第一篇：保险公估业务管理系统
LPCK 联保网络
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保险公估业务运营管理系统
系统实现公估业务全国范围内的运营管理，提供车险定损数据后援支持、现场定损上传，以及相应的财务及对账数据等功能。
1、公估业务管理：
系统管理、权限管理、岗位设置、收费和考核指标管理、佣金审批、组织机构管理
2、报案呼叫管理：
报案登记、调度管理、委托异地、短信平台、客户回访、报案统计、调度统计、注销统计、委托统计
3、车险公估管理：
现场查勘、车辆定损、案件审核、资料补充、案件监控、异地出单、案件注销、车险收费、佣金考核、统计管理，业务风险预警（报案统计表、结案统计表、财务对账明细表、佣金考核表，财务风险预警）
4、车险三者物损管理：
物损查勘、物损公估、物损审核、案件监控、物损收费、佣金考核、统计管理
5、车险人伤公估管理：
人伤查勘、医疗调查、费用审核、案件监控、公估收费、佣金考核、统计管理
6、车险定损数据后援系统：
车辆定型、汽配价格查询、查询单据保存、查询单据流转到定损单据、车型配件数据更新、车型配件数据本地化维护管理、人工网络报价辅助支援
7、手机移动作业系统：实现手机接收案件、现场定损、救援操作录入、拍照、案件上传等现场直接作业，和定损后援子系统有效交互操作，更高效完成现场工作。
浙江联保网络技术有限公司：
公司成立于1994年，始于发行《理赔参考》专刊和汽配价格查询系统，为人保及其他公司基层机构提供专业的汽配数据服务。多年来公司始终专注在车险行业，提供整车和配件数据、定损软件等服务。成功案例有上海保协、大地、永安、安联等总对总合作，数百家人保太保等分支机构，以及汽车服务组织和机构。
公司坚持技术创新，08年在大地保险推出行业首个全流程移动定损系统，11年在上海保协推出行业领先的配件数据智能标准化引擎，获得行业多方好评。同时与知名外企为战略合作伙伴，在全球汽车数据和技术上融合。并有强大的集团兄弟公司资源支持，涵盖汽车相关行业包括汽配汽修、二手车、公估、4S店、汽车商业地产等众多产业，力求为客户提供最优质可靠的服务。
第二篇：保险公估辞职报告-精选
保险公估辞职报告范文
保险公估辞职报告范文篇1
敬爱的各位领导，自XX年年底入职以来，我一直都很享受这份工作，感谢各位领导的信任、栽培及包容，也感谢各位同事给予的友善、帮助和关心。在过去的近两年的时间里，利用公司给予良好学习时间，学习了一些新的东西来充实了自己，并增加自己的一些知识和实践经验。我对于公司两年多的照顾表示真心的感谢！当然，我也自认为自己在这两年的工作中做出了自己的最大努力。
但因为某些个人的理由，我最终选择了向公司提出辞职申请，并希望能于今年9月30日正式离职。希望领导能早日找到合适的人手接替我的工作，我会尽力配合做好交接工作，保证业务的正常运作, 对公司,对客户尽好最后的责任。
希望公司对我的申请予以考虑并批准为盼。
此致
敬礼
申请人： xxx
保险公估辞职报告范文篇2
中国保监会：
本人承诺，在中国保监会核准(拟任职保险中介机构名称)的高管人员任职资格后一个月之内，向中国保监会提交(现任职机构名称)的离职证明材料，若一个月内未提交该离职证明材料，我愿意接受中国保监会撤销关于本人任职资格的决定。
承诺人
年 月 日
保险公估辞职报告范文篇3
尊敬的领导：
您好，我是公司的一名保险员，经过认真的思考，考虑了家庭原因，我决定辞职，下面是我的工作职责：
1、寻找准客户
2、约洽客户
3、销售面谈(销售保险)
4、异议处理
5、促成保单
6、售后服务
7、发展团队
8、开拓市场
9、搜集信息
10、客户维护
列出工作职责是因为方便与后面来的人交接，请领导谅解，祝公司大展宏图!
此致
敬礼!
辞职人：xx
20xx年xx月xx日
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第三篇：保险公估报告样本
公估报告
公估编号: MTA-GX01(N)2010080159454
致：中意财产保险有限公司
中国石油广西田东三套炼油安装工程项目临建办公室 2010年08月8日因暴雨受损案
一、引言
承贵司2010年08月18日委托，我司作为题述事故的保险公估人，即派员前往出险现场查勘。经我司秉持公平、公正、客观的原则对受损标的予以现场查勘、估损及理算，谨将公估结果报告如下。
二、保单内容
（一）保 险 人：
首席保险人:中意财产保险有限公司
共同保险人:中国人民财产保险股份有限公司辽宁省分公司
（二）被保险人：中国石油天然气集团公司广西田东炼化项目经理部 其他：签订与此工程项目保险和工程行为有关协议的相关方
（三）保险险种: 安装工程一切险（含第三者责任险、工程保证期保险）团体意外伤害保险
（四）保险单号: PA111-000-CONT-BX-001
（五）保险标的地址：中国石油广西田东炼化项目经理部（田东县平马镇）
（六）保险标的: 安装工程（包括永久和临时工程及材料）
（七）保险金额:人民币叁亿玖仟圆整（RMB390,000,000.00元）
（八）保险期限: 建筑期：自2009年10月10日0时0公发分起至2011年07月30日24：00分止；
保证期：自工程全部交工验收之日起12个月
（九）免赔额及赔偿限额： 1.物质损失部分免赔额：①地震导致的损失：RMB100万元或损失金额的20%，以高者为准；②台风、洪水导致的损失：RMB20万元或损失金额的5％，以高者为准。③试车风险导致的损失：RMB20万元或损失金额的5％，以高者为准，④其它风险导致的损失：RMB2万元或损失金额的5％，以高者为准。
2.第三者责任部分免赔额：①财产损失：每次事故免赔额RMB5,000元。②人生伤害：无免赔额。
（十）特别条款：
1．扩展责任保证期条款（12个月）2．清理残骸费用条款（赔偿限额：500万）3．专业费用条款（赔偿限额：500万）4．灭火费用条款（赔偿限额：100万）5．特别费用扩展条款（赔偿限额：500万）6．空运费扩展条款（赔偿限额：200万）7．工地外仓储物特别条款 8．公共当局扩展条款 9．场外修理扩展条款 10．赔偿基础条款
11．工程图纸和文件扩展条款 12．转移至安全地点扩展条款
同时适用于物质损失、第三者责任、工程保证期部分 18．地域调整特别条款（50公里）19．第一赔偿受益人条款 20．损失理算人条款
21．工程完工财产保险条款
22．罢工、**及民众骚乱扩展条款 23．地下炸弹扩展条款 24．预付赔款条款（50%）25．放弃代位求偿扩展条款 26．自动恢复保险金额条款 27．错误与遗漏条款 28．违反条件条款 29．保单注销条款 30．保护现场条款
31．停工损失扩展条款 32．不可控制条款
三、被保险人及保险标的概况
1.被保险人：
本保险合同被保险人：
（1）工程所有人：中国石油天然气集团公司广西田东炼化项目经理部；（2）工程承包人：江苏诚达建筑有限公司；（3）其他关系方：工程设计方、监理方、供应商及其他与工程的直接关系方。
2.保险标的：
中国石油天然气集团公司广西田东炼化项目是由中国石油集援建广西田东三套炼油装置投资炼化项目之一，是中国石油天然气集团公司在广西石化炼化项目规划的重要组成部分。本工程项目位于广西田东县平马镇，项目投资总额达3.8亿元人民币，项目建成后，将提高广西田东三套炼油炼化生产能力。
本次出险的是该安装工程项目的临时建筑办公室,其地面因为暴雨大部分塌陷,墙体开裂。
四、事故经过及索赔
据被保险人介绍，2010年08月1日至2010年08月7日, 广西田东县境内连续多日暴雨，致使位于该县境内在建的广西田东三套炼油安装工程项目部临时建筑办公室的地面发生大面积塌陷，造成项目部临时办公区域地基下沉，部分建筑物及供电、供水、通信设施中断，室内和室外财产多处受损。该事故发生后，项目经理部及时组织人员对办公区域周边水沟进行了疏通和维修，以减少暴雨对建筑物的影响。事后被保险人向贵司报案并提出索赔，根据被保险人提供的索赔资料可知索赔金额为RMB1，089,640.53。
五、事故原因调查和分析
受贵司委托，我司于2010年08月20日赶到出险现场－广西田东三套炼油安装工程项目部临时办公室进行查勘。对现场进行了详细的调查、了解，并按照有关查勘流程进行了调查和拍照，现场看到：
1、卫生间地面下陷，排水设施已经损坏且无法使用，小便池、蹲位开裂、移位。
2、IT室地面下陷，地下各类线路受损，地面下陷张拉线路引起吊顶损坏，踢脚线与墙体裂缝明显。
3、配电室地面下沉，致使配电柜倾倒，电源插座被张拉断开，部分线路已无法使用。
4、资料室地面下沉，凹陷明显，线路已无法使用，墙体与基础明显分离。
5、接待室：墙体与基础分离，地面明显下沉。
6、会议室地面下沉，明显的凹陷感，线路全部无法使用，踢脚线与彩钢板墙体分离。
7、行政间：墙体与基础分离，地面下沉，线缆不能使用。
8、两个经理间地面下沉，墙体与基础分离，线缆不能使用。
9、大厅：墙体基础横梁与地面层间约有30公分的间隙，东侧基础下沉严重，分离明显，线路因基础下沉而蹦断，地面以下的通信、网络、供电中断。
10、走廊：地基下陷，基础与彩钢板分离，室外散水、坡道塌陷。由于临时办公区域建筑物及附属设施已经损坏，工作人员已经无法办公，项目部已安排江苏诚达建筑公司进行修复，现场还看到已破碎挖出来的地面混凝土及拆出后堆放在一旁的旧瓷砖，室内多处地面正在翻修，室外地面沉陷部分工人已经基本完成回填整平。从被保险人提供的附件（田东县气象局出具的）《气象资料》可知，2010年8月1日田东县平马镇有强对流天气降暴雨，降水量为52.9毫米。2010年8月7日田东县平马镇有强对流天气降大雨，降水量为41.6毫米。
综上所述，造成本次事故是由于连续多日的大到暴雨致使雨水渗入地基，地下水流的活动导致地基土流失导致地基下陷所致，事故的原因是暴雨。
六、损失情形及损失核定
受贵司委托，我司于2010年08月20日赶到出险现场－广西田东三套炼油安装工程项目部临时办公室进行查勘。本次事故导致广西田东三套炼油安装工程项目部临时建筑办公室的地面发生大面积塌陷，造成项目部临时办公区域地基下沉，部分建筑物及供电、供水、通信设施中断，室内和室外财产多处受损。事故发生后已经无法正常办公，需要拆除、修复。根据附件《现场查勘记录》和附件《广西田东炼化项目经理部临时办公室土建修复预算书》、《经理部临建办公室室内地面维修方案》等资料，本次事故损失核损如下：
（一）临时建筑办公室土建部分损失
经现场查勘及对现场情况的分析，临时建筑办公室土建部分损失又可分为基础项目损失和装饰工程损失两部分来核损。整个受损区可分为九个区域来核损和维修，其中室内分为七个区域，室外两个区域（被保险人提供的平面图）。基础项目是根据原施工设计图进行施工，按照实际施工发生量核损，经过对现场查勘所得的损失情况及参考被保险人提供的附件《广西田东炼化项目经理部临时办公区域建筑及附属设施索赔清单》以及附件《广西田东炼化项目经理部临建办公室室内地面维修方案》、《平面设计图》、《广西田东炼化项目经理部临时办公室土建修复预算书》确定实际的损失项目和修复工程量。根据损失项目和修复工程量所做预算，土建工程部分的修复预算金额为： R1＝510,847.61元 具体预算见附件表一。
（二）临时建筑办公室电气照明部分损失
现场查勘时看到，因为地面下陷，导致埋地线路大部受损，办公室多个区域的供电线路及网络已经无法使用。经过对现场查勘所得的损失情况及参考被保险人提供的附件《广西田东炼化项目经理部临时办公区域建筑及附属设施索赔清单》、《广西田东炼化项目经理部临建办公室室内地面维修方案》、《广西田东炼化项目经理部临时办公室电气照明预算书》确定实际的损失项目和修复工程量。根据损失项目和修复工程量所做预算，电气照明部分的修复预算金额为： R2＝192,589.32元
具体预算见附件表一。
备注：经市场询价，电气照明部分所用大部分材料的市场价格与被保险人提供的大致相当，仅少部分略高，考虑到交通运输及地域差异问题，其超出部分在合理的范围，故采用被保险人提供的单价。由于电气照明设施及器材大部分都可回收利用，所以在计算工程费用综合单价分析时，结合实际情况，考虑在拆除、重新布设过程中的损耗，大部分材料按50%可回收利用核定，部分量少而易损的材料按全损核定，而不再另行计算电气照明材料的残值。
（三）临时建筑办公室给排水部分损失
现场查勘时看到，因为地面下陷，导致办公室区域内的厕所严重损坏，水管具和陶瓷用具脱离而不能使用。经过对现场查勘所得的损失情况及被保险人提供的《广西田东炼化项目经理部临时办公区域建筑及附属设施索赔清单》、《广西田东炼化项目经理部临建办公室给水排水维修方案》、《广西田东炼化项目经理部临时办公室给水排水维修预算书》确定实际的损失项目和修复工程量。根据损失项目和修复工程量所做预算，给排水部分的修复预算金额为： R3＝11,266.44元
具体预算见附件表一。
（四）临时建筑办公室办公家具的拆除转移安装费用
本次事故发生后，导致部分办公区域无法办公，为尽快修复受损区域，同时尽量减少影响项目部的办公，被保险人先期对受损严重的区域进行修复，把区域内的办公设备转移至为受损轻微，后期修复区域进行办公，待先期修复部分完工后再全部转移至已修复区域办公，同时对后期修复区域进行修复。在次过程中需发生办公设备的拆除、转移、组装的人工费用。根据中意财产保险有限公司《安装工程一切险》保险责任第六条第二款“因发生保险事故所产生的相关费用，保险人按本保险合同的约定负责赔偿”可知，此项费用保险人应予赔偿。综合整个办公区域及办公设备数量，此项工做需要20人约10个工作日才能完成（因考虑现场时间情况，需拆除、安装，且工作不连续）。每个工日按120.00元综合单价核定，则此项费用为：
R4＝20×10×120.00＝24,000.00元，综合（一）
（二）（三）
（四）可知此次事故损失金额为：
R＝R1＋R2＋R3＋R4＝510,847.61＋192,589.32＋11,266.44＋24,000.00 ＝738,703.37元
七、保险责任认定
1.本次事故发生于2010年08月8日，在本保险合同有效期限内。
2.本次事故地点为广西百色市田东县平马镇，在保险地址范围之内。
3.本次事故出险标的是安装工程的临时建筑项目，在保单所保标的范围之内。
4.本次事故是由于连续暴雨造成项目临时建筑地面塌陷所致，根据中意财产保险有限公司《安装工程一切险》保险责任第五条：“在本保险期限内，本保险合同分项列明的保险财产在列明的工地范围内，因本保险合同责任免除以外的任何自然灾害或意外事故造成的物质损坏或灭失”及第六条第二款“以及因发生上述损失所产生的相关费用，保险人按本保险合同的约定负责赔偿”，本次事故—因连续多日暴雨导致办公室临时建筑地面塌陷，属于本保险责任范围。
八、损失理算
（一）是否重复保险
据被保险人介绍，其财产仅向贵司投保，没有向其他保险人投保，同时我司也未了解到被保险人持有其它可对本次事故损失承担赔偿责任的保单，故：不存在重复保险。
（二）是否足额投保或超过赔偿限额
建筑工程保险的保险价值是随着工程建设的进度与工程材料以及人工的不断投入而逐渐增长的，工程要到竣工验收移交时保险价值才会达到最高水平，此合同段出险时正处于施工阶段，还未竣工验收移交，故视为足额投保。
（三）残值
土建部分在修复过程中，全塑钢板隔断无明显受损，全部回收，仅核损其拆除安装费用；陶瓷地砖、天棚石膏板面扣除在事故后损坏部分及拆除过程中损坏部分，按回收40%核定残值；使用的铁件、构件圆钢按废铁回收；防滑地砖等用量较少部分其回收成本较高，此处不做残值回收核算。R残＝41,717.97元.（四）免赔金额
依据保险合同约定，物质损失部分：其他风险导致的事故绝对免赔金额为RMB2元或者损失金额的5％，两者以高者为准，本次物质损失金额RMB738,703.37元的5％为RMB36,935.17元，高于2万元，故核定本次事故物质损失的免赔额为RMB36,935.17元。
（五）损失理算
建议赔付金额＝事故损失金额－残值－免赔额 ＝738,703.37－41,717.97－36,935.17 ＝660,050.23元
九、公估报告结论
（1）本次事故发生于2010年08月8日，在本保险合同有效期限内。
（2）本次事故地点为广西省百色市田东县平马镇，在保险地址范围之内。
（3）本次事故出险标的是中国石油援建广西田东三套里炼油装置项目（临建项目），在保单所保标的范围之内。根据本保险合同《安装工程一切险》保险责任第五条：“在本保险期限内，本保险合同分项列明的保险财产在列明的工地范围内，因本保险合同责任免除以外的任何自然灾害或意外事故造成的物质损坏或灭失，保险人按本保险合同的约定负责赔偿”知本次暴雨导致安装工程项目部临时建筑办公室地面塌陷属于保险责任。
（4）本次事故物质损失金额为RMB738,703.37元，扣除残值RMB41,717.97元和每次事故免赔额RMB36,935.17元后，建议赔付人民币陆拾陆万零伍拾圆贰角叁分整（RMB660,050.23元）。
十、公估报告依据 本 之 公 用 估，报 不 告 作 仅 其 供 他 保 任 险 何 理 证 赔 明
本公估报告主要根据《现场查勘记录》及被保险人提供的《保险协议》、《出险通知书》、《中间交接证书》、《工程竣工图》、《广西田东炼化项目经理部临时办公区域建筑及附属设施索赔清单》《广西田东炼化项目经理部临建办公室室内地面维修方案》《广西田东炼化项目经理部临时办公室土建修复预算书》等有关资料做出。
公估报告附件表 附表：
序号 文 件 名 称 一 二 三 四 五 六 七 八 九 确认书 委托书 出险通知书 保险协议 现场查勘记录 索赔申请
临时工程电气设备或材料规格表 临时工程电气设计说明
页数 1 1 2 15 2 1 1 临时工程动力、照明配电箱系统图（竣工图）1 1 1 十 临时工程一层动力配电平面图（竣工图）十一 临时工程一层照明平面图（竣工图）十二 临时工程一层插座配电平面图（竣工图）十三 临时工程一层弱电平面图（竣工图）
十四 临时工程屋顶防雷接地平面图（竣工图）1 十五 资料图纸目录 1 十六 广西田东炼化项目经理部临时办公室土建修19 复预算书
十七 经理部临建办公室室内地面维修方案 9 项目经理部临时办公区域建筑及附属设施索十八 2 赔清单
十九 中间交接证书 1 二十 气象证明 二十图片 一
第四篇：保险公估报告书
楚祥轮主机增压器保险公估案例
兹承中国人民保险公司湖北省分公司国际保险部委托，办理该公司承保的保单号为HKll／WH99013项下中国湖北晴川轮船有限公司所属楚祥轮主机增压器受损公估事宜。经本行①于1999年10月19日派员赴上海4805厂码头对该轮查勘、拍照、检验、估损，并在受理范围内处理竣事。现将本案调查情况及鉴定报告书说明于后。
(一)标的内容
对楚祥轮主机增压器受损现场查勘、鉴定和估损。
(二)出险时间及原因
出险时间：1999年10月17日17：05时
出险原因：由于第一次出险修理更换的轴承是再生晶，质量存在患隐所致。
1．由于主机增压器转子的轴承及支架破碎后，其碎块刮削甩油盘(铝合金材)造成甩油盘受损，同时造成透平油腔内存有大量碎块和铝屑。
2．由于花键螺帽34157 CAPNU'I'松动，使甩油盘产生轴向串动，使其与喷嘴间产生磨损，发出不正常的运送声音。同时，由于供气不足而导致柴油机冒黑烟现象。
(三)船舶概况
楚祥轮为1996年12月由中国青山船厂建造的钢质多用途集装箱货轮，悬挂方便旗，船旗国为SL．Vincent and the Grenadines，船籍港为：Kingstown船名：CHUXIANG(楚祥)
登 记 号：96T1003
船 旗 国：St．Vineent and the Grenadines
船 籍 港：Kingstown
总长：99.50m
两柱同长：90.00m
型宽：18.00m
型深：8.20m
总 吨 位：4265.00t
净吨位：1484.00t
船体人级：☆SCA 5／5
人级证书有效期2001年6月11日
主机型式及数量柴油机6L38X1台
额定功率：360KW
额定转速：600r／rain
制造日期：1995年4月
制造厂：Stork Werkspoor Diesel，B
发电机组:原动机柴油机主机带
台数：21
型号：B&W 61．20／27
功率：388 KWX2344kwx1
电压：400v400v
轮机入级：☆CSM
入级证书有效期：2001年6月11日
(四)、查勘情况
1999年10月19日，我行接受委托后，立即派员赴上海海军4805厂码头，由于该轮悬挂方便旗，需待港监等联检结束后方能登船，故我行上船查勘已约下午4点多。当时，增压器供应商瑞典ABB船用系统中国工程有限公司上海办事处销售技术主管先生也到船。晴川公司船管部和楚样轮有关人员一起接待了我们，并介绍了出险的有关情况。在大管的陪同下，对已拆解的增压器部件进行了现场查勘和拍照，并取回部分受损的轴承碎块和铝屑的样品供进一步分析。我行还查阅了有关资料和记录。
根据船长和轮机长提供的情况，楚祥轮本次出险的简要过程如下：
该轮9951E航次出发港为上海，目的港为日本横滨。北京时间17日15：05时，当船航行至31'51．3，N／125'06．7'E海域，当班轮机员发现主机增压器透平端向外串气并有异声，即报告船长，并减速航行。17：15时停车，拆检增压器。当时的情况是：
1、透平油色变黑，油腔内有大量金属碎块和屑。
2、喇叭形甩油盘磨坏。
3、转子已不能转动，锁紧螺母已很松，用手可旋动。
4、透平端轴承碎裂，油气封损坏。
17日18：10时，船抛锚6节停航，随向公司报告险情，待命。
18日00：50时，接公司指示封增压器，主机慢速驶回上海抢修。
19日14：00时，靠4805厂码头。
19日下午，我行人员在楚祥轮现场查勘的情况是：
1．增压器主要部件已拆解，放在机舱路台及控制室内。
2．透平端轴承的滚子及支架已破碎，碎块没有过火的迹象。
3．油腔内的金属碎块(轴承)和铝屑数量很多已被取出。
4．甩油盘被严重刮削而损坏。
5．透平转子叶片积有黑炭，并有磨损，压气转子叶片也有磨损。
6．滑油油位正常，油管内有油，花键螺帽34157Capnut松动，用手可以旋转。
根据查勘情况，我行认为增压器已无法正常运转，损坏部件如轴承、轴承架、甩油盘等须更换，透平转子叶片和压气转子叶片修理。
对本次事故原因的分析，经我行现场查勘和凋查认为：增压器轴承损坏是导致其他部件损坏的直接原因。对于轴承受损的原因，我行认为是轴承本身的质量存在问题，由于内在的缺陷隐患而导致。在现场查勘时，ABB公司卢匀屏先生认为立丰船厂不是专业厂，修理质量和工艺达不到原来要求，且修理过程中，油、气封、甩油盘、喇叭口等均是立丰厂的重制品，而不是ABB的产品。所以是由于第一次修理留下隐患所致。
据船上轮机长介绍，该轮增压器二次出险受损的情况和现象非常类似。我行查阅第一次出险的报告中有透平端轴承烧坏的记录，这说明第一次出险是由于管理或操作的原因使轴承烧坏而导致出险。由于第一次更换的轴承是再生产品(见附件3第4页)，因此我行认为本次出险的原因主要是轴承本身质量缺陷和上次修理留下的隐患。
本行认为，转子经修理可以使用，但由于该设备属主机重要部220分，转速高达28000r／min，修理后能否保证其使用性能及寿命，需作试验决定。考试该船尚属新船，从安全可靠出发，以更换为好，旧的修理后可作价留作备用，其
差价由船公司负责。
(五)受损金额(修复费用)估算：
A．船厂服务费
该轮本次事故修理于1999年10月19日一21日，计3天，按92年“黄本”上浮20％估算服务费用如下：
1．消防值班费，2人3天85×2×3×1．2=612．00元
2．消防巡逻检查费，1人3天27×1× 3×1．2=97．20元
3．接拆电缆一次138×1×l．2=165．60元
4．接拆水管一次102×1×1．2=122．40元
5．接拆消防软管一次102×1．2=122．40元
6．清除生活垃圾40×3×1．2=144．00元
7．临时放置消防器材50×4×1．2=240．00元
8．供水、供电：按实际计估2500．00元
9．搭拆上下船扶梯一次350×l×l．2=420．00元
10．告离码头系解缆一次256×1×1．2=307．20元
11．临时电话安装一台及话费，估350．00元
12．码头费用5× 99．5×3×1．2=1791．00元
服务费合计∑=6871．80元
B．修理增压器费用
由于主机增压器为瑞典ABB专利产品，且本次更换部件及修理工作均由瑞典ABB船用系统中国工程有限公司上海办事处负责，故本行估价依据也就是该公司的报价。工程修理主要内容包括：
1、更换轴承及轴承架
2、更换甩油盘花键螺帽等
3、透平转子修复
以上工程合计费用估约150000．00元
注：由于船方未提供损失(修理)清单，所以只能按询价估算。
C．引水及拖轮费用
由于该轮县挂方便旗，上海又是我国强制领港的港口，故计及引水和拖轮费用是合理的。估约10000．00元。
则，该轮本次事故损失(修复)总计费用为：
6871．80+150000．00+10000．00二166871．80元(取整：166872．00元)
(六)估损依据
1．我国1995年颁布的《保险法》以及我国船舶保险条款
2．1992年中船总公司“黄本”价格上浮20％
3．本轮保险单之约定
4．本行现场查勘及国内现市修船行情。
(七)公估结论
1．楚祥轮本次主机增压器受损是由于本身部件(轴承)损坏所致。
2．更换必要部件，转子经修理后仍可使用，本次修复费用估算约为166872元整。
3．船公司未提供受损(修理费用)清单，上述金额供保险公司参考。
第五篇：智能公估管理系统
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公估系统管理方案
Ver1.0
浙江联保网络技术有限公司
2014
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目
录
一、联保优势...............................................................................................错误！未定义书签。
二、公司概况...............................................................................................................................3
三、整体设计...............................................................................................................................5 1.标准版系统简介..............................................................................................................................5 2.增强版模块简介..............................................................................................................................6 3.增强版模块详细介绍......................................................................................................................7
3.1.MAS移动定损系统...................................................................................................................7 3.2.MAS整体架构...........................................................................................................................8 3.3.MAS移动定损系统应用终端...................................................................................................9 3.4.MAS移动定损系统服务端.....................................................................................................10 3.5.MAS网络通讯模式.................................................................................................................10 3.6.MAS终端功能介绍.................................................................................................................11 3.7.MAS服务端功能.....................................................................................................................25 3.8.APMS汽配数据管理平台.....................................................................................................28
3.8.1.车型数据架构..............................................................................................................................28 3.8.2.配件数据架构................................................................................................................................29 3.8.3.配件价格维护................................................................................................................................30 3.8.4.策略管理........................................................................................................................................31 3.8.5.查询界面........................................................................................................................................32 3.8.6.数据分析........................................................................................................................................33
3.9.ISME智能定损评估引擎.......................................................................................................35
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一、联保网络公估管理系统特有优势
公司依靠自身的行业资源，实现公估作业从接报案、查勘、估损、公估报告审核到结案全过程实现远程数据上传，对公估费结算和各业务费用支付均可记录，并提供事后查询功能，基于上海保险同业公会全新的处理平台刷新公估业界的理念与技术，通过直接从统一平台安全获取定向案件，极大提高定损效率和时效。透明历史出险记录，公开企业定损库成功解决了历来定损工作中的复杂性和报价数据维护工作中的瓶颈和顽疾。重点优势有：
1、减少二次录入，大大提高时效性与公估人员的效率
2、完整获取报案、标的和三者抄单及历史出险信息
3、上海千万条历史定损数据在配件、工时、价格对公估作业的支持
4、公估内部运营管理模块支持
5、融合的大平台为保险公司和公估公司提供更多合作机会与选择
二、公司概况
浙江联保网络技术有限公司始终专注在汽车数据、汽车保险理赔数据和相关系统软件领域，致力于提供符合中国实际市场需求的方案和服务，并且不断创新行业发展所需的信息服务平台，产品涉及数据挖掘与决策、业务智能处理、移动互联应用平台、电子商务平台等。
公司下属机构包括：浙江机动车辆保险理赔调研中心，《中国车险理赔参考》，LPCK 联保网络
浙江新东方保险公估有限公司。现有员工百余人，总部位于杭州，并在上海、宁波等城市设有分支机构，面向全国开展业务。服务形式为提供数据、软件、培训、及公估服务，目前和多家保险公司总部及上千家保险公司基层机构保持紧密合作。公司拥有行业内资深的技术专家和业务管理精英组成的综合性团队，精通汽车行业数据、车险行业系统、移动互联应用，力求为客户提供专业可信赖的软件研发、系统集成、和信息咨询服务。
公司1994年开始发行中国第一套车险理赔参考杂志，为多家保险公司提供数据咨询服务。2002年与浙江大学合作，研发理赔定损管理软件，并推出中国车险服务网www.xiexiebang.com。在2004年推出网络版理赔定损软件，2007年底，完成数据标准化工作，推出全新的LPCK定损系统3.0版本，2008年推出行业领先的MAS移动定损系统，不断更新完善版本，2010年随3G网络的正式商用，发布3G版的MAS移动定损系统，提供全流程手机定损产品，整体效用处于行业领先地位。目前创新的行业系统产品的方向，还包括数据智能化引擎、行业B2B、移动互联等前瞻性的产品。公司始终坚持提供最为真实的数据和最贴合需求的产品方案，为客户产生真正的价值。
中国的保险行业经历了近年来的高速发展后，开始逐步加强规范化管理和智能化应用，相应的信息和软件服务需求有了更多的变化和要求，公司认识到这是个巨大的发展机遇和严峻的挑战，正与众多合作伙伴保持密切合作，一起再创辉煌。
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三、整体设计
基于多年公估业务的市场需求分析，联保网络推出以联保现有的MAS移动定损系统、APMS汽配数据管理平台、ISME定损智能评估引擎和页面数据抓取工具等产品为蓝本，将产品进行贴合需求的系统化改造，适应公估业务的不断发展。
数据及信息量的存储越来越多，企业要想做强做大，就必须有科学的手段进行业务规范、管理提升，并能够有效的保证数据核算准确、客户资料及资金的安全，从而有效的提升企业的工作效率、经营效益以及抗风险能力，最终提升企业的竞争力；同时伴随着大数据时代的到来，也要求企业必须具备业务数据的深层次汇总、分析、挖掘能力，必须进行业务及客户的精细化管理，才能真正深入的实现以客户为中心的管理思想。
联保网络秉承推动车险公估业发展的使命，创新的管理模式更与时代接轨，分散式作业大集中管理的模式，能让企业突破跨地域管理的弊端，下方环节作业，总部审核处理。同时客户对系统的要求越来越高，联保公估业务系统基于B/S架构，精细化分工、大集中管理的思想，数据挖掘分析，云技术的综合运用，充分满足公估企业的需求。
联保网络以充分了解客户的业务以及需求为前提，结合现代技术手段、创新管理模式，并吻合系统进行业务流程的梳理和重塑（线下操作转到线上，自动匹配保险公司的结算清单，系统对接显示差异保单信息，方便财务结算）。公估定损系统关注过程监控管理，结合严格的权限管理，系统每一个节点都可以追溯。1.标准版系统简介(1).案件管理
主要包括：报案登记、案件调度（实现GPS调度）、短信对接、操作轨迹、案件注销、添加任务、图片下载、资料补充、案件监控等
（2）.任务/案件查询
根据报案号、公估人员、车牌号、任务类型等其中一项或多项级联查询任务或者案件，进而查看详细信息（包括案件基本信息、任务状态等信息）；
（3）.查勘/定损任务上传
公估定损人员在后台的待查勘任务和待定损任务直接进行案件信息的输入并上传到服务端；
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（4）.案件审核
审核人员对已上传的查勘任务和定损任务，通过在后台查看其上传的信息和图片进行审核，确定是否通过审核；
（5）.财务审核
主要包括案件统计（可批量导出excel表）、对账管理（查看公估人员的公估费用、案件总数、费用调整等信息，可批量导出所需信息）、费用调整（对案件的公估费用进行调整）；
（6）.系统管理
主要分为：机构管理、功能模块、字典管理、角色管理。其中机构管理包括 机构及用户的管理，角色管理是对职位类别的划分，功能模块和字典管理是负责管理系统的标准数据。2.增强版模块简介(1).一键式数据导入导出
实现运营平台与各保险公司系统的一键导入导出功能，公司在后台配备操作 人员，当保险公司有案件委托时，后台人员通过一键导出功能将委托任务转存到公司运营平台；当有任务完成时，后台人员通过一键导入功能将定损数据提交到保险公司理赔系统；
(2).移动定损管理平台及终端
提供GPS调度、现场查堪定损、资料收集等功能。其中管理平台主要负责调度、用户、权限、业务数据等管理功能，终端负责现场业务操作，包括任务接收、配件和工时的价格支持、现场定损单子打印、数据上传等功能。终端支持针对不用用户的多种版本，具备灵活的版本推送和升级更新机制。
(3).汽配数据管理平台
汽配数据管理平台是一套相对独立的系统平台，主要负责目前所有市面可见车型配件和价格的日常更新维护，以及不断上市的新车数据增补。平台以联保最新的APMS6.0系统为基础，包含了目前最常用的6000余款车型、300余万配件的4S和市场价格。平台支持智能化的数据采集匹配逻辑，保证以最低的资源投入，获得最新最准的配件和工时价格。平台支持全国、大区、省市等多级价格维护体系，可以根据需求和人力资源的投入情况灵活扩展数据本地化管理。平台可
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通过接口方式向核报价平台和移动定损终端提供配件和工时的价格支持。
(4).智能评估引擎
智能评估引擎具有人工智能特性，能够对各种不同来源的定损单进行标准化处理、智能识别和归类。在后台建立引擎后，通过系统接口可提供案例自动核价核损、风险预警、智能稽核、品质综合分析及绩效评比等功能。3.增强版模块详细介绍 3.1.MAS移动定损系统
MAS移动定损系统现场定损解决方案基于联保网络多年的保险理赔数据、系统流程的实践和研究经验，将行业用户的最新管理经验和信息技术有机结合，充分利用移动互联技术的一套专业定损和信息管理系统。
MAS移动定损系统结合最前沿的手机开发技术、3G网络、GPS和GIS、超便携蓝牙打印等技术，采用基于B/S+C/S结构设计，极其适合具有众多分支机构的大中型保险公司，是现场定损和理赔精细化管理的最佳工具，目前处于行业领先地位。
整体系统包括：MAS移动定损系统应用系统、统一管理平台、汽配价格数据支持，维修工时数据支持、数据管理等。其主要优势在于： 支持理赔系统、报价系统的全流程即时交互； 整合GPS功能，提供全方位的位置管理；
手机端内置车型配件价格，提效的同时不放松管控；
手机端内置维修工时价格，提供对重复工时的检查限制功能； 能够根据系统规则和后台流程自动控制现场出单权限；
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3.2.MAS整体架构
MAS移动定损系统(图一)通过封装车险业务中的物理对象和逻辑对象实现统一建模，定义了车险理赔流程中最基本元素来完成数据全面整合，并通过封装统一每层之间的协调工作。每个层都有多个组件,每个应用组件都是针对具体业务需求而建置的，可针对业务流程和信息化建设情况组合、拆分使用，并且支持方便快速的用户扩展。MAS移动定损系统应用系统主要由MAS移动定损系统应用终端和MAS移动定损系统服务端两部分组成。
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3.3.MAS移动定损系统应用终端
应用终端安装于手机端，是集任务接收、查勘、配件价格查询、定损、定损打印和信息网络交互等功能为一体的客户端应用软件，主要功能如下图所示：
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3.4.MAS移动定损系统服务端
MAS移动定损系统后台服务端,是指统一管理平台，主要是起到管理控制、有线网络和无线网络的桥梁作用。MAS移动定损系统与核心系统的业务交互、与汽配维修数据系统的数据交互，及自身的版本更新等都是通过MAS移动定损系统服务端来衔接的。这样既能保证业务数据的安全性，也能保证整套业务流程的完整性和扩展性。
同时后台提供GPS定位调度模块、任务查看和管理模块，并可提供导出和接口功能与理赔系统进行交互。3.5.MAS网络通讯模式
可支持应用的数据交互和通讯方式可以包括以下几种：
3G网络：一般用于如无线上传影像文件，无线更新配件库等有较大数据流量的交互方式。当然，在3G网络良好及资费适当的情况下，3G网络可用于所有的网络的交互应用，不用考虑GPRS和脱机使用模式。
GPRS：一般应用于任务的获取，定损单上传等交互。
短信：服务端发送即时的案件信息，客户端即时响应和任务提取。USB数据线连接：可用于上传数据至电脑或者服务器。蓝牙：手机(PDA)和打印机连接及数据交互。
WIFI网络：用于市区某些地方的补充，优势是资费便宜，静态使用较为稳定。在网络信号不好的情况下，终端也可现场直接脱机使用，回到办公室后将终端上制作的定损单通过内网或者USB接口向公司理赔工作流上传，将终端上制作的定损单、照片等资料直接导入公司系统，不需定损人员再进行系统中的重复输入操作。
流量：一般小案件大概平均要20张左右的照片，每张100K左右，加上案件状态信息，保单信息，询价信息等，这样每个案子估计要3M左右，如果一天处理上传6个，每天大概要20M大小，每个月大约500M左右的流量，如果管理和监控的功能加强，流量会增加。
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3.6.MAS终端功能介绍
3.6.1.用户登入
支持包括在线和离线相结合的方式登入，在外勤人员在外面网络信号不好的情况，或者没有信号的情况下进行作业操作。用户输入账号和密码登陆系统，获取用户相关信息。
3.6.2.任务获取
可显示工号下所有任务及状态，方便外勤人员实时掌握任务信息及案件状态。在导航里选择获取任务，可通过点击任务或输入报案号进行待处理案件查询，同时获取案件任务列表及抄单信息。
输入预设号、年份、报案号的末七位点击获取按钮，成功获取到序列号。
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点击获取序号显示案件基本信息，点击接受按钮任务，系统会能生成一个查勘任务和一个定损任务，同时页面进入查勘任务列表。
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3.6.3.案件查勘
点击接受按钮页面进入到查勘任务界面后，新生成的任务在新任务栏里，查勘任务列表还包括暂存栏，已上传栏(如上图所示)。
查勘员点击新任务的查勘后，记录查勘起始时间，并且获取到相应的案件信息和车辆等信息(查勘开始了)。
3.6.4.抄单信息
点击报案任务按钮，可以查看来自系统的详细的任务。首先点击查看抄单按钮，查看案件基本信息，点击返回按钮，查看抄单这个节点打上勾表示已完成。（此处只是查看，可反复查看）
3.6.5.查勘基本信息
在勘察任务栏里点击查勘基本信息按钮，案件基本信息录入，涉案车辆数量从理赔流获取。如有补充说明，可在案件补充上具体说明。信息填写完点击保存按钮，页面直接返回勘察栏。
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3.6.6.车辆信息
点击涉案车辆信息按钮，完成涉案车辆信息录入，涉案车辆数量从理赔流获取，输入驾驶员姓名和驾驶证号码，点击完成按钮，这个节点打上勾表示已完成。也可点击添加按钮，输入从车牌号码、驾驶员姓名、驾驶证号码现场添加查勘车辆信息.在赔款费用列表点击添加按钮可进行预估赔偿金额的录入，并根据事故责任比例等系数，实现自动计算险种赔付金额，承保险种与抄单信息一并获取。
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3.6.7.联系人
可完成联系人信息的录入、添加及删除。点开联系人信息，选择联系人类型，输入联系人的姓名、电话、手机，选择短信是否接收，点击确定按钮联系人信息添加成功。
3.6.8.查勘上传
查勘流程填写完整，查勘任务上传理赔流操作，并实现自动提交。已上传的任务会放在查勘任务界面的已上传列表里。如任务未填写完整点击保存按钮，该任务会放在查勘任务界面的暂存列表里。
3.6.9.任务定损
进入到定损任务界面后，看到的是新任务列表，暂存的定损列表，已上传的定损列表，（此处可由导航界面点击车辆定损进来，也可以再完成查勘任务后直接进入）。定损员点击具体新任务的定损后，记录定损起始时间.查看抄单如3.1.LPCK 联保网络
点击定损任务列表中任务，在定损任务栏里点击基本信息按钮，车辆基本信息的录入，部分标的信息已从案件抄单中获取但可修改。点击车厂牌型号-----)车辆定型。默认会读取本地的数据，如果本地没有。可以通过网络获取功能从服务端获取。
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可按网络获取直接在网上选择车辆品牌的车型，根据车辆品牌的车型下载和该车相关的数据。
（选择车辆品牌，选择车系）完成车辆定型及其他车辆信息，点击保存返回
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到定损菜单。
3.6.10.配件信息
点击配件信息按钮，选择确定价格方案（分为4S价和市场价）。配件选车和查询支持多种方式。
确定维修方案后，根据碰撞情况选择部位和损坏程度过滤配件，点击下一 步，系统会计算出配件的总共费用，如有漏选可点击再选按钮继续选择。如要新增加新的配件信息，点击自定义按钮输入配件名称、配件价格、配件数量和配件残值，点击确定按钮，自定义配件添加成功。在换件栏里按住换件信息会出现删除功能，可以删除不需要的换件。换件信息选择完毕点击完成按钮。
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3.6.11.维修项目
点击维修信息，页面维修项目和价格总计，配件小计是在配件信息中已计算出，点击点选按钮，选择点选维修项目类型，系统会自动算出维修费用。
3.6.12.拆装项目
可以通过配件名称、碰撞模型、损坏程度来过滤你所需要的配件。选择好配件后点击下一步进入拆装项目列表，也可以点击再选按钮再接着选也可以点击完成按钮。按住拆装项目列表会出现删除功能，可以删除不需要的拆装项。
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3.6.13.钣金项目
选择好配件后点击下一步进入钣金项目列表，你可以点击再选按钮再接着选也可以点击完成按钮。按住钣金项目列表会出现删除功能，可以删除不需要的钣金项。
3.6.14.油漆项目
选择好配件后点击下一步进入油漆项目列表，你可以点击再选按钮可继
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续选择也可以点击完成按钮。在油漆项目列表界面按住列表项会出现删除功能，可以删除不需要的油漆项目。
3.6.15.其他维修项目
在维修项目栏里可以手动输入机修、电工、其他项目名称以及价格，价格会自动计算。定损信息填写完毕点击发送定损信息按钮。点击完成后定损界面维修信息会打上勾，表示维修信息已完成。
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3.6.16.定损上传
点击发送定损信息，后台会自动上传，上传成功后，该任务会转到定损任务 列表界面的已上传里。
3.6.17.单证照片
已完成查勘或定损后，会对应生成单证任务，一个单证任务对应的是该案件的车辆列表，因为单证是对应每个车辆的。点击车辆列表进入单证添加和上传。
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点击项目图片按钮选择该车型的车损资料，要上传图片可以选择拍照或从相册添加图片。添加好图片后会出现单证列表。点击单证列表里的小图片可以放大查看图片。点击列表项进入单证详情，单证详情界面点击类别项进入单证类别选择界面，可以选择单证的类别。
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3.6.18.现场出单
对于手机端已提交完成的任务，可通过蓝牙打印机实现查勘报告及定损单的 打印功能，打印前可对查勘报告内容进行调整。
3.7.MAS服务端功能
服务端需部署后台管理平台，然后根据客户的理赔系统，和业务流程等特点，LPCK 联保网络
制作接口，完成MAS移动定损系统的整体部署和对接。平台和接口的作用，主要是MAS移动定损系统和核心系统的业务交互，和汽配维修数据系统的数据交互，及自身的版本更新等都是都过MAS移动定损系统服务端来衔接的。MAS移动定损系统服务端进行数据交互，再由MAS移动定损系统服务端和其他系统进行数据交互。这样既能保证业务数据的安全性，MAS移动定损系统的独立性，也能保证整套业务流程的完整性和扩展性。
服务端平台的管理功能，主要包含以下模块：
用户和机构管理模块（用户设置，区域机构参数设置）
GPS定位模块（管理或者调度人员，通过定损手机的GPS位置，以及其案件负荷等信息，确定案件的最佳定损员）
更新管理模块（配件价格和维修工时数据修改和浮动，更新包生成和导出，更新设置和策略管理）
非常用配件查询后台：（实时查询后台更全的数据库，可以供MAS移动定损系统通过无线网络来查询。同时本身可以进行管理和维护的操作。其中的数据库可以是同步过来的，或者是由维护人员导入维护而来。）
人工询价后台（可以生成询价单，报于LPCK报价中心，或者保险公司报价中心，进行报价，以及管理）
GPS定位和调度管理：
• 定位事故地点
• 查询一定距离内的定损员活动情况
• 根据距离和定损员的现有任务数量，选择合适的定损员
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GPS定位信息传递：对手机终端的GPS位置信息进行交互，获取车辆代码和位置信息。
定损任务管理和查看：定损单状态查看、导出。
统计分析：
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3.8.APMS汽配数据管理平台
公司依靠自身的行业资源，集合了一支多年从事车险理赔、汽配报价、车辆维修等工作的行业专家团队，在大量细致入微的研究和总结下，经过长期的论证和研发，最新推出了更加智能化、准确易用的定损与数据管理集成平台。全新的处理平台结合了领先业界的理念与技术，通过多套智能化处理引擎，成功解决了历来定损工作中的复杂性和报价数据维护工作中的瓶颈和顽疾。极大提高定损效率和准确性。3.8.1.车型数据架构
系统包含承保、定损二套车型数据库，并通过科学合理的标准方式实现二库内部挂接。针对不同业务需求提供定位更加精确的数据支持。
承保车型库拥有涵盖市面全部车型的十万级车型详细数据。理赔参考设置专业车型信息员岗位通过4S店、车管所、工信部汽车公告等渠道保持对车型库的即时更新。
定损车型库在承保车型库的基础上，经过理赔参考对大量保险公司历史定损数据的统计分析，将最常用的6000款车型划入。此部分车型为配件维护的主要
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目标。定损库车型条目支持根据承保、定损数据分析结果的动态调整和根据用户需求的手动调整。
数据库中所有车型均包含标准车型名称(即车辆出厂合格证名称)。据了解，目前几家主要数据供应商的承保数据库均有标准名称或类似的信息描述。所以当系统需要与保险协会或其它供应商承保数据进行对接时，通过标准车型名称或名称截取分析即可准确完成一致性配对。
架构特点：
全面的车型数据库包含标准名称、别名、俗称、整车价格等详细信息。先进的VIN识别引擎能够在定损时通过VIN码精确定型大部分具体车辆型号或车系。此功能针对车型定型(特别是三者车定型)提供了极高的准确性和便利性。
定损车型库中的车型能够根据保险公司承保业务的侧重点不同、不同时期承保业务的实际变化情况实现动态分析调整。使定损业务的数据需求与数据维护工作量之间达到最佳的动态平衡效果。3.8.2.配件数据架构
理赔参考根据多年来的不断摸索与实践，目前在配件名称标准化、部位分类、配件引用度分级、配件更新机制等方面积累了丰富的经验和方法。
通常一个配件条目会拥有多个名称，而定损员、询报价人员、核价核损人员可能无法全部掌握。这种情况给询报价和数据维护工作带来了非常大的障碍和影响。
理赔参考依靠自身的行业资源，在大量细致入微的研究和总结下，经过长期的论证和推敲，最终制订出了符合实际、准确易用的配件结构体系。定义出了包括易于查找的二级部位分类法、规范化的零配件标准名称、总成件与零部件的包含关系、基于引用频率划分的配件分级等关键问题的解决方案。利用专家团队的研究成果，成功解决了历来数据维护工作中瓶颈和顽疾。极大提高了数据维护效率和准确性。
架构特点：
根据具体车型分类(轿车、商务车、越野车、小货、大货、客车等)、车辆结构(二厢、三厢)、变速箱(手动、自动)等各种因素制订详细的配件部位分类模板，LPCK 联保网络
在此基础上维护的配件架构可以使定损员获得更高的工作效率、更好的用户体验和更准确的点选结果。
通过业内领先的智能匹配引擎，可以将市场上采集到的不规范汽配数据非常轻松的导入系统。匹配引擎根据内置的智能分词、同义词库等规则能够准确识别各种配件名称，在入库时将配件名称进行标准化处理。从而避免数据维护人员因数据源不规范而产生的大量预处理工作，有效消除了维护过程中的最大瓶颈。
通过合理的配件引用度划分，实际管理中可以针对全部配件、常用件、易损件、外观件等不同级别的配件制订不同频率的数据维护计划。在有限的数据处理能力下，使维护工作对理赔业务的数据支持效果达到最大化。3.8.3.配件价格维护
总部进行配件标准中心库和全国价格库的维护，区域报价中心可以进行区域库的价格本地化维护。总部管理员可以随时建立新的区域价格库。目前数据库主要提供4S和市场价两种价格维护方案。同时系统可根据业务需要，随时配置增加更多的价格方案。
系统具有针对市场价格的多来源维护机制(即多个市场价)，并可对数据来源进行默认引用设置和价格对比。便于保险公司获得更加稳定的价格来源，采用更加合理的最优系统报核价方案。
系统支持针对各家合作汽配商、4S店的折扣维护功能。可以按不同数据来源或不同合作单位设置折扣系数，并使定损核价操作时能够直接进行折扣计算。减少人为干预的工作量和出错机率。
系统支持价格历史查询和价格趋势分析。数据在维护更新后，原价格将保存为历史数据。系统可针对具体配件，生成各时间段的价格列表和价格趋势图供用户查询。
对于价格数据的最后维护时间和维护频率，系统能够进入标识与提醒及价格过期设置。便于工作人员的使用和维护。
系统提供通过Excel导入批量维护和通过管理界面修改个别条目维护二种主要方式；提供配件数据的自定义导出导入功能；提供对配件数据的价格修改及上下浮动操作,并提供价格策略的提醒功能。
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区域价格处理明细总公司汽配指导价数据库各大区域汽配数据库4s店地方指导价4s店全国指导价市场价全国指导价市场价区域指导价数据处理人员根据总公司4s店指导价进行本地化数据处理：1.对各车型及配件数量进行选择及增减；2.对汽配价格条目进行本地化处理。各大区域4s价、市场价汽配数据库数据处理人员根据总公司市场指导价进行本地化数据处理：1.对各车型及配件数量进行选择及增减；2.对汽配价格条目进行本地化处理。各公司查勘人员定损车辆使用情况注：区域对下属公司的车型查询进行授权管理：1.车型查询进行授权管理；2.可以对查勘人员价格进行对比，随时进行监控，实行最高授权价，价格对超出部分实行审批管理；3.对各大区域价格汽配价格行情进行对比及新增车型及配件进行业务分析。3.8.4.策略管理
针对本地化的区域价格数据，提供价格浮动设置功能，可设定浮动价格策略，在策略规则下进入相应的审批流程。区域报价中心维护数据的流程如下，里面包含基本的全国价格管控策略：
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汽配数据处理流程总公司数据中心监控本地价采集本地价整理LPCK客服支持本地价录入小于全国价大于全国价总公司进行审批形成本地数据库审批通过审批未通过记录并通知注：总公司对区域价格管理：1.对下属公司的车型查询进行授权管理；2.总部对各区域随时进行监控，实行最高授权价，价格对超出部分实行审批管理；3.对各大区域价格汽配价格行情对比及新增车型及配件进行业务分析。
3.8.5.查询界面
界面查询可按国产/进口，厂家，品牌，车系，车组五级分类快速查找定位车型。每级分类皆支持动态模糊查询。
具有科学合理的配件一级/二级部位查询法，便于检索，易于维护。将整车分为车身、底盘、发动机、电气、其它五个一级部位，其下划分二级部位46项。比如通过“车身→前门组件”既可快速定位到相应的配件列表。
碰撞模型查询，支持碰撞模型检索，主要通过八个部位和碰撞的三种严重程度，组合起来共24种场景，根据实际碰撞情况来更快速的定位到配件条目列表。比如中部右侧+中度碰撞，能够直接检索到相应的配件列表。
图形化导航，图库采用按部位、总成、零件逐层进入方式，基于标准的配件名称，能够实现便捷的图形与名称的联动查找和显示。
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3.8.6.数据分析
系统提供价格对比、点选率，车型配件排名，金额排名，偏差率等多种统计管理功能：
基于全国价格库，对所有区域价格的查看和比较。 基于区域价格库，对所有价格来源的查看和比较。 各区域、时间段对车型、配件的使用频率统计和排名 各区域、时间段市场价格偏差情况统计和分析 配件价格与整车价格倒挂比率分析
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案均损失统计条件设置1.时间段2.区域范围3.车型范围统计结果定损量定损总金额案均金额配件案均金额维修费案均金额注：统计条件保险公司均可自设1.时间段，如07.6.1-08.5.302.区域范围，如单独或全部区域3.车型范围，如单独车型或全部品牌
汽配数据管理统计总公司数据中心各下属机构按时间段数据处理统计对各地区的系统价格使用率进行统计.对各车型汽配价格上、下浮动进行统计对启用自定义情况进行统计。注：区域统计管理：1.对下属区域及查勘人员价格使用率进行统计；2.对各车型汽配价格上、下浮动进行统计；3.对启用自定义情况进行统计。
查勘与定损质量、定损金额、配件与维修、损失预估统计统计管理查勘与定损质量统计定损金额统计配件与维修统计损失预估统计好(%)较好(%)一般(%)勉强(%)车辆定损总量车辆总金额车辆平均金额工时费的所占比例管理费的所占比例配件费的所占比例损失金额事故车辆数交强险的详细统计人伤的详细统计责任险的详细统计商业险的详细统计下级机构的总损失下级机构的案件量注：统计管理可以通过机构、查勘人、时间段对定损业务进行分类明细统计。车辆平均金额分段统计可以按不同分段统计，如1000-3000，3000-5000，5000-10000。分段统计的标准系数可由保险公司自行设定。上级机构能对下级机构进行统计，但同等级机构不能相互进行统计。
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3.9.ISME智能定损评估引擎
基于名称标准化、工时建模、事故建模等多套智能定损评估分析引擎，配合千万级历史定损赔案，能够为用户提供远超常归的事故定损参考效果： 提供基于整单的系统参考价，包括换件与维修价格明细，自动排除重复工时。 提供本区域内同类事故的合理定价区间，支持维修资质分级计算。 提供基于模型运算和历史价格区间的自动核价核损功能。
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