苏州太湖游艇撞上大船 上海交大学生2死2失踪

第一篇：苏州太湖游艇撞上大船 上海交大学生2死2失踪

苏州太湖游艇撞上大船 上海交大学生2死2失踪

苏州太湖游艇撞上大船 上海交大学生2死2失踪 2012年04月04日16:13中国新闻网

中新网苏州4月4日电(李克祥)人间四月天，是踏青出游的最佳季节。但4日下午，在苏州太湖西山岛水域，一艘共搭载8人(6位大学生、1位导游、1位司机)的游艇与大船相撞。事故已导致2名大学生死亡。截止目前，仍有2名大学生失踪，另外4位伤者已送到医院抢救。

苏州地方海事处工作人员在电话中确认，事故属实。6位乘客均为前来春游的上海交通大学学生，他们正在组织寻找2位失踪的大学生。另外，4位伤者已送到事故发生地附近的西山医院救治。

太湖游艇事故续:目击者称驾游艇者开船前曾饮酒

2012年04月06日 20:45:21 浙江在线新闻网站

年轻的生命随湖水而逝，但关于责任的追查远未停止。据苏州海事局相关负责人解释，当时，一艘运载石子的货船因为机器故障失去动力，由一艘运载干粉的货船用缆绳拖曳行驶。载着大学生的快艇驾驶员应该没有看到两船之间绷得笔直的缆绳，试图从两艘货船间穿过，结果快艇的整个顶棚被缆绳掀开，艇上全部乘客与驾驶员均被缆绳击中受伤。

记者采访了解到，驾驶游艇的船老大证照齐全，但一名目击者称，他在开船前曾饮酒。对此，苏州市海事局局长助理周宝清回应：“喝酒不喝酒，不能凭表面现象判断，要经过酒精测试，目前公安部门没有拿出结论。”

据一些知情人透露，两条货船上的拖拉钢缆并没有醒目的警示标记，只是上端系了安全帽以示警戒，这在水域辽阔的太湖上往往很难看到。另据一位受轻伤的学生回忆，船上备有救生衣，但是学生们没有穿，“没人要求我们穿。”此外，游艇前面为何会突然出现拖带的运输货船？针对这些质疑，苏州市吴中区政府办副主任席与翀表示，相关情况尚在调查中，原因和责任认定将在调查取证后及时发布。

记者5日在西山3号桥下的一个快艇码头看到，驳岸边原本停靠着的游艇已被撤走。据现场一位工作人员介绍，事故发生后，苏州太湖水域吴中区片区的200多艘快艇已经全部处于停运状态。“所有游艇都要进行安全监测，整顿一星期。”

此外，上海稻草人旅行社相关负责人表示，旅行社之前购买了意外险和旅行社责任险。“旅行社责任险在行业里分好几个档次，我们公司挑选最高档次购买，受保人一人最高可以赔偿到60万元。”

稻草人旅行社投保的太平洋保险也于5日下午发布信息：事故中除快艇驾驶员外，其余7名上海交通大学、华东政法大学的学生均在公司每人投保了最高保额为7万元的“旅游意外伤害保险”，太平洋保险正密切关注遇险受伤、失踪学生的救治和打捞进展情况，并已做好理赔准备。

截至记者发稿时，事故善后处理还在进行，具体责任也还没有最后认定。但惨剧弥漫的悲痛再次提醒人们：“安全重于泰山”这根弦，无论是有关监管部门，还是当事人本身，都要时刻绷紧，容不得半点儿戏。江苏太湖游艇事故2名失踪者遗体寻获

太湖惨剧后续

哀思

事故造成4人遇难

华东政法大学学生吴佳易(女，22岁、江西玉山人)上海交通大学学生杨慧拯(男，20岁、贵州遵义人)上海交通大学学生许昊天(男，19岁、北京人)上海交通大学学生徐哲星(男，19岁，重庆人)4日下午1点，上海稻草人旅行社携大学生团队24人在苏州太湖西山岛乘坐游艇游览时，撞上前面两艘货船中间的钢缆发生意外，事故造成2人死亡、2人失踪、4人受伤。扬子晚报记者昨天经多方了解获悉，至5日下午，2名失踪的大学生遗体均被找到，受伤学生也于上午转至上海瑞金医院，目前病情稳定。

扬子晚报记者 顾秋萍 罗晓娜

10艘海巡艇在太湖不间断搜救

针对4月4日在苏州西山景区发生的游艇撞船事故，昨天14点15分，有关部门在金庭镇召开新闻发布会说明相关情况。经初步调查，上海交通大学密西根学院 23名学生，通过上海稻草人旅行社来苏春游，行程2天，于4月3日抵达苏州吴中区，入住三山岛，4月4日中午分批乘坐快艇开赴石公山。其中一艘快艇(载8 人：学生6人、旅行社工作人员1人、驾驶员1人)，在由南向北行驶至离石公山约500米处水域时，遇到一重载船用缆绳拖带另一重载船由西向东行驶，快艇在穿越上述两船之间水域时，碰撞到拖带缆绳，导致事故发生。

苏州市地方海事局水上搜救指挥中心于4月4日中午12:59接到报警后，第一时间派出搜救船只，组织现场救援。海事部门出动海巡艇10艘和6名蛙人，海事人员40余人，公安、消防组织两批专业打捞人员，地方政府组织5艘渔船配合搜救，启动环太湖6处海事部门协助搜寻，并进行交通管制。搜寻范围扩大到10平方公里左右。

失踪者遗体在撞船点200米内找到

截至昨天下午1点多，两名失踪大学生的遗体均已被打捞起来。据核实，死亡2人分别是华东政法大学的学生吴佳易(女，22岁、江西玉山人)、上海交通大学的学生杨慧拯(男、20岁、贵州遵义人)；失踪遇难学生是上海交通大学的学生许昊天(男，19岁、北京人)、徐哲星(男、19岁，重庆人)。

据苏州海事局负责人透露，昨天中午11时20分，搜救人员打捞到了第一名失踪者，名字叫许昊天。随后在下午1点多，第二名落水者也被打捞起来，是19岁的重庆人徐哲星。至此，太湖撞船事故中的两名失踪者全部被找到，确认死亡。找到失踪者的位置，就在船老大指认的撞船地点1-200米范围内。此外，4名受伤人员病情稳定。昨天上午10点，2名受伤学生从苏州木渎医院到达上海瑞金医院，情况稳定。

遇难学生家属赶到事发处失声痛哭

“儿子啊，我来看你了……儿啊，我这么喊你，你还能听到啊……”昨天上午10点，事故中遇难学生的家属陆续从北京、重庆等老家赶至苏州太湖的事发地点，面对自己养育了20年的孩子却突然离去，葬身在湖中，白发人送黑发人的万分悲痛让他们失声痛哭。

对于发生的惨剧，上海交通大学大一学生杨慧拯的母亲异常悲恸，几次险些晕倒。众人欲将她搀扶离开现场去休息，但都被杨母断然拒绝。“我儿还没找到啊，我怎么能离开呢，我等我儿子捞起来……儿啊，我来了啊！”声声悲痛欲绝的询问无不催人泪下。因为在接到事故通知前，杨母一直以为，孩子在学校。“他说假期里是学校组织出来玩，但另外两个孩子说不是的，是怕我们家里人担心。因为学校从4月28日要放长假，他说清明三天就留在学校里。”

杨母打开了儿子当时留下的遗物，包括手机、MP4和钱包。通过钱包里的身份证看到，4月5日正好是他的20岁生日。“今天是他满20岁，他成绩好得很啊！他乖得很啊！都是以前几名考进交大的……这个娃我养了20年，我真的受不了啊！我下半辈子怎么过呢？”面对爱子的突然离去，夫妻俩都没法面对。目前，吴中区相关部门已经展开善后工作。

遇难学子母校 黑白网页寄哀思

昨天记者看到，遇难学子的母校上海交大密西根学院网站已全部变为黑白两色，以表达学院对逝者的悼念。

昨天下午5点30分，上海交大密西根学院在微博上表示，“两名受伤学生已经从木渎医院到达上海瑞金医院，情况稳定。”

关注上海交大密西根学院学生会微博的一位网友表示，“从知道是我们院的孩子那一刻起就很想哭，虽然不认识遇难和失踪的那些孩子，但我肯定在宿舍楼下或者某个教室里与他们擦肩而过，这种明明感觉很近可是再也见不到的感觉真的很难过，希望失踪的两位能平安归来，长眠的孩子能一路顺风Bless。”揭秘太湖快艇“钱规则” 一张牌照贵过上海车牌[图]

2012年4月6日 13:31 来源:东方网

事故发生后，快艇已暂停运营，停靠在岸边

一艘游船从事故水域驶过。岸边维护秩序的协警疲惫不堪本版图片均为 杨眉 现场图片

东方网4月6日消息：据《新闻晚报》报道，苏州环太湖的东山、西山，是上海市民最常去的度假区之一，所以本次快艇撞船事故引发极大关注。目前搜救工作已经结束，但还是留下一大堆的疑问和惶恐。太湖快艇究竟是如何管理的？快艇服务业内究竟有哪些“潜规则”和“钱规则”？本报记者近两日在西山、东山深入采访多个快艇船老大以及快艇管理部门后发现，虽然苏州对快艇的管理比较严格，但本次事故还是暴露出亟需改进的问题。

相关专题：太湖快艇失事 上海大学生遇难

快艇牌照转让费达六七万元

苏州海事部门已经确认，造成本次事故的快艇和驾驶员都是持证上岗的。驾驶员凤某目前被公安机关控制，西山这里的农家乐老板都认识他，凤某今年四十多岁，家住在离石公山码头约3公里的石公村梧巷内，因为位置偏僻，没有条件开农家乐，只能靠务农和开快艇为生，生活水平在当地算是相当拮据的。凤某还有一个没有结婚的儿子，熟悉他的一位当地人告诉记者，“儿子是他最大的心事，所以要拼命挣钱给儿子娶媳妇，也是因为这个原因，凤某有喝酒解愁的习惯。”

凤某的快艇是自己花9万元左右购买的日本货，西山这里的快艇经营模式类似于出租车公司，都要挂靠在苏州旅业服务公司，每年上交8000元左右费用，并由海事部门统一检验和颁证。

苏州海事部门对快艇牌照的管理很严格，主要体现在对数量的控制上。记者采访后了解到，目前在出事的石公山到三山岛的太湖范围内，差不多有100张左右的快艇牌照，其中石公山景区60张、太湖大桥20张、明月湾景区10张、林屋洞景区10张。

目前新的快艇牌照很难申请，如果有人想要经营快艇业务，只有通过其他船主转让，记者采访多位拥有自己快艇的农家乐老板后确认，在西山这里，一块快艇牌照转让费为6万到7万元，超过上海车牌价格。

清明假期是一年里生意最好的

100张快艇牌照中，40张左右是农家乐自带的快艇，农家乐老板购买快艇，大多是为了给店里的客人提供方便，接送他们往返几个景点，“这样的快艇都不是为了挣钱”，一位经营农家乐的陆老板告诉记者，“一个人收10元，一艘艇坐8个人，能把油钱和人工挣回来就行了。因为拥有快艇已成了西山、东山的农家乐有档次的象征，如果店里没快艇，客人就不来住了。”

剩下的60艘快艇就是像凤某这样用来养家糊口的，他们一般都和经营太湖旅游的旅行社相熟，到了节假日就穿梭在几个码头中间，一拨拨拉客人。凤某一年靠开快艇一般能挣3万元，最多也只能挣到5万元，在金庭镇绝对属于低收入水平，一位和凤某一样靠快艇谋生的人透露，“开快艇的钱不好赚，从石公山到三山岛，10年前单程一个人10元，现在一般是往返30元，大家都只能跑量挣些辛苦钱。”

知情人告诉记者，“清明这三天是一年里生意最好的时候，这三天如果卖力一点，除去成本，差不多能赚到1000元左右。”他认为，出事那天是清明假期最后一天，凤某连续三天高强度工作，不排除有疲劳因素。

业者呼吁开辟游船专用航道

在昨天下午的新闻发布会上，苏州海事局局长助理周保清成为回答问题最多的人，面对众多记者质疑海事监管不利，他解释道，太湖的快艇都是进行公司化管理和经营，这些人员都是经过专业培训之后，拿到驾驶证才开船的，这些快艇都是经过船检部门检验合格后，发了船检检验证书、航行签证簿才能开航。这些说法在记者对快艇驾驶员和农家乐经营者的采访中大多得到了证实。

本次事故暴露出最大的问题是太湖的航道管理。事故地点位于一条主航道附近，多年来都是快艇、游艇和货运船混行。记者采访多位船老大，他们都表示诱发这次事故的大船拉小船现象，在这里并不罕见，“大多数情况下都是一艘大的货船或是沙船通过绳索拉小船，其实就是为了帮小船省油。我们开快艇碰到这种情况，一般都选择绕过船尾，不会像凤某这样从中间冒险开过去。”一位快艇驾驶员说。海事系统一位专业人士向记者介绍，太湖航道是重要的内河航道，而像这种具有经济作用的航道，一直是货船和旅游快艇混行，不像世界一些发达国家，有专门供游船使用的航道。

暗访快艇经营者

“禁令下来，给再多钱也不出船了”

此次事故发生后，苏州太湖区域的200多艘旅游快艇已经全部被叫停整顿。这意味着本周末到太湖游玩的上海游客将无快艇可坐，也意味着快艇船老大耽误了一年最能挣钱的黄金时间。昨天记者暗访西山多家快艇业务的当地游艇俱乐部，提出能否加价乘快艇游玩，结果都吃了闭门羹，他们纷纷表示，“禁令下来了，给再多钱也不去了”。

禁令影响大，三山岛游客锐减

昨天不是周末，在西山游玩的大多数是上海的老年人，因为有快艇禁令，他们都不得不放弃去三山岛游玩的计划。记者调查后了解到，禁令对三山岛旅游影响巨大。

从西山到三山岛，因为没有客轮，只能通过快艇，平日里石公山码头的游客大多都是乘快艇去三山岛吃饭或住宿。现在快艇不能开了，三山岛上大多数的农家乐都措手不及，生意锐减。部分有实力的农家乐只能靠载客二三十人的大船来接送客人，因为撞船事故造成的心理影响，游客大多不敢尝试。

三山岛旅游受挫，西山这里的农家乐却生意火爆，在上海人经营的山水家园农家乐，昨天一天接到的订房电话是平时的几倍，目前整个四月份周末的房间全部订满。

快艇全部停运，船老大回家采茶

“所有游艇都要进行安全监测，整顿一星期。”据了解，整个太湖水域吴中区片区的200多艘快艇已经全部处于停运状态。快艇船主目前接到的通知是整顿一星期，什么时候能恢复开航，要视本次事故调查的结论而定。

在旅游黄金季遭遇禁令，有没有为了利益铤而走险的？记者昨天暗访了太湖多家经营快艇业务的游艇俱乐部和农家乐，他们都肯定地表示，严格遵守禁令。至于那些突然“下岗”的快艇船老大，大部分人都歇业在家，因为目前正好是碧螺春采摘最忙碌的季节，大都帮着家里采茶。

事故尚有三大疑问

快艇船老大爆料：事发时海监船船员在三山岛上吃饭

随着两名失踪交大学生的遗体被找到，搜救工作已经结束，太湖湖面恢复平静。但对于事故责任的调查和追究才刚刚开始，目前依然有很多疑团没有解开。昨天，一位不愿透露姓名的快艇船老大向记者爆料，事发时原本应该承担监督责任的海监船的船员却在三山岛上吃饭。

凤某是否酒驾？

驾驶员没看到两船之间的缆绳，有目击者称其是“酒驾”。

据当时一名目击者称，驾驶员在开船前喝过酒。对于这点质疑，苏州市海事局局长助理周保清回答：“喝酒不喝酒，不能凭表面现象判断，要经过酒精测试，目前公安部门没有拿出结论。”当记者进一步追问，公安部门是否对其进行酒精测试，对方的回答是“应该有”。据了解，驾驶游艇的船老大证照齐全。

死亡赔偿有多少？

关于事故的保险事宜，上海稻草人旅行社相关负责人表示，旅行社之前购买了意外险和旅行社责任险。“旅行社责任险在行业里分好几个档次，我们公司挑选的是最高档次购买的，受保人一人最高可以赔偿到60万元。”据悉，这60万元只是旅行社责任险，并不包括意外险，目前该旅行社已将本次事故向保险公司报案投保。

交大校长助理纪凯风在昨天下午的新闻发布会上，没有提及赔偿数额的问题，表示目前主要的工作是安抚家属情绪和帮助有关部门进行责任认定。

当时海监船在哪儿？

昨天，多位船老大告诉记者，事发时原本应该在太湖上承担监督责任的海监船，为何没有发现大船通过缆绳牵引小船的危险情况，原因竟然是海监船上的管理人员去三山岛吃饭了。

事故发生时是中午12点45分，正好是午饭时间，根据多位目击者描述，当时三山岛到石公山码头的快艇超过60艘。而此时，那艘大船拉着小船进入出事地点附近，缆绳上只有一只救生圈作为警示标志，在烈日下救生圈很难被发现。这时，海监船本应该通过高音喇叭提醒牵引船以及快艇注意避让，或许就能避免悲剧的发生。但遗憾的是，当时并没有人看见海监船。