班线客车承包经营告知书

第一篇：班线客车承包经营告知书

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班线客车承包经营告知书

尊敬的客车承包经营申请人：

首先，十分感谢您选择在**县**汽车运输有限责任公司申请从事班线客车承包经营，这是您对我公司的信任与支持，为进一步明确我公司的班线客车承包经营模式和管理措施，增进发包人与承包人之间的沟通和理解，我公司特根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国物权法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国道路运输条例》及《道路旅客运输及客运站管理规定》的相关规定，结合公司自身实际，作如下告知说明：

一、拒绝挂靠经营

我公司杜绝任何形式的客车挂靠经营，所有对外发包的班线客车，一律由公司出资购臵，客车的“机动车辆所有权”（即客车产权）完全属公司所有，获得客车承包经营权的承包人只享有用益物权。承包人不享有承包客车的处臵权，更不得有私自转包、赠予、转卖承包客车的违法行为。

二、班线客车经营权权属关系

“班线客车经营权”是公司依法向国家道路运输管理机构提出申请，经审查合格后而获得的期限性行政许可，公司享有在许可期限内依法购臵客车从事经营、使用、收益的权利，客车承包人享有在承包期限内从事经营、使用、收益的权利；“班线客车经营权”许可期限截止后，将由道路运输管理机关收回经营许可。公司和承包人都无权将“班线客车经营权”视为私有物品而长期占有，承包人不得直接和变相炒作倒卖、违规转让“班线客车经营权”，否则，一经查证属实，公司将严格按《客车承包经营合同书》中约定的违约条款，终止承包经

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安全优质

追求卓越

公司将严格按《客车承包经营合同书》的违约条款规定，追究违约责任，情节严重的收回承包客车，终止承包经营合同关系；

五、安全生产管理

客车承包人必须遵守《客车承包经营合同书》中有关客车安全生产管理的规定，依法经营，安全生产。我公司将坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，推行“安全生产一票否决”的安全管理措施，对承包人和承包客车的从业人员有违反安全管理制度的，一律按公司安全生产管理制度的规定给予严肃处理，对屡次出现违反安全生产管理规定和有特别严重安全生产违法行为的，公司将严格履行《客车承包经营合同书》的约定，收回承包客车，终止承包经营。

六、特别风险告知

（一）安全生产事故风险 客车在运营中，虽然可以通过认真落实安全生产管理措施来预防和减少安全生产事故发生，但仍难免发生安全生产事故，一些事故损失和损害程度尚在保险公司的保险赔付范围内；一些事故造成的损失和损害后果会大大超出保险赔付范围，这时，事故损失垫付赔款、事故终结赔偿的重担将给客车承包人带来巨大负担；同时，因事故带来的客车停运损失风险、被吊销经营资格风险也是客观存在的。所以，客车安全生产事故也是承包客车经营的一大风险，只有通过认真落实安全管理措施才能杜绝和减少事故发生。

（二）经营亏损风险 在客车承包经营过程中，虽然加强服务质量管理和提高服务水平是客车经营效益的主要保障，但难免因不可抗力因素（自然灾害、战争等）、政策调整、生产经营环境改变（如公路改道等）、市场竞争、自身服务质量等因素导致客车经营困难，经营效益低下而给承包人带来经营亏损风险。

尊敬的客车承包经营申请人，客运班车是一种服务社会群众的公共交通工具，安全、便捷、服务优质是经营客车的基本要素，请各位

第二篇：浅论县级班线客车客源流失

文章标题：浅论县级班线客车客源流失

近年来,我县客运市场竞争激烈，有相当一部分道路运输企业出现了不同程度的旅客流失现象，造成企业经济效益下降，甚至陷入困境。道路运输企业要生存发展，就必须认真分析客源流失现象，采取有效的防范措施，增强吸引客源的能力。

一、道路运输企业班线客源流失的原因

1、运力过剩是造成班线

客源流失的主要原因。这个问题无疑是纷繁复杂的，不是哪一个企业哪一条线路的问题，而是一个带有共性的问题。但无论怎样，作为一个运输经营者，应当对此有清晰的认识。只有在此基础上，方可谈得上针对性的克服。我们讲有的放矢，道理就在这里。

综观秭归新县城茅坪发往各地的各条线路，似乎都存在着运力过剩问题，具体表现为：一台20-30多座的大客车，只坐10来人，有时甚至更少。就拿茅坪——梅家河线路来说吧，情况就比较突出。为说明问题，我们来看看发班情况：从茅坪——梅家河方向的客运班车，每小时发1个班次，每天按9小时计算，总共发9个班次，而实际这条线路上的客车共14台，还有5台车要等到第二天发班，据知情者说，每天乘客车从茅坪到梅家河的旅客有80多人就不错了，而且有些旅客是乘坐面的车走的，因为面的车小巧灵活，方便快捷，且不受时间限制，装4、5个人就可以走，旅客招手即停，给旅客节省了候车时间，所以面的很受旅客的青睐，导致了班线客源流失。有些线路经营者，为求信誉，或者为拉旅客，制定了定时发班制度，即便是只有一个旅客，到时也同样发车。这样信誉也许有了，可效果呢？恐怕连燃料费也收不回来。有位乘客就对此感慨地说过：“一辆大客车，只坐三个人，等于是我家包车，也不知车站是咋做生意的。”这感慨并非多余的，它说明了一个很实际的问题：旅客流失，客运实载率已低得令人吃惊了。这应引起运管部门和经营者的高度重视，回避矛盾，或者消极对待，必免不了被动挨打。班线客源流失，客车实载率过低，这就造成了效率过低，或者说根本没有效益，目前农村班线客运相继步入了这样的境地：除了春运外，其余时间连保本就困难。这种旅客流失，客车实载率过低的现象，反映出的问题不是单一的，它还存在着资源浪费的问题。如各种规费、燃料费、人员工资等，都得按月付出。如此下去，运输经营者怎承受得了？

2、道路运输企业服务质量下降。近年来，道路客运快速发展，但也暴露出一些问题，表现在：经营方式落后，单车承包、挂靠经营仍占主导地位；一些客车司乘人员以人为本，旅客至上的意识淡薄，尤其是稍好的线路上的司乘人员更为突出，实行的是统一核算，统一分配，按月结帐，跟过去吃大锅饭差不多，平时只管车儿转，把服务质量抛在脑后，对旅客态度生硬，不同程度地损害了旅客的合法权益；部分客车超载、超速运行，司机疲劳驾驶，导致道路交通事故的发生；部分客车设施简陋，技术状况差，途中容易出现故障，延误运达时间；一些企业对旅客投诉不及时处理，导致旅客享受不到优质服务，引起客源流失。

3、水运企业对旅客的吸引。近几年，随着三峡工程的兴建，库区水位的提高，三峡大坝之上形成了令人赏心悦目的人工湖，水运企业大力发展内河客运和旅游景点的水上客运，加快发展高速客船，提高运送旅客的速度，提供优质服务。水运在客运综合运输体系中的比重也在不断上升。各种游艇或快艇船无数，真是百舸争流，千船竟发，行船如履平地一般，给外出的旅客提供了方便、舒适的快捷工具。水运客运在吸引旅游和公务旅客方面具有优势，分流了一部分道路运输客源。并且水运成本低，在价格上具有优势。

4、出租汽车和家庭小轿车数量日益增长。到2002年底，我县出租车已达450多辆。现在出租汽车客运已走出城市，迅速向广大农村延伸，中小城市尤其突出。出租汽车客运经营范围的扩大，引发了出租汽车与中、长途客车争抢客源的问题。

随着我国经济的发展，轿车产销量迅猛增加，根据人均国民生产总值和恩格尔系数分析，我国轿车进入家庭已进入高速增长期。一些拥有轿车的家庭出行采取自驾车形式，也使得运输企业的客源总体减少。

二、道路运输企业防范班线客源流失的对策

1、运管部门在审批客运线路时要进行必要的控制，力求使运力和运量达到平衡或基本平衡，坚决取缔“黑车”和面的车串乡经营，保护班线客车的合法权益。1992年，秭归县只有客车56辆，近几年来，班线客车总数达到了156辆，其中高级客车151辆，面的、的士等500多辆。有客运线路38条，其中跨市线路9条、跨县线路15条，县内14条，线路牌达到了156块。面对我县客运车辆的迅猛发展，加强客运市场的宏观管理已势在必行。因此，要根据实际需要对运力实行调控，在线路牌审批上，要根据线路情况而定。现在虽说是市场经济，但必要的计划还是不能少。而政府部门，正是起到这种调控作用。必须加强对运输市场的宏观调控和政策引导，综合运用经济、法律和行政手段，促使运输市场总

需求与总供给的基本平衡和整体结构的优化，引导客运企业由分散经营向集团经营转变。企业如不这样，谁愿上就上，必然造成运输市场的混乱。当然，我们的运输管理部门，在这方面是做了大量的工作的。我们讲究必要的控制，不是卡，而是对市场的一种正确估量与把握，也是对经营者的负责与爱护。一些线路申报者，由于对市场了解不够，或只看到某一方面，缺乏全局性

认识，其积极要求审批的心情是可以理解的。而作为运输管理部门，资料掌握比较全面，分析问题比较透彻，有责任和义务做好这一把关工作。引导投入，避免浪费，实际上也是其职责内容之一。也就是说，不该批的或者暂时不该批的，一定不批或缓批，把握全局，适应市场，力求使运力和运量保持平衡，至少是基本平衡。与此同时，对扰乱客运班线正常营运的“黑车”、面的车决不心软，予以严厉打击。

2、同一条线路的经营者，从克服相互压价争抢乘客现象考虑，可试作联合经营，采取集中管理、集中运输、集中收入、集中分配的经营方式，发挥集体优势，追求整体效益，走共同富裕的道路。显然，这是一项属于探索性的工作，具体开展起来，可能难度较大。多年来，大家各干各的习惯了，突然集中起来彼此受约束，有些不习惯，不适应。然而，从规范市场、确保效益考虑，这又是一项值得思索的问题。马克思政治经济学上也说，生产关系一定要适合生产力的发展。从这个原理出发，这种思索又是必要而必需的。换句话说，同线路实行集中管理、集中运输、集中收入、集中分配的经营方式，是迟早要走这一步的，仍以茅坪——梅家河线路为例，如果按上述经营方式开展经营活动，其作法可以这样思考：第一，管理：把所有开往的客运车辆联合起来，组成一个线路经济联合体，像西欧经济共同体那样，建立联合体的管理机构，以统一的政策、统一的措施实现管理目标。第二，运输：根据客源情况安排班次，一般以30——60分钟发一个班次为宜，到了发车时间，各点一转，所有要走的旅客都走了。第三，收入与分配：实行收入集中，月末结算，亦可一日或一周结算，按车辆档次和客运量情况合理分配到车队，甚至分配到车台。这样做的目的，至少有以下几个方面的益处：一是减少了运输车辆。分散经营时，每小时合计要发出3个班次，联合经营后，只需1个班次就满足了，车辆的大幅度减少，必将带来各种消耗的大幅度降低。二是有利于规范市场，统一价格。联合经营，收入归集体所有，集中分配，各车队、车次之间用不着相互压价争抢乘客，从源头消除了无序竞争。三是有利于实载率的提高。运力的相对减少，必然带来实载率的相对提高。四是服务质量和安全运输有了保障。没了“明争暗斗”，便可集中精力抓服务抓安全。

3、利用富裕车辆，积极开发具有潜力的新线路，缓解臃肿线路矛盾，增加企业收入渠道。实行集中管理、集中经营、集中收入、集中分配后，如上述1个小时发1个班次计算，每小时可节省2个班次，这是一个很了不起的数字。对于这些节省下来的车辆，当然不能让它们闲着，应把它们用来开发具有发展潜力的客运线路，实现“转移发展”战略。其战略投向有两点：一是开发具有开发价值的长途新线路。前不久，《中国交通报》登载了一则消息：浙江义乌依托商城资源优势，一天始发130多个长途客班。三峡工程的兴建及我县旅游兴县战略的实施，客观上为我县交通运输企业市场提供了极大的商机，我县民营交通企业要以此为契机，全面分析和把握当前我县交通运输市场潜在的动力、活力、压力，采取开发三峡、打出三峡的战略，加大向外埠交通运输市场开发的力度。从减少风险考虑，首先可采取两地对开方式进行，各尽所能，风险共担，力求开发一个，成功一个。二是开发短途客运专班线路。至2005年底，全县公路通车里程达到2500公里，比1994年增加157，实现了100的乡镇和99的村通公路。随着复建公路的兴建，村村通公路，乡乡通客车已成为现实，开辟这些线路不仅风险小、收入稳定，而且是最具有发展潜力的市场。以此为模式，总结经验，完善作法，逐步拓展经营空间，赢得多维效益。

对新线路的开发者，运管部门应积极给予支持，同时，还要建立相应的利益保护制度。万事开发难，既然人家“难”了，也就是经历了风险过程，就应该给予一定的获利机会，避免出现“甲开发、乙获利”的现象，这样不公平，也容易打击开发者的积极性；再者开发新线路，也有利于缓解线路臃肿的矛盾，对提高实载率也有帮助。另外，还可利用这些富裕车辆，对外开展包车业务，如旅游团体临时包车，企事业单位职工上下班定时包车业务等等。根据业务情况，可建立一个包车专班，给予一定的人力、物力，专门从事此项经营活动。四面开窗，八方进财，广泛为企业开辟收入渠道。

4、加快改制步伐，增强道路运输企业活力。快速客运是道路运输企业吸引旅客的重要手段，但是开发快速客运所需车辆及设备的投资动辄千万元以上，目前很多道路运输企业是车辆挂靠企业，由于其经营规模小，资金和能力有限，开拓市场心有余而力不足。为此，道路运输企业要加快改制步伐，促进资本和资源的整合，组建道路运输企业集团，提高规模化经营水平和组织化程度。企业规模扩大，竞争力增强，有利于建立起现代化的道路运输网络，拓展新的客运经营方式，不断提高客运市场占有率。

5、完善道路站场建设和管理，方便旅客上下车。点多，面广，旅客集散，换乘方便是道路运输的优势，防范客源流失就必须充分发挥这一优势。目前，我县道路运输站点数量还很少，设施落后，功能单一，布局也不够合理，没有考虑沿线客运站建设，给旅客集散、换乘带来不便。为此，运管部门应加快道路运输站点建设，更新原有老站点设施，完善服务功能，加强管理，增强集散旅客能力。对于新建客运站点，要从区域或者城市整体规划出发，科学选址，方便旅客集散、换乘。另外，企业应积极与高速公路管理部门协调，在高速公路沿线的服务区设置必要的旅客上下站点，方便组织旅客上下车。

大力完善道路运输站点的各项功能，建立与道路快速客运相适应的管理网络，实现客运售票、运输服务、车辆调度、车辆维修、信息咨询的现代化，方便旅客买票与搭乘。同时，调整运力结构，满足不同层次旅客的出行需求，增强吸引旅客的能力。

6、创新服务，塑造道路客运品牌。面对竞争激烈的客运市场，道路运输企业应在安全、舒适、快捷、方便和经济等五个方面不断创新，提高客运整体服务水平。大力整顿治理客运服务质量问题，严肃处理甩客、宰客和对旅客态度粗暴的司乘人员。采用先进技术，在客车上安装全球定位系统（GPS）和行车记录仪，实时监控客运车辆，发现异常情况，及时报警并实施救助。

要加强驾驶员管理，完善并严格执行安全管理制度、车辆技术保养和定期检验制度，保障旅客安全。现在，一些道路运输企业积极创建道路运输文明客运线，引入“星级服务”、“文明示范线”的做法，制定不同工作岗位“星级、文明示范线标准”，定期考核评定，并与薪酬挂钩，有效调动员工的积极性，塑造道路运输企业品牌，以“星级服务”和“道路运输文明客运线”品牌提高吸引客源的能力。

7、建立、健全旅客投诉和建议制度。做到旅客满意并不是一件容易的事。据调查，不满意的旅客中有95是不会投诉的，仅仅是转向其他运输方式。实际上，任何一个运输企业都不可能没有旅客的抱怨。从一定意义上说，旅客的抱怨往往比旅客的赞美对企业的帮助更大，它是企业创新的源泉。一个以旅客为中心的道路运输企业，应为旅客的投诉和建议提供方便，进一步完善旅客投诉和建议制度。同时，企业还应建立强有力的旅客投诉和建议的督办系统，迅速解决旅客投诉，保护旅客的利益。

8、加强道路运输企业的危机管理。道路运输企业发生危机，引起发生故障延误运达时间，被旅客投诉和新闻暴光等。这些危机情况常常会严重破坏企业形象，也造成旅客大量流失。因此，加强危机管理是道路运输企业亟须解决的问题。道路运输企业应树立强烈的危机意识，引入危机管理框架，成立应急管理领导小组，积极收集有关危机的信息，建立危机预警系统，精心制定应急处理预案。当出现危机时，以最快的速度启动应急处理预案，把保护旅客的利益放在首位，尽可能把完整情况告诉媒体，避免公众无端猜疑影响客流变动。危机过后，道路运输企业要尽最大的努力恢复企业形象。同时注意总结危机事件，不断积累经验，提高危机管理水平，避免旅客流失。

9、大力发展农村客运。按照“车头向下，村口始发，四定一挂，程序简化，通村达户，平安到家”的“路站运一体化”服务理念，力争在社会主义新农村运输发展上实现新突破。我国70的人口居住在农村。铁路、民航和水运等运输方式由于自身的局限，不能开发农村客运市场，这为道路运输企业留下市场空间。近年来，我县“村村通公路”工程不断加快，农村路网密度逐年提高，为发展农村客运提供了有利条件。道路运输企业应发挥自身优势，积极发展农村班线，占领农村、偏远山区旅客运输市场，建立农村道路客运网络，不断培育农村客源，提高客运市场的占有率。

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第三篇：公路客运班线承包经营合同书

公路客运班线承包经营合同书

甲方：

乙方：

（以下简称乙方）

乙方身份证号：

住址：

根据乙方申请，甲、乙双方经协商，就

至

客运班线的经营管理事宜共同制定如下合同书。甲、乙双方在该客运班线的经营管理活动中，均须遵照本合同书的规定执行。并承担本合同书中的责任和义务，享有本合同书中的权利和利益。

一、经甲方同意，乙方自愿承包

至

客运班线的客运经营管理。承包使用的营运客车号牌为吉C－。

二、乙方经营的客运班线上行始发站为：

，下行始发站为：，途经：

，营运时间依据公司规定执行。该班线附加班线为：

三、乙方在客运经营管理活动中必须遵守公司的各项规章制度，服从公司的统一管理，按公司规定的时间和路线运行。乙方在公司制度和本合同规定的范围内对承包的班车（线）有经营管理权。乙方组成包车组人员须经公司审核，不得私自聘用司乘人员。所聘用的司乘人员需证件齐全，需经公司审核备案。未经公司审核备案的司乘人员，公司有权予以制止，并给予相应处罚。

四、乙方每月保证向甲方上缴管理费

元，该管理费采取预交方式，即乙方需在每月1日16时前（不含1日当日）预交甲方管理费。如乙方不能在当月1日16时前（不含1日当日）预交一个月的上缴费用，甲方可以终止其营运，扣留车辆或号牌。停运期间不减上缴费用，并每迟交一日加收乙方欠缴费用总额10%的滞纳金。停运五日后，乙方仍不能交齐应缴费用，按乙方单方毁约处理，由甲方收回乙方经营管理的线路及车辆，一切损失由乙方负责。同时注销乙方的全部保证金，归甲方所有。乙方交纳管理费后的旅客运输收益，全部归乙方所有。

五、乙方承包客运线路使用营运客车的司、乘人员由乙方雇用。报甲方审查同意、备案。司、乘人员的工资及社保、医保、失业保险等一切国家规定的劳动者应得待遇，均由乙方负责。如司、乘人员在为乙方工作期间，发生伤亡事故，由乙方按国家相关法律规定承担责任。

六、为保证本合同的顺利履行，乙方向甲方一次性交纳客车营运保证金叁万元整，用以保证乙方车辆按时交纳管理费和遵守甲方的管理制度。本合同期满终止后，如乙方未出现违犯协议规定保证金被扣的情况，保证金一次性由甲方无息退还给乙方。

七、乙方营运过程中燃料费、修理费（包括大修费）、轮胎费、过路过桥费、站务费、违章罚款等除第八条规定的费用外均由乙方承担。

八、甲方负责乙方营运车辆营业税的交缴及手续办理。

九、乙方所承包管理的客运线路，无论何种原因造成增加或减少其它的营运客车，导致营运环境改变，不影响本合同执行，乙方的上缴费用不予增减。

十、涉及公众利益的情况下，甲方可在乙方承包经营的客运班线上增加减少营运客车数量或变更营运方式，乙方不能以任何借口阻挠。本合同约定的条款不做变动。

十一、乙方车辆营运需遵守国家运管规定，文明服务，不许私自提高客运票价，如违犯被行管部门处罚，均由乙方自行承担。

十二、乙方必须保证其经营管理的客车按本合同规定的线路、时间及班次营运，并服从甲方统一运调安排，超越本合同规定线路出租、探亲、访友、送客必须经公司规定的负责人批准。未经批准越线行驶、未按规定时间发车和私改营运线路擅自加班、延长或缩短线路，均属于严重违章行为，一经发现由甲方给予500元的处罚，情节严重的可取消其合同，注销保证金。

十三、乙方营运使用的车辆除用于规定班线的营运外，不得用于其它用途，如开车回家吃饭、办私事、节假日开车探亲访友等，如出现以上情况，一律按私改营运线路处罚。

十四、乙方所使用的车辆，如需修理停运或对外出租，需提前一天向其所在基层公司、站申报批准。由其所在分公司、站另行安排车辆顶替。如未经批准擅自停班，即视为违章掉班，每掉班一次，罚乙方200元。

十五、乙方承包经营的营运车辆因待命、空班等空闲时间，不得私自向其它线路加班发车，否则每次罚款500元。

十六、乙方必须保证其使用的客车运行时符合公司车辆技术管理规定，保证安全和技术状况良好。甲方每月至少对乙方客车进行两次以上的安全技术检查，乙方不得拒检。如发现乙方使用的客车有安全隐患或技术状况下降，甲方可强制其停车修理，同时可给予罚款处理，情节严重的视为乙方违约，可取消其客车承包权，其保证金一并注销，不予返回（见客运公司营运客车技术管理规定）。

十七、乙方对其负责的客车配备驾驶员时，必须符合运输管理有关规定（如高速公路驾驶员驾龄三年以上，年龄50岁以下等）。否则甲方将不允许其参加营运或给予其它处罚。

十八、乙方在客运车辆营运过程中，在途经中途站点时，不得在该站有终点客车待客的情况下，停车上客（可以下客）或招揽旅客。如有违犯，每次罚款200元。如因上客引起纠纷，一切后果由乙方承担。

十九、乙方经营管理的客运线路因路面维修或雨、雪、雾、水、桥断等出现路阻情况，由乙方自行解决，甲方不负责任。如出现停车，本合同书规定的上缴甲方管理费不予减免。

二十、乙方使用的车辆因交通违章、肇事、违犯运管规定被交警及运政管理部门扣留，其停车损失由乙方承担，停车期间不减免乙方应完成的上缴甲方的管理费。

廿

一、乙方在承包期间，必须对其从业经营使用的营运客车进行商业第三者和司、乘、旅客人员保险。如发生交通事故，由乙方按相关法规自行处理，并承担一切经济损失。如因交通事故造成乙方承包车辆停运，停运期间，本合同规定应上缴甲方的管理费不予减免，仍由乙方承担。如乙方不对营运客车进行商业第三者和司、乘、旅客人员按本条款投保，乙方承包经营使用的客车不得营运，本合同随之解除。由甲方收回营运线路及车辆。由此造成的一切经济损失由乙方承担。

廿

二、为保证旅客运输安全，乙方经营的营运客车必须按规定安装GPS监控设备，并保证GPS良好有效。如GPS发生故障，需立即维修。不及时维修造成甲方无法对该营运客车行车数据的采集管理，每次按公司或行管部门规定予以处罚。

廿

三、如乙方不能保证行车安全，在合同期间发生死亡2人以上（含2人）或给公司造成经济损失8万元以上的重特大责任交通事故，除按公司相关规定处罚外，承包合同废止。一切经济损失由乙方承担。

廿

四、乙方交给甲方的经营行为保证金，在出现以下情况归甲方使用。

1、不服从管理或检查被罚款不能及时交清；

2、不服从统一营运调度和私改营运线路、营运班次被处罚不能及时交清；

3、未及时处理本车发生的交通事故及赔款；

4、违犯公司管理制度未及时交缴的各种罚款；

5、乙方单方毁约，保证金全部归甲方所有；

6、没有按规定及时上缴管理费的款额；

7、其它乙方责任造成的损失。

廿

五、乙方保证金被扣不足规定数额时，乙方应在不足的当月补足规定数额。不能在当月补足保证金数额，即视为乙方毁约，由甲方注销其剩余保证金，同时收回其对客车的承包权另行发包。

廿

六、乙方对其经营管理的营运客车不许擅自拆改，如未经甲方同意擅自拆改，由甲方给予相应纠正和处罚，其损失由乙方承担。

廿

七、乙方经营管理的客车，车体广告和车内广告发布权归甲方所有。由公司统一制作，乙方不得擅自制作和损坏，也不得拒绝公司统一安排广告张贴，如拒绝或损坏，由乙方赔偿损失。拒绝张贴广告，乙方需赔偿甲方每台次500元的补偿金。甲方也可以停止其营运，损失由乙方自负。

廿

八、本合同期内，如遇上级有关政策、法规调整变化或发生人力不可抗拒因素，本合同随之调整或终止，损失双方各自承担。

廿

九、乙方使用的客车必须按规定办理营运车辆及线路的年检和季检手续，在办理过程中由甲方负责统一组织，费用由乙方承担，如因乙方责任造成年（季）检手续不齐，后果由乙方负责。

三

十、为加强交通安全管理，减少事故发生，乙方车辆除用于规定的旅客运输外，一律停放在甲方指定的停车场，不得擅自选点停放。未按公司指定停车场停放车辆或不按时回场的，每次罚款100元。

三

十一、乙方经甲方批准，可以将本合同书规定的客运班线承包经营管理责任转让给第三人，但需向甲方缴纳违约金，违约金数额由甲方规定。并按规定办理更名手续。不经甲方批准转让车辆和营业线路，属乙方单方毁约。由甲方收回车辆号牌及营运线路，损失由乙方负责。如因甲方责任造成乙方停车，甲方负责赔偿乙方损失，每天的赔偿标准为本合同书规定的上缴管理费减去该车月上缴税费剩余数额除三十天，其它损失甲方不予赔偿。

三

十二、本合同期内，如乙方现承包使用的营运客车由于事故、老旧、技术状况等原因报废或不能保证安全运输时，本合同终止。合同终止后的处理按本合同第廿八条处理。

三

十三、甲、乙双方必须严格执行本合同书中的规定，如有违约，经对方制止不能改正，无责任方单方可以解除合同，经济损失由违约方负责，并赔偿对方损失。

三

十四、本合同书条款与公司内部相关管理规定、制度和并执行，如与国家法规有相抵之处，以国家法规为准。

三

十五、附加条款：

三

十六、本合同从 年 月 日至 年 月 日止。合同到期后，甲、乙双方就合同条款没有向对方提出异议，本合同延续执行。如不能延续执行，线路及车辆、行车号牌和营运手续由甲方收回，甲方无息退还乙方的经营行为保证金。

三

十七、本合同未尽事宜，双方协商解决，协商不成，任何一方可向公主岭市人民法院起诉。

三

十八、本合同书双方签字并交齐客车营运保证金后生效。合同一式两份，甲、乙双方各持一份，具有同等法律效力。

甲方代表：

年 月

乙方：

日

第四篇：客运班线承包经营合同书

客运班线承包经营合同书

发包方(简称甲方)：

承包方(简称乙方)：

200 1年以来许可的农公客运班线经营权已于2006年6月3 0日期满，根据淮安市淮阴区交通局《关予延长我区农公客运班线经营权期限的通知》精神，将现有到期的农公客运班线经营权续期二年，在此期间，上级如对客运班线经营发布新的规定，按新的规定执行。根据我公司目前的经营现状和经营模式，为规范经营行为，提高经济效益，更好地为旅客服务，经甲、乙双方协商同意订立本合同，甲、乙双方共同遵守。

一、甲方将经行政许可取得的客运班线经营权的牌照为苏HC号座客车承包给乙方经营厂经营线路为至。起点站途经讫点站。

二、乙方在承包经营期间，车辆产权属乙方所有(不含车辆牌照、客运线路经营权)，不得转让、买卖；如上级根据需要对客运班线经营实行公司化改造，必须服从。承包期内，实行公司化改造若采取股份制模式的，乙方能守法经营，服从管理，无违反合同行为等，甲方可优先考虑吸纳乙方入股。

三、承包期限：自2006年7月皇日起至2008年6月30日止。

四、乙方承包经营后，必须自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规的规定，遵守甲方有关制度、服从交通、公安管理部的检查和管理。对旅客实行文明用语，优质服务，按时参加甲方每月一次安全例会。

五、乙方承包经营后每日前向甲方交纳次月管理费元，以及有关交通规费元，其中：养路费元，客附费元，运管费元。

六、在承包经营中，乙方必须在投入营运前按规定参加车辆保险，投保第三者责任险不少于50万元，承运人责任险每座不少于20万元。如保险到期时，乙方应提前十日将保险费交甲方统一办理续保手续。没有投保的不得投入营运，甲方并有权给予停班所造成一切经济损失由乙方承担。

七、安全风险抵押金数额及处置：

乙方在签订合同时，为了保证运输安全，必须一次性向甲方交纳安全风险抵押金元，乙方终止承包经营后返还。如乙方在经营中发生重、特大交通事故的，负有全部或主要责任的，甲方对乙方按事故赔偿额的1％进行处罚，从安全风险抵押金中扣除。如安全风险抵押金不足的，由承包人当月内补足。

八、经营保证金的数额及处置：

乙方在承包合同签字生效时，为规范经营行为，乙方的驾驶员、乘务员向甲方交纳经营保证金，驾驶员1000元，乘务员500元，乙方违规经营时或者违法经营被交通、公安机关处罚，应由乙方承担。如追究甲方接受处罚的，甲方先行从上述两项保证金中支付。保证金被支付扣除后，乙方需在当月内予以补足，否则甲方有权收回证件并给予停班，一切损失由乙方负责。驾乘人员被辞退、辞职的，结清所有帐务后，保证金退还。乙方再聘用驾乘人员的，由乙方负责督促补交，否则乙方不得聘用。

九、甲方的权利和义务：

(一)甲方权利

1、甲方在合同期内享有对车辆的管理权、线路的经营权、检查处贸权。

2、在合同期内，甲方有权在乙方已承包经营的线路增减班次。遇国家或上级有关部门下达的抢险救灾、交通战备等指令性任务，甲方有权调配乙方承包车辆和人员，乙方应无条件服以。

3、有权监督乙方自觉遵守国家法律、法规和企业的规章制度，价格政策、车容车貌、服务质量等，对违规违纪行为进行处理，并要求其限期整改。

(二)甲方义务

1、及时协调、处理公司内部经营性矛盾。

2、及时协助乙方参加运管部门组织的营运证件审验和公安部门组织的车辆临检、季检、年检等。

3、每月召开乙方(包括驾乘人员)例会进行国家法律、法规、规章制度的宣传、学习、安金教育。

4、在合同期内有义务协助乙方及时办理有关营运手续。但因乙方责任的，不能及时提供有关材料手续，造成证件办理延续或无法营运的，甲方不承担责任。

5、自觉遵守法律、法规、规章和规范性文件规定的其他义务。

十、乙方的权利和义务：

(一)乙方权利

1、在承包期内，乙方有规范所承包车辆经营行为的权剩。

2、有权委托或自行处理违法违规经营的处罚和行车事故。

3、有权拒绝车辆超载、带病运行和旅客携带危险品上车

(二)乙方义务

1、承包期间，按照运管部门批准的客运站点停靠和线路。班次营运。不在城区内违规站外上下客。

2、有义务参加甲方组织的与乙方有关的安全行车、职业道德、业务培训及年审学习等活动(含驾、乘人员)。

3、按规定严格执行运价收费标准，不擅自涨价。

4、不发生宰客、甩客、倒客、卖客等违法经营行为。

5、不采用任何手段阻碍其他合法经营者的经营活动。

6、在经营期间，应当向公众提供连续运输服务，不准擅自暂停、终止或者转让客运班线运输。

7、对经营过程中发生矛盾纠纷应及时向甲方汇报，并积极配合妥善处理好矛盾，不发生集访、越级上访、聚众闹事、打架、斗殴等影响公共秩序的事件。

8、不得擅自以任何理由将承包的班车转让给第三方经营。

9、遵守国家有关安全生产的各项法律、法规，服从甲方安全管理。遵守甲方各项安全规章制度，自觉遵守交通规则，严格遵守安全操作规程，确保行车安全。

1O、乙方所聘驾，乘人员，要持证上爨，挂牌服务，服从甲方管理。驾驶员必须符合公安、交道部门对客车驾驶员的有关资质规定，并向甲方申报，经甲方资质审查考核合格，签发服务证后方可上岗，报区运管所备案。

11、爱护车辆设备，保证车辆技术状况完好，保持车容车貌内外整洁，不私改车辆设施，不私加座椅。按规定按时做好二级维护及上线检测工作。按期进行年检、年审，按时到甲方指定的地点进行每月例保检查和车辆月度安全检查，对查出的安全隐患要现场整改，修复并经检验合格后方可投入营运。确保客运班车不因技术状况原因而发生交通责任事故。

12、遵守职业道德，做到文明、优质服务，规范经营行为，服从客运站站务人员调度和管理，不得堵道、堵车、开快车；不得擅自改变运行线路，不站外经营；不装运国家禁运物品；不粗暴待客，不纠缠旅客；按规定悬挂营运标志牌，不使用(自制)伪造标志牌，不得租借道路运输证和营运标志牌。

l3、不使用无效营运证件或挪用、套用、借用其它车辆证件并不将车辆有关营运证件借用给其它车辆使用，否则，造成的一切后果由乙方承担。

l

4、合同期内，车辆因故需报停的，应按上级有关规定及时向甲方上缴有关报停手续(牌照、行驶证、营运证、标志牌等)，报停期间上交企业管理费标准不变，养路费、运管费、客附费、保险费及其他费用按国家有关规定执行。

5、在合同期内车辆内外贴广告、字样的，必须报经区运输管理机关批准。1

6、法律、法规、规章和规范性文件规定的其他义务

十一、乙方违约责任：

乙方在经营期内未履行本合同义务或履行不力的，除按照国家有关法律、法规和规章接受相应的行政处罚外，还应承担以下违约责任：

1、未履行本合同第十条第二项乙方义务中第l、2、3、4、5、7、9、10、12、14、l5项约定义务之一的，甲方有权责令停班整改，并处罚500-200元，情节严重的甲方有权终止合同，取消该班车的经营权。

2、未按甲方安全管理制度规定执行。如发生重，特大同等责任以上交通事故，甲方有权追究乙方的法律和经济责任，情节严重的，取消该班车的经营权。

3、未履行本合同第十条第二项乙方义务中第6、8、11、l3、l6项约定义务之一的，甲方有权收缴有关证牌，责令停班整改，并处铽2000-10000元，直至取消该班车的经营权。

4、未履行本合同相关条款的应交款义务，除自逾期之日起足额补缴外，还应承担欠缴总额每日3％的滞纳金，超过5日没有缴足的，甲方有权收缴有关证牌，并给予停班整改。

5、乙方无条件承担因停班、取消该班车经营权等造成的一切经济损失。

6、法律、法规、规章和规范性文件规定的其他违约责任。

十二、其他事项：

1、合同期内，如遇上级管理部门对营运班线、经营形式、实行公司化改造、车辆技术等级标准等不符有关要求，需调整的，乙方必须无条件服从，合同自然终止。

2、合同期满，甲、乙双方应履行约定的全部义务，承包经营合同即终止。车辆有关营运证件上交甲方，车辆归乙方所有。

3、乙方在合同期内发生交通事故，应及时报警并通知甲方，需甲方参于处理的，甲方及时参于处理，事故的直接损失和间接损失等一切费用均由乙方自理。事故处理费用由乙方先行垫付，事故结案后，向保险公司索赔，保险限额外的或不予理赔的部分由乙方承担赔偿责任。事故发生后，赔偿终结前，甲方对乙方的车辆有留置权。

4、乙方在合同期内有关车辆证件或营运手续被盗、损坏、丢失需补办的；由甲方协助乙方办理，其费用由乙方承担。

5、合同期满或提前终止合同的，道路运输证、线路标志牌及有关证件应在期满或合同终止日交还甲方，否则每廷交一天罚款500元。

6、合同期内，车辆达到国家法定报废期限或报废标准的，乙方必须及时办理报废，将证牌交甲方，由甲方按照国家有关车辆报废处理规定办理报废，其残值归乙方所有。若乙方违反本条款，甲方有权强制报废，并没收乙方安全风险抵押金，如乙方将报废车辆流入市场，追究乙方承担报废车辆流入市场的法律责任和民事赔偿责任。

十三、未尽事宜，在履行合同时如有争议，双方应本着互谅互让的原则，协商解决，也可向上级主管部门申请调解或向人民法院提起诉讼。

十四、本合同签后，原甲方与乙方所签订的合同一律废止。

十五、本合同自甲、乙双方签字盖章之日起生效。

十六、本合同一式三份，早、乙双方各执一份，报运输管理所一份。

甲方(盖章):乙方(盖章)：

法定代表人(字)：承包人(签字)：

电话：电话：

地址：住址：

年月日

第五篇：客车承包经营合同

客车按总体结构可分为单车和列车。那么客车承包经营合同你了解多少呢?你知道要注意什么吗?以下是小编整理的客车承包经营合同，欢迎参考阅读。

客车承包经营合同范文1

发包方(简称甲方)：

承包方(简称乙方)：

甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》和相关法律、法规的规定，经充分协商，同意按照下列条款签订合同。

一、承包车辆、班次与承包期限

1.1、乙方向甲方承包 牌客车一辆，车辆自编号：湘D;标记吨位 吨;标记座(卧)位 座(卧)，经营甲方 至 线路的客运班次。

1.2、甲方为乙方提供 至 的营运线路牌和道路运输证、车辆行驶证及车辆购臵附加税缴费凭证等证件。乙方向甲方承包经营的客运线路、时间为：

1.2.1、由 站(点)始发，途经 等站(点)至 站(点)，夜宿 站(点)。

1.2.2、返程由 站(点)经 站(点)至 站(点)。

1.2.3、甲方 站(点)的发车时间为(具体发车与运行时间调整服从甲方调度安排，属于循环班次的，其运行班次与时间的约定可在本合同第八条内另附详细说明)。

1.3、承包期限：车辆和班次承包期为 月(承包期既不得超过线路牌经营期，也不得超过车辆报废期限)，即从 年 月 日起至年 月 日止。

1.4、车辆与班次的经营权属于甲方，合同期内由乙方负责保管、使用和车辆维修、维护。车辆保管、使用和维修、维护过程中的一切费用由乙方负担。乙方不得对车辆、车辆牌证、营运线路牌和营运证件进行出售、转让、抵押、出租或其它任何侵犯承包车辆及牌、证所有权的行为(包括对车辆进行改型)，乙方不得私自对其承包的车辆、班次转包，不得以承包甲方车辆、班次的名义向外融资或募股，否则，乙方应承担其违约责任，并赔偿给甲方造成的一切损失。若乙方丢失或毁损承包车辆的，给甲方造成的损失，乙方应负责赔偿;若发生车辆(或线路)牌、证损坏、丢失或违章被没收的，所补办牌证的全部费用和其他经济损失由乙方承担。

1.5、合同期满，乙方须将车辆及所有牌、证交还给甲方，并在乙方全部履行合同的前提下，车辆按以下方式进行处理：

1.5.1、车辆到报废年限的，由甲方收回车辆、牌证，并对车辆作报废处理;

1.5.2、车辆到报废年限，经甲方检验合格，乙方可继续参加甲方组织的承包;

1.5.3、经甲方及车管部门同意后，可办理过户手续，但企业的统一标志和编号必须同时废除，有关费用全部由乙方承担。

二、承包押金

2.1、安全押金：乙方在签订本合同时，应向甲方交纳安全押金 元，并与甲方签订安全责任状。

2.2、牌证押金：乙方在签订本合同时，应向甲方交纳线路牌、行驶证、营运证、车辆购臵附加费等牌证押金 元。

2.3、经营押金：乙方在签订本合同时，应向甲方交纳一个季度的承包款 元作为承包经营押金，该款待合同期满合同终止清算时再返还给乙方结算。

2.4、合同期满，乙方在全部依约履行本合同条款时，由甲方退还乙方所交押金，但所有押金均不计息。

2.5、甲方向乙方收取的各类押金，应出具收据，乙方应妥善保管收据，不得丢失。合同期满，乙方应向甲方返还收据，甲方方可按规定退款或结算。

三、应交承包费用

乙方应按如下约定向甲方交纳车辆折旧费、承包款、企业代收费用和其他应交费用：

3.1、车辆折旧费

3.1.1、甲方对乙方承包的车辆应全额提取折旧金，乙方在本合同签订时应提前足额向甲方交纳。特殊情况，乙方不能一次性交清的，也应依本合同3.1.2条约定向甲方按时足额交纳。

3.1.2、合同期内，乙方应向甲方交纳承包车辆折旧金总额为 佰 拾 万 仟 佰 拾 元整(￥ 元)。本合同签订时，乙方已提前向甲方交纳车辆折旧金 佰拾 万 仟 佰 拾 元整(￥ 元)，下欠折旧金￥ 元，由乙方在本合同期内分 个月(每月￥ 元)于每月

25日前向甲方交纳。不管何种情况，乙方均须按期交纳车辆折旧金，凡未交足折旧金的车辆因故需提前报废或提前终止运行时，乙方须补交足全部折旧金。同时乙方每月应按下欠折旧金金额的1%向甲方交纳资金占用费。

3.1.3、遇提前终止合同，甲方需收回车辆经营权时，甲乙双方应按如下约定结算折旧费;第一年为30%，第二年为20%，第三年为20%，第四年为15%，第五年为15%，第六年10%，车辆6年折旧完。

3.1.3.1、因乙方违约提前终止合同，按6年为报废标准计算合同终止前乙方应交的车辆折旧费。

3.1.3.2、若非乙方责任提前终止合同，按本合同第3.1.3条规定的车辆折旧率标准计算,合同终止前乙方应交的车辆折旧费。

3.1.3.3、合同提前终止时，甲、乙双方按上述约定计算车辆折旧费后，乙方多交的车辆折旧金部分由甲方结算给乙方，乙方少交的车辆折旧金部分由乙方补交足。

在承包期内，乙方按如下约定向甲方交纳承包款，企业代收费用和应交其他费用：

3.2、承包款

3.2.1、月应交承包款：承包合同第一年，乙方每月向甲方交纳承包款 元/月。

3.2.1.1、月应交承包款中企业管理费基数为 元/月。

3.2.1.2、承包款递增：从本合同签订后第二年起，乙方应交承包款逐年递增，其递增比率为上一年企业管理费标准的 %(或上一年承包款数的 %)。

3.2.2、月平均应交承包款：上述乙方月应交承包款按计算，乙方分月平均应交承包款和承包款如下表：

3.2.3、承包款的调整与交纳：

3.2.3.1、经甲乙双方协商同意，在当内，乙方向甲方应交承包款总额不变的前提下，月应交承包款可根据客源淡旺季进行合理分配。月应交承包款占当年月平均承包款的比例调整如下表：

内，车辆中途变更、终(中)止合同，按上表约定，乙方在旺季应交纳的承包款多于当年月平均应交承包款的，甲方不退;在淡季应交纳的承包款少于当年月平均应交承包款的，乙方不补。

3.2.3.2、月应交承包款，必须在上月25日前足额交清，否则，甲方按乙方欠交承包金额以日5‰计收滞纳金，逾期一个月，则视为乙方违约。

3.2.3.3、节假日加班和旅客运输高峰期间以及执行上级指定的特定运输任务(包括但不限于防洪、抢险、交通战备)时，乙方必须服从甲方的统一调度指挥。

3.3企业代收费用

合同期内，乙方应在承包款项目之外向甲方交纳如下企业代收费用：

3.3.1、车辆保险费：乙方在签订本合同时，必须按甲方规定一次性将承包车辆一年的保险费交足给甲方;合同期内每年12月25日前，乙方须将下一的车辆保险费交足给甲方，由甲方按国家规定代乙方办理车辆相关保险。

3.3.2、国家营业税现行规定的18元/座，经公司协调全年为 元/座。座× 元×12月，合计为 元/年。

3.3.3、按《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知，财企

[20_]16号文件规定企业安全生产费用提取按实际营业收入的1.5%为计提依据，平均逐月提取，月营业额为 万元，则 元/月、元/年。

3.3.4、乙方向甲方交纳的上述企业代收费用，遇上级及相关部门调整标准，按核定的新标准执行。

3.4、其他应交费用

3.4.1、安全统筹金：乙方每年向甲方交纳重特大事故安全统筹金 元。

3.4.2、二保预提费：乙方每年向甲方交纳车辆二级维护工时预提费用 元，年底结算，多退少补。

3.4.3、社保与福利费：甲方根据乙方承包车辆的用工情况，按乙方及聘用人员与甲方签订劳动合同的实际情况和国家有关的政策法规，乙方每月应按甲方核定的缴费标准向甲方足额交纳。

3.4.4、其它费用：根据国家政策、法规需由乙方承担的有关费、税及甲、乙通过其它协议约定乙方应交的有关费用，乙方每月按国家规定或双方约定，向甲方足额交纳。

四、承包费用的减免：

4.1、双方约定的月承包款，在承包期内不得随意变更和核减。若发生不可抗拒的自然灾害(如战争、地震、洪涝等)，按受灾程度以及甲方的承受能力，经甲方按规定程序审核批准后适当核减承包款;若非自然灾害(如事故、承受能力、车辆被扣等)造成停驶的，承包款式减免按甲方《客运经营承包管理办法》有关规定执行，乙方不得以客源不足为由停班或要求甲方核减承包款。

4.2、乙方应交纳的企业代收费用，无论何种情况均不得减免。

4.3、乙方应承包的其他费用中的安全统筹金、二保预提费以及甲方垫付的其他费用无论何种情况均不得减免。

4.4、承包款减免事项发生后，乙方应一个月内书面申请(应附相关的事实证明与证据)，由甲方按规定程序审核批准后，并按甲方核批的减免金额执行。若乙方不按时申请，跨月后甲方不予受理，即不再减免。

五、权利、义务和责任

5.1、本合同既是内部承包经营合同，又是甲方企业内部经济责任制管理的一种形式。若乙方违规违纪，甲方有权按企业的规章制度对乙方进行处罚。

5.2、合同签订后，甲方必须及时为乙方提供车辆、车辆牌证和按本合同约定提供线路营运牌证，否则由此对乙方造成的损失一律由甲方承担。

5.3、乙方必须严格执行运输质量信誉考核标准和甲方的车辆运行管理制度，服从管理。不得擅自变更运行班次与线路，不得无故绕道行驶，不得强行揽客，不得路途甩客、倒客，不得无故脱班、停班、晚点、增、涨票价，乙方不得私自揽客，车辆运行必须接受甲方的稽查和跟车服务。凡因乙方服务不规范或违反旅客运输合同、发生重大服务质量事件和违法违规经营行为给甲方造成的所有处罚概由乙方负责承担，给甲方造成不良后果的，乙方应承担违约责任。

5.4、甲方根据线路客源变化情况，有权在乙方承包班次的线路上增减班次，乙方不得加以干涉和阻碍，否则，由乙方承担违约责任。

5.5、承包期间，乙方必须严格遵守公司及车队管理制度，保持车辆技术状况良好，严禁“车辆带病“行驶。凡乙方承包的车辆不符合安全技术或车容车貌要求，甲方可对其实行强制性维修换件，其费用和所造成的停驶损失由乙方承担。同时承包车辆必须执行甲方的二级维护计划，并在公司指定的修理厂或指定的厂家内部修理厂进行修理和维护。二级维护按车辆行驶里程进行维护(其中区乡短途班车，每年不得少于四次)。缺少一次罚款400元。二级维护材料费用由乙方承担，并按实按次付清。二级维护工时预提费按3.4.2、条约执行。车辆年检、季检、临检等和驾驶员年审工作由甲方负责组织，乙方必须服从统一安排，并承担相关费用。

5.6、乙方必须树立安全第一的思想，严格遵守国家《安全生产法》、交通法规和公司的安全管理制度，严格按公司安全管理办法的规定执行。

5.7、甲方每月组织不少于两次的安全学习和安全情况分析会，乙方须按时参加，无故缺席者每次罚款50元;

5.7.1、甲方每年组织两次安全技术大检查，对检查不合格的车辆每次罚款200元，并责令其限期修复，对违章违规行为，依甲方《安全管理办法》规定实施处罚;

5.7.2、乙方承包车辆的驾驶员除持有交警部门核发的同车型有效驾驶证和运管部门核发的从业资格证外，还必须持有公司安全部门核发的《驾驶员上岗资格证》，并按甲方规定向甲方交纳安全责任押金和签订安全责任状;

5.7.3、乙方承包车辆发生事故，甲方应积极协助处理，其事故招待费全部由乙方自理，事故损失扣除保险理赔款外，按责分摊，但乙方自付的事故损失赔款(不含事故招待费和保险理赔款)以15万元人民币为限，具体执行公司《安全管理办法》的有关规定。司机、售票员伤残公司概不负责，全部由乙方自负。

5.7.4、乙方应按甲方要求对承包车辆安装GPS系统，并负责保管、维护，应确保其在任何时候均能正常工作，否则，甲方可按企业的相关规定对乙方进行处罚，直至追究乙方的违约责任。

5.8、乙方承包车辆运行过程中所发生的一切费用由乙方全部自理;乙方及聘用人员(含主车司机、替班司机等)的工资等费用由乙方承担，甲方不再另行向乙方及其聘用人员支付酬金。乙方在承包期间所产生的收益归乙方所有，发生的亏损由乙方承担。

5.9、乙方所聘用的驾驶员必须符合甲方考试考核合格，并持有甲方有效的驾驶员上岗资格证，乙方与其签订好聘用协议后，才能与甲方签定本合同。

5.10、乙方在签订本合同后，若聘用未经甲方批准认可的驾驶员担任驾驶工作的，则属乙方私聘行为，由乙方承担违约责任，并承担一切后果。

六、合同的变更和解除

合同在终止和解除前，甲乙双方必须全部履行执行期间的全部义务，具体处理按甲方有关规定执行。

6.1、合同的变更条件：

6.1.1、国家的政策发生变更;

6.1.2、乙方承包班次的运行线路发生变化，需按规定另行签订合同;

6.1.3、遇有不可抗拒的自然灾害。

6.2、合同的解除条件：

6.2.1、国家政策发生变化，有明确的规定和要求;

6.2.2、承包者死亡、严重伤残和车辆损坏报废;

6.2.3、乙方患疑难病症或不治之症，由甲方或仲裁机构指定的县级及其以上人民医院鉴定，丧失劳动能力或需长期(连续3个月以上)住院治疗;

6.2.4、乙方违法被判刑或劳教;

6.2.5、乙方在经营中因身体或车辆原因，不能继续履行合同，经甲方同意乙方自选对象转包，待新合同生效时原合同解除;

6.2.6、合同正常履行期满终止或因违约依法终止。

七、违约责任和处理

7.1、乙方有下列行为之一，为乙方违约，应负违约责任：

7.1.1、超过约定时间，不按规定交足当月应交承包款(包括滞纳金)、企业代收费用、应交其它费用以及事故借(赔)款的。

7.1.2、有私自出售(出租)、转让(转包)承包车辆或承包班次及其行驶营运牌证及侵犯甲方车辆与班次所有权的行为。

7.1.3、有利用所承包的车辆或班次向外融资或募股的，或未经甲方同意擅自与他人合资合伙经营的客运班车的行为。

7.1.4、阻碍甲方在承包班次的线路上增减班次的;无故罢车、罢工、闹事，破坏企业正常生产与工作的;因乙方欠交费(税)导致车辆被扣的;因服务质量问题被旅客投诉或有关部门查处给甲方造成不良影响和后果的。

7.1.5、达不到运输质量信誉考核标准被运政部门决定将车辆退出线路经营的;严重违反甲方车辆运行管理制度和车队管理规定的。

7.1.6、私聘未经甲方考试考核和批准同意的驾驶员从事驾驶工作的。

7.1.7、违反本合同约定的其他条款的。

乙方违约，甲方有权扣车停运，收回车辆及车辆与班次的所有牌、证，对收回的班次另行发包，收回的车辆可作任何形式处理，处理所得的收益，扣除乙方的承包款及其它费用后结算给乙方，同时乙方所有欠款如数还清，给甲方所造成的损失应负责赔偿，并由乙方支付违约金20_元给甲方。

7.2、甲方有下列行为之一者，为甲方违约，应负违约责任：

7.2.1、超过约定时间，未向乙方提供其承包的车辆及车辆行驶牌证;

7.2.2、不按本合同约定及未经乙方同意，任意增加乙方应交承包款;

7.2.3、不按本合同规定，擅自终止(中)止合同;

7.2.4、违反本合同条款约定的。

甲方违约，由此给乙方所造成的直接经济损失由甲方承担，并由甲方支付违约金20_元给乙方，并乙方有权提请终止合同，合同依法终止后，车辆与班次的行驶与营运证由甲方收回，车辆按以下方法之一处理：A、由甲方处理，其收益扣除未交足的折旧金、承包款及其他费用后归乙方;B、由乙方继续参加甲方其它班次承包;C、乙方交足全部折旧金、承包款及其他费用后，由乙方自行按规定办理过户手续。

八、班次循环顺序及具体运行时间约定

九其它需协商确定的事项：

十争议的解决

在承包期间发生合同纠纷，甲乙双方应根据《合同法》等法规和公司有关规定协商解决。如不能协商解决，可向甲方住所地人民法院提起诉讼。在纠纷未处理好之前，双方不得违反本合同。不管何种原因，合同未依法解除前，乙方必须按期交纳车辆折旧金、承包款及其它应交费用等。

十一、本合同未尽事宜，按甲方文件规定执行或甲乙双方另行协商解决。

十二、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，经双方签字后具有法律效力。

甲方(公章)： 乙方(签名)：

甲方住所地：

负责人(签字)： 身份证号码：

签字日期： 年 月 日

客车承包经营合同范文2

签订时间： 年 月 日

签订地点：甲方住所地

甲方(发包方)：

乙方(承包方)：

就乙方承包经营甲方的客运车辆事项，甲、乙双方本着平等、自愿、互利的原则，经充分协商，就本合同事项达成以下一致条款。

一、承包标的物

1.1、甲方将其拥有所有权的 客车壹辆交乙方承包经营 至 公路客运，该车车牌号;

1.2、上述承包标的物下称承包车辆或车辆。

二、承包形式

依“包死基数，确保上交，超收多留，欠收自补”的原则，采取全责风险性承包形式。

三、履约保证金、及承包费

3.1、本合同双方签订之日，乙方一次性向甲方缴清履约保证金 元()，承包期满，乙方无违约行为，甲方于承包期满后三个月内无息退还乙方。、承包经营期限年，自年 月 日起至 年 月 日止。

3.2、承包经营期间，承包车辆及牌照交付乙方经营使用;同时承包车辆的机动车驾驶证、购置证、道路运输证等证件交由乙方保管随车使用。

四、承包期限及使用权约定

4.2、承包期间，乙方应于每月25日前一次性向甲方缴清次月的承包金：新G83050()元()(注：保险费、管理费均由车主缴付)。

五、甲、乙双方的权利和义务

5.1、本合同履行期间，乙方已仔细阅读(知悉)并确认严格遵守甲方指定的各项管理规章制度，甲方所指定的各项管理规章制度是本合同的组成部分，具有同等约束效力，甲方对乙方违规行为及违反甲方的各项管理规章制度有权依照相关规定作出处理。

5.2、本合同履行期间，甲方向乙方提供的承包车辆及相关牌、证等证件，乙方应妥善保管使用，如有遗失或损坏，乙方应付一切相关经济责任。

5.3、承包经营期间，车辆的一切经济费用(包含但不限于相关的税费、规定保险费及车辆维修、保养费用等)由乙方承担;乙方应于每月25日前一次性向甲方交清次月所需支付的各种税费、规费(各种税费、规费按国家政策有关规定执行)，由甲方负责向相关部门交纳办理。否则，由此造成的一切后果由乙方承担。

5.4、承包经营期间，承包车辆及乘客等所有的保险费由乙方承担，乙方应于每保险到期前10个工作日内将次的保险金额一次性足额交给甲方，由甲方负责向保险公司办理。

5.5、承包经营期间，如因甲方经营管理需要统一在营运车辆内安装全球卫星定位系统，乙方应服从甲方管理，在承包车辆内安装全球卫星定位系统，安装费用及使用费用由乙方承担(安装费中超过元部分由甲方承担);安装后若系统因乙方原因造成损失无法使用须予以维修或更换的，维修、更换费用由乙方承担。

5.6、承包经营期间，乙方因承包车俩造成的人身伤害或财产损失，一切赔偿与法律责任均由乙方承担。

5.7、承包经营期间，乙方必须文明经营，不得以车辆进行违法、违纪及违规活动，违者由司法机关追究其法律责任，所造成的后果乙方自行承担。

乙方因违章、违法经营、投诉、服务质量等原因而被有关部门处罚或承担经济赔偿责任的，由乙方自行负责，乙方如不及时交纳(或赔偿)，甲方可以在乙方履约保证金中先行垫付，不足款项及履约保证金乙方须在7个工作日内向甲方补足，否则，视为乙方违约。

5.8、承包经营期间，按照行业管理部门的要求，承包车辆的综合性能检测必须到甲方所属台屿检测站进行，所需费用由乙方承担。此外，承包车辆按规定二级维护及竣工检测也必须到甲方指定的修理厂及检测站进行，工时费、材料费和二级维护相关费用，由乙方承担。

5.9、承包经营期间，乙方聘用的驾乘人员属乙方雇员，应符合法律、法规及行业管理规定的要求，报经甲方审核同意后方可持证上岗;乙方所聘用驾乘人员的工资、福利、保险等一切费用由乙方承担;但驾乘人员严重违法违规的，按照要求予以更换。

5.10、承包经营期间，乙方必须遵守国家的法律、法规，遵守地方政府和管理部门颁布的各项管理规定，服从甲方管理，参加营运的驾驶员及其雇员必须参加甲方规定的安全学习、缴纳必须的安全教育费用。

5.11、承包经营期间，乙方应按照甲方的规定加强对其聘用(雇用)的人员安全行车教育，防止事故的发生，如发生工伤事故，一切责任及费用均由乙方承担;甲方不承担任何责任。

5.12、承包经营期间，承包车辆若发生交通事故，乙方应及时报案，同时报告甲方，甲方协助处理;事故处理所需押金、费用开支及法院诉讼费、诉讼代理费等一切费用由乙方承担。事故车损坏需修复，费用由乙方垫付，待保险公司支付理赔款后，甲方一次性付还给乙方;理赔款不足部分由乙方负责补足。

5.13、承包经营期间，承包车辆如因交通事故致使无法营运的，乙方应将承包车辆及其牌、证等证件交由甲方办理报停手续。车辆维修期最长为6个月，该期间承包金不变;车辆维修至6个月届满时，乙方仍无法投入营运的，甲方除依上述约定办理外，有权解除合同，追究违约责任。

5.14、承包经营期间，如遇政府部门的政治任务、抢险救灾或行业主管部门需要组织社会性、全行业活动，乙方有义务并无偿参加，同时应服从甲方的调配。

5.15、承包经营期间，承包车辆在起讫地的进站经营合同与票务代理合同，统一由甲方办理，乙方负责履行。乙方的经营票款由甲方统一结算，未经甲方书面同意，乙方不得擅自与站点私结票款。

5.16、承包期满，乙方应及时向甲方办理结算手续，同时将承包车辆及其牌、证等证件返还给甲方;乙方无违约行为的，双方结清款项。

5.17、承包期限届满后，如乙方在经营中无违规行为，且遵守交通法规、行业规则及甲方的规章制度，乙方在同等条件下享有优先承包权。

六、合同变更与终止

6.1、本合同在履行过程中确实发生了非甲、乙双方所能预计并不能克服的事项并足以影响合同继续履行时，甲、乙双方应及时协商，变更条款，届时以签订的变更合同或补充协议为准。

6.2、合同签订后，乙方因客观原因确需变更承包人的，需书面报告甲方，经甲方同意并向甲方缴纳违约金后，方可办理承包人变更手续，原承包合同项下的权利和义务由新承包人承继。乙方未办理承包人变更手续，不得擅自将承包车辆进行转包或变相进行转包，否则，按违约处理。

七、特别约定

7.1、承包经营期间，非因甲方原因造成车辆丢失、报废(如发生交通事故、盗抢、自然灾害等，下同)，乙方已缴交的履约保证金不予返还，此外乙方还应赔偿因此给甲方造成的损失。

7.2承包经营期间，非因甲方原因造成承包车辆报停，乙方已缴交的履约保证金不予返还，如因此给甲方造成损失的，乙方应予以全额赔偿。

八、违约责任

本合同签订后双方均应遵守以上所有条款规定，若有违反，均视为违约，应承担违约责任。

总则：承包经营期间，因乙方违约，或乙方原因提前终止或解除本合同的，甲方有权收回承包车辆及其牌、证等证件，乙方所交的各类费用(包含但不限于履约保证金)不予退还。细则：

8.1、乙方每拖欠一天承包金及各项规费、税费、保险金等费用的，甲方则以乙方拖欠总额的日1‰向乙方收取违约金;若乙方拖欠承包金及各种规费、税费、保险金等费用超过30天的，甲方有权解除合同，收回承包车辆及其牌、证等证件，追回欠款，乙方所交的各类费用(包含但不限于履约保证金)不予以退还。

8.2、按本合同第5.7条约定，乙方未在7个工作日内向甲方补足履约保证金的，视为违约行为，除向甲方返还垫付处罚款外，按未补足金额的日1‰支付违约金，逾期超过30日的，甲方同时有权解除本合同，并收回承包车辆及其牌、证等证件，乙方所交的各类费用(包含但不限于履约保证金)不予以退还。

8.3、乙方违反本合同5.1、5.7、5.10条的约定，违反经营被司法机关追究刑事责任或被行政机关处罚造成甲方声誉受损，以及严重违反甲方规章制度的，甲方有权解除合同，并收回承包车辆及其牌、证等证件，乙方所交的各类费用(包含但不限于履约保证金)不予以退还，乙方因此给甲方造成损失的，还应承担损失的赔偿责任。

8.4、乙方违反本合同第5.5条的约定，不服从甲方管理，未在承包车辆内安装全球卫星定位系统或在系统损坏无法使用后不予以更换的，视为违约，应付给甲方违约金元;未按期缴交系统月使用费的，亦视为乙方违约，应支付给甲方违约金元。

8.5、乙方违反本合同第5.8条约定，承包车辆的综合性能检测未到甲方所属的台屿检测站进行的，属违约行为，每次承担违约金元。此外，将承包车辆的二级维护及竣工检测在甲方指定外的修理厂或检测站进行的，亦属违约行为，承包车辆乘座位在 座以下的，每次承担违约金 元。

8.6、承包经营期间，乙方未经甲方同意，擅自将承包车辆转包或与站点私结票款，属根本性违约行为，除全部返还已结票款外，乙方还应向甲方支付元违约金，甲方同时有权解除合同，收回承包车辆及其牌、证等证件，乙方所交的各类费用(包含但不限于履约保证金)不予以退还。

8.7、承包经营期间，乙方因承包车辆交通事故致使无法营

运，并在交通事故发生之日起至6个月届满时仍无法营运的，视为违约，甲方有权解除合同，收回承包车辆及其牌、证等证件，乙方所交的各类费用(包含但不限于履约保证金)不予以退还。

8.8、本合同解除或期满后，乙方应于接到甲方通知之日起三日内将承包车辆及其牌、证等证件交还甲方;乙方每逾期一天，应向甲方支付元违约金，逾期七天以上的(含七天)，应向甲方支付万元违约金，甲方收回承包车辆及其牌、证等证件，乙方所交的各类费用(包含但不限于履约保证金)亦作为违约金，不予以退还。

8.9、乙方聘用的驾乘人员使用本合同对乙方的违约责任条款，若有违约，由乙方依前述各项承担责任。

8.10、由乙方的原因引起纠纷(包含但不限于诉讼)，乙方应支付甲方因此所支付的费用，如诉讼费、律师代理费等。

九、争议解决办法

9.1、本合同未尽事宜，双方另行协商解决，可签订补充合同附本合同生效。

9.2、本合同在履行过程中遇有纠纷，双方应友好协商;协商不成，应向甲方所在地的人民法院提起诉讼。

十、其他

10.1、本合同所称价款均为人民币。

10.2、本合同甲乙双方确定的地址(住所地)，为相关文书的送达地址，如有变更应及时通知对方，否则按本合同确定地址邮寄，即视为送达。

10.3、本合同经双方签章、乙方向甲方足额交纳了本合同约定的履约保证金之日起生效。

10.4本合同壹式叁份，甲方壹份，乙方壹份，具有同等效力。

甲 方：

法人代表：

住所地：

邮 编：

乙 方： 身份证号码： 现住所地： 联系电话：

客车承包经营合同范文3

甲 方：民勤县汽车运输公司

乙 方： 性别： 身份证号：

家庭住址： 驾驶证号： 从业资格证号： 联系电话：1.(宅电)2.根据国家、省、市、县有关客运班车公司化、规模化、集约化经营管理政策，经甲、乙双方协商一致，就客运班车承包经营事宜达成如下协议，双方必须共同遵守。

第一条：经营管理方式

甲方对乙方进行经营资格审查合格后，将自己全额出资购臵的证照齐全、设备完好的客运车辆以及营运线路承包给乙方经营，由甲方实行统一管理、统一调度、统一售票、统一结算、统一投保(五统一)按公车公营的运营模式管理。乙方承包甲方车辆及营运线路从事客运班线营运，应遵章守法，自负盈亏，安全行驶，优质服务，诚信经营。

第二条：承包经营者及车辆

1.乙方必须是经甲方公开竞聘被聘用后的合格驾驶员，乙方须另聘驾驶员的，由甲方对所聘驾驶员进行资格审查合格后，乙方与被聘方签订聘用合同并进行公证，报甲方备案。

2.车 型： 车 号： 车架号： 发 动 机 号：

颜 色： 车辆登记日期：

3.车辆经营期限 年 月 日至 年 月 日。

第三条：合同期限

本合同有效期为 年，自 年 月 日 至 年 月 日止。经营期限届满，车辆下线或报废，本合同自行终止。

第四条：收费项目和标准

1.乙方一次性向甲方缴纳安全风险押金和服务质量信誉保证金壹拾伍万元(其中：安全风险抵押金叁万元;服务质量信誉保证金壹拾贰万元)，该押金不计利息。

2.经营期限内乙方必须按月向甲方缴纳管理费、车辆折旧及税金元。乙方需在每月30日前缴清当月费用，每逾一日加收欠款总额1%的滞纳金，管理费标准甲方有权在上缴费标准基础上适度调整，其他税费政策按国家规定的标准执行。

3.车辆承包期内，车辆的所有权及线路的管理权属甲方，乙方只享有承包经营权。待本经营期满后，乙方交纳的服务质量信誉保证金，由甲方一次性转为车辆折旧款。同时，经甲方允许车辆报废(或下线停运)后，乙方交清相关车辆营运手续，处理完安全和服务质量等纠纷，交清甲方相关费用后，甲方将乙方所交纳安全风险抵押金如数退还给乙方。

4.甲方向乙方一次性收取首保险费，由甲方统一购买保险，此后由甲方按月平均额逐月向乙方预收下保险费。保险费是指按有关规定和甲方统一要求，购买交强险、承运人责任险、商业保险等所需费用。

5.合同期内，如遇税费、车辆保险费、管理费等涉及营运相关费用项目有政策性调整的，按新政策执行，另行不再做补充。

第五条：车辆的油料和维修

合同有效期内，车辆经营所需燃油、车辆维修保养费由乙方承担。国家政策性燃油补贴，由乙方享受，甲方统一办理。车辆维修、保养原则上在甲方指定的二类以上汽车维修厂维修保养，费用由乙方承担。

第六条：甲方的权利和义务

1.拥有客运班车线路经营权和车辆产权。合同期满，乙方无条件将车辆报废或下线。

2.按照国家有关政策和行业管理规定，制定司乘人员、车辆、服务质量等管理制度，组织并督促乙方认真执行。

3.为乙方车辆提供营运所需的相关手续，及时协助乙方办理车辆年检、审等工作，费用由乙方承担。

4.协助乙方处理营运过程中行车、消防、治安等应急事件，在乙方发生交通事故后，及时出险、并协助乙方办理理赔手续及善后处理事宜。

5.乙方发生交通事故，造成人身损害和财产损失，保险赔付不足的部分由乙方赔付。若甲方垫付有关费用，乙方全额承担;乙方造成甲方车辆和其他财产损失的，乙方全额赔偿。

6定期组织乙方及聘用驾驶员、乘务员进行安全例会学习，讨论、分析事故案例，奖评优秀驾驶员。

7.督促乙方爱护车辆，并根据车辆使用状况，要求乙方按规定及时进行维修保养。

8.遇抢险救灾、突发事件或大型公益活动等情况时，甲方有权调度乙方承包的车辆。

9受理乘客投诉，按照责任情况对乙方给予相应的处理。

第七条：乙方的权利和义务

1.遵守本合同约定事项并按规定及时缴纳各项承包费用。

2.遵守行业管理规定和甲方的管理制度，做到车容整洁，证照齐全，标识清晰，文明服务，设备完好，安全行车，定期参加甲方组织的安全例会学习和相关会议。

3.有权要求甲方提供营运所需的相关手续。

4.发生交通事故，及时通知甲方，并积极配交警大队、保险公司做好事故现场勘查工作，及时提供相关手续要求保险公司给予理赔，处理善后事宜，并承担相应费用和责任。

5.爱护、妥善保管使用甲方车辆，不得将营运车辆交给非聘用驾驶员驾驶。

6.配合甲方完成行业管理部门规定的质量信誉考核和审、检等工作。

7.乙方不得私自转包、买卖承包车辆。

第八条：合同的变更

1.订立本合同所依据的客观情况发生重大变化，不可抗力因素致使本合同无法履行的，经双方协商一致，可以变更本合同相关内容，但不得违反有关法律法规和行业管理的规定。

2.乙方因特殊情况需变更本合同的须经甲方同意，并按甲方规定办理相关变更手续。

第九条：合同的解除

有下列情形之一的，甲方有权单方解除本合同：

1.乙方无正当理由逾期两个月未缴纳各项费用的;

2.乙方擅自停运或罢运、聚众闹事、不服从甲方管理的;

3.不服从甲方统一调度排班，造成严重后果的;

4.在合同期内未经甲方同意，擅自将车辆转包他人的;

5.发生交通事故，乙方拒绝配合处理事故善后事宜的;

6.乙方违反法律、法规和企业管理制度，性质恶劣的;

7.乙方发生行业管理部门认定的重大服务质量事件，对甲方声誉造成恶劣影响的;

8.乙方被依法劳动教养或追究刑事责任的;

9.用甲方车辆为犯罪分子提供运输或进行犯罪活动的;

第十条：合同终止

1.甲方按第九条解除本合同的，合同终止。

2.本合同期满，合同自行终止。

3.甲乙双方协商一致，同意合同终止。

第十一条：违约责任

甲、乙双方必须严格履行本合同。除本合同第九条和第十条约定的情形外，任何一方不得单方解除合同，若一方违约，违约方需支付对方违约金10000元。

第十二条：争议的解决

本合同履行过程过发生争议，由甲乙双方协商解决，协商不成的，任何一方可依法向人民法院提起诉讼。

第十三条：本合同未尽事宜，甲乙双方可另行协商，签订补充协议，同本合同具有同等法律效力。

第十四条：本合同一式三份，自双方签字、盖章之日起生效。

甲 方(盖章)：

代 表 人：

乙 方(签字)：

合同签定日期 年 月 日

客车承包经营合同范文3篇