南五台、塔儿坪开站接触网施工组织方案

第一篇：南五台、塔儿坪开站接触网施工组织方案

南五台、塔儿坪开站接触网施工组织方案

工程地点：南五台、塔儿坪站_

编 制： 复 核： 负 责 人： 审 核： 单 位：

2007年9月17日

南五台、塔儿坪开站接触网施工组织方案

一、工程概况：

西康线南五台、塔儿坪车站开站架设电气化接触网，悬挂采用全补偿简单链形悬挂（LBGJ-70+ CT85）。

二、施工任务（工程量）序 各称 型号 单位 数量 1 架设承力索 LBGJ-70 米 3000 2 架设接触线 CT85 米 3000 3 安装架空地线 LGJ-70 米 2600 4 立支柱 H60 根 20 5 G10/11.5 根 3 6 横卧板安装 I 块 40 7 肩架 套 120 中间柱安装 正定位 处 20 9 道岔柱安装 LY 处 6 10 隧道悬挂 处 50 11 隧道定位 处 45

三、施工流程及推进计划： 序号 工作项目 推进计划

南五台站 塔儿坪 基坑开挖及基础浇注 2007.9.21～2007.9.30 2007.9.21～2007.9.25 2 立支柱 2007.10.1～2007.10.5 2007.9.26～2007.9.30 腕臂支撑装置安装 2007.10.6～2007.10.16 2007.10.1～2007.10.12 4 隧道定位打眼 2007.9.21～2007.10.10 2007.9.21～2007.10.8 5 隧道支撑装置安装.2007.10.10～2007.10.18 2007.10.9～2007.10.12 6 架设线索 2007.10.18～2007.10.22 2007.10.12～2007.10.16 7 调试 2007.10.22～2007.10.24 2007.10.16～2007.10.18 8 开通时间 10.25 10.20

四、施工机构、人员组织：

供电工程由安康供电段镇安供电车间进行施工，工程施工分两个阶段： 第一阶段

⑴施工项目：测量支柱基坑定位、开挖基坑、隧道壁打眼、安设隧道埋入杆件及吊柱、立支柱、支柱装配安装、安装变压器。

⑵施工机具：作业车5台，平板3台、轨道吊车1台。⑶施工人员：112人。第二阶段：

⑴施工时间：架设承力索、接触线、架空地线；调整接触线高度、拉出值。⑵施工机具：接触网放线车1台、作业车5台、平板3台、轨道吊车1台。⑶施工人员：112人。施工机构：

1.施工部门：镇安供电车间（其中网工60人，司机12人，电力工15人，技术人员5人，民工20人，共计112人）2.段包保领导： 3.施工总指挥： 4.技术主管： 5.安全主管： 6.质量验收： 7.材料供应： 8.施工人员培训：

所有参加施工人员，经设备管理单位安康供电段职工教育科培训合格后，方可进行施工。

五、施工方案及质量安全控制措施(一)开挖基坑

采用局部支撑防护板的办法进行施工，坑口宜适当加大。防护板一般采用３厘米厚、宽２０厘米的木板制成，一般用松木或硬杂木。

为保证既有线安全,不能使用爆破法开挖。A、质量要求

1.基坑的位置由图纸标注的支柱号、限界、支柱类型及顺线路方向支柱中心位置来确定。

2.各类型支柱基坑坑口尺寸应满足立杆、整杆要求。3.支柱坑，基础坑的坑深应符合要求。

4.基坑坑口应垂直正线线路，基坑上下方向一致，坑底平整，夯实无虚土。

5.拉线坑应设在下锚支的延长线上，困难地带允许有一定夹角，但不得超过15°，在任何情况下拉线各部分不得侵入建筑接近限界。锚板拉杆与地面有45° 夹角，特殊困难地区不得大于60°。锚板埋深（以地面最低处算）不少于2米。B、安全注意事项

1.每个基坑开挖小得少于2人，坑内有人作业时，坑上必须有人防护，列车通过时，坑内不得有人。

2.挖坑发现地下设施如电缆、管道时，由施工负责人与有关单位联系处理。

3.挖坑时必须注意路基的稳定，不得受到破坏和减弱，挖坑作业遇到排水沟（盲沟）应做疏通改道排水工作，以免积水影响路基的稳固。

4.挖坑时，坑边不得放置工具。

5.挖坑时，应随时注意坑壁稳定情况，如有变化应及时采取防护措施。(二)立杆作业

1.在立杆前，由施工队对所有施工线路有碍立杆作业的架空线路及其他障碍物调查清楚，并采取相应的措施，及时予以处理，确保立杆顺利进行。

2.在立杆的前一天，由施工队对基坑、基础作如下检查，并将检查情况书面通知工程列车：

（1）基坑限界、深度及大小是否符合要求；底板是否已下好；基坑内是否落入杂物，若有，应及时进行清理；

（2）检查基础螺栓位置是否正确；基础混凝土强度是否达到设计要求的70％以上；并于当天由施工班组派人去掉基础螺帽，清除螺栓及基础面泥土、污垢、锈蚀等。

3.各类型支柱装车后，工程列车的有关人员应进行一次复查，并作记录。立杆作业应由工程队配合工程列车共同完成，因此，在工程列车进行立杆时，除列车有关人员参加外，工程队还应有技术员1名进行配合，负责检查立杆质量情况及处理现场有关问题。同时，施工队班组3~4名工人进行配合，负责清理坑内落土、坑口杂物及基础螺栓校正等工作，并协助工程列车进行立杆。

4.立钢筋混凝土柱

（1）每次出车前，指挥人员应向有关人员交代本次立杆杆号、杆型、封闭时间等事项，并作明确分工。

（2）列车出车后，吊车司机提前启动发动机，作好起吊准备。

（3）车长指挥列车停于杆位附近适当地点。

（4）支柱的起吊、就位

a、司机操纵吊车、徐徐上升吊臂，吊臂仰角以70~75度为宜。同时降落吊钩，车上挂钩人员按要求将欲立支柱挂好钢丝绳套。确认牢靠后，指挥吊车起吊。

钢筋混凝土支柱均为单面一点起吊，H60支柱及软横跨柱挂在第三腹孔处。

b、起升吊钩，当支柱离开车板200毫米左右时，即可向基坑位置旋转吊臂，并在起重机工作范围内调整其仰角，使支柱对准基坑，然后垂直下落支柱。

c、当支柱落至基坑坑口时，由2~3名扶杆人员将支柱方向扭正，慢慢放入坑内，并使支柱不碰撞坑壁。支柱已落至坑底时，扶杆人员与吊车司机配合，将支柱外缘倾靠于基坑的田野侧。支柱倾钭度不可太大，以免压塌基坑。

当支柱位于两线路间时，为了不影响行车，支柱倾钭方向应朝着顺线路方面。

（5）当支柱立稳后，即可进行摘钩。摘钩工作也可由吊车司机控制、进行。摘钩工作完成后，吊臂随即回转降落至原位，工程列车向下一个杆位移去。

（6）为了减少支柱整正时的调整量，使支柱尽可能一次拉起就能符合限界要求，应在立杆之前，由施工班组测量好支柱限界位置，在坑底或底板上作出立杆标记。5.立钢柱

钢柱起吊时，可将钢丝绳套挂在钢柱3/4度高处的主角钢上。当支柱吊至基础位置时，由4名扶杆人员扭正方向，每人负责钢柱的一个角。再由1人用撬棍微微撬动钢柱底座，使各个柱孔都对准基础螺栓，然后钢柱缓慢下落。在下落过程中，使钢柱尽量不碰坏螺栓螺纹。待每角螺栓都带上一个螺帽，确认支柱稳固后，吊车即可摘钩。

为了配合工程列车立杆，有效地利用线路封闭时间，立钢柱时，可暂先将基础对角螺栓各带上一个螺帽，旋进30~50毫米后，即可摘钩，列车离去。然后，留下2~3人，将剩余螺栓螺帽尽快配齐、拧紧。

A、安全质量注意事项

1.必须严格遵守轨道吊操作细则及按起重机技术特性规定进行作业，严禁超载。

2.作业前，认真检查车上机械，绳套、吊钩和工具是否良好。

3.车站施工时，吊车转向要注意防止配重铁侵入邻线建筑接近限界，并加强防护措施。

4起吊钢筋混凝土支柱的钢丝绳套应加橡皮套，装卸、堆放各类支柱应严格按有关规定进行，确保支柱不受损伤。

5.立杆时，坑内不许有人，并事先检查确认坑口的稳定性，防止扶杆人员滑入坑内。6.基坑有地下电缆的，立杆时，应检查防护措施的可靠性，一定要防止挫伤电缆。

7.立钢柱时，注意不要碰坏基础螺栓螺纹；混凝土支柱向田野侧的倾钭度不可太大，以免压塌基坑，支柱发生倾钭。

8.立杆应考虑支柱整正时的方便，支柱位置尽可能准确，尽可能在整正时一次拉起就能满足支柱限界要求。

(三)支柱整正、回填

1.支柱整正方法

腕臂柱一般使用反正扣整正器整正，对尺寸及限界比较大的腕臂柱，可采用手扳葫芦进行整正，钢柱整正时可在其底座正角钢下面垫不同厚度的铁垫片进行调整。

2.调整支柱限界：

摇动整杆器手柄，调整丝杠长度，两整杆器同时动作将支柱拉直立，然后将丁字尺放在钢轨上，并超平，测量支柱侧面限界，首次检查其限界是否符合设计要求，限界若小，将方垫木垫在支柱根部适当位置的内侧，然后摇动手柄，则二整杆器同时拉动支柱，由于杠杆作用，根部向后移。再使支柱直立，检查支柱限界，直到限界达到要求为止。限界若大，则反之。

B、钢柱整正

用厚薄不同的钢垫片，调整钢柱的倾斜度，每块垫片面积不小于50×100毫米，每个角下钢垫片数目不宜超过3片，应放在钢柱主角钢下面，基础螺栓应对角循环紧固，使之受力均匀。

C、安全注意事项

1.在整正过程中，整杆器、手扳葫芦等整杆工具不得侵入车辆限界，支柱各部分也不得侵入限界，混凝土软横跨柱的整正应向车站办理临近线路封闭手续，当利用行车间隔整正时，必须按规定设置行车防护。

2.整杆器使用时，应用力均匀，注意平衡两整正器的动作，不得猛拉猛推，以防将支柱折断。

3.使用手扳葫芦整正支柱时，三个方向的操作人员必须要密切配合，统一指挥，协调动作，不得擅自盲目操作。

4.整正器或手扳葫芦安装并受力后，方可进入坑内工作，坑内有人时，严禁移动支柱。

5.调整支柱限界时，应用方垫木垫在支柱底部坑侧，严禁用石头等硬物代替垫木。

6.钢柱整正时，严禁卸掉螺帽。

7.由坑口往下放横卧板时，坑内不得有人，应用绳索系住缓慢下放，放好后，方可下人工作。

8.回填后及时疏通水沟，并修复好，必要时改道。

9.及时填写隐蔽工程记录。

（四）支柱装配 A、腕臂的安装：

安装腕臂一般由6人一组，其中2人杆上作业，3人起吊拉绳，1人拉晃绳。

操作步骤：

1.检查支柱上各个预留孔是否畅通。

2.由1人上杆安装旋转腕臂拉杆底座，双耳连接器和绝缘子串，并在拉杆底座外挂一个单滑轮，滑轮带有ф16棕绳。旋转腕臂拉杆底座耳环支杆安装时宜水平放置，双耳连接器安装时应使销钉安装于垂直位置，螺栓销安装于水平位置。

3.再上一个人安装旋转腕臂底座。

4.用白棕绳以管子扣将腕臂系好，系时应注意使管子扣白棕绳死扣与活扣之间距离要稍微大一些，这样在起吊时不致使腕臂翻个或摇摆，始终使棒式绝缘子侧在下面，另取ф10毫米的白棕绳系好棒式绝缘子）做晃绳、保护棒式绝缘子不撞杆。

5.将腕臂徐徐吊起，同时晃绳要有人拉住，防止碰坏瓷瓶。

6.杆上位于拉杆底座处的人员负责按住腕臂，拉住杵环杆，位于腕臂底座处的人员负责将棒式绝缘子端部装在腕臂底座的旋转双耳上，插入螺栓销，拉绳的人慢慢松绳，位于拉杆底座处的人将杵环杆与绝缘子串连好即可。

B、支柱装配的质量要求及安全注意事项：

1.预配时应检查各个零件是否完好。绝缘子应按照规定检查，若有裂纹不得使用。零件的活动部分应保证灵活。组装完毕应检查套管铰环等各个螺栓，螺帽是否紧固好，若不紧固，应再次拧紧，以保证不会滑动。

2.安装时，避免上下两层同时作业，必须同时作业时，要格外小心。上下两层工作人员应分别位于支柱的两侧，杆上作业必须系牢安全带。安全带使用前应做检查，上下传递工具应使用工具袋，严禁抛递，所有作业人员必须配戴安全帽。

（五）补偿装置的安装：

A、安装承力索下锚补偿装置：

将预制好的补偿绳其中一端的双耳楔型线夹与承锚锚角钢本体的焊接环连接在一起，并把其中一个带220型双环杆的补偿滑轮安在线锚角钢本体予留孔上。使补偿绳的另一端从补偿滑轮中拉下来，将双耳楔型线夹与坠砣杆连接起来。B、安装接触线下锚补偿装置：

（1）将预制好的补偿绳其中一端的双耳楔型线夹与线锚角钢本体的焊接环连接在一起，并把其中一个带有770型双环杆的补偿滑轮安在线锚角钢本体予留孔上。使补偿绳的另一端从补偿滑轮中拉下来，将双耳楔型线夹与坠砣杆连接起来。

（2）在距地面2.4米处安装补偿制动框架下角钢，从下角钢向上量出2.5米处安装上角钢，上角钢暂不用拧紧。

（3）将顶管座及3/2时钢管（L=2360毫米，俗称导管）一同安装好，顶管座与上下角钢座用螺栓连接时，螺栓一律向下，调整后再将上角钢与支柱拧紧。

补偿坠砣则待放线时再进行安装。C、拉线安装

拉线安装（包括埋设锚板）由2~4人组成。施工步骤： 1.埋设锚板：

（1）检查拉线坑的深度，坑口尺寸，马道方向等是否符合技术标准，拉线方向应在导线下锚方向的延长线上，其偏移误差以出土点计算，一般允许+150毫米（向田野侧）-0毫米（向线路侧），拉线的角度是指拉线对地夹角，要求为45度，困难条件下允许增大角度，但不得大于60度。（2）把U螺栓穿入锚杆中，再装到锚板上。此时要注意长短拉杆的位置。

（3）用绳拉住锚板，慢慢放入坑内。检查锚杆对地角度是否达到45度，不合适时用钢钎，铁锹修整马道，使其达到标准。

（4）锚板安装好后，应在锚杆的埋入部分涂以沥青，然后回填，每回填土200毫米就要进行捣固夯实。培土应高出地面100~200毫米。

2.安装拉线固定角钢：安装拉线固定角钢系指安装承锚角钢、线锚角钢、金属柱下锚固定角钢等下锚用固定角钢。这些角钢应根据设计图纸、杆型、地点、下锚高度等选用。

（1）钢筋混凝土支柱下锚固定角钢的安装：

2人上杆，并携带一条白棕绳，上杆后分别站在支柱的下锚侧和拉线侧，用棕绳将拉线固定角钢吊上去，一人将夹环角钢（或线锚角钢本体）扶稳，通过预留孔穿上螺栓，螺栓应由夹环角钢或线锚角钢本体穿向单环角钢侧，一人将单环角钢安装在螺栓上，拧紧螺帽。4603、4604型线锚角钢安装完毕后，需将线锚角钢本体、单环角钢两端螺栓拧紧。

（2）钢柱下锚固定角钢的安装：1人上杆，并携带一条棕绳及一皮尺，上杆后先确定安装高度，然后用棕绳将下锚固定角钢吊上去，安装在确定好的位置上。

3.安装拉线：

（1）预制拉线：一般采用皮尺实测拉线长度，一人在杆上拉线固定角钢处拉尺，一人分别拉至上、下拉杆环。每根加上二个回头的长度（约1.2米）然后据此下料（拉线采用GJ-70镀锌钢绞线），按要求做好一端的回头。

（2）将楔型拉线线夹一端用绳系好，吊上去安装在拉线环内，并注意楔型线夹凸面朝田野侧，连接的销钉应由上向下穿。

（3）一人用紧线器卡住钢绞线，并用ф4.0铁线与拉杆做一连接，然后用倒链进行紧线。同时另一人要看好锚柱顺线路方向的倾斜，应使锚柱顶部向拉线侧倾钭50~100毫米。

（4）量好回头位置，安装UT型线夹螺扣外露20毫米。

（5）绑扎回头，把多余钢绞线剪除。回头长度为500毫米，回头绑扎100毫米，误差为±10毫米。漏头50毫米。

D、质量要求及安全注意事项

1.安装下锚补偿装置前应先检查锚柱整正及拉线安装是否符合要求。

2.补偿滑轮必须符合设计要求，并应完整无损，滑轮的油槽内应灌注黄油，使滑轮转动灵活。

3.对于全补偿钢筋混凝土锚柱的承力索补偿绳应注意使其不与双环杆相碰，以保证补偿坠砣上、下移动灵活。

4.下锚补偿装置安装完毕后，应用铁线将坠砣杆临时绑扎在支柱上。

5.补偿制动框架应安装坚固，上、下角钢应水平，其导管应垂直地面，不得歪斜。

6.拉线位于水沟或填方边坡地带应砌石加固。

7.下锚板前应确认是使用单环锚杆还是双环锚杆，双环锚杆应使长环在上。

8.埋设锚板时，要注意勿使锚杆碰伤人。施工人员必须带安全帽，上杆作业必须系好安全带。

9.位线固定角钢应与支柱密贴，拉线应绷紧，不得松弛，支柱倾斜度符合要求。

10、拉线受力后，可调式UT型线夹螺栓可调部分不得大于全部螺纹长度1/3；一般应外露20~50毫米。

（六）隧道悬挂点、定位点测量

隧道测量除应携带必要的常用测量工具外，还需隧道测量仪一台，竹竿其中一根顶端绑小油刷）、水平尺一把、调整木块一个、线坠一个、电筒若干。隧道内的悬挂形式确定后，即可根据撍淼滥诮哟ネ矫娌贾猛紨进行具体测量了。

A、悬挂埋入杆位置施工

1.按隧道内接触网平面布置图，自隧道口开始，按跨次在轨面拉链测出悬挂点位置，在轨腰上写明标记，同时在隧道壁一侧相对位置面1.2米高处重复书写标记。标记内容：设计位置竖线、悬挂点编号（写在定位测方向，无定位时不写）。

2.根据隧道悬挂装配图中埋入对线路的距离把一木板条横放在钢轨上悬挂点的测量标记处，用调整木块和水平尺把木板条调平，再将隧道测量仪放在木板条与埋入杆相应位置上，调好水平，接通电源，调整焦距使光束集中照隧道拱顶上成一点，该点即为埋入杆的孔位，用顶端绑有小油刷的竹竿，沾油漆在该点做出标记。

B、定位点测量

C、隧道内打孔、灌注

施工方法是利用轨道车牵引打眼车，打眼车上架立凿岩机进行打眼。一般为提高工效，充分利用线路封闭时间，打眼灌注可并行施工，行成一道流水作业线。

1.施工方法：

打眼作业台架上人员核对测量孔位是否正确（一般用皮尺或固定木尺核对间的距离是否正确），确认无误后进行打孔作业。

灌注可与打眼同时进行，即打完孔后立即灌注，也可一次打孔，再次灌注，为充分利用封闭时间，灌注也可利用梯车和梯子进行、此时每梯车至少６人，其中４人推车及准备混凝土，２人灌注。

灌注人员将准备好的混凝土砂浆装入灌注用的竹管或钢管内，并对准孔眼将混凝土砂浆推入孔内填实为准，再将埋入杆用锤打入孔内用抹子抹平表面，地线孔同样埋入。不使用轨道车时，灌注地线孔可用梯子进行。

灌注完毕后，在埋入杆表面复盖湿棉纱或草绳。

2.安全注意事项及施工标准：

（１）凡参加隧道内打孔的台上人员必须系安全带，所有工作人员必须配戴安全帽。

（２）作业架不得侵入车辆限界，其高度应保证工作人员在隧道中作业活动的范围。

（３）非工作人员不得攀登作业架。

（４）作业车返回时，工作人员不得在作业台上停留，作业过程中移动车辆应力求平稳，工作人员不得站立。

（５）作业架上不得放置零星材料和工具，必须放在作业架上时，应有防止脱落的妥善措施，以免掉下伤人。

（七）架设承力索、接触线、架空地线

A、临时紧线

站场放线时，总是要通过道岔区，为了不影响非放线股道行车，必须保证展放的线索不松驰下垂，当采用无可靠张力控制的放线车作业时，应进行分段临时紧线。

临时紧线地点：

临时紧线地点设于线索通过道岔区后的放线股道起始地段，临时紧线方法: 当承力索展放过道岔区后，对线盘施加一定的制动力，利用轨道车缓慢行进将线索拉紧至接近规定驰度，然后在上述临时紧线地点将线索临时固定到大棕绳的一端，另一端临时锚固到支柱上或钢轨上，并设专人看护。

B、穿线

由于各种原因，例如：锚段由正线转入渡线下锚；放线作业计划的放线顺序临时改变等，造成在放线过程中不可避免地要进行穿线。所谓穿线，就是当遇线索交叉的要求，将线索从已放承力索的上方穿越的放线过程。

由于起锚端的穿线方法比终锚端的穿线方法要容易得多，因此，总是将锚段的起锚方向选择在道岔多，交叉多的一端。

C、架线安全质量注意事项

1.架线前，认真检查架线车各机械部件是否工作可靠；工具是否灵活、适用、安全；材料是否齐备、合格。重点要求是：

（1）轨道车起动平稳、运转正常、制动可靠；

（2）放线架稳固，制动平稳、可靠，放线张力可控；

（3）作业台稳固，升降灵活、平稳、操作方便；

（4）接头工具、材料应能保证接头质量良好；

（5）通讯联络工具安全可靠。

2.放线时，严禁在放出的导线下面站人，道口设专人防护。

3.在架线车作业台上工作时，作业台升降时，严禁上下人；在架线车转道或返回运行时，架线车作业架要降回到原处，作业人员应全部撤离作业台。

4.放线过程中，线盘前方不得站人。

5.在隧道群区段架线时，应设专人作安全监护工作，特别要注意瞭望前方，加强联络；进隧道前一般应停车，降下作业台；隧道内作业，必须有充足的照明设备，防止悬挂零件刮车、伤人。

6.不符合安全距离要求的电力线路或其他架空线路下架线，要制定专门的安全措施，必要时应适当降低架设高度，或办理停电施工手续。为防止线条弹出，放线开口滑轮要封口。

7.各施工小组，应派专人监护安全。

8.在锚段关节及站场道岔区架线时，应注意正线及重要线的导线位于侧线及次要导线的下方；承力索交叉位置与接触线相同。

9.承力索、接触线架设过程中，应注意不发生损伤，如发现有损伤，应按下列规定进行处理：

10.承力索及接触线的补偿坠砣高度应符合安装曲线，并考虑线索初伸长、悬挂调整变化量等影响； 11.放线应考虑接触悬挂调整时的方便。

（八）接触悬挂调整

接触悬挂调整内容包括：安装中心锚结，导线面整正，安装定位装置；调整导线拉出值；安装调整吊弦；调整导线高度、弛度；调整锚段关节；调整坠砣高度；安装线岔、各种电连接等。

接触悬挂调整应从中心锚结开始向下锚端进行，一般分粗调和细调两步。

粗调主要进行：中心锚结安装，导线面整正，悬挂零部件的安装，普通吊弦及弹性吊弦的安装，定位装置安装，线岔安装，电连接线安装等。

由于新线延伸，支柱受力变化等因素，接触悬挂状态随之变化，故应经过一定时期的稳定后再进行细调。细调主要包括：全面检查调整接触线高度，弛度，拉出值；导线面的平整及消除硬点，对接触悬挂进行分段；安装各种设备；补偿器的调整等。

接触悬挂经过细调之后，应该达到冷滑试验的程度.六、施工材料机具准备：

1.施工车辆由段安全调度科负责安排：需作业车五台，轨道吊车一台，平板车三台。2.其它施工材料、工具由镇安供电车间提报计划，工程技术科审批，材料科负责供应。

七、施工技术要求及措施：

1.施工根据西安铁路局勘测设计所南五台、塔儿坪车站开站施工设计供电施工平面布置图进行：

2.施工应严格执行《接触网大修工艺》，《铁路电力牵引供电工程施工规范》和局《接触网运行检修实施细则》等有关技术标准。

八、施工安全措施

1.轨道车进入、撤出作业现场，必须联挂后进入、撤出，车间派一名干部盯岗，确认道岔位置和信号无误后，按规定速度行车。作业台升降时，作业人员严禁上、下车，工具材料必须固定在适当位置，不得影响作业台的升降、转动，严禁挤碰油管等。车辆移动时，严禁上下车，乘坐车辆时不得影响司机瞭望。

2.轨道吊车进入作业现场立杆时，伸臂、摆臂、起吊等过程中，必须严守吊车作业的有关规定。

3.利用非停电时间安装支撑、开挖基础坑、隧道壁打眼、埋设零部件时，人员及所持机具与带电设备保持不少于2米的安全距离，且不侵入既有线限界。并保证每处作业点有一人全程监护。任何情况下施工材料机具不得侵入运行线限界，施工料具与线路中心保持不小于3.5米的安全距离。遇到有车辆通过，所有作业人员及时停止作业，并撤至安全限界外。

4.每天施工前工作领导人应针对当天施工内容进行分工，布置技术、安全措施。当施工与行车安全发生矛盾或施工中发生意外，危及行车安全时，必须坚持安全第一的原则，密切配合进行抢修处理，严禁推诿扯皮。

5.在作业组两端按规定设立行车防护。现场防护人员必须携带防护旗、对讲机等防护工具。作业组两端设立的防护人员必须有高度的责任心，干部不定期地检查防护人员的履职情况。民工参与施工时，必须安排工作责任心强，安全等级不低于3级的接触网工监护。

6.施工过程中要了解天气情况，在下雨期间原则上不进行基坑开挖作业。确实因为工期紧张，需要开挖基坑时，要用彩条布20－30米，圈在基坑周围，并在坑口搭建蓬布防止雨水进入，开挖基坑的弃土，应堆高，当坑内进水时，要用1个抽水泵，进行抽水，抽水管延至排水沟，当雨量过大，时间较长，排水排不急时，对基坑进行回填，待雨后再行开挖。下部工程施工时不得损坏地下其它铁路设备，以确保防洪期间的行车安全。

7.作业结束，监护人将人员、机具的检查情况报告工作领导人，工作领导确认人员、机具撤至安全地带后，方可撤地线消令，作业结束，现场必须做到工完料净。

8.对基础开挖的处所，在站区协调会上说明，同时邀请工务、电务等部门协同防护。避免地下电缆受到破坏，路基塌陷影响行车。

9.施工中应严格遵守《西安铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》的规定，按照《安康供电段接触网、轨道车标准化作业程序》进行。

第二篇：南广镇中心校盐坪校区工会小组组织全体教职工到七星湖农家乐活动方案

南广镇中心校盐坪校区工会小组 组织全体教职工到七星湖农家乐活动方案

活动目的：调动我校教职工的工作热情，激发工作干劲，调节教职工的身心健康，增强教师之间的凝聚力。

活动时间：2014年4月26日（星期六）活动地点：七星湖农家乐

活动组织：李旭永 郭英 郑文艺

活动人员：盐坪校区全体教职员工及中心校领导 活动过程：

1、上午自行到龙湾路车站乘坐到七星湖的公交车，10点左右到达活动地点。

2、活动至晚饭后结束，全体教职员工自由回家。

3、活动中教职员工之间相互团结，联络感情，畅所欲言。

4、强调安全第一，注意安全。不带家属及小孩。

5、教职工有事一定请假。

盐坪校区工会小组

2014-4-22