车辆需要更换轮胎申请[5篇范例]

第一篇：车辆需要更换轮胎申请

关于更换粤XXX车辆轮胎的请示

严热的天气已到，车辆的轮胎已经严重影响到日常行驶，前现条轮胎轮胎磨损严重, 轮胎花纹磨平,导致刹车距离加长,影响安全性, 如果跑高速,由于胎体老化变薄导致爆胎,后面现条轮胎由于方向跑边内则已严重磨损，现需要更换前后四条轮胎,每条轮胎约1000元左右(1000*4=4000),总金额约为4000元。

希望公司批准维修更换轮胎，以便巡能在以后的行驶中安全顾无忧，保证公司安全生产。

申请人：XXX

XXX有限公司

2015年5月20日

第二篇：轮胎更换需要注意的问题

轮胎犹如车主的鞋子，大小不合适，夹不夹脚都是令人不舒服的，对于汽车来说，也是这样。轮胎问题使得车辆的性能不能很好的发挥并影响了安全。下面说说轮胎更换需要注意的问题。

我们这辆测试车行驶到2500公里的时候轮胎已经磨损的很严重了，轮胎花纹的深度已经接近了轮胎安全标记。轮胎更换需要注意的问题另外，这辆世嘉存在很严重偏磨现象，即轮胎靠车身外侧的花纹磨损的比靠车身内侧花纹要严重，这主要是在激烈驾驶是出现转向不足(平时所说的推头)造成轮胎和地面的滑动摩擦，使得外侧比内侧磨损严重。另外，轮胎的侧壁也有一定的磨损，而侧壁又是轮胎最薄弱的部分，所以现在车上安装的这套轮胎已经有影响安全的隐患了。由于我们这台车是媒体测试车，因此轮胎磨损异于一般使用。此次更换轮胎时轮胎已经磨损到极限，因此再次提醒请您不要在轮胎磨损到极限时在更换轮胎。

换胎的步骤很简单就是拆胎-装胎-动平衡测试和装车四步，对于具体换胎的各项步骤在这里就不一一叙述了，下面主要还是看看在换胎的时候需要注意的事情。下面的四张图为换胎的基本步骤。注意一：轮胎正反面

所谓轮胎正反面，仔细说就是哪面需要朝向外侧，看似正反一样的花纹其实也是有方向的，如果反装则可能导致磨损不均匀等问题。轮胎更换需要注意的问题我们更换的轮胎在侧面有一个数字标志可

以判断轮胎的反正，在安装轮胎的时候将带有数字的一侧朝向轮毂的正面安装即可。不过各厂商的标注方式有所不同，比如米其林系列轮胎则会在轮胎的侧壁标明“OUTSIDE”的字样。如下图：

安装完轮胎，还有一个必须做的项目就是调整动平衡。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，但由于制造上的原因，会使得车轮各部分的质量分布不匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡的状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象，甚至危及车辆安全。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，需要使车轮在旋转的情况下通过增加配重的方法使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

在动平衡中进行配重是通过增加铅块来进行的，而铅块分为两种，一种是内贴式，另一种是外挂式，因为进行动平衡的时候需要将车轮内外两侧重量平衡，这样在配重的时候就要通过这两种形式的铅块进行配置。

注意二：新旧轮胎的区分

新轮胎和旧轮胎放在一起差异尽显眼底，花纹的深度和橡胶的颜色都很明显的区别，新轮胎上的小颗粒和侧壁上的胎毛表明此轮胎没有经过行驶，是全新的轮胎的标志。

此外为了避免您买到翻新轮胎，您还可以通过胎侧面的标示来检查是否是翻新胎，一般翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，您可根据是否能抠下胎侧标志来鉴别是否是新轮胎。

以上就是小编总结轮胎更换需要注意的问题的相关知识，希望能对您的安全驾驶产生一定的帮助。

第三篇：轮胎更换修理协议

轮胎更换修理协议

甲方：国网湖北省电力公司远安县供电公司 乙方：远安县何斌轮胎行

为了确保汽车轮胎更换修理行当的信誉，提高维修质量，减少维修成本，规范修理行为，经甲、乙双方共同协商，本着互惠互利的原则，达成如下协议：

一、甲方将乙方作为本单位车辆维修保养的定点单位。

二、收费价格：

乙方的轮胎更换及维修费用价格应严格按照不高于本地同类维修单位的收费价格。

三、质量承诺

乙方在维修过程中所使用的汽车轮胎品牌必须使用国际主流品牌，不得销售假冒伪劣产品。

四、服务承诺

1、乙方应主动热情、语言文明、随到随修，保证满意，同时乙方应当为甲方车辆建立维修档案。

2、乙方应当向甲方提供24小时维修服务，如甲方遇到紧急情况，乙方应当随时上门抢修服务。

3、乙方坚持职业诚信，车辆轮胎更换及修理严格执行各项标准，并拒绝“私车公修、套取物品、倒取修理费、返还回扣”等违规行为。

五、修理与结算方式

甲方车辆送修时，乙方应向甲方出具车辆轮胎更换清单；甲方确认修理项目，乙方修理后再向甲方出具维修清单及发票，维修费用须在当年12月30日前结清。

六、甲、乙双方应当严格按协议规定遵守执行，如果任何一方违背协议的相关内容，另一方均有权解除协议；违约方应承担相关的责任和经济损失。执行协议中产生的争议由双方协商解决。

七、本协议有效期

年，从

****年**月**日至

****年**月**日止。

八、争议的处理

此协议一式两份，双方各执一份，签字盖章后方可生效。其他未尽事宜，另行协商。

甲方：

乙方：

****年**月**日

****年**月**日

第四篇：车辆轮胎管理规定

车辆轮胎管理规定

为了加强集团运营车辆轮胎消耗的管理，降低运营成本，增强驾驶员的节约意识，特制定本规定。

一、适用范围

本规定适用于集团所属分子及控股公司的公车公营车辆。

二、职责

（一）设备技术部是车辆轮胎消耗考核管理的主管部门，负责贯彻传达国家有关节约、环保方面的方针、政策、法规和标准；宣传和推广新材料、新工艺等技术；制订车辆轮胎消耗定额并按定额进行考核和管理；对车辆轮胎消耗进行统计汇总并及时进行车辆轮胎消耗的经济分析。

（二）集团分子及控股公司是各自所属公车公营车辆轮胎消耗具体管理的主要具体管理者，负责贯彻集团公司的公营车辆轮胎消耗管理规定及相关管理规定，负责建立车辆轮胎消耗原始记录和统计台帐；对车辆轮胎消耗进行单车考核和奖惩，定期上报车辆轮胎统计报表。

三、轮胎管理内容

（一）车辆轮胎消耗定额.1、客运车辆轮胎消耗定额：附件一

2、货运车辆轮胎消耗定额：附件二

3、购置新车的新型轮胎消耗定额：新车购置单位，在新车运行前上报新型轮胎消耗定额标准，或参照同类轮胎结构确定考核标准执行。

4、车辆轮胎消耗定额的修订：新车型运行半年后，由使用单位轮胎消耗考核员与设备技术部一起对车辆轮胎磨损情况进行分析、测算，由设备技术部确定其车辆轮胎消耗定额；对不能满足车辆生产实际消耗的定额，由用车单位提出调整申请并说明情况，设备技术部对申请调整的车辆燃料消耗情况进行调研、核实，确属考核定额问题予以适当调整。

（二）车辆轮胎消耗统计管理

1、各单位要设专、兼职车辆轮胎消耗考核员，负责对轮胎的使用、维修、盘点、保管、报废、收发、统计等具体工作，每台车要建立原始台帐，实行一胎一卡，定车使用制度，及时记录轮胎装换日期，逐月登记实际行驶里程、累积行驶里程，各种统计数据准确、齐全。

2、每台运营车辆每日技术经济情况纳入计算机管理（内容详见附件三），各种统计数据准确、齐全，每月4日前将管理内容以电子表格形式，发到集团设备技术部的电子信箱（信箱地址另行通知）。

3、每月4日前将统计报表（详见附件四）上报集团，车辆轮胎消耗按实际发生数上报。

（三）车辆轮胎的采购管理

公营车辆的轮胎实行集团集中采购，利用集团统一计划和需求量的优势，对社会上具有优质品牌的轮胎生产厂家实行招标制，确定轮胎提供厂商，按需购置统一结算（详见管理流程）。杜绝基层单位盲目采购、虚增成本、账实不符的现象发生。

（四）轮胎使用管理的主要内容

各单位要结合具体实际在以下方面进行细化管理并制定相关规定。

1、各单位公营车辆使用轮胎管理要确保有统一、不重复的轮胎编号，实现轮胎管理一胎一卡一个编号。编号的规则是车辆编号加流水号，如：车辆编号-01、车辆编号-02、…，车辆使用中途更新轮胎，其轮胎编号应依流水号顺延，不得使用该车已报废轮胎的编号。

2、建立定车定胎制度，避免随意调换拆借。驾驶员领用轮胎时，必须经轮胎技术人员审批，领用后，轮胎管理员应立即建卡，准确记录保修情况和行驶里程。备用轮胎必须和装用轮胎同时考核。

3、基层个别单位，当轮胎达到送翻条件（与轮胎翻新加工厂的条件）时，应经检查批准后及时送翻，不勉强使用，但翻新轮胎只能用在车辆后桥上。轮胎送翻时使用备用周转胎，备用周转胎的准备数量应为全部用胎量的15%～30%。送翻后用周转胎者也要记录里程。

4、轮胎管理员要定期进行盘存，每半年一次，结合二级保养进行。其主要目的是全面检查在用轮胎使用情况，总结经验，发现使用中的问题，为改进轮胎管理，编制轮胎计划提供依据。盘存内容包括测量轮胎气压、花纹深度，计算轮胎磨耗、估算轮胎成色和胎体损坏鉴定情况，核算行驶里程，是否符合管理使用规定，鉴定尚可行驶里程等。要组织胎工及有关人员逐车逐胎鉴定，鉴定时车辆驾驶员必须参加。

5、轮胎使用的基本要求

为了正确地使用轮胎，防止早期损坏，必须严格遵守下列基本要求：

5.1行车中要严格控制轮胎温度。汽车在运行中，由于胎侧经常受到伸张和压缩，胎体内部帘线之间产生磨擦，再加上胎面之间的磨擦，使胎温升高。其温度升高随着运距的延长而加剧，如果习惯高速行驶，频繁地紧急制动，会使胎温出现超温。

5.2严格保持轮胎规定的标准气压。轮胎气压过高、过低直接影响轮胎的负荷量，当汽车的轮胎在低气压情况下行驶时，其径向变形较大，轮胎两侧将发生过度挠曲，胎体内的帘线产生较大的交变应力和变形，使轮胎的疲劳强度下降；轮胎变形大，磨擦产生的热量多，轮胎温度将急剧上升。此外，由于轮胎气压低，使车轮滚动阻力大，会降低行车速度，增加燃料消耗。同样，轮胎气压过高危害也是较大。轮胎气压过高时，将使轮胎的帘线受到过度伸张，胎体帘线应力增大，易造成轮胎早期爆破。

5.3车辆禁止超载，同时保持载重量分布均匀，确保轮胎的载荷小于轮胎的有效承载量。汽车超载将使轮胎侧壁弯曲变形增加，接地面积大，温度增高，因而加速了轮胎的磨耗和损坏。5.4保持车辆底盘状况良好。若装配不当，将使轮胎不能平顺滚动而产生滑移、拖曳（转向轮吃胎现象），从而加速轮胎的磨耗，同时，制动器间隙过小，使制动蹄与制动鼓的摩擦生热，导致轮胎的温度升高。

5.5合理搭配轮胎，每台车辆采用同一厂家生产同一规格结构的轮胎。因为同一型号的尺寸、不同厂家生产的轮胎，其实际尺寸会有差别；轮胎花纹不同，胎面与地面的附着力也不同；后轮采用双胎并装，双胎的高低与路面拱度配合不当，其承受载荷会不一致；轮胎的装配位置，前后车轴负荷分配以及行驶道路条件不同等，都将使不同位置的轮胎磨耗程度有差别。

5.6根据路面掌握行车速度，行车速度要适应路面情况，掌握经济车速，避免高速行驶。高速行驶使轮胎的动负荷增大，胎侧曲折频率增加，温度升高较快，影响橡胶与帘线层的强度。在车辆频繁地进出仓库、车站、工地时总在多变路面条件下行驶，更应当合理地选择行车速度，注意驾驶操作。

5.7认真执行驾驶操作规程，节约轮胎和节约汽油一样，与驾驶员的操作有很大关系，除了对汽车驾驶员加强节约轮胎方面的教育和执行驾驶员岗位责任制外，还应将驾驶操作中节约轮胎的经验及时总结推广。

(1)认真执行例行保养，经常检查轮胎气压与胎温是否正常。

(2)注意车辆装载均匀，做到不超载。

(3)起步平稳，做到知人、知路、知车、先慢、先让、先停。充分估计行车道路障碍动态，尽量避免紧急制动。

(4)选择路面，保持匀速行驶，在转弯和坏路面行驶要适当减速。(5)选择停车地点，不要停在有油污的地方和有钢渣积聚的路面上。(6)严禁用水浇泼发热的轮胎，轮胎气压高时严禁放气。

3(7)注意停车后不要硬转动方向盘。

7、加强对轮胎的保养，一要抓好例行保养，做到“四勤”。即勤查气压；勤查胎温；勤挖胎纹中的石子；勤塞胎上的小洞；二要提高底盘保养质量；三要及时进行轮胎换位。

（四）奖惩标准

1、提奖标准

（1）具有公营车、（非营运车、租赁车、承包车除外）的单位其节约轮胎管理工作情况，纳入集团绩效考核管理。（车辆轮胎消耗管理考核表见附件五）

（2）公营车辆，驾驶员按月计奖，每延长1万胎公里按5元计奖，按月考核兑现，费用从工资总额中列支。

2、扣发工资标准

（1）当轮胎没有达到定额规定的里程时报废，其损失费用计算公式为：

按照下列计算金额扣发直接责任人的工资，该轮胎考核定额胎公里扣除实际胎公里的差额，每超费1升油，按市场油价从驾驶员的当月工资扣除。所扣发工资设专人管理，该资金用于节油或年终表奖活动。

（2）凡弄虚作假者、虚报冒领、原始记录不齐备、不真实者不发节约奖。

（3）对私自卖油的驾驶员，一经发现没收非法所得，并扣发当月绩效工资，出现两次以上私自卖油事件的驾驶员以解除劳动合同处理。

（五）汽车节油产品应用管理

1、各单位的公营车辆不得擅自安装和使用未经集团许可的汽车节油设施和节油添加剂。

2、对于社会上对车辆确有节油效果的部分产品，由集团设备技术部负责技术推广应用的前期技术经济可行性分析、论证。

3、集团设备技术部会同相关汽车检测权威机构统一安排汽车节油技术试验，形成书面报告经报请集团办公会审批同意后，方可作为新技术推广应用。

四、本规定由设备技术部负责解释。

五、本规定自下发之日起实行。

摘 要： 汽车轮胎的管理包括采购、库存和使用三大环节。以质定价采购，一胎一卡管理，按设计规定承载充压，中速行驶是延长轮胎寿命的基本措施。

轮胎是汽车的重要组成部分，轮胎的消耗在汽车运输总成本中占有较大比重，约8%~10%。尤其是冶金企业使用的重型汽车的轮胎、工程机械的轮胎，因作业现场道路条件差，多有土石、铁屑，再加上倒车、起步频繁，不仅使轮胎磨损严重而且扎、爆胎较多，所以轮胎寿命极短，有的只运行几千公里，比公路运输企业的车辆轮胎寿命低几倍，故使运输成本大大提高。所以加强对轮胎的管理与使用工作，提高轮胎行驶里程，具有重要意义。

轮胎的考核以行驶里程为主，根据工作环境、条件的不同制定合理的轮胎行驶里程标准，并做到奖罚分明。

轮胎的管理工作包括采购、库存保管和使用三个环节。1 轮胎的采购

 轮胎的采购一般强调较多的是采购价格，对于轮胎的内在质量重视程度远不如价格，这是一个误区。市场经济条件下“物美价廉”的东西越来越少了，取而代之的是优质优价，所以价格很便宜质量又上乘的商品，几乎是找不到的。假如有一条轮胎价格为1000元，能行驶4万km，而价格为1200元的另外一种品牌的轮胎，在相同条件下能够行驶6万km，显然用后者的经济效益更高一些。因此应该综合考虑，不应过分地追求低价格。轮胎的保管

轮胎的保管不仅是保管仓库里面放置的新轮胎，更重要的是要管好在用的轮胎。对于在用轮胎的管理要实行单胎考核，一胎一卡，逐日记录行驶里程，建立定车定胎制度，避免随意调换拆借。驾驶员领用轮胎时，必须经轮胎技术人员审批，领用后，应立即建卡，准确记录保修情况和行驶里程。备用轮胎必须和装用轮胎同时考核。当轮胎达到送翻条件时，应经检查批准后及时送 5 翻，不勉强使用。车轮胎送翻时使用备用周转胎，备用周转胎的准备数量应为全部用胎量的15%～30%。送翻后用周转胎者也要记录里程。

轮胎要定期盘存。一般每季度一次，结合二级保养进行。其主要目的是全面检查在用轮胎使用情况，总结经验，发现使用中的问题，为改进轮胎管理，编制轮胎计划提供依据。盘存内容包括测量气压、花纹计算磨耗、外观和胎体损坏情况、核算行驶里程，是否符合管理使用规定，鉴定尚可行驶里程等等。要组织胎工及车队有关人员逐车逐胎鉴定，鉴定时车辆驾驶员必须参加。

轮胎的考核以行驶里程为主，根据工作环境、条件的不同制定合理的轮胎行驶里程标准，并做到奖罚分明。3 轮胎的使用

3.1 使用轮胎的基本要求

为了正确地使用轮胎，防止早期损坏，必须严格遵守下列基本要求：

3.1.1 行车中要严格控制轮胎温度 汽车在运行中，由于胎侧经常受到伸张和压缩，胎体内部帘线之间产生磨擦，再加上胎面之间的磨擦，使胎温升高。其温度升高随着运距的延长而加剧，如果习惯高速行驶，频繁地紧急制动，会使胎温出现超温。

胎温的升高，促使橡胶老化产生龟裂，物理性能降低。当胎温达到95℃时就有爆炸危险。在负荷和充气正常的情况下，使轮胎升温的主要原因是天气炎热。实践证明，当外界气温为40℃时，轮胎允许升温仅为55℃，上升幅度很窄。所以夏季行车轮胎要注意防爆。

3.1.2 掌握轮胎的充气标准轮胎气压对轮胎的负荷量有直接关系，制造厂在设计时对各种规格的轮胎都规定了它的最大负荷量与相应的充气压力。很多轮胎报废是充气不符合标准造成的。根据使用经验，若气压低于标准的30%，轮胎寿命将缩短50%。因为当汽车的轮胎在低气压情况下行驶时，其径向变形较大，轮胎两侧将发生过度挠曲，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉。在这种情况下，胎体内的帘线产生较大的交变应力和变形，由于帘线承受伸张变形的能力尚好，而承受压缩变形的能力较差，所以周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳损坏。轮胎以低气压滚动时，轮胎变形大，磨擦产生的热量多，轮胎温度将急剧上升，还可造成胎肩磨损大，胎面中部的负荷小而磨损小。在遇到障碍物时，由于受了冲击，变形极大，易嵌入钉子和石块，引起机械性损伤。此外，由于轮胎气压低，使车轮滚动阻力大，会降低行车速度，增加燃料消耗。

同样，轮胎气压过高危害也是非常大的。轮胎气压过高时，将使轮胎的帘线受到过度伸张，胎体帘线应力增大，帘线的“疲劳”过程加快，随着使用时间的延长，又将引起帘线拉断，造成轮胎早期爆破。气压过高也使轮胎的接触面积减小，增加了单位面积上的负荷，将加速胎冠中部的 6 磨耗。气压高的轮胎碰到障碍物时，胎体爆破的可能性比正常气压更大，还可造成胎面磨损不均匀，有的车队用提高轮胎气压来达到安全超载，这是错误的，这将造成胎冠的过度磨损。因此选择和保持最适宜的气压是正确使用轮胎的重要条件。

3.1.3 掌握轮胎的负荷 轮胎的负荷是根据轮胎的结构、帘线的层数、帘线材料以及标准充气压力等因素计算确定的。汽车超载将使轮胎侧壁弯曲变形增加，接地面积大，温度增高，因而加速了胎肩的磨耗和损坏。为此，除严禁超载外，在装卸时还应该注意载重量分布均匀。

3.1.4 保持车辆底盘状况良好 汽车底盘部分的技术状况必须良好。若装配不当，将使轮胎不能平顺滚动而产生滑移、拖曳，从而加速轮胎的磨耗。

3.1.5 合理搭配轮胎 轮胎的结构及其规格大小，胎体帘线层数的多少以及允许充气压力的高低，均与其负荷能力有关。由于同一名义尺寸、不同厂家生产的轮胎，其实际尺寸会有差别；轮胎花纹不同，胎面与地面的附着力也不同；后轮采用双胎并装，双胎的高低与路面拱度配合不当，其承爱重力会不一致；轮胎的装配位置，前后车轴负荷分配以及行驶道路条件不同等等，都将使不同位置的轮胎磨耗程度有差别。因此必须合理搭配轮胎。

3.1.6 根据路面掌握行车速度 行车速度要适应路面情况，掌握经济车速，避免高速行驶。高速行驶使轮胎的动负荷增大，胎侧曲折频率增加，温度升高较快，影响橡胶与帘线层的强度，从而增加胎面磨损，还会严重影响安全行车。经验证明，汽车行驶速度由中速提高到高速，轮胎行驶里程降低15%左右。因此，必须根据道路情况掌握车速，尤其冶金企业的车辆频繁地进出仓库、车站、工地时总在多变路面条件下行驶，更应当合理地选择行车速度，注意驾驶操作。3.1.7 认真执行驾驶操作规程 节约轮胎和节约汽油一样，与驾驶员的操作有很大关系，除了对汽车驾驶员加强节约轮胎方面的教育和执行驾驶员岗位责任制外，还应将驾驶操作中节约轮胎的经验及时总结推广。

(1)认真执行例行保养，经常检查轮胎气压与胎温是否正常。

(2)注意车辆装载均匀，做到不超载。

(3)起步平稳，做到知人、知路、知车、先慢、先让、先停。充分估计行车道路障碍动态，尽量避免紧急制动。

(4)选择路面，保持匀速行驶，在转弯和坏路面行驶要适当减速。(5)选择停车地点，不要停在有油污的地方和有钢渣积聚的路面上。(6)严禁用水浇泼发热的轮胎，轮胎气压高时严禁放气。(7)注意停车后不要硬转动方向盘。

3.2 轮胎的合理使用

3.2.1 抓好轮胎的管理 轮胎的管理必须配备轮胎技术管理人员，建立和健全轮胎的验收、保管和发放制度；建立轮胎技术记录卡片，以便考核轮胎实际行驶里程和使用情况。抓好早期损坏原因的分析，抓好先进经验的总结推广，抓好轮胎科学试验。

3.2.2 正确合理使用轮胎 一要驾驶平稳。即起步稳，换档快，保持直线行驶方向（不忽左忽右），减少紧急制动，保持中速行驶，选择路面，转弯降速；二要装货均匀。散货均匀装，重货中间装，长货两头装，以防止前轴或后轴超载，避免个别车轮超载而使轮胎早期损坏。

3.3.3 加强对轮胎的保养 一要抓好例行保养，做到“四勤”。即勤查汽压；勤查胎温；勤挖胎纹中的石子；勤塞胎上的小洞；二要提高底盘保养质量；三要及时进行轮胎换位。

第五篇：营运车辆轮胎技术管理制度

营运车辆轮胎技术管理制度

第一章 总

则

第一条 轮胎是汽车的重要组成部分，是关系汽车安全行驶、节约能源、降低运输成本的重要因素。各单位应加强轮胎管理，正确使用轮胎，提高轮胎使用、维修的技术水平，确保轮胎使用安全，降低能耗及延长轮胎使用寿命。

第二条 轮胎技术管理工作必须贯彻依靠技术进步和预防为主的方针，坚持做到：加强基础管理、合理使用、定期保养、及时翻修。其基本任务是通过对轮胎的综合管理，即从轮胎的计划、选购、验收、保管、使用、保养、翻修、报废以及新技术应用、奖惩等方面进行全过程管理，使轮胎在使用过程中安全可靠和整个寿命周期内实现最佳的经济效益。

第三条 为了培养轮胎使用维修和技术管理人才，各单位要加强对轮胎管理人员、胎工和驾驶员的培训，以提高其管理水平和轮胎使用、维修水平。

第四条 各单位要从实际出发，积极推广新技术，配备专用设备，以提高轮胎使用寿命、维修质量和效率。

第五条 本制度适用于 公司属下各运输单位营运车辆轮胎管理。

第二章

管理机构、人员配备及工作职责

第六条 公司技术管理部是公司轮胎管理主管部门，主要职责是：

（一）制定公司轮胎技术管理的制度、规范。

（二）负责公司轮胎的选型、测试及统购工作，以及轮胎新技术的推广应用。

（三）负责检查、督促各属下单位轮胎的正确使用与维护。

（四）负责跟踪轮胎供应商的供货及服务情况。

（五）适时组织开展轮胎应用技术交流、培训、技术竞赛活动。第七条 各运输单位技术管理部门是本单位轮胎管理工作的主管部门；

汽车修理厂（维修点）是轮胎维护的实施部门；应根据实际情况，在相应部门设有专职或兼职胎管员负责本单位的轮胎管理工作，在实施部门设置适当的胎工负责具体维护工作，各自的工作职责如下：

（一）各单位技术管理部门职责

1、负责本单位营运车辆轮胎的使用、维护的技术管理；

2、按车辆运行条件，在——————公司确定的范围内，合理选择轮胎的厂牌、型号、负荷等级、速度等级及花纹类型，制定轮胎行驶里程定额，考核和实施办法，并负责考核。采取有效措施，确保车辆行驶安全，延长轮胎里程，降低运输成本；

3、定期组织胎管员、胎工、驾驶员对轮胎技术进行培训学习，总结交流和推广安全使用，爱胎、节胎的先进经验；

4、组织有关人员，对轮胎重大损坏事故进行分析，查找事故原因，提出处理意见，落实整改措施。

（二）汽车修理厂（维修点）职责

1、督促、指导胎工按有关技术标准和操作规程做好轮胎维修保养工作；

2、定期组织胎工对轮胎维修技术进行培训学习，总结轮胎维修经验，推广轮胎维修新技术；

3、确保轮胎维修质量，对出现的维修质量事故进行分析，查找事故原因，制定并落实相应整改措施；

4、配置相应的轮胎维修保养专用设备，保证轮胎拆装安全，提高轮胎维修保养质量和效率。

（三）胎管员岗位职责

1、执行轮胎管理制度，建立轮胎档案，掌握车辆在用轮胎的技术、磨损状况；

2、负责轮胎的验收、保管、领用、编号盘存、报废和登记工作，做到帐、卡、物相符；

3、编制用胎计划，动态记录有关资料，按期统计轮胎里程，定期公

布轮胎实绩，上报有关报表；

4、督促、落实胎工或有关维修人员做好车辆轮胎一、二级维护项目，督促做好轮胎换位等工作；

5、指导驾驶员、胎工使用和维修轮胎，对轮胎技术出现的问题进行鉴定和建议；

6、对本人业务范围内的安全生产工作负责；

7、完成领导交办的其他工作。

（四）胎工岗位职责

1、严格按照轮胎一、二级维护项目，做好轮胎一、二级维护工作；

2、严格按照操作规程及工艺要求，做好轮胎维修工作；

3、向胎管员反馈轮胎使用情况；

4、协助胎管员分析轮胎损坏事故；

5、做好轮胎维修设备保养工作；

6、对本人业务范围内的安全生产工作负责。

第三章

轮胎的管理

第八条 轮胎的选购应在——————公司确定的范围内，根据线路、车型、车轴等条件，合理选择轮胎的厂牌、型号、负荷等级、速度等级及花纹类型等。

第九条 应根据轮胎使用规律及库存情况，定期制定轮胎采购计划，报有关部门审批后，及时按计划订购轮胎，避免因采购不及时而影响营运。

第十条 轮胎的验收

（一）新胎入库必须根据标准HG/T2177规定的技术要求进行验收，如果发现外观质量、型号、负荷等级、速度等级、花纹或制造年份等与规定不符者，应向供应商提出退换。

（二）新胎入库时，应按照原始单据进行进仓登记，轮胎编号可使用轮胎原厂编号，也可使用自编号。

（三）翻新胎和修补轮胎入库时，应按照国家标准GB7037规定的技术

要求进行验收，不符合者要求原翻修单位进行处理。

（四）如有需要，可对轮胎烙（刻）印自编号以便于识别和核对轮胎，烙（刻）印位置应在烙（刻）印专设部位。

第十一条 轮胎的保管

（一）新胎的储存按——————公司《轮胎使用和维护规范》进行储存。

（二）待翻修的轮胎，在施工前要妥善保管，不得露天放置，以免日晒雨淋，造成轮胎变质或钢丝锈蚀。不得堆叠垛压，以防其变形。备用的旧胎和翻修完工的轮胎，应按新胎的保管方法妥善保管。

（三）长期停用车辆的轮胎，应定期进行检查，轮胎要保持足够气压，并将车辆前后桥顶起使轮胎离地，不承受负荷。

第十二条 轮胎的使用与维护

应据据——————公司《轮胎使用与维护规范》的要求，合理组织使用与维护轮胎。根据使用规律，定期检查、及时监控，督促驾驶员规范驾驶操作，做好爱胎例保工作，落实好“三检”制度中有关轮胎检查内容。

第十三条 轮胎的报废

（一）经技术鉴定不符合于翻新、修补标准，符合报废条件的，应即作报废处理，以确保行车安全。

（二）轮胎报废必须由胎管人员按技术规定进行严格鉴定，并经相关部门批准后方可报废。

第十四条 轮胎应进行定期盘存，核对轮胎数量，并作出记录，造表存查，总结分析。

第四章 轮胎档案

第十五条 轮胎档案分台帐、卡片及报表，其种类及格式如下：

（一）轮胎进出仓台帐（格式见附录A）

（二）轮胎卡片（格式见附录B）

（三）轮胎拆存、翻修、刻沟台帐（格式见附录C）

（四）单胎报废里程统计报表（格式见附录D）

（五）轮胎使用数量及成本统计报表（格式见附录E）

（六）轮胎盘存报表（格式见附录F）

（七）各品牌轮胎对比分析季报表（格式见附录G）第十六条 台帐、卡片及报表使用要求

（一）台帐、卡片及报表项目填写通用要求

1、“轮胎编号”可以是轮胎原厂编号，也可以是自编号，但同一单位应使用统一的编号方式，建议使用原厂编号。

2、翻新胎的“厂牌”应填写翻新胎厂的厂牌，而非胎体的厂牌。

3、“生产日期”填写轮胎胎体的生产日期

4、“轮胎来源”填写轮胎的供货商名称。

5、“路面类别”填写高速、混合、普通、特殊、城市

(1)高速是指高速公路占比80%（含80%）以上，其它主要为一、二级公路；

(2)混合是指高速公路占比40%-80%（含40%，不含80%），其它主要为一、二级公路；

(3)普通是指高速公路占比40%（不含40%）以下，其它主要为一、二级公路；

(4)特殊是指三、四级公路及等级外公路占比20%（含20%）以上的；

(5)城市是指城市道路。

6、各台帐、卡片及报表中，新胎里程是指新胎使用至不能再使用时行驶里程；刻沟胎里程是指经刻沟后使用至不能再使用时的行驶里程；翻新胎是指轮胎经翻新后使用到不能再使用时行驶里程（每次翻新单独计算）。

（二）轮胎进出仓台帐

轮胎进出仓台帐应由配件仓库建帐，由仓库管理员负责填写。在建

帐时，应按不同规格、厂牌、花纹分别建帐。

（三）轮胎卡片

1、应每条轮胎建立一张卡片，由胎管员负责立卡、填写。

2、应从轮胎领用时立卡，卡片随轮胎装用调入单车轮胎档案夹、拆存、翻新档案夹或报废档案夹。

3、在填写时，应按标准GB 6326规定的名词术语填写;花纹应按标准GB/T 521规定的方法测量，外观质量按标准HG/T2177规定检查并填写。

（四）轮胎拆存、翻修、刻沟台帐

轮胎拆存、翻修、刻沟台帐应由胎管员负责建帐、填写。

（五）单胎报废里程统计报表

1、单胎报废里程统计报表由胎管员负责建帐、填写。

2、如刻沟胎里程单独计算，则只需在“刻沟”标记列注明，如单胎里程是新胎与刻沟胎合并计算，则在“新胎”标记及“刻沟”标记列均需注明。

3、此报表作为报废轮胎审批表，需经部门及单位负责人审批。

（六）轮胎使用数量及成本统计报表

轮胎使用数量及成本统计报表由胎管员负责建立、填写。

（七）轮胎盘存报表

轮胎盘存报表应由胎管员建立、填写。

（八）各品牌轮胎对比分析季报表

1、各品牌轮胎对比分析季报表应由胎管员负责建立、填写。

2、按规格、品牌、花纹型号、路面类别分别进行统计。

3、按季、上报——————公司。

第十七条 轮胎档案的保存期为至轮胎报废后或报表完成后二年。

第五章 轮胎考核

第十八条 轮胎的考核

（一）各运输单位应根据各自的具体情况，制定轮胎考核细则，并针对不同品牌、规格、花纹、行驶路面、车型等情况制定相应的定额。

（二）考核范围，除了外单位拨入记录不完整，未经过鉴定里程的旧胎；由于产品质量出现问题的轮胎（须经制造厂质量鉴定予以赔偿者）；由于人为原因造成异常损坏的轮胎及丢失和被盗的轮胎不作考核外，其它凡是营运车辆使用的轮胎均应全部列入考核范围。

第十九条 轮胎责任事故处理

（一）驾驶员或胎工，如发现轮胎有异常损伤或磨损等情况，应及时报告胎管员，共同分析原因、制定并落实相应整改措施，以防损伤扩大。

（二）轮胎早期损坏，经鉴定属厂方（包括翻新厂）责任者，送原供应方，按规定或合同由原供应方负责赔偿处理。属管理失职、使用不当、保养不良而造成损坏者，一律按责任事故处理。

（三）凡属责任事故造成轮胎损坏或丢失，可根据情节轻重、损失大小追究有关人员相关责任。

（四）各运输单位应制定相应的轮胎责任事故处理办法，具体实施。

（五）对轮胎责任事故的处理，应填写《轮胎损坏事故分析报告表》（格式见附录H），报有关部门及领导审批后执行。

第六章

奖惩

第二十条 为了鼓励职工管好、用好轮胎，提高轮胎行驶里程，达到降低运输成本和节约原材料的目的，各运输单位应建立轮胎使用考核奖惩制度。

第七章 附则

第二十一条 ——————公司各属下运输单位应根据本制度结合本单位的实际情况制定实施细则。

第二十二条 本制度自颁布之日起执行。