广州南沙海港集装箱码头有限公司港池维护疏浚工程

第一篇：广州南沙海港集装箱码头有限公司港池维护疏浚工程

广州南沙海港集装箱码头有限公司港池维护疏浚工程（2013～2014年度）资格预审公告

1．招标条件 本招标项目广州南沙海港集装箱码头有限公司港池维护疏浚工程（2013～2014年度）已批准建设，招标人为广州南沙海港集装箱码头有限公司，招标代理单位为广州港工程管理有限公司，建设资金来自企业自筹资金，项目出资比例为100%。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。2．项目概况与招标范围 本招标项目的建设地点为：广州市南沙区龙穴岛。

工程规模：5＃～10＃泊位港池、停泊水域及连接水域维护疏浚，维护水深：5＃～8＃泊位、连接水域-15.5m，9＃～10＃泊位-15.0m(当地理论最底潮面)，维护疏浚工程量约569.79万m3。

回淤量计算期：2012年8月至2014年6月，维护疏浚工期：自维护施工合同签订之日起至2014年6月30日。

招标范围：详见《广州港南沙港区二期工程5＃～10＃泊位港池水域维护工程（2013～2014年度）施工图设计说明书》。3．申请人资格要求 3.1本次资格预审要求申请人具备资质、业绩，人员、资金等方面具备相应的施工能力的要求：

（1）、申请人具有独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的法人营业执照，按国家法律经营；

（2）、申请人持有建设行政主管部门颁发的有效企业资质证书及有效安全生产许可证；

（3）、申请人具备港口与航道工程施工总承包壹级(或以上）资质；（4）、申请人必须自有至少1艘舱容为4500m（或以上）的耙吸式挖泥船（船舶所有权证书所有人名称必须和投标人名称一致）。

（5）、申请人拟担任本工程项目经理（项目负责人）的人员为：港口与航道工程一级注册建造师，并持有项目经理安全培训考核合格证（B 类）（须提供人员岗位证书、职称、注册证、毕业证、身份证及近一年有效的社保证明材料）。

（6）、申请人近五年（2008年至今）完成过5万吨级以上（含5万吨级）码头港池或航道疏浚工程业绩。（需提供中标通知书、施工合同、项目完工等证明材料并加盖公章）。

（7）、申请人公司注册资金不低于10000万元；现有净资产不低于6000万元；近三年（2010～2012）均有盈利；

（8）、申请人没有处于被责令停业；

（9）、申请人没有处于被建设行政主管部门取消投标资格的处罚期内；（10）、申请人没有处于财产被接管、冻结、破产的状态；

（11）、投标报名截止时间2013年5月2日前3年内申请人没有骗取中标和严重违约及重大工程质量问题；

3.2本次资格预审不接受联合体资格预审申请。4．资格预审方法 本次资格预审采用合格制。5．资格预审文件的获取 5.1 请申请人于 2013 年 4 月 26 日至 5 月 2 日每日上午09：30－11：30时、下午2：00－4：00时（北京时间，下同），持单位介绍信前往广州市南沙区环岛路滨海花园综合楼F栋（曼妮商务中心）广州建设工程交易中心南沙交易部购买资格预审文件（注：周六、周日或国家规定的节假日除外）。

5.2 资格预审文件每套售价500元人民币，售后不退，不办理邮购； 5.3 购买资格预审文件时，投标申请人必须递交“广州建设工程投标报名申请表”（一式贰份，表格在广州建设工程交易中心网上下载，须有申请人单位公章和法人签章），同时提供营业执照、资质证书及项目经理的资格证书复印件一套，相关原件备查，投标报名申请表的内容必须与资格预审文件的内容一致。

3申请人递交完“广州建设工程投标报名申请表”并办理交易中心要求的相关手续后，申请人才能按申请人须知前附表规定的时间递交资格预审申请文件。6．资格预审申请文件的递交 6.1递交资格预审申请文件的开始和截止时间（申请开始、截止时间，下同）为 2013年 5 月 9 日10时30分至11时30分，地点为广州市天河区天润路333号广州建设工程交易中心（开标室202）。

6.2 逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理。7．发布公告的媒介

本次资格预审公告同时在广州建设工程交易中心网站、广东建设报及中国采购与招标网上发布。8．联系方式 代建单位：广州港工程管理有限公司 地址：广州经济技术开发区志诚大道331号 邮编：510730 联系人：蔡小姐、徐小姐 电话：82211749 传真：82211751 Email: sgjljyb@21cn.net

第二篇：滨州港海港港区液体化工码头工程

滨州港海港港区液体化工码头工程环评报告书第二次公告 滨州港海港港区液体化工码头工

程环评报告书

第二次公告

滨州港化工码头有限公司委托山东省环境保护科学研究设计院进行“滨州港海港港区液体化工码头工程”的环境影响评价工作。环评工作已基本完成，现公布于众以征求公众意见和建议。

一、项目情况简介

滨州港位于渤海湾西南岸，套尔河入海口处，拟建项目位于规划滨州港海港港区东北角。

项目建设内容主要包括：建设3个30000吨级液化品泊位，年设计通过能力350万吨；液化品泊位建设岸线长850m，后方陆域宽度960m，陆域纵深约700m，总占地面积约43.6305万m2，项目总占海面积为43.6305万m2（储罐区陆域形成及罐区项目另行委托，栈桥根部与罐区间的管线不包括在本项目内）。

港区主要运输的货种主要包括：柴油、汽油、石脑油、润滑油、煤焦油、溶剂油、烧碱、DMF、醋酸、醇类（甲醇、乙醇、丁辛醇）、苯类（苯、甲苯、二甲苯）及少量其他物品（MTBE、芳烃、二氯乙烷、丙烯、丙烷、丁二烯、丁烷），项目总投资为66379.09万元，项目符合国家产业政策。

二、项目对环境可能造成的影响及治理措施概述

（一）施工期间

1、影响概述

水环境的主要影响产生在港池挖泥作业中，由于绞刀的搅动作用，使得泥沙悬浮，造成水体混浊水质下降，并使得港池疏浚区底栖生物生存环境遭到破坏，对浮游生物也产生影响。拟建工程陆域施工属土建工程，对大气环境主要影响因素是粉尘，主要污染因子是总悬浮颗粒物。主要污染环节是：a、沙石料堆存过程中的风蚀起尘；b、卡车卸料时产生的粉尘污染；c、道路二次扬尘；d、水泥拆包的粉尘污染；e、汽车运输沙石对运输线路的粉尘污染。

本工程码头结构形式为桩基结构，按常规施工方法，施工期对声环境的影响因素主要是施工机械噪声。

根据调查，施工现场用水主要由如下用水因素构成：施工现场混凝土搅拌用水，浇注养护用水，施工生活用水及其它机械用水，其中前两项用水占92%以上。施工队伍生活用水10～15m3左右，废水发生量少于10m3/d，考虑到地表蒸发等作用，实际入海量极少，对水环境基本无影响。施工船舶生活污水、含油污水及船舶垃圾排放对水环境的影响。施工期间产生的生活和建筑垃圾对周围环境产生一定影响。

2、防治措施

A；水域防治措施

为了控制疏浚所产生的悬浮泥浆对附近水域环境的影响，在施工期须注意以下几方面的环境保护问题。（1）陆域吹填前在吹填区周围设置围堰，围堰外侧用干净石料堆填、内侧使用混合土石料填充以防止泥沙污染水域；同时为使围堰牢固和防止雨水冲刷，围堰外侧用石料堆填简易护岸工程。（2）加强与当地气象预报部门的联系，在恶劣天气条件下应提前做好施工安全防护工作，避免造成船舶及围堰坍塌等事故。（3）疏浚施工作业尽量安排在非养殖季节进行。（4）船舶生活污水和舱底含油污水按照《沿海海域船舶排污设备铅封程序规定》送至陆域进行处理。

B：环境空气防治措施

（1）对各类临时占地工程完成后及时清理场地；（2）避免在大风条件下作业；（3）运输车辆要合理确定行车路线；（4）运土车辆用篷布覆盖；（5）采取定期洒水抑尘等环保措施时降低粉尘污染。

C：施工期噪声及施工固废

（1）合理安排工作时间，打桩等高噪声工程机械设备的使用安排在昼间进行。（2）物料进场安排在昼间进行；（3）集中收集生活垃圾，定期送往城市垃圾处理场处置，不得随意倾倒；（4）建筑废料尽量回收，充分利用有用部分，剩余废物送当地垃圾处理场妥善处置，严禁乱堆乱放。

（二）运营期间

拟建项目化学品在储运过程中各环节的跑、冒、滴、漏液在风作用下的自然蒸发，是污染大气环境的一个无组织排放源，通过选用性能和材质较好的管道、阀门，在营运中重视设备管线的日常维护、管理，提高设备运行完好率，从源头上减少跑、冒、滴、漏。生活污水、船舶油污水、洗舱水、码头初期雨污水全部妥善处理，经后方罐区预处理后通过市政管网进入北海新区污水处理厂进一步处理。加大噪声处理措施，固体废物全部得到有效处置，对周围环境影响较小。

三、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点

滨州港海港港区液体化工码头工程是由滨州港化工码头有限公司负责建设，该工程为新建项目。符合城市发展规划，拟建项目在做好对用海手续的前提下，项目的用海符合《山东省海洋功能区划》（2011~2020，报批稿）。项目建成后能促进当地经济和社会的发展。项目拟采取的环保措施技术可靠、经济可行。项目建设符合达标排放、总量控制、清洁生产的基本原则。拟选厂址附近环境质量现状适合项目建设，环境影响预测结果表明项目建设对周围环境影响较小，厂址选择从环保角度合理。因此，在切实落实各项环保措施的前提下，项目建设从环境保护角度可行。

四、征求公众意见的范围和主要注意事项

由于拟建项目在建设及运营过程中可能对周围居民产生影响，本次公示主要征求公众对项目建设和未来运营过程中所产生的废气、废水以及噪声和固体废物可能对环境产生的影响的看法和意见。

五、征求意见的具体形式

如对本报告书在环境保护问题上有具体意见的社会各界人士可以通过直接上门咨询、邮政信件、电话、传真、电子邮件、网上留言等方式。我们将给予及时的答复。

建设单位：滨州港化工码头有限公司

联 系 人： 李经理

联系电话： *** 邮箱：bzghgmt@126.com

环境影响评价机构名称：山东省环境保护科学研究设计院

联 系 人： 张海峰

联系电话： 0531-85870082

邮箱：sdhky03@163.com 地

址： 济南市历山路50号

邮

编： 250013

六、公众提出意见的起止时间

本次公众公告意见征求时间是公示自开始公示期日内15个工作日。请公众在此期限内提出宝贵意见。

请广大领导和群众积极参与，提出宝贵意见。

第三篇：广州港南沙港区二期工程码头结构加固改造工程资格预审公告

广州港南沙港区二期工程码头结构加固改造工程资格预审公告

1．招标条件 本招标项目广州港南沙港区二期工程码头结构加固改造工程已由国家交通运输部以厅水便【2013】53号批准建设，招标人为广州南沙海港集装箱码头有限公司，招标代理单位为广州港工程管理有限公司，建设资金来自企业自筹资金，项目出资比例为100%。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。2．项目概况与招标范围 工程名称：广州港南沙港区二期工程码头结构加固改造工程

建设地点：广州南沙海港集装箱码头有限公司港区内

工程规模及招标范围：

工程规模：本工程为6个5万吨级集装箱专用泊位（水工结构按靠泊10万吨级集装箱船舶建设）。码头泊位长度为2100米，采用重力式大沉箱结构。码头前沿配置1450H两鼓一板橡胶护舷和1500KN系船柱。码头设计低水位为0.53米（以当地理论最低潮面计，下同），前沿设计底高程为-17.0米，目前实际底高程为-15.5米，停泊水域宽度为80米；回旋水域呈圆形布置，直径为586米，设计高呈为-16.2米，目前实际底高呈为-15.5米。

招标范围：

（1）在码头前沿线后15.3米（沉箱后侧1米外）～25.3米回填砂范围内采用高压旋喷桩进行加固，加固宽度为10米，加固高程为0.0米 ～3.7米，高压旋喷桩桩径为600mm。

（2）采用环氧树脂对胸墙竖向裂缝进行压力灌浆修补。（3）对表面锈蚀的系船柱进行除锈并喷涂防锈漆及面漆。

（4）对变形严重的橡胶护舷进行变更；对断裂的护舷锚链进行更换。（5）对护轮坎破损处清理后涂刷环氧树脂粘结剂，并采用水泥砂浆填塞修补。

（具体详见施工图）。

工程投资：约1950万元 计划工期：180日历天 3．申请人资格要求 3.1本次资格预审要求申请人具备资质、业绩，人员、资金等方面具备相应的施工能力的要求：

（1）、申请人具有独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的法人营业执照，按国家法律经营；

（2）、申请人持有建设行政主管部门颁发的有效企业资质证书及有效安全生产许可证；

（3）、具备港口与航道施工总承包壹级(或以上）资质；

（4）、申请人拟担任本工程项目经理（项目负责人）的人员为：港口与航道工程一级注册建造师，并持有项目经理安全培训考核合格证（B 类）；2008年至今承担过5万吨级沉箱重力式码头结构工程项目负责人（项目经理）（须提供人员岗位证书、职称证或注册证、毕业证、身份证及近一年有效的社保证明材料及业绩证明材料）。

（5）、申请人自从2008年1月1日至今（以交工验收时间为准）完成过5万吨级沉箱重力式码头结构工程的业绩（业绩资料证明材料需同时提供中标通知书、施工合同、验收报告）；

（6）、申请人公司注册资金不低于10000万元；现有净资产不低于6000万元；近三年（2010～2012）均有盈利；

（7）、申请人没有处于被责令停业；

（8）、申请人没有处于被建设行政主管部门取消投标资格的处罚期内；（9）、申请人没有处于财产被接管、冻结、破产的状态；

（10）、投标报名截止时间2013年 6 月24 日前3年内申请人没有骗取中标和严重违约及重大工程质量问题；

3.2本次资格预审不接受联合体资格预审申请。4．资格预审方法 本次资格预审采用合格制。5．资格预审文件的获取 5.1 请申请人于 2013 年 6 月 18 日至 6 月 24 日每日上午09：30－11：30时、下午2：00－4：00时（北京时间，下同），持单位介绍信前往广州建设工程交易中心（广州市天河区天润路333号）。

5.2 资格预审文件每套售价500元人民币，售后不退，不办理邮购； 5.3 购买资格预审文件时，投标申请人必须递交“广州建设工程投标报名申请表”（一式贰份，表格在广州建设工程交易中心网上下载，须有申请人单位公章和法人签章），同时提供营业执照、资质证书及项目经理的资格证书复印件一套，相关原件备查，投标报名申请表的内容必须与资格预审文件的内容一致。申请人递交完“广州建设工程投标报名申请表”并办理交易中心要求的相关手续后，申请人才能按申请人须知前附表规定的时间递交资格预审申请文件。6．资格预审申请文件的递交 6.1递交资格预审申请文件的开始和截止时间（申请开始、截止时间，下同）为 2013年 7 月 2 日14时00分至16时00分，地点为广州市天河区天润路333号广州建设工程交易中心（具体以一楼大屏幕显示为准）。

6.2 逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理。7．发布公告的媒介

本次资格预审公告同时在广州建设工程交易中心网站、广东建设报及中国采购与招标网上发布。8．联系方式 招标代理单位：广州港工程管理有限公司 地址：广州经济技术开发区志诚大道331号 邮编：510730 联系人：蔡小姐、徐小姐 电话：82211749 传真：82211751 Email: sgjljyb@21cn.net

第四篇：南昌港集装箱码头工程是交通部长江水系内河航运发展规划重点建设项目

防城港房地产市场分析报告内容介绍

防城港是全国沿海24个主要港口之一，西南沿海地区的3个全国主要港口之一，全国19个集装箱支线港之一。防城港有大小商港、渔港20多个，防城港水深、避风、不淤积、航道短、可用岸线长。经过30多年的发展，防城港现有泊位29个，其中万吨以上泊位15个，专用集装箱泊位年通过能力为25万标箱，年实际通过能力超过2500万吨，是全国沿海20个主枢纽港之一，也是重要的铁矿石、煤炭中转基地和四大水泥出口基地、十大接粮港口之一，承担着我国西南、中南地区大宗货物进出的主要转运任务，与全国及世界70多个国家、地区的220个港口通商通航，开通至深圳、香港、海防、新加坡、釜山等多条集装箱航线。特别是防城港20万吨级码头的建成投入使用，标志着港口核心竞争力得到了大幅度提升。

深水大港是连接世界上80多个国家和地区，与200多个港口通商通航的优势保障。发挥防城港深水大港的港口优势，建设保税物流园区（B型）以及其他海关特殊关税区，大力发展临海重化工业和港口物流，成为利用两个市场、两种资源的加工制造基地和物流基地，加快推进广西北部湾经济区的开放开发和带动防城港相关产业发展。工程简介：

洋山深水港区是上海国际航运中心的核心港区，位于杭州湾口，远离大陆30多公里，是世界上首座外海依托岛礁地形建设的大型集装箱枢纽港，规划岸线长10余公里，布置30多个集装箱泊位，设计年吞吐能力1500万标准箱以上。

二期工程位于洋山深水港区中部，码头岸线总长1400m，建设4个7万吨级集装箱深水泊位（兼顾15万吨级船舶靠泊），码头前沿水域泥面高程为-16.0m；港区陆域总面积约88.83万m2，进出港闸口一座，候工楼建筑面积7490m2，配置12台集装箱岸边起重机（其中10台为吊具下80t、外伸距65m的双起升双40英尺）和37台轮胎式龙门起重机。设计年吞吐能力为210万标准箱。工程于2005年6月开工，2006年12底建成投产，2007年9月通过国家竣工验收。概算投资57.01亿元，竣工决算56.40亿元。

洋山深水港区工程海域水深、潮流强、含砂量高，工程地质条件复杂、建设条件差、规模大、工期紧。在外海岛礁特定条件下，建设大型集装箱枢纽港区在国内外尚无先例。与一期相比，二期工程面临港区陆域纵深受限、软弱土层更深厚、基岩裸露范围更大、地基条件更复杂、工期更紧等一系列难题。在充分依托并运用一期工程已获技术成果的基础上，进一步创新外海岛礁港口建设管理和设计理念，优化结构，突

破技术、工艺、工法是解决二期工程关键技术难题并按期安全建成确保高效运营的关键。

针对难点和特点，二期工程实践形成了具有自主知识产权的一系列创新技术，确保了二期工程安全、优质、高效地按期建成投产，其中深水大直径砂桩地基加固成套技术，在国内首次形成并实施；自主开发的全工况水下阳极块焊接摄像监测系统，达到国内领先水平并获专利；自主开发的振冲自动监控系统达到国际先进水平，获一项发明专利、三项实用专利；成功创新应用斜顶桩板桩墙承台接岸结构新技术；创新外海深水大直径嵌岩桩平台施工技术；集成应用地基加固技术，有效控制了道路堆场复杂地基的差异沉降；成功将新型抗氯盐硅酸盐水泥应用在高性能混凝土施工中，确保了结构使用寿命，满足设计要求。

二期工程实体结构质量可靠，码头线形美观、棱角分明，道路堆场外观平整光洁，线条顺直，工程耐久性达到设计要求，结构变位在设计允许范围内，港内交通通畅，运行安全高效。经二期工程国家竣工验收委员会验收，工程质量总体评价为优良。

工程建设中无质量、安全事故，多项单项工程质量获省、部级优质工程奖。

南昌港集装箱码头工程是交通部长江水系内河航运发展规划重点建设项目,是我省“十五”交通建设重点工程，港址位于南昌市经济技术开发区白水湖工业园区——南昌赣江大桥下游6公里处的赣江西河左侧。与105、320、316国道公路和昌九高速公路、京九铁路在工业园区内交汇，与昌北机场相邻，与昌北水路货运港区相接，形成综合交通运输的集散地，是发展现代综合物流的重要基地。

南昌港集装箱码头工程是迄今为止我省最大的内河港口建设工程，也是目前我省最大规模的集装箱专用码头，项目总投资1.58亿元，陆域面积16.3万平方米，港区岸线595米，建设2个1000吨级泊位，码头泊位长200米，堆场及道路8.8万平方米，生产及附属用房8940平方米，设计年吞吐能力为5万个标准集装箱。该项目经省计委批准立项，项目法人为江西国际集装箱码头有限公司，由南昌港集装箱码头工程项目建设管理办公室负责组织实施，项目计划工期为2年，并于2003年4月开工建设，计划2005年4月竣工投产。

南昌港集装箱码头工程建设，对于进一步发挥水运优势，加快集装箱运输发展，推动水路运输结构调整，提高水路运输综合实力和市场竞争力，促进各种运输方式协调发展，完善全省交通综合运输体系；对于进一步发挥南昌市的港口城市优势，完善“一江两岸”城市规划，建设现代文明花园英雄城市；对于进一步发挥我省区位优势、资源优势、低成本优势，优化招商引资环境，增强经济社会发展活力和后劲，把我省建设成为承接沿海发达城市的“三个基地、一个后花园”，实现全面建设小康社会和江西在中部地区崛起目标都具有积极作用。