第一篇:中联航上榜最糟糕航空公司名单 廉价航空发展分析
中联航上榜最糟糕航空公司名单廉价航空发展分析
中国联合航空有限公司(简称“中联航)因近日发生的多起安全事件遭到了民航华北局处罚。从9月1日起,中联航将被消减10%的飞行小时数,并暂停新增航线、航班和加班包机申请。今年8月底,英国航空服务专业调查架构Skytrax公布的“全球最糟糕航空公司排行榜”中,中联航成为了唯一上榜的中国航空公司,而在在最新航空公司评价列表里,只有中联航一家被评价为二线,是相当低的水准。
中联航成立于1984年,是中国东方航空股份有限公司旗下一家全资子公司,2014年7月中联航向外界宣布转型廉价航空。业界认为,中联航在急剧扩张的过程中出现了管理问题,阻碍了公司的进步与发展。这次处罚有望促使中联航加强安全检查,并发现管理中的问题,从而为发展廉价航空清除壁垒。
廉价航空又称为低成本航空或低价航空,指的是航空公司通过取消了一些传统的航空乘客服务,将营运成本控制得比一般航空公司较低,从而可以长期大量提供便宜票价的模式。比传统航空公司相比,同样的目的地与里程,之所以廉价航空能提供更低的价格,并不是因为降低了安全系数,而是因为其降低运营成本。
廉价航空公司“省钱”主要有以下方面:停靠中小机场,降低机场使用费;实行机队单一化,购机享受折扣,节省飞行员培训时间并节省飞机维修成本;机舱改造,取消了头等舱和商务舱,增加座位,尽可能分摊成本;减少飞机免费服务并通过网络订票及网上办理登记1 手续,从而降低票务及柜台的人力成本。
在多方面节省成本之后,廉价航空公司还有多种盈利方式,超重行李额外收费是其中之一。非航收入(包含会员费与广告业务等)是廉价航空重要的盈利来源,前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国廉价航空行业商业模式与投资前景分析报告》分析:随着廉价航空不断发展,未来预计廉价航空还将涉及物流、旅游、酒店等领域,在互联网的东风下,互联网广告、网络游戏等也将包含其中。
对于深陷管理困境的中联航而言,廉价航空低成本、高效率、创新的特点,将促进中联航加强管理,以从中获得新的发展机遇。与此同时,随着国内高铁建设遍地开花、民航业逐渐走向成熟,航空公司降低飞机票价格,并为乘客提供自主选择的服务将成为主流,国内航空公司转型廉价航空成为发展新趋势。
2014年2月,中国民航局出台《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》,并表示将在公司设立、航线航班、收费审批、低成本航站楼等重点领域出台具体的改革措施,以鼓励廉价航空公司发展,国内廉价航空市场蓄势待发。
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