增加尿十四项检测项目申请

第一篇：增加尿十四项检测项目申请

增加尿液分析（十四项）检测项目申请

市医疗保险结算管理中心：

我单位根据医疗工作的需要，准备开展尿液分析（十四项）检测项目，已购买相关检测设备，申请增加尿液分析（十四项）检测项目。

我中心服务人口5.4万人，其中60岁以上老人10596人，7岁以下儿童3130人，育龄妇女 9850人。现有业务用房面积3000平方米，开设全科、检验科、妇女保健室、儿童保健室、慢性病管理科等科室，年门诊量12万人次。

尿液分析是针对尿液标本所进行的一组医学检验项目，是医学诊断过程中最为常用的方法之一，可以很好地反映肾脏和泌尿道等方面疾病的严重程度和进展情况。我单位现在开展的尿液分析包含红细胞、白细胞、蛋白、葡萄糖等10项内容，随着医学检验技术的发展，现有的尿液十项分析已不能满足临床需要，目前临床已广泛采取尿十四项检测，增加了四项检测项目，能提高尿液分析的准确率，对相关疾病的诊断、治疗有显著的临床指导意义，能及时发现疾病，早诊断、早治疗，减轻患者的痛苦，可以减少误诊、漏诊的发生，最大限度地减少医疗纠纷和事故的发生，保证医疗安全。

我单位现设有医学检验科，可以常年开展血糖、血常规等多种医学检验项目，现有检验人员2名，有开展尿十四项检测的人员和场地，有能力开展此项检测，能为社区居民提供更好的社区 卫生服务，有很好的社会效益。故申请增加尿液分析（十四项）检测项目。

项目名称：尿液分析。包含白细胞（LEU)、PH值、亚硝酸盐（NIT）、蛋白质（PRO）、潜血（BLD）、尿比重（SG）、酮体（KET)、胆红素（BIL）、葡萄糖（GLU）、尿胆原（URO）、肌酐（CRE）、钙离子（Ca)、微量白蛋白（MCA）、抗坏血酸（VC)等14项，含镜检。

收费编码：250102035-c 收费标准：12元/次。

当否，请批示。

第二篇：增加尿微量白蛋白项目申请

增加尿微量白蛋白测定项目申请

市医疗保险结算管理中心：

我单位根据医疗工作的需要，准备开展尿微量白蛋白测定项目，已购买南京涛泽生物科技有限公司提供的Nephstar plus三通道特定蛋白分析仪，申请增加尿微量白蛋白测定项目。

我中心服务人口5.4万人，其中60岁以上老人10596人，7岁以下儿童3130人。现有业务用房面积3000平方米，开设全科、检验科、妇女保健室、儿童保健室、慢性病管理科等科室，年门诊量12万人次。

尿微量白蛋白测定是检测尿中微量白蛋白含量的一种医学检测方法，尿微量白蛋白超标可以反映出肾脏异常渗漏蛋白质，可以监测肾脏疾病相关情况，是比较可靠的诊断指标，同时也是糖尿病肾病、高血压肾病等早期肾脏受损的表征。及时的治疗干预可降低微量白蛋白水平，改善原发疾病的预后，对于肾病等多种疾病的预防及早期诊断治疗都有积极的作用。我单位服务人口中老年人较多，糖尿病、慢性肾炎、高血压等患者较多，需要进行尿微量白蛋白测定，可以及时发现肾脏疾病的发展变化，早诊断，早治疗，能有效减少糖尿病、高血压等疾病并发症的发生，减少医疗费用。

我单位现设有医学检验科，可以常年开展血糖、血常规等多种医学检验项目，现有检验人员2名，有开展尿微量白蛋白测定 1 的人员和场地，有能力开展此项检测，能为社区居民提供更好的社区卫生服务，故申请增加尿微量白蛋白测定项目。

项目名称：尿微量白蛋白测定 收费编码：250307006-b 收费价格：34/次 当否，请批示。

第三篇：关于增加实验室检测设备的申请

关于增加实验室检测设备的申请

中心主任：

XXX疾控中心检验科现在设备179件，可检测项目95项；按着国家下发的《省、地、市级实验室指导意见》中要求的应有设备274件，必检项目226项，相差悬殊。

省疾控中心XX主任于今年7月2日，到检验科督导检查，对已开展检测的各项工作十分满意，对国家有要求，但检验科未开展的工作提出了具体要求，要求在七月末前，将国家要求的项目全部开展起来，这也是创建国家卫生城市必须的条件。

由于检测设备的缺少，检验科不能按着国家的要求开展工作，请领导给检验科增加实验室检测设备。

为盼！

XXX疾控中心检验科 2010年7月2日

第四篇：车内空气质量检测检查项目应增加

车内空气质量检测检查项目应增加

随着《乘用车空气质量评价指南》将要修改的消息传出，关于车内空气质量的讨论热度再度高涨。公众对身体健康愈加重视，再加上汽车保有量迅速增加，车内空气质量的受关注范围和关注程度必然增加。因车内空间狭小，如果其中空气存在污染，其对乘员的危害程度要远高于室外环境。

2012年3月开始实施的《乘用车空气质量评价指南》只是一项推荐性标准，没有强制性，车企是否执行上述标准全靠自愿。而有报道称，一项检测显示，绝大部分被检测车型都符合上述标准，而这说明，要么是绝大部分车型的车内空气质量合格，车内污染非常少，要么是标准制定得过低，或车内空气检测方法不恰当。

事实到底怎样，在没有权威检测报告的情况下，无法做出正确的判断，但部分车型让乘员产生不适还是客观存在的现象。提高车内空气质量是广大消费者的强烈需求。

现阶段，提高车内空气质量光靠企业的自觉还远远不够，推出强制性标准是当前最有效的手段之一，而且也应完善检测方法和监督机制。目前，车内空气检测对象为新车，但因车内使用的材质不同，其挥发的污染物不同，挥发途径不同，挥发时间也不同，而且污染物可能存在相互作用，所以在检测新车的同时，也应抽查在用车辆。这样一方面可以避免检测的不完善，另一方面也可使检测更接近真实用车环境。

推出强制检测标准的同时，也应提高检测污染物的范围。目前，《乘用车空气质量评价指南》检测的污染物只有八种，这八种物质虽说是车内污染的主要元素，但车内污染物肯定不只有这八种。而且，随着科技的进步，新材料、新工艺的产生和应用，必然会出现新的污染物。为了有效提高车内空气质量，应增加污染物检测范围，并且要及时更新和调整。同时，检测应模拟真实的用车环境，特别是高温环境下，多数污染物的挥发更“疯狂”，科学严谨的检测方法才能保证检测的真实性。

制定标准是前提，执行标准是根本。严格去执行，标准才有存在的意义。《乘用车空气质量评价指南》没有达到预期，就是因为它不是强制标准，企业可执行也可不执行，消费者维权也是无法可依，其也失去了本来意义。在强制标准出台的同时，也应同步出台惩罚措施，对不符合标准的车型和车企给予不同程度的制裁措施。只有这样才能有力促进车企和相关企业提高车内空气质量，推动与之相关技术的进步。当然，市场的作用是最有效的。

此外，在关注车内空气质量的同时，也应关注车内电磁污染，这类看不见的污染危害同样不小

第五篇：增加人员申请

增加人员申请

人事部: 随着公司业务加大,为了完善管理,加大监管力度,防止漏洞,杜绝公司不必要的损失,本部门急需增加数据主管一名,商品库存管理员一名,收银主管一名.财务部2011年5月7日