第一篇：监控GPS建GPS国标免费车辆定位筑业企业申请增项资质需提供材料清单
提供车辆及人员 GPS定位监控系统
建筑业企业申请增项资质需提供材料清单
依据《建筑业企业资质管理规定》（建设部第87号令）及《建筑业企业资质管理规定实施意见》，建筑业企业申请增项资质事项的，应当向建设行政主管部门提供下列资料：
1、建筑业企业资质申请表一式三份（申请交通、水利、信息产业、消防等方面资质的企业，每申请一方面的资质，需增加一份）；
2、企业原资质证书正、副本；
3、会计师事务所出具的企业近三年的财务决算年报表和建筑业统计报表：近三年的资产负债表、损益表，最新年度的C101表及近三年的C102和C103表；
4、企业申报增项资质所完成的代表性工程业绩，包括代表性工程的中标通知书、施工许可证、工程承发包合同、竣工验收备案表、安全评估资料、工程结算单和建安工程发票。
5、其它资质规定、资质等级标准要求应提交的材料。
以上2—5项为附件材料，其提交的目的是证明企业资质申请表中填报的数据真实、有效。附件材料全部采用复印件，并按照与申请表完全对应的顺序装订成册。
第二篇：企业车辆GPS定位系统,GPS监控调度系统方案
韩经理 电话：*** QQ:439753264
GPS全球定位监控调度系统一、GPS全球定位监控调度系统GPS简介：
GPS即全球定位系统（GlobalPositioningSystem—GPS），是由距离地球2万多公里的24颗人造卫星，基本均匀地分布在6 个轨道平面内组成的卫星网向地球不断发射定位信号，用户通过GPS 接收设备（接收机）接收3 颗或3 颗以上的GPS 卫星信号，经信号处理而获得用户位置、速度等信息，从而实现对目标进行准确定位的高科技技术。GPS监控调度系统指把先进的GPS全球卫星定位系统应用于车辆监控、调度和报警等方面构建的一套软硬件系统。这个系统在客车、货车、公安、押运、危险品运输等车辆上安装一套具有GPS定位功能和通讯（通常为GSM短信、GPRS或CDMA 1X三种模式）功能的车载GPS终端，通过车载的手机卡发送短信或网络（GPRS或CDMA）信号到GPS中心平台，GPS中心平台对接收到的信号进行存储处理并发送到GPS调度计算机，GPS调度计算机通过GPS调度软件或互联网连接GPS中心平台，查看车辆运行轨迹，车辆状态，油耗情况，报警等，并对车辆进行监控调度和管理。
二．目的与意义：
1.成本控制：对车辆进行实时的跟踪定位与车辆运行状态的监督，油量的消耗的合理性与非合理性以及加油量情况监管；历史线路、状态、油耗、里程数以及各种费用与实际比较（公车私用、谎报过桥、过路费、能源费用），建立车管制度重要依据。
截制公有资源的浪费与流失。
2.提高效力：科学是第一生产力——科技化信息化。车辆位置、状态等信息实时更新与调度中心建立了最快的信息通道，确保调度中心制定最佳的调度方案以及减轻调度工作量，达到科学调度、大大提高资源的利用率及周转率。
3．提高安全：对车辆行车速度，路线，疲劳驾驶，以及紧急求助等各种安全问题进行严格把关，确保人生与财产更安全。
4.统计与决策：对车辆的里程，油耗，时间，速度，方位，报警，等各种大量数据进行科学统计，为更高水平的决策提供强有力的依据。
二、GPS调度监控系统功能方案：
上海思增GPS调度监控系统是一套综合GPS、GIS、GPRS（或CDMA1X并容合GSM）技术，为用户提供移动目标定位、监控、调度、报警、信息沟通等服务系统。如图所示： 韩经理 电话：*** QQ:439753264
（一）系统功能：
1、车辆监控功能：
监控中心能全天侯实时监控所有被控车辆的当时位置、行驶方向、行驶速度、发动与熄火状态等。系统可设置到1秒返回一次车辆动态信息，以便最及时的掌握车辆的状况。(CS构架)
2、轨迹回放功能：
监控中心能随时回放近60天内的自定义时段车辆历史行程、轨迹记录。
3.报警功能：
超速报警、区域报警、防劫报警、被控车辆超出监控中心预设的速度报警值以及超出或驶入预设的区域会向监控调度中心给出相应的报警。
4、监听功能：
遇到紧急情况调度中心可随时启动对车内声音的监听，以便妥善处理。
5、短信通知功能：
可预设被控车辆的各种报警或状态信息在必要时发送到管理者手机上，以便随身随地掌握车辆重要状态信息。6．路线管理：
被控车辆偏离预设规定线路时给出向应的报警。
7、远程控制功能：
监控中心可随时对车辆进行远程断油断电，锁车功能。
8、行驶里程统计功能：
系统利用GPRS车载终端的行驶记录功能和GIS地理系统原理对车辆进行行驶里程统计，并可生成 韩经理 电话：*** QQ:439753264 报表且可打印。
9、油耗检测：
实时监控车辆的油耗变化，并生成历史时段油量变化报表或油量曲线图，直观反映出油量的正常消耗与非正常消耗及加油数量不足等现象，达到油耗高水平管理，杜截不良事件的发生。如下图：
实时油耗监察。如下图： 韩经理 电话：*** QQ:439753264
10、地址搜索功能：
1）精确查找：在确定目标地址或路名全称，系统自动以该目标地址为地图中心位置展现出来。2）模湖查找：系统操作人员只需输地名和路名的关键字词，系统立即会列出与该关键字词相似的地址信息，再确定目标地址进行查找。
11、距离测量：
监控中可自定义A点和B点。并可对其测量距离。
12、停车记录：
调度中心可对车辆的历史停车记录以文字形式生成报表，其中描述车辆的停车地点、时间和开车时间等信息，并可对其进行打印。
13、地图制作功能：
GPS系统另外设计了两个用户图层，（自定义定位、自定义道路）调度人员可自行根据车辆的行车路线轨迹添加到地图为自定义道路或添加信息点位。
14、车载电话功能：
车载移动电话可以象普通手机一样通过耳机拔打电话，调度中心可对此电话进行远程权限设置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干电话号码。需要网络支持。
15、权限管理：
GPS系统可设置十个以上的级别权限，及每个登陆账号N个功能禁止允许。并特权用户可查看所有在线登陆账户的操作与状态。
16、车辆信息管理：
GPS平台系统可录入详细的车辆、驾驶人员、车辆图片等信息，以方便调度人员的工作。
17、Web功能（BS构架）
系统集成的Web GIS技术，使用户在任何连接Internet的地方，经过授权，使用IE方式查车监控。18.出租车进出城自动登记：
可以在出租车辆出城时在中心平台进行自动登记，不同的车辆可以设定不同的驶出区域，如可实现一个分公司的车出了下城区这个区域就自动登记或报警，二分公司车出了杭州所有城区才自动登记或报警。并支持对单车或报警区域设定 19.载客与空驶状态记录：
实时显示出租汽车的载客与空驶状态，并自动记录上客与下客的时间，可对此时段的行车路线进行回放，并统计出其里程及打印其地图窗口。20、调度功能：
智能调度：出租车在实际运营中经常要使用电话叫车功能。GPS系统中可实现的电话叫车，呼叫中心接到客户电话叫车后首先在地图中确定叫车地点，并可画定一个自定义半径圆形的范围，然后GPS系统自动向该范围内所有空载车辆发出调度信息。也可指定任意空载车辆发出调度信息，GPS 韩经理 电话：*** QQ:439753264 系统还可对每辆车成功调度次数进行月统计。具体方式如下：
（1）调度中心可向车辆发送基于GPRS传输模式的短信（此短信不产生信息费，其包含在GPRS包月流量里面）调度中心也可指定或群发信息广播等各类信息，车机也可以向调度中心发送或回复预设的固定短信。
（2）调度中心在确定目标地址后，可自定义一个半径圆形的范围，然后对其范围内的最近或全部车辆发起调度。
（3）最优路径分析：调度中心确定目标地址后，系统自动把一定距离内所有的车辆按最短路程或所有车辆的路程距离列出，并描绘出线路，调度人员可根据了解的交通经验给出最佳调度方案。
（4）导航：根据车辆的当前位置和目的地，系统自动计算出最佳路径并描绘在电子地图上，调度人员可对驾车人员提出最佳行车路线指示。
（5）抢答：司机通过车载GPS上的按扭来抢答，调度中心在收到第一个抢答信息后立即自动回复详细的调度信息，然后确认完成任务派出。
（6）指定：调度中心在接到电话叫车并在找出指定范围内的所有空车后，可以指定其中的一辆要求司机完成接客任务。
（7）按本月成功调车次数最少指定：调度中心在接到电话叫车并在找出指定范围内的所有空车后，可以指定本月通过调车成功接客次数最少的司机完成接客任务。
（二）.系统原理及结构
上海思增的GPS车辆监控调度系统是由GPS移动终端GPRS/GSM（CDMA1X/CDMA）、传输系统和监控中心三部分组成。其系统结构如图所示。
（1）GPS 移动终端
GPS 移动终端包括GPS汽车防盗跟踪器，它将接收到的GPS 定位信息经过处理后，计算出车辆的经度、纬度、速度、方向。韩经理 电话：*** QQ:439753264（2）传输系统
传输系统由GPRS/GSM网络、短信中心、GSM前置机、交换机、网络电缆组成，它负责GPS移动终端与监控中心之间的数据传输。
（3）监控中心
监控中心是整个系统的核心，直接影响系统的稳定、有效运行。它将GPS移动终端通过GPRS/GSM传输系统传来的数据与电子地图匹配，即可实现车辆的位置显示、跟踪，同时，监控中心的调度、控制指令等通过GPRS/GS（CDMA1X/CDMA）传输系统下达给GPS 移动终端。
监控中心在硬件上由三部分组成：通讯服务器、GIS 服务器和监控终端（或监控显示屏）。通讯服务器负责处理系统与GPS 移动终端的双向通讯（通过GSM 短信中心、TCP/IP或GSM 前置机）。GIS 服务器又称数据库服务器，完成各种数据记录和与电子地图的匹配，系统采用的是SQL Server7.0 数据库、MapInfo 格式的电子地图。监控终端用于中心服务人员对车辆的监视、控制操作。
（三）、售后服务：
（1）车载GPS终端由公司负责保修，除人为损坏（含进水、自行拆修等）和自然灾害损坏一个月之内免费更换，一年免费保修；在合同期内GPS终端产品主机提供无限期质量保修。
（2）GPS软件提供一年内免费升级，合同期内免费维护，并提供24小时电话和网络服务及上海市内24小时内现场服务。
（3）公司承诺每年365天，每天24小时的GPS监控调度服务。
三、技术指标：
1、GPS模块定位精度小于15米
2、工作环境温度：-20∽70℃,存储温度-40∽85℃；工作环境温度≤95%；
3、GPS接收机12通道；GPS定位精度≤15m；GPS时间精度<1秒；
4、GPS速度精度<0.1公里/小时；GPS方向精度<2度；
5、速度测量误差≤3%；里程统计误差≤3%；
6、最大功率3W；外形尺寸:100mm（长）×134mm（宽）×45mm（高）
7、GPS参数: 冷启动时间：≤60 S 暖启动时间：≤30 S 热启动时间：≤60 S 静态漂移：≤Φ15mm 动态定位精度：≤15mm
8、GPRS参数:GSM/GPRS 900/1800双模式 Class B 数据传送波特率：300∽115，200bit/s 通迅数据丢率：≤1%
9、电源电压 12V 或 24V
10、电瓶保护电压 低端：11V（12V 电瓶机型）或 20V（24V 电瓶机型）高端：36V电瓶电压低于低端或高于高端保护电压自动切换到备用电池工作。
11、极限输入电源电压 100V
12、电源电流 解警状态 140mA 韩经理 电话：*** QQ:439753264 警戒状态 70mA
13、相对湿度 20 ～ 95%
14、外形尺寸： 主机
2.使
用条 件 压2.使用条
电源电 件
102x68x43 165x58x23 手柄
或屏 150x73x26（标称）LCD
（标称）0.3kg 电源电压或
15、重量： 压 主机 2)电瓶保护电2.使用条件 2)电瓶保 低端 ： 手柄 0.2kg 护电压 10V（12V 电瓶机型）或 20V（24V 电瓶机型）电源电压或（标称）2.使用条件 高端
VLCD屏 0.3kg 低端：10V（12V 电瓶机型）或 20V（24V 电瓶机型）33 电源电压（标称）2)电瓶保护电压 高端：33V 电瓶电压低于低端或或高于高端保护电压自动切换到备用 电池工作。电瓶保 2)护电压 低端：10V（12V 电瓶机 护电 20V（24V 电瓶机型）电瓶电压低于低端或高于高端保压自动切换到备用 电池工作。3)极限输入电源电压：100V型）或 低端10V（12V 电瓶机 20V（24V 电瓶机型）高端：33V3)极限输入电源电压：100V型）或 4)电源电流: 140mA 高端：33V 电瓶电压低于低端或高于高端保护电压自动切换到备用 电池工作。5)工作温度-20 ℃ ～ +70 ℃ 4)电源电流: 140mA 电瓶6)相对湿度 20 ～ 电压低于低端或高于高端保护电压自动切换到备用 电池工作。3)极限输入电源电压：100V 95%5)工作温度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 7)定位精度 < 15m 6)相对湿度: 20 ～3)极限输入电源电压：100V 95%4)电源电流 140mA 形尺3.外寸和重量7)定位精度 < 15m ～ 5)工作温度:-20 ℃ +70 ℃4)电源电流 140mA
外形尺寸：主机: 102mm x 68mm x 43mm3.外寸和重量6)相对湿度 20 ～ 95% 5)工作温度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 手柄: 165mm x 58mm x 23mm外形尺寸：主机102mm x 68mm x 43mm7)定位精度: < 15m 6)相对湿度 20 ～ 95% LCD显示屏: 150mm x 73mm x 26mm 手柄: 165mm x 58mm x 23mm3.外形尺寸和重量 7)定位精度: < 15m 量：主机: 0.3kg LCD显示屏: 150mm x 73mm x 43mm x 26mm 重外形尺寸：主机: 102mm x 68mm3.外寸和重量 手柄: 0.2kg 重量：主机: 0.3kg 手柄: 165mm x 58mm x 23mm 外形尺寸：主机102mm x 68mm x 43mm LCD: 0.3kg 手柄: 0.2kg LCD显示屏: 150mm x 73mm x 26mm 手柄: 165mm x 58mm x 23mm LCD: 0.3kg 重量：主机: 0.3kg LCD显示屏: 150mm x 73mm x 26mm 手柄: 0.2kg量：主机: 0.3kg 重 LCD: 0.3kg 手柄: 0.2kg LCD: 0.3kg
第三篇：企业车辆GPS定位系统,GPS监控调度系统方案dsq
《2011至尊恋爱秘籍》男人幸福必备！
GPS全球定位监控调度系统一、GPS全球定位监控调度系统GPS简介：
GPS即全球定位系统（GlobalPositioningSystem—GPS），是由距离地球2万多公里的24颗人造卫星，基本均匀地分布在6 个轨道平面内组成的卫星网向地球不断发射定位信号，用户通过GPS 接收设备（接收机）接收3 颗或3 颗以上的GPS 卫星信号，经信号处理而获得用户位置、速度等信息，从而实现对目标进行准确定位的高科技技术。GPS监控调度系统指把先进的GPS全球卫星定位系统应用于车辆监控、调度和报警等方面构建的一套软硬件系统。这个系统在客车、货车、公安、押运、危险品运输等车辆上安装一套具有GPS定位功能和通讯（通常为GSM短信、GPRS或CDMA 1X三种模式）功能的车载GPS终端，通过车载的手机卡发送短信或网络（GPRS或CDMA）信号到GPS中心平台，GPS中心平台对接收到的信号进行存储处理并发送到GPS调度计算机，GPS调度计算机通过GPS调度软件或互联网连接GPS中心平台，查看车辆运行轨迹，车辆状态，油耗情况，报警等，并对车辆进行监控调度和管理。
二．目的与意义：
1.成本控制：对车辆进行实时的跟踪定位与车辆运行状态的监督，油量的消耗的合理性与非合理性以及加油量情况监管；历史线路、状态、油耗、里程数以及各种费用与实际比较（公车私用、谎报过桥、过路费、能源费用），建立车管制度重要依据。
截制公有资源的浪费与流失。
2.提高效力：科学是第一生产力——科技化信息化。车辆位置、状态等信息实时更新与调度中心建立了最快的信息通道，确保调度中心制定最佳的调度方案以及减轻调度工作量，达到科学调度、大大提高资源的利用率及周转率。
3．提高安全：对车辆行车速度，路线，疲劳驾驶，以及紧急求助等各种安全问题进行严格把关，确保人生与财产更安全。
4.统计与决策：对车辆的里程，油耗，时间，速度，方位，报警，等各种大量数据进行科学统计，为更高水平的决策提供强有力的依据。
二、GPS调度监控系统功能方案：
上海思增GPS调度监控系统是一套综合GPS、GIS、GPRS（或CDMA1X并容合GSM）技术，为用户提供移动目标定位、监控、调度、报警、信息沟通等服务系统。如图所示：
www.xiexiebang.com 手柄: 0.2kg 重量：主机: 0.3kg LCD: 0.3kg 手柄: 0.2kg LCD: 0.3kg 公司总部：上海大统路988号B座协诚中心大厦6F
关于上海思增（仙目人GPS）：
上海思增工贸发展有限公司创建于2002年,是一家以GPS定位系统、智能化交通系统、GIS地理信息系统产品的研发、生产、销售、运营于一体的高科技企业。公司有着强大的技术背景和非常丰富的行业经验，自主创立“仙目人GPS”产品。公司成立以来，自始至终以高科技品牌为发展方向，以人为本、以质取信、以新图强的核心价值观，不断增强科技成果的转化和应用,全面将GPS产业推向客运、出租、航运、物流、公安、消防、工程车队、企业车队等各个领域，深得公司领导与机动车管理者青睐。特别感谢下列企业/机构对我们的关注与信任，谢谢。
www.lover21.info
《2011至尊恋爱秘籍》男人幸福必备！
上海思增为上海天喔集团提供GPS车辆监控系统
上海思增为人民保险公司南通分公司提供GPS车辆监控系统 上海思增为太平保险公司提供GPS车辆监控系统
上海思增为世界500强企业之一—广达集团（达丰电脑）提供GPS车辆监控系统 上海思增为上海金龙客运集团提供GPS系统 上海思增为南京市九方客运公司提供GPS系统 上海思增为绍兴市神龙出租公司提供GPS系统
上海思增为中国移动南通分公司提供GPS车辆监控系统 上海思增为常州客运提供GPS系统 上海思增为某军车献上GPS系统
上海思增为上海秋捷旅游客运提供GPS系统
上海思增为上海新世纪客运、上海沪丰客运提供GPS系统 上海思增为上海海虹客运，八方客运提供GPS系统 上海思增为江海通航运集团提供的GPS系统顺利完成
上海思增为中国钢铁十强溧阳三元钢铁提供GPS系统已顺利完成
上海公兴搬场，上海蚂蚁搬场，上海吉安搬场，上海永兴搬场，上海金沙江搬场，上海东海搬场，上海天天搬场，上海高兴搬场，上海大华搬场
上海思增工贸发展有限公司市场部
2009年9月19日
www.lover21.info
第四篇：监控GPS江GPS国标车辆定位苏省电力公司《博士后研究人员招收计划书》
提供车辆及人员 GPS定位监控系统
2011年云南电网公司博士后研究人员招收计划书
一、概述
2011年，云南电网公司博士后科研工作站招收博士后人员的专业重点为：电力系统及自动化、高电压技术、计量及检测、电力电子、自动控制、直流输电、计算机及信息技术等。云南电网公司博士后人员的研究课题采用三种方式确定：一是“本人自带”，即博士后本人自带的研发项目，经评审符合云南电网公司研发需要的；二是“难题招标”，即由云南电网公司提出的，当前云南电网安全稳定运行亟需解决的、或具有前瞻性、长期性、创新性意义的课题；三是“合作研发”，即博士后人员加入云南电网公司已立项的科技项目研发团队，作为主要成员参与项目研发。前两类项目一般由博士后主导项目研发进程，第三类项目一般由公司的项目负责人主导。
二、重点研究领域 1.电网技术
针对电网安全稳定运行存在的风险，从规划、运行等方面研究电网的特性和规律，如：电网低频振荡的分析研究，找出导致低频振荡的情况，提出抑制低频振荡的有效措施。研究电网分析技术，建立电网模型，应用于电网各种运行方式的分析，指导电网的建设和安全稳定运行。研究电网调度的新技术，提高电网调度水平。2.输变电设备应用集成
密切跟踪技术的发展和设备运行中存在的突出问题，从提高设备的健康水平、运行可靠，以及提高设备本身安全等方面开展研究，如：开展输电线路防雷技术，分析输电线路防雷水平，评估防雷措施的效果。研究同塔多回输电线路设计、施工和运行关键技术，解决运行中存在的问题。研究新型输电导线、防覆冰、防污闪和直升飞机巡线和检修技术，提高输电线路安全运行水平。研究设备的绝缘配合和防止重大设备损坏的相关措施等。研究不同时期生产、不同厂家、不同原理的输变电设备技术特点及安全运行隐患，提出消除和控制隐患的技术措施，降低电网运行风险。3.运行设备诊断技术
密切跟踪测量技术及检修技术的发展，从提高测量精度，改进和优化检修工艺，提高工作效率和检修质量等方面开展研究。研究输变电设备的试验、带电检测和在线监测技术，研究合成绝缘子早期缺陷，支柱绝缘子裂纹、积污、散股、断股和外部损伤，变电设备绝缘老化，内部放电，温度过高，气体泄漏，研究输变电设备试验、带电检测和在线监测技术集成应用，逐步建立各种设备缺陷和设备健康水平的判断标准，准确把握设备运行风险，为开展状态检修提供有力的技术支撑。4.配电网运行与控制技术
密切跟踪配网及控制技术的发展，从提高配网供电可靠性、安全性，提高配网的自动化水平等方面开展研究。研究提高配电网可靠性、电压合格率和降低线损的技术，研究配电网自动化技术的应用，研究电网谐波治理的模式，研究分析配电网的供电能力，科学规划，优化网架，简化供电方式，提高供电能力。研究新型绝缘材料的配电变压器以及配电网新技术、新设备推广应用研究。研究配电网规划、建设和运行技术标准，统一客户服务、负荷管理、地理信息、配电网自动化、配网资产管理等系统的标准，提高配电网管理水平。5.节能、环保与新能源发展 开展基于可再生能源（包括风能、太阳能、生物质能、垃圾和微水电等）的分布式发电系统组成的微型电网的构成及关键技术研究，研究其控制技术和保护技术研究（包括电能质量控制、安全稳定控制及综合自动化技术等）及其相关自动化设备的开发研制；开展分布式电源接入的技术以及分布式电源对电网产生影响的相关研究。研究通过优化输电线路布置、优化分裂导线结构、实施线路屏蔽、采取双回和多回输电线路布置、采用低噪声电气设备等方法降低电磁污染的控制措施。研究电网谐波污染的预防、测量、分析和治理技术，研究确定用于电网环境评估的指标体系，开发电网建设、运行环境评估软件和电网建设环境保护经济性评价软件。研究节能降耗的各种经济措施、引导措施、管理措施和节能改造措施，重点关注基于需求侧管理的电力营销以及农村电网的节能新技术推广应用。
三、合作研发重点课题
1.“十二五”云南多直流送端电网研究 主要研究内容：“十二五”末期云南电网将成为拥有5回超高压、特高压直流送出线路以及至少4回超高压交流送出线路的交直流混联、多直流送端系统，还具有大水电与小水电并存、汛枯矛盾突出、线路走廊地形复杂、高海拔气候条件恶劣等一系列特点。本课题针对“十二五”云南电网多直流送端系统进行全面系统研究，项目将涉及到电网稳定分析、直流协调控制、交直流相互作用、次同步振荡问题、直流偏磁等多个方面，具体包含以下6个子课题：“十二五”云南多直流送端电网稳定性评估及适应性研究；“十二五”云南送端多直流与交流系统相互影响研究；“十二五”云南送端电网多直流协调控制技术研究；多直流背景下提高云南大水电送出能力技术研究；多直流背景下云南电网次同步振荡及抑制措施研究；多直流系统对云南电网交流变压器影响及抑制措施研究。2.云南电网远程定值修改研究 主要研究内容：云南电网继电保护定值远程修改研究拟结合云南电网的实际情况，分析调研国内各相关研发厂家的技术实现方案，研究制定适合于云南电网的保护定值远程修改实施方案，通过在部分110kV及以上变电站试点后逐步推广的模式进行，同时编制相关保护定值远程修改的技术规范和管理制度，以期提高云南电网保护定值的修改效率，在保证电网安全稳定运行的前提下，提升电网的专业技术管理水平，优化保护定值修改流程，提高供电可靠性，提升电网运行管理水平。
3.继电保护整定计算程序运用开发
主要研究内容：结合云南电力调度中心对“云南电网继电保护整定计算软件”的开发使用经验以及对国内电网继电保护整定计算软件的整体现状和水平的掌握，组织地、县调继电保护整定计算专业人员调研县调继电保护整定计算的工作需求，编制《云南电网县调继电保护整定计算软件技术规范》，确定“云南电网县调继电保护整定计算软件”应具备的功能模块及技术指标；根据云南电网县调继电保护整定计算工作的具体需求，开发面向云南电网县调的继电保护整定计算软件，提供给县调继电保护整定计算人员使用，并在使用过程中针对县调继电保护整定计算人员的要求不断完善；根据省、地调系统的数据格式，确定云南电网县调继电保护专业的标准数据交换结构。4.云南电网智能微网实验室研究及建设 主要研究内容：本项目将在云南电力科技园建设包括多种分布式电源（包括风力发电、光伏、储能等）的仿真实验平台，并结合分布式能源主要接入配电网的特点，建设典型结构的模拟中低压配电网；在建成的实验平台上进行多种类型的分布式能源的运行特点研究，并能模拟不同电压等级的电网结构，进行分布电源的接入；进行储能设备的控制策略研究；进行微网独立运行与并网运行控制策略及运行特征分析、微网能量管理系统开发研究、微网继电保护系统的研究、微网电能质量分析系统的研究等；同时，在实验平台上还可以进行微网接入配电网对配电网现有保护、控制运行、调度策略的影响研究；另外，通过智能微网实验室平台，开展微电网规划设计理论与方法、微电网综合性能评价指标体系与评价方法、微电网运行的运行控制技术、微电网模式切换技术、微网仿真与实验数据对比研究、基于物联网的智能微网监测等研究。
5.智能计量体系的研究和建设
主要研究内容：结合国内外智能计量技术及其应用的状况和发展趋势,依托作为南方电网公司重点实验室的电能量实验室开展研究：一是智能电表及其应用技术研究，包括智能电表的功能、性能、技术规范和技术标准等。二是智能计量通信技术的研究，包括各种智能计量通信方式的研究，通信规约的研究，以及相关通信设备的技术、性能和功能等。三是智能计量数据管理系统的研究，研究智能计量相关主站系统的架构、模型和应用功能等。四是智能计量用户户内网络的研究，研究智能计量的用户互动模式、互动技术和相关智能终端的实现等。五是研究和建立智能计量相关设备和系统的仿真和测试平台。六是研究并建立智能计量示范工程，在试点区域内进行智能计量系统的建设。6.数字化实验室的研究和建设
主要研究内容：运用信息化、自动化等手段，结合实验室检定、校准、测量等的新技术，研究建立数字化实验室。一是研究实验室检定、校准、测量的新技术，研究和开发相关自动化、智能化检定系统。二是研究数字化实验室整体框架模型，建立数字化实验室数据应用、分析中心。三是研究和建立电力设备检定装置的统一通信规约。四是研究实验室检定的远程协助、远程检定和远程监控等内容；五是研究如何将目前的检定流程、管理规范、管理流程等通过信息化、自动化手段实现，达到实验室监测、控制和管理信息化、规范化。7.信息安全实验室建设研究 主要研究内容：一是调研国内信息安全实验室建设和运行情况，了解国内典型信息安全实验室的业务功能、硬件配置、软件配置、人员取证、已有成果等。二是调研云南电网已建信息系统的平台架构、硬件软件配置、网络体系结构情况，研究信息安全保护对象的特点，明确信息安全实验室的建设方向。三是信息安全实验室物理环境搭建方案研究，根据信息安全实验室的功能定位、硬件规模，明确相应的功能区域规划、机柜布置、综合布线、空调、电源和蓄电池、消防等进行研究。四是规划信息安全实验室的定位、主要业务功能、开展方式、技术路线、预期产出成果、建设时间节点计划、人员配置规划、硬件平台拓扑结构、软件配置情况研究。五是编制《信息安全实验室建设方案》。六是根据《信息安全实验室建设方案》进行实验室建设和开展相关工作。
8.信息融合分析、模糊诊断、神经网络技术在电力设备状态评估、诊断、预测中的应用 主要研究内容：基于云南电网电力主设备（变压器、断路器、电抗器、隔离开关、电流互感器、电压互感器、避雷器、GIS、输电线路、杆塔等）的多维信息（状态监测、运行、气象环境、手工记录数据、设备台账、缺陷、设备评价、检修试验等），研究国际先进信息融合技术，建立电力设备状态评估、诊断、预测分析模型，完善状态检修和全寿命周期管理的支撑技术。一是研究模糊诊断、神经网络技术，建立各类电力设备诊断、预测模型和算法，利用云南电网现有设备状态数据对诊断、预测模型和算法进行验证，形成具有可实用化的主要电力设备状态诊断、预测算法。二是基于数据驱动方法，研究安全诊断及预测维护的数据驱动功能模型。三是建立数据预处理、反演分析及建模仿真平台，结合应用范例，提出输变电设备状态监测及预测维护的数据驱动功能模型，提出征兆识别、融合及判决的数据驱动算法，状态预测检修算法及混杂过程安全监测的多尺度数据驱动算法。9.输变电设备监测诊断技术研究
主要研究内容：一是针对云南电网变电站分散、难于巡视的特点，开展变压器、GIS、高压开关等设备在线监测和诊断技术的研究工作，研究变电设备运行状态监测以及运行环境监测网络的拓扑结构、通信规范、数据传输与数据存储等关键技术;研究故障诊断理论、人工智能技术、风险分析方法等在远程诊断中的应用;研究变电设备运行信息、环境信息和状态信息的综合方法和动态预警策略，开发实用的变电站设备在线监测系统和管理系统等。二是研究建立状态监测装置的性能校验、接入安全、通信方式和应用技术规范的标准体系，统一规范各类设备的主要状态参量和监测项目，研究各种监测项目的检定方法和诊断流程，确定监测装置的准入条件，逐步建立各种主要设备在线监测和诊断的缺陷判断标准。三是研究高压架空输电线路综合智能实时监测系统，研究利用新型检测设备（紫外、红外）检测绝缘子和导线性能的技术和规范；研究在线路安装传感器，实现对导线、杆塔、绝缘子的雷击过程、覆冰情况、污秽情况监测，实现输电线路运行状态数字化、可视化和免巡线的技术；研究利用光纤解决传感器电源、通信的新技术；研究基于输电线路智能监测系统的危险预警和报警系统。研究基于输电线路状态风险评估的状态检修技术和全寿命周期管理的信息化技术。四是研究变电站灾害防护技术，开展变电站及输电线路地质灾害研究，研究变电站建构筑物及电气设备隔震、减震设计技术，建立设备基础和减震结构设计的技术标准。利用卫星影像和图像识别技术，提高灾害监测和防治能力。五是研究基于风险的设备状态评估方法，研究满足设备全寿命周期管理的基于状态监测信息、风险分析的维修决策方法，制定以可靠性为中心的检修策略（RCM）。六是全寿命周期管理技术支撑体系研究，包括基于全寿命周期管理的规划技术、工程管理、运行管理、设备退役管理的技术手段；研究建立资产标识、过程控制、信息采集及处理所需的技术手段。
10．基于物联网技术的输变电设备智能监测与全寿命周期管理
该项目为国家863计划立项研究项目，目前项目处于起步阶段。主要研究内容：本项目围绕输变电设备物联网关键技术问题，从以下六个方面对输变电设备物联网开展研究。一是输变电设备物联网体系架构及全景信息模型研究，构建具有自治协同能力的输变电设备物联网的信息感知、数据传输、信息集成融合以及智能分析应用等分层分布式体系架构，建立输变电设备全景信息模型及其规范。二是输变电设备物联网的通信模型与接口体系构架研究，研究基于IEC标准的输变电设备物联网的通信模型与传输实体之间的接口规范，建立输变电设备物联网的通信架构，研究高电压变电站和输电线路工作环境下的物联网信息交互技术。三是输变电设备物联网一体化智能监测装置研制，针对输变电设备全景信息及通讯模型与接口规范，研制支持输变电设备物联网的智能监测传感器，开发分布自治能力的一体化智能监测装置、集成RFID和GPS模块，适用于构建变电站、换流站与输电线路设备物联网。四是输变电设备全景信息集成平台研发。研究基于IEC标准的输变电设备全景信息的集成、共享和协同处理关键技术，以及公共安全信息的接入与共享技术，研发输变电设备一体化全景信息集成平台。五是输变电设备全寿命周期管理系统研发，研究基于全景信息的输变电设备综合评估方法，开发基于技术性与经济性分析的输变电设备全寿命周期管理系统，制定基于物联网的输变电设备全寿命周期管理规范与标准体系。六是输变电设备物联网验证与示范应用，制定输变电设备物联网及其智能监测与全寿命周期管理高级应用系统的试验与测试方法及评价规范，将基于物联网的输变电设备智能监测与全寿命周期管理系统在云南电网公司±800kV楚雄换流站、110kV至500kV电压等级的12个变电站及3条输电线路投入示范应用。
四、招聘原则 按照公平、公开、公正和择优录用的原则，公司对申请进站的博士后科研人员采用资格审查、测评、技术交流及面试等方式进行择优录用。云南电网公司规定，博士学历人员如有志于加入本公司，需先申请进入公司博士后科研工作站从事科技项目研究，期满后根据双方意愿再决定是否签订工作合同。对于有就业倾向的博士，公司将在有岗位需求的情况下招聘博士后，对于没有就业倾向的博士，公司将根据项目的研发需求招聘博士后。
五、招聘数量 2011，公司拟招聘5名博士后研究人员。
六、申请条件
云南电网公司拟招收的博士后研究人员专业及课题范围包括但不限于上述内容，公司欢迎各位博士提出自己的课题建议。
凡近年在国内外获得博士学位的博士研究生，品学兼优、身体健康、年龄在45周岁以下，有能力从事本公司提出的科研课题开发研究者，均可向公司博士后工作站提出申请。
七、在站待遇
提供不低于国家规定标准（8万元/人）的博士后日常经费；根据项目需要配备相关科研助手；为每名博士后研究人员提供一套不低于80平方米的住房；博士后研究人员工资收入不低于本企业同岗位、同资历工作人员的标准，并根据博士后研究工作的进展及工作表现进行奖励；对有子女随同进站的，公司协助解决子女入托、上学等问题。
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