第一篇：《现代汽车与驾驶技术》复习题(第二部分)
《现代汽车与驾驶技术》复习题（第二部分）选择题
1、机动车经____登记后，方可上道路行驶。
A、道路运输管理机构 B、公安机关交通管理部门 C、工商部门 D、税务部门 3.尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶，应当______。
A、取得临时通行牌证 B、到公安机关备案C、直接上路行驶 D、在车窗上张贴合格证 4.申请机动车登记，机动车所有人不需要提交的证明或凭证是______。A、驾驶证 B、身份证明和机动车来历证明
C、整车出厂合格证明或者机动车进口凭证 D、车辆购置税的完税证明或者免税凭证 5.机动车在以下哪种情形不需要办理相应的登记______。
A、所有权发生转移的 B、用作抵押的 C、进行大修的 D、报废的 6.已达到报废标准的机动车______上道路行驶。
A、允许临时 B、不得 C、经维修后可以 D、缴管理费后可以 7.允许收缴、扣留机动车驾驶证的机构是______。
A、道路运输管理部门 B、公安机关交通管理部门 C、工商部门 D、税务部门 8.驾驶人在道路上驾驶机动车时，______。A、可以不携带驾驶证 B、可以不携带行驶证
C、必须携带驾驶证、行驶证和强制保险标志 D、应携带出厂合格证明或进口凭证 9.驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的______进行认真检查。A、安全技术状况 B、整体结构 C、所有部件 D、齿轮油 10.机动车驾驶人______车辆。
A、在没有交通信号时可以任意驾驶 B、应当依法、安全和文明驾驶 C、在没有交通警察时可随意驾驶 D、可按照自己的习惯驾驶 11.驾驶人在______可以驾驶机动车。
A、饮酒后 B、患有妨碍安全驾驶的疾病 C、过度疲劳时 D、饮茶后
12.公安机关交通管理部门对累积记分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留驾驶证，对其______。A、进行道路交通安全法律、法规教育 B、予以扣留机动车的处理 C、予以吊销行驶证的处理 D、依法进行行政拘留 13.下列不属于道路交通信号的是______。
A、交通信号灯 B、交通信息板 C、交通警察的指挥 D、交通标志 14.以下不属于道路交通信号是______。
A、警灯 B、交通标志 C、交通警察的指挥 D、交通标线 15.驾驶机动车，必须遵守______的原则。
A、右侧通行 B、左侧通行 C、内侧通行 D、中间通行
16.没有划分机动车道、非机动车道和人行道的道路，机动车______。A、在道路两侧通行 B、在道路中间通行 C、实行分道通行 D、可随意通行 17.机动车遇有交通警察现场指挥时，应当按照______通行。
A、道路标志 B、交通信号灯的指挥 C、交通警察的指挥 D、道路标线 18.机动车在没有交通标志、标线的道路上，应当____。
A、随意行驶 B、加速行驶 C、停车观察周围情况后行驶 D、在确保安全、畅通的原则下通行 19.机动车在设有最高限速标志的道路上行驶时，____。
A、不得超过标明的最高时速 B、允许超过标明最高时速的10% C、可以超过车辆的最高设计时速 D、按规定的最高车速行驶
20.机动车在没有限速标志的路段______。
A、应当以最高设计车速行驶 B、不受速度限制 C、应当保持安全车速 D、按自己的意愿行驶 21.机动车在夜间或者容易发生危险的路段，应当______。A、以最高设计车速行驶 B、降低速度，谨慎驾驶 C、保持现有速度行驶 D、以超过规定的最高车速行驶
22.机动车遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当______行驶。A、以较高速度 B、以超过规定的最高车速 C、以现有速度 D、降低速度
23.机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当______。A、迅速通过 B、减速慢行 C、适当加速 D、保持行驶速度 24.在车道减少的路段、路口，机动车应当______。A、借道超车 B、依次交替通行 C、加速通过 D、抢道行驶
25.在没有交通信号的交叉路口遇到车辆缓慢行驶时，机动车应当______。A、借右侧道路超车 B、从左侧超车 C、依次交替通行 D、穿插等候的车辆 26.机动车通过有交通信号的铁路道口时，应当______通行。A、以正常速度 B、保持安全车速 C、尽快加速 D、按照交通信号 28.机动车安全通过没有交通信号的铁道路口的方法是______。
A、按原来车速行驶 B、减速或停车观察 C、加速尽快通过 D、紧随前车行驶 30.机动车遇行人正在通过人行横道时，应当______。
A、停车让行 B、绕行通过 C、持续鸣喇叭通过 D、提前加速通过 31.机动车行经没有交通信号的道路，遇行人横过道路时，应当______。A、鸣喇叭，让行人快走 B、加速行驶 C、减速或停车避让 D、绕行通过
32.机动车在道路上发生故障，需要停车排除时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，______。A、就地停车，以免造成机械事故 B、将机动车移至不妨碍交通的地方停放 C、迅速停车，并在车前方设置警告标志 D、停车后迅速报警
33.机动车在道路上发生故障，难以移动的，首先应当持续开启危险报警闪光灯，______。A、集中精力排除故障 B、向过往车辆求救 C、并在来车方向设置警告标志 D、立即报警 34.警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，其他车辆______。A、可加速穿行 B、可谨慎超越 C、视情让行 D、应当让行
35.警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时______。
A、不享有道路优先通行权 B、享有道路优先通行权 C、其他车辆和行人应当让行 D、可以随意穿行 36.道路养护车辆、工程作业车进行作业时，过往车辆和人员______。A、可以超越 B、应当注意避让 C、可以不让行 D、应各行其道 37.机动车停车的错误做法是______。
A、应当在规定地点停放 B、禁止在人行道上停放
C、在道路上临时停车时，不得妨碍其他车辆和行人通行 D、可以停放在非机动车道上 38.高速公路限速标志标明的最高时速不得超过______。A、100公里 B、110公里 C、120公里 D、150公里
39.机动车在高速公路上发生故障时，警告标志应当设置在故障车来车方向______以外。A、30米 B、50米 C、100米 D、150米
40.在道路上发生交通事故，造成人身伤亡的，驾驶人应当______，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
A、立即抢救受伤人员 B、迅速将车移到安全的地方
C、撤离现场，自行协商处理损害赔偿事宜 D、先检查车辆受损情况
41.在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，应当______。A、将车停在原地，保护好现场，等待交通警察前来处理 B、即行撤离现场，自行协商处理损害赔偿事宜 C、不得撤离现场 D、保护现场，请保险公司定损
42.在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人______。A、不得撤离现场 B、应当迅速报警
C、应当先撤离现场再进行协商处理 D、应当将车停在原地协商赔偿 44.饮酒后驾驶机动车的，处暂扣______驾驶证，并处500元罚款。
A、12个月 B、6个月 C、3个月以上6个月以下 D、1个月以上3个月以下
45.醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处______拘留和暂扣3个月以上6个月以下驾驶证，并处500元以上2000元以下罚款。A、60日 B、30日 C、15日以上 D、15日以下
48.在道路上行驶的机动车，未悬挂机动车号牌，公安机关交通管理部门应当______。A、拘留驾驶人 B、处200元以上2000元以下罚款 C、处2000元以上罚款 D、扣留机动车 49.在道路上行驶的机动车，未放置检验合格标志，公安机关交通管理部门应当______。A、吊销驾驶证 B、扣留机动车 C、扣留机动车号牌 D、拘留驾驶人
50.故意遮挡、污损机动车号牌的，______或者处20元以上200元以下罚款。A、记12分 B、处警告 C、扣留机动车 D、拘留驾驶人
51.不按规定安装机动车号牌的，______或者处20元以上200元以下罚款。A、记12分 B、处警告 C、拘留驾驶人 D、扣留机动车
52.伪造、变造或者使用伪造、变造机动车登记证书的，由公安机关交通管理部门予以收缴，______，并处200元以上2000元以下罚款。D A、注销行驶证 B、吊销驾驶证 C、拘留驾驶人 D、扣留该机动车
53.使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，______，并处200元以上2000元以下罚款。A、扣留该机动车 B、拘留驾驶人 C、收缴号牌 D、注销行驶证
54.非法安装警报器、标志灯具的，由公安机关交通管理部门强制拆除，予以收缴，并处______罚款。A、100元以上200元以下 B、200元以上500元以下 C、200元以上2000元以下 D、2000元以上 120.已注册登记机动车所有人的住所迁出公安机关交通管理部门管辖区域的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请______登记。A、注册 B、转移 C、变更 D、注销
121.已注册登记的机动车所有人的住所迁入公安机关交通管理部门管辖区域的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请______登记。A、注册 B、转移 C、注销 D、变更
122.申请机动车转移登记，当事人不需要向登记该机动车的公安机关交通管理部门提交的证明或凭证是______。
A、机动车驾驶证 B、当事人的身份证明 C、机动车行驶证 D、机动车所有权转移的证明、凭证 123.已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的，机动车所有人应当将车辆在报废期满前______。
A、卖给废品收购站 B、交售给机动车回收企业 C、交给公安机关交通管理部门 D、交给道路运输管理部门
124.已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的，由机动车______将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。
A、所有人 B、驾驶人 C、回收企业 D、安全技术检验机构
125.机动车登记证书、号牌、行驶证丢失或者损毁，机动车所有人申请补发的，应当向______提交本人
身份证明和申请材料。
A、交通部门 B、公安机关交通管理部门 C、工商部门 D、保险公司
133.机动车驾驶人累计记分达到12分，拒不参加公安机关交通管理部门通知的学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门______。
A、公告其驾驶证停止使用 B、扣留其驾驶证 C、吊销其驾驶证 D、对其加倍处以罚款
134.机动车驾驶证丢失、损毁，机动车驾驶人申请补发的，应当向______提交本人身份证明和申请材料。A、交通部门 B、公安机关交通管理部门 C、工商部门 D、当地派出所 143.驾驶机动车超车，应当______。
A、从前车的右侧超越 B、从前车的左侧超越 C、从左右两侧均可超越 D、不受速度限制 151.准许机动车掉头的地方是______。A、铁路道口 B、人行横道 C、隧道 D、环岛 161.机动车向左转弯时，应当提前______。
A、开启左转向灯B、开启危险报警闪光灯C、开启右转向灯D、伸手示意其他车辆注意
162.夜间机动车在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当开启______、示廓灯和后位灯。
A、危险报警闪光灯B、远光灯C、近光灯D、防雾灯 164.机动车在雾天行驶时，应当开启雾灯和______。A、危险报警闪光灯B、转向灯C、远光灯D、近光灯 177.驾驶机动车下陡坡时，______滑行。
A、可以熄火B、可以空挡但不准熄火C、可以空挡D、不准空挡或熄火
189.机动车驶离高速公路时，应当开启______，驶入减速车道，降低车速后驶离。A、左转向灯B、右转向灯C、危险报警闪光灯D、前照灯
197.机动车与机动车在道路上发生未造成人身伤亡的交通事故，当事人对事实及成因无争议的，当事人应当______。
A、撤离现场，自行协商损害赔偿事宜B、将车停在原地，保护好现场，等待交通警察前来处理 C、现场协商损害赔偿事宜D、保护现场，请保险公司定损
198.机动车与非机动车在道路上发生未造成人身伤亡的交通事故，当事人对事实及成因无争议的，当事人应当______。
A、现场协商损害赔偿事宜B、报警等候处理，不得驶离 C、撤离现场，自行协商损害赔偿事宜D、保护现场 199.驾驶人______，承担交通事故全部责任。A、因行人过失造成的事故B、因非机动过失造成的事故
C、故意破坏、伪造现场、毁灭证据的D、因对方机动车违章造成的事故 252.机动车驾驶人因交通肇事______，处7年以上15年以下有期徒刑。
A、发生重大事故的B、致人重伤的C、公私财产遭受重大损失的D、逃逸致人死亡的 254.机动车驾驶人交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处______有期徒刑。A、3年以上7年以下B、2年以上5年以下C、1年以上3年以下D、3年以上5年以下 261.交通警察在执法过程中不可以采取的行政强制措施是______。
A、扣留车辆或驾驶证B、拖移机动车或收缴非法装置C、就地逮捕或者拘役D、检验体内酒精、国家管制的精神药品、麻醉药品含量
262.具有被盗抢嫌疑不能立即放行的车辆，交通警察可以当场______。A、没收B、扣留C、拍卖D、罚款
267.交通警察______，应当强制检验车辆驾驶人体内酒精含量。
A、对酒精呼吸测试的酒精含量无异议的B、经呼吸测试没超过醉酒临界值的
C、对酒后驾驶车辆发生交通事故的D、对非酒后驾驶车辆发生交通事故的 268.对酒后行为失控的驾驶人，交通警察现场可以采取______措施。A、罚款B、拘留C、使用约束性警械D、批评、教育
269.根据交通技术监控记录资料，对违法的机动车驾驶人处______以下罚款的，可以适用简易程序作出处罚决定。
A、200元B、300元C、500元D、2000元
270.公安机关交通管理部门对非本辖区机动车有违法行为记录的，可以将记录违法行为的信息、证据转至______公安机关交通管理部门。
A、机动车号牌核发地 B、驾驶证核发地C、资格证核发地D、身份证核发地 289.发生交通事故后，当事人拒不撤离现场的，交通警察予以______。A、说服B、强制撤离C、耐心等待D、协商
292.交通肇事逃逸是指发生交通事故，当事人为逃避______，驾驶车辆或者遗弃车辆逃离现场的行为。A、记分B、罚款C、法律追究D、行政处罚
334.已达到国家强制报废标准的机动车，机动车所有人应当______。A、将车辆拆卸成零件买给其他使用者B、按废铁卖给废品收购站 C、向机动车回收企业交售机动车D、向车辆管理所交验机动车
344.在我国境内道路上行驶的机动车______，应当依照道路交通安全法的规定投保机动车交通事故责任强制保险。
A、所有人和管理人B、担保人C、乘坐人D、驾驶人
345.机动车交通事故责任强制保险赔偿的责任对象是发生交通事故造成______。A、驾驶人B、本车人员、被保险人以外的受害人C、被保险人D、乘车人
346.多次发生道路交通安全违法行为、道路交通事故，或者发生重大道路交通事故的被保险车，保险公司应当______保险费率的幅度。A、保持B、降低C、提高D、适当调整
347.在道路交通事故中被保险人没有过错的，保险公司应当______其保险费率。A、适当提高B、降低C、适当降低D、不提高
348.签订机动车交通事故责任强制保险合同后，被保险人应当把保险标志______。A、放置在被保险车上B、由保险公司保存C、由工作单位保管D、随身携带
349.投保机动车交通事故责任强制保险后，保险公司应承担赔偿责任的情形是______。A、驾驶人未取得驾驶证或醉酒的B、被其他车辆追尾受损的 C、被保险人故意制造交通事故的D、被保险机动车被扣期间的
351.被保险人与保险公司对赔偿有争议的，可以依法申请仲裁或向______。
A、保监会投诉B、保险公司反映情况C、当地公安机关交通管理部门报告D、人民法院提起诉讼 361.交通信号灯红灯亮时，表示______。A、准许通行B、禁止通行C、警示慢行D、停车让行 362.交通信号灯绿灯亮时，表示______。A、禁止通行B、加速通行C、准许通行D、停车让行 363.交通信号灯黄灯亮表示______。A、禁止通行B、准许通行C、停车D、警示
364.交通信号灯绿灯亮时，准许车辆通行，______。A、右转弯车辆优先通行 B、左转弯车辆优先通行
C、转弯车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行D、转弯车辆不准许通行
365.交通信号灯红灯亮时，______车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。A、右转弯B、左转弯C、Ｔ形路口的转弯D、各方行驶
366.交通信号灯红灯亮时，车辆应当停在______。
A、停止线以内B、人行横道线上C、交叉路口内D、停止线以外 367.交通信号灯黄灯亮时，______。
A、允许车辆通行B、已越过停止线的车辆可以继续通行C、允许车辆左转弯D、车辆应当加速通过 368.红色叉形灯亮时，本车道______。
A、禁止车辆通行B、准许车辆左转弯C、准许车辆右转弯D、准许车辆通行 369.绿色方向指示信号灯的箭头方向向上，准许车辆______。A、左转B、右转C、直行D、掉头
370.红色方向指示信号灯的箭头方向向上，禁止车辆______。A、左转B、右转C、直行D、掉头
371.闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人______。
A、加速通过B、禁止通行 C、可以继续通行D、通行时注意瞭望，确认安全后通过 380.图中所示标志是______。
A、警告标志B、禁令标志C、指示标志D、指路标志
381.警告标志的作用是警告______。
A、车辆、行人注意危险地点B、车辆、行人不准通行 C、驾驶人前面有弯路D、驾驶人前面容易拥堵 382.图中所示标志是______。
A、警告标志B、禁令标志C、指示标志D、指路标志
383.指路标志的作用是______。
A、警告车辆和行人注意危险地点B、禁止或限制车辆和行人交通行为 C、指示车辆和行人行进D、传递道路方向、地点、距离信息 384.图中所示标志是______。
A、警告标志B、禁令标志C、指示标志D、指路标志
385.禁令标志的作用是______。
A、警告车辆和行人注意危险地点B、传递道路方向、地点、距离信息 C、指示车辆和行人行进D、禁止或限制车辆和行人交通行为 386.图中所示标志是______。
A、警告标志B、禁令标志C、指示标志D、指路标志
387.指示标志是指示车辆、行人______。A、注意危险地点B、按标志指示的路线、方向行驶
C、注意行驶D、可以通行的方向，但可以不按指示的方向通行 402.图中标志的含义是______。
A、渡口 B、堤坝路 C、驼峰桥D、漫水桥
403.图中标志的含义是______。
A、傍山险路 B、村庄 C、注意落石 D、学校
404.图中标志的含义是______。A、隧道 B、涵洞桥C、驼峰桥D、漫水桥
405.图中标志的含义是______。
A、傍山险路 B、注意行人 C、注意儿童 D、施工
406.图中标志的含义是______。
A、过水路面 B、注意溅水 C、易滑 D、驼峰桥
407.图中标志的含义是______。
A、堤坝路 B、易滑 C、急转弯D、傍山险路
408.图中标志的含义是______。
A、驼峰路 B、房屋 C、隧道D、村庄
409.图中标志的含义是______。
A、前方事故 B、禁行 C、停车D、注意危险
410.图中标志的含义是______。
A、注意儿童 B、人行横道 C、学校D、村庄
411.图中标志的含义是______。
A、急弯路 B、连续弯路 C、曲线行驶 D、禁止转弯
412.图中标志的含义是______。
A、顺序行驶 B、反向弯路C、环形交叉路口D、绕行
413.图中标志的含义是______。
A、向左或向右转弯B、禁止通行C、双向通行D、十字交叉路口
414.图中标志的含义是______。A、路面不平B、驼峰桥C、隧道D、堤坝路
415.图中标志的含义是______。
A、禁止牲畜通行B、注意牲畜C、牲畜通行D、畜力车
416.图中标志的含义是______。
A、桥面变宽B、两侧变宽C、窄桥D、驼峰桥
417.图中标志的含义是______。
A、禁止通过铁道路口B、人行横道C、无人看守铁道路口D、有人看守铁道路口
418.图中标志的含义是______。
A、无人看守铁道路口B、禁止通行C、禁止通过铁道路口D、有人看守铁道路口
419.图中标志的含义是______。
A、禁止非机动车通行B、注意非机动车C、非机动车通行D、禁止自行车通行
420.图中标志的含义是______。
A、注意危险B、禁止小型汽车通行C、注意追尾D、事故易发路段
421.图中标志的含义是______。A、慢行 B、禁止慢行C、快行D、拥堵路段
422.图中标志的含义是______。
A、左侧绕行B、左右绕行C、右侧绕行D、禁止绕行
423.图中标志的含义是______。
A、禁止拖车B、禁止非机动车驶入 C、禁止某两种车驶入D、禁止所有机动车驶入
424.图中标志的含义是______。
A、准许向右转弯 B、禁止向右变更车道C、禁止向右掉头D、禁止向右转弯
425.图中标志的含义是 ______。
A、禁止掉头B、禁止左转弯 C、准许掉头D、准许左转弯
426.图中标志的含义是______。
A、禁止借道行驶 B、禁止超车C、解除禁止超车D、准许超车
427.图中标志的含义是______。
A、禁止借道行驶B、禁止超车 C、解除禁止超车 D、禁止变更车道
428.图中标志的含义是______。
A、准许向左转弯 B、禁止向左转弯C、准许向左掉头D、禁止向左变更车道
429.图中标志的含义是 ______。
A、解除禁止鸣喇叭B、准许鸣喇叭C、禁止听广播D、禁止鸣喇叭
430.图中标志的含义是______。448.图中标志表示只准一切车辆______。
A、向右转弯 B、靠右侧行驶C、靠左侧行驶D、向左转弯
449.图中标志表示只准一切车辆______。
A、向右转弯 B、单向行驶 C、靠右侧行驶D、靠左侧行驶
590.驾驶人进入驾驶室前，首先应______并确认安全。
A、观察车辆周围情况 B、不用观察周围情况C、开启车门直接上车D、注意观察天气情况 591.驾乘人员下车时应______。
A、停车后立即开门下车B、观察前方交通情况
C、先开车门再观察侧后情况D、先观察侧后情况，再缓开车门 592.驾驶机动车时，______转向盘。
A、双手可以临时离开B、可以随意操作C、严禁双手同时离开D、可以原地转动 593.踏制动踏板，应当用______踩踏。A、左脚前掌B、右脚前掌C、右脚心D、右脚跟 594.操纵制动踏板时，______踏板。
A、踏下前注意观察B、踏下或抬起都不得观察C、踏下时注意观察D、抬起时注意观察 595.换挡时______。
A、不得低头下视B、慢推、慢拉C、注意看挡位D、猛推、猛拉
A、发动机易熄火B、易发生侧滑C、行驶阻力增大，D、能见度低，视线不清
612.高速行车时，车辆受到了______的影响，转向盘会有突然“被夺”的感觉，驾驶人应握紧转向盘，减速行驶。
A、冰雪 B、大雨C、侧风D、大雾
614.夜间道路环境对安全行车的主要影响是______。A、能见度低、不利于观察道路交通情况B、路面复杂多变 C、驾驶人体力下降D、驾驶人易产生冲动、幻觉
615.夜间驾驶人对物体的观察明显比白天差，视距______。A、变长B、变短C、不变D、无规律
616.冰雪道路对安全行车的主要影响是______。A、电器设备易受潮短路B、能见度降低，视野模糊 C、行驶阻力增大D、路面溜滑，日光反射强烈，影响视线 617.冰雪路行车时______。
A、制动距离延长B、抗滑能力变大C、路面附着力增大D、制动性能没有变化 618.泥泞道路对安全行车的主要影响是______。
A、行驶阻力变小 B、车轮极易滑转和侧滑 C、能见度低，视野模糊 D、路面附着力增大
621.行车中突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，正确的做法是____。A、加速行驶 B、尽可能减速避让 C、保持原车速行驶 D、挡住其去路 622.夜间行车时，全车灯光突然熄灭，应______。
A、减速行驶 B、紧急制动，原地停车C、立即制动，靠边停车D、利用惯性，慢慢停车 633.行车中发现有需要援助的车辆时，应______。
A、减速停车，给对方以帮助B、加速通过C、不予理睬D、找理由拒绝 635.行车中遇有前方发生交通事故，需要帮助时，应______。
A、尽量绕道躲避 B、立即报警，停车观望 C、协助保护现场，并立即报警 D、加速通过，不予理睬 636.行车中发现其他车辆有安全隐患时，应______。A、尽快离开 B、随其车后观察C、不予理睬D、及时提醒对方 638.行车中遇交通事故受伤者需要抢救时，应______。
A、及时将伤者送医院抢救或拨打急救电话 B、尽量避开，少惹麻烦 C、绕过现场行驶 D、借故避开现场 642.行车中遇到后方车辆要求超车时，应______。
A、及时向右行驶让行B、减速慢行C、靠右侧加速行驶D、不让行 644.谨慎驾驶的三条黄金原则：集中注意力、仔细观察和______。A、胆大心细B、手脚麻利C、提前预防D、低速行车
645.驾驶车辆正常行驶时，对道路情况的处理要有预见性，在接近障碍时能______。A、紧急制动能停车B、急转向迅速绕过C、迅速躲避不发生碰撞 D、平稳停车 649.驾驶人在超车时，发现前方车辆正在超车时，应______。A、紧跟其后，伺机超越 B、加速强行超越
C、连续鸣喇叭催前车让路 D、停止超车，让前方车辆先超车 650.驾驶人在行车中经过积水路面时，应______。
A、特别注意减速慢行 B、迅速加速通过C、保持正常车速通过 D、低档加速通过 651.驾驶车辆时，为了安全起见，驾驶人______驾车。
A、可以穿拖鞋 B、穿哪种鞋都可以C、不要穿拖鞋D、可以穿高跟鞋 693.行车中变更车道，______开启转向灯。
A、应提前1秒钟 B、应至少提前3秒钟，提醒后方来车注意 C、不需要提前D、根据情况决定是否
707.遇后车发出超车信号后，只要具备让超条件就应______。A、迅速减速或紧急制动 B、让出适当空间加速行驶 C、主动减速并示意后车超越 D、靠道路右侧加速行驶 724.行车中突然有皮球滚到路上，应______。
A、保持原速行驶 B、迅速绕过C、立即减速，随时准备停车，以防碰撞追逐的儿童D、从皮球上骑过 725.行车中遇醉酒的行人时，应______。
A、鸣喇叭警示 B、迅速从一侧绕过C、减速慢行，保持足够的横向间距D、紧随其后行驶 742.车辆在允许停车路段停车时，应按______停放。
A、顺行方向靠路中央B、顺行方向靠路边C、逆行方向靠路中央D、逆行方向靠路边 745.车辆在雾天临时停车时，应开启______、示廓灯和后位灯。A、危险报警闪光灯B、左转向灯C、前大灯 D、倒车灯
746.车辆在夜间临时停车时，应开启______、示廓灯和后位灯。A、前后防雾灯B、前大灯C、危险报警闪光灯 D、倒车灯 747.车辆在雪天临时停车时，应开启______。A、前后防雾灯B、倒车灯C、前大灯 D、危险报警闪光灯
749.驾驶人行车中看到注意儿童标志的时候，应______。
A、加速行驶B、绕道行驶C、谨慎选择行车速度D、保持正常车速行驶 751.夜间行车，对面来车没有关闭远光灯时，应当______。
A、保持正常车速行驶B、提高车速，避开灯光C、减速或停车让行D、开启远光灯对射 827.驶入高速公路的收费口时，应选择______的入口。A、车辆多B、红灯亮C、暂停服务D、绿灯亮 828.驾驶车辆驶入高速公路匝道后，______。A、允许超车B、不准掉头C、允许停车D、可以倒车 903.雾天行车时，应及时开启______。A、倒车灯B、近光灯C、远光灯 D、防雾灯
904.在泥泞路段行车，应选用适当挡位，______控制速度，匀速一次性通过。A、使用驻车制动器B、踏下离合器踏板C、踏制动踏板D、用加速踏板
906.大风天气行车，由于风速和风向往往不断地发生变化，当感到转向盘突然“被夺”时，一定要______并减速。
A、逆风向转动转向盘B、顺风向转动转向盘C、采取紧急制动D、双手稳握转向盘
927.发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，______，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。A、迅速制动减速 B、慢慢制动减速 C、迅速向另一侧转向 D、采取紧急制动 928.轮胎漏气驶离主车道时，驾驶人______，以免造成交通事故。
A、可采用紧急制动B、可迅速向相反一侧转向C、不可采用紧急制动D、应迅速转向、制动 929.后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，______，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。A、迅速转动转向盘调整 B、双手紧握转向盘 C、迅速向相反方向转动转向盘D、迅速采取制动措施 930.驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，______，极力控制车辆直线行驶。A、松抬加速踏板 B、及时稳住加速踏板C、迅速拉紧驻车制动杆D、迅速踏下制动踏板 931.前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速______。A、减速B、抢挂低速挡C、制动停车D、采取紧急制动
932.前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，______，使车辆缓慢减速。
A、采取紧急制动B、使用驻车制动C、轻踏制动踏板D、迅速踏下制动踏板 933.行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用______的方法，使车辆缓慢减速。A、紧急制动B、向相反方向急转转向盘C、急踏制动踏板D、“抢挡”
934.行车中发生爆胎，尚未控制住车速前，驾驶人应______，以避免车辆横甩发生更大的险情。A、冒险使用行车制动器B、急转转向盘C、松抬加速踏板D、急踏制动踏板 935.行车中轮胎突然爆裂时的应急措施是______。A、迅速制动减速 B、紧握转向把，尽快平稳停车
C、迅速转动转向把调整方向D、低速行驶，寻找换轮胎地点 936.行车中轮胎突然爆裂时的不正确做法是______。
A、保持镇静，缓抬加速踏板B、紧握转向盘，控制车辆直线行驶
C、采取紧急制动，在最短的时间内停车D、待车速降低后，再轻踏制动踏板 937.轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致______。A、气压不稳B、气压更低C、行驶阻力增大D、爆胎 938.避免爆胎的错误做法是：______。
A、降低轮胎气压B、定期检查轮胎 C、及时清理轮胎沟槽里的异物D、更换有裂纹或有很深损伤的轮胎 951.驾驶人发现转向不灵活时，错误的做法是______。
A、应尽快减速停车B、在安全地点停车C、继续驾驶D、停车查明原因
952.装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，______。A、紧握转向盘，保持直线行驶B、控制转向，缓慢行驶 C、继续驾驶D、选择安全地点停车，查明原因
953.转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，应______，使车辆尽快减速停车。
A、轻踏制动踏板B、拉紧驻车制动器操纵杆C、迅速抢挡减速D、果断地连续踩踏、放松制动踏板 954.当车辆转向失控行驶方向偏离，事故已经无可避免时，应______，减轻撞车力度。A、尽快减速，极力缩短停车距离B、迅速转向进行调整 C、迅速向无障碍一侧转向躲避D、迅速向有障碍一侧转向躲避
955.高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成______。A、侧滑B、翻车C、车厢前移D、爆胎
962.制动时车轮最容易抱死的路面是______。A、混凝土路B、土路C、冰雪路面D、沙土路
963.制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止______时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。A、间歇制动B、持续制动C、缓踏制动踏板D、紧急制动
964.未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要______制动踏板。
A、轻踏或间歇踩踏B、与其他路面一样踏C、重踏D、用力踏
965.行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，______进行减速。A、连续踩踏制动踏板B、利用“抢挡”或驻车制动 C、迅速踏下离合器踏板D、迅速拉紧驻车制动器操纵杆 966.下坡路制动突然失效后，不可采用的办法是______。A、将车辆向上坡道方向行驶B、用车身靠向路旁的岩石或树林碰擦
C、利用道路边专设的避险车道停车D、拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡
967.未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。
980.行车中发动机突然熄火后，应______。A、立即减速停车 B、关闭点火开关
C、将变速器操纵杆置于空挡行驶 D、开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查 983.最容易发生侧滑的路面是______。
A、干燥水泥路面B、下雨开始时的路面C、潮湿水泥路面D、大雨中的路面 984.车辆速度______时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。
A、超过每小时60公里 B、低于每小时60公里C、低于每小时40公里D、低于每小时30公里
985.车辆发生侧滑时应立即______，同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。
A、拉紧驻车制动器操纵杆B、踏下加速踏板C、踏下离合器踏板D、松抬制动踏板 986.车辆在泥泞路上发生侧滑时，应______。
A、向侧滑的一侧转动转向盘适量修正B、向侧滑的另一侧转动转向盘适量修正 C、迅速制动减速D、迅速制动停车
1003.车辆突然发生侧翻时的错误做法是：______。
A、双手紧握转向盘B、双脚钩住踏板C、背部紧靠座椅靠背D、开启车门跳车 1008.发动机着火，错误的做法是______。
A、迅速关闭发动机B、用覆盖法灭火C、开启发动机罩灭火D、用灭火器灭火 1009.车辆燃油着火时，不能用于灭火的是______。
A、路边沙土B、棉衣 C、工作服D、水 1010.救火时错误的做法是______。
A、站在下风处灭火B、脱去所穿的化纤服装C、注意保护暴露在外面的皮肤D、不要张嘴呼吸或高声呐喊 1021.车辆行驶中突然落水，应当______逃生。A、立即开门跳车B、车落稳后，开门游出
C、车落稳后，用脚踹碎侧窗玻璃游出D、关闭车窗，打电话求救 1022.车辆不慎落水时，可选择的自救方法是______。A、敲碎侧窗玻璃B、关闭车窗C、打电话求救D、开启车门 1023.车辆落水后，错误的做法是______。
A、敲碎玻璃B、打电话求救C、让水慢慢浸满驾驶室D、开启车窗
1024.车辆不慎落水时，由于外部水的压力较大很难开启车门时，应迅速______，才有逃生的希望。D A、用工具撬开车门 B、关闭车窗阻挡向车内进水C、打电话求救D、开启车窗或敲碎车窗玻璃 1025.车辆落水时，逃生方法是判断水面方向，______。A、等待救援人员营救B、开启车门逃生
C、采取措施阻止水进入驾驶室 D、待驾驶室内充满水时，开启车门或敲碎玻璃游出 1033.雨天车辆在高速公路行驶发生“水滑”现象时，应______。A、急踏制动踏板减速B、迅速转动转向盘进行调整 C、握稳方向，逐渐降低车速D、提高车速增大车轮排水量
1035.大雨天在高速公路行车，为避免发生“水滑”而造成危险，要______行驶。A、降低车速B、提高车速C、安装防滑装置D、增加轮胎气压 1036.车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在______停车。A、最外侧行车道上B、内侧行车道上C、紧急停车带D、匝道口三角地带 1037.车辆在高速公路上紧急停车时，驾乘人员应______，等候救援。A、站在车辆右前方路边B、不得下车随意走动
C、站在路肩或紧急停车带边D、迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边 1038.在高速公路遇意外情况必须停车时，严禁在______停车。A、行车道B、路肩C、服务区D、紧急停车带
1039.在高速公路遇突然情况必须停车时，应迅速______停车。A、制动减速B、逐渐向右变更车道C、在行车道直接D、向右转向
1040.车辆如果因故障不能离开高速公路行车道时，错误的做法是______。A、立即开启危险报警闪光灯B、在行驶方向后方150m处设立警告标志，C、驾乘人员滞留在车内D、在夜间需开启示宽灯和尾灯
1042.大雾天在高速公路遇事故不能继续行驶时，危险的做法是______。A、尽快从右侧离开车辆B、尽量站到防护栏以外
C、开启危险报警闪光灯和尾灯D、迎着来车方向到车后150 米以外设置警告标志
1060.车辆行至高速公路隧道出口或凿开的山谷出口处，容易遇到横风，驾驶人感到车辆行驶方向偏移时，应______。
A、逆风向转动转向盘B、采取紧急制动C、向顺风方向转向调整D、双手稳握转向盘，适当减速 1064.遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持______的处理原则。A、先避人后避物 B、先避车后避物 C、先避车后避人 D、先避物后避人 1065.在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶人应______。A、先制动减速，后转向避让 B、急转方向避让 C、先转向避让，后制动减速D、制动减速的同时转向避让 1069.汽车主要由发动机、底盘、车身和______四部分组成。
A、电气设备B、车架C、车箱D、驾驶室
1070.发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机______。A、燃料消耗降低B、温度过低C、燃料消耗不变D、温度过高 1071.汽车机油压力表指示的压力是发动机______的机油压力。A、主油道中B、曲轴箱中C、机油泵进油腔中D、机油泵产生 1072.发动机润滑系的主要作用是______。A、密封 B、冷却C、清洗 D、润滑
1073.发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴、传给______。A、减振器B、转向节C、驱动车轮D、从动车轮
1074.汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车______，极易发生事故。A、侧滑B、跑偏C、溜车D、抖动
1075.转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以控制______实现车辆的转向。A、被动轮 B、车后轮 C、转向轮 D、从动轮
1076.离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制______与传动系动力的接合与分离。A、离合器 B、变速器 C、差速器 D、发动机
1077.制动踏板是______的操纵装置，用以减速或停车。A、行车制动器B、驻车制动器C、变速器D、离合器
1078.变速器操纵杆是______的操纵装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。A、离合器B、制动器C、变速器D、节气门
1084.车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示______。A、加速时间B、行驶速度C、发动机转速D、累计里程
1085.机油压力表是用来指示发动机运转时______主油道的润滑油压力。A、行驶系B、冷却系C、传动系D、润滑系
1086.行车途中，仪表板上的“图示”灯亮起或闪烁，表示______。A、制动系出现异常B、缺少润滑油C、可能是油路故障D、轮胎过热
1087.行车途中，仪表板上的“图示”灯亮时，提示驾驶人应该______。A、前往维修厂检修B、加注燃油C、停车添加机油D、检查油路故障
1088.仪表板上的“图示”灯一直亮，是提示驾乘人员______。
A、已经系好安全带B、驾驶姿势不正确C、没有系好安全带D、安全带系得过松
1089.行车途中，仪表板上的“图示”灯亮时，表示______。
A、车内温度过高B、发动机温度过低C、燃油温度过高D、发动机温度过高或冷却液不足
1090.行车途中，仪表板上的“图示”灯亮时，表示______。A、发动机机油量不足、压力过低B、制动液泄漏 C、燃油有泄漏D、发动机机油量过多、压力过高
1091.仪表板上的“图示”灯亮，提醒驾驶人使用的是______。A、前照灯近光B、前照灯远光C、前雾灯D、后雾灯
1092.座椅安全头枕的主要作用是______。
A、在车辆行驶过程中使头部放松B、车辆发生追尾事故时保护颈椎 C、车辆发生追尾事故时保持正确姿势D、长时间驾驶时使颈部放松 1097.出车前应检查机动车转向机构、灯光和______等是否完好。A、制动B、后排座椅C、随车工具D、音响
1110.汽车日常维护以清洗、补给和______为主要内容。A、检查B、排故C、试车D、紧固
1111.行车前应检查机动车的转向机构、轮胎、照明信号和______等装置是否完好。A、随车工具 B、制动C、座椅D、备胎
1116.车辆日常维护时，应保持轮胎气压正常，检查轮胎外表有无破损，并______。A、更换新轮胎B、进行轮胎换位C、清洗轮胎D、清除胎纹间杂物 1118.使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，容易引起______。A、车辆跑偏B、爆胎C、转向失控D、增大行驶阻力 1119.专用备胎使用的错误做法是______。A、作为正常轮胎长期使用B、发生爆胎时临时使用 C、在轮胎漏气临时使用D、不能作为正常轮胎使用 1129.抢救伤员时，应______。
A、先救命，后治伤 B、先治伤，后救命C、先帮轻伤员 D、后救重伤员 1130.遇伤者被压于车轮或货物下时，错误的方法是______。
A、设法移动车辆B、采取相应的救护方法C、拉曳伤者的肢体D、搬掉货物 1136.救助有害气体中毒伤员的急救措施是______。
A、采取保暖措施 B、将伤员移到有新鲜空气的地方 C、进行人工呼吸D、进行胸外心脏按压 1169.______是指有整体爆炸危险的物质和物品。A、爆炸品 B、易燃固体 C、易燃气体 D、自燃物品 1170.火药、炸药和起爆药属于______。
A、氧化性物质 B、易燃固体 C、爆炸品 D、自燃物品
判断题
78.机动车未悬挂号牌，可以上道路行驶。
79.机动车未放置检验合格标志，可以上道路行驶。80.机动车未放置保险标志，可以上道路行驶。81.驾驶机动车上道路行驶，须随车携带机动车行驶证。
82.机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。83.任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。84.应当报废的机动车必须及时办理注销登记。85.机动车可根据个人需要安装警报器或者标志灯具。87.专业维修企业可以改变机动车型号、发动机号、车架号 88.专业维修企业可以改变车辆识别代号。
89.任何单位或者个人不得伪造、变造机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。92.运输企业可以在本单位内调剂使用机动车的检验合格标志、保险标志上路行驶。
93.机动车驾驶人必须经过公安机关交通管理部门考试合格，领取驾驶证，方准在道路上驾驶机动车。94.持有境外机动车驾驶证的人，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。95.不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。96.饮酒未醉时，可以驾驶机动车。97.全国实行统一的道路交通信号。
98.驾驶机动车，应当遵守左侧通行的原则。
100.道路划设专用车道的，在专用车道内，其他车辆可以借道超车。101.小型机动车可以超越执行紧急任务的警车 102.机动车行经交叉路口，不得超车。
103.机动车行经弯道时，在保证不发生事故的前提下可以迅速超车 104.机动车通过交叉路口，应当按照交通信号通过
107.设计最高时速低于70公里的机动车，允许进入高速公路
110.在道路上发生交通事故，造成人身伤亡的，车辆驾驶人因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。113.违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销驾驶证。
114.造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。
202.已注册登记的机动车更换发动机的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记。
205.在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志
206.机动车驾驶人在实习期内，可以驾驶执行任务的警车、消防车、工程救险车和救护车辆。208.机动车驾驶人在1个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除。210.机动车驾驶人的驾驶证丢失，仍然可以驾驶机动车。211.机动车驾驶人在驾驶证暂扣期间，不得驾驶机动车。
212.机动车驾驶人一个记分周期内记分达到12分的，不得驾驶机动车 220.机动车在有禁止左转弯标志的地点不得掉头。221.机动车在上坡途中可以掉头。
222.机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。
231.不得在车门、车厢没有关好时行车。
232.不得在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品。235.在单位院内、居民居住区内有限速标志的，机动车应当按照限速标志行驶。236.机动车开关车门时，不得妨碍其他车辆和行人通行。
237.机动车行驶中，车内人员不得将头伸出窗外，但可以将手伸出窗外。248.机动车发生交通事故后当事人逃逸的，不承担事故责任。257.机动车驾驶人撞伤行人，应承担交通事故民事责任。
259.机动车驾驶人在交通事故中，由于过错侵害他人财产和人身安全的，应当承担民事责任。272.发生重大交通事故，构成犯罪的，可以扣留机动车驾驶证。
275.机动车驾驶人以欺骗、贿赂等不正当手段取得驾驶许可的，应当收缴驾驶证，撤销驾驶许可。276.饮酒后驾驶机动车的，公安机关交通管理部门不得扣留驾驶证。277.醉酒后驾驶机动车的，公安机关交通管理部门可以扣留驾驶证。278.使用伪造机动车号牌、行驶证的，交通警察可以扣留车辆。
279.机动车驾驶人将机动车交由无驾驶证人员驾驶的，交通警察可以扣留驾车人驾驶证。
280.机动车非法安装警报器、标志灯具的，交通警察应当对其进行批评教育，但不应收缴其装置。281.交通警察发现驾驶人有吸毒后驾驶机动车嫌疑的，应当对其进行体内精神药品含量检验。282.检验交通违法行为人体内酒精含量，公安机关应当通知当事人家属。
284.对非现场处罚，交通违法当事人有权利要求公安交通管理部门提供交通监控记录资料查询。287.机动车驾驶人累计满12分被扣留驾驶证的，可到驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门参加学习和考试。
321.初次取得的机动车驾驶证的有效期为10年。
336.已达到国家强制报废标准的机动车，所有人应按废铁卖给废品收购站
338.机动车的有关技术数据与国家机动车产品主管部门公告的数据不符的，车辆管理所将不予办理注册登记。
339.对达到国家规定强制报废标准的车辆，车辆管理所将不予办理注册登记，但可以办理转籍登记。341.非营运机动车改为营运机动车，须向运输管理部门申请，而无需向车辆管理所申请变更。354.机动车交通事故责任强制保险赔偿的责任对象包括本车乘车人。601.自动挡汽车可以用左脚踩踏制动踏板。
602.无论自动挡还是手动挡汽车，都必须用右脚踩踏制动踏板。607.出车前应检查冷却液、发动机机油、燃油等是否有滴漏现象。623.狂风袭来，可能会使行驶中的车辆产生横向偏移。
624.夜间行车，驾驶人视距变短，影响观察，同时注意力高度集中，易产生疲劳。625.驾驶人夜间行车遇对向灯光照射后，短时间内仍能看清前方道路情况。628.在泥泞路上制动时,车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故。629.漫水道路行车时，应挂高速档，快速通过。670.驾驶人一边驾车，一边打手持电话是违法行为。678.谨慎驾驶的三原则是集中注意力、仔细观察和提前预防。680.遇到路口情况复杂时，应做到“宁停三分，不抢一秒”。685.天气炎热，驾驶人可以赤背、光脚、穿拖鞋驾驶车辆。686.女驾驶人穿高跟鞋驾驶车辆，不利于安全行车。
691.在狭窄的路段会车时，应做到礼让三先：先慢、先让、先停。762.驾驶车辆通过人行横道线时，应注意礼让行人。
765.车辆起步前，驾驶人应对车辆周围交通情况进行观察，确认安全时再开始起步。768.倒车前，应仔细观察倒车路线，确认具备安全倒车条件后方可进行倒车。
774.通过隧道时，不得超车。
776.通过急转弯路段时，在车辆较少的情况下可以超车。777.通过窄路、窄桥时，不得超车。
804.遇有注意儿童标志时，应加速通过，以防儿童突然横穿道路。825.车辆长时间停放时，应选择停车场停车。
863.车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，及时减挡使车辆保持充足的动力。864.车辆下坡行驶，要适当控制车速，充分利用发动机进行制动。865.车辆下长坡时要减挡行驶，以充分利用发动机的制动作用。866.车辆在下坡行驶时，可充分利用空挡滑行。868.车辆在山区道路行车下陡坡时，不得超车。
869.车辆在山区道路上陡坡时，应在坡底提前减挡，加速冲坡。
886.相对白天而言，夜间行车，车辆灯光照射的范围小，驾驶人的视野受限。887.夜间驾驶人对事物的观察能力明显比白天差，视距变短。888.夜间驾驶车辆，驾驶人不容易产生视觉疲劳。
889.夜间行车，驾驶人的视野受限，很难观察到灯光照射区域以外的交通情况，因此要减速行驶。894.夜间行车，要尽量避免超车，确需超车时，可变换远近光灯向前车示意。914.在大雨天行车，为避免发生“水滑”而造成危险，要控制速度行驶。923.车辆在冰雪路面上行车，应降低车速，缩短车间距离。926.车轮涉水后，制动器的制动效果不会改变。
939.驾驶人发现轮胎漏气时，应迅速制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放在路边安全地点。942.车辆后轮胎爆裂，车尾会摇摆不定，驾驶人应双手紧握转向盘，控制车辆保持直线行驶，减速停车。968.安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车转向失效时，应轻踏制动踏板。969.安装防抱死制动装置（ABS）的车辆制动时，可用力踏制动踏板。970.安装防抱死制动装置（ABS）的车辆制动时，制动距离没有变化。972.制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况。973.制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。
1067.高速时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。1068.当前轮制动抱死时，驾驶人转动转向盘并不能改变车辆行进方向。1079.变速器的作用是使发动机与传动系平稳接合或彻底分离，便于起步和换挡。1080.行车制动器的作用是使停驶的车辆保持不动。1081.踏下加速踏板发动机转速降低，松抬转速升高。
1082.踏下离合器踏板，离合器接合；抬起离合器踏板，离合器分离。1083.踏下制动踏板，驻车制动器作用。
1098.行车途中，仪表板上的“图示”灯亮起或闪烁，若暂时未发现操纵异常，可以继续行驶。
1099.行车途中，仪表板上的“图示”灯亮起或闪烁，表示制动系统出现异常。
1100.行车途中，仪表板上的“图示”灯亮起，提醒需要添加机油。
1101.仪表板上的“图示”灯亮，表示安全带插头未插入固定扣。
1102.仪表板上的“图示”灯亮，是提醒驾驶人座椅位置调整不当。
1103.行车途中，仪表板上的“图示”灯亮起，表示车内温度异常。
1104.行车途中，仪表板上的“图示”灯亮起，表示机油量可能不足、机油压力过低。
1105.仪表板上的“图示”灯亮，表示已开启近光灯。
1106.仪表板上的“图示”灯亮，表示已开启防雾灯。
1107.驾驶装有安全气囊的汽车，应当系好安全带。
1108.驾驶装有安全气囊的汽车，不必系安全带。1109.仪表板上的“图示”灯亮，表示已开启近光灯。
1120.行车前的检查有驾驶室内检查、发动机舱检查、车辆外部检查、轮胎检查。1121.检查刮水器时，尽量在干燥状态下进行。
1122.行车前发动机舱的检查包括玻璃清洗液、机油、冷却液、蓄电池液、制动液、风扇传动带等项目。1123.为了避免爆胎，平时一定要定期检查轮胎的气压是否符合标准，外表有无损伤等，清理胎纹间杂物。1124.为了避免爆胎，要定期进行轮胎换位，适当降低轮胎气压。1127.轮胎气压高于或低于标准均会导致爆胎。
1128.使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，容易引起爆胎。
第二篇：浅谈现代汽车驾驶
汽车驾驶
浅谈现代汽车驾驶
学号：7
4姓名：孙江平
学院：机械与动力工程学院
随着人们生活水平的不断提高，汽车已越来越多地进入普通百姓的家中，汽车在给我们的日常生活带来方便、快捷的同时，也存在着潜在的危险。交通事故每天都在重复地上演，据了解我国每年因交通事故死亡的人数已经突破10万，令人触目惊心。交通事故离我们有多远？为什么屡见不鲜？有没有杜绝的办法？我们不能只停留在千万次的问，每一名汽车驾驶员在开车上路之前，不但要掌握交通法律法规及汽车机械常识，更要了解安全行车常识，因为，这是减少交通事故不可或缺的重要环节。
一、自觉遵守“交法通法” 道路交通安全法是用来规范驾驶员的行为，以确保交通安全及车辆行驶畅通为目的。道路交通安全法大部分是用血的教训换来的，驾驶员遵守交通法规是为了行车安全，而不是为了做给交通警察看。如果每一个汽车驾驶员都能够认识到这一点，那么，遵守交通法规就真正成为了自觉的行动。然而，有相当一部分汽车驾驶员并做不到自觉遵守交通法规，在没有交通警察或电子眼监控的路面，超速行驶闯红灯的现象可以说是屡见不鲜。恰恰就是因为这些人对交通法规的漠视，不但保证不了自身的安全，还使很多无辜者惨遭不幸。为了您和他人的安全，请您自觉遵守道路交通安全法。
二、熟练掌握“机械常识”
熟练掌握机械常识对行车安全是非常必要的，但大部分人认为，我会开车就行了，学那么多有什么用。常言道：艺不压身。多学一些知识不会成为自己的负担，相反，在驾车中会减少一分危险、增添一分自信。其实，只是希望大家能够掌握一些机械常识，并不是让人人都成为汽车理论或故障分析专家。比如说，如果你知道刹车的工作原理，在刹车时刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力，从而降低车辆行驶速度直至完全停止运动。在这个过程中刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力的同时，也产生大量热能，尤其是车辆在下长坡时，如果长时间踩刹车就会使刹车系统过热，导致刹车失灵或起火。如果掌握这些知识就不会犯一些常识性错误，下长坡采用点刹或降低挡位的办法，不使用空挡滑行，随时保持正确的操作与合理的车速，才能确保行车安全。
三、集中精力驾驶
《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》中
20分钟的；以上的规定目的是使驾驶员保持充沛的精力，集中精力驾驶，这是确保行车安全的重要措施。但很多驾驶员总是不以为然，自认为没事，还有的认为这是小题大做，这都是非常错误的观念。因为精力不集中所发生的惨剧已不胜枚举，在这些惨痛的交通事故案例中，难道还不能让我们吸取教训吗？说实话别说是开车，就是骑车或走路，交通安全的警钟在我的心中就从来没有停止过鸣响。我时常告戒自己：行车万里事故出在一米。就是说，无论你有多长的驾龄，也无论你驾驶经验多么丰富，只要你有一时的疏忽，事故就很可能发生。
四、增强“职德”意识
开车上路应该具备最起码的职业道德，那就是安全礼让，这一点对安全行驶是非常重要的，但相当一部分驾驶员好像很难做到。好胜心理严重，认为自己的车比你好，自己的技术比你高，我凭什么就应该让你？殊不知这种互不相让的错误心理，往往是造成交通堵塞甚至发生交通事故的根源。
其实，交通事故率的上升，不应该与车辆的增长成正比，而是与驾驶员的守法意识、驾驶技术以及职业道德水准息息相关。我开车的时候从不逞强，总在告戒自己，别以为自己驾驶经验丰富就与别人争道抢行，每一个驾驶员都是我们的兄弟姐妹，在给他们带来方便的同时，自己也同样会得到方便。绝不能将“狭路相逢勇者胜”的精神用在行车中。
五、预防追尾措施、辆追尾的事故每天都在上演，而且在整个交通事故案例中占了相当大的比例，应该引起我们的重视。分析追尾事故的原因，由于刹车失灵造成的占极少的比例，大部分都是因为精神不集中或跟车距离过近造成的。每一名汽车驾驶员开车上路，最起码应该知道自己车子在不同情况下的刹车距离，尤其要根据不同车速、不同路面的情况随时调整与前车的距离，绝不能盲目过近跟车。现在车辆追尾时常发生穿“糖葫芦”的现象，三、四辆是常事，有时十几辆甚至几十辆，原因很简单，就是跟车距离太近。尤其是能见度不高、雨雪天气或下坡路面更要与前车保持足够的安全距离，确保行车安全。
防止被追尾也是不可忽视的问题，往往由于后车跟车过近，前车急刹车造成被追尾，虽然是后车的责任，但事故发生了，带来的麻烦自不必说。为了避免此类事情的发生，关键尽量不要踩急刹车，提前分析情况，提前采取措施，刹车就不会太急。发现后车跟车过近，更要加倍小心，此时急刹车十有八九被追尾。在能见度比较低的情况下，一定要将示宽灯（小灯）打开，以便后方车辆提前看到，也是避免被追尾的防范措施
六、超车并线须知
开车上路超车、并线是最普通的动作，然而，就是这普普通通的动作，有些驾驶员就做不好。由于超车、并线的动作不规范，造成的交通事故同样占了相当大的比例。大家都知道，在高速公路上最左侧是超车道，而有的车长时间占用超车道，右边的行驶车道没有车也仍旧在超车线行驶，真让人不可思议。
无论在什么公路上超车，在不违反交通规则的前提下，一定要待自己的车完全超过被超车辆并留有安全距离时，方可打轮驶回原车道，完成超车的动作。切忌打论太早，别被超车辆，再有切记超车后急刹车。
并线也是同理，不过一般比超车速度慢，有的驾驶员不管三七二十一，想并线时就使劲往里靠，是不规范也是不道德的行为。并线时一是先打转向灯，最好
不少与2秒，给对方一个提示及反应的时间，再有就是观察对方车辆是否有让你的意思，这非常重要，否则，极易发生刮蹭事故。
七、轮胎爆裂之后
轮胎在车辆行驶突然爆裂，车辆会根据轮胎爆裂的方向、行驶速度及路面情况的不同，车辆突然发生抖动或偏离正常行使方向，处理不当极易发生交通事故。实际在轮胎爆裂的一瞬间，只要驾驶员保持冷静，掌握好方向并缓踩刹车是完全可以控制的。在高速公路上行驶切记不要超速，车辆如果在超速的情况下行使，不但增加轮胎爆裂的概率，同时还会增加轮胎爆裂后的控制难度。
随时对轮胎进行保养、检查是保证行车安全的重要措施之一，轮胎出现裂纹、起包甚至胎纹磨损严重，仍继续使用以及车辆超载、胎压过高，都是造成车辆在行驶中轮胎突然爆裂的原因。
八、车辆被别瞬间
车辆在行驶中被其他车辆别是常有的事，关键是如何处理？处理得当会化险为夷，反之，极易发生交通事故，甚至只是单方责任。从许多交通事故案例中不难发现，有的车被别之后处理不当，与对方的车根本就没有接触上，自己的车却与其他车辆或物体发生了接触，有时是小剐小蹭，而有时会造成车毁人亡的严重交通事故，这与车辆被别瞬间的判断有着密不可分的关系。关键是躲避险情时要分析轻重，在瞬间作出正确的判断要靠平时经验的积累，不见得是自己的亲身经历，要善于吸取他人的经验教训，避免在自己身上重演。
我在山路上行车时总结了一套经验，那就是车辆被别时千万不能随意打轮，不能有下意识的动作，因为，车辆的一侧就是山涧，一个下意识的动作会造成车毁人亡的严重后果。这同样适用于任何公路，车辆被别的时候可以适当让路，但切不可随意，打多少轮要做到心中有数，绝不能犯与别你的车子没有接触，自己却因为打轮过猛发生交通事故的低级错误。
驾驶员往往会有一种错误心理，那就是我规规矩矩开车，谁要是与我抢道顶多让你一把轮，让路不让速是常有的事。其实，这种心理很容易发生交通事故。得理让人不开斗气车，发现情况及时减速、安全避让
九、眼睛耳鼻并用
开车除了手脚配合之外，同时还要用好眼睛、耳朵和鼻子，因为这同样是确保行车安全的重要因素。行驶的方向及路线是否正确？提前看路标以便采取并线及转向措施。看路面有无异物（包括动物），路面是否平坦，提前减速避让或绕行，不能想当然。不仅是看前方的车辆，最关键的是要随时掌握前后左右车辆的动态，分析车辆下一步可能做出的动作。随时观察车下，经常打开机器盖，认真查看有无漏油、漏水、漏气的现象。
熟悉发动机启动后的正常声音，行驶中车辆的正常声音。有时油门踩下去发动机的转速却上不来（这时不是看发动机转速表，而是通过听发动机的声音来判断发动机的转速），说明油门踩得太急，脚下“留情”发动机的转速反而会提高。最重要的是能够辨别什么是不正常的声音，这对提前发现情况，避免或减少损失是非常必要的。比如：听到刹车系统有异响，消声器声音不对等都要先进行自检，必要时去修理厂检查，通过检查才能够确定真正的原因，及时排除故障。在行使中及时发现不正常的气味，对减少车辆的损失是至关重要的。有些车辆在行驶中
发生自燃，自燃无非是漏油、漏火（电路接触不实）造成的，这与平时不注意保养检查固然有关系，但鼻子不好使也是难逃其责，如果能够在第一时间闻到不正常的气味，及时采取措施，很多问题就能够消灭在萌芽之中。一切不正常的气味都应该引起重视，必须查找原因或送修理厂检修。
十、合理控制车速
汽车掌握在驾驶员的手中，能够合理控制好车速是确保行车安全的法宝。有的驾驶员就掌握不好车速，应该慢时慢不下来，应该快时又快不起来。其实行车的经验都在这应该里，什么是应该还要在实践中慢慢地去积累，比如视线不好、情况复杂时要及时将车速降下来，反之，在交通限速允许的情况下尽量将车速提起来。在路上有时会遇到几条车道的车齐头并进，而且与前方的车已经拉开了很远的距离，使后面的车无法超越，好像有意与后面的车过不去，其实，一般只是巧合，关键是驾驶员没有这方面的意识。在行驶中出现齐头并进的情况时，应该尽量用车速来改变它，防止阻碍后面想超越的车辆。
第三篇：现代汽车与安全驾驶（精选）
现代汽车与安全驾驶
随着经济的发展，如今有车一族的人数在不断的上升着，然而其发生的交通事故也不断随之增加。这时候就需要提高驾驶人员的水平和行人的自我安全防范意识。在人们心中必须养成一种意识——安全第一，轻车慢行。只有这样才能避免交通事故的发生。
我们至诚学院地处于市中心，车流量巨大，这时候我们就更加的需要了解现代的交通安全知识，提高自身的安全防范意识。
一、提高驾驶员的相应素质
在如今社会快速发展的情况下，汽车确实给我们带来了巨大的便利，给我们的交通出行还有学习生活带来了划时代的改革。但是，随着交通事故的不断发生，如酒后驾车，司机撞伤行人后恶性逃逸，违章闯灯等等。针对这些情况，我们国家颁布了酒后驾车列入刑事案件的范围。
在驾驶员考取驾照的时候，驾校必须严格把关，杜绝替考，后门现象，并且在授课的过程中，提高驾驶员的安全意识。树立交通参与者要以人文本，行车安全第一，要求每个驾车人驾驶的车辆要自觉的遵守交通法规，提高自身的职业道德，文明素质和交通安全思想意识，确保行车安全。许多的交通事故都是因为驾驶员的自身素质的不足。酒后驾车，乱闯红灯之类的，都是存在着这么一种侥幸心理，觉得闯一次灯，一次酒驾，完全不会被检查到。结果事情发生的时候才追悔莫及。
二、提高乘客和驾驶员的自身防范意识
要做到这个，驾驶员就必须了解自己汽车的性能，还有正确的操纵方法。并且要经常性的检查自己的汽车是否有隐藏的问题。如轮胎磨损过剧烈，刹车片是否有问题之类的。并且掌握当汽车突然性爆胎是应该怎么刹车，并且开车的时候系好安全带，在大多数的汽车事故中，都是由以上的原因而引发的事故。在不同的车辆的驾驶过程中，驾驶员还必须根据不同的情况去不同的对待，不能超负荷的工作，司机驾车的时间不能过长，并且在长时间的驾驶后，必须休息一段时间。超负荷的工作不仅会损伤到个人的安全，还会使车子出现严重的问题，发生交通事故，造成不可挽回的损失。
三、行人应该注意的事项
我们至诚学院的学生有一万多人，并且位于市中心，这时候我们也必须要有强烈的安全防范意识，避免事故的发生。
1、在穿过人行道的时候要注意交通信号灯，注意车辆的来往，在没有人行横道的时候不能在车辆来的时候突然冲出。
2、在乘坐公交车汽车的时候必须在站台的指定地点候车，在车子停稳后先上后下。
3、在车辆行驶过程中不能把手伸出窗外，在车子未停稳的时候不能争抢上车。
4、在发生交通事故的时候首先帮助事故伤员送医院抢救，同时保护好现场，并且以最快的速度报警。
汽车的安全驾驶还有行人的安全防范意识必须引起每个人的注意，每一个人的生命都是平等的。因此，汽车的驾驶安全不能仅仅的停留在意识上面，必须要付诸于心动，深深的可在每一个人的脑海中，严格遵守，严格执行，努力维护社会的和谐安定。
参考文献：《非机动车、行人交规知识注意事项》
第四篇：现代汽车——操控与驾驶安全技术
现代汽车——操控与驾驶安全技术
安全辅助类之安全装备 BMBS 吉利BMBS，我国自主创新并拥有完全自主知识产权的一项汽车主动安全技术第一次列入世界汽车主动安全技术领域的十大事件，这项技术就是吉利集团研发的爆胎监测与安全控制系统即BMBS技术，此项技术的发明用于车辆在高速行进中发生爆胎后依然可以安全的按照正常的轨迹运动，以避免发生操作不当或无法控制后所产生的交通事故。期间，制动系统会在驾驶者做出动作（踩刹车）之前进入刹车减速状态，过早的介入可以及时有效的控制车辆的行进方向。当出现爆胎时，轮胎气压监测首先会判断出来，之后这个信号会传到控制系统中，最后由执行者——制动器来做出快于人脑的反应，此时，强有力的制动会在爆胎刹那的0.2～0.5秒之间爆发出来！
安全气囊
安全气囊一般安装在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。
安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。
当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力(减速度)超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾驶员和乘员的冲击。
常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块（ECU）、气体发生器及气囊等组成。
零胎压继续行驶
严格意义上来说，零胎压继续行驶不能算作是一项汽车配置，它只是一项配置所起的作用或是表现形式。而这项配置就叫做：防爆轮胎。
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”。英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验（大多数人都没有），可能会做到错误的驾驶动作（例如急刹车），这将导致车辆无法挽救的失控。
爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。
安全辅助类之电子操控辅助 ABS “ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
ESP
博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如丰田的VSC和宝马的DSC等。ESP全称是：（Electronic Stability Program）。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。
ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。
有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
电子差速锁
电子差速锁英文全称为ElectronicDifferentialSystem，它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制。工作原理
EDS的工作原理比较容易理解。因为差速器允许传动轴两侧的车轮以不同的转速转动，如果传动轴某一侧的车轮打滑或者悬空时，会造成另一侧车轮完全没了动力，当EDS电子差速锁通过ABS 系统的传感器，自动探测到由于车轮打滑或悬空而产生的两侧车轮转速不同的现象时，就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止作用。
当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时，例如一个驱动轮在干燥的柏油路面上，另一个驱动轮在冰面上，EDS电子差速锁则通过ABS系统的传感器会自动探测到左右车轮的转动速度，当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。
电子限速 电子限速的作用是限制车速过高，防止因车速过高造成事故。电子限速器可以实时监测车辆的速度，当车速达到一定值的时候，它就会控制供油系统和发动机的转速，这时即使踏下油门踏板，供油系统也不会供油。
一些汽车由于安全方面的考虑将最高时速进行了限制，比如德国的奔驰、宝马以及奥迪的部分车型都将最高车速限定在250km/h。
牵引力控制
牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
牵引力控制系统能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。
制动力分配
制动力分配的英文全称为Electronic Brake force Distribution，简称EBD。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。原理介绍
在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会动作，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。
EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
变速箱部分 CVT CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
CVT变速箱有哪些优点？
1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。
既然有这么多优点，为什么不让所有的汽车都采用CVT变速箱呢？有两方面因素：
1、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。
2、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言超过2.8L排量或者280N·M以上的动力是它的上限，不过我们也看到现在有越来越多的车型，诸如奥迪或者日产，都已经打破了这个上限，相信钢带的问题会逐步得到解决。
怀档
汽车的变速杆布置形式有地档和怀档两种，汽车变速杆位于方向盘下方的，称之为怀档。美国车怀档较多。
因换挡时将变速杆往怀中拨所以形象的称之为怀档，档位排列模式与普通自动挡的相同。怀档一般都是自动挡，中国常见的美国怀档车有别克GL8以及老君威等，德国奔驰也多有采用怀档的，比如R、E、S、ML、GL等。
手动变速箱
手动变速器，也称手动挡，英文全称为manual transmission，简称MT，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。
手动变速箱是有不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
双离合变速箱
双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，中文翻译过来应该为“直接换挡变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。
起源
双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。技术介绍
双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后，DSG迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。
因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。作为驾驶者我们最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。与采用液力变矩器的传统自动变速器比较起来，由于DSG的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
序列变速箱
序列变速箱（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。
驾驶员通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元（ECU）传递控制信号；电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态；电子控制单元（ECU）根据这些信号按存储于其中的最佳程序，最佳换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现最佳匹配。从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力，以达到驾驶员所期望的结果。
不过AMT变速箱并非完美的，AMT变速箱最大的缺点就是换挡舒适型不佳，且在换挡过程中产生动力中断，使得换挡过程中极速性能不好。
发动机
发动机技术部分 ECU 电控单元是电子控制单元(ECU)的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
单点电喷
汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷。
由于单点喷射是将喷射器设在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配。
但是单点喷射构造简单，工作可靠，维护简单。其中一个很显著的优点就是单点喷射的喷射器设在节气门上方，直接向气流速度很高的进气管道中喷射，由于该处压力低(流速与压力成反比)，喷射时只需要0．1 MPa的低压就可以喷射了，多点喷射则要在0．35MPa才工作，这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求，节省了成本。不过单点电喷的排放标准以及燃油经济性都不及多点电喷，现在慢慢也被淘汰。
多点电喷
汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。
多点电喷在每个气缸盖上安装一个电磁喷油器，直接将燃油喷入进气歧管，再与流经进气歧管的空气流混合，当进气门打开时，混合气体被吸入气缸。多点电喷与化油器式进气系统相比，而且从根本上解决了相邻气缸进气重叠而引起的配气不均匀，功率下降，油耗增加的问题，而且多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
缸内直喷
在对能源和环保要求日趋严格的今天，即使是多点燃油喷射这样的技术也不能满足人们的要求了，于是更为精确的燃油喷射技术诞生，那就是缸内直喷技术。
缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。
点火提前角 汽油发动机从点火时刻起到活塞到达压缩上止点这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。
混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。
影响点火提前量最大的因素是转速，随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。
理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)，往往将点火提前角设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。
点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧，这是应该防止的。点火过晚，气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大。不论点火过早或过晚，都会影响发动机的工作效率。除了发动机转速外，最佳点火角还受很多其它因素影响：
1、缸温缸压越高，混合气则燃烧越快，点火提前角就要越小。影响缸温缸压的因素有发动机压缩比、气温、缸温、负荷等。
2、汽油辛烷值，也就是汽油标号，其标号越高表示汽油的抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。
3、燃气混合比，过浓过稀的混合气，燃烧速度都比较慢，需增加点火提前角，而燃气混合比主要看节气门开度、海拔高度等。
汽车的发动机上都加装了爆震传感器，当检测到发生爆震时，发动机电脑会控制点火系统减小点火提前角。要完成相对复杂、精确的调制，靠传统的机械式点火器是难以胜任的。只有微机点火器，才能高速、精确、稳定地实现最佳点火提前角。
涡轮增压
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。
机械增压
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
可变气门 汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统，当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门生程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。
因为高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的，高转速下可以充分利用进气惯性而提就进气量和扫气效率，所以气门早开晚闭，低转速反之，现在的发动机大多有这个技术。
车身及底盘部分 差速器
差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。
当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。
四驱形式
我们常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。
分时四驱
分时四驱（PART-TIME 4WD）—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。
一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。
操作方式：车内会特别设计分动装置，有些是分动箱的挡杆，有些是电子的按钮或旋钮。代表车型：JEEP牧马人、长城哈弗等。
适时四驱
适时四驱（Real－Time）——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
操作方式：大多数都在车内设计了单独的按钮，印有“LOCK”字样，而也有些为自动感应式的联通四驱状态，车内无按钮。
代表车型：奇骏、RAV4、CRV、科雷傲等。
全时四驱
全时全轮驱动——简称AWD（All Wheel Drive的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。
而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。
也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等…… 操作方式：直接驾驶。
代表车型：奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL、讴歌MDX等。
多连杆独立悬架
悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。
多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。可以说，多连杆悬挂是目前解决舒适性和操控性矛盾的最佳方案。
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。助力转向
助力转向，顾名思义，就是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶者只需更少的力就能够完成转向，也称动力转向，英文为power steering，最初是为了让一些自重较重的大型车辆能够更轻松的操作，但是现在已经非常普及，它让驾驶变得更加简单和轻松，并且让车辆反应更加敏捷，一定程度上提高了安全性。
我们常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。
第五篇：汽车驾驶技术
汽车驾驶技术
1、遇事不要慌张，牢记操作要领
进一步熟悉交通规章制度，加强基本功训练，有意识锻炼自己的应变能力，做到遇事沉着冷静，操作自如，确保行车安全。
2、控制高速行车，克服骄傲情绪
要吸取“十次事故九次快”的教训，克服骄傲思想，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。
3、遇有紧急情况，果断迅速处理
紧急情况处理的原则为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。
4、预防为主，确保行车安全
开车时，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成善于观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警告；以制动求保险；保持安全车距；遇见行人宁远离而行。
5、方向盘的正确握法(左舵车)两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盘姿势。这种姿势便于腾出右手进行其他操作。
*方向盘的三种操作方式
（1）直线行驶时的修正法
在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进行调整。当车速较高时，切忌猛打猛回。需要改变车道时，轻轻转动方向盘即可。
（2）大弯道转弯的传递法
汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进行，经过两三次即可完成转向。
（3）急转弯和循环掉头时的大把交替法
遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进行。以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手准备第二次上推动作。回向时，操作正好相反。
*两个注意事项
（1）在行驶中应握紧方向盘，防止路面颠簸引起方向盘打手。
（2）汽车停稳后不要原地转动方向盘，以免转向系统零部件损坏。
6、制动踏板(脚刹车)
操作气压式制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，通过踝关节的伸屈踏下和放松踏板。操作油压式制动踏板时，右脚跟不着地，以膝关节的伸屈动作踩下和放松踏板。除紧急制动需要一脚踩下制动踏板外，一般情况下踩踏板的动作应柔和，避免产生较大强度的制动。需要停车时，为保证平稳，应先踩下踏板，然后逐渐踩下，待要汽车将要停下时，再稍许回放一下踏板。在多雨山区行驶时，车轮抱死后将丧失转向能力，遇此情况时，应迅速回放踏板，待车轮转动后再继续施加制动。
7、加速踏板（油门）
右脚踩加速踏板时，应以脚跟为支点，脚掌前半部放在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作进行操作。加速踏板要轻踩缓放，脚掌的用力和下移速度均匀，不要急踏急放和连续抖动。在加速时快速踩下踏板有利于迅速提高车速，但从经济性角度讲，应避免快速踩踏板。另外，将加速踏板踩到底的高速行驶方法是不经济的，应保持节气门开度在80%左右比较合适。
8、离合器踏板
操作时应用左脚掌踩在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈踩下和放松踏板。离合器踏板应一踩到底，动作果断迅速，保证离合器分离彻底。放松离合器时，在离合器未接触前适当快一些，然后逐渐缓慢放松，并稍稍停顿，以保证平稳接合，减少传动系冲击和避免发动机熄火。不操作时，脚应放在离合器踏板的左下方。
9、制动器的使用方法（1）先急后稳法
就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。
（2）连绵制动法
即碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。（3）蜻蜓点水制动法
这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。
10、方向盘的使用方法 *少打快回法
此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟．这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
*慢慢打回法
此法用于Ｓ形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入Ｓ形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个Ｓ头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个Ｓ头弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。
11、发动引擎的基本操作程序
踩下离合器，拨动变速杆，左右摇晃，以确定是空位。踩下油门，开启马达起动。
*常见的不良习惯
由于汽车的马达并非一触既发，相反需要多触才发，有些司机为了省力，在确认变速杆挂在空挡后，往往抬起困乏的左脚，使离合器处于结合状态，同时发动引擎。
*为什么是不良习惯
从变速箱的结构看，在空挡情况下仍有一组连接引擎动力的齿轮跟着引擎转，因此启动马达在发动引擎时，如果不踩下离合器，必须带动离合器及变速箱内的一部分齿轮组，消耗电瓶内更多的电能量。特别是在寒冷的冬天，电瓶的性能本来就变差了，在促使马达用较大的驱动力带动引擎的同时，还要克服粘稠的冷机油对齿轮的阻力，负担很重，说不定就因此就发动不起来了。从安全性的角度看，由于汽车的变速杆是可以前后左右移动的多方向控制杆，档位的间隙很小，动作稍有疏忽就容易挂错档位。加上有的汽车保养不良、机械老化等原因，有的甚至会出现乱档的现象。发动引擎时，一旦发生错档和乱档，汽车就会突然冲出去，后果十分危险。过去的汽车马力不大，启动马达力量小，难以挂档起步，汽车无法冲出去。而现在的汽车引擎性能好，小轿车的马力比过去的大客车的马力还大，起动力量也得到有效增强，因此，汽车错挂在一档和二档，单靠马达的力量和自动风门的作用，足可以使汽车一气冲出去，造成事故和人员伤亡，有的惨不忍睹。
*郑重建议
以上分析可以看出，若在挂空挡的同时踩下离合器，不仅能确保安全，还能有效地减轻马达的负担，使汽车更容易起动。所以我们郑重建议在起动引擎时踩下离合器，并养成习惯。尤其是新车，或者是不熟悉的车，千万要踩下离合器再起动，以确保安全。不信你可以试试，是否踩下离合器，连马达起动的声音都不一样。踩下离合器，马达的声音显得清脆而有力。
12、汽车起步的步骤
踩下离合器——挂上1挡——适当低踩油门，并保持此位置不变——慢慢地松离合器，达到
Biting point（联动点）后，保持不动。当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动——观察后视镜——如果需要，打左转信号（左舵车），以提醒其他司机和行人——松开手闸，并立即把手放到方向盘上——继续缓慢放松离合器。
当车开始移动后，停止松离合器，左脚保持不动。注意右脚保持油门不动。此时没有必要加大油门，把注意力集中在离合器的操作上。（步骤7和8可以同时进行。）
一旦车开始移动，就不要继续松离合器，待车行三、四米后再缓缓地放开离合器，然后把脚放到离合器的边上，同时缓缓地加油。注意不要把脚放到离合器上休息。
*常见错误
①当车开始移动后，立刻松开离合器。②当车达到 Biting Point 后，松开油门。
13、正确的驾车姿势
驾驶员正确的坐姿关系到安全与舒适。由于每个人的体形、高矮、胖瘦不同，驾车的坐姿不可能强求一律，但还是要有一定的原则。入座时，臀部顶住座位角，尽量往里坐，正确的体重分配为70％压在坐垫上，而30％靠在椅背上，根据各人情况对座椅前后距离和椅背角度加以调整，驾驶员以感到舒适及技术视线最佳为止。一般身体应正对转向盘，坐稳，两手按规定要求分别握在转向盘的左右两侧，头部端正，两眼前视。在行驶过程中，换档、踩加速踏板及操纵其它安全开关时，不允许用眼睛来观察。轿车具有转向灵活、速度快及加速性能好等特点，因此在驾驶时应注意以下几点：
（1）加速踏板要“轻踩缓抬”，使轿车在起步、加速、减速时，保持车速的平稳过渡。
（2）行驶中对方向的修正要掌握“少打早回”的原则，决不可随意转动转向盘。
（3）在高速公路行驶中，按规定的行驶车道行车，保持相应车速下的适当车距，以顺应车流的速度行驶。
14、预热车身
行驶前让发动机空运转几分钟或十几分钟后再起步，叫做预热车身。由于刚起步的冷引擎，汽油的汽化性不够好，润滑油也需依靠引擎本身的动力压送，机油无法马上送达各部位，如果突然快速行驶，不但马力达不到，加速没有作用，汽车的性能不能有效发挥，而且可能损伤引擎各部机件。特别是在寒冷的冬天，刚发动着的引擎依然很凉。如果没有预热而立即行驶，由于马力不够，导致熄火。
*空转预热的缺点
发动机空转预热需要10至20分钟。但发动机空转将浪费油料、污染空气的弊端，更何况发动机空转，只能使引擎温度升高，而变速箱、差速箱内的润滑油仍然很冷，没有达到真正预热车身的目的。
*慢行可以省掉预热车身过程
汽车在发动着以后慢速行驶一段时间，同样可以达到预热车身的目的，就象人在做剧烈活动以前作些缓慢的准备活动热身一样。其实刚开出的汽车即使已经完成了预热车身的准备工作，也不能以很高很高的速度行驶，必须经过几个转弯和十字路口，最后才能到达大马路上进行高速行驶，所以汽车完全有自然热身的时间和路程，用不着开着发动机空转一、二十分钟。这种自然热身可使润滑油充分达到引擎各部齿轮，连变速箱、差速箱内的润滑油也会在慢行中变得稀软而渗入轴承和齿轮的各部位，完成暖机运转，一举两得。现在汽车引擎发动数秒后，油底壳的润滑油就被压送到引擎的顶端，不到一分钟就到引擎内的各部机件，达到润滑目的，只是在自然热身中温度尚不够，力量稍不足。这时在拉大一点风门，适当增大汽油的混合比浓度，车辆就可以正常行驶了。同时要注意观察温度的变化，当温度表的指示达到常温时，要记住推回风门，以免因混合气过浓，反而导致引擎运转不顺。
15、上坡起步的基本要领 其实，一旦熟悉了 MT 车上坡起步的各项操作，其中的窍门并非很难掌握。具体的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动（手闸）；要起步时，踩下离合器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置；然后慢慢地放松离合器踏板，同时轻轻地踩加速踏板，在离合器处于半结合状态时，缓缓放松驻车制动拉杆。离合器完全结合后，上坡起步操作完成，接着就可以提高车速正常行驶了。
*车身向下一沉，表示起步成功
以上操作的关键问题是如何使离合器进入半结合状态以及什么时候放松驻车制动拉杆。这两项操作不要操之过急，最好一项一项准确无误地完成。
进入离合器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加速踏板，再慢慢地放松离合器踏板。当离合器开始结合时，能感到车身后端向下一沉，说明离合器已经传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺利起步。
*练习上坡起步的注意事项
要想在坡道上顺利起步，必须反复练习，才能掌握其中的窍门。练习时，必须随时练习车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自行车时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞。万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会立即停住，不必惊慌失措，导致错误操作，引起事故。操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让离合器处于半结合状态，使汽车停在坡道上。有意识地进行这方面的练习，有利于提高坡道起步的操作能力。
16、弯道驾驶要点
A、将车速控制在自己能掌握车辆的范围。B、绝对不要把车开到逆行车道上，以防在弯道回车中发生碰撞。C、不要紧跟前车之后，也不要猛踩制动踏板，以防追撞事故。
*转弯的两个技巧（1）外-内-外路线
是指进入弯道时车辆靠弯道外侧行驶，到弯道中间时靠弯道内侧行驶，出弯道时又靠弯道外侧行驶。这样，车辆实际行驶的轨迹比弯道平缓，有利于减小车辆通过弯道时的离心力，对防止侧滑和侧翻事故、提高车辆的稳定性有好处。
（2）慢进快出
即在进入弯道前降低车速，在离开弯道时加快车速。在接近弯道50米远处，可以运用缓行或制动使车速降低，在距弯道15米处挂低挡行驶，在安全条件下低速通过弯道。当弯道较缓时，也可以不换挡减速通过。在视线良好的条件下，为了减短通过弯道的时间，将要离开弯道时可以加速行驶。若转弯后动力损失严重，汽车乏力时，可以换低挡加速，尽快恢复正常车速行驶。
17、上下坡道的驾驶方法－AT车要锁住超速档
在上下坡路段行驶时，首先要作的第一件事是降低变速器档位。MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必须锁住超速档。AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会出现速度越快档位越高的现象。降低档位是为了得到较大的驱动力，从而满足正常行驶对驱动力的要求。对带有动力模式和经济模式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力模式下可以得到更大的驱动力。
上坡时节气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加速踏板即可。由于上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差。因此，上坡时转动方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向。
在下坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比较合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车在下坡时的行驶速度。如果仅用制动踏板控制行车速度，在下长坡时容易发生制动器热衰退现象，即由于制动器长时间发热，使蹄片与制动器之间的摩擦力下降，导致制动器制动力不足，严重时制动性能完全丧失。
下坡时所使用的档位要比上同一坡道时所使用的档位高一级。
18、拖挡问题
拖挡，即是利用制动系统减慢车速的同时，将档位逐档降低。现在很多人仍然坚信拖挡可以更加安全和有效的操纵汽车，甚至很多驾驶自动车的人都不停的把排挡杆推到低挡，以求达到拖挡的目的。
*为什么要拖挡？
通常的解释：作为制动系统的一种辅助，以减慢车速。
对汽车了解的人：用来减低制动系统的负荷，以减低制动失效的可能性。
喜欢赛车的人：是入弯前的一个准备，用来保持引擎转数，有利出弯加速，但必须要配合纯熟的脚部动作，同时也可收到机械刹车之效。
拖挡的目的：更加安全的驾驶，延长制动系统寿命。
*拖挡的弊端
拖挡未必一定安全！这要取决于驾驶者是否懂得拖挡的技术。无论是自动还是手动排挡车，当你遇到前面有碍物或要转弯，你必须减速的时候，你踩下制动踏板，车子便已经在你的控制下减速。如果在这个时候把一只手放到排挡杆上减低一档，你便少了一只手控制方向盘，去应付突发事件。而其实在拖挡减速时也要让后面的车辆知道，你必须轻轻地踩着制动以令制动灯亮着，然后拖挡减慢车速。否则在没有踩下自动踏板的情况下强行拖挡，令车子减速，尾随的车辆不知道，很容易发生交通事故。
关于汽车的耗损。拖挡虽然可以减低制动系统的损耗，或准确一点说，只是制动片或制动碟/鼓的损耗，但却增加了引擎变速箱和离合器的损耗。其实利用引擎在运行时产生的很大的摩擦力，每运行一转都有一定的损耗。利用拖挡以提升引擎的转数从而以产生更大的摩擦力来 减低车速，无疑是增加了引擎的损耗，提早大修期限，而且浪费汽油。不用多说，太频繁的换挡，亦会增加变速箱和离合器的损耗。
*拖挡－结论
>拖挡的确是有助减低车速，从而可以稳定地安全地驾驶车子，尤其是高速行驶时，必须先拖挡降低车速，再加上制动，这样便可安全地刹车。但倘若车速不高，只利用制动器停车，就足够了。
19、新司机的初次上路
每位新司机都会面临初次上路的考验，所以要有一定的心理准备，才能顺利、安全地行车。
当你第一次单独驾车上路时，紧张、慌乱是难免的，要先心中有数。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法规，按规范的技术动作操作，是能够做到安全行车的。
其次，行车时要集中精力，保持视觉和听觉的敏锐，准确判读车况，提前做好处理情况的心理准备。行车时最需警惕的是心不在焉或不守交通规则的司机和行人。另外，新司机在遇到特殊情况时，一定要镇定，如突然熄火无法启动、坡道起步向后溜车、严重塞车、气候突变、车辆故障等等，应迅速采取措施，惊慌失措只会导致操作失常，引起事故。
初次驾车上路，行车前的技术准备是十分必要的。要驾驶车况良好的汽车，并熟悉所驾车辆的各种部件的作用和操作方法，在上路前应在开阔地带练习一段时间，找到方向盘、换挡、离合器、油门和刹车的感觉后再上路。上路前检查刹车灯、转向灯、喇叭的状况，调整好座椅、后视镜的位置，使驾驶舒适，并符合驾车习惯，保证安全。最好是在汽车后部贴上一张“新手，手潮”之类字样，请车后的老前辈们多多关照为妙。
初次行车，要注意选择行车时间、路线。可选择休息日或避开上下班的交通高峰时间。路上车辆较少，可减少心理压力和技术难度，更易于安全顺畅地驾驶。行车路线应选择车流量较少，开阔平坦，与非机动车混行较少，自己相对比较熟悉的路段。先易后难，循序渐进，逐步提高。初次上路，切忌开快车，抢行猛拐，频繁超车、并线。一般要保持３０米以上的安全车距，车速越高，车距越要拉大。否则遇到紧急情况，没有经验很难巧妙处理。需要并线或超车时，要先观察前后车辆的安全距离和路况，先打灯再转向，动作不能犹豫。新司机要注意盲区问题，多看几眼，多等几秒，否则极易引起交通事故。行车要做到该快则快，该慢则慢，一味求稳，不敢正常速度行驶，也是危险的。不但会阻碍交通，还会使后车频繁超车，要应付的情况反而增多，自己并不安全。
总之，新司机初次上路会遇到许多问题，但只要做到安全第一，沉着驾驶，不断实践，经过一段时间，情况就会好转。一般单独驾车超过2000公里以后，紧张的心理便会逐渐消除，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定。
初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾经这般过。
20、空挡行驶很危险
很多人在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，踩下离合器挂空挡，利用惯性行驶。待汽车速度降低后再挂上高档慢慢加油提高速度。如此反复以节省燃料。这是一个不省油且非常危险的不良习惯。
*空挡驾驶并不省油
其实，汽车在挂空挡时是可以省一点油，但当汽车速度降低后再加速到原来的速度时必须消耗比挂档行驶时更多的油料。这样，在空挡--加速这一个周期内消耗的燃料并不比挂档行驶时少，没有达到省油的目的。空挡行驶不但不省油，而且由于频繁的换挡，对离合器和齿轮等机件的磨损较大。
*空挡驾驶非常危险
一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实行紧急刹车。这时若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，这就是人们经常所说的尽情引擎刹车。这样，一方面可以防止瞬间刹车的压力使刹车鼓抱死而减低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢下来。相反，如果在行驶中早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不连接，没有引擎刹车作用的帮助。这样，不仅刹车效果不佳，会使车辆失去平衡而左右滑行，最终司机无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，滑得越厉害。
*相关的几个不良习惯
刹车时踩下离合器，和空挡驾驶一样危险。特别是下坡时，不能踩下离合器或空挡驾驶，以免失去控制而闯祸。同样的道理，在停车前不能先踩离合器或先换入空挡。把左脚放在离合器上休息，也是不正确和危险的。
21、行车省油十法
（1）每次出行，都应该了解行车路线。这一点很重要，不仅要选择两点间最近的距离，而且要了解交通管理上的一些规定，如哪条路上不准停车、不允许左转或右转，哪条路是单行道等。
（2）要避免堵车。堵车是最浪费燃料的，因此，建议您尽量避开上下班的高峰期上路。
（3）停车等人或装卸物品时，最好关闭发动机。因为发动机每空转10分钟，约浪费140CC燃料，而这些燃料可供您的车行驶1440米。
（4）要避免行车中途突然加速。行车时的档位选择要适当，该四档的时候，不能用三档。不能在低速档的情况下，仅用油门来加速。要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加速时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料120CC以上。
（5）起步时，最好缓慢些。急速起步伤车，也浪费燃料，据测算，急速起步10次，约浪费燃料120CC以上。
（6）避免空踩油门。空踩油门10次，约浪费燃料60CC以上。
（7）该快时，不能慢。在高速公路上行驶，时速最好保持在80公里，这个车速的耗油量最小。
（8）要经常检查轮胎气压。轮胎气压不足，每行驶100公里，约多耗费燃料260CC，所以，行车前上定要检查轮胎气压是否正常。
（9）车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大，其实轿车对载重非常敏感，如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。
（10）要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的，排气量越大的车耗油越多。因此，要根据使用车的目的、坐车的人数，选择最省燃料、效率最高的车。
22、驾车节油小知识（1）在平地开５０公里／小时时，开几档最省油？ Ａ：开三档； Ｂ：开四档。
答：正确的答案应是开四档。因为人们选择的档数越高，马达转速就越慢，耗油也越小。
（2）在天气寒冷时，发动汽车后该怎样？ Ａ：在启动车辆前，先让马达空转一会儿使其热起来。Ｂ：立即启动车辆。
答：正确的做法是立即启动车
23、驾驶技窍（1）、提速并线。正常路况下，常见新手司机一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少会立即引起堵车。
应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。
（2）、刹车时观察后视镜。现在路上车距都较近，刹车时顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
（3）、过弯技巧。弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾－－有此癖好者除外。
（4）、减档超车。需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力－－仅适用于手档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
（5）、在双向混行车道行驶时尽量靠左。很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒注意：右面是行人，发生事故是铁撞肉，麻烦大大。左面发生事故最多是铁蹭铁，小问题而已。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术安全驾驶更重要。
扭距：发动机的指标之一，活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。它是使物体发生转动的力，在功率固定的情况下，它与发动机转速成反比关系，转速越高扭距越小，反之则越大，它反映汽车在一定范围内的负载能力。它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。
在某些场合，例如起步或在山区行驶时，扭距越高的车运行反映越好。以同类发动机轿车做比较，扭距输出越大承载量越大，加速性越好，爬坡能力越强，换档次数越少，对汽车的磨损也会相应减少。反正，简单的说，扭距大的发动机就是力气大.举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，贴背感很好。
现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明力量：就不是此车所长。
倒车技术
很多新手可能都会遇到这样的尴尬——明明车位就在后边，可就是把车倒不进去。其实，要把汽车停进停车位，并没有想象的那么困难。
近日，记者采访了几位停车好手，高手们总结了三种常见字形;停车方法，只要根据停车场的字形，按照要点;一笔一画;认真练习，用不了多久，新手也能成为停车高手。
口字形
路边的停车位多是呈这种字形，停车的时候，与旁边停放的车辆，保持一定的距离平行行驶，当车身越过停车位，与前车平行时，然后准备倒入停车位。倒入的时候，将方向盘向右打满轮，车的右前角接近前车左后角时开始回轮。开始时，回轮速度要慢一些，当车头越过前车后保险杠，再将方向打满轮。车的左尾部与后车车头左前部对齐后，迅速将方向回正并停车，最后再前后修正一下位置就可以了。
非字型
这种类型的停车场是平时最常见的。因为在停车的时候，车主会将更多注意力集中在汽车的尾部，所以，车头部分会很容易刮蹭到停放在两边的车辆。所以，在这种类型的停车场停车的时候，最好是倒进停车位，让车头面向车道。这样停车，同时也避免了倒车出位时和车道上行驶的车辆相撞。停车的时候，顺着停车位一边开车，当车头部分超过停车位的时候，迅速向斜前方打轮，尽量使车身与停车位成一条直线，然后就可以轻轻松
松倒入停车位了。
人字型
这种类型的停车场，车位往往比较狭窄，倒车出位会更加困难，所以，非字形停车场一样，车主最好还是选择倒车进位，其停放方法与非字形停车场相似。如果只能用顺位停车，将车尾面向车道停放，在出位的时候，一定要注意车道上的行车情况。倒车时，当汽车一半左右的车身已经超过邻车尾部的时候，要迅速打满方向。
在停车的时候，一定先要注意观察地形，看看周边有没有诸如消防栓、水泥墩、花盆之类的障碍物，以免倒车的时候伤及无辜。如果有人帮忙指挥停车，记住要把汽车玻璃放下来，从而方便与指挥者进行沟通。必要的时候，可以打开汽车大灯来停车，这样对判断与障碍物的距离大有帮助，因为投放在障碍物上的光点越小，说明距离障碍物越近。
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