嘉兴平湖至江苏黎里公路嘉善段改扩建工程

第一篇：嘉兴平湖至江苏黎里公路嘉善段改扩建工程

嘉兴平湖至江苏黎里公路嘉善段改(扩)建工程

情况说明

一、项目概述

嘉兴平湖至江苏黎里公路嘉善段改(扩)建工程由以下三个路段组成：

1、平黎公路嘉善西塘至省界段拓宽工程

规划省道平湖～江苏黎里一级公路(以下简称平黎公路)地处杭嘉湖平原的北部，项目位于平湖市和嘉善县，南起我省浙北重要港口乍浦港，沿线经过沪杭高速公路的大云互通立交及嘉善县政治、经济、文化和交通中心的魏塘镇和320国道，尔后穿越著名的江南古镇西塘，过陶庄后进入江苏省吴江市的黎里镇，并与318国道相连，是我省对外公路交通中的一条跨省快速道路，同时也是嘉善县‚十一五‛规划中干线公路网‚五横五纵三连六射‛之一纵，亦是嘉善县域总体规划（2005-2020）公路网‚四横四纵六连‛之一纵，还是规划中‚五纵六横九联‛之一纵。其中嘉善段全长35.33公里，分二期建设，一期工程于2002年初建成通车，其中西塘至省界段全长12.52公里，起点为西塘镇西侧（K32+600）即原全幅路段终点，终于江浙两省交界处的陶庄镇翔胜村（K45+120）与江苏段相连，全长12.5公里。按一级公路标准实施了左半幅（路基宽12.5m），至今仍半幅双向通车。

时至今日，平黎公路江苏段已于2006年底按一级公路标准建成通车，而西塘至省界段依然采用半幅路基，随着平黎公路的交通量快速增长，西塘至省界段的半幅路基（13.5米）已不堪重负，交通事故频发，严重制约了地方经济和旅游事业的发展。平黎公路一期建设时已对二期拼宽用地进行控制，此次拼宽不会浪费土地资源、基本没有拆迁，项目能在短期内实施拓宽。

2、平黎公路嘉善连接线工程

平湖-大云-江苏黎里一级公路嘉善连接线（以下简称平黎公路嘉善连接线）地处老城以北区域，嘉善连接线起于炮台口的320国道，由北向南走向，终于干窑，接平黎公路干窑立交。

平黎公路嘉善连接线是嘉善地区跨越320国道、沪杭铁路的主要要南北通道；是连接平黎公路（规划省道）与320国道这两条嘉善境内纵、横向的主要的交通走廊的集散干线；是中心城连接周边城镇的重要动脉，也是未来规划中城市功能分区之间联系的主通道。

现状为一级公路，道路全长3.6公里，分二期建设，一期工程路宽12米，于2001年12月建成通车。随着经济的不断发展，交通量的快速增长，平黎公路嘉善连接线目前的12米宽道路已经不能满足交通的需求。一期工程建设时已按33米征地对两侧进行控制，本次拓宽基本不用征用土地，项目能在短期内实施拓宽。

3、平黎公路嘉善南站连接线工程(嘉善南站（沪杭客运专线）至嘉善新客运中心快速通道工程)平黎公路嘉善南站连接线工程，又名嘉善南站（沪杭客运专线）至嘉善新客运中心快速通道工程。

沪杭客运专线，是我国客运专线网的组成部分和长江三角洲地区城际轨道交通网的骨架线路，客运专线自上海虹桥站至杭州东站，线路长158.5公里，设计行车时速达350公里。沿途将设松江南、枫泾南、嘉善南、嘉兴南、桐乡、余杭等站。嘉善南站距嘉善城区约5公里，工程预计2010年建成。

嘉善新客运中心，投资1.1亿元，占地面积130亩，距沪杭高速入口约1.5公里，距已开工建设的沪杭高铁嘉善南站约2.5公里，计划于2010年5月建成并投入使用。该项目是嘉善县‘十一五’规划重点工程和交通‘六个一’工程建设项目之一。建成后的新客运中心以及汽车客运站，最大停车能力为530辆标准车，可承担日客流量10000人次以上。

嘉善南站作为嘉善境内重要的交通枢纽，缺少必要的通道将其与嘉善的主要交通网连接，而平黎公路至（沪杭客运专线）嘉善南站连接线是嘉善南站与平黎公路间的唯一的快速通道，该项目的实施将促进平黎公路公路主骨架网功能的完善，也将拉近嘉善至上海、杭州的距离，进一步促进‚长三角‛一体化的进程。

平黎公路嘉善南站连接线工程属一级公路，是嘉兴市干线公路网的重要组成部分，该工程呈‚两横两纵‛布局，东接平黎公路，西接嘉善城西大道，向北与现状嘉善大道（沪杭高速连接线）连接，向南上跨沪杭高速公路后与大云—新埭公路连接。

二、设计依据

1、《公路建设项目可行性研究报告编制办法》(1988年6月)；

2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003；

3、《公路建设项目可行性研究指南》；

4、《建设项目经济评价方法与参数》（三版）；

5、《公路基本建设工程投资估算编制办法》；

6、《沪杭高速铁路线路规划》（最新）；

7、《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）；

8、《嘉善交通‚十一五‛规划》；

9、《嘉善县域总体规划（2005～2020年）》；

10、《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)；

11、国家工程建设标准强制性条文(公路工程部分)；

12、《省发改委关于嘉兴平湖至江苏黎里公路嘉善段改(扩)建工程项目建议书批复的函》（浙发改函[2009]181号）；

其他相关：

补《关于印发2009年省重点建设预安排项目名单的通知》（浙发改基综(2009)78号）

三、建设的必要性

1、是沿线交通规划的需要

平黎公路是嘉兴市公路水路交通建设规划（2003-2010）干线公路网‚五纵‛之纵四，是我省对外公路交通中的又一条跨省快速道路，同时也是嘉善县‚十一五‛规划中干线公路网‚五横五纵三连六射‛之一纵，亦是嘉善县域总体规划（2005-2020）公路网‚四横四纵六连‛之一纵，还是规划中‚五纵六横九联‛之一纵。

嘉善县公路网建设的指导思想是：建立和完善公路骨干网络，提高路网通达深度，加快现有公路改造，提高干线公路等级，形成‚二横一纵一连‛高速公路网，增强城市辐射功能；抓好镇间公路建设，基本形成干线公路网；大力进行连村公路、到组道路建设，提高公路网在农村的密度；加快一半县道和乡道建设，形成干线公路与高速公路连通、农村公路作进一步加密和渗透的通达公路网络，形成与国民经济发展、城市化发展及人民群众对交通需求基本相适应的公路运输网络。

总体公路建设目标是最终形成以‚二横一纵一连‛高速公路网为依托，‚五横五纵三连六射‛的县内干线公路网与一般县乡道组成相互贯通、相互补充的便捷、畅通的网状公路交通网络。本项目包括平黎公路（西塘至江苏黎里段）拓宽工程、平黎公路嘉善连接线扩建工程、以及平黎公路至（沪杭客运专线）嘉善南站连接线工程三大部分。本项目的建成将为平黎公路发挥其干线公路的功能提供有力保证，根据规划，平黎公路（西塘至江苏黎里段）拓宽工程将于2010年底建成，另外两项工程也将在近期完成，因此，本项目前期准备工作时间是十分紧迫的，建设是十分迫切的。

2、是配套沪杭铁路客运专线建设的必然要求

沪杭客运专线是我国客运专线网的组成部分和长江三角洲地区城际轨道交通网的骨架线路，客运专线自上海虹桥站至杭州东站，线路长160公里，设计行车时速达350公里。沿途将设松江南、枫泾南、嘉善南、嘉兴南、海宁、桐乡、余杭等站。嘉善南站距嘉善城区约5公里，工程预计2010年建成，本项目的重要组成平黎公路至（沪杭客运专线）嘉善南站连接线工程是连接嘉善城区与客运专线南站的重要交通道路，该项目的建设将使得嘉善与周边地区更为紧密的联系起来，也使得嘉善南站能够真正发挥出自身作为嘉善连接沪杭的中转作用。

3、是连接嘉善南站（沪杭客运专线）和嘉善新客运中心的需要

嘉善新客运中心，投资1.1亿元，占地面积130亩，距沪杭高速入口约1.5公里，距已开工建设的沪杭高铁嘉善南站约2.5公里，计划于2010年5月建成并投入使用。该项目是嘉善县‘十一五’规划重点工程和交通‘六个一’工程建设项目之一。建成后的新客运中心以及汽车客运站，最大停车能力为530辆标准车，可承担日客流量10000人次以上。

而嘉善南站（沪杭客运专线）也是区域内的重要交通枢纽站，两者之间暂无快速通道，届时从沪杭客运专线出来的旅客必将通过新客运中心前往附近乡镇或周边城市，而新客运中心的旅客也将通过沪杭客运专线前往上海或杭州进行各类活动，两者之间快速通道的建立无论对嘉善经济的发展还是对交通的发展都将具有重大的意义。

4、是城市规划发展的需要

根据嘉善县城市新区控制性详细规划以及嘉善县综合交通发展规划等，嘉善县城市新区位于嘉善县老城区南部与大云镇相邻，是嘉善今后城市建设的重要部分，本项目的平黎公路至（沪杭客运专线）嘉善南站连接线工程位于嘉善县城市新区，是城市新区路网的主骨架，其中一号路贯穿城市新区南北，二号路将一号路与平黎公路两者很好的连接了起来，三号路则连接了城西大道和一号路，整个项目进一步贯通了整个区域路网。同时该道路是《嘉善县综合交通发展规划》（2009年4月）中干线公路网规划的‚五纵、六横、九联‛中九联的重要组成部分，本项目的建设不但符合嘉善新城区发展规划的需要，也符合嘉善县综合交通发展规划的要求。

5、是促进嘉善交通发展的重要手段

本项目涉及范围广，主要包括了平黎公路（西塘至江苏段）的拓宽，平黎公路嘉善连接线的扩建，以及平黎公路至（沪杭客运专线）嘉善南站连接线工程。其中平黎公路是嘉善南北交通的大动脉，承担着连接南北的重要作用，现今随着经济的不断发展，地区间的交流不断加大，对道路的要求越来越高，通过对平黎公路（西塘至江苏段）的拓宽，能大大增加平黎公路的整体运力，使得嘉善南北交通更为畅通；而本次对平黎公路嘉善连接线的改建将缓解沿线交通的压力，便于城乡公交的畅通运行；而平黎公路至（沪杭客运专线）嘉善南站连接线工程的新建将对嘉善南部的路网起到进一步完善作用，使得区域交通更为方便。通过本项目的建设，嘉善的交通将起到质的变化。

6、是促进地区经济发展，加快城市化进程的重要途径 美国次贷危机引发的国际金融危机持续时间长，波及面广，危害程度大，正在由美国向其他国家蔓延，由发达国家向新兴经济体蔓延，由虚拟经济向实体经济蔓延，国际市场需求减弱，世界经济增速放缓，许多国家经济面临严重困难。作为世界经济的一部分，我国经济不可避免会受到国际金融危机影响，正经受近几年最为严峻的挑战。中央审时度势，见事早，行动快，已经作出了一系列重要决策部署。国务院常务会议决定，推出十项重要措施，进一步扩大内需，促进经济平稳较快增长。为贯彻落实中央和浙江省委、省政府以及交通运输部决策部署，浙江省交通厅迅速启动落实相关措施，组织实施‚六个一批‛项目，增加投资、扩大内需。

本项目的建设将带动区域经济的进一步发展，将有助于各类资本的引进，使得道路周边整体经济得到巨大的发展，摆脱传统农业经济为主的局面，同时道路的建设有利于加快嘉善的城市化进程，促进南部新城的开发，促进周边各镇区的进一步发展，最终建成中心城市（县城）——卫星镇（干窑、大云、惠民）构成为‚一心三点‛放射状的中心城镇群形态框架。

7、是促进嘉善整体旅游发展的需要

嘉善县旅游业发达，区域内旅游业发达，已基本建立‚三区、一中心‛的旅游体系，包括西塘水乡古镇旅游区、汾湖生态旅游区（原规划名称：浙东北江南水乡水上游乐旅游区）、大云生态度假旅游区；魏塘镇名人文化旅游集散中心。项目的建设将大大利于将沪杭专线的客源，迅速的运送至县内各旅游区，也使得南北三大旅游区的联系更为紧密，为游客提供便捷舒适的旅游运输条件。

四、线路路径情况

1、路线走向

本项目总体呈南北走向，路线全长27.7km，具体如下：（1）平黎公路嘉善西塘至省界拓宽工程 本次拓宽工程起于西塘镇西侧（K32+600）即原全幅路段终点，路线向西而行，至下甸庙南侧跨芦墟塘（K34+797），经陶庄镇西南侧跨凌塘湾（K39+415），至汾湖村西侧跨创业河（K42+165），终于江浙两省交界处的陶庄镇翔胜村（K45+120）与江苏段相连，全长12.5公里。

（2）平黎公路嘉善连接线拓宽工程

本次拓宽工程起于320国道（K0+442.080），路线由南向北，至张安港南侧与老善西公路平交（K2+571.108），至K3+496.868跨凤桐河桥，最后终于干窑镇（K4+000），与平黎公路干窑互通主线相连，路线全长3.6公里。

（3）平黎公路至（沪杭客运专线）嘉善南站连接线工程 本项目共四条道路，其中一号路起于嘉善大道，往南经规划的城之眼环岛后，沿河道往南，在K3+140处与二号路相交，继而在桩号K3+390处左右跨越沪杭铁路客运专线与沪杭高速公路，终点与大云镇已建道路相接；二号路起点位于一号路K3+140左右，在桩号K1+100处跨越中心河，终点与平黎公路相交；三号路起点位于城西大道，总体走向为东西向，终点与一号路在其桩号K1+950相交；四号路起点位于二号路，终点为嘉善南站。本项目路线实际全长11.6km。

2、路径情况

该项目路线走向符合《嘉善县域总体规划[2005-2020]》。线路不在城市建成区内，所经过的位置没有重要的风景旅游资源，不穿越风景名胜区、历史文化保护区及城市主要景观带。同意该项目选址。

嘉善县建设局 2009年6月 日

第二篇：0505高台县新坝至肃南县水关四级公路改造工程(高台段)项目建设情况汇报

高台县新坝至肃南县水关四级公路

改造工程（高台段）项目建设情况汇报

一、项目基本情况

高台县新坝至肃南县水关四级公路改造工程，起点位于高台县新坝乡与元红路（Y373线）相接，途经新坝乡、摆浪河水库、西岔河村（原水关乡），终点位于肃南县大河乡，与省道220线K26+050处相接。该项目经省发展和改革委员会《关于张掖市高台县新坝至肃南县水关等公路工程可行性研究报告的批复》（甘发改交运[2010]675号）批准立项并修建，由市交通运输局、市发展和改革委员会《关于高台县新坝至肃南县水关四级公路改造工程施工图设计及预算的批复》（张交发[2010]200号）批准，新坝至肃南县水关四级公路改造工程高台段全长9公里（K0+000-K9+000），批复预算总金额637.2106万元，其中国家通乡公路补助资金360万元，县财政自筹配套277.2106万元。全线采用四级公路标准设计，计算行车速度为20公里/小时；K0+000-K0+540路段（新坝街道）路基路面宽度均为9米，K0+540-K9+000路段路基宽度6.5米，行车道宽度5.0米，两侧为0.75米培土路肩，栽设水泥混凝土路缘石；桥涵设计标准为公路-II级，设计宽度与路基同宽，设计洪水频率为1/25。

主要工程量：路基土石方31292.9立方米，纵向排水工

程3086.2米，4cm厚沥青碎石路面48335平方米，18cm厚水泥稳定砂砾基层48335平方米，过水路面2处120米，新建盖板涵27道192.45米，农交道口4处，各类标志标牌21块，百米桩、里程碑、界碑共210块。

二、工程建设进展情况

项目与2010年12月通过公开招标的形式确定施工单位为甘肃省张掖市公路工程局，工程监理为张掖市路康公路咨询有限责任公司。经过前期紧张有序的准备，截止目前已完成以下工程量：

（一）、路基工程

1、拆除旧过水路面砼：84m3。

2、拆除旧过水路面浆砌片石：168m3。

3、总共474 m3，现已拆除旧构造物片石砌体：350 m3。

4、路基挖方共 31292.9 m3，现已完成路基挖方：20112m3。

5、换填砂砾：700m3。

（二）、路面工程

1、共计储备水温料筛8700 m3，现已储备备水稳料：5500m3。

2、储备水稳层水泥：1000T。

3、破碎沥青面层碎石：1000m3。

4、储备面层沥青：260T。

5、总共预制路缘石33360块，现在已预制预制路缘石：15000块。

（三）、桥涵工程

设计变更后共计涵洞30道，其中1-0.75圆管涵9道，盖板涵21道。

其中：

1、开挖基坑：11道。

2、浇筑基础：10道。

3、浇筑台身：8道。

4、台帽浇筑：6道。

5、预制盖板：144块。

6、过水路面基坑开挖：2道。

7、储备砂、砾石：1200m3。

8、储备结构物用水泥：1000m3。

9、采备浆砌片石用片石：600m3

三、施工安排和计划

2011年3月17日项目办组织监理、施工单位召开了2011年第一次生产调度会议，会上确定了该项目的工程施工进度计划：

桥涵构造物：2011年3月27日～2011年5月1日

路基土石方：2011年5月1日～2011年5月15日

水泥稳定土基层：2011年5月16日～2011年6月4日 路面面层：2011年6月5日～2011年6月25日

交通及收尾工程于2011年7月10日前完成。

四、需要解决的问题

（1）全线占耕地14.19亩，荒滩9.5亩、车路0.74亩、麦场0.95亩，占地合计25.38亩。

（2）需改移灌溉水渠3679.6米，分水闸3个，路线下行自来水管道1060米，改移2座自来水检查井。

（3）需采伐路基范围内杨树64株、沙枣树4株、沙枣

刺墙：190米。

（4）移电线杆共计25个。电信局焦木杆（与广播局共用）13个，水泥杆2个；电力局水泥杆8个；移动公司水泥杆2个；移变压器一台。

（5）房屋拆迁三处，拆除面积111.5㎡；拆除1米高围墙50米。

（6）沥青拌和场、水泥稳定土拌和场动力电架设。

（7）沿线构造物、路基洒水、稳定层洒水、养生用水需将公路沿线的涝池全部放满水，以便施工用水。

（8）沿线构造物所用的中（粗）砂、砾石、卵石自采料场及水泥稳定土拌合场取料料场的确定。

（9）全线开工前需在电视台、当地发出公路施工需绕道或限速行驶的公告，告知过往行人、车辆确保安全。

五、已解决的问题

1、根据4月1日现场办公会的会议决定，占地、伐树由乡政府和曙光村完成，改移渠道由水利局完成，移除电线杆（电力、电信、广电）由电力局、电信局、广电局完成。目前，公路沿线占地乡政府正在协调解决。

2、需要采伐沿线影响施工建设的树木共计64株，现在还未伐。

3、移电线杆共计25个。电信局焦木杆（与广播

局共用）13个，水泥杆2个；电力局水泥杆8个；移动公司水泥杆2个；移变压器一台。目前除移动公司的2根水泥未移，电信局、电力局沿线电线杆已经全部移除。

4、房屋拆迁三处，拆除面积111.5㎡；拆除1

米高围墙50米。现已拆除房屋一处面积40㎡，其他两处因道路改线还未拆除，围墙现也已全部拆除。

六、建设资金中未包含征地、拆迁等费用，根据《甘肃省加快农村公路建设有关支持政策、规定》文件精神，项目所涉及的土地占用、树木砍伐等费用由当地人民政府负责解决，无偿为项目建设提供料场、取土等临时用地，免征项目建设采石、采砂的矿产资源补偿费、河道采砂费和植被保护费用；公路建设需使用的国有荒山、荒坡、河滩均无偿划拨。为不影响正常的施工进度，以上问题还需政府予以协调解决。

新水公路项目管理办公室

二〇一一年五月五日

第三篇：黑洛公路十八站至塔漠界段工程(塔河林业局)使用林地现场查验报告

黑洛公路十八站至塔漠界段改扩建工程 塔河林业局使用林地现场查验报告

行署资源局：

根据大兴安岭地区农村公路建设指挥部关于黑洛公路十八站至塔漠阶段改扩建工程的占地申请，拟在塔河林业局施业区内进行占地项目建设。按照国家林业局《占用征用林地审核审批管理规范》（林资发【2003】139号）文件要求，为此塔河林业局成立了由资源科和森调队组成的现场查验小组，在专业技术人员赵国武（营林助理工程师）的带领下，周克明（林业工程师）、金永强（营林助理工程师）对占用林地情况进行了认真的现场勘查，现将查验情况报告如下：

一、项目使用林地的基本情况

1、使用林地面积

项目占用林地面积105.8525公顷，采伐林木1692.3立方米。其中：永久占用林地45.8345公顷，采伐林木1501.3立方米，用于公路主线建设；临时占用林地60.018公顷，采伐林木191立方米，用于公路料场、便道、拌合站、拌合场预制厂。

2、使用林地位置

项目占用林地位于塔河林业局绣峰林场（19、21、22、24、25、30、31、32）林班内；马林林场（71、72、73、111、112、113、114、120、121、122、128、136、138、139、140、143、273、274、276、321、323、324、325、327）林班内；沿江林场（57、59、60、61、63、68、69、70、71、72、73、127、128、129、130、131、177、178、179、183、185、211、216、217、219、234、236、238、239、244）林班内。

二、森林资源状况

1、林地类型

有林地35.5175公顷，采伐林木1500立方米；疏林地59.4532公顷，采伐林木191立方米，灌木林地0.0712公顷，采伐林木1.3立方米；其他林地10.8106公顷，没有蓄积。

2、林地权属

属国家重点林区，权属为塔河林业局，林权证号：国林证字第407号

3、林分起源 全为天然林

4、林地种类

防护林29.6248公顷，采伐林木1319.3立方米；用材林5.8927公顷，采伐林木180.7立方米；其他林地70.335公顷，采伐林木192.3立方米。

5、主导功能

国家级公益林地5.5554公顷，采伐林木128.7立方米；地方级公益林地25.4988公顷，采伐林木1191.9立方米；商品林地74.7983公顷，采伐林木371.7立方米。

三、其他情况 据现场查验，项目没有通过自然保护区、森林公园、风景名胜区的林地，项目区内没有国家重点保护的野生动物、植物资源和古树名木分布，不存在先占后办手续或擅自改变林地用途、采伐林木行为。

四、相关说明

塔河林业局森林调查设计队，是持有大兴安岭地区行政公署、大兴安岭林业集团公司颁发的林业调查规划设计乙A级证书。本次查验结果数据真实可靠，客观反映了工程建设项目使用林地现状。

塔河林业局森林资源林政管理科

二〇一二年六月十八日