调度中心运输车队管理制度

第一篇：调度中心运输车队管理制度

拖车管理制度

第一章

总则

1、为加强拖车管理，本着“安全第一，预防为主。”的方针，确保完成公司下达的运输任务。特制定本制度。

2、拖车队在运行调度领导下开展工作。

3、押运员应当对道路危险货物运输全过程进行监督。

第二章

应聘

从2010年8月起，新应聘驾驶员、押运员应先向公司分别交纳安全互助金5000元、3000元，签订安全责任保证书，即转入试用期。

安全互助金是为帮助驾、押人员解决因发生各类事故造成的经济上的困难而设立，连同公司每年投入的安全基金一起，用于驾驶员、押运员所承担的行车、工伤事故和其它种类事故的经济赔偿和用于驾驶员、押运员的安全教育，并在驾、押人员调离岗位或正常离职的情况下，公司退回驾押人员所交纳的全额基金。

第三章

驾驶员押运员交接班制度

驾驶员和随车押运员在车辆交接班时，严格遵守四个必须：

一、必须对车况（有无磕碰、擦伤，轮胎、防火罩、灭火器、随车工具有无破损、丢失等）情况进行检查；

二、必须对车况“五良”（启动、制动、转向、灯光、信号）以及水、机油和油箱油量多少等进行检查；

三、必须当面交接，车辆如有故障或隐患，双方签字，分清责任；

四、必须对各种证件及运气票据交接清楚，填好随车记录双方签字。

驾驶员和随车押运员对以上交接负有同等的责任。对于未按规定办理交接手续的驾驶员和随车押运员应按规定承担相应的经济责任：

1、对不办理交接，擅自弃车怠工者做待岗或辞退处理；

2、交接中发现当班驾驶员、押运员将证件丢失的，驾驶员和随车押运员各处罚款500元，补办证件的费用由该车驾驶员和随车押运员共同承担，若未按规定办理交接手续，之后发现缺少证件的，处接班驾驶员和押运员各罚款500元，其补办证件的费用由该车驾驶员和押运员共同承担。

3、驾驶员、押运员以交班时间快到为由，不开车到加气母站充装的、不开车将满挂送到子站卸气的或等待时间超过一小时以上的，一次性扣除200元，性质严重不服从公司管理的，公司可将其予以辞退。

4、驾驶员押运员在交接班时发现车辆有磕碰、擦伤痕迹，轮胎破损的或车上物件有遗失的，应双方签字明确责任，再向调度反应情况及时处理。

5、接班司机、押运员在未与交班司机、押运员履行交接班手续，接手车辆并运营的，视同接班司机及押运员认同所交车辆全部正常，发生相关事故、责任由接班司机、押运员承担。

6、交接班记录填写后，交由调度保管，如司机或押运员擅自带离或复印，无论其何种原因或事后是否交还，公司均可解除双方劳动关系，同时调度员对于文件丢失或保管不善承担赔偿责任，且公司可解除双方劳动关系。

第四章

车辆维修保养管理制度

一、目的：

1、使车辆经常保持良好的技术状况，提高车辆的完好率和利用率。

2、保证车辆安全运行，减少车辆运行事故和行车事故。

3、提高车辆运行的经济性，降低燃油和机油损耗。

4、减少零部件早期破损和不正常损坏，延长零部件和整车的使用寿命。

二、车辆维修费用的管理

1、车辆维修前须驾驶员提出书面申请，说明维修原因及预计费用，由调度初步确认是否需进行维修，如确实需维修，将维修申请递交零售运行部分管领导进行维修（如因突发原因需急修的，可通过电话先申请，后补办手续）。

2、维修单位实行定点维修，公司与维修单位签订维修协议，每次维修都必须有该车驾押人员在维修清单上共同签字确认，维修完毕驾押人员应把维修清单带回一份交给调度，由调度审核后交分管领导复核确认维修完毕后，调度登记维修台帐。

3、一次维修费用超过500元，应报零售运行部经理批准，超过1000元，报公司分管领导批准。

4、如果出现弄虚作假现象，公司除依法追究相关责任人责任外，将与其及时解除劳动合同，并不支付任何经济补偿。

三、车辆维修管理制度

1、驾驶员是维修第一责任人，调度和分管领导是第一监督人。

2、维修分为日常维修，突发事故维修和专项维修。

1）日常维修项目指花费在150元以下，由驾驶员提出申请，通过调度同意备案后，凭正式发票报销。

2）专项维修指金额在150元以上，耗时较长，维修项目重大的工程。由调度提出申请，并填写维修申请单和维修项目报价表等局面材料，经分管领导核实后方可进行。

3、驾驶员要到现场监督维修全过程，每项工序和零件及时登记检查、确认。

4、调度和零售运行部分管领导对维修项目和更换配件应进行监督。

5、维修项目完毕，驾驶员对所维修项目进行全面检查，正常后才能在维修单上签字。

6、对维修不良的项目，驾驶员要及时提出，并交地原修理厂免费维修否则不结算费用。

7、车辆维修应在指定维修地点维修。

8、维修完毕后，更换的旧零件由驾驶员带回，并将故障现象、更换零件的品种型号、维修金额等一一登记，交调度及分管领导确定后备案。旧零部件归调度保管，旧零部件每季度清理一次。

四、车辆维护保养规定

1、日常维护 车辆每天在出车前、行驶途中、回场后由驾驶员负责，押运员配合完成对车辆及装备进行清洗、检查、补充、紧固等作业。调度对日常维护情况进行抽查登记。

2、一级维护

除日常维护保养外，还要对车辆进行检查三油（机油、转向机油、齿轮油）二水（发动机水箱水、电瓶水）的缺损情况，检查有关制动、操纵等安全部件的性能和以清洁、紧固、润滑为中心内容的一级维护。

除此之外还要强制性地对车辆进行定期维护保养： A、牵引车以里程表为准。1）每满8000公里，换机油一次。2）每满5000公里，加注润滑油一次。3）轮毂保养每20000公里进行一次。B、撬车以派车单往返里程为准。1）轮毂保养每15000公里进行一次。2）每5000公里加注润滑油一次。

3、二级保养（一个月保养一次）

以调整转向节、制动蹄片、悬挂转向摇臂等，经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆下轮胎进行换位检查。调整发动机工作状态，对三滤进行清洗或更换。

五、原则：

1、小项目（技术要求不高，所需工具普通）驾驶员自行维修、大项目由专业机构维修；

2、提高维修质量，控制维修成本，减少维修时间；

3、落实维修责任制，谁签字谁负责。

第五章

车辆交通事故处理办法

一、原则：根据交通事故造成的损失和影响，以及当事人在处理事故中的方法及态度，公司将予以一定的经济处罚或行政处罚。

二、公司车辆交通事故的分类、赔偿和处理

1、分类（按经济损失）

1）一般交通事故：直接经济损失（保险公司理赔范围之外）在500元以内的。

2）大交通事故：直接经济损失（保险公司理赔之外）在500-5000元以内的。

3）重大交通事故：直接经济损失（保险公司理赔之外）在5000-10000元以内的。

4）特大交通事故：直接经济损失（保险公司理赔之外）在10000-20000元以内的。

5）重特大交通事故：直接经济损失（保险公司理赔之外）在20000元以上。

2、赔偿

1）对造成事故负全责的，按直接经济损失赔偿：（驾驶员70%，押运员30%）

2）发生一般或大交通事故的，按直接经济损失赔偿：（驾驶员50%，押运员20%）3）发生重大交通事故，按直接经济损失赔偿：（驾驶员40%，押运员15%）

4）发生特大交通事故，按直接经济损失赔偿：（驾驶员30%，押运员10%）

5）发生重特大交通事故，按直接经济损失赔偿：（驾驶员20%，押运员5%）

6）发生交通事故后，若经济损失全部在保险公司理赔范围之内的，公司将根据交通事故责任的划分，予以责任人一定的经济处罚（100-500元）。

6.1赔偿金必须在事故责任明确后即刻交清。如拒不赔偿的，公司将从责任人缴纳的安全互助金里扣除，并追究其法律责任，同时可无条件解除劳动合同。

6.2造成全责交通事故，如数额较大、性质恶劣、伪造现场、逃逸现场或对社会造成恶劣影响，公司将予以解除劳动合同，并追究其法律责任。

6.3发生交通事故后，若驾押人员与对方进行私了，给公司车辆造成损失的，一经发现，除赔偿公司损失外，将予重罚。

3、处理

交通事故发生后，当事人应立即停车并保护好现场，同时向当地交警部门和保险公司报案，并向公司调度和主管领导汇报（擅自处理现场按全责处理）。查明原因后。当事人应详细写出事故经过，调度提出修复方案、估算损失和处理意见并报主管领导备案后，经公司领导批准方可进行维修和处理。

第六章

车辆机损事故处理办法

一、原则：视事故造成的后果和影响以及当事人在处理事故过程中的方法、态度和认识错误程度，公司将予以一定的经济处罚或行政处罚。

二、车辆机损事故的分类、赔偿和处理

1、分类

1）小事故：直接经济损失在500元以内。2）一般事故：直接经济损失在500-3000元以内。3）大事故：直接经济损失在3000-10000元以内。4）特大事故：直接经济损失在10000元以上。

2、赔偿

1）发生责任车损事故实行赔偿制度，小事故和一般事故根据事故损失和责任人态度，按直接经济损失5%-15%赔偿。大事故和特大事故根据损失和危害程度，按直接经济损失10%-20%赔偿。

2）赔偿金额从当事人工资中扣除。如数额大或者经济确有困难的可向公司提出分期扣还赔偿。

3）造成机损责任事故，如数额较大、性质恶劣、伪造现场、逃逸现场或对社会造成恶劣影响的，将给予解除劳动合同，并不予支付任何经济补偿。

3、处理

机损事故发生后，当事人应立即停车或保持现场，向公司调度汇报（擅自处理现场按全责处理）。查明原因，当事人应写出详细事故经过，调度提出修复方案、估算损失和处理意见并报分管领导备案，经公司批准方可进行维修和处理。

第七章

处罚

1、驾驶员、押运员因违反车队管理制度、不服从管理、发生责任事故等被处罚的予以歇岗处理，歇岗期间每天准时到母站学习制度，期间每月发放生活费驾驶员600元，押运员400元。歇岗期间不能认识错误的予以解除劳动合同，公司不承担任何经济补偿。

2、驾、押人员在歇岗期间未经公司允许私自在外务工者，视为自动离职，公司将予以解除劳动合同。

3、不服从调度安排和无正当理由私自出车的，处罚100元；两次及两次以上，公司可解除劳动合同。

4、上班期间不服从调度安排或无正当理由，造成子站断供一小时以上的，罚款200元，性质严重不服从公司管理的，公司可与其解除劳动合同。

4、贪污受贿、盗窃公司财物，按查实的金额处10倍以上的罚款，公司并与其解除劳动合同，数额较大的移送司法机关处理；

5、不按规定做好车辆维护、保养，按情节严重程度每次罚款100至200元；造成损失达1000元（含）以上的，公司可解除双方劳动关系。

6、在运输车驾驶室吸烟或在车内发现烟头、烟灰，驾驶员、押运员每次各罚款500元；两次及两次以上的，公司可解除双方劳动关系。

7、因操作不当等造成车辆及设备损失的，责任人应赔偿全部的直接损失，并同时承担相应的间接损失。因玩忽职守造成的损失除全额赔偿以外同时给予经济处罚。

8、有以下行为之一的，公司将与之解除劳动合同：

1）酒后驾驶车辆；

2）违反〈道路交通安全法〉造成重大责任行车事故，负全责者； 3）一年内因违反交通法累计计分满12分，收到扣证两次以上； 4）违反消防管理规定造成重大责任事故；

5）因违反职业道德，发生责任事故逃逸现场，严重影响公司形象的；

6）一年内受到公司2次警告的； 7）被司法机关追究刑事责任的；

8）在外散布谣言，影响公司形象和稳定经营的； 9）肆意制造内部矛盾，破坏公司团结的。

9、对于员工有违规行为，但拒不承认或拒不签收处罚决定等书面文书，或不接受处罚的，由在场人两人证明（如在场人一人，一人证明亦可）即可，同时单位可无条件解除劳动关系。注：

1、本制度适用于公司拖车队，从发布之日生效。

2、本制度与公司原有相关拖车管理相抵触的，以现制度为准。

3、员工上班的一般行为按公司《员工手册》执行。

4、本制度由运行调度具体实施，零售运行部监督执行，并负责解释。

武汉大隆天然气投资有限公司

二0一0年八月十日

第二篇：运输车队管理制度（本站推荐）

运输车队管理制度

一、制定目的：

（一）为了规范操作，完善公司车队司机管理制度，提高工作效率。

（二）明确运输部所属各级组织的职责，分清责任奖罚分明，提高员工工作积极性。

二、适用范围：

适用于公司运输部车队全部司机。

三、权责单位：

（一）运输部负责本办法制定、修改、废止之起草工作。

（二）管理部负责本办法制定、修改、废止之核准。

四、内容：

（一）培训入职培训

1.1 新入职司机必须经过公司人事部门的相关人员关于公司员工手册相关内容的培训，从而使新入职司机对公司的企业文化、人员组成、规章制度等有一个全面的了解，同时会领到一本公司的《员工手册》作定期考核的学习资料。安全培训

2.2 新入职司机经过公司经过人事部门培训后，进入运输车队实习前必须经过运输部安全员岗前培训，主要介绍公司运输部车队的主要运作方式及工作中必须遵守的安全规定，具体执行按照公司的《司机工作手册》来执行。

2.3 公司运输部车队司机安全例会制度。

2.3.1 规定每周六为召开车队司机安全例会的日期（如遇节假日等特殊情况另行通知）。

2.3.2 会议由运输部负责组织，主要传达交通管理部门、码头、船公司、厂家和公司的指示精神和要求。

2.3.3 由运输部安全员分析、总结车队一周的安全行车经验教训，通过社会上的典型安全事例对全体司机进行安全教育。

2.3.4 定期组织车队司机学习车辆安全技术要求，并对车队司机进行针对性的安全培训。

2.3.5 车队司机可以针对当前的工作提出自己认为不合理的方面及遇到的困难，并有针对性提出合理化建议。

2.3.6 要求车队全体司机按时参加安全例会，有特殊原因的必须得到运输部经理以上人员批准。

2.3.7 会议期间与会人员严格遵守会议纪律，对于无故迟到早退的必须做出书面检讨，无故缺席安全例会的车队司机，第一次给予口头警告，第二次处于100元(RMB)罚款，第三次扣罚当月的安全奖。

（二）岗位考核随车实习

1.1 新入职司机进入公司车队后由本人申请加入公司中国移动手机集群网，在确认开通后必须保持24小时开机，保持联络畅通。

1.2 必须跟车实习至少一个月，并视其掌握工作熟练程度进行具体工作安排。

1.3 新入职司机的实习工作由运输部调度根据其应聘的适驾车型(大车或小车)安排具体车辆和司机。

1.4 新入职司机跟随车队老司机随车实习，主要了解掌握公司车辆的性能，公司车辆运载货物特性和固封要求，公司客户要求送货的具体位置和公司规定行驶的路线，送货过程需要遵守的制度（GPS监控要求的最高限速），公司对基地内运输和基地外运输车辆的不同要求等。

1.5 新入职司机实习期满掌握操作技能能够独立操作后，由运输调度根据车队具体情况安排工作。选车考核

2.1 公司每半年组织一次运输部车队司机技能考核，选取对象是进入公司满半年的车队司机（时间不足但操作熟练表现良好的新入职司机经调度推荐运输部经理批准也可参加考核），考核的成绩作为车队司机选取车辆直接依据。

2.2 考核分为理论考试和实操考试，考核根据公平、公正原则进行。

2.2.1 理论考试分为公司车队司机工作内容考试和驾驶理论考试，公司部分理论考试由管理部提供试题并负责评分，驾驶理论考试由广州市交通技校提供试题并负责阅卷评分。

2.2.2 实操部分分为基础和路考，同时按照大车司机和小车司机区分考核，实操考核由广州市交通技校的老师负责考核评分。确定岗位

3.1 运输部根据考核的成绩并参照车队司机在平时工作的表现综合评分，并张榜公布考核的排名和成绩。

3.2 考核榜上的排名考前的车队司机根据自己适驾的车型优先选定驾驶车辆，选车完毕后没有选到的车辆的车队司机定为待班司机。

（三）作业过程接受指令

1.1 运输部值班调度在接到驻点业务发送的客户发货计划后制作好运输计划，按照运输计划中的安排用电话逐个将送货指令通知到具体的车队司机处，原则上第一车安排主车司机配送，第二车安排待班司机配送。

1.2 车队司机在接到送货指令后，必须确认送货物品的细节、装货的具体地点和时间、装货的具体联系人、卸货方式、限达时间、详细收货人的资料、详细货物签收、特别收款方式、随车携带的物品及签收细节等相关内容清楚明确。

1.3 车队司机根据值班调度安排的指令时间到运输部值班调度处领取《派车单》，然后凭《派车单》到值班室值班门卫出领取车辆的钥匙和相关证件，对照《出车登记表》上的相关内容对照无误后签名确认。

1.4 车队司机

1.5 卸货作业

1.6 回场交接

第三篇：运输车队管理制度

运输车队管理制度

1.对运输车队要全面审查，严格把关

1.1对运输车队的综合实力进行调查，优选运输车队。

1.2对运输车队队长、司机的为人、社会关系等情况进行调查，确保运输车队听从管理。

2.对运输车队进行培训

2.1对运输车队进行技术培训

对运输车队队长、司机进行必要的技术培训，对人员素质较低、或责任心不强者进行强化业务培训，再不合格者清退不用。

2.2对运输车队进行安全培训

开工前，由经理部专职安全员对运输车队队长、司机进行安全教育，签订安全合同；施工过程中，工长（拌和站站长）每日必须做岗前安全教育，确保施工安全。

3.施工管理

3.1与运输车队签订法律上生效的保证书，保证听从经理部对运输车队的管理，保证运输车队按质量、工期要求施工，服从经理部统一指挥，经理部向全体职工公布保证书，加强舆论监督。

3.2在施工现场，运输车队必须听从现场管理人员的指挥，同时管理人员有义务对运输车队的管理进行必要的指导，提出建议，帮助其提高工作效率，做到热情合作，严格管理。

3.4施工过程中，运输车队有大箱摘板情况时，应及时通知项目部，重新进行量箱。否则，一经发现，之前所有运输数量均按摘板后平箱

数结算。

3.5如遇车辆故障坏车中途需要卸料时，必须及时通知工区负责人，妥善处理卸料。

3.6 施工中，运输车队不能够保质保量完成项目下达的任务，经经理部帮助仍没有改进，依协议勒令司机甚至运输车队退场。

3.7中途退场的运输车队必须及时办理清账手续。

4.结算管理

4.1 运输车队每五日到项目部进行结算，结算逾期的，后果自负。

第四篇：矿山运输车队管理制度

矿 业 车 队 管 理 规 定 第一章 驾驶员守则

一、要牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵守公司的各项规章制度，服从调度和指挥，杜绝一切违章、危险行为和野蛮操作(急加速、急刹车、急转弯、转急弯等)，努力作到杜绝重大事故，消灭一般事故，不出责任事故。

二、严格执行维护修理制度，落实出车前、行车中、收车后的“三检”制度;爱护车辆设备及随车工具，(丢失工具照价赔偿，严重失职者每次扣款20元)确保车辆特别是安全系统的完好有效;树立良好的驾驶作风，严禁驾驶“带病车”上工。每月由公司组织若干次的安全行车检查，对于存在危险违章行为和野蛮操作的驾驶员，以及驾驶“安全隐患车”的驾驶员每次扣款50元。

三、认真学习行车知识，不断提高驾驶操作和维修技术，切实按质按量地完成公司和车队交付的各项任务;在行驶途中任何车辆均不得超越同型车辆，否则每次扣款30元。

四、做好车辆的车容车貌维护工作，每月根据实际情况由公司对车辆进行若干次的车容车貌等检查，根据检查结果对车容车貌太差的车辆驾驶员每人每车次扣款50元。

五、工作区域或车辆出现异常情况(停产、车辆故障等)要及时与车队联系，以便其他工作的顺利开展，并在作好自我调节和调度的同时报告车队队长。

六、未经许可任何人不得将车辆/机械设备交与他人驾驶操作，否则每次扣款100元，出现事故责任自负。

七、不得在公司场区内酗酒滋事，惹是生非，若有违反参照公司相关规定执行。酒后上岗者每次扣款100元，造成事故损失的由其承担事故的全部责任。

八、所有人员都要厉行节约，提高效率。零配件的领用实行以旧换新制度，用后所有包装、旧件和剩余部分均要退回仓库，仓库在收到退回的旧件和包装等后，要在其领料单上注明“旧件已退”字样，未上交旧件、包装和剩余部分的的每次扣款30元或零部件成本的30%。零配件、维修工具的领用人员应是该车辆的驾驶人员，其他人员未经许可不得代为领用，在领件时必须经车队队长签字许可。

九、车队每天根据检查结果开具罚款通知单，司机接到通知后要签字确认，不签字者罚款加倍。

十、发生相关事件后要按照要求及时的上交事情经过(事情发生后12小时内)，不上交或拖延时间上交影响事件处理的负该事件的全部责任。事情经过的主要内容为事件发生时间、事件发生地点、事件发生经过、当事人签名等。

第二章交接-班、考勤、出勤、请销假制度

一、交接-班时间，由两班司机按照公司规定协调解决，要坚持作到无缝交接，接-班司机未按时到岗者，交-班司机不得随意脱岗(车辆在交接-班时间出现无当班人员者每次每人扣款30元)，同时车辆不得无故停驶;挖掘机原则上不得随意驶离工作区域，加油时要根据实际情况确定合适的地点和位置，以确保安全、节约燃油、减少空驶和其他消耗为第一，未提前申请并得到许可而私自驶离工作现场的每次扣款30元。

二、上下班(交接-班)时间要到车队办公室签名报到(不签到、由他人代签、提前签到者每次扣款10元、迟到5分钟之内的每次扣款10元、迟到超过5分钟的每次扣款30元)，了解和汇报当天的工作和车辆状况等情况，尤其对工作区域、工作内容、工作标准、技术要求等要做具体的了解，对车辆故障隐患等作详细的交底。注：上班签到时间为上班吃饭之前的5分钟之内。

三、交接-班时，双方驾驶员要做好车辆技术状况、道路及任务完成情况的了解和沟通，具体情况要做检查，发现隐患要及时排除和上报，若因未做检查或检查不到位而出现责任事故则承担由此发生的责任。

四、所有人员均应按要求参加公司的各项会议和活动，未经许可不得迟到、早退、缺席等，迟到早退5分钟之内的每次扣款10元(超过5分钟视为缺席)，缺席每次扣款30元。

注：会议/活动签到时间为会议/活动正式开始前的15分钟之内。

五、所有车辆均要积极配合矿内(选厂、井口、平峒)的一切生产工作，不得以任何借口推诿搪塞而影响生产，出现上述情况者每次扣款30元。执行任务者在执行任务的过程中要和相关人员就工作的计划、要求、完成情况等进行交流，在获得许可或认可(签字)后方可离开;任何人未经许可不得接受矿外人员的直接指

六、车辆在暂时没有工作任务时，驾驶员要对车辆进行全面的检查和维护，不得消极怠工、脱岗、串岗、睡岗等;在接到任务时不得推诿和以任何借口拖延工作。串岗、脱岗每次扣款30元，睡岗每次扣款50元，长时间着车离人每次扣款50元，着车睡岗每次扣款100元。

七、所有铲车在空驶途中均要自觉清理和维护沿途经过的路面，否则每次扣除1个工时。

八、除干选车辆外，所有其余自卸车和铲车均只在下班时间加油(特殊情况除外)，在条件许可的情况下挖掘机加油原则上不驶离工作区域或就近由铲车为其加油。加油时要将车辆的总行驶里程或工作时间、加油量、驾驶员姓名等内容写明。

九、干选车辆要做好自我调配工作，积极完成公司、车队和干选交予的任务，在干选停产时要主动去采区从事运输任务(一般只运发干选的矿石)或进行车辆的检查和维护;在干选车辆紧张(或车辆故障)时，采区所有车辆均要积极配合干选的工作，以完成精料运输、上料和除废料装车等工作为主要任务，以保障干选生产的顺利进行，此时干选的车辆可以先向采区同型车辆提出接替任务要求，事后再向车队报告(领取任务单等)，同型车辆在接到任务以后应主动配合其工作，不得推诿搪塞。因上述问题出现而影响干选生产的每人次扣除50元，造成干选停产的每人次扣除100元。

十、所有车辆驾驶人员均应积极配合公司和车队做好驾驶员的适应工作，使新人尽快的熟悉和适应其工作环境。

十一、所有人员遇事必须提前请假，回岗后及时销假，请假在2天之内(含2天)的由车队审批(须自己协调好替班人员，并经车队批准)，超过2天的由公司办公室批准。电话请假或请他人捎假的事后必须补交假条;未请假的、请假未经批准的、电话请假或请他人捎假未补交假条的、超过假期未归的、请假单未交由车队留存的等视为旷工，旷工每天扣200元。所有人员均应无条件服从公司的加班要求。第三章 维修制度

一、日常维护

(一)由驾驶员独自完成，在出车前、行车中、收车后均要进行，每天至少3次。

(二)主要内容和工作

1、检查并添加各种润燃油液等。

2、检查并调整各皮带(风扇、发电机等的)松紧度，根据情况适时更换。

3、检查并调整各仪表、灯光、用电设备等的工作情况，发现问题及时排除。

4、检查、润滑各需润滑部位。加注润滑脂时一定要以新油彻底的置换旧油。

5、检查轮胎的气压和磨损(有无异常)情况，及时清除轮胎中夹带的及车辆行驶方向路面的碎石等影响安全的各种隐患，拆卸和更换轮胎。

6、检查减震系统、转向系统、传动系统、制动系统等，发现问题及时排除或报修。

7、清洁蓄电池，视情况添加补充液。

8、清洁发动机、底盘、驾驶室及车身等，清扫车厢(每换一次工位至少要彻底清扫一次)。

9、检查各油、液加注口(水箱、油箱、制动液等)的密封情况。

10、检查车厢的密封性能和挂钩的连接情况(每次运矿都要检查)。

11、清洁空气滤清器滤芯，并根据情况更换。

12、检查车辆机械设备各个螺栓的连接、紧固情况，发现问题及时排除或报修。

13、检查车辆机械设备有无异响、异味等，发现问题要及时停车检查、排除或报修。

14、检查车辆停驻位置及工作区域四周的安全等情况。

15、检查各油、气管、缸的密封情况。

16、检查各总成、零部件等有无漏水、漏电、漏油、漏气等异常情况，并适时的排除。

17、检查铲斗、铲牙(斗齿)等的磨损情况，并根据情况更换新的铲牙(斗齿)或报修。

18、其他相关工作(尤其是和安全行车有关的检查)。二、一级维护(一)由驾驶员和修理工完成，驾驶员负责日常维护项目，修理工负责附加项目的检查、修理和排除。

(二)主要内容和工作

1、包含日常维护的所有内容。

2、根据检查的情况进行调整、修理或更换。三、二级维护

(一)由驾驶员和修理工完成，驾驶员负责日常维护项目，修理工负责附加项目的检查和修理。原则上每10天一次，每月按照强制维护计划并结合修理进行。

(二)包含一级维护的所有内容。(三)适时的进行轮胎的换位。(四)适时对发动机进行调整和检修。

(五)适时拆检各轮，清洗轴承，更换润滑脂，更换制动蹄片。(六)适时检修各电气设备。

以上检查中发现的隐患和维修项目等要及时的排除或报修;所有的维修都要有当班司机填写报修单，填写时要将车辆行驶里程或工作时间、故障现象、故障修理(换件)情况、修理时间、主修人员等填写清楚，无报修单的不予修理。并每次扣款30元。

四、非正常损坏事故的范围和处理 非正常损坏事故的范围如下：

1、发动机因缺水、缺油、皮带松断等造成的损失。

2、变速器、差速器、离合器、销轴等因缺油(润滑)等造成严重损伤的。

3、因严重超速、超载、起步操作不当等造成半轴断裂或差速器齿轮等破损的。

4、因严重超速、超载、紧急刹车等造成钢板弹簧断裂的。

5、因急转弯、转急弯、车未动先打方向等造成转向节(羊角轴)等断裂的。

6、轮胎因外伤、硬伤、无气轧坏(尤其是中间夹带石头等)等造成轮胎报废的。

7、因螺栓松落、销轴松落、零部件严重磨损、焊口开裂、疲劳点有裂纹等未检查出而造成事故的。

8、挖掘机擅自无斗齿工作造成损失的。

9、自卸车卸料时操作不当造成车厢严重变形、销轴脱落(断裂)等事故的。

10、其他因日常维护不到位或未尽日常维护义务造成事故的。

11、因安全注意不到位或未尽安全注意义务而造成事故的。

12、其他非正常损坏事故。

非正常损坏事故的责任方至少承担由此造成的事故损失的30%费用，出现人身伤害事故的责任自负。

五、其他修理制度

1、修理原则是能调不修、能修不换、能场内修不出场修，如果场内确实没有条件或条件不允许，可以出外修理。

2、出外修理必须有车队队长的批示，没有批示不得随意出场修理。修理中任何人员不得随意添加修理项目和更换可用的零配件等，特殊情况必须报批;修理的单据要包含修理项目、修理费用、修理负责人等的签字，必须经驾驶员、车队队长等两人或两人以上签字方可有效(以正式发票为主，要避免白条的发生)。

3、车辆维修时当班驾驶员应积极配合维修人员工作(未经许可不得随意离开车辆)，完成车队和公司交予的任务。

第四章维修人员守则

1、遵守公司各项规章制度和安全操作规程，杜绝违章操作和指挥，牢固树立安全第一的思想。

2、认真迅速的诊断并排除故障，定期检查责任范围内的备件库存情况(利用空闲时间)，及时提交备品备件计划，保证正常维护修理的顺利进行。

3、下班时间到时仍有未完成的工作的，必须完成后或得到许可后方可下班。

4、按照派工单的要求完成检查和修理工作，接到派工单后要签字确认并留存完工后及时交车队，无派工单不得私自进行维修(特殊情况除外);特殊情况的维修事后必须补齐修理派工单。

5、爱护并保管好使用的工量器具，丢失工量器具照价赔偿，严重失职者每次扣款20元。

6、保持好工作环境、卫生区等的整洁，及时清理地面的油渍和废品废件等。

7、维护并保管好所使用的机械设备的，用后及时整理和维护。因维护和使用不当造成机械设备损坏的，按照公司的有关规定予以处罚。

8、厉行节约，挤时间及时修复旧件;督促驾驶员上交更换下来的旧件。

9、作息时间根据实际需要更改时要自觉服从;遇事必须提前请假(填写请假单)，得到批准后方可歇班。第五章 工资报酬 自卸车司机工资

一、计时工资

计时工资的单价和铲车相同，根据实际的工作效率每工时计为3.00、3.50、4.50元三级，每个满班按照11个工时计算，未满班者按照实际的工作时间计算，因修理等造成的停车时间要适当扣除，同时根据其技术和工作表现等可以适当的增减其工时数，增减时要注明理由，一般不超过3个工时/次，加班按照实际工作时间计算。

二、计件工资

按照该车的有效运输吨位予以计算。(具体单价见附表一)注：采区运输时单车吨位超过36吨的(另干选运输时单车吨位超过36吨的超过多少从36吨上扣除多少，按照扣除以后的吨位计算)、尾箱挂钩未挂全的、严重洒料的、车速过高的、随意卸料造成场地

第五篇：运输车队驾驶员管理制度

运输车队驾驶员管理制度

第一章总则

第一条 为促进运输车队持续、稳步发展，充分调动驾驶员工作的积极性，加强驾驶员的管理，特制订本规定。

第二条 本规定所称驾驶员，是指经公司聘用从事车辆驾驶工作的人员。其定员经总经理批准，由公司运输车队负责人具体负责驾驶员的日常管理工作。

第二章 安全行车管理规定

第三条 驾驶员必须遵守下列规定，如有违反，除依法应当承担的各项责任外，公司将另行进行经济处罚；

1、严格遵守《道路交通安全法》各项内容、依法驾驶、文明驾驶，由于驾驶习惯恶劣所产生的各种交通违法记录的，由本人承担所有处罚费用及责任；

2、驾驶车辆时，须携带驾驶证、行驶证、从业资格证、不准转借、涂改或伪造上述证件；

3，严禁将车辆交由他人驾驶，一旦发现将处于200元罚款；

4、严禁驾驶带病车辆，严禁超载、超速，疲劳驾使；

5、车未停稳不准开车门升车厢，车厢未到位不得运行；

6、驾驶车辆时必须严格遵章守纪，做到各行其道，礼貌行车，安全行车，不得长期占用超车道，信守职业道德；

7、车辆加油时，驾驶员不准吸烟和带明火进库，车辆加油时必须熄火，预防火灾事故的发生；

8、发生行车事故时，驾驶员须立即停车，设好标志，抢救伤员，保护现场，并及时向车队负责人及交管部门报告，听候处理，不得开车逃逸或伪造现场；

9、肇事驾驶员必须认真吸取教训，写出深刻检讨，服从车队的安排和处理；

10、驾驶员必须参加车队的一切安全教育活动，（如：安全宣传活动及会议等，）不得无故缺席；

11、严禁驾驶员用运营车辆搭乘亲属及客人；

12、不开英雄车，斗气车，不能满目追求产值相互追赶，违者，由其自行承担所有的责任，并给予经济制裁；

13、同向行驶的空车，不得强行超车；空车必须选择安全路线主动重车先行，如遇重车爬坡，前车动力不足时，在确保安全的情况下可以超车，重车必须主动让线；如发现故意占道恶意不让线的、以及强行超车的，经查证属实的，将给予经济制裁；

14、坚决杜绝酒后驾车，一旦发现将扣除当月工资并予以辞退；如因酒后驾车发生事故或交管部门予以查扣的由其个人承担所有责任；

15、不得搭乘于无关的人员（修理人员、本运输车队工作人员、除外）。

第三章 驾驶员工作规范及要求

第十条 驾驶员工作规范及要求：

一、车辆发车前：驾驶员在出车前认真实行六检一检转向器二检制动、手刹三检喇叭、灯光电路四检轮胎气压、螺丝紧固五检机油、燃油、水六检随车工具，保证良好车况（因油，水检查不到，造成的损失，由司机承担相应责任）

二、发车时：

1、驾驶员上车必须系好安全带，以减少不必要的违章，缓解潜在事故可能对您造成的伤害

2、车辆启动时，用怠速预热2至3分钟，严禁加大油门或轰空油门以降低机械磨损，延长车辆使用寿命；

3、车辆发动后应检查各种仪表、转向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后方可起步

三、车辆运行中：

1、严格执行安全行车规定，按规定速度和营运路线行驶，不得超速，疲劳驾车；

2、不得与人闲谈，吸烟，喝饮料、吃零食拨打移动电话；

3、严禁私带旅客、货物，严禁自己亲属、朋友搭乘运营车，违者，视同违约，按规定进行处罚直至辞退；

4、如遇车辆发生故障、路阻或出险时，应耐心、细致的处理善后工作，积极组织抢险和救护伤员，并及时与车队负责人报告，配合有关部门做好现场调查和处理。

四、车辆到站后：

1、办好过磅对接手续，检查车辆有无遗失物品；

2、完成行车任务后，应对车辆进行例检工作，完毕后将车停放在规定位置，保证下一趟该车辆的完好运行；

3、向车队负责人汇报车辆运行情况，交回过磅单据，做好其他交接工作：

4、如当天已完成行车任务，尽快对车辆各系统、部件进行检查，如发现有影响行车安全的故障，尽快排除，尽早通知负责人另行安排车辆顶班，严禁病车行驶。