第一篇：汽车传动带生产线项目可行性报告
汽车传动带生产线项目的可行性报告
#####有限公司
一、项目总论
项目名称：汽车传动带生产线 建设单位：#####有限公司 项目地点：浙江省##县##园 项目所属行业建设性质：民营企业
建设内容：在浙江省##县##园申购土地150亩，建设标准化的汽车传动带生产车间55000平方，项目分三期建设，总投资1.5亿元，其中08年营业收入预计达1.1亿元，利税总额为1320万元。
本项目发起人#####有限公司，位于浙江省##县##园，注册资本达2188万元人民币，是一家专业从事橡塑产品的生产企业。本公司创建于1995年，现占地13万平方米，有着雄厚的实力，公司产品全部按最先进的国际技术标准生产，并率先通过了ISO9001:2000、ISO/TS16949:2002国际质量体系认证。本公司生产设备、各类模具及测试等仪器齐备，技术力量雄厚，现场管理人员经验丰富，并和浙江永源汽车制造厂及南昌江铃制造厂建立了长期稳定的配套关系，有承担该项目的优良工作基础和条件。
本项目运用了国际先进的工艺技术，投产后产品的质量和质保水平处于目前世界领先水平，是具有独立开发手段，完善的生产、经营管理设施的高水平的汽车用橡胶制品工艺，具有极好的性价比优势，同等质量的产品可以以低于国外厂家的40%市场价仍能保证20%左右的净利润，竞争力非常强，且在前期的市场开拓中，不管是欧美还是国内高端的OEM市场和售后维修市场，给客户的整体印象极具震憾，已经出现抢做地区总代理的现象，前景十分乐观。
二、项目背景及意义
胶带包括输送带、V带、同步带及其它类型的传动带，是物料运输和机械传动必不可少的配套橡胶制品，广泛应用于煤炭、冶金、钢铁、矿山、汽车、化工、机械、电子、通讯、建材、轻工、纺织、农机等领域，与国民经济的发展密不可分，由此可见整个橡胶带的市场需求非常庞大。但我国现行的大多数汽车橡胶配套厂家，生产能力落后，刀具、模具等工装设备不配套，其中部分厂家几乎不具备技术开发能力，检测手段不完善。工艺装备差，生产技术落后，产品寿命低。在行业管理中存在着汽车橡胶零部件生产厂点多、投资分散、审批项目乱、产量低、定点厂建设及国产化速度慢（散、乱、低、慢）。这些问题的集聚导致了整个橡胶配套市场无法取得更大的突破，而随着现代汽车工艺技术的不断创新，将对橡胶的生产制作工艺提出更高的要求。
目前国内对于该产品在进行研究的仅有江苏无锡贝尔特胶带有限公司和本公司两家，皆处于小批量试制阶段，供汽车配套厂家试用。国外主要是欧美的盖茨公司、欧皮特公司，日本的板东胶带公司等几家企业在批量生产和研究。因此，市场的需求促使橡塑类生产企业必须对工艺技术进行一次全新的革命，而本项目产品投放市场后，可达到目前市场预期的需求，从而得到市场化的相匹配性。
三、产品与工艺研究
本次项目技术是一个涉及配方、工艺参数、工装设备和自动化控制的系统工程，主要研究内容：
（一）HNBR同步带 ① 配方技术
② 胶与芳纶线绳的粘合技术 ③ 短纤维复合材料的制作技术 ④ 纳米材料的应用技术
（二）EPDM多楔带 ① 高聚物的并用技术 ② 混炼技术 ③ 成型粘合技术
④ 顶布上浆技术及无顶布技术 HNBR同步带：
常态时拉伸强度≥579kg/cm，硬度71-79A，布剥离强度21 kg/cm，线抽出强度≥32kg/cm，齿剪切强度≥120kg/cm。
EPDM多楔带：
拉伸强度≥3.2KN/cm,扯断伸长率≤8.0%，线绳抽出力≥120N/cm，顶布附着力≥25N/cm。
本技术关键在于芳纶骨架与HNBR的粘合以及纳米材料的合理利用，已经远远超越了中国原在的橡胶工业技术水平，很多涉及配方和工艺的理论与现行的橡胶工艺不同。公司就该技术申请了国家发明专利（号码为200610095166.1），产品质量经由中国人民保险公司承保，并郑重承诺一条和十万条相同质量保证。
一、项目建设的主要内容及条件
本次项目计划申购土地150亩，新建标准厂房55000平方米，年生产能力为1400万条的生产线。
二、主要经济指标与经营管理
本项目主要经济指标： 1.年增产值8.7亿元 2.年增利润1.68亿元 3.年增税金0.7亿元
本项目预计起用220名熟悉技术的工人，所有员工进行岗前培训，对专用仪器及生产流程进行细致的培训，确保每位操作工对技术上要领进行充分的掌握。聘请中高级工程师组成一个技术领先的管理层进行运作指导。
六、投资估算与资金筹措
本次项目预计投入15000万元，分三期工程，其中设备费用占6400万元，材料费用3100万元，试验化验加工费1500万元，燃料动力费用2000万元，其它2000万元。自筹6000万元，银行贷款6000万元，向省厅申请1000万元，部门配套1000元，其它1000万元。
七、项目实施计划
为了进一步开拓国际上的高端市场，公司在进行了大量的数据分析之后，在2006年制定本项目计划，并立即着手于配方设计及配方试验，投入大量精选力对原材料的筛选进行了最后的确认，基本上确定了能满足大功率汽车传动所需胶带的各胶种配方。随后，对工艺设计成成品进行试验，确定能保证配方性能具可操作性的实施工艺。在以市场深入考察等系列前期周密工作后，于2007年11月25日，圆满完成了本次项目的一期建设工程，包括测试设备及仪器的调试安装，确保了产品研制及大批量生产中质量监控的需要。12月中旬进行批量试生产。
组织方式：由本公司独立承担。
技术路线：配料-炼胶-压延-成型-硫化-脱模-研磨-切割-印商标-检验-包装
八、财务收益与经济效益分析
本项目一期设备投入可生产汽车发动机上任何一款传动带，而且还可以在生产工业设备上所需的传动带，在投产后预计年产值达1.1亿元人民币，其中材料成本6600万元，工资及福利450万元，运费及税费等1320万元，含财务及各项费用500万元，年创造利润2130万元。第二期08年设备投入及第三期09年进口设备投入，预计产值5.5亿元，创造利润近1亿元，可上交国家税收7000万元。
九、可行性结论和建议
经过各项综合分析和研究，本项目的建设可提高的结合利用价值，填补了国内高端技术的空白，并就该项技术申请了国家发明专利（号码为200610095166.1），规模较为合理，技术路线合理，设备配置先进，建设的各种条件具备，选项合理，方法可行，经济效益好，利税贡献大，社会效益显著，调整了三门胶带行业的产品结构，使中国（三门）胶带工业城成为具有高、中、低档产品的名副其实的胶带工业城，并起到龙头带动作用，蕴藏着巨大的市场机遇。
#####有限公司 二〇〇七年十二月
第二篇：“十三五”重点项目-尼龙片基平面传动带项目可行性研究报告
“十三五”重点项目-尼龙片基平面传动带项目可行性研究报告
编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司
0 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告 是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投 资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。
投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。
报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。
报告用途：发改委立项、政府申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等
关联报告：
尼龙片基平面传动带项目建议书 尼龙片基平面传动带项目申请报告 尼龙片基平面传动带资金申请报告 尼龙片基平面传动带节能评估报告 尼龙片基平面传动带市场研究报告 尼龙片基平面传动带商业计划书 尼龙片基平面传动带投资价值分析报告 尼龙片基平面传动带投资风险分析报告 尼龙片基平面传动带行业发展预测分析报告
可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 尼龙片基平面传动带项目总论
第一节 尼龙片基平面传动带项目概况
1.1.1尼龙片基平面传动带项目名称
1.1.2尼龙片基平面传动带项目建设单位 1.1.3尼龙片基平面传动带项目拟建设地点
1.1.4尼龙片基平面传动带项目建设内容与规模 1.1.5尼龙片基平面传动带项目性质
1.1.6尼龙片基平面传动带项目总投资及资金筹措
1.1.7尼龙片基平面传动带项目建设期
第二节 尼龙片基平面传动带项目编制依据和原则
1.2.1尼龙片基平面传动带项目编辑依据 1.2.2尼龙片基平面传动带项目编制原则 1.3尼龙片基平面传动带项目主要技术经济指标 1.4尼龙片基平面传动带项目可行性研究结论
第二章 尼龙片基平面传动带项目背景及必要性分析
第一节 尼龙片基平面传动带项目背景
2.1.1尼龙片基平面传动带项目产品背景 2.1.2尼龙片基平面传动带项目提出理由 第二节 尼龙片基平面传动带项目必要性
2.2.1尼龙片基平面传动带项目是国家战略意义的需要 2.2.2尼龙片基平面传动带项目是企业获得可持续发展、增强市场竞争力的需要
2.2.3尼龙片基平面传动带项目是当地人民脱贫致富和增加就业的需要 第三章 尼龙片基平面传动带项目市场分析与预测
第一节 产品市场现状
第二节 市场形势分析预测
第三节 行业未来发展前景分析
第四章 尼龙片基平面传动带项目建设规模与产品方案 第一节 尼龙片基平面传动带项目建设规模
第二节 尼龙片基平面传动带项目产品方案
第三节 尼龙片基平面传动带项目设计产能及产值预测 第五章 尼龙片基平面传动带项目选址及建设条件
第一节 尼龙片基平面传动带项目选址
5.1.1尼龙片基平面传动带项目建设地点 5.1.2尼龙片基平面传动带项目用地性质及权属 5.1.3土地现状
5.1.4尼龙片基平面传动带项目选址意见 第二节 尼龙片基平面传动带项目建设条件分析 5.2.1交通、能源供应条件 5.2.2政策及用工条件
5.2.3施工条件
5.2.4公用设施条件
第三节 原材料及燃动力供应
5.3.1原材料 5.3.2燃动力供应
第六章 技术方案、设备方案与工程方案 第一节 项目技术方案
6.1.1项目工艺设计原则
6.1.2生产工艺
第二节 设备方案
6.2.1主要设备选型的原则 6.2.2主要生产设备 6.2.3设备配置方案 6.2.4设备采购方式 第三节 工程方案
6.3.1工程设计原则
6.3.2尼龙片基平面传动带项目主要建、构筑物工程方案
6.3.3建筑功能布局
6.3.4建筑结构
第七章 总图运输与公用辅助工程 第一节 总图布置
7.1.1总平面布置原则
7.1.2总平面布置
7.1.3竖向布置
7.1.4规划用地规模与建设指标
第二节 给排水系统 7.2.1给水情况
7.2.2排水情况
第三节 供电系统
第四节 空调采暖
第五节 通风采光系统
第六节 总图运输
第八章 资源利用与节能措施
第一节 资源利用分析
8.1.1土地资源利用分析
8.1.2水资源利用分析
8.1.3电能源利用分析
第二节 能耗指标及分析
第三节 节能措施分析
8.3.1土地资源节约措施
8.3.2水资源节约措施
8.3.3电能源节约措施
第九章 生态与环境影响分析
第一节 项目自然环境
9.1.1基本概况
9.1.2气候特点
9.1.3矿产资源
第二节 社会环境现状
9.2.1行政划区及人口构成 9.2.2经济建设
第三节 项目主要污染物及污染源分析
9.3.1施工期 9.3.2使用期
第四节 拟采取的环境保护标准
9.4.1国家环保法律法规
9.4.2地方环保法律法规
9.4.3技术规范
第五节 环境保护措施
9.5.1施工期污染减缓措施 9.5.2使用期污染减缓措施
9.5.3其它污染控制和环境管理措施
第六节 环境影响结论 第十章 尼龙片基平面传动带项目劳动安全卫生及消防 第一节 劳动保护与安全卫生
10.1.1安全防护 10.1.2劳动保护 10.1.3安全卫生 第二节 消防
10.2.1建筑防火设计依据
10.2.2总面积布置与建筑消防设计
10.2.3消防给水及灭火设备
10.2.4消防电气
第三节 地震安全
第十一章 组织机构与人力资源配置
第一节 组织机构
11.1.1组织机构设置因素分析 11.1.2项目组织管理模式
11.1.3组织机构图
第二节 人员配置
11.2.1人力资源配置因素分析 11.2.2生产班制 11.2.3劳动定员
表11-1劳动定员一览表
11.2.4职工工资及福利成本分析 表11-2工资及福利估算表 第三节 人员来源与培训
第十二章 尼龙片基平面传动带项目招投标方式及内容 第十三章 尼龙片基平面传动带项目实施进度方案
第一节 尼龙片基平面传动带项目工程总进度
第二节 尼龙片基平面传动带项目实施进度表
第十四章 投资估算与资金筹措
第一节 投资估算依据
第二节 尼龙片基平面传动带项目总投资估算
表14-1尼龙片基平面传动带项目总投资估算表单位：万元
第三节 建设投资估算
表14-2建设投资估算表单位：万元
第四节 基础建设投资估算
表14-3基建总投资估算表单位：万元
第五节 设备投资估算
表14-4设备总投资估算单位：万元
第六节 流动资金估算
表14-5计算期内流动资金估算表单位：万元
第七节 资金筹措
第八节 资产形成第十五章 财务分析
第一节 基础数据与参数选取 第二节 营业收入、经营税金及附加估算
表15-1营业收入、营业税金及附加估算表单位：万元 第三节 总成本费用估算
表15-2总成本费用估算表单位：万元
第四节 利润、利润分配及纳税总额预测
表15-3利润、利润分配及纳税总额估算表单位：万元 第五节 现金流量预测
表15-4现金流量表单位:万元 第六节 赢利能力分析
15.6.1动态盈利能力分析
16.6.2静态盈利能力分析
第七节 盈亏平衡分析
第八节 财务评价
表15-5财务指标汇总表
第十六章 尼龙片基平面传动带项目风险分析
第一节 风险影响因素
16.1.1可能面临的风险因素
16.1.2主要风险因素识别
第二节 风险影响程度及规避措施 16.2.1风险影响程度评价
16.2.2风险规避措施
第十七章 结论与建议
第一节 尼龙片基平面传动带项目结论
第二节 尼龙片基平面传动带项目建议
第三篇：新能源汽车项目可行性分析报告
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新能源电动车项目 可 行 性 分 析 报 告
项目名称：××新能源车项目
项目类别：××
项目负责人：×××
联系电话：×××××
项目实施单位：×××××××××××
编制日期：2016年10月15日
①
致力于发展新能源电动车；真正解决了民生、环境、能源问题，实现了带动地方经济发展的中国梦 LOGO
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新能源汽车项目可行性分析报告
第一部分 电动汽车成为新能源汽车主要发展
方向
1、进入21世纪，能源问题已成为困扰全球各国经济发展的重大问题，石油这一工业发展黑色血液的逐渐枯竭要求人们不断寻找新的能源，并且逐步改变目前的用能方式及结构。
2、传统汽车在全球保有量的不断增加使人类面临能源短缺、气候变暖、空气和水质量下降等问题。针对这些问题，各国政府部门与跨国汽车企业从不同技术路线出发，加大新能源汽车技术开发力度。
3、从20世纪末发展起来的现代电动汽车在新能源汽车的多种技术中脱颖而出，具有低排放甚至零排放、热辐射低、噪音低且环境友好等特点，是节能、环保和可持续发展的新型交通工具，具有广阔的发展前景。先进的电动汽车包括纯电动（BEV）、混合动力（HEV）与燃料电池汽车（FCEV）等三类。
4、未来的汽车仍将是以电能驱动为主，这是国际汽车界对新能源汽车发展方向的既定共识。具有高效率、无排放，不依赖汽油的纯电动汽车是将来城市用车的主要发展方向，而目前在市场上销售的纯电动汽车，以微型车为主，随着近年来动力电池技术的巨大发展，纯电动汽车技术已进入了快速发展期。虽然混合动力不是未来汽车能源问题的终极解决方案，但作为传统汽车与未来纯电动汽车之间的过渡方案，混合动力汽车是目前较为实用的电动汽车技术。
第二部分 新能源汽车立项的背景
随着全球能源危机的出现，油价不断上涨，新能源汽车的发展成为近年来汽车工业发展的主要方向之一。政府的大力扶植与推动，产业竞争与合作为我国新能源汽车的发展奠定了一定基础，但是也面临着技术不过硬，配套设施以及相关法律法规不完善等不利因素。在能源与环保的压力下，新能源汽车无疑代表着汽车工业发展的主流方
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向，因此，对我国新能源汽车发展前景的分析与讨论就显得尤为重要。本文主要对我国新能源汽车的发展前景和利弊因素进行分析。
一、、新能源汽车发展背景
新能源汽车是相对于使用汽油作为主要燃料的传统汽车所提出的，采用非常规燃料作为动力来源（或者使用常规燃料，采用新型车在动力装臵），具有新技术和新结构的汽车。目前汽车工业中可以实现的主要包括以下种类：新型燃油汽车，电动汽车，插电式油电混合汽车，生物燃料汽车，燃气汽车，醇醚燃料汽车等。全球石油危机早在上世纪六七十年代中东战争期间就已经爆发，几次中东战争期间西亚主要产油国实施石油禁运，导致美国交易市场石油价格居高不下，给美国乃至全世界各国的汽车工业带来巨大冲击。进入21世纪后，石油以及其他能源的紧缺问题更是日趋严重，而世界上主要汽车生产国和消费国的石油自给率水平并不高，美国在30%左右，日本和德国更是在10%以下，以石油为主要燃料的汽车工业的可持续发展受到极大的威胁和挑战。因此，发展新能源汽车成为汽车工业想要持续发展的必然选择。仅仅2008年上半年，油价就因为全球性经济危机从80美元一桶上涨到147美元一桶，传统汽车使用费的高昂让消费者叫苦不迭。而此时新能源汽车显示出相对使用成本优势，越来越多的消费者为避免过高油价选择购买新能源汽车，汽车制造商们也看到了新能源汽车的发展前景和市场，开始加大力度研发新能源汽车。各国政府从促进消费以及环保角度也大力支持新能源汽车的发展，新能源汽车发展进入历史新时期。
二、我国新能源汽车发展的有利因素分析
我国政府在支持电动汽车之类的新能源汽车的发展上不遗余力，《节能与新能源汽车发展规划（2011—2020）》（以下简称规划）草案中已经明确指出，到2020年我国新能源汽车产业的发展规模要力争到达全球第一，国家财政要拿出1000亿元的资金用于扶持新能源汽车及其相关产业链的发展。对于购买节能汽车的消费者给予每辆3000元的定额补贴，而购买插电混合式汽车的消费者最高可以给予5万元补贴，纯电动汽车则更是给予给予高达10万元的补贴。国家政
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策的大力扶持给新能源汽车产业的发展打了一剂强心针，国内各家生产厂家纷纷投身新能源汽车的开发生产。截止2015年，据工业与信息化部数据统计显示，我国境内的新能源汽车的生产厂家达到70多家，汽车产品更是达到260多个。
三、油价不断耗尽导致上涨，传统汽车使用成本大幅增加
在我国，政府对燃油价格实行管制进行宏观调控，具有绝对的控制权。虽然目前在世界范围内看我国油价处于较低区间，但我国无论是从燃油进口的依赖度上看还是从人均石油资源拥有率上看，都不是一个可以过度消耗石油资源的国家，所以燃油价格必然是一个持续上涨的阶段。随着油价的持续上涨，传统汽车日常使用费用就会大幅增加，这就给新能源汽车带来更多的发展空间。全球目前探测到的石油资源将在60年以内耗尽成了科学界的一大共识，在此背景下国际利益集团和操盘手们对油价的疯狂投机行为更会使得油价一路攀升，2008年上半年原油期货价格一度上涨到每桶147美元，是2000年同期价格的4.2倍，年均增长20%，而同期世界经济年均增长率在5%左右，世界石油消费需求并没有出现跳跃式的、急剧的增长。这说明原油价格的迅速攀升并不是由于世界石油供求关系的变化引起的，而是国际投机资本在石油期货市场进行疯狂投机的结果。综合上述几种情况而言，新能源汽车更加会成为消费者与各大汽车公司的新目标。
四、产业竞争与合作为系能源汽车发展带来积极影响
中国汽车市场已经成为世界汽车市场的重要组成部分，2011年中国以1800万辆汽车的销售量超越美国的1500万辆成为世界第一大汽车销售市场，所有汽车跨国集团都在中国有独资，合资或者分支机构，也都在从事着新能源汽车的研发与生产工作。而中国本土的汽车生产厂家为了解决技术和资金问题，化解市场风险，纷纷选择与国外巨头合作。比如比亚迪公司（拥有强大的电池生产技术和能力）就和德国奔驰公司按等股份比组成合资公司共同开发新能源汽车产业，初步投资6亿元人民币并于2013年成产首款电动汽车。另外一家本土著名汽车公司奇瑞也和赛伯乐投资公司签署合作协议，双方宣布将在国内部分大城市联手进行纯电动汽车的展销和推广，并且共同探讨并
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运作实施奇瑞新能源汽车的进入海外市场。
五、我国新能源汽车发展的不利因素分析
1、我国因为特殊的历史原因，汽车工业的起步与发展非常缓慢，直到新中国成立之后才制造出第一辆完全国产的汽车——解放牌卡车。直到改革开放之后，汽车工业才迎来了发展繁荣昌盛的春天。中国汽车工业的发展不可谓不迅速，但目前存在的技术缺乏问题也非常严重，内燃机技术落后，汽车零部件自主开发研究能力不足，产品技术水平低过于依赖和模仿国外优秀产品等问题依然困扰着我国汽车工业。新能源汽车生产与发展的部分关键技术，关键原料，关键零部件等尚未完全掌握，使得我国新能源汽车的整体发展收到了很大的制约。在关键的蓄电池，自动化控制等领域我国与世界先进水平差距较大。与此同时我国企业技术水平和自主能力与国外汽车巨头差距也十分明显。
2、据相关汽车媒体报道和资料显示，目前我国能够量产的只有非插电式的油电混合动力汽车，纯电动汽车只有比亚迪公司的技术尚且成型，达到量产程度尚需一定时间。以丰田普锐斯为代表，其他在节能方面更为出色的纯电动汽车和油电混合汽车都存在诸如续航能力等方面的问题。丰田普锐斯的航行里程约为200公里远远不能满足消费者的需求，有学者把国内的电动汽车戏称为“城市汽车”也是有一定道理和依据的。在面对复杂路况和恶劣天气时，新能源汽车的性能问题凸显。
六、汽车价格过高且配套设施未完善
1、还是以上文中提到的丰田普锐斯为例，1.5L排量的其价格在20万到25万之间，而同类型的传统燃油汽车15万甚至10万元左右就能买到一款各个方面性价比都很高的汽车，比如别克凯越，大众斯柯达和经典福克斯等等。在价格不占有优势的情况下，新能源汽车的维护费用也非常高昂。以电动汽车为例，尽管电比油便宜环保，但是电动汽车的蓄电池需要固定更换，又给消费者带来一笔不小的开销。
2、消费者对插电式油电混合汽车和纯电动汽车另外一个不满之处还在于其充电十分不方便。我国电动汽车的充电站建设刚刚起步，⑤
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相比较于随处可见随时可用的加油站，消费者当然更青睐传统汽车。而退一步讲，即使全国各大城市率先建成成熟的充电网络，但是大城市本来汽车市场就过于饱和，堵车现象严重，提不起消费者的购买兴趣。而充电站像加油站那样遍布全国各地尚需一定时日，这就给消费者带来了极大的不方便。
第三部分 新能源汽车环境分析
一、优势
1、贵州汽车保有量251万辆 每百个家庭平均24辆车，截至2014年底，全省机动车保有量达452万辆，其中，汽车达到251万辆。按照国际通行标准，每百个家庭拥有18辆汽车即标志汽车社会的到来，我省现在每百个家庭平均拥有24辆汽车，接近全国25辆的平均值。2、2001年，中国启动了“863计划”电动汽车重大专项。基本跟上了全球的步伐，大体站到了世界同一“起跑线”。这在中国汽车史上还是头一次。从2005年开始，中国政府出台了优化汽车产业结构，促进发展清洁汽车、电动汽车政策措施。2006年财政部针对实施新消费税政策，明确说明：对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。中国从2007年起开始通过国家“863计划”组织力量研发新能源车，投入近20多亿元。2007年11月1日起，《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。2009年1月14日，国务院原则通过汽车产业振兴规划，首次提出新能源汽车战略。为推动节能与新能源汽车产业化，2009年1月23日，财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》=。2009年4月，中国政府宣布向购买纯电动汽车的消费者提供6万元补贴，并投资在一些城市兴建汽车电池充电站。2009年5月6日，国务院决定以贷款贴息方式，安排200亿元资金支持技改，包括“发展新能源汽车，支持关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成”。2010年，财政部公布了由财政部和科技部共同出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。
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3、国务院常务会议对传统汽车生产资质的政策指向进行了明确：原则上不审批新企业。有业内人士分析指出，这一举动有利于我国汽车产能的进一步优化。按照中汽协发布的数据，我国汽车产能已经出现了结构性的过剩，2015年末形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆。在现有产能中，乘用车产能2575万辆；商用车产能547万辆。其中，乘用车产能利用率为81%，商用车产能利用率为52%。新增企业的数量受到控制，意味着国内优势车企的发展机会更大，而传统汽车在尾气排放等问题上暴露出来的隐患，也日趋增加了人们对“雾霾”的担忧。新能源汽车具有“轻型化、低能耗、购买成本低廉、燃料获取简单”等优势，加上政策的鼓励支持，汽车企业也不断在这方面发力。
4、科技的发展必定需要资源的支撑，而每一次交通能源动力的变革都给人类的生活带来巨大的变化。用电力和内燃机来替代石油和内燃机将是人类史上的第三次变革。在节能减排成为政治任务的前提下，新能源汽车将是日后发展的关键所在。
5、据中汽协会统计，9月新能源汽车生产4.3万辆，销售4.4万辆，同比分别增长25.7%和43.8%。其中纯电动汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长31.6%和63.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成0.8万辆和0.9万辆，产量同比增长6.3%，销量下降2.1%。同时，关于新能源补贴的政策也有望落地。据相关报告显示,2013年至2015年,中央财政共拨付补贴、奖励资金284.44亿元。地方财政2013年至2015年拨付补助资金合计200多亿元。中央与地方合计补贴484.44亿元。汽车工业协会的数据显示,2013年至2015年,中国合计补贴了42.135万辆新能源汽车。
6、分析指出，这一系列举措大力推动了新能源汽车的发展。“汽车行业的未来产量总量高，但传统燃油车的产销逐步进入瓶颈期，新增需求主要被新能源车增量获取。随着国家坚定推进新能源车的快速发展，未来的车市增量可能就只有新能源车了。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，本次推出新政策是国家提早预防产能过剩，让更多的优势资源进入新能源车领域，是未雨绸缪的规划发展。
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二、劣势：
1、中国相关政策限制了新能源汽车的生产,国产新能源车较少且未形成价格优势。目前,中国对机动车实行生产许可管理制。汽车生产企业必须通过国家发展改革委的审查批准后,才能生产和销售汽车。从获批到量产还需要时日,其它未启动的新能源汽车市场也增添了量产的不确定性。
2、近年来的补贴的力度以及执行力度与国内新能源汽车企业的预期尚且存在较大空间。补贴存在的问题一是覆盖面窄，仅限于公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。二是补贴金额和力度相对偏弱。
3、地方政府扶持不足。从消费市场看,由于量产不足的原因,新能源汽车价格较传统汽车高,新能源汽车需要政府税收扶 持。但目前中国尚未出相关政策。
三、新能源汽车竞争市场分析
1.新能源汽车的主要销售市场，从国内市场来看，目前公共服务领域仍是新能源汽车主要市场。主要是政府采购用车和公交系统，也可以在有条件的城市打开出租车市场。新能源汽车从大局出发首先因该从大中小城市顺序开始推广，不易向三四线城市或农村推广。n 由于新能源汽车的先进的环保理念，年轻人较容易接受，所以应开发具有个性鲜明的汽车，满足青年消费群体。
2.销售渠道；新能源汽车目前还处于发展前期的推广阶段，销售市场很不成熟，销售渠道还未建立，新能源汽车在中国汽车市场还不被普遍接受，所以在销售初期，可以采取多渠道销售模式。首先，新能源汽车可以同传统汽车公用同一渠道，使用相同的4s店网络销售，3、由于目前的电动车销售主要面向公共用途及企业，所以，可以接受团体采购，面向需求较大的市场。第三，由于新能源汽车倡导低碳、环保、节能的先进的生活理念，和现代很多年轻人的提倡的“乐活”的生活方式比较契合。所以可以采年轻人比较普遍接受的的互联网销售的方式，打出优惠价格，开展营销。
4，关于新能源汽车的促销与广告，由于消费者对新能源汽车的 ⑧
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具体性能并不了解，可续航里程低、充电不便、维修障碍等问题,一直让消费者对新能源车望而却步。所以新能源汽车的促销策略要区别于传统的广告营销模式。可以借助主要城市的大规模车展进行集中的新能源汽车的体验与展示，让消费者切实体会到新能源汽车的优势所在。
5、现阶段我国新能源汽车的市场规模从目前来看，新能源汽车在国内的市场份额很小。与传统汽车开发相比,我国新能源汽车的研发仍处于初级阶段,要真正实现产业化,尚需要大量资金投入到技术攻关、基础设施建设和示范推广等方面。从市场表现来看,新能源汽车也遭遇尴尬境地,销售情况并不乐观。
6、政府的参与情况，新能源汽车的发展已经上升到国家战略，相关政策已经陆续出台。
四、贵州省政府条件优势
1、贵州省出台推广意见：买新能源汽车不摇号不限行，省政府办公厅近日出台《促进新能源汽车推广应用的意见》，促进新能源汽车消费，加快新能源汽车推广应用，带动产业发展。根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，加快新能源汽车推广应用，带动产业发展，根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
2、开车：不摇号不限行 可减免停车费，《意见》要求实行汽车摇号上牌、尾号限行的城市要尽快出台政策措施，确保新能源汽车不受摇号上牌、尾号限行等限制，其他城市（地区）今后不得出台限制新能源汽车上牌和上路行驶的政策措施。改进道路交通技术监控系统，通过号牌自动识别系统对新能源汽车的通行给予便利。
3、新能源汽车还将实行独立分类注册登记，机动车行驶证上也要标注新能源汽车类型，并开辟注册登记绿色通道，新车入户自主选取车牌，增加号牌选择范围，在开通新能源汽车省内异地检车零距离等服务。
4、除了这些便利，新能源汽车能享受的福利还不少，例如政府
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投资的公共停车场、市政道路两旁设立的停车场免收2小时停车费。同时还要研究制定政策措施，减免省内收费公路的通行费。
5、买车：免征购臵税 最高补贴60%
6、贵州省将加大财税支持力度，对在我省生产或销售并纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车实施补助。
7、贵州省还将逐步降低对城市公交车成品油价格补助，并增加对新能源公交车运营补贴，以此来鼓励新能源公交车应用，限制燃油公交车增长，此外，从2014年9月1日到2017年12月31日，对纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购臵税，并落实减免车船税等国家节约能源和新能源汽车的其他税收优惠政策。
8、换车：政府配备新车 新能源至少两成，根据规定，全省各级政府机关及公共机构今年购买的新能源汽车，占当年配备更新总量的比例不低于20%；2016年不低于30%，并确保逐年提高。
9、各地区要在公交车、出租车等城市客运以及环卫、公安巡逻等领域不断提高新能源汽车运营比重。新能源汽车推广应用城市新增或更新的公交、出租车辆中，新能源汽车比例不低于30%。
10、各级人民政府要制定具体措施，鼓励运营企业购臵和更新新能源汽车，积极支持运营企业探索创新新能源汽车运营模式。例如鼓励大型企业集团、工业园区、旅游景区、机场等采购新能源汽车作为场内通勤交通车和工作用车。同时鼓励物流企业在城市配送领域推广使用新能源汽车。
11、用车：充电设施建设 纳入城市规划，政府将支持社会资本以PPP等方式进入新能源汽车充电设施建设和运营等服务领域。各地要把充电设施及配套电网建设与改造纳入城市建设规划，在用地等要素保障方面给予充电设施优先支持，对充电设施建设运营给予适当支持。
12、各级商务主管部门按照行业管理有关要求，协同能源、电力、住建、国土、工商等相关部门实施好新能源汽车配套充换电设施的建
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设运营，逐步规范和提高服务质量。
13、此外，各级政府机关、公共机构及企事业单位应积极采取租赁或完善充电设施等措施，鼓励本单位职工购买使用新能源汽车，具备条件的在新建或改造停车场时，可按照适度超前的原则，规划设臵新能源汽车专用停车位、配建充电桩。
14、目前，尽管贵阳市尚无小区配备充电装臵，但是，贵阳市的大街上早就出现了新能源汽车。除了出租车、旅游巴士外，特斯拉、比亚迪秦、众泰云100等私家车也屡见不鲜。
15、每公里六分钱，最高时速200公里——最高时速200公里、30分钟可充满电、每公里只要6分钱……昨日，两款新能源汽车“抢滩”贵州市场，购买最高可享受车价60％的补贴。
16、“新能源汽车是纯电动的，市民使用充电桩最快30分钟可充满，家用电则6至8小时可充满。”工作人员介绍，随着促进新能源汽车推广应用的相关政策陆续出台，他相信很快就会出现一股新能源车的购买热潮。
五、竞争劣势分析
1、关键技术不足、技术创新能力薄弱，新能源车要求电池必须具有高比能量、高比功率、快速充电和低成本、长寿命等。目前电动车使用的动力电池组的成本要占整车造价的二分之一,存在不少技术瓶颈。
2、基础设施配套不足电动汽车的商业化,需要对基础设施进行巨额投资,财政制约使得新能源汽车基础设施的配套明显不足,减缓了新能源汽车的市场化发展。
3、市场机会分，全球对环保的重视为新能源汽车的发展提供了大环境，国际上发展新能源汽车的热潮给我们带来了更多的信息、带来了技术，使我们少走弯路，也激发着我们各方面的人才加入这个行列。
4，国家可持续发展战略为新能源汽车的发展开辟了道路加强环境保护，有效减轻大气污染，合理利用自然资源，实现可持续发展，已成为我国的发展战略。根据《汽车与新能源汽车产业发展规划》，致力于发展新能源电动车；真正解决了民生、环境、能源问题，实现了带动地方经济发展的中国梦 LOGO
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未来十年,中央财政将投入上千亿元,支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。未来消费者买纯电动车、充电式混合动力汽车,车辆购臵税、车船税等或免征。
5、提高我国汽车产业竞争力的需要在新能源汽车这样的环保型汽车的生产研发方面, 我国的技术与国外的差距不大, 在某些方面甚 至领先, 这意味着纯电动汽车的发展为我们创造了一次很好的机会, 我们应该抓住机遇, 在世界纯电动汽车领域建立自身的优势, 迅速抢占新一轮汽车创新的制高点,取得有利地位, 提高我国汽车产业的国际竞争力。
六、市场威胁分析
1、政策风险，新能源车任何时候都属于国家政策鼓励和支持的范畴。但国家政策标准还没有出台。一旦国家标准出台,显然很多同类的不达标的车就会下马,面对可能出现的问题,应对的办法是,利用新技术搞出新能源车来,积极参与国家标准制订才是高招,这就意味着可能目前销售电动汽车是下下策,而开发新能源车积蓄造车的技术和力量才是上上之策。
2、价格波动风险，近年来，成品油产品市场价格波动较大，从目前形势看，主要是走强，因此给新能源汽车企业带来了许多机遇，但如果成品油市场供过于求，产品价格迅速下降时，将会给公司盈利水平造成很大影响。
3、受相关行业的制约风险，作为本公司产品的主要消费者，交通运输业、城市出租车行业的发展对新能源汽车销售起着较重 要的作用，国家对私人汽车消费政策的变化也会在一定程度上影响新能源汽车的销售。
第四部分 公司运营策划及布局
公司创新运营模式，通过融资租赁、整车租赁、分时租赁、车辆共享、按揭购买等方式，开拓新能源汽车市场。
一、运营模式；
1、融资租赁，涉及到汽车厂商，银行，保险公司，加盟商和客户的多方面紧密合作。形成包括本公司在内的多方金融网络，最终达
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到多方共赢。客户提出融资租赁要求，本公司作为金融平台提供客户指定车辆，同时客户只需按照合同按月交付租金，既可享用高级汽车服务。
2、整车租赁，整车租赁业被称为交通运输服务行，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。
3、分时租车，分时租车是租车行业新兴的一种租车模式。意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算。
4、车辆共享，车辆共享是多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。
5、车辆贷款，车辆贷款是指贷款人向申请购买汽车的借款人发放的贷款，也叫汽车按揭。
6、地方公共车辆运营，如旅游专车、公交车、的士车或带T牌运营车的改换方案。
二、减少环境污染，带动地方经济发展。
1、环境污染对地方发展带来不可忽视的影响，人需要呼吸空气以维持生命。一个成年人每天呼吸大约2万多次，吸入空气达15～20立方米。因此，被污染了的空气对人体健康有直接的影响。大气污染物对人体的危害是多方面的，表现为呼吸系统受损、生理机能障碍、消化系统紊乱、神经系统异常、智力下降、致癌、致残。人们把这个灾难的烟雾称为“杀人的烟雾”。大气中污染物的浓度很高时，会造成急性污染中毒，或使病状恶化，甚至在几天内夺去几千人的生命。其实，即使大气中污染物浓度不高，但人体成年累月呼吸这种污染了的空气，也会引起慢性支气管炎、支气管哮喘、肺气肿及肺癌等疾病，致力于发展新能源电动车；真正解决了民生、环境、能源问题，实现了带动地方经济发展的中国梦 LOGO
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根据国家有关部门统计，2015年因环境污染而导致死亡的约160万人，这个数字的背后，国家和每个家庭都付出了惨重的代价，贵州政府一直重视环境保护，但；随着社会发展和贵州旅游业开发及外来人口的增加，环境污染会进一步加剧，公司从新能源出发，带头做好节能减排，为地方做应有的贡献。
2、首先,传统汽车业产能已经饱和,市场无力消化更多汽油车,新能源汽车将开辟一片蓝海。最新数据显示,23家国际汽车制造商上半年在中国工厂的开工率首次跌破100%。2014年,新注册汽车2188万辆,保有量净增1707万辆,两项指标均达历史最高水平。全国平均每百户家庭拥有25辆私家车,其中北京每百户家庭拥有63辆,广州、成都等大城市每百户家庭拥有超过40辆。如果这些传统车辆将逐步替换为新能源汽车,那么这个产业将获得全新的未来。
3、其次,传统汽车的尾气排放作为“城市病”之一,正在威胁市民的日常生活。在北上广以及一些机动车保有规模较大的大城市,包含一氧化碳、氮氧化物、粉尘颗粒物等的尾气成为PM2.5的主要来源之一。尽管通过油品质量的提高可以适当改善空气,但再提高也无法和新能源汽车相提并论,因为电动汽车根本就没有尾气排放。换言之,新能源汽车的推广应用,有可能成为城市大气污染的“终结者”之一。
4、再次,在传统汽车领域,尽管中国也有不少优秀汽车企业,但西方汽车工业要比中国更加成熟,其科技水平整体上高于我国。不过,在新能源汽车领域,中国汽车可以在起跑线上与外国车企更加接近。比如最知名的新能源汽车品牌——特斯拉,它2003年成立,2008年才量产第一批电动车。美国苹果公司要2019年才可能推出首款电动汽车。假如现在中国汽车企业全力投入,那与这些顶级品牌时间差距并不太大,中国可以生产出更有性价比优势的新能源汽车,进而与全球车企同台竞争。
5、着力发展新能源汽车不仅明确了中国汽车产业转型升级的方向,还可能改变这个产业的全球格局,让中国车企真正做强做优做大。由于汽车上下游产业链众多,它的更新换代,也会刺激更多配套企业改
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革创新,从而带动整个地方经济的转型升级。看似一个行业的变局,却可能赢得一个未来。
三，带动地方五大人群就业和创业
1、下岗职工，应届大学生，退伍军人，返乡创业者，残疾人。
2、以车辆网络专车运营，充电场地（充电桩）运营管理为突破口，带动地方就业和创业。
3、根据国家对下岗职工，应届大学生，退伍军人，返乡创业者，残疾人的相关政策要求，公司计划3年内在贵州省实现以上五大人群8-10万人就业，2-3万人创业，为地方政府创造更多的就业条件，为地方经济做应有的贡献。
4、根据贵州省专车、出租车改革要求，为下岗职工，应届大学生，退伍军人，返乡创业者，残疾人带来就业好时机。
5、当专车这样的市场创新引领变革潮流之时，作为监管者，不能逆市场规律而行，畏新兴产业如虎。只有监管主动适应并跟上创新的步伐，中国社会蕴涵的巨大创造力才能充分激发出来。
6、针对近期被舆论聚焦的“专车”，交通运输部对“专车”软件的积极作用进行肯定，认为当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。交通部同时表示，禁止私家车接入平台参与经营。
7、“专车”是市场的自发产物。“专车”的诞生，一方面是因为许多大中城市的交通资源匮乏，“打车难”成为长期困扰民众的出行难题，“专车”则拓宽了民众出行选择，一定程度上缓解了“打车难”。另一方面，随着民众收入水平的提高，大众化、同质性的出租车服务，已不能满足中高收入民众的需要，他们更需要一种更专属化的，更高服务质量的出行服务，“专车”正是迎合了这样的需求。
8、规范地方专车、网络运营车市场，做到统一培训上岗，统一着装，统一服务，统一车辆的要求，提高服务质量，提升服务水平。
四、战略布局
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致力于发展新能源汽车，立足贵州，面向全国，把贵州打造成全国新能源汽车示范基地和样板市场。
一、以点带面，以县为单位，在贵州省筛选一个示范基地，与相关部门合作，带动当地的就业和创业，提前签订新能源车合同，建立完善充电桩等基础建设，做到两手抓、两手都要硬的要求，达到新能源销售，充电设备和服务为一体的综合企业。
二、3年内在贵州省9个地级市，88个区县完成市场布局，力争完成全省新能源车完成84万辆销售量，市场占有率20%的战略目标。达到全国借鉴，模仿发展的目的。
三、根据（贵州省人民政府办公厅关于促进新能源汽车推广应用的意见）要求，公司招商引入充电设备商家并深度合作，资本以PPP等方式进入新能源汽车充电设施建设和运营等服务领域;加快完成基础建设。
第五部分 地方政府支持
1、当地政府相关部门配合解决就业和创业问题。
2、当地政府相关部门下文对环境污染和节能减排的宣传。
3、政府相关部门对公司发放网络道路运输许可证和驾驶员从业资格证，4、公司和省政府办公厅与公司签订新能源开发推广指定单位和试点单位。
注；时间有限，有诸多不足之处和见解不能加以完善，敬请相关领导认真审阅、加以补充为谢！
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第四篇：魔芋胶生产线技术改造项目可行性研究报告
绵阳安福魔芋开发有限公司 关于魔芋胶生产线技术改造项目
可行性研究报告
一、项目概况
1、项目名称：魔芋胶生产线技术改造项目。
2、项目单位负责人：赵福水，绵阳安福魔芋开发有限公司董事长兼总经理。联系电话：***
3、项目建设地点：绵阳市安县安昌镇下河街100号
4、项目总投资：2000万元，其中：自筹资金800万元，向银行贷款1000万元，其他渠道融资200万元。
5、项目改造的主要内容：（1）扩建年产魔芋精粉、魔芋胶1500吨生产线一套；（2）建设魔芋种植生产基地3千亩，带动农户发展魔芋种植面积7千亩；（3）添臵开发新产品生产线和原材料加工所需各种机器设备设施及产品质量检验仪器设备（附清单）；（4）扩建生产车间、库房、质检用房等共3000m；
6、建设周期（月）：20（月）
二、企业基本情况
绵阳安福魔芋开发有限公司创建于1994年10月，位于绵阳市安县安昌镇下河街100号，占地11300平方米，现有生产、生活、办公等房屋建筑面积5530平方米，系从事魔芋系列产品精深加工的专业生产厂家，绵阳市市级农业产业化经营龙头企业。1 公司拥有先进、齐备的魔芋精粉干法、湿法和纯化魔芋粉以及魔芋食品生产设备，现主要产品有年产量1000吨左右的花、白魔芋精粉、魔芋微粉、纯化魔芋精粉、纯化魔芋微粉和10余个魔芋仿生食品系列产品，年原料收购量和产品购销量在国内同行业首屈一指，是绵阳地区生产魔芋素食的唯一生产厂家。公司生产的系列产品纯度好、品质高，除在国内的成都、重庆、福建、天津、辽宁等大城市建立起成熟稳定的畅销市场外，还通过外贸单位远销港台地区和日本、韩国及欧美等国家。2007年，公司收购魔芋片1258吨、鲜魔芋949吨，分别比同期增加173吨、308吨，收购总额达2192万元；完成工业总产值2410万元、工业增加值364万元，分别比同期增加332万元、131万元；实现销售收入总额2552万元、利润总额111万元，分别比同期增加448万元、41万元；上交税金25万元，比同期增加7万元。
公司法定代表人（董事长）赵福水系高级经济师，信用度高，开拓经营能力强，先后多次被省、市、县人民政府和相关部门评为行业先进个人、优秀企业家等光荣称号，现为绵阳市政协委员、安县政协常委、中国魔芋协会理事、绵阳市食品协会理事、安县工商联副主席、安昌镇第十七届人大代表。
三、产品需求分析和改造的必要性
魔芋是天南星科多年生草本植物，其主要经济成分是所含的丰富的葡甘聚糖。其粉类产品含有人体所必需的8种氨基酸和非必需的10种氨基酸及微量元素，具有降血脂、降血糖、减肥、通便等医疗保健作用，是当今最佳的膳食纤维。葡甘聚糖属可溶性半纤维素，具有水溶、持水增稠、稳定、润滑、悬浮、胶凝、粘接、成膜、保鲜等多种独特理化性质。在食品、饮料工业上利用其上述特性可作为胶凝剂、增稠剂、粘结保水剂、稳定剂、成膜剂等，为人体第七营养素纤维中的优品；在轻化、纺织工业中、通过改性后，广泛应用于代替或部分代替琼脂、褐藻胶、黄原胶、卡拉胶、明胶、果胶等，达到降低产品成本，改善和提高产品品质和质量的目的；在医药工业上，可用于制药、制防胶、粘合剂、牙膏以及石油钻探等。我国、美国和欧盟的卫生、食品及医药管理部门已将魔芋纳入了食品新资源名单。因此，魔芋产业被誉为21世纪的朝阳产业，具有广泛的应用前景和市场需求。
现国内虽有生产厂家，但其原材料大部分都需从全国最大的魔芋生产加工基地——安县购进，因此，无论初级原料产品、精加工产品，还是深加工仿生食品系列产品，不仅都市场前景广阔，发展空间很大，而且具有得天独厚的有利条件。
魔芋是安县的传统优势产业。安县是全国最大的魔芋生产加工基地，全县魔芋种植面积约5300亩，年产鲜芋近8千吨；加工芋角3200吨（包括外地的），产值近6000万元，产品畅销国内外市场，为农民增收和国家增税作出了积极贡献。
但是，安县魔芋种植、加工业虽有较大发展并初具规模，占有一定的市场份额，但从总体和长远发展看，还很不适应魔芋产业发展和市场需求：一是魔芋生产基地发展建设缓慢，面小量少，且相对分散，缺乏规模，经济效益相对不高，难以发挥和体现其产业优势；二是现有生产远远不能满足加工和市场需求，仅日本、韩国、欧美三大国际市场每年需从我国进口魔芋精粉及其制品20万吨以上；国内随着人们生活水平的不断提高，膳食结构逐步由温饱型向营养型、保健型转化，魔芋的需求量与日俱增，年消费量将达到12万吨以上，而我国现有魔芋精粉的年产量为1万吨左右；三是魔芋精加工、深加工及魔芋制品开发滞后，跟不上市场的消费需求。而且，部分机器设备年久失修、技术含量老化落后，极大地制约了企业的发展和扩产增效，使丰富的魔芋资源不能实现加工增值、增效。
面对国内外魔芋消费量与日俱增，品类及其质量要求越来越高，供不应求，必将带来魔芋产业的快速发展和激烈的市场竞争，若不加快魔芋基地建设，扩大生产规模，进行魔芋精、深加工，开发魔芋仿生食品系列名、特、优新产品，抢占市场，现有的初级原料产品的数量优势必然丧失。为了将企业做大做强，增强市场竞争力，充分发挥其在安县魔芋产业化发展和帮扶农民脱贫致富中的龙头带动作用，因此，对现有生产设备进行技术改造不仅十分必要，而且势在必行。
四、改造的主要内容和目标
1、扩建、改造成年产魔芋精粉、魔芋胶1500吨生产线一套；
2、建设魔芋种植生产基地3千亩，带动农户发展魔芋种植面积7千亩；
3、添臵开发新产品生产线和原材料加工所需各种机器设备设施及产品质量检验仪器设备（附清单）；
4、扩建生产车间、库房、质检用房等共3000m；
五、项目总投资及资金筹措
1、项目计划全部投入需资金2000万元，其中：
（1）、发展建设魔芋生产示范基地3000亩×1500元/亩种子款需投入450万元；
（2）、培训生产人员和基地芋农1万人次，印发技术资料1万册，投资10万元；
（3）、改扩建厂房3000㎡×700元/㎡，需投资210万元；（4）、鲜魔芋烘干设备1套×50万元/套，需投资50万元；（5）、精粉机、研磨机10套×5万元/套，需投资50万元；（6）、魔芋胶生产设备及双锥烘干灌1套×100万元/套，需投资100万元；
（7）、电力增容、设备安装、厂区外道路建设及其他配套设施等费用，需投资130万元；
（8）、流动周转资金约需1000万元。
22、资金筹措：所需投资公司自筹800万元；申请银行贷款1000万元；通过其他渠道筹措200万元。
六、人员培训及技术来源
魔芋是安县历史悠久的传统优势产业，在长期的生产过程中，已总结出了一整套成功、适用的魔芋种子筛选、繁殖栽培、田间管理等技术，广大芋农及基层干部都积累了丰富的经验，熟练地掌握了魔芋种植技术，同时各魔芋加工企业都配设有魔芋生产专业技术人员，对芋农进行技术培训和指导，加之安县优越独特的自然地理环境条件，全县魔芋种植技术水平和单位面积产量及其品质，在全国都名列前茅，使魔芋生产基地建设具备了良好的种植技术基础条件。
技术服务体系健全，技术力量雄厚，技术协作广泛，技术水平领先。在种植魔芋的乡镇都设臵有农技服务站，配有农技员，有从事魔芋生产的专业技术人员26人，其中高中级农艺师12人，初级农艺师14人；并与川农大、西科大、绵阳农专校、省市农科院所等教学科究院校和省营养学会、市食品协会等单位建有长期共建魔芋种子繁殖基地和产品开发的技术合作关系，使项目实施具有先进、可靠的技术保障。
产品生产加工技术、设备先进，生产工艺及工艺流程先进、成熟。现有设备和已生产开发的6种魔芋精粉、魔芋胶系列、10余个魔芋仿生食品系列产品都已达到国际先进水平，处国内领先地位，大量出口东南亚与欧美地区和国家，使项目实施具备了先进、可靠的生产加工和新产品开发能力和技术条件。
七、项目实施进度计划
1、本项目建设期限20月，即2007年7月至2009年2月。2、2007年8月前：编制实施方案，完成项目实施前期各项准备工件。2、2007年9月至10月：宣传、发动、规划落实基地乡镇种芋面积、农户、层层签订项目协议书；完成厂房扩建征地、规划、设计、建筑招标、签订建筑合同及其相关的各项手续。3、2007年11月——2008年3月：完成基地乡镇基层干部、种芋农户第一轮技术培训，组织召开魔芋种植示范现场会，落实大面积种芋前各项准备；完成厂房扩建。4、2008年4月——2008年7月；示范基地完成种植魔芋3千亩，带动农户种植魔芋7千亩；完成魔芋精粉、魔芋胶和魔芋素食生产线引进、机器设备购臵、安装、调试并投入试生产。5、2008年8月至2009年2月：做好已建基地的巩固、提高工作，建立健全巩固基地的长效机制；所有改造项目全面运行，完善生产工艺，保证产品质量。
八、项目经济效益和社会效益
1、经济效益显著：（1）魔芋精粉生产: 销售收入：精粉年产量900吨×3.7万元=3330万元 单位成本：芋角（片）1.74万元/吨÷50%=3.48万元 总成本：900吨×3.48=3132万元
税 金：198万元×13%+198万元×25%=69.3万元 利 润：3330-3132-69.3=128.7万元（2）魔芋胶生产：
销售收入：魔芋胶年产量600吨×5.8万元=3480万元 单位成本：精粉3.48万元/吨÷80%+加工费1万元/吨=5.35万元/吨
总成本：600吨×5.35万元/吨=3210万元
税 金：270万元×13%+270万元×13%=102.6万元 净利润：3480-3210-102.6=167.4万元
二项合计：销售收入6870万元，总成本6342万元，税金171.9万元，利润296.1万元。
2、社会效益良好：
（1）每年收购生产所需芋角（片）约3000吨，即所需最初级原料-鲜魔芋约21000吨，按每亩产量2吨计算，能直接带动魔芋原料种植面积1万余亩，种植户达3000余户；
（2）为农民增收提供有效途径：农户种植1万余亩魔芋，年产鲜魔芋2.1万吨，按目前每吨2200元市场最低价计算，农户总收入将达到4620万元；农户每亩种植魔芋需投入1700元，纯收入总额达到1050万元，3000余户约1万人，即农户人均纯收入约1050元。
（3）农户种植魔芋能就地解决劳动力1万人次，公司生产加工能直接吸纳120-150人就业。
二00七年六月二十日
第五篇：单氰胺生产线项目可行性研究报告
北京智博睿信息咨询有限公司 www.xiexiebang.com2H2 分子量：42.02 物化性质：晶体单氰胺不稳定，呈菱形，无色，易潮，熔点为46℃。单氰胺在水中有很高的溶解度且呈弱碱性，在43℃时与水完全互溶。单氰胺含有氰基和氨基，都是活性基团。具有上述官能团的多重反应性能，易发生加成、取代、缩合等反应。
单氰胺溶液在国外用作水果果树的落叶剂、无毒除虫剂。晶体单氰胺主要用于医药、保健产品、饲料添加剂的合成和农药中间体的合成，用途很广泛。
此物极刺激腐蚀皮肤、呼吸道、粘膜；吸入或食入使面部瞬时强烈变红、头痛、头晕、呼吸加快、心动过速、血压过低，暴露后，症状潜伏1～2天。
远离酸或酸雾；存于玻璃容器并密封，不能用铁、钢、铜、黄铜容器，置于凉爽、通风处；严禁烟火；储存处应使用防爆电子装置。
1．用塑料桶包装，每桶25、50、100、200Kg，也可按用户要求包装。
2．浓度在30%以下的产品在储运过程中，温度不得超过35℃。3．浓度在50%以上的液体产品最好在较低的温度下储运，温度报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
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不得超过25℃。
4．晶体产品的储运温度不得超过10℃。另：提供国家发改委甲、乙、丙级资质
北京智博睿信息咨询有限公司 www.xiexiebang.com www.xiexiebang.com 可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 研究概述 第一节 研究背景与目标 第二节 研究的内容 第三节 研究方法 第四节 数据来源 第五节 研究结论
一、市场规模
二、竞争态势
三、行业投资的热点
四、行业项目投资的经济性 第二章 单氰胺生产线项目总论 第一节 单氰胺生产线项目背景
一、单氰胺生产线项目名称
二、单氰胺生产线项目承办单位
三、单氰胺生产线项目主管部门
报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
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四、单氰胺生产线项目拟建地区、地点
五、承担可行性研究工作的单位和法人代表
六、研究工作依据
七、研究工作概况 第二节 可行性研究结论
一、市场预测和项目规模
二、原材料、燃料和动力供应
三、选址
四、单氰胺生产线项目工程技术方案
五、环境保护
六、工厂组织及劳动定员
七、单氰胺生产线项目建设进度
八、投资估算和资金筹措
九、单氰胺生产线项目财务和经济评论
十、单氰胺生产线项目综合评价结论 第三节 主要技术经济指标表 第四节 存在问题及建议
第三章 单氰胺生产线项目投资环境分析 第一节 社会宏观环境分析
第二节 单氰胺生产线项目相关政策分析
报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
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一、国家政策
二、单氰胺生产线项目行业准入政策
三、单氰胺生产线项目行业技术政策 第三节 地方政策
第四章 单氰胺生产线项目背景和发展概况 第一节 单氰胺生产线项目提出的背景
一、国家及单氰胺生产线项目行业发展规划
二、单氰胺生产线项目发起人和发起缘由 第二节 单氰胺生产线项目发展概况
一、已进行的调查研究单氰胺生产线项目及其成果
二、试验试制工作情况
三、厂址初勘和初步测量工作情况
四、单氰胺生产线项目建议书的编制、提出及审批过程 第三节 单氰胺生产线项目建设的必要性
一、现状与差距
二、发展趋势
三、单氰胺生产线项目建设的必要性
四、单氰胺生产线项目建设的可行性 第四节 投资的必要性
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第五章 单氰胺生产线项目行业竞争格局分析 第一节 国内生产企业现状
一、重点企业信息
二、企业地理分布
三、企业规模经济效应
四、企业从业人数
第二节 重点区域企业特点分析
一、华北区域
二、东北区域
三、西北区域
四、华东区域
五、华南区域
六、西南区域
七、华中区域
第三节 企业竞争策略分析
一、产品竞争策略
二、价格竞争策略
三、渠道竞争策略
四、销售竞争策略
五、服务竞争策略
六、品牌竞争策略
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第六章 单氰胺生产线项目行业财务指标分析参考 第一节 单氰胺生产线项目行业产销状况分析 第二节 单氰胺生产线项目行业资产负债状况分析 第三节 单氰胺生产线项目行业资产运营状况分析 第四节 单氰胺生产线项目行业获利能力分析 第五节 单氰胺生产线项目行业成本费用分析
第七章 单氰胺生产线项目行业市场分析与建设规模 第一节 市场调查
一、拟建 单氰胺生产线项目产出物用途调查
二、产品现有生产能力调查
三、产品产量及销售量调查
四、替代产品调查
五、产品价格调查
六、国外市场调查
第二节 单氰胺生产线项目行业市场预测
一、国内市场需求预测
二、产品出口或进口替代分析
三、价格预测
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第三节 单氰胺生产线项目行业市场推销战略
一、推销方式
二、推销措施
三、促销价格制度
四、产品销售费用预测
第四节 单氰胺生产线项目产品方案和建设规模
一、产品方案
二、建设规模
第五节 单氰胺生产线项目产品销售收入预测
第八章 单氰胺生产线项目建设条件与选址方案 第一节 资源和原材料
一、资源评述
二、原材料及主要辅助材料供应
三、需要作生产试验的原料
第二节 建设地区的选择
一、自然条件
二、基础设施
三、社会经济条件
四、其它应考虑的因素 第三节 厂址选择
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一、厂址多方案比较
二、厂址推荐方案
第九章 单氰胺生产线项目应用技术方案 第一节 单氰胺生产线项目组成 第二节 生产技术方案
一、产品标准
二、生产方法
三、技术参数和工艺流程
四、主要工艺设备选择
五、主要原材料、燃料、动力消耗指标
六、主要生产车间布置方案 第三节 总平面布置和运输
一、总平面布置原则
二、厂内外运输方案
三、仓储方案
四、占地面积及分析 第四节 土建工程
一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计
二、特殊基础工程的设计
三、建筑材料
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四、土建工程造价估算 第五节 其他工程
一、给排水工程
二、动力及公用工程
三、地震设防
四、生活福利设施
第十章 单氰胺生产线项目环境保护与劳动安全 第一节 建设地区的环境现状
一、单氰胺生产线项目的地理位置
二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气象
三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物
四、自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施
五、现有工矿企业分布情况
六、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况
七、大气、地下水、地面水的环境质量状况
八、交通运输情况
九、其他社会经济活动污染、破坏现状资料
十、环保、消防、职业安全卫生和节能 第二节 单氰胺生产线项目主要污染源和污染物
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一、主要污染源
二、主要污染物
第三节 单氰胺生产线项目拟采用的环境保护标准 第四节 治理环境的方案
一、单氰胺生产线项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响
二、单氰胺生产线项目对周围地区自然资源可能产生的影响
三、单氰胺生产线项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响
四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案
五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化 第五节 环境监测制度的建议 第六节 环境保护投资估算 第七节 环境影响评论结论 第八节 劳动保护与安全卫生
一、生产过程中职业危害因素的分析
二、职业安全卫生主要设施
三、劳动安全与职业卫生机构
四、消防措施和设施方案建议
第十一章 企业组织和劳动定员
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第一节 企业组织
一、企业组织形式
二、企业工作制度
第二节 劳动定员和人员培训
一、劳动定员
二、年总工资和职工年平均工资估算
三、人员培训及费用估算
第十二章 单氰胺生产线项目实施进度安排 第一节 单氰胺生产线项目实施的各阶段
一、建立 单氰胺生产线项目实施管理机构
二、资金筹集安排
三、技术获得与转让
四、勘察设计和设备订货
五、施工准备
六、施工和生产准备
七、竣工验收
第二节 单氰胺生产线项目实施进度表
一、横道图
二、网络图
第三节 单氰胺生产线项目实施费用
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一、建设单位管理费
二、生产筹备费
三、生产职工培训费
四、办公和生活家具购置费
五、勘察设计费
六、其它应支付的费用
第十三章 投资估算与资金筹措 第一节 单氰胺生产线项目总投资估算
一、固定资产投资总额
二、流动资金估算 第二节 资金筹措
一、资金来源
二、单氰胺生产线项目筹资方案 第三节 投资使用计划
一、投资使用计划
二、借款偿还计划
第十四章 财务与敏感性分析 第一节 生产成本和销售收入估算
一、生产总成本估算
二、单位成本
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三、销售收入估算 第二节 财务评价 第三节 国民经济评价 第四节 不确定性分析
第五节 社会效益和社会影响分析
一、单氰胺生产线项目对国家政治和社会稳定的影响
二、单氰胺生产线项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性
三、单氰胺生产线项目与当地基础设施发展水平的相互适应性
四、单氰胺生产线项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性
五、单氰胺生产线项目对合理利用自然资源的影响
六、单氰胺生产线项目的国防效益或影响
七、对保护环境和生态平衡的影响
第十五章 单氰胺生产线项目不确定性及风险分析 第一节 建设和开发风险 第二节 市场和运营风险 第三节 金融风险 第四节 政治风险 第五节 法律风险 第六节 环境风险
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第七节 技术风险
第十六章 单氰胺生产线项目行业发展趋势分析
第一节 我国单氰胺生产线项目行业发展的主要问题及对策研究
一、我国单氰胺生产线项目行业发展的主要问题
二、促进单氰胺生产线项目行业发展的对策 第二节 我国单氰胺生产线项目行业发展趋势分析 第三节 单氰胺生产线项目行业投资机会及发展战略分析
一、单氰胺生产线项目行业投资机会分析
二、单氰胺生产线项目行业总体发展战略分析 第四节 我国 单氰胺生产线项目行业投资风险
一、政策风险
二、环境因素
三、市场风险
四、单氰胺生产线项目行业投资风险的规避及对策
第十七章 单氰胺生产线项目可行性研究结论与建议 第一节 结论与建议
一、对推荐的拟建方案的结论性意见
二、对主要的对比方案进行说明
三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
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四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
六、可行性研究中主要争议问题的结论
第二节 我国单氰胺生产线项目行业未来发展及投资可行性结论及建议
第十八章 财务报表 第一节 资产负债表 第二节 投资受益分析表 第三节 损益表
第十九章 单氰胺生产线项目投资可行性报告附件 1、单氰胺生产线项目位置图 2、主要工艺技术流程图 3、主办单位近5 年的财务报表、单氰胺生产线项目所需成果转让协议及成果鉴定 5、单氰胺生产线项目总平面布置图 6、主要土建工程的平面图 7、主要技术经济指标摘要表 8、单氰胺生产线项目投资概算表 9、经济评价类基本报表与辅助报表
报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
北京智博睿信息咨询有限公司 www.xiexiebang.com、现金流量表 11、现金流量表 12、损益表、资金来源与运用表 14、资产负债表 15、财务外汇平衡表 16、固定资产投资估算表 17、流动资金估算表 18、投资计划与资金筹措表 19、单位产品生产成本估算表 20、固定资产折旧费估算表 21、总成本费用估算表、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表
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