道路通行许可申请

第一篇：道路通行许可申请

申

请

运输B

工贸有限公司

项目因工程施工

，需要6台运输车辆由A

至，请予以批准。

建筑工程有限公司

****年**月**日 市交警支队：

第二篇：通行申请

通行申请

XX物业：

我公司今日因搬运公司资料，现申请车牌号为

和

请准予批准！

联系人： 联系电话： 公司地址：

两辆货车放行！XX公司日期：

第三篇：道路通行协议书

道路通行协议书

甲方：湖南省平江县伍市镇盘塘村委会

乙方：吴胜先

经甲乙双方协商就乙方开发桥敦村二组石矿借道甲方村级公路约1500米（）达成如下协议：

1、乙方每通行壹年，向甲方交付道路维修管理费万元/年，计费年数以实际通行年数为准。计费时间从乙方拖运石头车辆通行之日起计算。

2、费用交付方式：乙方正式使用甲方道路时，年通行费首次交付50%，余下50%在一个完整底交付。

3、通行年限：自2011年10月至2031年10月共计贰拾年，计费年数以实际通行年数为准。

4、若道路因乙方拖运石料车辆损坏，由乙方及时修复水泥路面。

5、每辆车限载吨，不限每天车辆数量。

6、甲方确保乙方拖运石料车辆顺利通行，不得以任何理由造成乙方通行障碍，否则造成的损失全部由甲方承担。

7、除乙方拖运石料车辆，其他拖运石料车辆不允许通行，若一定要通行，需经甲乙双方同时允许的条件下通行，否则，乙方有权拒绝交纳维修管理费，也不负责损坏道路的修复。

9、以上条款经甲乙双方签字（盖章）生效，共同遵守，本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方签字：乙方签字： 见证方签字：

年月日

补充条款

甲方：

乙方：吴胜先

经甲乙双方协商，达成如下补充条款：

1、在乙方运输石料途中，出现有关通行因甲方造成的一切纠纷，由甲方全部及时负责，乙方不参与协调且不支付任何协调费用。

2、乙方实际支付道路维修管理费伍万伍仟元/年

甲方签字：

乙方签字：

年月日

道路修建协议书

甲方：湖南省平江县伍市镇桥墩村四组

乙方：吴胜先

经甲乙双方协商，就乙方租用甲方原有道路及新征地修建道路达成如下协议：

1、甲方原有道路不计算面积，只计算新征用良田及山地面积。

2、经甲乙双方实地测量，新征地面积为：良田2.15亩，山地2.42亩。

3、征地补偿标准为：山地12000元/亩，良田17000元/亩。

4、补偿价格包括山地和良田的植被补偿等一切费用，只有杉树另行补偿1200元。

5、补偿款乙方应在合同签订日内一次性付清给甲方。

6、甲方应保证乙方修建道路时的顺利施工，因甲方原因引起工程不能顺利施工，一切由此引起的经济损失和责任由甲方承担。

7、路基稳固后，若乙方计划对路面进行水泥硬化，甲方不得以任何理由阻拦，也不得以任何理由收取任何费用。

8、道路修建完毕通行后，甲方不得阻拦乙方运输车辆通行，若因甲方原因引起乙方运输车辆不能通行，由此造成的损失由甲方承担。

9、双方约定的其他事项：

10、以上条款经甲乙双方签字（盖章）生效，共同遵守，本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方签字：乙方签字：

见证方签字：

年月日

第四篇：道路运输经营许可申请

申 请

xx县道路运输管理所

xx县xx物流有限公司于20xx年x月在xx县工商局注册登记，注册资金xx万元，公司法人代表xx，公司地址xx县xx乡xx村，公司主营业务为普通道路货物运输，现有营运车辆xx辆，公司于20xx年xx月xx日取得道路普通货物运输经营许可，经营期限四年。现因道路运输经营许可到期，特向县运管部门申请延续经营，望给与批准。

特此申请

xx县xx物流有限公司

2016年2月25日

第五篇：道路通行能力计算

第二节 道路通行能力

第３．２．１条 路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。

在城市一般道路与一般交通的条件下，并在不受平面交叉口影响时，一条机动车车道的可能通行能力按下式计算： Ｎｐ＝３６００/ｔｉ（３．２．１-１）

式中 Ｎｐ——一条机动车车道的路段可能通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； ｔｉ——连续车流平均车头间隔时间（ｓ/ｐｃｕ）。

当本市没有ｔｉ的观测值时，可能通行能力可采用表３．２．１-１的数值。

不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下： Ｎｍ＝αｃ·Ｎｐ（３．２．１-２）

式中 Ｎｍ——一条机动车车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； αｃ——机动车道通行能力的道路分类系数，见表３．２．１-２。

受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力应根据不同的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。

第３．２．２条 一条自行车车道宽１ｍ。不受平面交叉口影响时，一条自行车车道的路段可能通行能力按下公式计算：

Ｎｐｂ＝３６００Ｎｂｔ/（ｔｆ（ωｐｂ-０．５））（３．２．２-１）式中 Ｎｐｂ——一条自行车车道的路段可能通行能力（ｖｅｈ/（ｈ· ｍ））； ｔｆ——连续车流通过观测断面的时间段（Ｓ）；

Ｎｂｔ——在ｔｆ时间段内通过观测断面的自行车辆数（ｖｅｈ）； ωｐｂ——自行车车道路面宽度（ｍ）。

路段可能通行能力推荐值，有分隔设施时为２１００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）；无分隔设施时为１８００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）。

不受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力按下式计算： Ｎｂ＝αｂ·Ｎｐｂ（３．２．２-２）

式中 Ｎｂ——一条自行车车道的路段设计通行能力（ｖｅｈ/（ｈ· ｍ））； αｂ——自行车道的道路分类系数，见表３．２．２。

受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力，设有分隔设施时，推荐值为１０００～１２００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）；以路面标线划分机动车道与非机动车道时，推荐值为８００～１０００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）。自行车交通量大的城市采用大值，小的采用小值。

第３．２．３条 信号灯管制十字形交叉口的设计通行能力按停止线法计算。十字形交叉口的设计通行能力为各进口道设计通行能力之和。进口道设计通行能力为各车道设计通行能力之和。

一、各种直行车道的设计通行能力。１．直行车道设计通行能力应按下式计算：

Ｎｓ＝３６００ψｓ（（ｔｇ-ｔ１）/ｔｉｓ＋１）/ｔｃ（３．２．３-１）式中 Ｎｓ——一条直行车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； ｔｃ——信号周期（ｓ）；

ｔｇ——信号周期内的绿灯时间（ｓ）；

ｔ１——变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时间（ｓ），可采用２．３ｓ； ｔｉｓ——直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时间（ｓ/ｐｃｕ）； ψｓ——直行车道通行能力折减系数，可采用０．９。２．直右车道设计通行能力应按下式计算； Ｎｓｒ＝Ｎｓ（３．２．３-２）

式中 Ｎｓｒ——一条直右车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）。３．直左车道设计通行能力应按下式计算： Ｎｓｌ＝Ｎｓ（１-β′１/２）（３．２．３-３）

式中 Ｎｓｌ——一条直左车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； β′１——直左车道中左转车所占比例。４．直左右车道设计通行能力应按下式计算： Ｎｓｌｒ＝Ｎｓｌ（３．２．３-４）

式中 Ｎｓｌｒ——一条直左右车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）。

二、进口道设有专用左转与专用右转车道时，设计通行能力应按照本面车辆左、右转比例计算。先计算本面进口道的设计通行能力，再计算专用左转及专用右转车道的设计通行能力。

１．进口道设计通行能力应按下式计算：

Ｎｅｌｒ＝ΣＮｓ/（１-β１-βｒ）（３．２．３-５）

式中 Ｎｅｌｒ——设有专用左转与专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

ΣＮｓ——本面直行车道设计通行能力之和（ｐｃｕ/ｈ）； β１——左转车占本面进口道车辆的比例； βｒ——右转车占本面进口道车辆的比例。２．专用左转车道设计通行能力应按下式计算： Ｎ１＝Ｎｅｌｒ·β１（３．２．３-６）

式中 Ｎ１——专用左转车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）。３．专用右转车道设计通行能力

Ｎｒ＝Ｎｅｌｒ·βｒ（３．２．３-７）

式中 Ｎｒ——专用右转车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）。

三、进口道设有专用左转车道而未设专用右转车道时，专用左转车道的设计通行能力Ｎ１应按本面左转车辆比例β１计算，如下式： １．Ｎｅ１＝ΣＮｓｒ/（１-βｌ）（３．２．３-８）

式中 Ｎｅ１——设有专用左转车道时，本面进口道设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； ΣＮｓｒ——本面直行车道及直右车道设计通行能力之和（ｐｃｕ/ｈ）。２．Ｎ１＝Ｎｅ１·β１（３．２．３-９）

四、进口道设有专用右转车道而未设专用左转车道时，专用右转车道的设计通行能力Ｎｒ按本面右转车辆比例βｒ计算，如下式： １．Ｎｅｒ＝ΣＮｓｌ/（１-βｒ）（３．２．３-１０）

式中 Ｎｅｒ——设有专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

ΣＮｓｌ——本面直行车道及直左车道设计通行能力之和（ｐｃｕ/ｈ）。２．Ｎｒ＝Ｎｅｒ·βｒ（３．２．３-１１）

五、在一个信号周期内，对面到达的左转车超过３～４ｐｃｕ时，应折减本面各种直行车道（包括直行、直左、直右及直左右等车道）的设计通行能力。当Ｎｌｅ＞Ｎ’ｌｅ时，本面进口道的设计通行能力按下式折减： Ｎ’ｅ＝Ｎｅ-ｎｓ（Ｎｌｅ-Ｎ’ｌｅ）（３．２．３-１２）式中 Ｎ’ｅ——折减后本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； Ｎｅ——本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； ｎｓ——本面各种直行车道数；

Ｎｌｅ——本面进口道左转车的设计通过量（ｐｃｕ/ｈ）； Ｎｌｅ＝Ｎｅ·βｌ（３．２．３-１３）

Ｎ’ｌｅ——不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数（ｐｃｕ/ｈ）。当交叉口小时为３ｎ，大时为４ｎ，ｎ为每小时信号周期数。

第３．２．４条 信号灯管制Ｔ形交叉口的设计通行能力为各进口道设计通行能力之和。典型计算图式见图３．２．４-１及图３．２．４-２。

一、图３．２．４-１中Ｔ形交叉口设计通行能力为Ａ、Ｂ、Ｃ各进口道通行能力之和，还应验算Ｃ进口道左转车对Ｂ进口道通行能力的折减。按以下规定计算：

１．Ａ进口道的设计通行能力用式（３．２．３-１）计算。

２．Ｂ进口道为直右车道，其设计通行能力用式（３．２．３-２）计算。３．Ｃ进口道为直左车道，其设计通行能力用式（３．２．３-３）计算。当Ｃ进口道每个信号周期的左转车超过３～４ｐｃｕ时，应折减Ｂ进口道的设计通行能力，用式（３．２．３-１２）计算。

二、图３．２．４-２中Ｔ形交叉口设计通行能力为Ａ、Ｂ、Ｃ各进口道通行能力之和。应验算Ｃ进口道左转车对Ｂ进口道设计通行能力的折减、按以下规定计算：

１．Ａ进口道的设计通行能力用式（３．２．３-１）计算。

２．Ｂ进口道的设计通行能力用式（３．２．３-１０）计算，式中Ｎｓｌ为本面直行车道的设计通行能力。３．Ｃ进口道的直行车辆不受红灯信号控制，通行能力有较大提高，但交叉口的设计通行能力应受交通特性的制约。如直行车道的车流与对向车流大致相等时，则Ｃ进口道的设计通行能力可采用Ｂ进口道的数值。

当Ｃ进口道每个信号周期的左转车超过３～４ｐｃｕ时，应折减Ｂ进口道的设计通行能力，用式（３．２．３-１２）计算。

第３．２．５条 信号灯管制交叉口进口道的一条自行车车道的设计通行能力为１０００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）。

第３．２．６条 环形交叉口机动车车行道的设计通行能力与相应非机动车数见表３．２．６。

表列数值适用于交织长度为ｌｗ＝２５～３０ｍ。当ｌｗ＝３０～６０ｍ时，表中机动车车行道的设计通行能力应进行修正。修正系数ψｗ按下式计算： ψｗ＝３ｌｗ/（２ｌｗ＋３０）（３．２．６）