2010年厦门市省市际旅游客运运力投放申请书

第一篇：2010年厦门市省市际旅游客运运力投放申请书

2010年厦门市省市际旅游客运运力投放申请书

厦门市道路运输管理处：

现向贵处提出2010年厦门市省市际旅游客运运力投放申请，并郑重声明：本次所提供资料均真实无误，如有弄虚作假愿意承担相应法律责任，放弃本次投放资格。

一、我司具备报名条件

根据《2010年厦门市省市际旅游客运运力投放方案》规定的资质条件，本公司的经营范围包含市际以上（旅游）包车客运；参加过2009年度企业质量信誉考核，并在该考核中等级被评为A级以上；所属营运车辆不存在营运期满未按期注销的；自本方案正式发文之日起向前追溯一年，未发生较大以上交通责任事故（即一次死亡3人以上，且负同等以上责任）。据此，本公司具备了报名条件。

二、我司提供的相关资料

１、2009年度交纳营业税（）万元、交纳所得税（）万元，所交纳的营业税与所得税总额合计为（）万元。

2、质量信誉考核2008年度被评为（）级，2009年度被评为（）级。

3、现在注册资金为（）万元。

4、现有营运车辆数为（）辆，总座位数为（）座。5、2009年以来，本公司所属车辆的二级维护超期或年审超

期的有（）台次。6、2009年以来，本公司违法、违章行为受到市运管处运安科通报、转报的有（）起，本公司已按规定处理了（）起。

三、承诺

本公司如果能够获取本次省市际旅游客运运力投放资格，保证严格履行方案的相关规定，按时按标准完成投放工作。

附件：1.企业2009年度交纳营业税和所得税的情况证明（税务部门出具的完税凭证复印件）2.现有企业法人营业执照（正本复印件）

3、企业现在营运客车明细情况表（下载填写）4、2009年以来，本公司所属车辆二级维护超期或年审超期的情况清单（若无则略）5、2009年以来，受到市运管处运安科通报、转报的违法、违章行为处理清单（若无则略）

特别提醒：本材料一式三份，分别装订，共用一个档案袋密封。复印件必须加盖企业公章，并由法人签署“与原件相符”字样。复印件需提交原件，以备核对查验。

公司名称：（盖章）

法人代表：（签字）二〇一一年元月六日

第二篇：关于制定2012年省市际客运班线及运力发展计划的通知

黔运客〔2011〕8号

关于制定2012年省市际客运班线及运力

发展计划的通知

各市（州、地）运管处：

为切实贯彻落实交通运输部《关于进一步加强道路客运运力调控推进行业节能减排工作的通知》（交运发

[2010]390号）文件精神，合理配置我省省、市际客运班线资源，优化我省客运班线和运力结构，决定制定2012年省、市际客运班线和运力发展计划。请各运管处严格按照省局《关于制定省市际客运班线及运力发展计划的通知》（省运管[2010]客23号）文件的要求向省局报送当地的拟发展计划。现将有关事宜补充通知如下：

一、省、市际客运班线原有班线新增运力的，由各地运管处提出拟发展计划，省局根据2011年实载率情况进行审查后确定是否纳入发展计划。

二、对2011年我省已先行同意外省开行的省际客运班线，可优先纳入计划，各地运管处上报此类班线时需在备注栏中特别注明。

三、上报的拟发展计划中，必须填报班线的信息为：起点、讫点、拟进起、讫点站、班线类别、日发班次、车辆数、车辆座位数、车辆类型等级、车辆技术等级、营运里程、途径线路。对于填报信息不全的，将不予列入计划。

四、对已列入2011年省际客运班线及运力发展计划的客运班线，不得重复申报。

五、各地运管处于2011年9月30日前将2012拟发展计划报省局城乡客运管理科。逾期不报的将不予列入计划。

联系电话：0851-5954018，传真：0851-5953914 联系人：刘晓舜，QQ：183251809

二〇一一年八月十一日

主题词：客运计划通知省道路运输局办公室2011年8月11日印发

（共印10份）

第三篇：临沧市农村客运网络发展及运力投放

第一章概述

临沧市农村客运网络发展及运力投放

“十一五”规划

第一章慨述

党中央、国务院对建设社会主义新农村作出了重要的战略部署，制订了一系列强有力的政策措施，将进一步推动社会主义新农村建设。农村公路运输作为社会主义新农村建设的一项重要内容，国家将从今年起组织实施农村公路‚五年千亿元‛工程，这为社会主义新农村建设提供了有力的保障。同时，各级政府、社会各界的大量资金的注入和项目的实施也将极大的推动社会主义新农村建设工作。在这些良好的机遇面前，我们只有紧紧抓住发展机遇，积极争取国家和省里的支持，争取社会各界的支持，以此来推动我市农村公路的建设，不断的加快我市社会主义新农村建设的步伐。在具体工作中，我们首先要建立起农村公路建设目标责任制，将任务落实到乡到村，充分依靠和发动群众，通过‚一事一议‛等办法，广泛发动群众大干公路建设，为实现路面硬化和油路工程打好基础。同时要把事关农村经济发展的农村群众出行难问题作为直接服务于‚三农‛和解决好人民群众切身利益的事办好、办实。‚十一五‛期间是我市经济发展的重要转型时期，也是交通发展的重要战略机遇期。按科学发展观的要求，在发展社会主义市场经济、走新型工业化道路、加快城镇化建设进程、推行区域经济协调发展、建设社会主义新农村、提高人民-7-

群众生活水平等方面都对交通工作提出了更高要求。因此，我们必须加快交通建设步伐，充分认识交通在临沧全面建设小康社会，加快经济社会发展中的地位和作用，进一步增强加快交通建设的紧迫感、责任感和使命感。面对难得的发展机遇，市政府提出了‚十一五‛期间全市公路建设的总体发展思路和奋斗目标：‚到2010年，建成出市主通道，构建市内主骨架，打通出市通边干线，大幅提升农村公路技术和路面等级水平；建成港航配套，功能完善的水运体系；优化站（场）结构，完善运输网络，加大运力投入，为服务‘三农’，建设社会主义新农村提供方便快捷的交通条件‛。同时力争实现‚六化‛：即临沧到昆明的公路实现高等级化；市到县（区）的公路基本实现高等级化；县到乡（镇）公路实现油路（水泥）化；乡（镇）到村50%以上的公路实现路面硬板化；客货运站（场）网络化；水陆运输一体化。

第一节工作背景及依据

一、工作背景

按照党中央、市委、市政府及上级交通主管机关建设社会主义新农村和全面建设小康社会的总体部署，坚持统筹城乡经济社会发展的基本方针，着力解决农民安全出行问题，促进农村经济发展；坚持以人为本，着力加强改善农村面貌，为农民提供生产生活条件，促进城乡资源要素的合理流动和优化配置；坚持统筹规划，分步实施，开辟农村客运线路，建立安全通畅、有序的农-8-

村客运市场，构建我市农村客运网络、促进农村道路客运发展，为农业发展，农村繁荣和农村生产生活的改善提供良好的交通服务。编制农村客运网络及运力投放规划，是进一步贯彻落实中央关于建设社会主义新农村和全省交通工作会议、全省道路运输管理工作会议精神，适应统筹城乡经济社会发展和全面建设小康社会要求，以加快改善农村客运服务保障水平，推进农业发展、农村繁荣与农民生产生活条件改善、加快农村客运发展的一项重要举措。

为此，临沧市‚十一五‛国民经济和社会发展思路、主要预期目标和缓解交通‚瓶颈‛制约的具体措施是：

发展思路：围绕一条主线（建设环境友好型社会），实施三大战略（科教兴临、工业兴市和新农村建设），主攻三个重点（交通、水利和城镇），培育五大产业集群（优势农产品、电矿、林纸、文化旅游和生物药业），推进五大工程（‚三村‛建设、扶贫开发、招商引资、劳动力培训和就业、兴边富民），实现三大目标（农民增收、财政增长、后劲增强），展现五大特色（世界著名的‚滇红‛之乡、亚洲独具特色的水电基地、中国佤族文化的荟萃之地、云南重要的蔗糖和酒业生产基地、昆明通往缅甸仰光的陆上捷径），构建和谐社会。

主要预期目标：在优化结构、提高效益、降低能耗和保护生态的基础上，到2010年，全市生产总值年均增长10%，财政收入年均递增8%，全社会固定资产投资年均递增15%，城镇化水平-9-

达30%，社会消费品零售总额年均递增15%，进出口总额年均递增20%，农民人均纯收入年均递增9%，城镇居民可支配收入年均递增5%，人口自然增长率控制在8‰以内。

缓解交通“瓶颈”制约的措施：主要抓好南伞—芒卡、链子桥—永康二级路续建，力争开工国道323线思茅—临沧、凤庆—习谦、临沧—双江板坝河二级路建设，耿马—大湾江、龙镇桥—南伞油路；加快通乡沥青路、水泥路建设，实施好乡村公路通畅工程。加快运输站点建设，不断完善航空服务；加快境内澜沧江沿岸渡口及码头建设，不断完善澜沧江航运体系；积极做好昆（明）孟（定）高等级公路、清水河口岸至缅甸登尼公路、泛亚铁路祥云—临沧—腊戌段建设的前期工作，积极争取中缅石油管道通过临沧项目；实现市到省、到周边州市公路高等级化，建成以临翔区为中心，辐射全市的市到县、县与县方便快捷，推进农村公路通达、通畅的交通网络。

二、编制依据

按照交通部有关西部省区发展农村客运和云南省交通工作会议的要求，依据《云南省农村客运网络发展及运力投放‚十一五年规划纲要》和《临沧市国民经济和社会发展第十一个五规划纲要》、《临沧市汽车客运站‚十一五‛规划》、《临沧市‚十一五‛农村公路建设规划》为基础，本着以解决农民出行难问题为宗旨，结合临沧农村道路交通基础设施建设及农村客运市场发展的实际，坚持从实际出发，实事求是，科学规划，逐步推进的-10-

原则制订《临沧市农村客运网络发展及运力投放‚十一五‛规划》。

三、具体思路

紧紧围绕社会主义新农村建设和临沧市建设‚生态村、文明村、小康村‛的‚三村‛建设工作目标，大力发展农村交通基础设施建设，按照农村等级公路通就有客运班车通的原则，科学合理的制订好临沧市‚十一五‛农村客运网络发展和运力投放规划，合理选择车型和合理投放运力，改善和调整农村客运运力结构，打击非法营运，扼制‚三车‛载人，解决好农民出行难、出行不安全问题，努力发展农村客运和推动农村客运的规范化管理进程，促进农村经济的繁荣发展。

第二节规划的范围和期限

一、规划范围

本规划所包含的地理范围是临沧市所辖1区7县的77个乡（镇）和531个行政村（含居民委员会）。规划的主要内容包括：对目前农村道路客运发展状况与特征进行分析和总结，并提出今后五年期间临沧市农村道路客运线路发展及运力投放的具体目标和主要任务。

二、规划期限

本规划的规划期为2006年——2010年。其中：

（1）规划基年为2005年；

（2）规划起始年为2006年；

（3）最终目标年为2010年。

第四篇：厦门市旅游客运企业安全生产管理制度文本

厦门市旅游客运企业 安 全 生 产 管

理 制 度 文 本

（参考文本）

厦门*******有限公司 说明：

1、企业负责人需在该制度文本的每页签字，已有工商执照的在制度的最后一页日期处盖章并加盖骑缝章。

2、该制度文本必须是打印稿（不能是复印件），参考文本中带*号及划线部分，经营者可结合自身实际，输入相关内容，打印时删除下划线。

3、签名必须是负责人亲笔签名，不可由经办人代签，否则视为无效。

4、此文本只是提供部门为方便企业和群众制作，不承担任何责任，经营者必须结合自身实际情况制定切实可行的安全生产管理制度。第一章安全生产业务操作规程

一、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

二、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规，连续驾驶时间不超过4小时。

三、做好危险路段记录并积极采取应对，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。夜间（晚22时至6时），车辆不在达不到夜间行车安全通行要求的3级以下（含3级）山区路段营运。

四、严格按照经营许可的事项和范围从事经营活动，未经运管部门同意，不得擅自从事班车客运。

五、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

六、做到三不违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

七、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和旅客财产，协助事故调查。

八、采取必要措施，防止旅客财物遗失。第二章安全生产和岗位责任制度

一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

二、公司法定代表人负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。各部门负责人具体负责本部门的安全生产工作。公司设立专职的安全员***人，负责安全生产事故的处理、分析、汇总、报告等工作。

三、聘请符合道路运输经营资格的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

四、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，制定安全生产奖惩制度，保证安全生产工作的开展。

五、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

六、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

七、安全生产和日趟检机构人员名单

日趟检承诺书 厦门市运管处：

为贯彻实施开展我市道路旅客运输车辆的日常维护、检验（日趟检）制度，本公司郑重承诺按照运管部门的要求，严格组织实施、监督、检查，把建立客运车辆日常维护检验制度，作为本公司安全生产中的一件头等大事来抓，为确保日趟检工作的顺利开展，特规定：

(1)出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等，要做到一日三检。

(2)做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

(3)严查超载和擅自装载危险品。

(4)不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

(5)做好各项检查工作的记录，如有异常，及时汇报。第三章安全生产监督检查制度

一、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患排查整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

二、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

三、严查超速、超员等交通违法行为。

四、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

五、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

六、检查消防设施是否安全有效。

七、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。第四章从业人员安全管理制度

公司实行总经理（法定代表人）负责制，下设办公室、财务部、安技部、营运部等，各部门负责人为本部门安全管理责任人。

一、办公室人员要做好公司日常行政业务、文件资料、办公室设备的管理，做好员工的招解聘、劳动合同的签订及从业人员管理软件的日常使用和维护更新等工作，全面负责公司的后勤保障和安保工作。

二、财务人员要做好公司的会计核算及财务报表，及时足额缴纳各项税金及员工社保金，加强流动资金的管理与核算，保管好现金及各种有价证券，防止发生公司财物失窃事件。

三、安技部人员要负责驾驶员的安全教育工作，按时召开安全例会及安全教育培训，负责公司车辆的检测维修、年审、保险、牌证换发等有关事宜，负责处理安全生产事故。

四、营运部门要加强驾驶员的行车安全管理，制定驾驶员岗位职责，督促驾驶员遵守《道路交通安全法》、《道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。

1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定要保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

4、驾驶员严禁擅自将车辆交给公司未认可的人驾驶。驾驶员年休假或请假离开公司，须将随车相关证件及车钥匙交回公司。

5、一个自然年中，出现2次超速20％以上或2次超员、一次超员50％以上的严重违法行为的驾驶员，调离驾驶岗位或解除劳动合同；情节特别严重的，解除劳动合同。

6、公司专门为驾驶员设立安全奖，每人每月500元，对于本月按时参加各类安全学习、培训等会议，未发生违反公司安全管理规定及责任事故的驾驶员进行奖励。每缺席安全例会、学习、培训等一次，相应扣发100元；违反其他安全规定，每项扣发50元；发生伤人同等责任交通事故，扣发当月安全奖；发生亡人3人以下同等责任以上交通事故，视情节轻重，扣发一年安全奖或解除劳动合同；发生亡人3人以上的交通事故，解除劳动合同。

7、驾驶员出现其他违法违规行为，按企业规章的相应条款处理。第五章安全例会制度

一、公司法定代表人（或法定代表人委托分管安全生产的负责人）每季度至少要召开一次安全生产工作会议，每月***日召开一次安全例会。全体驾驶员必须参加学习，对不能到场参加的，公司必须安排单独补课或集中召开第二次安全例会。

二、会议内容传达上级文件精神，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。

三、重大问题及时召集有关人员研究讨论，作出决策。

第六章安全培训和教育学习制度

一、公司的安全培训和教育学习工作，以国家、福建省以及厦门市的关于安全生产的方针、政策和规章制度为指针，以“安全第一、预防为主”为指导原则，以国家财产和人民的生命财产安全为关注焦点。

二、安全培训和教育学习工作达到四个落实的总要求，即：人员落实、时间落实、内容落实、效果落实。

三、公司全体从业人员均为安全培训和教育学习的对象，均应无条件地、自觉地参加公司组织的各种教育培训课程，车辆驾驶员为培训重点。

四、教育培训的主要内容为：

驾驶员：驾驶员职业道德教育、法纪教育、道路旅客运输常识和现场急救知识教育、安全驾驶和机械安全常识教育、道路交通事故案例分析等为主。

其它从业人员：职业道德教育、法纪教育、业务操作安全知识教育等为主。

五、公司的教育培训工作每月举行一次，每次不少于4课时。

六、教育培训工作的形式应形象生动，内容应丰富多彩，也可采用“请进来、走出去”的方式，即请执法人员(运管、交警、刑警和其它法律工作者)上课，到事故案发地(也可以音像制品代替)直击现场等。主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签字，严防走过场，搞形式主义或代签字。

七、授课人课前要认真准备讲义和教材，保证授课质量，达到良好的教育培训效果。

八、对因故未能参加安全培训和教育学习的人员，要及时组织补课；对无故不参加安全培训和教育学习的人员旷工论处，并要脱产补课。

九、安全管理人员每半年要进行一次安全培训和教育学习工作总结，并对下一个半年的教育培训工作做出安排。

第七章车辆、设施、设备安全管理制度 第一节车辆技术状况维护制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定本制度：

一、车辆档案管理

1、建立车辆基本情况档案，实行“每车一档”，车辆行驶证、营运证、购车发票、购置税证明复印件、车辆照片及车辆二级维护电子报备单等有关行车资料，完整填写《车辆技术档案》册，并录入营运车辆从业人员管理系统。

2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行驶里程、保养维修、肇事情况上报公司***部门登记，由***部门负责人核实后填写车辆技术登记，公司***部门每***(最长不超过一季度)更新一次车辆技术档案。

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运。

2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；

（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；

（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；（8）其他部件符合安全行车标准。

3、公司***部门管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

（1）车辆每季进行一次二级维护，必须到公司指定的有资质的维修厂进行维护；（2）车辆进行二级维护后，驾驶员要将二级维护电子报备单交到公司备案。（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护电子报备单等弄虚作假现象。（4）车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门依法要求的检测、年审。

3、每***年对车辆的内外观进行重新装饰，否则予以报废。

四、车辆报废规定

1、报废条件：

凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废：（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15％的。（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

2、报废程序

（1）拟报废车辆须完善内部“固定资产”报废手续，经报市车管处批准后，从批准之日起列入报废车，停止营运。

（2）报废车辆的有关证件，公司***部门应及时向有关部门办理注销手续。注销营运证的时间，自车辆报废之日起，最长不超过***天。（2）报废车辆由公司***部门统一登记归档。第二节车辆日常维护检验制度

一、为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故发生，保护国家和人民生命财产安全，根据《福建省客运车辆日趟检实施办法》的有关规定，结合本公司实际，制定本制度。

二、客运车辆日趟检是在驾驶员对车辆实施日常维护基础上的一项加强性监督措施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收车后日常维护的前提下，主动配合日趟检人员做好日趟检工作。

三、本公司委托***（由***）对公司所属车辆实施日趟检。

四、按照以下规定实施日趟检：

1、每趟（指往返，下同）营运时间（按旅游车或包车的协议约定，下同）小于或等于24小时，实行24小时检查一次（以下简称“日检”），在24小时内发车有效，超过24小时必须重新检查。

2、每趟营运时间大于24小时的，实行每趟检查一次（以下简称“趟检”）。

五、客运车辆日趟检项目和技术要求

（一）转向部分

1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。

2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊。

（二）制动部分

1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动灵活。

2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压（助力）器装置牢靠，支架无明显变形和裂纹。

3、储气筒或真空罐无漏气，支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。

4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。

5、驻车制动装置齐全有效。

（三）传动部分

传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠。

（四）车架、悬架和车桥部分

1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动。

2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套配合无松旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹，U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。

3、减振器齐全有效、无漏油。

4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形，各接头和衬套无松旷或移位。

5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。

（五）车轮部分

1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损，磨损程度应当符合有关规定；胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。

2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常,转向轮不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。

（六）电气部分

1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危险警告闪光灯齐全有效。

2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属体无裸露。

（七）其它部分

1、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气现象。

2、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹，油箱及管路无漏油。

六、***日趟检人员依据日趟检项目和技术要求，按照下列程序对本公司车辆进行日趟检，并出具相关凭证。

（一）日趟检合格的客运车辆由该车日趟检人员在“福建省客运车辆日趟检动态情况表”（采用A4规格纸）检查结果栏中填写“合格”，签注日趟检员姓名和日趟检时间（采用24小时制填写，下同）后，出具“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”（采用32K规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联送检人员随车携带，第三联调度或检查员留存），并在右下方加盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”，“日趟检合格时间章”应当签盖在“日趟检合格章”的正下方。

“日趟检合格时间章”应当采用可调式“日期转轮印”签盖，日趟检时间应当准确到某年某月某日上午或下午某时，上午是指每日凌晨0时至中午12时，下午是指中午12时以后至午夜12时以前。

（二）日趟检不合格的客运车辆，日趟检人员应当在“福建省客运车辆日趟检动态情况表”相应栏上做好记录，写明不合格项目名称及状况，签注日趟检员姓名和日趟检时间。日趟检室还应出具“福建省客运车辆日趟检项目维修单”（以下简称“日趟检维修单”，采用32K规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联随车维修竣工合格后交返日趟检室贴回原位置存档，第三联维修单位留存）。

（三）日趟检不合格的客运车辆，驾驶员应当随车携带“日趟检维修单”第二联和第三联，将车辆送到具有相应维修资质的维修单位进行维修，维修合格后由维修质量检验员或承修人（该承修人仅限于轮胎动平衡及修补的三类汽车维修业户）在“日趟检维修单”的维修结果栏中签注合格意见、姓名和竣工时间后，加盖承修单位章，“日趟检维修单”第二联由驾驶员交返原日趟检室，第三联由维修单位留存。

（四）客运车辆维修合格出厂后，驾驶员应当随车携带“日趟检维修单”第二联到原日趟检室进行复检，日趟检人员对初检不合格项目进行复检后，在“日趟检维修单”和“福建省客运车辆日趟检动态情况表”复检栏中做好记录。

七、公司调度部门凭签盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”的“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”进行派车。未经日趟检或日趟检不合格的客运车辆，日趟检室不得在“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”上签盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”，公司调度部门不予派车，驾驶员不得驾驶上述车辆运送旅客。第三节车辆停放及安全管理制度

一、为了加强本公司营运车辆的统一监管，车辆实行定点停放管理，下班（晚上）收车后须按公司指定的地点定置停放，严禁私自变更停车位置。车辆外出停放（含过夜），必须停放在有偿停车场或有专人看守的位置停放，防止车辆受损被盗。

二、公司指定停放地点位于***，面积***㎡，由***负责或委托***管理。

三、由于未按规定停放发生车辆被盗（3个月内未找回）事件的，按车辆的净值进行赔偿。其赔偿比例为：私自开车外出车辆被盗的，按车辆使用价值的50~100%赔偿；因公外出车辆被盗的，根据当时的实际情况按车辆使用价值的10~50%比例进行赔偿。

四、严防车辆火灾事故。车辆停放地按规定配备消防设施，车辆停放时要注意观察停放周围有无易燃易爆物品，检查车内有无烟头、火种等，确认无火灾隐患后，方能离开。驾驶员必须熟练掌握灭火技能，经常对车配灭火器进行检查，发现灭火器失效的，必须及时提出更换，以确保车配灭火器合格有效。如因上述原因车辆发生火灾事故，按交通事故考核。

五、灭火器的配置如下： 1、9座以上的客车：配置2公斤干粉灭火器1具。2、20座以上的客车：配置2公斤干粉灭火器2具。3、33座以上的大客车：配置4公斤干粉灭火器1具。

六、为防止车辆自燃，应做好以下内容的检查：

1、车辆有无跑、冒、滴漏汽、柴油，耐油塑胶管道是否老化、龟裂。

2、电气线路有无搭铁、断路短路失电现象。

3、常用继电器、电路集成器（板）是否烧灼发热。

4、严禁车辆的附加电气设备在各类继电器、电路集成板处连接，只允许在电瓶处连接，而且必须增设保险装置。

七、公司车辆实行一车一人制度。未经公司***部门主管许可，严禁私自换车或多人驾驶同一车辆。建立车辆交接制度，车辆交接必须履行交接手续，确保随车工具、灭火器、车辆行驶手续的完整。

第四节设施、设备的安全管理

一、为了加强车辆的安全管理，根据有关规定，为所有车辆安装GPS车载设备（相关规定见《福建省交通系统营运车辆卫星定位安全服务系统管理办法》闽交运安[2009]143号文，网址http://www.xiexiebang.com/orginfo/showinfo.asp?showid=2227），公司设立GPS监控终端，配备专用电脑***台，公司指定专人负责GPS系统的监控与管理，做好日常巡检记录，保证电脑与网络的正常运行，发现问题及时向领导报告。如属GPS系统技术问题，应及时向系统供应商反映。

二、公司指定专人负责GPS车载设备的日常维护，定期对GPS车载设备使用情况进行自检，处理并解决常见故障，如无法自行解决，应及时向系统供应商反馈。

三、驾驶员应爱护GPS车载设备，不得随意拆装或修理设备，发现设备异常，因及时向公司技术人员反映问题，到指定的维修点进行设备检修，否则产生的损失由驾驶员自行承担。

四、办公室、财务等部门配备专用计算机，安装并使用管理部门要求的道路运输从业人员管理系统及公司要求的其他专业软件，并指派专人进行日常管理和维护，管理人员不得随意卸载软件，不得在安装软件的专用计算机上下载网络游戏。道路运输从业人员管理系统中涉及到的项目一有变动，当日维护。第八章交通事故和自然灾害以及

其它突发事件的道路运输救援应急预案

一、重、特大交通事故应急救援预案 根据《中华人民共和国安全生产法》、《道路交通安全法》规定，为及时、有效地开展重、特大交通事故应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，结合我公司实际情况制定本预案。

1、成立应急救援机构成员:组长：***，安全员：***。配备应急专门车辆，车号：***（小车）。

2、如发生重、特大交通事故，按规定时间重大事故1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，同时向有关部门和社会各界求助，立即赶赴现场。

3、采取果断措施避免事态扩大，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，积极配合当地政府和有关部门作好善后工作。

4、迅速查明事故的性质、类别、影响范围等基本情况，防止重大事故的发生。

5、加强全体员工安全知识教育和特殊岗位操作技能的培训，建立和完善生产安全责任制，严格遵守国家有关安全生产责任制，严格遵守国家有关安全生产的法律、法规。

6、建立安全生产事故的整改制度和事故报告制度，严格按上级有关规定执行。

二、自然灾害、突发性事件等的应急处置预案

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。

3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在400公里以上（高速公路600公里以上）必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时。

4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路旅客运输条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，由总经理亲自带队前往。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。