新村路竣工总结

第一篇：新村路竣工总结

大丰市新村路道路工程（西康路-康平路）

竣

工

总

结

江苏大通建设工程有限公司

新村路竣工总结

一、参建单位

建设单位：大丰市城建国有资产经营有限公司

设计单位：南京万通城市建设设计咨询有限公司

监理单位：江苏亭湖工程项目管理有限公司

施工单位：江苏大通建设工程有限公司

二、工程完成情况

（一）工期情况

整个工程于2013年3月20日开工，人民路东K2+740-K2+995南半幅因冷库拆迁至2014年1月3日完成，此段面才得于正式开工，冷库拆迁后我方组织力量对该段突击施工，2014年1月20日完成全部工程。

（二）工程情况

大丰市新村路道路工程位于大丰市区，呈东西方向，西起西康路，东至康平路，起讫桩号为K0+284.062--K3+443.665，全长3.16km。道路在桩号K0+594.806处设有一座箱涵。其中西康路--人民北路段规划红线宽40m，人民北路--康平路段红线宽30m。机动车道结构层为4cmSBS改性沥青、8cm粗粒式沥青混凝土、36cm4%水泥稳定碎石、20cm12%石灰土；非机动车道结构层为4cmSBS改性沥青、6cm中粒式沥青混凝土、20cm4%水泥稳定碎石、20cm12%石灰土；人行道结构层为6cm预制人行道板砖、3cm水泥砂浆、10cm细石砼、15cm12%石灰土。

本工程是穿越老城区的主要新建道路，道路由西向东依次与西康路、常新路、金丰北路、人民北路及康平路相交，是道路施工与标线标牌及信号灯为一体的“交钥匙”工程。

三、工程变更情况

根据建设方要求，对路面结构变更设计。将原设计上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）变更为4cm细粒式玄武岩SBS改性沥青混凝土（AC-13C），其余结构层维持原设计。

K2+740--K3+440（人民北路--康平路）非机动车道宽3m，侧分带宽2m，因摊铺机最小摊铺宽度为3.5m，我项目部请示业主、设计单位，经双方同意后将K2+740--K3+440（人民北路--康平路）非机动车道宽度变更为3.5m；非机动车道中树池由1.4*1.4㎡树池变更为1.2*1.2㎡。

四、主要原材料试验和各结构层主要试验记录情况

工程实施过程中所有结合料均按规范要求的送检频率进行了见证送检，所有检测数据全部合格。现场对各层的弯沉值全部进行了检测，结果全部满足设计要求。

五、工程施工总结

在大丰市城建国有资产经营有限公司、江苏亭湖工程项目管理有限公司等多方单位的大力支持关心帮助下，在全体施工、技术人员的共同努力下，大丰市新村路道路工程（西康路-康平路）顺利完工，保证了人民群众的出行便捷。工程质量自评合格，工程进度满足业主要求，工程安全达标，安全零事故。以上为本工程施工总结，不足之处请各位领导、专家指正。

江苏大通建设工程有限公司

2014年12月4日

第二篇：XXX路竣工总结

XXXX道路工程竣工总结

XXXX路 竣 工 总 结

一、工程概况

建设单位：XXXX投资建设发展有限公司

投资单位：XXXX建设投资有限公司

道路设计单位：XXXXX勘察设计研究院

绿化设计单位：XXXXX园林发展有限公司

监理单位:XXXXX工程建设监理有限责任公司

施工单位：XXXXXX工程有限公司

XXXXX路（壶西大桥～红光桥段)道路工程道路等级为城市支路。道路南起于红光桥西端以北，以红光桥下华丰湾景光路相连接，北终于壶西大桥西端，通过匝道与潭中西路接顺，路线走向为南北走向。道路设计施工里程3.021Km，实际施工里程为K0+400-K3+021路线全长2.621km。A匝道264.7米、B匝道237.64米、E匝道106米。主车道宽度9米，人行道宽度2米。

路面结构

主线及B、E匝道新建路面结构为水泥混凝土路面

22cm普通水泥混凝土板(水泥混凝土弯拉强度为fcm=4.5Mpa，弯拉弹性模量Ec=29Gpa。)+1cm沥青表处+20cm水泥稳定碎石（5：95）+20cm级配碎石

A匝道新建路面为沥青混凝土路面：

4cm细粒式改性沥青混凝土+7cm中粒式70#重交通沥青混凝土+1cm沥青封层+25cm水泥稳定碎石+30cm级配碎石

主线人行道结构

3cm 花岗岩人行道板+3cm 干拌水泥砂找平层+10cmC15 素混凝土+路基填土。

匝道人行道结构

6cm 混凝土人行道板+3cm 干拌水泥砂找平层+10cmC15 素混凝土+路基填土。

二、工程投资情况：

XXX路工程合同总造价为9380万元，因工程变更估算增加投资约至1.16亿元。

三、工程开、竣工时间

工程于2009年5月17日进场，因洪水期及设计纵断面的变更原因至2010年9月6日才恢复施工。该工程于2011年4月20日进行竣工初验，经整改完毕6月15日组织竣工验收，并顺利通过。

四、主要工程施工情况

XX路道路工程自进场以来，严格按照设计及现行施工技术规范进行施工，无质量事故发生。

道路右侧桩板墙采用筑岛围堰钻孔平台，机械成孔，混凝土泵车浇筑水下混凝土成桩，泥浆船外运泥浆。板墙采用定型钢模板船吊拼装完成，砼泵车浇筑混凝土。左侧桩板墙采用上部人工挖孔下部机械成孔施工，板墙采用定型模版机械拼装，泵车浇筑混凝土。

路基回填及挡墙台背回填采用透水性好的级配碎石机械回填并分层压实。回填材料符合设计及施工规范要求并经试验检测合格后进行下道工序施工。

道路砼路面采用机械运送商砼人工振捣摊铺，三滚轴推进找平震

动提浆，保证路面的密实平整。

五、主要工程变更

1、起点至K0+400段因原道路路面平纵断面及道路宽度均满足设计要求，取消对该段道路的施工，仅对花红药业围墙处（里程K0+100）进行道路加宽处理。C匝道因未拆迁，没有施工； A匝道保留原有道路加宽至设计宽度，纵坡调整施工至K0+100段，加宽及纵坡调整部分采用沥青混凝土结构。

2、原设计K0+500-K0+545处道路与防洪堤挡墙冲突将道路平交口按照不破坏防洪堤的原则做相应变更，取消1-6号右侧桩板墙的防护，将K0+545—K0+568右侧桩板墙位置做相应调整，顺接柳江二级防洪堤。

3、K1+355—K1+436左侧桩板墙位置（广雅桥底道路变窄线形调整段）因与防洪堤二级挡墙及堤内污水管线冲突，调整该段左侧防护桩板墙位置，主线道路宽度及人行道宽度缩小。

4、K1+418—K1+662左侧桩板墙防护，因挖孔桩底部流沙严重，无法施工至设计标高，该段变更为锚索板墙。

5、沿线道路左侧无桩板墙位置，根据原地面及道路路面标高，部分路段设置仰斜式挡土墙或重力式挡土墙。

6、取消主线全线左侧人行道，变更为绿化带，同时右侧桩板上增加绿化带花池及防护栏杆。

7、主线全线机非混行车道与人行道间增加防撞栏杆。

8、全线道路左侧根据原有防洪堤台阶位置增加下道路台阶8处。

9、道路右侧无桩板墙处增加江边景观台阶3处。

六、遗留问题

C匝道因征地拆迁原因未施工。无其它遗留问题。

第三篇：沣秦路竣工总结

2009年西安市农村公路油路改建工程

（沣秦路）

竣

工

总

结

陕西华山路桥工程有限公司

2011年12月

沣秦路竣工总结

一、工程概况

本工程为2009年西安市长安区沣秦路改造工程，路线起点位于灵沼乡西南村村口沣秦路与西灵路“丁”字交叉口处（K0+000）,终点位于长安区与户县交界处（K5+240）。路线全长5.24Km。

全线K0+000—K0+653和K1+012—K5+240段路基宽度7.5米，路面宽度为6.0米，两侧各0.75米土路肩。边坡采用1：1.5，路基压实标准为重型击实标准，压实度≥94%。

水泥混凝土路面结构：面层 22cm水泥混凝土+基层 20cm二灰碎石。

二、机构组成

我公司中标进场后，成立了精干高效的“西安市长安区农村公路油路沣秦路改造工程项目经理部”，项目部由施工经验丰富、技术力量雄厚、工作责任心强的管理人员组成：其中袁晓勇担任项目经理、杨树华担任总工程师，项目经理部下设办公室、物质设备部、工程部、技术部、质检部、安全文明部、计划统计部、财务部、试验室及2个经验丰富的施工队伍。

三、进度控制措施

1、严格按宏观的总体工期控制施工。做到各项材料早定货，早进场，消除因材料供应不及时影响工程进度的现象。保证开工时人、机、料到位。搞好流动施工，充分利用时间空间，保证工程有序的进行。

2、严格计划管理，根据总工期计划，并要求施工队编制周计划，按时检查，严格按计划要求施工。提前做好雨季施工，夜间施工的安全防护准备工作，从而合理安排工序，搞好施工。

3、严格做好各种施工机械的保养，保证机械在整个施工中有足够的完好率和使用率，使得在整个施工中处于良性循环。

四、质量控制措施

1、积极建立健全质量责任制，把质量责任层层落实，即形成经理部、专业施工队、施工班组三级质量管理网络，从工作的最底层抓好作业质量，以作业质量保证工序质量，从而使整个工程质量有足够的保证。

2、建立健全各种质量自检体系，自检体系由项目部、施工队二级单位组成，项目部为自检核心，质检部为实施单位，工地试验室配合，施工队设专职质检员，按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测方法实施检测，实行质量一票否决制。成立现场检测中心，从材料开始，层层把关，对施工的各个环节和阶段都要进行抽检或复检，责任落实到人，及时清除不合格的产品或对不合格的工序予以返工，直到工程达到优良。

3、工程质量评价

工程完工后，我单位对本标段的分项、分部、单位、合同段工程依据《公路工程质量检验评定标准》进行了评定，结果为优良工程。

五、施工安全与文明施工

1、施工安全

（1）开工前制定安全目标，杜绝因工死亡安全事故发生，严防桥梁施工高空坠落、火灾和交通事故发生。（2）建立安全保证体系

成立安全生产领导小组，项目经理任组长，项目副经理任副组长，并设专职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施安全管理职能。施工队安全员在现场发现问题应及时项目经理部汇报，及时处理解决。

2、文明施工

（1）成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责本标段文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工细则。

（2）教育职工形成团结、文明、礼貌的道德风尚，做好与业主的协作与配合工作，协作业主等有关部门处理好与当地群众的关系，一切服从和满足学府路改建工程的需要。

（3）强化施工现场管理，严格承包责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，坚持施工人员挂牌上岗，施工现场设置醒目的标牌。

（4）施工期间，经常对施工运输道路进行维护，确保道路通畅，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。

（5）合理安排作业时间，在靠近居民的施工场地，夜间不安排噪音大的机械施工，防止噪音影响居民正常生活。

六、环境保护和节约用地

1、环境保护

（1）成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和两名专业技术人员，认真学习环保知识，切实搞好环保工作。

（2）保护原有植被，对合同规定的施工界限内外的植物、树木等尽可能维持原状。

（3）保护环境，自觉维护生态平衡，使施工引起的污染、噪声降低到最低限度，石灰及时洒水，窑灰及时覆盖，避免尘土飞扬，工程中做到不扰民。

2、节约用地

施工中，路基、排水和路面等工程均在料场空地范围内设置材料加工场，混凝土工程集中在搅拌场拌和，尽量不占用耕地，做到节约用地，少占耕种土地。

七、对建设单位、设计单位、监理单位的评价

1、对建设单位的评价

在西安市长安区沣秦路改造工程施工过程中，建设单位长安区交通局对我段的工程质量、施工进度、外围环境、文明施工方面给予了很大支持和帮助，使我们顺利、高效地完成施工任务，是一个精干的管理机构。

2、对设计单位的评价

沣秦路改建工程的路基与路面均由西安勘察设计院完成，沣秦路改建工程设计代表能够主动到施工现场了解情况，解决实际问题并及时做好变更工作。

3、对监理单位的评价

西安通途监理公司负责该工程的监督，在建立过程中做到了严格监理、热情服务，监理工程师跟班作业，坚持旁站，做好隐蔽工程检查，做好技术指导，提出了可行的施工方案和施工工艺。

八、施工体会

优质高效的建设一条质量优良，工期满足要求的公路，除了与建设单位的管理、监理单位的现场监督离不开外，更与施工方案、施工工艺、人员素质、机械设备、外围环境等息息相关。施工单位项目经理部必须精干高效、团结协作，要设置充分发挥职能的部门，配备相关经验的施工队伍和精良的机械设备。制定可行的是实行施工组织设计，针对工程难点、重点确定合理的施工方案和施工工艺，做好施工前准备工作以及严格过程控制才是工程顺利进行的有力保证。回顾整个工程，我方在项目管理上还存在问题，同时在本工程中我方也学习到了一些经验，弥补了不足之处。希望在长安区以后的施工中，再接再励，再创佳绩！

陕西华山路桥工程有限公司

二零一一年十二月十五日

第四篇：勤奋路三期桥梁工程竣工总结

海滨街道教新村桥梁改建工程竣工总结

龙湾区海滨街道教新村工程在教新村村委会、监理公司、质监

站和设计院等有关部门的直接关怀和亲临现场的指导下，在我施工现场技术人员和工人的努力奋战下，教新村桥梁改建工程终于竣工了．值此竣工验收之际，请允许我代表温州市政开发公司向关心和帮助教新村桥梁改建工程的单位和个人表示最衷心的感谢，现将工程情况做以下汇报．

一、工程概况

勤奋三期工程包括道路、桥梁、排水以及电缆管线工程，道路

工程长为２００米，宽３０米，桥梁工程长３０．０米，宽３０．５米，桥基础采用Ф１０００钻孔灌注桩２４根单排桩基础，桥台采用分离式桥台，板梁为１５米预制钢筋混凝土普通空心板，排水管道两岸各设一条雨水管道，排设点为河道，管径为Ф６００，电缆管２００米．

二、工程特点

本工程为改建工程，中标造价３３７万元，合同工期为１２０

天，由于沿线居民、厂房众多，拆迁难度大，又因高压线杆较多，施工难度大，导致实际工期为２０５天（４月１７日－１１月２日）．

三、施工安排及技术措施：

工程从４月１７日进场施工，至７月８日完成所有钻孔桩，钻

孔前用经纬仪侧设桩位，并经监理复核、认可，以确保桩位正确，钻机在工作平台安装就位后，使钻头的中心与桩位的中心在同一直线

上，并保持钻机底板水平，钻机在钻进时保持泥浆值，钻孔完成后上报监理，钢筋笼加工完毕后，各项指标均符合设计要求和规范规定，钢筋笼在吊放过程中，保证笼的垂直度及笼顶标高．下导管灌注水下混凝土，保证了首批混凝土高出导管下口１米以上，混凝土浇注完毕后，混凝土面均高出设计标高，在混凝土灌注过程中，做了施工记录，观测现场期间发生的变化，钻孔桩完成后，进行桩基动测，动测结果符合规范要求．

１５米空心板预制：为确保板梁质量，严把原材料质量关，水

泥钢筋进行力学试验，混凝土拌制严格按照施工配合比进行，要求计量正确，抖制均匀，混凝土成型后洒水养护．

道路施工严格按照设计要求及施工规范进行，每完成一道工序

及时上报监理，检查、复检，以保证工程质量．

路基挖土采用挖掘机进行，配置相应的运输车，路基开挖完

毕，马上进行碾压，以达到规定的密实度，统渣垫层厚５０㎝，采用人工机械两次摊铺碾压成型，在统渣摊铺过程中，使大小颗粒分布均匀，大粒在下，统渣施工完毕后，上报质检监理质监人员，质检合格后方可进行下道工序．

水泥结拌和控制配合比，采用拌和机拌和，碾压时，控制

混和料的含水量处于最佳含水量．

沥青面层混凝土拌制严格按照设计配合比拌制，施工时做到

摊铺均匀，碾压平整坚实．

四、安全生产、文明施工

本工程建立了安全体系，紧抓施工现场人员的安全教育，提

高安全意识，本工程从开工到现在未发生任何安全方面事故．

五、结束语

我公司承建勤奋路三期工程在建设单位，质监、监理等有关

单位和个人的关心支持下，我们克服重重困难，完成每一道工序，以确保以＂质量求生存、以信誉求发展＂的宗旨，圆满地完成了勤奋三期桥梁工程的施工任务，工程资料在我施工技术人员收集和整理下，资料较齐全，特别是保证资料，隐蔽验收单完成较好，试压块弯沉测试等都符合设计要求，质保资料得分为８７分．桥梁外观得分９０分，实测实量得分为９２．８分，道路外观得分９０．４分，实测实量得分为８７．３４分，排水外观９２．６分，实测实量得分为９２．３分，桥梁综合得分为８９．９４，道路综合得分８８．２分排水综合得分为９０．３分，自评为优良工程，这项工程的圆满完成，应当感谢指挥部、质监站、设计院等有关领导监理人员的支持，才使这项工程安全完成任务．

谢谢大家！

温州市政工程建设开发公司

二00一年12月13日

第五篇：工程竣工总结松北一路

工 程 竣 工 总 结

松北区是哈尔滨市规划的行政办公中心，是未来的省、市政府所在地。目前一个集行政办公、文化教育、旅游度假和金融商贸功能于一体的现代化生态园林型大都市新城区正在建设中。

欧美亚一路道路工程是为配合松北路网建设修建的，更好地发挥其在松北路网中的作用。将松北与已建成、在建的城市道路（公路）连接起来，形成网络，发挥松北路网的整体作用。其次随着省市政府近期将迁入松北，松北区城市基础调入严重缺乏，道路数量不足，道路间缺少联系，建设欧美亚一路将为松北区的城市路网格局的形成做出贡献。另外，随着欧美亚一路的建设，将盘活道路两地土地，带动土地升值，为松北区的城市化进程做出贡献。

哈尔滨市松北区欧美亚一路工程2007年已完的工程

量占总工程量的75%：

道路工程完成长度为683.24米（K0+656.76-K1+340），路面宽7米，沥青砼路面面积为5000ｍ2。机动车道结构自上而下为4ｃｍAC-16F改性沥青砼，6ｃｍAC-20F沥青砼，20ｃｍ三灰碎石（1.5：9.5：19：70）（11%），18ｃｍ二灰土（10：20：70）（10%），20ｃｍ二灰土（10：20：70）（10%），边石为机切花岗岩边石，总共1366.48米。雨水井完成38

座。

雨水工程完成DN600，299.79米，DN800，160.21米，DN1200，218.24米，K0+661.764-K1+380。

雨水井完成19座。

污水工程完成DN400，647.8米，K0+702.2-K1+350。污水井完成19座。

给水工程完成PE200，640米，K0+700-K1+340。在东北亚指挥部、宏业项目管理公司及建成监理公司的组织、指导和帮助下，经过我单位全体参建职工奋战，欧美亚一路在2007年部份工程竣工了，高效和优质的完成了建设指挥部下达的任务指标。

各项工序开工前，实行分级技术交底。技术负责人、技术员分别按工序实行层层技术交底，使所有人员都懂得操作规程和质量标准，最终由负责施工的班组长签字，然后将交底单反馈给技术负责人，使工程施工有章可循。施工中，严格按操作规程施工，执行施工组织设计制定的工序，科学安排各道工序，并严格按质量标准进行质量检查和评定。施工中严格执行标准施工制度，当一道工序完结转入下一道工序时，由施工对质检员、化验员、测量 员出具质检、化验、测理检测结果报告，向监理站报验。经监理工程师校验合格后，方可进入下一道工序，做到每道工序施工单位有自检，监理部门有核验，分级把关，层层负责，对不合格的工序坚

决返工，将事故率控制在0%，从根本上消除质量事故隐患。

在这次欧美亚一路施工中，我单位取得了显著的成绩。通过欧美亚一路工程的施工，在项目公司的正确领导下，在监理公司监督指导下，无论是工程进度、工程质量还是安全生产、文明施工等各个方面都取得了显著的成绩。受到了上级部门的赞扬和肯定。当然我们也存在着一些施工缺点，施工经验比起兄弟单位还有些不足之处，我单位在竣工后将积极总结，以便在今后的施工中努力克服其不足，通过此项工程，我单位锻炼了一些队伍，培养了一批技术人员，总结了一套施工经验，全体参建职工树立起了以质量求生存，以信誉发展的紧迫感和危机感，形成了上上下下重视工程质量的风气。欧美亚工程指挥部的严格管理，也促进了我单位的管理水平的提高，我们决心以这次欧美亚一路工程为契机，发扬吃苦耐劳的精神，在今后的道桥施工中能够起到先锋的带头作用，更好地为市政府、市建委和全市人民服务。

黑龙江鹏宇市政工程有限公司2007年10月27日