车展开题报告（精选）

第一篇：车展开题报告（精选）

开 题 报 告

填表说明：题目类型：1.工程设计;2.应用研究;3.理论研究;4.其它 题目来源: a.自拟课题b.民用科研课题c.国防科研课题篇二：开题报告 样板 = 本科毕业论文（设计）

开 题 报 告

论文题目

直流无刷轮毂电机驱动系统设计

班

级 姓

名

院（系）导 师 开题时间 天津职业技术师范大学本科毕业论文（设计）—开题报告 1．课题研究的目的和意义

汽车是现代社会生活所必不可少的一种交通运输工具。据资料统计，当今世界，汽车保有量已超过8亿辆，年产量达到6000万辆。虽然汽车的广泛使用使我们的生活便利快捷，但是这也不可避免地造成了严重的的资源短缺和环境污染问题。汽车不仅消耗着大量的石油资源，调查还表明：每年汽车尾气约排放2亿吨有害气体，占大气污染总量60%以上[1]。随着地球上石油资源的大量减少和环境污染日益严重，我们迫切地需要设计出一种低消耗轻污染的交通运输工具。电动汽车便应运而生。为了尽快降低燃油汽车的排放，美日等国正在广泛研制混合动力汽车，目前己经开始小批量商业化生产[2,3]。可以预言，在全球性大力推进研究开发电动汽车技术的21世纪，电动汽车的产业化并进入商业营运市场的实用化时期必将到来[4]。

新能源电动汽车是在工业革命期间直流电机驱动的电动汽车（electric vehicle)的基础上发展起来的现代交通工具。电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车，相比较于传统的内燃机汽车，它污染、噪声低，能源利用率高，结构简单，使用维修方便。大面积推广和使用电动汽车是解决燃油汽车所带来的能源和环境问题的有效途径，因此，世界各国政府和各大汽车制造商都对开发出具有优越性能的电动汽车做了大量投入。从20世纪70年代起，世界发达国家均投入巨资进行电动汽车的商业化开发和应用[5]。由于我国的工业基础相对薄弱，在汽车的核心技术方面与发达国家之间存在着较大的差距，并且西方大国也对我国实行技术封锁，因而我们国家想要在这些领域取得重大成就是难上加难。而相对于传统工业技术方面的差距，我国在新能源汽车技术方面与其他国家的差距较小，很多技术成果甚至达到世界先进水平，因此我国必须紧紧抓住这一重大发展机遇，大力发展和研究电动汽车，使电动汽车的研发和产业化程度跃居世界先进国家前列[6]。电动汽车多数采用轮毂电机驱动技术。与电动机集中动力驱动相比，轮毂电机技术具备很大的优势，主要体现在以下几点：省略大量传动部件，让车辆结构更简单；可实现多种复杂的驱动方式；便于采用多种新能源车技术等。不过同时也有自己的显著不足，比如密封和起步电流/扭矩间的平衡关系，以及转向时驱动轮的差速问题等等，如果能在工程上解决这些难题，轮毂电机驱动技术将在未来的新能源车中拥有广阔的前景。

无论是纯电动汽车、混合动力电动汽车还是燃料电池电动汽车，车用驱

天津职业技术师范大学本科毕业论文（设计）—开题报告

动电机系统既是关键技术又是共性技术[7]。由于车用驱动电机工作环境恶劣，同时又要求其具有低速大扭矩、调速范围宽、过载能力大、成本低等要求，因而该系统的开发难度较大。车用驱动控制系统包括电机本体，逆变器，控制系统等部分，其中控制系统是其核心部分。但是纵观国内各大汽车厂家，电动汽车驱动系统的控制器却基本采用进口产品，这对我国电动汽车产业的发展是很不利的。所以，我们要加大力度研发具有自主知识产权的电动汽车驱动系统控制器，本次设计正是从这个角度出发，深入研究了以直流无刷轮毂驱动电机为控制对象的控制器。该控制器未来将具有很大的发展空间。2．国内外研究现状 2.1国外研究现状

美国在新能源技术方面的研发和应用一直处于世界先进水平。近年来美国能源部与通用和福特两大汽车商合作研究开发未来的新能源汽车，主要以整车集成研发为主导，包括发动机标定、技术研发、电控系统验证与测试。2002年1月7日，通用汽车继福特汽车在北美车展上，推出了多款融合现代科技的燃料电池汽车，随后克莱斯勒公司也相继推出了自己的混合动力电动汽车(hev)，这些新能源汽车的推出被认为是确定了未来汽车的发展趋势。进入新世纪以来，美国新一代的新能源汽车如电动车、油电混合车和体积小的节能车占据了新能源汽车的领导地位[8]。对于轮毂电机的应用，美国也一直处于世界先进水平。通用汽车高级技术研发中心成功地将自行研制的轮毂电机应用到雪弗兰s210皮卡车中。该电机给车轮增加的重量只有约15kg，却可产生约25kw的功率，产生的扭矩比普通的雪弗兰s210四缸皮卡车高出60%，加速性能也有所提高。美国通用汽车公司2001年试制的全新线控四轮驱动燃料电池概念车autonomy采用轮毂驱动形式，于2005年推出后轮采用轮毂驱动系统的燃料电池电动车sequel（如图1），该车前端采用集中电机驱动，后轮采用两个轮毂电机驱动，3个电机总功率达到110kw，续驶里程达到500km。轮毂驱动系统灵活的控制与布置方式，使得该车能更好地实现线控技术[1]。

日本的电动车开发经历了三次高峰：第一次，1970年，经济高速增长，空气高污染，但是使用铅蓄电池，可靠度低，加上高峰电力需求不能满足，所以没有成功推广；第二次，1990年以后，政府出台法律，一部分企业必须生产电动汽车，日本开始研发第二代电动汽车；第三高峰，2000年以后，油 天津职业技术师范大学本科毕业论文（设计）—开题报告

价迅速上涨，加上环境污染的压力，电动汽车开发速度开始加快。日本庆应义塾大学清水浩教授领导的电动汽车研究小组在过去十几年中，研制的iza、eco、kaz等电动汽车均采用轮毂电机驱动技术，其中kaz经典的结构与卓越的性能使其至今仍是轮毂驱动型电动汽车开发的典范。日本的各大公司也在2003年东京汽车展上纷纷推出自己的轮毂驱动产品，如:普利司通公司的动力阻尼型车轮内装式电机系统、丰田公司的燃料电池概念车finezn等等 [9]。1996年底，丰田公司在北京国际电动汽车展览会上展示了用于电动汽车的永磁无刷直流电动机，它将电动机，机械差速器，制动器和传感器等一体化设计，采用同轴结构，此组合部件直接驱动两个车轮，结构新颖、紧凑，表征了轮式驱动的一个发展方向[10]。图1 sequel电池车底盘系统 欧洲国家则凭借其汽车厂商在柴油发动机上强大的技术优势，在清洁柴油乘用车方面的发展最为迅速。英国pml flightlink公司研制的轮毂电机，目前主要应用在volvo rechange c30混合动力汽车和ford-50纯电动汽车上，其电机的设计比较特殊，电机由几个可单独运行的子电机系统构成，电机运行时由各个子电机系统共同提供转矩和功率，即使有某个子电机系统损坏，也不至于整个电机停止运转[11]。但由于各个子电机系统都需要一个由逆变器和功率器件组成的控制系统，控制系统复杂，成本高。同时，受电机内部空间的限制，电子元件的体积很小，控制器焊接困难。而且每个子电机的控制系统都置于电机内部，使得电机系统结构复杂，温升较高，维护困难。

天津职业技术师范大学本科毕业论文（设计）—开题报告

利用，永磁体粘贴在转子上，通过增加永磁体的体积提高了电机的性能，但同时增加了电机成本。在相同技术指标的前提下，该电机定子绕组的用铜量少，热损耗小，效率高。电机定子齿是独立的，有利于绕线，但同时对齿的固定提出了更高要求，加工工艺复杂，成本较高[12]。图2 转子结构图 2.2国内研究现状

我国几年前就提出了“混合动力汽车—电动汽车—燃料电池汽车”的发展模式，并在十二五规划中明确推出现阶段重点发展新能源电动汽车的科研和产业化。奇瑞汽车在2010年深圳车展会上推出了增程式电动车瑞麒xl一reev，该电动汽车搭载了336v功率的电驱动系统，并配备了60ah的高性能锂电池。我国已能自主研发200kw以下永磁无刷电机，电机重量比功率超过1300w/kg，电机系统最高效率达到93%。在2008年北京奥运期间，北京市政府集中投入了595辆自主研发的混合动力、纯电动及燃料电池汽车，实现奥运史上最大规模的电动汽车示范运行。中船总公司724研究所的四轮电动汽车，其电动机性能指标为：额定功率3kw，额定转速3000r/min，额定电压为110v[13]。

我国轮毅电机技术虽然起步较晚，但近几年随着国家“863”计划电动汽车重大课题研究的深入，各高校对该技术的研究也有所加强，如同济大学研制出的“春晖一号”和“春晖二号”等。

***9991010111112-有重要意义。与国外相比，尽管国内对6000系铝合金材料的研究刚起步，但为了赶上世界汽车工业的发展水平，国家高技术发展委员会及国家教育部分别设立了关于6000系车身板的研究项目，旨在研制出一种具有我国自主知识产权的适用于汽车外身板的铝合金制造工艺技术。

汽车零部件的轻量化，特别是一些关键零部件材料，如发动机活塞、连杆、转子和叶片等运动部件的轻量化，对提高发动机效率、减轻汽车自重和降低能耗、减少尾气排放及噪音污染是有显著提高的[3-4]。零部件材料轻量化的一项重要措施就是以铝代钢。铝合金具有比重轻、易成型、比强度高、耐腐蚀性好等特点，作为轻金属广泛应用于汽车零部件上。

铝合金在汽车上的应用优势主要有以下几点：

（1）汽车轻量化，节约降耗，有利环保。汽车铝合金零件可回收再利用。铝合金的熔点低，便于重熔回收。

（2）减少工序，提高装配效率。铝合金汽车整体构架焊点少，减少了加工工序，同时相对于钢铁，无需防锈处理。

（3）安全舒适。铝合金材料在减轻汽车自重的情况下，车身重心也降低，汽车行驶更稳定、舒适。同时，铝合金材料的性能以及车身的构造，能充分吸收撞击时的能量，故而更加安全。

（4）提高燃油效率，加大载重能力。铝合金材料在汽车上的应用在减轻汽车自重的同时提高汽车的载重，增大汽车的运输效率，降低运输成本。

为使铝合金获得一定的性能要求，人们做了许多研究工作，其中铝合金的第二相强化（又称热处理强化）是铝合金的主要强化方法[7]，因为合金中强化相的数量、大小、形状和分布是影响合金强度的关键因素，因此，增加合金中的强化相数量可以明显提高合金的力学性能[8,9]。热处理不仅可以改变铝合金的加工工艺性能，更重要的是可以改善其使用性能，显著地提高铝合金的机械性能。经过热处理强化后的al-mg-si合金具有中等强度，冲击韧性高，对缺口不敏感，有极好的热塑性，可以高速挤压成结构复杂、薄壁、中空的各种型材或锻造成结构复杂的锻件，其淬火温度范围宽，淬火敏感性低，焊接性能和抗腐蚀性优良，无应力腐蚀开裂倾向，是热处理可强化合金中唯一没有应力腐蚀开裂现象的合金。由于铝没有同素异构转变，故铝合金的热处理强化方法与钢不同，铝合金的热处理一般多采用固溶+时效处理，通过固溶处理，使合金元素和第二相固溶于基体，并在随后的时效处理中均匀析出细小的强化相，达到强化的效果。

第二篇：车展实习报告

车展实训报告

前言

感谢福建外经贸学院与福建中汽会展有限公司联系，才有了我们10会展班参与2011年第十七届福州国际汽车展览会实习的机会。通过此次实习，同学们不仅可以有机地将理论与实践相结合，同时通过短时间的实践赚到宝贵的实习经验。这次的经历，对我们意义重大。

（一）实习目的

通过实践，检验在校学习的理论知识，做到理论与实际相结合。还要不断从生活中，实践中学其他知识，为将来走入社会做一个良好的思想和实践准备。主要有以下三个目的：

1，通过实习拓宽同学们的视野。通过参与车展的具体工作，从这样一个小窗口来观察如此庞大的会展运营是怎样有效有序地实施和进行的，在现场的工作其实也是在学习，这使教学不再局限于上课的教师和大学的小圈子，而是放眼到社会，到具体的会展实施。

2，理论结合实践，在实践中学习其他知识，有益于今后的学习。平时我们的学习都局限于书本和老师的讲解，而通过这次的亲身参与，我们可以直观的感受到会展现场的气氛，不管多大的会展项目都是通过一点一滴的细节准备和工作，才能有机的结合成为一个有效的管理，有序进行的会展现场。虽然只参与了其中的一小部分的事实阶段，但是对于同学们的学习来说，已经有了很大的帮助，这样更有利于同学们今后在课程上的学习。

3，积累亲身实践的经验，锻炼实践的能力，为以后寻找工作打下基础。虽然实习的时间只有短短的几天，但这样的实习经历对还处于大学阶段的我们来说是很宝贵的，这次的实习经历，为我们在今后找工作打下了良好的基础。

(二)实习时间及其过程

2011．4.24～2011.5.3

过程：按照规定，服务时间从上午8：00到下午5：00，上午7：30报到。自24-28日各参展商携带通知书到会展服务中心报到，并进行布展；29-3日期间为展览时间，并在3日下午撤展。我们将服务本次展会，并从中学习。

（三）实习地点

福州海峡国际会展中心

(四)实习单位的基本情况

第十七届福州国际汽车展览会, 由中国汽车工业国际合作总公司、福州市人民政府、中国房车精装车行业联盟、汽车品牌科技研究中心、上海国际汽车改装博览会组委会、福建中汽会展有限公司、北京澳德盛隆汽车科技有限公司共同主办。本届五一车展的主题为“跨越发展·畅享未来”，突出科技和环保两大特色，着力于打造“海峡地区第一大车展”这张城市名片。随着展会搬进海峡国际会展中心，福州五一车展的规模和档次都有了提升。本届展出面积达7万平方米，吸引了80个汽车品牌参展。

（五）实习的主要内容

本次实习分为两个阶段，共十天。前五天为展前布置，后面五天为参展时间。到现在我还记得，当班长在班上通知说接下去几天我们班要到福州海峡国际会展中心进行实习，那时的我，心情是激动又有点茫然的，因为在此之前，我只是在课本上了解会展这一专业的知识，还没亲身经历过，不知道去那里要干什么。

终于到了实习的时间，在一片闹钟铃声中，我们是在熙熙攘攘的抱怨声中纷纷起床了。由于里海峡国际会展中心比较远，所以我们只得很早起来，很多同学都赶忙买了点馒头或是包子到车上再吃。一路上我们唱着歌，怀着对海峡国际会展中心的好奇心，大家都很兴奋。在经过半个多小时，车子终于到了我们所要实习的地点——海峡国际会展中心。在刚下车的一瞬间，我就被那场景所震慑了，展现在我们面前的是一个大型的建筑，太大了，听同学们说着是亚洲最大的展馆之一。

因为到得比较早，所以大家就开始拍照留念，期间大家都扬着青春的笑脸，突出大家心的心情。八点到了，我们进了展馆的大厅，对接下去我们要做的事进行了解。我们每个小组都各自拿一张地图，到整个展馆走一趟，了解展馆的结构、各个展厅的位置，这有利于以后的工作。接下来我们各自都被分配了工作，我和其他三个同学被分配到了

大厅，进行参展商的签到和发布展证，剩下的同学则都到各个展厅的停车场对货车进行疏通。因为是第一天，所以大家的任务都比较轻松，参展商来的不多，很多时候我们都坐在那里，听学长学姐说在遇到哪个情况应该怎么办，这无形中让我们学到了很多。很快一天就这么过去了，虽然我们都在做着同一件事情，但从中我们学到了许多课本上学不到的知识。下午五点，虽然我们都累了，但却掩盖不了大家脸上的笑容，这个中滋味只有自己才能了解。

第二天，队伍中多了一些新面孔，少了一些老熟人。因为学生人数比较多，不可能所有人每天都到，所以班委们商量了下进行分组，每人有三天参与的时间，时间间隔开来，每天都要有一个前一天的同学到，教新来的同学如何操作。我因要教新同学，所以还是到大厅做签到的工作。这一天，参展商的人数比前天多了很多，但问题也多了出来，很多参展商在之前对展厅展位不怎么了解或是要改变展位的面积，等等。其中有不少是我们所无法操作的，只能求助于学长学姐们，而学长学姐们也借此教我们一些工作时应该要注意到的细节和处理问题时的技巧，因此，我们学到了许多课本上学不到的知识，学会了与人沟通的手段和对事情的解决的途径。

随着时间的前进，展览的日子也逐渐接近，在签到、发布展证的同时，我们还要发参展证、记者证、服务商证……同学们的事越来越多，都没有多余的时间去想或去干其他的事情，都尽职地干着自己的本职工作。

时间很快就到了29号了，这一天是展会的开幕式，很遗憾的是我没有去，听同学们说那天很热闹，很多记者都到场了，还有政府人员，参展商都参加了。

随着展览的对外开放，我们的工作也变了，班里每天都要有十三个同学去那里当门禁，门禁就是在入口处检票，对进出展馆的人员进行检查。听的是很简单，但真正做起来却有点难。因此，在29号前一天下午，组委会将我们集中起来进行培训，让我们实际操作、练习，以备接下去几天的工作。

当门禁要一整天都站在那里，做着同一件事，很累人的。因为正值五一期间，很多人都趁此机会来观看。人多了，矛盾也就出来了，遇到的人都不一样，有些人很配合自己，有点则很没礼貌，但你不能发脾气，要礼貌地对他们说明原因，要有技巧地向他们解释，这无形中锻炼了我们与人沟通的能力。期间我们都有一些自由时间，我们通常都会两人一组到展厅走一走，看看里面的一些情况，放松一下心情。能成功的完成工作，虽然工作很简单，但我真的学了很多知识，长了很多见识。真的好喜欢这样的感觉。

（六）收获和体会

这次实习中，我深深的感受到，学生的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距．实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实践中去，使自己所学的理论知识有用武之地．只学不实践，那么所学的就等于零．下面是我对实习的一点感受：

1，我们要在学校里学习理论知识，还要从生活中，实践中学习其他知识。作为我们学的专业，要做到理论与实际相结合，这样才能真正的知识。因此，我们需要理论与实际相结合，及时了解到社会的发展，不只要学好学校里所学的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断从各个方面武装自己，才能在竞争中突出自己，表现自己。

2，人际沟通是关键。

另外，人际沟通在每个行业都是非常重要的，沟通不是单独的行为。从你进入团队开始，每一个眼神和表情，每一个动作和行为，每一句话甚至玩笑都是你处好人际关系的关键。对于一个新工作，只要没有亲自做过,肯定是做不好的.所以请教别人是应该的。但是在执行时,不要问为什么，只需要问怎么做.要么没有时间跟你解释，要么解释不清楚，要么根本没有理由，要学会对自己的行为负责任。

3，实习是让自己学的理论知识有难变简单再变困难的过程。

刚开始实习，我感觉学校的东西的没有用的。感觉学的理论是那么的遥远，那么的让人难以琢磨。学会了简单的操作之后，才发现好多东西都是可以和学过的东西结合的，并且是一些简单的理论——老师要求了解的内容。随着工作的深入以及了解，就会感觉把学过的东西和在实践中运用并不是一件容易的事情。是的，学会实践结合理论是容易的，而用理论创造实践的过程却是困难的。

这是我第一次参加这样的活动，从一开始我就作好了决定，要认真地对待这次实习，把它当作我人生的第一次锻炼。

经过这次的实习，我不仅对专业的工作方向有了大致的了解，也学到了许多课本上没有的知识，学会了怎样处理日常工作事务，学会与人合作，为以后的工作打下基础。

通过这次展会，我切身感受到要完成整个展会工作，必须具有良好的统筹能力、良好的业务关系、还需要精心策划、耐心沟通，要具备化危机于困境之中的超强能力，在参与过程中，我锻炼了沟通能力、协调能力、组织能力，发现问题的能力，同时与同学之间体现出良好的互帮互带的专业团队精神。

第三篇：上海国际车展报告

新能源汽车该何去何从？

近年来能源紧缺已经成为了一个众所周知的问题了，如今汽油的价格已经飙涨到7块多元，97号汽油甚至涨到8块多，绿色新能源的出现便是一个顺理成章易为接受的事情了。

由于国家对能源紧缺的重视，以及国家能源政策的刺激，新能源汽车这一板块也渐渐被重视。正如此次车展上已经有了奥迪A3 e-tron，宝马5系Li混动车等新能源汽车的影子，看的出奢华品牌对新能源汽车方面也颇为上心；日本丰田的新款插电式汽车还有日产Zero E mission让人耳目一新，保持了日式汽车对这能新能源汽车的优势地位；福特汽车一鸣惊人的三款新能源汽车更是在各方面当仁不让，让我们看到了新能源汽车的激烈竞争；但最让人印象深刻的还是我们国产品牌：东风风神S30电动车，东风电动车，东风裕隆纳智捷Neora。

新型能源的出现刺激着车商们纷纷在汽车身上大展宏图，看着新生儿般的新能源汽车，其市场推广问题却渐渐浮出水面。

当今，新能源汽车已经不仅仅局限于电动，还有更多混合型动力能源，以及其他燃料，可谓各有千秋。正是这百样新型能源的出现，致使新能源汽车会在汽车市场扩大它的比重也成为未来汽车的设计趋势。但是，在现在这个“石油纵横”的时代，如何将新能源汽车杀入市场，站稳脚跟，并与“石油汽车”争夺一席之地，仍然是一个十分严峻的问题。

新能源汽车的推广困难还是在于能源的补充和持久问题。在人们看到新能源汽车的时候，新奇会充斥着人们的第一感官，或许人们觉得新能源汽车又环保又新颖，驾驶轻松，功能无异于现代跑车。可是新奇过后，买这样车的人又寥寥无几，原因是什么？因为没有遍布全国的新能源补充站，也没有与石油相媲美的持久动力性。很多人往往都是对新事物感到新奇，却很少人愿意尝试。对于新能源汽车的宣传，只能给路人的惊鸿一瞥，却无法让他们真正掏出腰包。所以说，新能源汽车于车展亮相，无疑于打酱油一举。人们对于能源，看的更多的是如何补充而不是它有多环保多绿色，这便是摆在新能源汽车进入市场前的一道鸿沟。任谁都不愿意买一辆一次性汽车回家当摆设的。

深入细致的来讲，新能源汽车之所以不能被人消费者所接受，主要原因有以下几点：

一、能量的补充是最为客观的问题。就电力与能源混合型汽车来说，在消耗汽油的同时转变能量成为加以储存的电力，便可混合使用，问题并不算太大。而对于电瓶类汽车以及以其它类型能源为动力的汽车来说，路程的限制致使它们需要经常性的补充能源。而由于国家能源并没普及，这种能源补充的服务远远落在汽车销售之后。这就成为人们一大难以接受的问题，也成为了需要国家支持的问题。

二、能源装置的持久性也是一个十分局限的问题。对于那些电瓶汽车、混合型汽车，电瓶的使用寿命便是一个问题。众所周知的汽油型汽车是不存在这样的问题的。而电瓶的寿命直接影响到人们要在一定的期限内更换新的装备。而新型燃料汽车更为复杂的燃料装备，在更换时也是一个耗费人力物力的麻烦。所以辗转于其中的昂贵的费用，也是一般消费者不愿意去承担的。

三、与汽油型汽车不同，所以在设计中有很多异于常规的装备。比如说沉重的电瓶，不仅原料补充以及使用寿命是问题，连拆装的难度也不是一般驾车的人能够熟练自如的。对于一般的司机来说，拆换个车轮，检查下发动机都还不算什么难事，可是自找麻烦的事大概是谁都不愿意做。对于新能源汽车这样不好“驾驭”的汽车，也自然而然被消费者排除在千里之外了。

四、对于新能源汽车的种种缺点避而不谈，即使“排除万难”想要购得这样一辆新能源汽车，也会因其高于一般汽油型汽车的价格而望洋兴叹。不得不说的是，高科技就决定它的价格是几位数。面对这样的价格，即使有心的消费者也无力了。

如何要更多的人接受新型能源汽车，是它面对市场考验的第一步，如何让国家普及到新能源，是它面对消费者考验的第二步。对于现在的汽车市场，它的优势还是不明显的。难以寻得的燃料补充，或许并不比石油来的省。新型动力的设计，或许使得汽车并不比传统的来的更有力。并不普及的市场，或许使它并不具有说服力和竞争力。可见，新能源汽车在汽车市场举步维艰。但是，新能源汽车注定是未来汽车发展的主流。只是什么时候成为现实，我们还不了了之。如今我们只能感叹，在这样一个竞争激烈的汽油汽车年代，新能源汽车该何去何从？

第四篇：华中车展参观报告

华中车展分析报告

姓

名：

王聪

班

级：文化产业管理1102班

学

号：

110907224

指导老师：

陈慧英

一，华中车展简介

华中国际车展，自2002年创办至今，已成功举办11届，累计250余万人次观展，3万余台的现场销量，是华中地区首屈一指的车市营销盛会，受到国内外汽车业界的一致好评与认可。

2013年的华中车展无论从规模上，亦或是品质上均创历届之最，集“时尚、娱乐、消费”于一体的品牌车展，为汽车厂商及消费者搭建了一个良好的互动交流平台，提供了一个欢乐、便捷的购车天堂。

2014第十二届华中国际车展将于5月29日-6月1日在武汉国际博览中心（汉阳）盛大举行，近10万平米展出面积，70余个知名汽车品牌倾力加盟，厂家豪华展具强势入驻，全球顶级豪车领衔千余款热门车型齐聚，汽车厂商联合钜惠，更有精彩纷呈的主题文化活动嗨翻全场，选车、玩车、购车，尽在华中国际车展。

本次展会由中国汽车流通协会、尚格会展股份有限公司、武汉新城国际博览中心经营管理有限公司共同主办，属于华中地区首个规模化、B2B B2C模式的汽车消费用品展览会。展会由政府推动，行业主导，共同打造中西部地区最大的国际汽车后市场展。二，车展特色

依托产业基石 打造行业盛会

作为中国三大汽车生产基地之一的湖北省，汽车产业发达，布局合理，武汉作为其中心城市，凭借卓越的区位优势，汽车产业得到快速发展，无论是科技研发、整车制造还是零配件生产，都已处于国内领先水平。

武汉车展在此强有力的产业支撑下，以提升品牌竞争力和展示汽车科技为己任，不断为汽车品牌搭建尖端技术展示平台，为汽车厂家提供品牌理念传播平台，为汽车行业搭建权威对话交流平台。武汉车展在打造汽车行业盛会的同时，还注重展示当下汽车产业蓬勃发展的最新成果。相信伴随着本地区汽车产业发展进入快车道，武汉车展一定会在“中部崛起的战略支点”中充分发挥桥梁和纽带的作用。

宣传打起“世界杯”牌

为了吸引眼球，昨日，各路展商使劲浑身解数宣传。

除了免费送冰淇淋、爆米花、拍大头照等老套路之外，在表演环节上，也翻了不少新花样。在北京现代展区，模特们跳起了热辣的钢管舞。劲爆的音乐、性感的舞姿，吸引不少人驻足拍照。

发传单也有新创意，除了化妆成“灰太狼”、“海盗船长”之外，一家展商在地上竖一根2米多高有弹性的柱子，顶端的白色球体里站有一位美女，形如一朵含苞待放的花瓣，美女前后摇晃，从2米多高的位置，够到人们胸前，把传单送到顾客，令人直呼“悬”。

在比亚迪的展区前，一位女士捏制面人，先把面团捏成形状，再用彩色画笔描绘，10分钟左右，一个漂亮的面人玩偶就完成了，孙悟空、喜羊羊、叮当猫、小黄人„„各种造型都有

时近6月，不少展商宣传打起了“世界杯”牌。比亚迪展商在自己的车上放上了足球、球衣和大力神杯，许多身着球衣的美女，骑着独轮车发放传单。展会规模再创新高 前沿科技彰显品质

展会期间，各品牌通过现场车型展示、车内模拟体验、人车智能互动等方式，精彩演绎了车辆的综合性能与前沿科技，极大地丰富了观众的观展体验。日产概念车Zero Emission、启辰纯电动概念车Viwa、上汽大通MPV概念车G10以及最新混合动力、新能源汽车等车型向世人展示了面向未来的环保技术和当代汽车工业与最新科技的完美结合，引领广大观众走进明日汽车的崭新境界。室外广场通过多场观赏性强、互动性高的路演体验活动，寓教于乐，吸引众多观众参与体验。专业现场解说和教练的亲身指导，让观众在体验速度与激情的同时，更获得了一个增长汽车知识、提高驾驶技能的宝贵机会。

国际知名车企、中外合资典范与自主品牌翘楚一道，通过武汉车展发布最新产品、展示尖端工艺、演绎智能科技，充分调动了观众的观展热情和参与意愿，实现了车展与观众的沟通与互动。武汉车展以辐射全国的影响力、华中最高规格的展馆条件以及丰富的运作经验，赢得了广大参展商与观众的青睐。

引导传媒视角 塑造车市正能量

组委会倡导媒体净化车展报道，回归汽车文化本身，杜绝低俗宣传和偏离车展本质的炒作，引导媒体站在行业的高度解读，促进风尚建设。未来，组委会还将与更多境内外权威主流媒体、行业媒体、新媒体开展深化合作，加大宣传推广力度，共同推动武汉车展的品牌影响力和行业地位更上一层楼。

我们坚信，武汉车展在各主、承办机构的正确指导、有关单位的大力支持和广大新闻媒体的殷切关注下，将以更加专业的展会组织、更具国际化的运作模式、更显人性化的优质服务为发展方向，进一步提升展会质量。立足中部，辐射全国，中部“新高地”的武汉车展必将成为华中地区车展的唯一代名词，成为继北上广蓉之后的国内第五大车展。

第五篇：2012车展实习报告

实习报

班级

学号

姓名

学院

告

2012齐鲁秋季车展实习报告

俗话说“金九银十”，每年的9月份是一个销售旺季，在中秋节快来临时，人们需求大增，往往有较高的购物欲望。一年两度的齐鲁汽车精品展是为了迎接“销售高峰”销售旺季的重大举措，是一个展示企业形象、推广品牌、获取最新汽车产业政策信息、开拓市场的平台，也是广大车迷朋友赏车、试车、购车的绝佳机会。润华集团作为车展一个重要的参展商，把每年两次的齐鲁车展看的很重要，他们把全年销售量的百分之十一定在车展期间，把车展作为一次战役。

本届秋季车展依然启用“双会场”模式。在省城东、西部的两大展馆——位于东部高新区的济南国际会展中心和位于舜耕路的济南舜耕国际会展中心同时拉开帷幕。总展出面积达到6万平方米。作为一名会展专业的在校生，我很幸运的得到了实习机会，借助润华集团来亲身经历一次车展。

一、实习单位：

润华集团股份有限公司是一家在国内汽车流通服务行业具有较大影响力的综合性大型企业集团。在汽车服务领域，公司经营涉及有汽车销售、汽车修理、汽车配件供应、汽车美容装潢、客运出租、汽车租赁、拍卖、置换、汽车消费信贷、汽车保险代理、汽车俱乐部、汽车救援、机动车检测、汽车物流等汽车相关行业，能提供新车缴纳购置税、挂牌的一站式服务。是山东省内经营规模最大、服务理念先进、服务设施一流、服务功能齐全、资产信用状况良好的汽车流通服务企业。公司自1990年成立以来，凭借优质的服务、良好的声誉、诚信的经营，2004、2005、2006、2007连年获得“全国五十家汽车经销商”荣誉称号及“全国十佳汽车服务商”荣誉称号。

此次得到这宝贵的实习机会是因为我们山东交通学院和润华集团的校企合作，在老师们的积极争取下，我们管理学院近300名同学都参加了这次车展。

二、实习概况：

润华集团这次参展的品牌大概有20多个，所以我们的实习是以小组为单位分到不同的4S店，还有市场部。我和其他9名同学被分到了商务奔驰店，并有幸成为十个人的小组长，负责点名及和店里负责人的联络。

实习时间为9月3日——9月9日，前三天是培训，后四天是去展会上工作。我们的身份是“小蜜蜂”，即像小蜜蜂一样勤劳奔波，主要负责收集目标客户的资料。

三、实习内容：

1、真正了解“4S店”的含义，即整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)。

2、学习掌握梅赛德斯-奔驰的品牌历史。1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名“梅赛德斯-奔驰”汽车公司（Mercedes-Benz）。公司的商标已简化为形似方向盘的三叉星，表示在陆海空领域全方位的机动性，环形图显示其营销全球的发展势头。

4、了解汽车各方面的信息，对各种车型进行比较。我们店参展车型有威雅诺和威霆，4993mm、1905mm和1875mm的长宽高给威雅诺足够宽大的车内空间打下了一个很好的底子，而且有多种灵活的搭配形式，满足各种用途，被称为“移动的办公室”。威霆全系车行总共有4款，分别为115精英版、115商务版、119精英版和119商务版；其中精英版车型标准座位数为8座，商务版座位数为9座。相较之于唯雅诺的7座，威霆可以乘坐更多的乘客。

5、了解我们的竞争品牌，如别克GL8、丰田大霸王、丰田阿尔法等商务品牌汽车。目前的主要竞争对手是市场上常见的别克GL8，因为它面世较早，所以占有很大的市场份额，而且这款车车型像子弹头一样漂亮，质量也有保障，所以我们店把它列为在济南的竞争品牌。

6、练习基本的商务礼仪，仪容仪表，站位，走姿等方面的培训。

7、客户接待专业流程的学习。东风本田销售专业流程接待主要有8大流程分别为：接待、咨询、车辆介绍、试乘试驾、报价协商、签约、成交、交车、售后跟踪。

①接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。

②咨询：咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须 耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让 客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。

③车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中 不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。

④试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。

⑤报价协商：通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。

⑥签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。

⑦交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。⑧售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。

四、实习效果及体会

1、关于培训

实习七天下来，总的感觉是润华集团对于我们的培训是失败的，我们也很失望，一个在山东省数一数二的大集团的培训不应该做到这个样子。虽然看起来培训的内容很全面，但所有的培训时间加起来不到半天，其他时间我们都待在一个小会议室里发呆、无聊。三天的时间只进行了这些培训，而且等真正到车展上才发现大部分的培训内容都用不到。比如说那些“不花钱，中汽车”的话述，在我们组对于目标客户不起作用，因为我们卖的是商务奔驰车，买商务车的基本上都是企业老总、政府人士等，这些抽奖活动根本吸引不了他们，这些情况不得不迫使我们组成员在收集信息时自创话述。总的来说，润华集团的培训对我们组来说是没有很大作用的。

2、关于工作

我们卖的商务车决定了我们的工作不像其他店那样轻松。就如上面所说，我们的目标客户都是身份比较高的人，而往往身份越高的人越是不愿透漏的自己的联系方式，而且对待一般人的态度很恶劣，一副高高在上的样子。所以我们收集信息的工作很艰难，我们组遭到的拒绝最多，忍受的白眼最多，收到的打击最大！四天工作下来，更多的累是心理上的累。

车展第一天，完全没有经验。我们徘徊的主要地点在另一家商务奔驰的展位旁边，看完他们车的人我们都会上去跟人搭讪，然后收集信息，当然其中十分之九的人是会拒绝我们的。在这期间我们要忍受着对方主管严厉的目光，旁边英菲尼迪展位震天的音响，千难万难我们还是顶住了压力，完成了目标。

车展第二天发生了一些很令人不快的事，就是交换信息的行为很猖狂，虽然不是发生在我们组，但我们组也感到羞愧。这种行为不仅音响了我们山东交通学院的形象，也影响了每一个“小蜜蜂”的形象。晚上回来后刘老师给我们开了一个简短的会，通报了车展两天来的情况，点明了存在的问题，严厉批评了交换信息、消极怠工的行为。我觉得不可思议的是市场部竟然有人聚众打牌而且被拍了下来！听后感觉很生气，就是因为他们几个人的行为，让我们学校形象受损严重，甚至影响到了校企合作，也抹杀了这么多人辛勤工作的形象。

车展第三天是周六，观众数量很多。经理说前两天只是训练，车展今天才正式开始，我们今天的要求不单是质量，还有数量。已经是第三天了，我自己也摸索出了经验，我发现我们培训时所学的“不花钱，中汽车”的话述对我们的目标客户是没有用的，他们对抽奖不感兴趣，他们不愿意透漏自己的信息。所以根据特定情况我改变了我的话述。先是表明自己的身份，手拿车的资料，微笑上前：“先生您好！我是润华集团的！”然后再说一些引起他们关注的话：“先生我看您在那辆商务车旁逗留了很久，您需要商务车吗？”同时把手里的资料递给客户：“我们润华集团在那边也有两款商务车的展位，欢迎您去看一下！”当客户表现出明显的意向时，一边引导着客户往我们的展位走一边向其讲述“不花钱，中汽车”的活动，这时候客户已经对我没有那么强的戒备心了，我就会很容易的留下客户信息。通过这件事可以看出变通是多么的重要！

车展第四天算是相当轻松的一天，有了前几天的工作经验，我们收集信息也相对容易了，下午三点多的时候就撤展了，也表示着我们为期7天的实习正式结束了！四天工作，我们被保安驱赶过，也为了一个目标客户从一楼追到二楼过，有站了8个小时的后痛苦抱怨，也有吃饭闲暇时间的短暂快乐。

虽然工作不易，但其中的收获也很多。我们学会了在困难中相互鼓励，体会集体的力量。更加深入的了解了社会，学会了与形形色色的人打交道及更多的与人沟通的技巧，提高了自身的动手能力与分析问题及解决问题的能力。真的很感谢润华集团给我们提供这样一个接触社会的平台，人总是在不断的经历中长大，在实习的这一周中我们得到的东西远不能用四天的工资来衡量，每个人都会有或多或少的体会，或者受益终生的感悟。

3、关于专业

我的专业是会展经济与管理，实习一开始就是带着专业的问题去的。在工作的同时也没有忘了我的问题，私下里认真的观察着展馆布局，各个展位的划分。带着学习的心竟然真的发现了不少问题：

①展馆内柱子太多了，遮挡视线，而且顶部不高，要是大型的机械展根本无力承担。②展台搭建粗糙不细致。比如英菲尼迪的展位，电视屏幕竟然隐藏在柱子后面，观众看屏幕只能侧着看。另外展台桁架很细，结构也很简单，看着不是很安全。

③展馆空间利用不合理，二楼有很大一部分完全是闲着的，不知是不是因为招展没有招满。

④在展馆内竟然发现了卖陈奕迅演唱会门票的展位，另外还有卖茶叶的摊子！这难道不是专业的车展吗？

⑤组委会相当的失职。这么大一个展馆没有组委会的影子，连个办事处都没有，试问如果发生意外该去找谁来解决？

趁空暇时间打听了一下展位费，我们商务奔驰的展位大概80平米的样子，费用8.6万元。旁边英菲尼迪展位要大的多，而且位置好，费用40多万元。根据这种标准大概估计了一些舜耕整个的展区，只展位费这一项大概有600多万元的收入！不得不说展览是一个暴力的行业。可就是在赚了这么多钱的情况下为什么不肯多投入一点，把展会做的规范一点呢？为什么在济南这么个省会城市的车展还没有即将到来的青岛车展知名度高呢？

通过这些问题很失望的发现济南的展览市场很乱，离成熟的展览模式还有一定的距离，但也正是因为不成熟才有发展的空间。世道维艰，需会展各界人士共同努力！

4、关于广告

这次车展最不能让人忽略的便是铺天盖地的广告，以及五花八门的广告形式。其中以润华集团的广告最为引人注目。

润华所有的广告都以“不在润华买车是您的遗憾！”为切入点。每只“小蜜蜂”身上穿的衣服上都印着那句话，而且每只小蜜蜂都会在场内不停的来回的走动，这样每只小蜜蜂都是一个活的移动的广告体，时时刻刻吸引着观众的眼球。除此之外，市场部的同学发放的资料袋、遮阳板、充气棒、矿泉水、扑克牌上也都印着“不在润华买车是您的遗憾！”的字样，广告真的是无处不在！

其他参展商的广告形式也是多样的，比如在销售顾问的手臂上贴画，很吸引人眼球的一种纹身形式。还有的厂家做有奖问答活动，总会吸引很多人围观他们的展位，也是一种宣传方式。更有甚者做裸体彩绘，真是无所不用其极了！

五、总结

实习回来老师问我们有没有收获，在那一瞬间脑子里最先想起来的是枯燥地一遍遍向人索要信息的情景，真心觉得没有什么收获，说是实习但我们更多的是像廉价劳动力一样在工作，老师很诧异，我也很诧异。

我也一直以为自己是没有收获的，直到我们班级内部开了一个交流会。每个人3分钟说一下自己的实习感想。这时候每位同学都想起来那么多要说的话，实习时每一件小事都给我们带来很大的触动，具体到实习时碰到的某个客户的某句话，这时候回想起来都感触颇深。甚至有的同学通过这次实习改变了自己的职业目标和定位。这个交流会带给我们的领悟远远多于实习那几天，每种思想和感悟在这里碰撞，激发出共鸣和更多的想象。

回想自己这7天的经历，最大的收获是：社会上谋生谁都不容易，时刻谨记与人为善！