施工作业指导书-路基工程[五篇材料]

第一篇：施工作业指导书-路基工程

附件：

路基工程施工作业指导书

一、编制目的

为正确指导全线路基工程施工,特制定路基工程施工作业指导书。

二、编制依据

1、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006

2、《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004

3、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95

4、《公路土工试验规程》JTGE40-2007

5、招标文件及《邢衡管理制度汇编》

三、施工工序

（一）、导线点及水准点复核、保护及加密

1、复核

要对相邻两个标段的连接处的中线控制点及水准点进行检查及闭合测量，其误差要控制在允许的误差范围内。

2、加密

为便于施工，各施工单位可进行导线点及水准点加密，其误差要控制在允许的误差范围内。

3、保护

要采取有效的措施对原有及加密的导线点和水准点进行

4、清理场地

（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前进行砍伐或移植，砍伐的树木（胸径不小于15cm），在砍伐时约驻地办、总监办、管理处共同现场核实数量后方可进行挖除。

（2）路基用地范围的不适用作路基填料的一切杂物，必须清除。有机物残渣及地面以下至少100～200mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。场地清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。

（3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等按监理工程师指示的要求和指定的材料分层回填夯实。

5、拆除与挖掘

（1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物都必须予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。

（2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师批示的要求。

（3）拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。

（4）所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。

（6）路基基底及路基填筑每层施工完毕后自检合格后报请监理工程师验收，未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。

（7）监理工程师签认的压实层数不得少于总填方高度除以规定的每层最大压实厚度所得层数。

（8）填方作业应每层进行纵横找坡，使填筑面纵坡满足设计要求，横坡满足排水要求。每填筑三层进行一次精确放样，并实行“划格上土，标杆施工，倒车卸土，不准在卸土附近转弯调头，平地机整平”，在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡直顺。每层填筑必须保持湿润工作面、推土机摊铺、平地机整平、压路机压实。

（9）借土场的有机腐植残渣及地面以下至少100～200mm内的草皮、农作物根系和表土层应予以清除后再进行取土。清除后的表土应集中堆放，妥善保管，以备复耕时使用。（10）借土场的土质应尽量均匀，如不均匀时，应采用分层取土。如任何一个借土场剩余的小量土方，不足用于一个压实层作业段，填筑路基时应集中使用在同一压实层局部的连续小作业段内，此范围内填土压实度按该填料的击实试验标准单独进行检测。其他改用填料的作业段按新用填料的击实试验标准单独进行检测。

（11）路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土及其它含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的

用砂浆做成“凹”临时急流槽，具体尺寸：

每层压实完成要及时做挡水埝，避免路基冲刷。（2）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松至0--800mm，然后整平分层压实。压实度96%。

（3）路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度应符合设计要求。（4）连接结构物的路基施工，其施工方法不得危害结构物的安全与稳定。

（5）不允许在路基设计边坡范围内修筑便道或引道，如必须在路堤范围内修筑便道或引道，则应暂停该段路堤的填筑。

（6）填土路基分段作业时,两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两地段同时

（四）、挖方路基

1、一般要求

（1）在开挖路基开工前至少28d，承包人应将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。

（2）所有挖方作业均应符合图纸及《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。挖方段作为利用方时，开挖前应清理表层耕土、垃圾、树木等杂物，经监理工程师检查合格后进行开挖。废弃材料由承包人按监理工程师要求处理。

（3）挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

（4）挖方材料应尽量予以利用，但不得重复计算利用材料的开挖数量。除图纸规定或非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。

（5）在整个施工期间，承包人必须始终保证路基排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏时，承包人应立即按监理工程师指定的材料及施工要求进行修补。

（6）挖方路基有不同土层时，承包人应尽可能按土的层次分层开挖。

2、施工要求（1）土方开挖

1）土方开挖应按图纸要求自上而下，不得乱挖或超挖。的回填材料回填和压实到图纸规定的压实度，在回填前，要测量必要的断面报监理工程师批准。

3）除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料所污染。已污染的材料按弃方处理。

（3）弃方的处理

1）承包人在有弃方的路段开工前至少28天，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案应包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位臵及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布臵以及有关的计划安排等，必要时还应有承包人与当地政府就弃土方案所达成的协议。

2）当弃土场的位臵、堆放形式或施工方案有更改时，必须在更改前不少于14天将更改方案报监理工程师批准。

3）弃土堆应堆臵整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

（4）边沟、截水沟、排水沟的开挖

1）边沟、截水沟、排水沟的开挖的位臵、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。当需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。

2）在有超高路段的边沟纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，1

6、暗涵顶部以上50cm以内，严禁重型压路机振动碾压，确保涵洞不产生破坏。

（六）、路基排水

1、施工准备

（1）、施工前，应校核全线排水设计是否完善、合理，必要时侯提出修改意见，使全线的沟渠、管道、桥涵组合成完整的排水系统。临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合，排水方案因地制宜、经济实用。

（2）、施工前，先完成临时排水设施。施工期间，应经常维护排水设施，保证水流通畅，清表时应及时做好临时排水沟，以免路基长时间被水浸泡。

（3）、路堤施工中，各施工作业面应设2%-4%的排水横坡，层面上不得积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。如修筑挡水埝和临时泄水槽。

（4）、路堑施工中，应及时开挖排水沟将地表水排走。（5）、准备抽排水设备，对低洼地段进行抽水，确保路基不受水浸泡。

2、施工方法

（1）、路堤边沟：路堤边沟应按要求各部尺寸开挖。如与农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施通畅。

3员入场施工，做好土方的组织调配工作，同时把好质量的监督检查关，驻地监理办严格控制项目经理部落实。

（二）、安全文明施工控制措施

1、在施工过程中，严禁对周围环境造成不良的影响，施工垃圾必须的指定的地方进行处理。

2、在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近施工时，必须采用安全措施。

3、会车时应轻车让重车，在通过窄路、十字路口、交通繁忙地段转弯时，应注意来往的行人及车辆，并注意保持车距，经常检查沿途的道路、桥梁，发现问题及时补修。

4、自卸汽车在卸料时，派专人指挥卸料，并检查上方有无电线等，防止挂断。

5、挖掘机、装载机、推土机、平地机等大型机械在施工时，必须由专人进行指挥，严禁非施工人员进入施工现场。

6、压路机必须在前后、左右无障碍物和人员时才能启动，靠近路堤的边缘工作时，根据路堤的高度留必要的安全距离。

7、在施工现场设臵警示标志。

第二篇：路基施工作业指导书

三淅高速公路西坪至寺湾段XSTJ-1标

（K0＋000～K5+800）

土石混填路基施工

作业指导书

编制： 复核： 审核： 批准：

中铁七局集团有限公司 三淅高速公路XSTJ-1标项目经理部

二○一三年一月十一日

目录

一.适用范围........................................1

二.主要应用规范和标准............................1 三.施工准备.....................................1 1.技术准备......................................1 2.测量准备......................................2 3.试验准备......................................3 4.施工便道......................................4 5.人员、机械设备准备.............................4 6.原地面处理....................................5 四.路堤施工.....................................6 1.工艺流程......................................6 2.施工方法及控制要点.............................6 3.路基整修......................................9

五、路基施工安全及环境保护.......................9

中铁七局集团有限公司三淅高速XSTJ-1标土石混填路基施工作业指导书

一.适用范围

本作业指导书适用于三淅高速公路XSTJ-1标全线土石混填路基填筑工程施工。

二.主要应用规范和标准

1.《工程测量规范》GB50026-93 2.《公路路基设计规范》JTG D30-2004 3.《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 4.《公路工程质量评定标准》 JTG F80/1-2004 5.《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 6.《公路土工试验规程》JTJE 40-2007 7.《三淅高速公路施工标准化实施细则》；

三.施工准备

1.技术准备

路基施工前，熟悉并审核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。

熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由项目部总工程师组织工程部、安全、质量部等相关部门向现场负责人及技术员就以下内容进行交底：

⑴合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。中铁七局集团有限公司三淅高速XSTJ-1标土石混填路基施工作业指导书

⑵设计文件、施工图及说明要点等内容。⑶分部、分项工程的施工特点，质量要求。⑷施工技术方案。

⑸工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。⑹材料的特性、技术要求及节约措施。⑺季节性施工措施。

⑻各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。

⑼试验工程项目的技术标准和采用的规程。⑽安全、文明、环保施工具体要求

由现场主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。

熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。2.测量准备

根据设计图纸提供的水准点和导线点进行施工前的测量准备工作。

交接桩在设计单位、监理单位、施工单位共同认可的情况下对所提供的点逐一与设计图纸核对、辨认、标识并加以保护。

沿路线方向300～500米距离，埋设水准点2个，导线点1个。水准点、导线点加密点采用预制或现浇，预制现浇应符合规定（预制件尺寸为顶面12×12cm，底面20×20cm，高度为60cm的梯形 中铁七局集团有限公司三淅高速XSTJ-1标土石混填路基施工作业指导书

体，预埋钢筋露出顶面高度应不大于5mm，现浇尺寸为30×30cm，深度60cm，预埋钢筋尺寸外露高度应不大于5mm），并保证埋设牢固。预制的在埋设前应对基坑底进行做浆处理，基坑回填时适当分层夯实，基坑回填顶面应适当做浆，确保埋设牢固。

导线点、水准点复测。根据接桩资料和设计文件进行控制复测。导线复测采用GPS测量，按一级导线的技术要求复测；水准点复测采用水准仪四等水准测量。复测完毕后提交正式导线点、水准点复测报告，报驻地监理工程师审批。

路基施工期间应根据情况对控制桩点进行定期复测。季节性冻土、不良地质段地区，加大复测频率。

每项测量成果必须进行交叉复核，原始记录存档。

原地面复测。根据设计图纸提供的路基横断面图进行相应横断面测量。横断面选点位置主要是地形变化处，断面在地形变化较大处适当加密。3.试验准备

(1)路基施工前，试验人员应根据技术规范、JTG E40-2007《公路土工试验规程》、设计文件提供的资料，对拟作为路基填料的材料和路基原地面进行取样和试验。

(2)取料现场施工单位必须有专人旁站管理，监理监督检查。填料试验结果合格后报请监理工程师批准，方可采用试验所确定的填料进行施工。中铁七局集团有限公司三淅高速XSTJ-1标土石混填路基施工作业指导书

4.施工便道

施工便道应满足施工运输车辆的行车速度、载重量等要求，做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。

(1).便道标准

路面宽度不小于3.5m，路基宽不小于4．5m，每300m左右设30m长的错车道。

弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。

坡度：一般情况下不大于10％，特殊地段坡度不大于15％。路面：各场(站、区)、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化。有社会车辆通行的施工便道应全部硬化，并设置减速带及限速标志，确保行车及施工安全。

(2).施工便道便桥要设置必要的标识标志。进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场(站)区、办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志，在便道的施工现场一侧，按公路正线里程设置里程标；在便桥桥头前进方向右侧设置便桥标识牌。

5.人员、机械设备准备

(1).人员准备

①、人员配备：工区长2名、技术主管一名、技术员4名；测量、试验人员每5km各配置三名、专职安全质检人员各一名、施工 中铁七局集团有限公司三淅高速XSTJ-1标土石混填路基施工作业指导书

人员以满足施工需要配置相应人员。

②、技能培训

培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。

培训内容：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。

(2).机械设备准备

路基施工主要设备：挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车、洒水车、压路机及交通车等。

按每个工作面考虑，推土机2台，装载机1台，压路机2台，平地机1台，水车1台，交通车1辆，挖掘机2台，运输车8辆。以上设备为强制性最低配置要求，可按进度要求增加相应设备。6.原地面处理

施工前先清除原地面植被及地表耕植土，要求彻底、平整、无杂草、树根等杂物。然后进行整平与压实，保证压实度不小于90%。原地面高差较大的地段，按规定开挖台阶，台阶宽度不小于2m，且向台阶内侧的横坡不小于4%。若因原地面含水量大导致压实度不满足要求，需进行晾晒；进行碾压后压实度仍不合要求的，需重新进行换填直至达到要求为止。

基底处理完毕后由测量人员恢复中桩及坡脚边桩，并由试验人员现现场检测原地面压实度，报请监理工程师检验合格后，进行路基填筑施工。中铁七局集团有限公司三淅高速XSTJ-1标土石混填路基施工作业指导书

四.路堤施工

1.工艺流程

测量放样→填料开挖运输→摊铺填料→整平填料→碾压→检查验收→下层填筑

2.施工方法及控制要点(1).测量放样

用全站仪放出路基中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。直线段每隔20m定出一个中桩和边桩，曲线段每隔10m定出一个中桩和边桩，并放样出各点的坡脚线位置，用白灰撒出坡脚线。技术人员根据路基分层设计图在控制桩上标出每层的松铺标高线，供现场技术员拉线控制松铺厚度使用，松铺系数按试验段成果控制。

(2).填料开挖运输

①、根据路基宽度、每车方量及松铺厚度，在工作面上打网格控制，以确定每车土的卸车位置及每个网格的卸土方量，严格控制松铺厚度。

②、运土车辆采用同种型号运输车（确保每车装载量基本相同），由专人指挥，按指定的行驶路线运送。

③、自卸汽车从取土场把填料运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸料。

(3).摊铺整平 中铁七局集团有限公司三淅高速XSTJ-1标土石混填路基施工作业指导书

①、在路基上每间隔20米，横断面上根据每层的松铺厚度设置红白40㎝间隔的填筑控制杆(三杆)，作为控制填方材料松铺厚度的方法。

②、用推土机按路基上“三杆”控制的填筑高程大致推平，压路机先静压一遍，再用平地机进行精平，局部不平整的部分采用碎石屑人工配合机械进行找平。

(4).整形碾压

①、待平地机整形够100米左右时，压路机紧随其后进行碾压作业。依次向前推进，形成流水作业。

②、碾压原则：碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压方式为重叠1/3轮宽碾压。

③、碾压方法

各项指标符合要求以后由现场负责人指挥开始碾压。压路机先静压一遍，然后开始振动碾压。碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不超过4km／h，碾压重叠宽度不小于压实轮的1/3。根据土石混填路基试验段的试验成果，碾压按6遍控制，先静压一遍，再振压4遍，最后静压一遍消除轮迹并进行光面。最后两遍碾压完毕后，由现场技术人员测量各个控制桩的沉降差并做好记录，以检测填筑层的沉降差是否达到规定要求，若沉降差不达标，应进行补充碾压，直至沉降差最后两遍碾压的沉降差达到0为止。碾压完成后的路基外观质量标准应达到：路堤表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。中铁七局集团有限公司三淅高速XSTJ-1标土石混填路基施工作业指导书

(5).注意事项

①、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。

②、路基填筑每压实层两侧宽度比设计宽度超宽50cm，以保证路基边坡压实度。

③、路基填料松铺厚度按40cm控制，填料最大粒径应控制在填筑层厚的2／3以内，超过要求粒径的石料采用人工破解或用挖掘机将其剔除。若填料中混有树根等杂物，应指定专人拣除。

④、大面积施工采取整体分段上料、摊平，分段碾压，路基横向碾压重合长度不小于5米。

⑤、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。

(6).检查验收

土石混填路基填筑质量检测采用沉降观测法，沉降观测桩沿路基纵向每隔40米一个断面布置，根据路基填筑宽度，每个断面按横向间隔4m埋设观测桩，观测桩按梅花形布置。每层摊铺初压后，在观测点埋设钢球用为沉降观测桩，并用水准仪观测钢球顶面的高程，进行记录。记录完毕后进行碾压，最后两遍碾压完成后，再次用水准仪测出钢球顶面的高程，两次高程之差即为该观测点的沉降差。中铁七局集团有限公司三淅高速XSTJ-1标土石混填路基施工作业指导书

最后两遍碾压的沉降差应为0，方可确认该层路基填筑质量符合要求，若沉降差不为0，应进行补充碾压，直至沉降差达到设计及规范要求。每填一层经过自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。3.路基整修

①、在土方工程已经陆续完成，以及所有邻近的排水和结构物已经完成并回填好后或监理工程师指示要求后进行路基整修，以达到满足要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。路基整修采用人工配合机械进行，②、边坡整形用人工配合挖掘机由上而下的方式进行，当路基填筑稍宽于设计时，整修可适当将边坡刷缓（即边坡坡度缓于设计边坡）。

③、禁止载重车辆在已成型的路基上行走，路基整修后及时进行路基验收。

五、路基施工安全及环境保护

1.施工便道、便桥、老路利用段以及老路改建路段的主要路口应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。

2.在靠近结构物附近挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围应设警示标志。中铁七局集团有限公司三淅高速XSTJ-1标土石混填路基施工作业指导书.施工过程中，不得随意丢弃生产及生活垃圾，不得随意排放含油废水，不得污染水源。.施工中严禁随意采摘、破坏野生植物资源及捕猎野生动物。5.施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。中铁七局集团有限公司三淅高速XSTJ-1标土石混填路基施工作业指导书

第三篇：路基96区施工作业指导书

路基96区施工作业指导书

一.编制依据

1）、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 2）、施工合同文件及设计图纸

3）、本项目业主下发的施工技术指导性文件

4）、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》

二.工程概况及设计简介

本合同段主线全长7.2km，路基全长4.6km。填方路基96区上路床为5%石灰土填筑，下路床为普通土填筑，全线5%灰土填筑数量为17226m3。挖方路基设计为反挖至路床顶面以下0.7m，然后按照原地面填前碾压进行压实，压实度不小于90%，设计填前碾压沉降差按照0.1m计算，即填前碾压后挖方段回填总厚度为0.8m。填前碾压结束，然后再用原土进行分层碾压至下路床顶面（0.5m厚），再将上路床按照5%的石灰土进行填筑。具体详图如下：

～1～

三.编制目的

为确保路基96区施工质量，规范路基96区施工工艺，提高施工质量水平和管理能力。

四.准备工作 1.施工准备

1）、依照监理工程师批复的水准点、导线点，根据施工需要增设水准点、导线点，并上报监理工程师经签认后，进行测量工作。

2）、在选定的取土场取具有代表性土样，按《公路土工试验规程》的标准方法对所取土样进行承载比、击实、颗粒分析试验等。并将上述试验结果以书面形式上报监理工程师审批，审批认可后作为填料的试验资料，指导将来的填筑施工。

～2～

3）、按照规范要求对下承层(填方指94区顶面层，挖方指反开挖0.7m，然后整平、高坡进行碾压后的层次)的标高、平整度、宽度、压实度、边坡、横坡、中线偏位等检测合格，清理下承层上的杂物并洒少量的水进行复压。

2.人员设备的配备

本项目工程总体负责人为项目总工程师，并由各路基段现场技术员、项目试验室、项目测量队负责施工过程中的现场安排、试验检测、平面及高程的控制测量。普通工人10名，负责施工过程中人工修整或高程测量配合，机械操作人员按照所需机械配备。

完成本项工程需要的的主要机械为：挖掘机3台、装载机2台、推土机1台、压路机2台、平地机1台、洒水车2台，自卸车8台。

3.材料

本项目工程主要所有材料为石灰，要求石灰等级不得小于II级。根据所施工的灰土方量计算出需要的石灰用量，至少在使用前10天进料采购。进行石灰需彻底消解后方可使用。

五.施工工艺 1.上料摊铺

1.路基96区总厚度80cm按照4层填筑来施工，前两层为素土填筑，每层压实厚度按照25cm控制，后两层灰土填筑，每层压实厚度按照15cm控制。首先按照开工前试验段所确定的松铺系数来计算和控制每层土的土

～3～

方量，并通过过磅称重的方法计算每层土需要素土的拉运车数，并按照每车土所拉方量和松铺厚度计算出一车土所摊铺的平方面积，然后按照该面积用白灰划方格，按照一车一格来控制上土量。比如：按松铺系数为1.2控制，压实厚度为25cm，计算松铺厚度为30cm。选用车箱体积相等的翻斗车运料，测定每车装满土的方量为20m3,即每车料可摊铺面积为（20÷0.3）1/2=66.667m2。用白灰在下承层面上画出8.16m×8.16m=66.667m2的方格，以便指挥倒土人员控制倒土间距。用同样的方法控制灰土填筑时素土的量。

2.按指挥人员的要求将料卸于指定方格内，指挥人员要认真负责，严格掌握，避免上料不够或过多。

3.用推土机摊土并粗平，将每车料尽可能均匀地摊铺于所在的方格内，表面力求平整。

4.由试验人员检测含水量，如含水量较大则进行翻晒，含水量较小进行洒水，以使含水量比最佳含水量大２-4个百分点为宜，如为掺石灰土，含水量应该比最佳含水量大4-6%。

２.素土填筑整型碾压

1.上料用推土机摊铺均匀后，用压路机快速静压一遍，然后用平地机初步整平和整型，在平地机整平过程中，现场技术员必须按照每断面6个点，断面间距按照20m来控制该层土方的纵断高程和横坡，控制时应该留2cm左右的压实系数，通过反复测量反复整平，最后得到合格的平整度、纵断高程、横坡后方可进行碾压。

～4～

2.整型完成后，用振动压路机在路基全宽范围内进行碾压，碾压由两侧路肩向中心进行，碾压时后轮重叠１/２轮宽，后轮压完路基全宽时，即为一遍。碾压一直到表面无明显轮迹为止，经检测压实度合格为止。

3.灰土路基的铺灰翻拌

对于灰土填筑的路基，完成以上第1步上料摊铺后，还需增加以下2道工序： 3.1.铺灰

推土机将上料的素土摊铺均匀并经压路机快速静压后，进行铺灰。这时视摊土机的整平情况看，必要时进行高程测量由平地机进行严格的平整，必须保证摊铺的素土的厚度一致，否则会影响灰剂量。

素土厚度基本一致，进行铺灰。首先根据压实后灰土的层厚度15cm和灰土的最大干密度计算出每平方米需要掺灰的重量。这里需要明确的一点是：公路工程中所说的灰剂量是指外掺，也就是指石灰：干土，另外要指出的是所说的石灰指的是消解后的灰，不是指生石灰。比如石灰土的最大干密度为1.82g/cm3。则每平米需要的消解石灰的重量为：（1×1×0.15×1820×5%）÷1.05=13kg。然后过磅计重每车消石灰的重量或过磅计重每装载斗消石灰的重量，然后计算出每车（斗）消石灰所摊铺的面积，根据面积划方格。由人工配合平地机进行消石灰的摊铺。摊铺过程中必须均匀，且有专人检查摊铺的均匀性。

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3.2.翻拌

石灰摊铺均匀后，采用旋耕机进行翻拌，翻拌时旋耕后面必须跟人挖坑检查翻拌深度，翻拌深度控制在略破坏下层1-2cm为宜，但不得在层底留下没有翻拌透的素土夹层，翻拌至少进行2遍。翻拌结束后，由试验室取样进行灰剂量和掺灰的均匀性进行检查，灰剂量不够需要按照以上掺灰的方法进行补灰，如翻拌不均匀，则需要加大翻拌遍数，直止灰剂量满足设计要求。

翻拌后经检测灰剂量符合设计要求后，用压路机再进行一次快速静压，并按照上述素土整形碾压的工序和方法进行整形和碾压。

4.检测

碾压结束后，尽快进行检测，检测合格后快速进行下一工序，在整个过程不宜时间太长，以免灰土中水分损失，影响灰土的板结效果，如果检测时间太长，或下一层不能很快施工，则需要用薄的塑料薄膜覆盖养生。

六.施工注意事项

1.96区第一层施工前必须对其下承层进行各项指标的检测验收，不合格的需要进行处理后方可进行96区的施工。

2.96区各层的压实厚度严格按照前两层（指素土层）每层25cm厚控制（挖方路基设计为考虑挖后填前碾压下沉量为10cm，实际填筑应按照实际下沉量计算控制，如实际下沉量为8cm，则素土层每层按照24cm来控制），后两层灰土层按照每层15cm控制，必须严格控制，否则会影

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响灰剂量和5%灰土的层厚。

3.如素土天然含水量与最佳含水量相差较大，则必须在取土场进行闷土，素土填筑土的含水量宜比最佳含水量高2-4%，灰土填筑掺拌前素土的含水量宜比最佳含水量高4-6%。

4.铺土、铺灰的数量必须精确计算，采用有效的控制方法，不得估算，必须经准确丈量或过磅称重，方可做到准确控制。对于路拌法掺灰剂量应比设计灰剂量高0.5-1%个百分点。

5.旋耕机翻拌时，后方必须跟人进行挖坑检查翻拌深度，随时告诉旋耕机操作手控制翻拌深度。翻拌深度控制在破坏下层1-2cm为宜，严禁在层底留有素土夹层。翻拌深度的控制主要是受下承层的平整度、标高、横纵和素土层摊铺厚度的均匀性的影响。

6.灰剂的测定一定要在碾压前进行，否则灰剂不够则无法处理，只有返工。

7.灰剂量指干的消石灰与干土的比值，属于外掺。所用石灰必须为II级以上的灰，否则会影响灰剂量的滴定结果。

8.石灰必须消解彻底，最好消解后一周开始使用，如生石灰消解过湿，计算掺量时，必须扣除其消石灰中的含水量。

9.做好碾压好的灰土层的养护与保护。

七.检测

碾压结束后通知测量队、试验室进行压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡自检，自检合格后通知监理工程师报验。

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第四篇：路基施工(锚索施工)作业指导书

厦蓉高速公路织金至纳雍第四合同段段——施工作业指导书（路基施工—预应力锚索）

预应力锚索施工作业指导书

本作业指导书适用于织纳四标特殊路基防护工程中的预应力锚索施工。

一、编制说明

为保证我标段所承建工程中的预应力锚索防护工程施工质量。特编制预应力锚索防护施工作业指导书，以规范预应力锚索防护施工工艺，指导预应力锚索防护施工作业。

二、编制依据

1、国家和交通部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。

2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F801—2012)；

3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；

4、厦蓉高速公路（贵州境）织金至纳雍段第四合同段总体施工组织设计以及业主对施工进度的要求。

三、部门职责管理

(1)、测量工作

测量队负责工程控制测量及细部测量放线工作，依照施工图纸，采用全站仪在已修整到位的坡面上标定锚索孔位。

(2)、技术管理

生产技术部负责现场的调度及施工进度计划的实施和管理，控制施工过程中的工序管理；依据现场生产性试验成果，制定各工序的安全操作规程。

(3)、设备管理

物资机电部负责联系业主提供的钢绞线等其他材料，并作好施工设备的配置、维修、保养工作。

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(4)、质量管理

质量管理部负责对预应力锚索施工质量进行监督，对工程质量负管理责任；对进场的各种原材料和工器具进行检测检查，施工中上道工序不合格不得进入下道工序。

(5)、安全文明

安全文明办负责做好施工安全措施的制定和定期安全检查、监督工作；对张 拉操作人员进行考核上岗。

(6)、具体施工

岩锚队负责本作业指导书的具体实施，严格执行“初检、复检”制度；每班必须 有一名副队长以上技术干部在现场负责施工管理。

四、施工方法

(一)、施工工序

预应力锚索施工工艺流程：材质检验→机具率定→钻孔→清孔→固结灌浆（根据塌孔情况而定）→扫孔→清孔→锚索制作→验孔→下束→锚固段灌浆→外锚墩混凝土浇筑→张拉→锁定→封孔灌浆→外锚头保护。(二)、测量定位

(1)、现场技术员根据测量队放的点调试好钻孔的倾角和方位角；在钻孔过程中经常性的检查钻孔倾角、方位角和钻孔深度，并做好施工记录，在注浆和预应力张拉时作好记录。

(2)、采用全站仪标定孔位，对孔口周围 50×50cm 面积内清理整平，搭设钻机平台，将 QJZ－100B 潜钻孔设置在钻机平台上，现场技术员用罗盘仪调整钻机底座确定钻孔方位，校准钻杆倾角，而后将旋转冲击钻固定在钻机平台上，现场技术员经复测钻孔方位、倾角符合设计参数后方可开始 钻孔。(三)、钻孔

(1)、若孔深已达到施工图纸所示的深度，而仍处于破碎带或断层等软弱夹层时，2

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现场技术员及时通知生产技术部，由生产技术部协调设计和监理工程师做出延长孔深，继续钻 进直至监理工程师认可为止。

(2)、表层岩体卸荷裂隙发育时，现场施工技术员采取套管跟进的施工方法进行钻 孔（跟管采用采用满足相应强度与刚度要求的钢管），跟管在穿入锚索前应拔出。

(3)、钻孔过程中现场技术员采用导向以控制斜度，及时测斜、纠偏。钻孔达到设 计深度后退出钻具，用高压风和清孔器联合清洗钻孔，岩锚队测量孔斜、方位角 及孔深并做好记录，对不符合设计要求的孔交由质量管理部作废孔处理，并全孔 灌注 M30水泥砂浆回填后重钻。

(4)、根据各部位边坡岩石地质条件，在钻孔过程中现场技术员若发现有塌孔现 象或因地质条件复杂节理裂隙发育，岩石破碎时，则及时通知生产技术部，由生 产技术部协调设计和监理工程师共同商定是否进行孔壁固结灌浆处理。(四)、锚索编制、下锚

(1)、预应力锚索加工场区布置在施工现场场区空地上，垫以方木配合。编制时，将钢绞线与各种进、回浆管，平行堆放于操作平台上，钢绞线按顺 序用铅丝编帘，对进、回浆管加以标识，然后安装架线环等附件。

(2)、编束时一定要把钢绞线理顺后再行绑扎。最后在锚固端头装上锥形导向帽，钢绞 线与导向帽牢固联结，嵌入导向帽的每根钢绞线长度应一致。隔离支架选用经实 验室检验过的塑料隔离支架。

(3)、钻孔结束经验收合格后在不超过 1d～3d 的时间内即可以进行下索。下索前将钢绞线摊开理直在编索平台上，根据实际钻孔深度及锚具长度用钢尺丈量，砂轮切割，严禁电弧切割。

(4)、现场施工员按锚索体的长度等于锚墩以内的长度加外露长度进行下料。外露长度包括撑脚高度、张拉千斤顶高度、工具锚板及工作锚板厚度与预留长度（一般为200mm），对于检测锚索还应加上测力计高度。

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(5)、张拉段每隔 1.5m 设置一道对中支架（外径Ф110），端头2m 区段内加 密到 1m；对中支架应保证其所在位置处锚索体的注浆厚度大于10mm。对中支架 之间扎铅丝一道，锚索入孔前应逐段剪去铅丝。

(6)、锚索采用人工辅以机械方法安装，在入孔过程中，推送时用力要均匀一致，不得使锚索扭转，现场技术员应特别提醒注意保护止浆袋、注浆管和排气管不受 损坏。

(7)、锚索入孔时索体的弯曲半径必须大于 5m。将锚索体推送至预定深度后，现场技术员检查排气管和注浆管是否畅通，否则应拔出锚索体，排除故障后重新安放。(五)、锚索灌浆

(1)、内锚固段灌浆是锚索施工最关键的一道工序。钻孔结束经验收合格后在不超 过 1d～3d 的时间内锚索入孔后即可以进行锚固段灌浆。

(2)、内锚固段灌浆灌浆材料采用早强型 P.O42.5 级水泥，灌浆用水、水泥、砂必须符合 SL62-94 规范且经实验室检验，配比执行试验室提供的配比。

(3)、制灌浆系统视现场情况就近布置在施工工作面处。内锚固段灌浆采用有压灌浆，设备可选用 WPX100 型灰浆拌和机制浆，UBJ1.8 型挤压式压浆泵灌浆。

(4)、锚固段灌浆工作开始前，应通过灌浆管送入压缩空气，将孔道内的积水排干。现场技术员对锚固段的灌浆长度进行检查，注浆时采用排气法注浆。

(5)、因本工程锚索均为下倾孔，注浆管插至孔底，浆液由孔底注入，空气由止浆袋处的排气管排出。注浆时灌浆压力控制在 0.3～0.5MPa,排气管回浓浆后即以 0.5MPa的压力闭浆，闭浆时间30min。(六)、锚墩浇筑

(1)、在浇筑外部锚墩前需要清除锚墩基础面范围内的松动岩块，在锚垫板与钻孔之间安装外径与钻 孔直径相同薄壁钢管（长≥100cm-120cm），并需伸入钻孔至少 40cm，薄壁钢管（即锚墩孔道）中心线应与锚孔轴线重合，钢管外端与承压锚垫板焊

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接。锚垫板与锚孔轴线应保持垂直，其误差不得大于 0.5。

(2)、浇筑前现场技术员对锚墩的体形尺寸、插筋、承压钢筋（或螺旋筋）和基岩面钢筋配置进行检查，试验室提供经监理批准的配合比。(七)、张拉锁定

(1)、锚具安装：锚板、夹片安装时，必须彻底清扫钢绞线、锚板的锥孔和夹片牙形，不得有3 油污、铁屑、泥沙等杂物。

(2)、依次安装好工作锚板、工作夹片和限位板，每个锚孔各装入一套夹片，并轻轻打齐，夹片上不允许沾有灰尘，并使钢绞线按相应的编号和位置穿过工作锚板，工作锚板应和锚垫板对中并向吻合。

(3)、安装千斤顶前先检查工作锚板与锚孔是否对中，每个锚孔是否安装好夹片，之后依次安装液压顶压器、千斤顶，在千斤顶尾部安装工具锚板。工具锚板安装前锚板锥孔中可涂抹一层厚约 1 ㎜的退锚灵，一边张拉完毕后能自动松开。

(4)、锚索张拉必须在内锚固段水泥砂浆达到设计强度的 85%，锚墩混凝土强度达到C30 后，才能对预应力锚索进行张拉。锚索张拉程序、加载分级、张拉力、超张拉力、锁定力、持荷稳定时间等都应符合规范要求。

(5)、预应力锚索的张拉作业应按下列程序进行：机具率定→分级理论值计算→外锚墩混凝土强度检查→张拉机具安装→预紧→分级张拉→锁定→签证。

(6)、现场张拉用的压力表精度不得低于1.5 级，并用精度不低于0.4 级压力表标定，工作时最大压力值应不超过表盘量程的75%，最小压力值不应小于压力表量程的25%。

(7)、锚索的张拉均采用超张拉持荷稳压、超载安装施工方法，超载系载暂定为 1.15，由岩锚试验成果验证调整。

(8)、根据代表性监测锚索的应力变化情况确定代表区域锚索是否需要 进行补偿张拉。一般的，检测锚索荷载损失变化幅值满足规定指标即预应力损失 小于设计张

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拉力的 10%的区域，原则上不进行补偿张拉； 反之则需进行补偿张拉。(八)、封锚

(1)、外锚头的防护处理锚索在补封注浆结束后，为防止外锚固部件外露，应使用手提切割机切去工作锚板预留 100 ㎜以外多余的钢绞线，用C20 混凝土按图纸要求对锚头进行保护，封头底部需要包住锚垫板，(2)、对需要进行长期监测锚索的外锚头（安装测力计的锚索），用金属帽保护，在安装混凝土支承面锚垫板时，锚垫板与金属帽用螺 栓固定的位置，先行在锚垫板加工时打孔套丝后安装。

五、原材料质量控制

(一)、钢绞线

(1)、钢绞线采用符合国标 GB/T5224-2003 规定的高强低松弛钢绞线。张拉力为 1000KN 级的预应力锚索。

(2)、质量管理部对进场的每批钢绞线作100%的外观检查，检查标准如下： ①钢绞线的中心钢丝直径都必须大于外层钢丝的直径，偏差值最小为 0.1016mm。②公称直径15.24mm低松驰钢绞线按边丝凸缘测得的直径与公称直径的偏差应满足+0.15mm～－0.15mm。

③并会同监理工程师对运达工地的钢绞线作10%抽样拉力试验，抽样结果和出厂产品合格证书、标志、说明书等报监理工程师批准后方可使用。

(3)、钢绞线下料后如搁置时间较长，质量管理部应责成岩锚队采取临时防锈措施。(二)、锚具

锚具质量符合《预应力筋用锚具、夹具与连接器》GB/T14370-2000 标准，锚具的静载锚固性能，应同时符合下列要求:(1)、锚具钢绞线组装体锚固效率系数ηa≥0.95；

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(2)、锚具钢绞线组装体极限应变εapu≥2% 同一系列的工作锚板、工作锚夹片，限位板，工具锚板，工具锚夹片应统一配备。

(3)、锚夹具的强度、精度及此材质硬度必须与钢绞线匹配，质量管理部对进场的锚夹具必须索要厂家提供的产品合格证书及进场检验所必需的技术参数。(三)、其它原材料

(1)、对进场的 42.5 级的新鲜普通硅酸盐水泥进行抽检。水泥质量符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）的规 定。

(2)、水、砂的质量满足《水工混凝土施工规范》DL/T5144 有关条款的规定，且 经质量管理部检验。

(3)、外加剂的采用必须通过试验室实验确定，并报监理工程师批准。

六、安保措施

(1)、坚持施工前安全讲话制度，加强工人的安全意识，提高工人的安全防范能力。

(2)、施工用电线路按照规范要求进行架设，电工、电焊工、司机等特殊工种要考核上岗，严禁非专业人员进行电力、机械操作。

(3)、施工用电必须做到“一机一闸一漏”，经常检查线路及各接头处，防止触事故的发生；配电线路维修时应悬挂“禁止合闸，有人操作”警告标志；停、送电必须有专人负责。

(4)、高边坡施工要有防护绳、吊带、警示标牌等；应边开挖边防护，严禁全坡面开挖后再进行防护施工。

(5)、在清除松石的施工过程中要有专人指挥，人工修坡时要注意塌方、滑坡等潜在风险，及时做出相应的调整，避免不必要的安全事故发生。

(6)、施工人员进入现场必须佩带个人安全防护用品（安全帽、安全带和防护手套）；人工凿岩时，要防止石块崩伤操作人员。

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(7)、施工便道应有足够的宽度和强度，确保运输安全；施工现场应有消防设施；搅拌机操作时应遵守操作规程，严禁违章操作。

(8)、结合地形搭设双排脚手架，连接扣件要符合材质要求，脚手板选用木脚手板，厚度不小于50mm，并用铁丝固定；双排架外侧设置斜撑，确保脚手架稳固；锚索张拉时，正前方严禁站人。

(9)、搭设或拆除脚手架时,必须划出安全区,设置警戒标志,并有专人负责,阻止无关人员靠近；当遇六级或六级以上大风和雾、雨、雪天气时，应停止脚手架搭设与拆除工作；雨雪后上架作业，应有防滑措施。

(10)、操作层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。

七、文明施工

(1)、按照施工放样，采用挖机并辅以人工清除表土、树根等有机物，并运到指定的位置或弃土场堆放，严禁乱挖乱弃。

(2)、每道工序施工时，做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁；垃圾杂物，集中整齐堆放，及时处理。

(3)、施工废水严禁乱排，必须严格按照有关文件要求经处理后达标排放。(4)、对施工便道、运输道路进行洒水降尘，防止和减少对空气环境的污染。(5)、加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。

(6)、对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。

第五篇：软土路基处理施工作业指导书

软土路基处理施工作业指导书

为确保集团公司创优目标，确保渝（重庆）怀（化）铁路25标我管区软土地基处理工程质量，根据《渝怀施路—25》蓝图和版《铁路路基施工规范》及《验标》要求，结合我段线路长、软土地基段不连贯、里程跨度短，工艺原理相似等现场情况，特制定本作业指导书，望施工现场遵照执行。

一、软基概况

本

管区地质属低山溶蚀槽谷地貌，线路行进于坡脚槽谷边缘，地形起伏小，槽谷内多为水田和旱地。为冲积淤积地表，表层覆土为软粘土，厚0.6~1.0m不等，多为软塑砂粘土，含水量偏大，承载力小，不能满足路基基底承载力要求。必须坚决、彻底地对软基进行有效地处理。

二、前期检测与要求

1、根据设计、技术交底和现场地段，进行地基情况调查，通过走访村民，开挖探测基坑等手段，复核设计蓝图。

2、软基两端过渡段区域，应一同检查、确定，遇与设计不符，应遵照先报告、后（设计）确定，再处理的原则，现场人员不得擅自处理。

3、施工前，应根据设计和技术交底要求，做一段试验路段，以检测基底承载力和换填质量。

4、施工前，应修好便道，确保换填的清淤、清挖、换填土石方施工能顺利进行。

5、施工前，应选好取石场，换填石方必须经试验人员检查、试验合格，石方粒径经现场技术主管和施技科质检人员的检测合格后，方可填筑。

6、桥涵缺口处（路基施工过渡段）的地基处理与相邻路堤同步施工，施工办法按“桥涵缺口填筑”专项办法执行。一是涵背覆盖0.2m厚粘土包裹涵洞；二是涵洞两侧同时分层，每层厚0.3m，填筑渗水料，分层填筑，分层检测，检测合格，方可逐层回填；三是填料石块粒径不得大于0.15m；四是填筑的范围，涵两侧平涵顶2b（涵顶宽）扇形区域；五是不得把大量粘土回填至涵顶及两侧区域。

7、软基挖基前，应做好各方面的准备工作，基底一般情况不易暴露时间过长，以免发生积水和四周侧面软粘土坍塌。

三、挖基及基础检测质量要求

1、软基处理施工，挖基可选在非雨天，或安装水泵抽排水，基础不得积水。

2、挖基宽度和厚度尺寸应满足设计和技术交底要求。

3、基础应清理平整。

4、基础清好后，应及快做基底承载力试验，及时报有关技术人员和监理检测，合格后，方可按《路基路堤填筑办法》逐层、分层填筑。

四、换填施工质量保证措施及注意事项

我管区软基处理，设计各有不同。根据设计要求，各段施工方案如下：

㈠塑料排水板（塑料插板）

1、施工段为dk388+800~+885段路基。

2、严把材料（采用帖覆式塑料排水板）进场关，材料主要性能、要求如下：

①截面厚度4.5mm，截面宽度96~100mm；

②复合体抗拉强度＞2.0kn/10cm；

③纵向通水量（在侧压350kpa时）不小于5510-6m3/s。

不断裂不剥落。

3、塑料排水板施工注意事项：

①施工前，先平整场地，上面铺设0.3m厚的砂垫层，表面形成自右向左4%~8%的横向排水坡。

②施工前，应测量放样，按正三角形（即梅花形）布置，定点插桩或撒石灰圈。

③塑料排水板施工，采用插板机施工，顺线路（渝—怀）方向逐排进行，现场技术人员旁站，插板动力杆上，先做好深度标记，旁站并逐桩记录（桩点和深度）。深度不得小于设计值，插板必须垂直插下。

④塑料排水板不考虑搭接，实行无搭接施工。

⑤每块板露出地面0.5~0.6m，并统一将外露部分向线路左侧方向倾斜。

⑥发现插板倾斜或跟袋，应重新施做。

⑦施工完毕，并检测合格后，方可铺设土工格栅。

㈡土工格室

1、施工段dk387+800~+900，长(来源：好范文 http://www.xiexiebang.com/）100m。

基床采用中粗砂夹土工格室加固处理。

2、注意事项：

①土工格室高0.15m，焊距0.33m，格室内充填中粗砂，格室下铺0.1m厚中粗砂底层，上铺复合土工膜，表层铺0.1m厚中粗砂。

②土工格室底部两侧（侧沟处）安装pc材料泄水孔，孔纵向（线路方向）布置每米1个。

③线路中线向两侧布置4%~10%的横坡。

㈢铺设土工格栅

1、铺设地段dk393+810~+970段等处。

2、严把进料关，复合土工膜在运输、贮存和铺设时，不可受强烈撕拉、穿刺，注意防火。

3、铺设时，铺设长度、宽度等，注意事项：

①土

工格栅铺设前，地面应平整，有4%的横坡，碾压密实，检测合格后，先铺一层0.1m厚中砂；

②土工格栅按设计和技术交底要求的尺寸、规格铺设，路堑段复合土工膜幅宽6.0m，路堤段复合土工膜幅宽4.0m；

③土工格栅铺设时，应拉直、铺平整；

④各幅间搭接尺寸不得小于0.3~0.3m，联接牢固；

⑤砂料应采用含泥量小

（不大于5%）的中粗砂，砂中不得含尖石、树根、石块等杂物。

4、在处理完的加筋垫层上填第一层土时，应先填两边，后填中间，平铺、夯压，压实时，先静压2~3遍，然后振动压，直至合格。

软土路基处理施工作业指导书