110KV主变有载调压开关带满负荷换油检修作业指导书

第一篇：110KV主变有载调压开关带满负荷换油检修作业指导书

 110KV主变有载调压开关带满负荷换油检修作业指导书

1.危害辨识

1.1 误入安全范围以内而被电伤(本次作业为带电作业，最小安全距离1.5m)； 1.2 有载调压开关油箱轻瓦斯保护连片未解除，换油过程中轻瓦斯保护动作报警； 1.3 闭锁有载调压保护连片未解除，换油过程中调压时引起分接开关油箱内绝缘击穿； 1.4 换油速度过快或注油和放油方向弄反，导致有载调压开关油箱内油隙击穿。2.准备阶段

2.1 物资：合格的变压油170kg，空油桶1个；

2.2 工具：10寸活动扳手2把、真空滤油机1台，输油管3根（带专用法兰2个）； 2.3 人员：3名电工（其中至少1名校验班长以上的专业管理人员）； 2.4 作业前的联系工作：在总降运行班长记录本上记录以下项目: 2.4.1 联系调度稳住本主变的负荷，避免大负荷冲击引发电气故障。

2.4.2 通知总降值班班长注意主变运行电压，如需调压，及时联系停止换油操作，并申请在电力局侧进行调压。

2.4.3 解除变压器分接开关油箱的轻瓦斯保护、闭锁有载调压。2.5 方案：根据以上内容制定详细检修方案；

2.6 安全学习：根据检修方案，组织参与检修的人员进行安全学习。3.实施阶段

3.1 确认变压器有载调压开关油箱的轻瓦斯保护连片已解除、闭锁有载调压保护连片已连接； 3.2 清洗输油管，将二根输油管的一端分别与专用法兰连接、紧固，分别作为放油管和注油管；

3.3 拆除有载调压开关油箱放油阀和注油阀的盲板,将3.2中已连接好的专用法兰分别与放油阀和注油阀连接；

3.4 打开放油阀,将有载调压开关中变压器油缓慢放入空油桶中，直到油位降至0.5左右； 3.5 通过真空滤油机缓慢向分接开关中加注变压器油，直到油位至7左右； 3.6 重复以上第“3.4”、第“3.5”项N次；

3.7 取分接开关中变压器油试验，直到耐压达到25KV以上，否则，再重复第3.4及以下项目；

3.8 停止以上操作，关闭放油阀和注油阀,拆除输油管，恢复变压器现场； 3.9 打开有载调压开关油箱瓦斯继电器放气咀，放出其中空气直至冒油。4.正常操作时间标准（不含放气时间）：5小时。5.交接阶段

5.1 现场三清：工具、物资、卫生；

5.2 联系总降值班班长和调度，告知本次换油操作完毕，可以正常倒机操作，但本变压器暂时不能进行有载调压（如需调压，及时申请在电力局侧进行调压）；

5.3 6h和12h后，打开有载调压开关油箱瓦斯继电器放气咀，分别放出其中空气一次，观察有载调压开关油箱瓦斯继电器内无气后，恢复变压器有载调压开关油箱轻瓦斯保护、闭锁有载调压保护连片；

5.4 通知总降值班班长，本主变保护连片已全部恢复，进入正常运行状态； 5.5 检修档案记录。

第二篇：变压器有载调压开关异常的分析和处理

变压器有载调压开关异常的分析和处理

有载分接开关可以在变压器带有负载的运行状态下改变分接位置，达到不停电改变变压比调整运行电压的目的。它由分头选择器和切换开关两部分组成，由统一的电动操作机构控制和协调工作。分头选择器的作用是先在无载状态下变换选择分头，然后由切换开关进行有负载的切换。

有载分接开关异常运行或故障的处理

1、调压开关拒动

发生拒动时应检查以下内容：

（1）操作是否正确。

不正确的操作有：

①操作方式选择开关（如远方或就地操作选择开关，手动或自动选择开关等）位置不正确，应将它们置于正确位置上；

②操作超越极限位置（已在最高位继续调增．或已在最低位继续调减），应向发令人报告，改正错误。

（2）操作回路直流电源是否正常。

如不正常应处理恢复电源。

（3）操作机构交流电源是否正常。

不正常的情况可能有：

①机构动力电源三相或两相无电压（断路器未合或熔断器断开），电动机不能启动；

②操作动力电源有一相无电压，电动机两相受电引起过电流使电

源接触器跳闸；

③机构交流控制电源无电压，控制回路不能动作；

④操作交流电源三相相序错误，使电动机反向旋转，有关保护动作使电源接触器跳闸。如属这种情况，将三相电源中两相互换，调正电源相序即可重新操作。如属①②③情况应排除电源故障，然后再启动调

压；

⑤控制回路是否闭锁。

闭锁的可能原因：交流失压，三相失步，调整时间过长或其它，根据直流控制回路的设计而定。应根据设计回路图及出现的信号，查明

并排除引起闭锁的原因。

2、有载分接开关机械故障。

有载分接开关机械故障包括切换开关或分头选择器故障、操作机构机械故障在内，是一种严重故障，可能产生以下情况：

（1）分头选择器带负荷转换。这种情况与带负荷分合隔离开关相似，将使变压器本体主瓦斯继电器动作跳闸。

（2）切换开关拒动或切换不到位。如果切换开关在切换中途长时间停止在某一中间位置，会使过渡电阻因长期通电而过热，可能使切换开关瓦斯继电器动作，将变压器跳闸．

（3）切换开关或分头选择器触头接触不良过热。

发生以上类似情况时，应及时申请将变压器退出运行，进行检修。

3、有载分接开关失步。

变压器有载分接开关三相应在同一位置。所谓“失步”，是指调压中由于某种原因，使三相分头位置不一致。在这种状态下，由于次级电压三相不平衡，会产生零序电压和零序电流。在变压器调压过程中，短时不一致是可能的，如果长时间不一致，可能使变压器过热或者跳闸。

有载分接开关失步的原因，可能是其中一相或两相由于电气或机械故障而拒动（原因见上面分析），或启动后中途停止。

发生有载分接开关失步故障时，运行人员应立即到现场，检查变压器三相分接开关的实际位置，查明拒动原因，予以处理，使三相恢复同步．为了避免变压器长期在失步状态下运行，可将已动作的相先调回原位（现场电动或手动），然后检查拒动相拒动的原因。如因机械故障不能使变压器恢复同步，应按现场规程的规定申请将变压器退出运行。