可研报告--输电线路实时视频监控系统的安装

第一篇：可研报告--输电线路实时视频监控系统的安装

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500千伏输电线路实时监控装置安装项目可

行性研究报告

（窑武5915线、王含5435线、含店5436线、±500kV宜华线）浙江湖州段

湖州电力局

2008年 07 月

项目名称：批准：

审核：

编制人员：

输电线路实时视频监控系统的安装

500千伏输电线路技术改造项目可行性研究报告

第一部分 总论

1、技改项目负责或承办单位：湖州电力局

2、技改项目研究的主要依据：

A、本单位（及地方经济）发展规划：本项目被列入局“科技进步十一五”规划。

3、项目概貌：对易盗区及可能遭受外力破坏的危险点进行实时视频监控，以期减少输电线路外力破坏事件的发生，并能完善事故取证工作。

4、结论与建议：盗窃、违章建筑、违章施工、吊装、交通碰撞等引发的电力设施外力破坏恶性事故频繁发生，直接威胁着电网的安全运行。加强对电力设施保护的投入，减少外力破坏事件已是刻不容缓。

对易发生外力破坏区域进行实时监控是目前降低外力破坏案件发生较好的措施之一，建议对易盗区、违章施工现场等区域安装阶段性的实时视频监控系统，掌握现场实时情况，以便能够及时采取措施，降低外力破坏事件。

第二部分 项目背景与发展概况

1、项目提出的背景

2005年，国家电网公司系统66千伏及以上输电线路因外力破坏引起输电线路跳闸共691起，占同口径线路跳闸总次数的28％；造成输电线路非计划停运366起，占同口径非计划停运总次数的39％。2005年，国家电网公司系统共发生盗窃、破坏电力设施案件12554起。10千伏及以上变压器遭受外力破坏2400多台，倒杆（塔）300多基，丢失、受损输电导线 4000多公里、电力电缆 200多公里，塔材近5万件，直接经济损失8875万元。给电网企业造成了重大的经济损失，而且极大影响了正常生产、生活秩序和社会公共安全。我局电力设施遭受外力破坏的事故、案件也呈不断上升趋势，一些单位和个人违章修建、施工、吊装、驾车碰撞、高空抛物等引发的电力设施外力破坏事故、案件频繁发生，直接威胁着电网的安全运行。

更值得重视的是我局管辖的500kV线路是国家超高压联络线，是西电东送的重要通道，在全国联网中承担着重要的安全责任。外力破坏电力设施的事故如果得不到及时有效的遏制，就有可能造成类似美加大面积停电的恶性事故。为保障电网安全可靠运行，保护国家、企业财产不受侵害，保护人民群众用电安全，加强对电力设施保护的研究，严防外力破坏已是刻不容缓。

2、项目实施的目的

对易盗区及可能遭受破坏的危险点进行实时视频监控，以期减少输电线路发生被盗、碰撞等外力破坏。

3、项目实施的必要性

我局管辖的500kV线路是国家超高压联络线，是西电东送的重要通道，在全国联网中承担着重要的安全角色。外力破坏事件如果得不到及时有效的遏制，就有可能造成类似美加大面积停电的恶性事故。为保障电网安全可靠运行，保障经济稳定运行，保护人民群众用电安全，加强对电力设施保护的研究，严防外力破坏已是刻不容缓。

4、项目实施环境、条件分析

我局已经有过对变电所、办公楼进行监控的成功经验，拥有一个设备先进的消防监控中心。通信网络设施齐全，参与项目工作人员均为大专及以上学历，人员专业经验丰富，这些都为本项目成功开展奠定良好的基础。

5、项目发展的概括

国内外已有通过无线公网进行图像监控系统，一般有远程数据图像采集器、图像监控服务器 和 图像监控客户端组成。远程数据图像采集器一般是一台嵌入式计算机，它部署在图像监控的现场，它从 CCD 摄像机采集视频信号，然后把图像数据进行编码和压缩成为数字视频数据，最后利用微波传输模块将图像发送到图像监控服务器。图像监控服务器和图像监控客户端分别是装有远程图像监控服务端软件和客户端软件的 PC 机，它们都连接在互连网络上。国内也有利用图像监控对无线带宽要求较低特点，利用已有无线公众网络将图片信息传输回监控中心，甚至以彩信方式将图像传回，因而技术较成熟，成本较低。缺点是图像滞后较多，经常图像传回后，现场情景甚至已经发生了改变，错过了有用信息的拍摄。因为滞后对摄像头无法进行实时遥控，不能对现场情况作有效的掌控。

第三部分 项目投资规模

1、项目寿命期分析

根据电子设备寿命分析，本设备寿命至少在5年。

2、项目寿命期内的需求发展规模和趋势

因为设备在一个区域监控任务完成后是可以转移至另一区域继续监控。因此，在预计的寿命期内首次发展规模是能够满足需求的。

3、项目投资规模

本项目硬件由CDMA无线视频一体化监控设备、彩色一体摄像机、太阳能板蓄电池、监视服务器、CDMA通道等组成。每个监控点概算为8万，后台控制系统概算6万元，湖州局管理的设备7个监控点基本能够满足阶段性（监视完毕后，监视设备可以转移）监控需要。因此，总投资概算为62万元。

第四部分 项目的技术方案确定

无线监控系统构成一般前端摄像头、编码器、无线传输、解码器、终端监控设备组成。除无线传输外，其它设备都在安防等领域有着成熟的应用。无线传输因为带宽的原因，传输单桢图像问题不大，传输清晰、无滞后视频流就成为无线监控的关键技术。

方案

一、在铁塔或车载上安装高倍摄像头，通过MPEG4格式的图像编码器将视频图像即时压缩，通过5.8G（约2M带宽）的无线设备传输到就近的局域网内，最终将信号传输到监控指挥中心，通过视频解码器解码后上电视墙。也可以通过IE浏览器的方式即时点播任意监控点的监控图像。监控前端通过太阳能的形式给设备供电。监控中心可以通过键盘监控每路前端图像并进行镜头，方位控制等，并进行即时录像。

方案

二、将现场监控数据通过5.8G的无线设备直接传输到监控中心。就近接入变电所、电厂、供电所等单位还受不同行政管辖、接入点是否留有用电、网络接口的影响，维护起来也不方便。湖州电力局所辖的110kV及以上线路大部分处于局监控中心半径60kM范围内，利用5.8G微波直接传回只能部分满足现有需求。

方案

三、现场监控数据利用移动公网传输至监控中心。现有可用的移动无线公网有GPRS/CDMA。利用无线公网传输可以解决微波传输受视距限制，安装、调试方便，成本也大幅度下降。

因此，我们认为方案三是目前最好的选择，速率较快的CDMA带宽上有153kb/s，项目计划利用2条CDMA通道作为无线传输通道。

第五部分 环境保护与生产安全

1、环境保护的可行性研究

本设备安装不破坏植被，除与移动运营商数据通信外，无电磁辐射，对环境影响几乎不存在。

2、对安全生产的影响或作用

对易盗区及可能遭受破坏的危险点进行实时视频监控，能够减少输电线路发生被盗、碰撞等外力破坏事件的发生。

第六部分 项目组织及实施进度的安排

1、项目组织结构：

2、项目实施时期的各阶段安排 2009年02 月完成方案确定 2009年 05 月完成相关设备采购

2009 年06 月完成系统安装，进行试运行阶段 2009年 12 月完成项目验收

第七部分 项目投资估算

项目全部投资和总成本费用：62万人民币。

第八部分 经济效益评价

1、项目经济效益评价

能够对危险点进行实时监控，有效地减少故障发生。缓解人员紧张局面，节省人力、车辆及出差费用。减少恶性事件的发生，提高电网可靠性。

2、社会效益评价 该项目的完成能够有效减少设备故障发生，提高供电可靠性，为地方经济的稳定发展提供可靠的电力保障。第九部分 结论与建议

结论：盗窃、违章建筑、违章施工、吊装、交通碰撞等引发的电力设施外力破坏恶性事故频繁发生，直接威胁着电网的安全运行。加强对电力设施保护的投入，减少外力破坏事件已是刻不容缓。

建议： 对易发生外力破坏区域进行实时监控是目前降低外力破坏案件发生较好的措施之一，建议对易盗区、违章施工现场等区域安装阶段性的实时视频监控系统，掌握现场实时情况，以便能够及时采取措施，降低外力破坏事件。

第二篇：关于屠宰场实时视频监控系统

关于屠宰场实时视频监控系统

宁波市从2009年下半年开始着手试点生猪定点屠宰场实时视频监控系统，最初只向政府监管部门开放，从今年开始，该系统已陆续向公众开放，截至今年5月，向公众联网开放的屠宰场有北仑中心屠宰场、慈溪中心屠宰场等，下一步还将有更多的生猪定点屠宰场甚至菜牛定点屠宰场陆续纳入开放之列。当前，北仑中心屠宰场通过12个摄像头将从生猪进场、检验检疫、屠宰加工到肉品配送等整个生产过程经互联网实时对政府监管部门和社会大众开放。

听众朋友和广大消费者可以通过“宁波菜篮子网”（）进行查看。具体步骤是：进入“宁波菜篮子网”（）后，点击右边“屠宰场网络监控系统”进入新网页，点击“我要查看”按钮进入系统，从左边的列表中选择要查看的屠宰场，即可查看该场实时视频，选择您感兴趣的画面，即可调出相应摄像头拍摄的动态画面。

第三篇：物流车载8路实时视频监控系统

物流车载8路实时视频监控系统

对于目前物流行业来说，以下问题一直以来就困扰着各大物流公司：

1．物流车辆太多，管理混乱，司机违规驾驶车辆。

2．运送的货物在到达目的地不翼而飞，无凭无据，客户要求赔偿。3．运营车辆费用不断飚升，比如维修费用大增、燃油费用不断上升等。

4．运输人员（司机）对工作积极性不高，消极怠工，私开公司车辆办理私人事情。

5．当物流车上发生货物被盗、被抢而不能及时报警或因没有证据协助警方破案，而承受客户的索赔。

这一切都是因为货运车辆在外，企业不能有效对货运车辆的运行状况和司机的工作进行监 控，对司机和相关工作人员进行有效的考核也就无从谈起了。

墨翟科技（上海）有限公司—物流车载8路监控系统 概述

通过在物流客运车辆上安装车载监控系统，可以有效解决客运企业遇到的上述难题。

墨翟科技（上海）有限公司研发的物流车载8路监控系统跟目前应用较广泛的GPS系统相比，车载监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置，还能对货运车辆的运行状况和工作人员的工作进行全过程监控和录像，防止司机违规操作；还可以在货物运到客户那里，因为一些原因产生纠纷客户索赔时能出示有效的证据；监督司机和工作人员在树立公司良好形象等维护公司和客户的利益。借助3G 无线监控系统，管理人员和司机能够通过网络实时了解货运车辆运行的地理位置、运行状态，给客户提供更优质更便捷的服务，提升物流企业的竞争力。

一、物流车载8路监控系统构成：

整个系统分为前端车载监控系统、通讯线路、监控平台三大部分，前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、麦克风、液晶显示屏、GPS等；通讯线路包含前端3G移动传输（CDMA/EVDO/TD）和后台指挥中心以太网网络。前端系统通过司机对车辆的起动，直接开启车载监控设备的启动，由摄像头提取车箱内外部信息，交由车载监控主机压缩存储，车载嵌入式监控系统将按照预先的设定，借助3G等无线网络，把车辆的行驶状态、实时位置、车内外情景、工作人员工作状态及一些突发事件的实时场景传输给中心服务器，再通过中心服务器对信息的处理传送到管理人员的显示器上。物流车载监控系统运作图：

二、全面的前端设备功能设计

前端设备解析：运行中的车辆安装车载硬盘录像机，外接8个摄像机，车载硬盘录像机通过3G无线网络，监控中心能够对车辆内外的图像进行实时监控和传送图像。前端设备功能特点：

（1）实时监控货运过程，车载嵌入式监控系统可实现多信息的实时监控，记录货物装卸过程车载行驶记录终端系统自动对信息进行处理和存 贮，能够实时了解客运货运车辆的行驶状态和运行环境，及时发现环境或人为问题，包括随意停车，无关搭乘等。

（2）紧急事件的应急联动：在突发紧急事件时，车载嵌入式主机通过安装在车内外各处的摄像头，把相关信息实时及时地记录下来发送到监控指挥中心，使监控中心能做出包括事故现场的交通管制、事故现场周边人员疏散、事故的紧急救援等措施，便于对事故的及时处理。（3）运行过程中定位监控：通过车载嵌入式主机所具有的GPS地理信息/卫星定位系统，可以将定位信号输送到车辆监控调度中心。监控调度中心通过差分技术换算成位置信息，然后通过ＧＩＳ将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、服务救援轨迹记录等功能。

（4）报警功能的实现：车载嵌入式主机具有报警输入接口，可以连接任何种常规的报警设备。当有报警发生时，报警信息即被远传到监控中心，同时与该车辆对应的视频信号会通过3G传输到监控中心，监控人员立即可以对该辆车进行远程监控。结合GPS和电子地图，警方可以立即了解到该车辆的位置，据此迅速出警。

车内监控图示：

三、领先的监控无线网络/3G数据传输设计

监控无线网络数据传输是指用于对车载设备运营数据传输和中心服务器之间信息传送的3G无线数据通信。

墨翟科技（上海）有限公司根据货运公司的功能要求，基于3G的移动无线数据网，实现货运车辆的实时数据、实时语音通信功能。

四、设计理念

先进性

墨翟科技物流车载8路监控系统设计遵循系统工程的设计准则，通过科学合理地设计，系统整体满足车辆视频监控和管理的需要，大力采用车载视频监控技术、3G移动通信技术、GPS卫星定位技术、GIS地理信息技术、开放式平台架构技术等一系列成熟、可继承、具备广阔发展前景的先进技术。

实用性

依照用户要求，坚持实用性为主的原则，避免使用不成熟、过分超前的技术和产品，在满足用户提出的详细技术要求的基础上，尽力充分考虑周全，给出科学合理的优化建议。

可靠性

系统可靠性是系统长期稳定运行的基石，从系统设计理念到系统架构的设计，再到产品选型，都将持续秉承系统可靠性原则，采用车规级IC并充分结合其它车载监控系统的工程经验，从而确保产品的高可靠性和稳定性。

第四篇：高速铁路无缝线路断轨地面实时监控系统

高速铁路无缝线路断轨地面实时监控系统一、断轨检测系统整体结构设计

本文中设计的超声波断轨检测系统整体结构框图如图所示。

断轨检测系统包含两大部分，左侧虚线框内部分是长距离断轨实时监测系统，右侧虚线框内部分是钢轨焊缝探伤系统，下面分别对两个系统进行简要介绍。

1.长距离断轨实时监测系统

超声波在单一介质中有着良好的传播特性，钢轨是具有良好声导管特性的传播介质，这些因素构成了长距离断轨实时监测系统的物理基础。当超声波在钢轨内传播时，钢轨边界对超声波产生反复不断的反射传导，这样就会形成由横波、纵波、表面波等各种形式组合在一起的超声导波，与传统的近距离超声检测的方法相比，超声导波检测频率相对较低，这样可以增大超声导波的传输距离。长距离钢轨断轨实时监测系统分为发射站和接收站两个部分，发射站内有专用的发射器，通过发射器向固定在钢轨轨腰上的超声波探头发射高压脉冲信号，高压脉冲信号通过探头内的压电陶瓷转换为功率较高的超声导波信号，超声导波信号经过钢轨长距离的传输，在接收站由超声波探头接收到，接收站内有专用接收器，对接收到的超声波信号进行滤波放大等处理，通过幅值比较或其他处理手段，分析在给定的时间以内是否接收到了发射站发射的预先设定好发射频率的超声波信号，以此来判断接收站与发射站之问钢轨是否有断轨现象发生。

长距离断轨实时监测系统通常布设在整根钢轨上，超声波传播的路径应当避免经过焊缝或复杂的轨道路况，以免超声波信号的损失过大，影响探测准度。长距离断轨实时监测系统具有很多的优点，比如该方法采用超声波作为检测信号，超声波是一种机械波，因此不受牵引回流与钢轨电气参数的影响，在较长隧道、南方山区潮湿积水等地区可以代替轨道电路进行断轨检测。该设备原理比较简单，安装和维护方便，设备的功耗成本较低，且可探测距离长，探测范围能达到1~2 公里，可以实现在线的实时监测，如果有断轨现象发生，系统就会通过接收站接收到报警信号，并通过GPRS无线网络将报警信号发送到正在行驶的列车驾驶室，列车员会根据实际情况采取相应的措施，避免交通事故的发生。该探测系统缺点明显，只能探测到钢轨出现比较大的缺陷的情况，如钢轨已经完全断裂，或者钢轨损伤非常严重，对于钢轨的内部核伤该检测系统无法检测出来，而且不能精确定位断轨发生的位置。对高速行驶的列车来说，小的裂缝对其可能就是致命的伤害，所以仅仅有该系统是不够的。

2．钢轨焊缝探伤系统

钢轨焊缝探伤系统总体结构如图右侧虚线框内所示，与其他断轨检测的方法相比，钢轨焊缝探伤系统最大的优势在于可以对钢轨焊缝进行实时在线监测，从缺陷产生的时刻起就能通过采集到的超声波信号的变化来分析缺陷的变化，除此之外，钢轨焊缝探伤系统还能实现缺陷的定位，通过GPRS发送的数据就可以确定产生缺陷的精确位置。与长距离断轨实时监测系统相比，钢轨焊缝探伤系统需要较高的超声频率，高频率的超声波有利于发现更小的缺陷，对钢轨焊缝的探伤更加精准，基于超声波的绕射和衍射原理，超声波探伤的灵敏度约为半波长，所以频率越高，灵敏度越高，分辨率越好。高频率的超声波声束指向性好，能量集中，利于接收端的换能器接收到超声信号，但是探测频率不能过高，随着频率的提高，衰减也会急剧的增加，信号太弱，容易被噪声湮没，不利于探测。本系统中所用的超声信号的中心频率在2．5MHz左右。长距离断轨检测系统能够进行大范围的断轨检测。焊缝容易产生裂纹和内部核伤，当焊缝内部产生缺陷并受到较大拉力作用时，就容易发生断裂，钢轨焊缝探伤系统针对焊缝处易发生断轨的特点，对钢轨焊缝进行实时监测。两个系统相互配合、互补不足，达到最佳的断轨检测方式。

二、钢轨焊缝探伤系统方案

钢轨焊缝探伤法的工作原理

焊缝探伤系统是一种基于超声波的衍射原理进行检测的无损探伤法。这种探测方法不同于传统探伤方式，利用反射波的幅值来测定缺陷的大小和位置，而是有赖于超声波与缺陷部位的相互作用进行缺陷探测的。超声波在钢轨内传播，当遇到钢轨内部的缺陷时，会发生相互作用，作用的结果是产生衍射波，只要能检出衍射波就能确定缺陷的存在。这种探伤方法通常采用穿透能力较强的纵波斜探头，这样超声波与缺陷的相互作用更加强烈，衍射后得到的信号更容易被接收探头接收。图为钢轨焊缝探伤法的工作原理图。

在轨腰表面对称放置两个频率、尺寸、角度都相同的超声波探头，一个用来发送超声波信号，一个用来接收超声波信号，两个探头之问的距离由轨腰的厚度、探头发出的声束角度、超声波信号的频率所决定。发射探头将超声波信号从轨腰表面入射到轨腰内部被检焊缝的断面，信号在轨腰内部传播。在没有缺陷的位置，接收探头会接收到沿轨面传播的侧向波，该波的声速与探头发送的纵波声速相同，除此之外，接收探头还能接收到来自轨腰底面的反射纵波。当有缺陷存在时，在侧向波和底面回波之间，接收探头还会接收到来自缺陷的顶端和底端的衍射波。如上图所示，而且他们的传播路径不同，导致到达接收探头的时间不同，这样将利于将先后到达接收探头的侧向波、缺陷波、底面回波很好的区分开来。钢轨焊缝探伤法典型波形如下图所示。

发射探头发出超声波信号以后，首先到达接收探头的信号为沿着轨腰表面传播的侧面波，如轨腰内部有缺陷，则接下来到达的是缺陷顶端产生的衍射波，形成负向的信号波，同理在缺陷底端也会产生衍射波，形成正向信号波。最后接收到的是轨腰底面产生的信号较强的底面回波。在接收到的波形中，侧向波起着参考基准的作用，因为它沿着表面传播，所以信号幅度与两探头的间距有关，将两个斜探头相对放置，调节探头的间距，观察侧向波信号的幅度随着两探头间距的变化情况，可知当两探头间距增加时，信号的强度呈下降趋势。缺陷顶波和底波的强弱将直接影响到缺陷检测的灵敏度，超声波入射和接收的角度是影响衍射波强度的主要因素，因此可以通过调整入射和接收的角度来增加衍射波的强度。缺陷中间处的夹角为中夹角，通过观察发现，虽然缺陷深度不同，但衍射波信号均在中央角为一定值附近信号最强，而且上端和下端衍射波的传播特性相同。通过钢轨焊缝探伤法采集得到的信号数据可以采用小波分析法进行处理，与傅里叶变换相比小波变换是空间(时间)和频域的局部变换，能有效地从信号中提取信息。通过伸缩和平移等运算，能够对函数或信号进行多尺度细化分析，因此将小波分析理论应用于超声波信号处理方法当中，既能在时域上观察波形的变化，又能精确分析缺陷回波和杂波的频率成分。

系统整体方案的设计

第五篇：视频安防监控系统安装合同书

视频安防监控系统安装合同书

需求方（以下简称甲方）： 供应方（以下简称乙方）：XXXXXXXXXXXXXXXX有限公司

根据《中华人民共和国合同法》及国家有关规定，结合工程具体情况，经甲乙双方协商，签订本合同。

一、工程慨况：

1.工程名称：

2.交付设备及工程安装地点： 3.承揽方式和范围：本工程以包工包料、包质量、包工期、包设计的形式由乙方承揽，乙方必须按照甲方确定的设计方案承包整个工程的设备供应及安装和调试。

二、工程造价：

1.本工程总造价为人民币：（元）（大写：）。

三、工程付款方式：

1.甲乙双方签订本合同之日甲方向乙方支付工程总造价的60%即（元）。（大写： 整）。

2.工程完工通过甲方验收合格后，一次性付清所有工程款。

四、工期：

1.本合同签订后，乙方在7日内组织施工人员及相关设备进场，整个施工及安装调试工期为（）天，从甲方支付首期工程款之日起计算。

2.在履约过程中，由于甲方单方面变更原有设计方案所影响的工期由甲方负责,由于不可抗拒因素等造成工期延期的，经甲乙双方协商认可后作出工期调整，以此确定竣工日期。

五、售后维修：

1.本工程设备保修期为 壹 年，自工程完工并通过甲方验收合格之日起计。保修期内，设备出现的质量问题或故障，乙方在接到甲方通知后立即派人维修，遇到特殊情况如设备反厂维修的维修时间相应推迟,维修费用由乙方承担。2.保修期届满后，乙方应对甲方提供优惠的有偿维护。3.保修期内人为因素或自然灾害引起的故障或损坏，仅收取维修成本费。以下情况在保修期内不属于保修范围：人为因素或自然灾害引起的故障或损坏，自行拆卸改换设备任何部件（如：线路、零件）后造成损坏，非乙方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障。

六、甲乙双方责任：

（一）、甲方责任：

1.甲方应审核并批准乙方提供的设计方案、安装施工方案，在收到后的两日内完成，并向乙方提供必要的场地及施工用电。2.甲方应按约定向乙方支付工程款。

3.在乙方供货后，甲方应组织人员对设备进行验收。

4.工程完工后，甲方在接到乙方验收申请后，应组织人员对工程进行竣工验收和办理竣工结算,如超过5个工作日未安排工作人员进行验收的视为验收合格。

（二）、乙方责任：

1.乙方在本合同签定后内向甲方提供施工方案，经甲方书面批准后按施工方案进行施工。

2．乙方按本合同确定的时间进场施工，并按工期要求完工。

3．乙方应按施工安全规范做好施工质量、安全管理，凡施工期间发生的施工质量问题均由乙方负责并及时报告甲方及有关部门。

4.乙方应对验收后保修期内发现的施工质量问题负责免费维修或更换。

七、违约责任：

1.甲方如未按本合同的规定付款，每延迟一日，以按未付款项的5%计付违约金。2.除不可抗拒因素（如战争、天灾等）外，甲乙任何一方违约导致合同不能履行或终止的，违约方须向守约方支付工程总造价10%的违约金，违约金不足以弥补另一方损失的，违约方还应就不足部分承担赔偿责任。

3、工程中途停建、缓建，甲方应采取措施弥补或减少损失，同时赔偿乙方由此造成的返工、停工、人员设备调迁、设备材料积压的实际损失。

5、工程未经验收，甲方提前使用或擅自动用有关设备，由此而发生的质量或其他问题，由甲方承担责任。

八、其他事宜：

1.本合同如有未尽事宜，经双方友好协商，另签补充协议。

2.双方执行本合同中发生纠纷，双方应先行协商，若协商不成时，任何一方可以向工程所在地人民法院提起诉讼。

3.本合同自双方签字、盖章之日起生效，保修期届满结清余款后失效。

4.本合同一式两份，甲方执一份，乙方执一份，具有同等法律效力，双方签字、盖章后生效。

甲方：

乙方：

（盖章）（盖章）

签约代表（签字）签约代表（签字）

年 月 日 年 月 日