试验收后进行下一步。

第一部分调试滞环电压比较器环节。此环节主要是计算门限电压，调节VH=0V即可。通过调节VR1电位器来调节，这部分测试比较顺利，一下子就调出VH=0V，读了VL大约5V左右，满足要求。

第二部分调试的是74ls122移相环节。这也是调电位器VR2是脉宽为1.667ms，即对应30°。也没什么问题。

第三部分是重点，是锁相倍频cd4046环节。这一部分需要测试的东西较多，我们按照事先画好的顺序开始一一测试。显示AIN和BIN，AIN为标准50HZ移相30°的波，反馈的BIN也是同频同相的波形，正确。接下来测试输出256倍频。发现波动比较厉害，也没显示12.8khz，检查下感觉表笔接触问题，于是换了带探头的示波器表笔，测试波形就正常了。显示频率12.8khz很标准。而且锁相环反馈无抖动，很稳。继续测试分频器的输出。分别测试74ls393的八个位，分别二分频，直至256分频。每个位都测试一遍，均正确。中间开始有些波形测不出来，后来证实也是接触问题导致。至此锁相倍频环节测试完毕，验收通过。

第四部分是手动测试2864不同工作模式输出驱动脉冲。这需要注意硬件上的两个问题，1、74ls244要把使能通过跳线接地，解除封锁才行。

2、需要手动插线来设定工作模式。在我们三个人的配和下，成功测出所有工作模式的触发角，因为是离散的所以我们记录在了一个表格里，见下面。其实此时我们已经带载验证了下，触发角基本不变。

但是这时出现了大问题，不小心将18V交流碰到了5V电源上，电路瞬间不工作了。这个问题整整把我们难了1天，开始不工作输出波形不对，后来换芯片发现前边输出对但是接上2864后，前面波形抖动很厉害，换了很多芯片，结果总不尽人意。我们加班到很晚，也没找出问题。马上崩溃了，理论上后面不会影响前面，但是事实却是这样，都想换底板了。最后向老师求助，没底板了，老师让帮我分析下，让我们自己找原因。看着别人在向后面进行，我们很是着急，最后我们决定更换二极管4148和电位器。抱着试试看的态度，不过结果是，板子输出全部正常了，并找出了原因。还有就一块芯片被烧了之前。我们很是高兴。快马加鞭很快追上了进度。我们吃一堑长一智，不在留线头，并做好了绝缘工作。

至此，驱动电路环节测试完毕。

4、再测试的是给定555低频脉冲周期10s，并加上74ls161后，能自动变工作模式环节

首先插上NE555，还是调节电位器变换周期。但是我们遇到的问题是，上电后并未观察到有方波产生。很是奇怪，电位器拧了很久也没方波，一直是高电平。感觉是555坏了，更换555后还是一样的，一直是高电平。纠结了很久，最后决定换个电位计试试。果真换完后，将示波器时间选到2.5s档，就出先了10s周期的方波。这个问题成功解决。然后拔掉手动控制工作模式的插线，接上74ls161，并解除封锁74ls244。接好后，上电。刚开始时，我发现工作方式并不是从一开始按顺序从0模式增加到15模式，有点乱序。不过等待不到1min，发现工作模式突然正常了。每隔10s灯显示加1.从此以后，每次上电复位工作模式显示正常了。

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5、接着测试的是需要加强电Uac，错相序封锁环节（几个单稳延时测试）

在测试前，首先老师让我们自己制作三相电的断路器插座。我们三人分好工，开始如火如荼的干起来。黄绿红对应A,B,C三相。过了1小时后，插座盒断路器开关做好了。我们有接了一些线头留给电路使用。接下来就是测插头，标相序了。我和同学插好后，用示波器接好了，表笔只接了一个地，另一个表笔的地用绝缘胶带包好。上电，观察波形，按照事先定好的C相，观察相位关系，很快找到了Uac超前Ubc 60°。于是测好了相序。由于实验器材有限，大家都在争用，所以我们打算中午加加班，没人了在加强电。到了中午，大家早早来到，开始加380V强电。开始有点紧张，生怕会烧坏板子。但是还是鼓起勇气上电了。很幸运，运行正常，便开始测波形。主要测试几个单稳延时电路的输出相位关系。5ms和1ms正确，只发现25ms的U4脉宽偏小，于是带电调节电位器VR5使U4恒为高电平即可。

6.最后环节，接上主电路板，进行系统联调，并带载测试相电压

这次全部换上了强电，而且接上了主电路和灯箱。接灯箱前，我们先带主电路板测试了下输出脉冲波形，发现很稳定，脉宽和幅值能保证可靠触通晶闸管。于是，果断接灯箱测试。把电源板，控制板，驱动板，主电路板，灯箱接好后，准备接强电测试。打开断路器开关后，发现灯箱闪烁比较厉害，而且前3种工作模式，不稳定，时间也比较短，到第四种工作模式后正常，这是有问题的。我们分析了下，应该是前面U4波动造成161清零和244被封锁造成。于是上强电，用示波器观察U4输出，果真有周期性杂波拉低了。于是带电继续调节VR5。保证了U4恒为高电平，不受杂波影响了。重新上电后发现，灯箱工作正常了，工作方式也很稳定了。我们很是高兴，而且叫老师验收时，老师也说我们的相电压波形很完美，很对称，也不抖动，很标准。至此，所有，验收通过。由于别人又带电机的，但是烧了不少，电机和测速器也有限，所以我们便带灯箱验收了。

（2）指导书思考题解答

1.分析VH、VL调节范围，是VH=0，VR1应调制多大？输出高电平多少伏？ 答：有公式，带入V-=-12v，V+=12v，Uref=-0.7V，求解

R2R1VVHurefR1R2R1R2 RR12VVLurefRRRR2121得，R2=161.43KΩ，去掉定值电阻50k，得VR1=111.43k。

2、移相30°，单稳为什么不从Q输出?计算移相时间对输入脉冲有何要求?若前级滞环比较VH不是0V而是0.5V能否单稳进行补偿？缺点？

12、LM393-A输出波形高电平带有弧状原因？ 答：由于交流和直流电源的叠加

13、锁相环电路，分析非门所起的作用？分析α与电网同步方面所起的作用？

答：非门是把计数器的0 1变换为1 0，保证与输入信号同步。此沿与同步信号AIN上升沿对齐保证计数器在电网正半周过零时从0开始计数。

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14、系统联调原理图？ 答:见上面的原理

15、对C相驱动电路，画出原副边波形？ 答：见后面波形记录

四、测试结果及波形分析总结

1、电源以及测试脉冲输出波形

+5V输出

+12V输出

-12V输出

18V交流输出

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555测试脉冲输出

2、驱动电路脉冲输出

B相副边1驱动输出

C相驱动脉冲

3、控制电路部分输出

B相副边2驱动输出

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LM393（1）A输出与输入同相峰峰值24V

LM393（1）B输出与输入反相

74LS04反相器输出（与输入同相）

74LS122输出移相30°的Q非

74LS122输出移相30°的Q

锁相环4046的AIN和BIN（同相同频）

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锁相倍频CD4046的输出256倍频12.8HZ

分频器256分频74LS393最高位输出50Hz

74LS393次高位输出100HZ

74LS393第五位输出200HZ

74LS393第四位输出400hz 12

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74LS393第三位输出800hz

74LS393第二位输出1.6Khz

74LS393第一位输出3.2kHz

74LS393第0位输出6.4Khz 4、2864在不同工作模式下的触发角（选取部分角度图像）

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模式0α=150°A相输出脉冲

模式0α=150°B相输出脉冲

模式0α=150°C相输出脉冲

模式4α=90°A相输出脉冲

模式4α=90°B相输出脉冲

模式4α=90°C相输出脉冲

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模式9α=60°A相输出脉冲

模式9α=60°B相输出脉冲

模式9α=60°C相输出脉冲

模式15α=0°A相输出脉冲

模式15α=0°B相输出脉冲

模式15α=0°C相输出脉冲

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所有工作模式对应触发角记录如下表：

5、错相封锁波形：

与光耦相连的LM393的输入、输出

刚上电LM393(2)B的“—”端输入

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Uab和Uac相位关系（Uac滞后60°）

U1(延时5ms）和Uab同相位

U2（延时1ms）和Uac同相位

U1，U2相与得到的U3（1ms）

单稳延时5ms的U4（恒为高电平）

6、带载（灯箱）的不同工作模式下相电压波形变化情况（部分）：

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第二篇：中国石油大学实践报告

关于江苏建湖城乡公交服务发展的思考班级：09自动1班姓名：仇涛学号：09051107

城市公共交通服务是现代服务业的重要组成部分，即是城市化建设的重要组成内容，也是城市文明建设的窗口，事关城市公交的公益性和城市的可持续发展。2010年暑假，我积极投身到城乡公交事业中去，当了一回公交车乘务员。期间我认真调研建湖县城乡公交事业的运营模式和市场现状，分析目前公交事业发展中所面临的一系列问题，并从中寻找解决这些困难的途径和方法。在此，将调研结果做一下总结。

随着建湖县城市化进程的加快和路网结构的不断完善，现行的公路客运班车运行方式，尤其是城乡客运市场分割、城区车辆停靠站场资源不能共享、农村客运站场设施不全等，已远远不能适应城乡人流、物流、信息流等要素的流动需求，并日趋成为制约中心城市集聚、辐射、带动功能发挥的“瓶颈”

距离

建湖县现共有农村客运班线12条，营运客车241辆。已通公路的乡镇客运班线通达率为100％。

一．城乡公交营运服务状况

建湖县公交公司服务实现低票价制，20公里以下普遍票价1元，空调车2元，20公里以上普遍票价2元，空调车3元。但是很多私人运营企业不承担公益性和福利性服务，如残疾人，军人等这些本应该享受免费乘车的人群没有得到优待。

二．城乡公交行业管理状况

建湖县的公交客运投资体制主要是民营投资，管理为市、区两级多部门管理，市场管理主要体现在公交营运路线的制定和车辆规范管理。近年来，打击非法营运，维护市场秩序方面做了较多的工作。但是很多投诉因为取证难，因而处罚困难。

三．公交基础设施建设滞后

公交基础设施包括换乘枢纽、站场建设等方面的内容。目前建湖县的公交停车场、调度站建设严重落后。配套设施跟不上，乡镇公交根本没有固定的停靠点，管理很不规范。

四．市场环境有待改善

市、区两级多部门管理，由于各自法规不一致，有时候在事情的处理上会出现分歧。

另一方面服务管理平台欠缺，黑车载客现象严重。

五．公交管理还有待改进

公交线网排布还不够科学，“热线”较密，“冷线”布局不到位。此外，营运质量也有待提高，存在首末班不准点，不按规定趟次行车，越站甩客，语音提示少等现象。

六．交通拥堵影响公交营运

城市交通拥堵，信号灯多，造成公交车运营速度较慢，班车不准点，高峰时段出现大间隔，乘客候车时间较长。

出路

不可否认，城乡公交客运一体化是双向的，是城乡两者内部及两者之间的有效衔接。城乡公交客运一体化发展不仅是道路、场站等硬件方面的一体化，更包括管理体制、运行机制、经营方式等软件方面的一体化。

“目前，全省11个地级市，已有4个城市把城乡公交统一纳入道路运输行业管理。”眼下，建湖县公交公司也在大举城乡公交扩张，通过控股、参股、合作等形式，已取得近湖镇、上冈镇等6个片区26条农村公交线路经营权，并由交通部门统一管理。为逐步理顺管理体制、运行机制，实现城乡公交管理体制平稳过渡。

同时，要实现政策法规一体化，即对城乡道路客运实行统一的发展政策和经济政策（税收政策、投资信贷政策等）；站场设施一体化，城乡道路客运站点的选址、规模、登记、服务功能等实行统一规划、合理布局，使站点能与其他各种运输方式和各种客运服务方式有效衔接，与城乡规划相配套，避免重复建设和资源浪费； 市场建设一体化，对城乡道路客运实行统一的市场准入制度、服务规范等；运行模式一体化，城乡公交客运线路，实行统一的定线路、定站(点)、定班次、定时间营运模式；线路路码编制一体化，编制方便乘客记忆、衔接城乡公交客运线路路码的统一编号；车辆档次一体化，根据线路的运距、客流量、道路等级投入一定档次的公交车。

以上便是本人于2010年暑假在建湖县恒兴公交公司实践期间的总结报告。

2010年8月10日

2010暑期社会实践感想

班级：09自动1班姓名：仇涛学号：09051107

岁月匆匆，林林总总。人总是很羡慕那些得不到的东西。作为学生，我曾经很渴望上班一族那种自己挣钱，自己花钱的日子。而当自己真正开始利用暑假的时间挣钱的时候，才发现一切都没有自己想象得那么简单，这个时候我总是很怀念学习生活，总是很想快点开学。

回顾暑期打工生涯，只能用一个字来形容：“难”。这种困难不同于学校所遇到的，我个人觉得比学校遇到的难题更上了一个层次。

首先，找到一份工作都很难。想想也是，谁愿意找一个没有任何经验，而且还是想做短期的学生呀。我找过贴有“招聘启示”的店面。谁知道当我说出我的原意后。本来笑面相迎的老板来个180度大转弯，冷冷回应一句“我们这里已经找好了人”。陆续还找过别的工作，我甚至找过中介，但都失败了。最后还是通过亲戚托关系帮我找了一份工作，在公交车上做乘务员。

说来简单，其实不然。收钱，撕票，报站，每件原来看似简单的事情一到了自己这里都乱了套。收了假钞，票撕重了，拉过了站，没次犯错误不仅会被骂，缺的钱还要自己补上。

第一天上班，就面对种种规定。什么头发必须扎起来，必须穿平底鞋，不能背自己的包等。挣钱难，就算你认真的工作，合理的得到你的劳动所得都很难。老板总会想方设法的尽量少开给你工资，上班迟到扣钱，有人漏票扣钱等等。这使我想起了《雷雨》里面的情节，周老爷为了不发给工人工资，竟然制造工难使工人丧生。这样的事情不会发生，但是，类似的事情却始终没有断过。

资本主义初级阶段，资本家为了获取更多的剩余价值是通过延长工作时间；提高劳动强度。我总觉得自己不是活在21世纪的社会主义国家，而是在一个人剥削人的旧社会，我是处于底层的劳动人民，我也处于资本家的剥削之下。

工作中遭人家白眼，甚至争吵，也是有的。有的人带着孩子，都快要1米4了，连买个半票也不肯。有的人，趁人多挤上车也不自觉买票，我要是看漏了，又要挨骂。有的时候，当我遇到这种事情，一时冲动真想不干了。可转过来想想，我能干上几天，能忍就忍吧。就

当成提前去适应这个社会一次机会，用一点孔乙己精神胜利法，全当成儿子训老子就算了。现实社会其实就是这样的残酷，这种工作在社会底层的人注定要忍受更多的不平等。

每天只是单调的上下班，没有的节假日，只要休假，那几天就没有工资。这使本来就很厌倦的工作变得更加无聊。现在想想学习期间每周休息，还要抱怨一天八节课很烦，和这比比，又算的了什么呢？

其实，工作中也会有欢乐，让我体会到再卑微的工作都值得和需要尊敬。因为班次不能脱节，每天从早上6点工作到晚上7点，中途几乎连吃饭的时间都没有。炎热的天气加上拥堵的道路，真的可以让人的精神崩溃。可是，如果这时车上的乘客可以关心的问几句，或者在你递票时给你一个微笑，对我来说真的就是最开心的事。

打工过程中，遇到很多十几岁的小弟弟，小妹妹。开始，只恨自己“出道”太晚了，和他们比起来，好像我都老了。但是，慢慢的，我感觉到了世事的艰难。难以想象那些十几岁就开始面对社会的年轻人是怎么承受的，或许每一个青年都会羡慕还在上学的同龄人。

现在我很知足，二十几岁还有一个比较良好的学习环境，有机会接受高等教育。我一定要利用这个条件，路还掌握在自己的脚下，前面的路还很光明，我有信心走好以后的路，也一定会的。我很珍惜现在拥有的一切。

给与和收获是成正比例的。不管是苦，还是累，暑假都已经过去了。重要的是，在暑假的实践中，我学到了以前不懂，而且在学校里不会学到得知识，并且增强了自己的能力。这次实践，虽然只是公交车乘务员这样一份小小的工作，但是却使我成长了不少。更懂得尊重劳动，不分贵贱；更懂得思考人生，相互联系。我想无论做什么事情，有自己的目标和理想就会做得开心，不管成功与否。所以，新的一个学期，想对自己说，对所有有志者说“加油”！

2010-8-20

第三篇：电气专业实践报告

xxxx年x月xx日~xxxx年x月xx日，我在xxxx电气有限公司技术部办公室文员岗位实习。虽然只有短短的一个多月时间，能学到的东西有限，但使我真正的体会到了上班族的生活，揭开了公司生活的神秘面纱。

xxxx电气有限公司(注册商标“xxx电气)，前身为原xxxx变压器有限公司，是原国家机械工业局、国家电力公司10kV级高低压成套开关设备、220kV油浸式变变压器、35kV级及以下电力变压器的定点生产企业，广东省高新技术企业，“3C”认证合格企业。

我所在的技术一部办公室有xx工程师，都是男的，只有我1个女文员。为什么我要说得那么详细呢，就是因为技术一部和技术二部都是男多女少，而且大多都是些爸爸级的成熟稳重型男人。一开始还担心有代沟，沟通不来，慢慢相处之后发现我之前的担心是多余的，因为他们都能耐心细致地教我这个初来咋到的小女孩，有时还很幽默诙谐。很快，我就适应了这样的工作生活。现在来总结一下我的实习工作。

一、工作内容

1、发放图纸到供应商、采购部、生产部、市场部，做图纸发放清单。

2、管理资料借用。如工具书、鉴定证书、检验报告、车间设备等。

3、制作变压器产品图号一览表。

4、制作变压器生产流程图。

5、整理备案每月的采购、生产订单。

6、传真图纸、文件给供应商。

二、收获及体会

这一个多月，让我学到了校园里无法实际得到的东西，这就是所谓的实践。学习到了一个公司的运作流程，产品生产流程，公司的内部框架，管理制度等。我还学会了为人处事的方法，怎样和同事和睦相处，怎样团结合作，怎样处理好上司与下属的关系。初来咋到，很多东西还不熟悉，遇到不懂的就问，不要自作聪明，以免造成大错。在办公室工作，一定要非常细心，图纸发少了一张都会造成麻烦。少了一张图纸，就等于少了一种配置，产品就无法顺利完成。资料的借用一定要做好相关记录，以免丢失。

每天早上从饭堂吃完早餐后去刷卡，下午下班后又刷卡，这样的考勤制度已经非常习惯了。每天重复着三点一线的生活（宿舍、饭堂、办公室），倒还有点像校园生活。公司有篮球场、乒乓球室，几乎每天晚上我都会到乒乓球室和同事打乒乓球。丰富我的业余生活，我还因此认识了其他部门的同事，结识了一些乓友，有质检部的、行政部的、市场部的、生产部的、车间的，感谢这一爱好让我认识了这么多好朋友。

第四篇：电气专业认识实践报告

电气专业认识实践报告

在大三的学习生活进入第二周时，我们迎来了为期一周的认知实习课程。此次实习主要是参观一些与本电气专业紧密相关的单位，如二电厂，兰村变电站，我校变电所以及太钢等。本次实习时在我们完成了大一大二一系列基础课及技术训练以后进行的，目的在于让我们更好的掌握基础知识，把理论知识和实践结合起来，在实践中发现不足，发现与理论的差距，建立一个电气工程及其自动化专业学生应有的概念，巩固消化所学的知识，为后继的教学及毕业环节打下强有力的基础。第一天我们参观了大唐太原第二电厂，初次来到这种重工型企业，我们内心十分激动，带领我们参观的工程师先首要介绍了二电厂的历史。太原第二电厂始建于1956年，地处山西省太原市西北方向尖草坪区，是中国大唐集团公司全资直属企业，注册资本金5340万元，先后经过几代人五十余年的艰苦奋斗，历经六期建设，截至2006年底，在役总装机容量110万千瓦。一期、二期机组现已退役；三期三台5万千瓦机组于1967～1971年投产；四期两台20万千瓦机组于1994年投产；五期一台20万千瓦机组于2003年6月投产；六期两台30万千瓦空冷供热脱硫机组，第一台于2006年12月22日顺利投产，标志着我国首台30万千瓦直接空冷供热机组投产发电，第二台计划2007年3月投产。全厂现有员工2900余人。之后，参观了磨灭机、锅炉、汽轮机等机组之后，我们主要又参观了二电厂的水冷设备。这里冷却的方法有直接水冷，间接水冷以及直接空冷三种。三种方法效果不一，但耗费的成本也高低不同。这三种方式同时存在于二电也有其历史原因，这让我们更加了解到一个电厂不是理论上建立起来就一成不变的，而是也在随着时代的发展再进步，他有稍显落后的机组在运行，也有极为先进的机组在工作，他是一个有机的，时间与空间上结合的整体。谈到电厂运行的大致过程，则是由燃料的运输开始的：将燃煤用输煤皮带从煤场运至煤斗中。大型火电厂为提高燃煤效率都是燃烧煤粉。因此，煤斗中的原煤要先送至磨煤机内磨成煤粉。磨碎的煤粉由热空气携带经排粉风机送入锅炉的炉膛内燃烧。煤粉燃烧后形成的热烟气沿锅炉的水平烟道和尾部烟道流动，放出热量，最后进入除尘器，将燃烧后的煤灰分离出来。火力发电厂在锅炉炉膛四周密布着水管，称为水冷壁。水冷壁水管的上下两端均通过联箱与汽包连通，汽包内的水经由水冷壁不断循环，吸收着煤爱燃烧过程中放出的热量。部分水在冷壁中被加热沸腾后汽化成水蒸汽，这些饱和蒸汽由汽包上部流出进入过热器中。饱和蒸汽在过热器中继续吸热，成为过热蒸汽。过热蒸汽有很高的压力和温度，因此有很大的热势能。具有热势能的过热蒸汽经管道引入汽轮机后，便将热势能转变成动能。高速流动的蒸汽推动汽轮机转子转动，形成机械能。汽轮机的转子与发电机的转子通过连轴器联在一起。当汽轮机转子转动时便带动发电机转子转动。这样，发电机便把汽轮机的机械能转变为电能。电能经变压器将电压升压后，由输电线送至电用户。从能量转换的角度看，整个过程可简化为：燃料的化学能→蒸汽的热势能→机械能→电能。在锅炉中，燃料的化学能转变为蒸汽的热能；在汽轮机中，蒸汽的热能转变为轮子旋转的机械能；在发电机中机械能转变为电能。

整个参观过程中，不同于电厂嘈杂的环境，电厂工作人员的工作环境还是很舒适的，在控制室中用计算机远程控制检测着电厂各个环节的运行，而不是我们原先想象的那样要在炙热的锅炉旁盯着仪表。这让我们了解到现代电厂的工作也是人性化的，也让我们对自己将来的工作有了更多的期待。

另外两个给我留下深刻印象的，太原市开关厂和太钢。与其他单位不同的是，我们在开关厂看到了许多设备精良的开关柜，由于专业知识相对薄弱，我们也只能简单的参观，没法深入研究。但值得一提的是我们最后一天参观的太钢。

参观当天，虽然下着下雨，但还是无法熄灭大家的热情，进入太钢伊始，我们就被太钢优美的环境和整洁的氛围吸引。我们主要参观了渣场，焦化厂，轧钢厂等。导游首先带我们参观了太钢的历史展览馆，太钢是我国以板材为主的特大型钢铁联合企业和最大的不锈钢生产企业，拥有铁矿石等钢铁冶炼原料的采掘与加工，冶炼与冶金设备及备品备件制造等方面先进技术装备。2002年以来，太钢经过大规模的技术改造和新不锈钢工程的建设，主要生产设备达到了世界领先水平，炼铁系统有一座4350立方米高炉，一座1800立方米高炉，一座1650立方米高炉，炼钢系统有世界先进的，具有专利技术的90吨k-obm-s顶底复吹不锈钢转炉，90吨LF不锈钢精炼炉等等。太钢是集铁山采掘，钢铁生产，加工，配送和贸易为一体的特大型钢铁联合企业和全球产能最大，工艺技术装备水平最高，品种规格最全的不锈钢企业，铁路行业用铁，双相钢，耐热钢，尤其是我们平时接触最多的造币钢等21个品种国内市场占有率第一，产品远销30多个国家。

给我留下深刻印象的是太钢2250mm的热连轧线，它采用了计算机控制系统，从板坯库入口至成品出口，整个流程全部实现了计算机控制和管理，生产出符合要求的钢卷板，并有效防止安全事故的发生。所需的连铸坯由新炼钢厂供应，两个厂房衔接在一起，由新炼钢厂连铸机生产的连铸坯经质量检验合格后直接输送至热连轧厂加热炉内。在最大程度上减少了连铸坯的热量损失，降低了生产成本。太钢1549生产线在1992年引进时处于国内先进，而该生产线是日本日新制钢上世纪七十年代建成并与1986年淘汰的设备，2250生产线所用的电气设备和控制系统都是为德国西门子公司生产，由此可看出我国钢铁工业的技术水平与外国存在不小的差距，我国钢铁产品高端不足，低端过剩的状况亟需改善，这需要我们刻苦学习，用于探索，在以后的生活工作中卫生产高科技含量，高附加值刚才不懈的努力。

热力发电厂是由愈多热力设备和电气设备所组成的整体，从某种意义上讲，热力的设备更多也更容易故障和事故，热力和环境保护彼此间的关系式密切的。实习对电厂安全运行的认识，严肃的工作作风都有一定的培养。作为一种先进的生产力和基础产业，电力行业与社会经济和社会发展有着密切的关系，他不仅是关系国际经济安全的战略大问题，而且与人们的日常生活、社会稳定密切相关。短短的几天时间，也不足以让我们对冶金行业有很深入的了解，但是我们还是学到许多在课本上无法获得的知识，现在的钢铁企业不再上传统的钢铁冶炼，而是

采用现代化，工业化，智能化的生产，管理与经营模式，我们要着眼于技术上的创新与发展，励志钢铁强国，做最好的钢铁才能做出最好的枪炮。

而通过这次认识实习，我也对动力工程在电力生产方面有了很深刻的认识，也对自己的就业前景充满了希望。从一开始的懵懂无知，害怕就业到真正的理解自己做学专业的意思所在。为了人类的生存需要能源的供给，而生产高品质，低污染的能源的责任就落在我们肩上。因此我们必须认真学习专业知识并掌握好所学的专业知识，在实践中磨练自己，做到所学到的知识可以融会贯通，学以致用，让自己成为一名合格的电力工作者，一名合格的动力工程师，为人类的能源事业做出贡献！

第五篇：中国石油大学

中国石油大学是教育部直属的全国重点大学，国家“211工程”和“985工程优势学科创新平台”重点建设高校，中欧工程教育平台中国18所著名高校之一，全国具有研究生院的56所高校之一。中国石油大学（华东）是教育部和四大石油石化企业集团（中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司、中国中化集团公司）、教育部和山东省人民政府共建的普通高等学校。学校现有青岛（主要校区）、东营两个校区，校园总面积4723亩，建筑面积113万平方米，图书馆藏书总量554万册，其中印刷型图书245万册、电子型图书309万册。青岛校区地处迷人的帆船之都、海滨之城，享有极高美誉的青岛。学校面朝浪平沙细的唐岛湾，背靠高峻雄伟的小珠山，山在海边，海在校边，校依山势，海映山色，校园风景秀丽，办学条件完善。中国石油大学（华东）是石油、石化高层次人才培养的重要基地，被誉为“石油科技人才的摇篮”。经过半个多世纪的建设和发展，学校现已成为一所以工为主，多学科协调发展的大学。学校现有 5个国家重点学科，2个国家重点（培育）学科，56个本科专业，学科专业覆盖石油、石化工业的各个领域，石油主干学科总体水平处于国内领先地位。毕业生就业率连续15年保持在90%以上，2004年被国务院授予“全国就业先进工作单位”荣誉称号学校重视科技成果产业化，我校的骨干企业山东石大科技集团有限公司、山东石大胜华化工股份有限公司是国家级高新技术企业，也是石油石化行业重要的科研中试及工业试验基地。

青岛金沙滩位于山东半岛南端黄海之滨，青岛市黄岛区（青岛开发区）凤凰岛。南濒黄海，呈月牙形东西伸展，全长3500多米，宽300米。水清滩平，沙细如粉，色泽如金，故称“金沙滩”。青岛金沙滩是我国沙质最细、面积最大、风景最美的沙滩，是“亚洲第一滩”。青岛银沙滩(yinshatan)位于青岛经济技术开发区凤凰岛(fenghuangdao),与国家4A景区金沙滩为姊妹滩，银沙滩山清水秀，沙质细腻，为原生态天然优质海沙滩，目前青岛开发区正在把银沙滩建设成高档海水浴场和高端休闲景区。

青岛市是国家计划单列市、副省级城市

全国首批沿海开放城市、国家级历史文化名城、首批全国文明城市、国家卫生城市、国家环境保护模范城市、国家园林城市，获得“中国人居环境奖”。青岛荣获2005年“公众最向往的中国城市”第一名2007年青岛成为中国唯一入选“世界最美海湾”的城市

荣获“2012中国最佳休闲城市”称号2012年中国最具幸福感城市排行榜青岛市稳居首位中国十佳宜居城市中国十大最佳旅游目的地