柴静的关心,答案其实早有了——机动车对雾霾的影响

第一篇：柴静的关心,答案其实早有了——机动车对雾霾的影响

柴静的关心，答案其实早有了 ——机动车对雾霾的影响

【柴静的雾霾调查纪录片《穹顶之下》，从节后第三天起，聚集起了媒体、网络的全部目光。柴静为所有观众讲述了她过去一年中对雾霾这一环境污染问题的关注，并给出了许多答案和解决方法，涉及能源产业、环保措施、体制障碍等等方面。实际上，关于这一问题的争论从来没有淡出过公众的视线，特别是雾霾的污染源是否主要是机动车，一度引起过很大的争议。观察者网曾刊登知名博主、中科院博士后李汀（网络ID：大脸撑在小胸）的文章，试图解释什么才是造成雾霾的元凶。借着柴静的关怀，我们无妨再一次共同寻找答案。】

26日（11月），北京市委常委、常务副市长李士祥表示，改善空气质量不能总靠天帮忙，建议单双号限行成为常态，并将听取和论证这个建议。消息一出，机动车对于北京PM2.5究竟多大贡献，再度成为争论热点。

忆往昔„„姚晨曾经说过：“国庆长假期间，北京车辆稀少，室内道路通畅，呛人雾霾依旧。‘主要污染源是机动车’的谣言不攻自破。” 崔永元曾经说过：“每当环保部公布说北京雾霾，私家车贡献了16%或者22%，我都看得头直发麻，我觉得简直就是胡说八道！在我看来，机动车尾气排放的影响，就相当于一个居民在自己的小区里放了个屁！”、机动车对PM2.5究竟有多大的影响？

——名人大V所说的话，不仅代表了他们自己，从某种程度上也反映了一部分公众认知，毕竟有很多人为他们的话点赞转发。

即便是读气象的我，解释说机动车的确是北京大气污染的重要来源之一，依然有不少人表示不信，他们的反驳依据是：东京、纽约„„车也很多，为什么没雾霾？

首先，这种反驳——用个例A来反驳个例B，是很无厘头的。我跟你说，小明死于癌症。你说，不可棱！小强也有癌症，怎么就没死？！——这种对话有意义么？要搞清楚北京PM2.5的来源，不能靠互砸反例，而是需要用观测数据来扎扎实实地分析成分。中国科学院大气物理研究所王跃思研究员在“大气灰霾追因与控制”专项研究的结果表明，2009-2011年，京津冀地区PM2.5中，有约30%（10-50%）来源于汽车及其相关产业。（另外：钢铁化工电子等工业生产约占35%（20-50%），热电厂排放约占10%（5-20%），居民取暖、烹饪等约占10%（5-20%），剩下的为其它来源。）

对于PM2.5的来源比例分析，在不同研究中，随地区、年份、季节、时段等的不同，结果会产生一些差异。但总的来说，绝大多数研究认同机动车对PM2.5的贡献在20-30%之间，机动车的确是大气污染物主要来源之一，这是毋庸置疑的。而国外其它城市的研究结果对此也有验证：在巴黎、东京、洛杉矶的大气颗粒物中，机动车所占贡献分别为30%、28%和23%。

PM2.5颗粒直径示意图

此时你要说了，你说的这些我都懂，但到底为什么东京、纽约„„车也很多却没有雾霾呢？

因为，在考虑机动车排放时，不仅要考虑保有量，还要考虑道路和出行率。

北京交通大学交通运输学院闫学东副院长的研究表明，与纽约、东京、伦敦、巴黎4个城市相比，北京是机动车保有量最大的城市。但是，北京的道路长度只有其它4个城市均值的1/2，道路密度只有1/4，道路面积率只有1/4-1/5。也就是说，北京车多路少，这会导致拥堵严重，造成更多尾气排放。

而且，北京的公共交通分担率在2013年是44%，在5个城市中排倒数第二（倒数第一是伦敦的42.7%）。日本爱知大学李春利教授的研究显示，东京的轨道交通出行率为86%，而北京只有12%；北京中心区市民每天乘坐私家车上下班的比例是34%，而东京中心区只有5%都不到！也就是说，北京的机动车出行率更高，排放也就更多。

还有一点，就是北京的地形，是三面环山的簸箕型，实在太适合在市内淤积大气污染物了！真是超级大城市的神选址啊！

所以，单纯对比什么车多车少，是想不出什么所以然来的，要综合考虑各种因素。

此时你又要说了，不对呀，以前不是说汽车尾气只占4%吗？你们这数据天上一脚地下一脚的也差太大了，到底信谁啊？！太好了终于说到这个话题了！2013年12月30日，一条关于雾霾的消息在微博上引发很大关注，并被迅速传播。该条微博说：【北京雾霾6大来源查明：汽车尾气贡献率最低】社科院研究表明，2009至2010年间，北京PM2.5有6大来源，分别是二次无机气溶胶（占比26%）、工业污染25%、燃煤18%、土壤尘15%、生物质燃烧12%、汽车尾气与垃圾焚烧4%。

相关新闻截图

这条消息太具颠覆性了，无论是一些知名媒体和官方微博，还是普通民众，都不禁问道：以前不是一直说机动车对雾霾有重大贡献吗？！

这条消息来源于中国科学院大气物理研究所张仁健研究员发表在国际学术期刊《ATMOSPHERIC CHEMISTRY AND PHYSICS》上的论文《Chemical characterization and source apportionment of PM2.5 in Beijing: seasonal perspective》。Zhang, R., Jing, J., Tao, J., Hsu, S.C., Wang, G., Cao, J., Lee, C.S.L., Zhu, L., Chen, Z., Zhao, Y., and Shen, Z.: Chemical characterization and source apportionment of PM2.5 in Beijing: seasonal perspective, Atmos.Chem.Phys., 13, 7053–7074, 2013, doi:10.5194/acp-13-7053-2013 我先介绍下这本期刊：ATMOSPHERIC CHEMISTRY AND PHYSICS，简称ACP，中文名：大气化学与物理学，被SCI收录，2013年影响因子5.298，是欧洲地学会的旗舰杂志，也是大气科学&气象学领域中的顶级学术期刊。

我认为，媒体对该论文的内容概括有不适当之处，因此造成了对公众的误导。具体如下：

1.这是中科院的文章，不是“社科院”。2.该论文研究的是PM2.5，而PM2.5只是雾霾的成因之一，雾霾中还漂浮着其它大小的颗粒，比如PM10、PM1.0等。将其描述为“北京雾霾6大来源”并不准确。

3.该论文采用数据的时间范围为2009年4月-2010年1月，事实上只有10个月，还不到一年。将其描述为“2009-2010年”，会让人误以为是2年的数据。从事科研工作的人应该不难理解，对同样一个目标，统计10个月数据和统计2年数据，是会造成结果上的差异的。

北京空气中的PM2.5含量并不是一个稳定值，而是在逐年变化中，比如2010-2012年平均为70μg/M*3，而在2013年时已经上升为接近90μg/M*3。

有人说，既然PM2.5含量在变化，那你们干嘛2013年底才来公布3年前的结果？对于这一点，我想凡是搞过科研的人也都能理解，数据采集、统计、实验、分析、写论文，都需要大量时间。国外SCI期刊的审稿和发表周期更是长到逆天„„

该论文只采用了单个观测站点的数据，在北大某楼顶。而以北京的面积，不同站点的观测结果可能具有很大差异，比如三里屯这样的市内拥堵区和密云这样的郊区，空气成分肯定会有明显不同。

我个人认为，作为科研论文而言，只把某个单站的数据作为研究对象，是无可厚非的，毕竟每篇论文的侧重不同。但如果要以此来回答公共话题中的疑问，那显然它是无法代表整个北京的情况的。同样的道理，美领馆自己测出来的PM2.5数值，与我国环保部门公布的北京PM2.5数值会有差距，一个是市内交通拥堵区的单站，另一个是全市城郊所有站点的平均，当然不一样了，这不能证明环保部门“数据造假”。

以上可以归为细节问题，接下来才是重点。论文中说，北京地区PM2.5的6个来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，它们的平均贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。

首先，请大家注意，这6个来源中，有一个叫做“二次无机气溶胶”，占26%。

直接进入到大气中的气体污染物或者颗粒物，这叫“一次气溶胶”，它们在大气中并不会始终如一地保持原貌，而是会与紫外线、臭氧等发生复杂的光化学反应，生成“二次气溶胶”。

也就是说，在二次无机气溶胶中，其实也有一部分是汽车尾气经过二次反应后生成的，这一部分同样也属于汽车尾气的贡献。

王跃思研究员的研究表明，二次无机气溶胶中，一般至少有一半以上是由汽车造成的。26%的一半以上，就是13%以上，加上一次气溶胶中汽车尾气的3%（汽车尾气与垃圾焚烧共4%，论文中说明汽车尾气为3%），就是16%以上。

另外，一般提到机动车对PM2.5的贡献，大家只会想到尾气排放。但事实上，机动车对PM2.5还有一个贡献，就是道路扬尘。

论文的6个来源中，还有一个叫做“土壤尘”，占15%。土壤尘一般包括道路上的扬尘扬沙和建筑工地上的扬尘扬沙。在北京这样的城市里，道路扬尘扬沙几乎全是因为机动车行驶，大概占一半左右。也就是说，土壤尘的15%中，还有7.5%左右也是机动车的贡献。16%以上+7.5%=23.5%以上，这个数字与绝大部分研究数据（20-30%）是比较接近的。

所以，这篇论文实际上并没有对过去的主流研究结论作出什么颠覆，之所以被误读，是因为媒体和公众对论文中的专业概念不清楚。

重点阐述完毕！在此我想说的是，有些时候，专业学术论文并不适合直接拿来回答公众疑问。因为学术论文的阅读对象通常是同行，所以它会默认读者对有些专业概念和写作思路是心里门儿清的，就不去多加解释。而媒体也好，公众也好，其实都是外行，跨界专业论文是很难看懂的。因此，媒体在直接报道学术成果时，最好在专业人士的帮助下来作理解。

另外，对于一个公共话题，比如雾霾成因、PM2.5来源之类，这看起来是一个简单的问题，但却没有一个简单的答案。对于这种问题的回答，需要很多人花很多时间，在专业领域内共同探索。等真的能作出回答时，往往是融合了若干论文乃至若干课题中步步推进的结论。所以，不要指望一篇论文就能回答公众疑问。

有人说：你别跟我说这么多，你就告诉我你到底支持不支持单双号限行？这么说吧，就我个人而言，我支持。大家不可能既不牺牲经济利益、也不改变生活方式、还能治理雾霾——世上哪有这么美满的万全之策？！

雾霾的治理一定要付出代价，我个人愿意付出这个代价。至于不愿意的人，我也表示理解和尊重。每个人对生活质量的侧重不一样，有的人就认为空气质量不那么重要，出行方便才最重要。这无可厚非，完全应该尊重。

但是我觉得，凡事一码归一码，不愿意的人应该正视自己不愿意的理由，而不是去说什么“机动车尾气的影响相当于居民在小区里放了一个屁”。

第二篇：柴静雾霾调查

柴静雾霾调查：《穹顶之下》

2015-03-01

柴静的《穹顶之下》昨天在网上以现象级传播，我们今天刊载《穹顶之下》的文字版，既是追热点，也是对同行的致敬。

我是刚做大象公会不久知道她准备做雾霾调查的，当时没太在意，多少怀疑她是低估了这个选题难度的一时心血来潮，因为雾霾成因并无公论，媒体上专家们众说纷纭，而且涉及到大量枯燥数据资料，我也想不出向大众传播时该以什么方式来呈现。因为这两个原因，虽然雾霾是个周期性的热门话题，但我还在做新闻时一直没有去触碰它。去年夏天，意外得知她真是打算拍一部叫《雾霾》的纪录片，虽然刚辞职但已自费带着小团队做了很长时间，已完成了大量前期采访，她预计大概年底作品能出来。我不怀疑柴静的勤奋，但很怀疑最后是什么效果，多少觉得她的野心太大了。

去年12月6日，终于看到了《雾霾》的PPT大纲，当时极为震撼，有一种实实在在的被密集信息碾压的感觉，作为同行，我深知柴静团队背后采访付出的心血和耐心。我深信它会有震撼性的传播效果，不过，当时柴静并不像今天一些聪明人论断的那样成竹在胸，她十分怀疑雾霾已成老生常谈时，还有多少人像她一样愿意关心它。她的这种怀疑，甚至持续到今年初的小范围试讲，这是每个做新闻的人都共有的困惑：你对一个话题投入的心血和热情越多，越容易怀疑自己是不是错判了大众的关注热心。

《穹顶之下》的传播影响没有辜负柴静和她的同事们倾注的心血，这或许对同行是一种精神鼓励。

最后，作为一个看过它的几个版本的观众，多少觉得的遗憾是，网上正式版本内容经过几次不小调整，舍弃了很多非常好的素材，虽然大家已经习惯了。

大象公会创始人、总编 黄章晋

柴静雾霾调查：《穹顶之下》实录

1、引子 • 动机

2013年1月份的北京,一个月连续25天雾霾：

我当时在北京，但当我这一年里反复想回忆当时有什么印象、什么感觉？却记不起来了。因为当时大家都说好像这场雾霾是偶然的气象原因导致的，就没当回事。

那个月里头我还去了四个地方出差，河南、陕西、江西、浙江，回头看镜头里的天，当时的中国正被卷入一场覆盖了25个省市，和6亿人的大雾霾，但我置身其中，浑然不觉，只有我的嗓子有印象，在西安那天晚上就咳的睡不着觉，我就切了一只柠檬放在枕头边上。

回到北京之后，我知道我怀孕了，我第一次见到她就觉得她应该是小女孩，因为我觉得她像个童花头，听到她的心跳的那一瞬间，我觉得对她没有任何期望，健康就好。

但是，她被诊断为良性肿瘤，在出生之后就要接受手术，做麻醉之前，医生对我说，她这么小的年纪做全身麻醉是有可能醒不过来了，你要有个心理上的准备，我还没有来得及抱她一下，她就被抱走了。

后来护士在我手里放了一只小熊，那是用来安慰小孩的，她用来安慰我。我再见女儿的时候，她还在昏迷，医生对我说手术很成功，但有一件事情你要原谅我，她说她太胖了，所以刚才麻醉的时候，我们扎了好多针眼才找着静脉。

我把她满是针眼的小手放在我脸上，叫她的名字，一直到她睁开眼睛看我一眼。我是一个非常幸运的人，后来我辞职，陪伴她、照顾她，只要一家人在一起平安就好、健康就好。

但是回家的路上，我就已经开始感到害怕了，全是烟熏火燎的味，我就拿一个手绢捂在她鼻子上，这样做很蠢，因为她会挣扎，就会呼吸得更多。以前我从来没有对污染感到过害怕，去哪我都没戴过口罩，现在有个生命抱在你怀里，她呼吸、她吃、她喝都要由你来负责，你才会感到害怕，（2013年底）那场雾霾持续了差不多两个月，它让我意识到这件事情不是偶然发生，也不可能很快过去，它就是十年前我在山西时看到的天空：

2004年我采访这个6岁的小女孩的时候，无论如何我都没想到，她所说的，就是我女儿可能会面临的一个世界。这个，2014年全年的北京，只有空气优和良的时候我才能带她出门，但是这样的天能有多少呢？污染天数175天，这意味着一年当中有一半的时间，我不得不把她像囚徒一样关在家里面。十年前，山西环保局长说，孝义是山西缩影，山西是中国缩影，现在我眼睁睁地看着他的话成为现实：

以前我看过一个电视剧叫《穹顶之下》，它说的是一个小镇上被突然天外飞来的一个穹顶扣在底下，与世隔绝不能出来。有一天我发现我们就生活在这样的现实里。早上起来有时候我会看到我女儿站在玻璃窗前用小手拍着，用这个方式告诉我她想出去玩：

她总有一天会问我，妈妈为什么你要把我关起来，外面到底是什么？它会伤害我吗？这一年当中我做的所有的事情就是为了回答将来她会问我的问题，雾霾是什么？它从哪来？我们怎么办？

二、雾霾是什么？

2015-03-01

2、雾霾是什么？

那么雾霾是什么？

有时候我在黑暗中会把灯关掉，我想端详一下PM2.5到底长什么样子——但我知道我看不见它，它们是一些空气中悬浮的直径小于2.5微米的细颗粒物，所以它们会把大量的可见光都散射、折射跟吸收掉，留给我们一个能见度很低的世界，但也因为这个原因，我能肉眼看到的颗粒物最少也都是它的20倍，换句话说，这是一场看不到敌人的战争。

但是有一个办法我能把它拽在眼前，就是PM2.5的采样仪。

我可以把一个非常干净的采样膜放在采样仪里，我就背着这个仪器24小时，让它模拟我的呼吸。

这是那个采样膜最初与24小时之后的样子。如果我不对自己跟孩子加以保护的话，所有的东西都会呼吸进去。

它有多少呢？305.91微克每立方米。

各国安全值是这样——美国日平均35微克每立方米，欧洲年平均25微克每立方米、中国是日平均75微克每立方米。

我很想知道那个采样膜里面到底是什么物质，就请北大邱兴华博士给我做了一个测试，他分析出来结果是这样：其中有15种致癌物，其中世界上最强的致癌物之一苯并芘，它是国家标准值的14倍。

我不太相信这个数字，因为我曾站在四五个焦化厂中间的时候，呼吸的苯并芘才超标9倍，现在我在一个国际大都市的中心，举目四望我根本看不见工厂跟烟筒，我怎么可能超标14倍呢？

邱博士自己也怀疑了，他说不太可能这么高吧，我再算一次。第二天他给我打了一个电话说：没错，就是14倍。大量的样本显示，有很多人比你更高，超标20倍。

所有这样致癌物都附着在就你刚才看到的那个黑色的膜表面，这种叫做黑碳的物质上，它非常小，只有0.2微米，但是它是一个锁链的结构，所以如果它打开的话，两克黑碳能有整个篮球场那么大。

所以它可以吸附很多的致癌物和重金属，在中国这样的黑碳有多少呢？2009年NASA做过一个测算。大气中黑碳含量最高、紫的发亮的地方就是中国，它像幽灵一样在我们的上空飘荡。

我又去了找了北大，我知道它有一个实验室，我问，能不能当一个志愿者，你把我放在一个高浓度的实验舱里面，测试一下我的身体的反应，这样我可以告诉大家。

他们犹豫了一下对我说，不好意思，这个实验没法做。你知道每一个实验都需要一个伦理安全值，这个安全值要保证受试者不能受到太大的伤害，但如果我设定这个值的话，外面大气比里面实验舱的空气（污染）浓度还要高。

换一句话说就是，我们每个人都生活在一个终生暴露的实验舱里。它的结果会是怎么样的？北大换了一种实验方式，他们就直接测试人们在日常生活中身体的反应，长达一年。我自己也参与和体验这个实验。结果是：我自己有呼吸道炎症，是易感人群，细颗粒物会影响呼吸系统增加气道炎性反应还会增加进一步影响心血管系统，超细颗粒物升高跟心脏供血能力降低有关系。

在科学家的帮助下，我们把它做成了一个动画：

这是中科院做的一个测算，他们有一个简单的结论，pm2.5上升到200微克每立方米的时候，我们各种呼吸系统疾病，和心血管系统的疾病死亡率会增加14%到26%，如果这个数字听起来很拗口的话，那么最起码中国的前卫生长陈竺做出了一个非常简单的测算：在中国每一年，因为大气污染而死亡的人数有50万。

在这场跟人类战争当中，最脆弱和最容易受到伤害的就是我们的孩子和父母。这些小孩大都才两个多月大，还没有出过门，但是已经得了肺炎，他们在接受雾化治疗。

他们的父母让我拍下他们，怀疑是重雾霾期间没有防护导致的，但医生跟他们说，我只能给你诊断为不明原因肺炎，因为我们还没有目前的流行病学调查。

但是我可以告诉你的数据是这样的：2013年1月份，重雾霾期间，我们整个国家有27个城市都出现了急诊人数的爆发性增长（10%--150%）。

有的时候我们小区的妈妈们会聊起这件事情，有一个妈妈就问我说，我们该怎么办呢？我们要不要把小孩尽快地送到雾霾天里面去，让他们锻炼锻炼，适应适应，是不是不能让孩子输在起跑线上？

所以我就采访了曾经空气污染严重地区洛杉矶的一位预防学专家，让他来告诉我们，到底把小孩暴露在高浓度的空气里面，能不能产生适应性？

“我不认为有任何证据表明，让孩子多暴露在污染空气中，能帮助他们产生“适应性”。如果让他们暴露在污染中的第一天，他们受到一部分功能损伤，他们暴露的第二天，损伤没有第一天多，不是因为他们产生了适应性，而是损害已经发生了。”

前两天雾霾严重时候，AQI指数已经超过了500爆表，严重污染。可是，我楼下这个小学孩子们还在打球，跑步，玩耍，在运动的时候，人们的呼吸量会增加5到10倍。然后我看着他们，我意识到我不可能一直保护我的孩子，总有一天她要到社会当中去。

呼吸是没有办法选择，也没有办法逃避。你的每一口呼吸它都在，一个成年人像我们这样的人每天呼吸大概25000次，天长日久，日积月累，这些东西在我们的肺里面会是什么样子？

我们采访了一位北京肿瘤医院的患者，她是一个早期的肺癌患者，一位50多岁的女性，在医院的财务室工作，她跟家人都没有吸烟史。但是她却不得不在此接受治疗。

以下是我和医生、专家就此的对话： 麻醉师：这个人抽烟吗？

杨主任：这个人不抽烟。但是她是山西的，是你们（柴静）老家的。麻醉师：空气质量不太好。

杨主任：对，不干净。所以这可能是大气里面的东西。

杨主任：人体只有肺的淋巴结是黑的。就是因为人的肺吸了很多粉尘。淋巴系统是人的免疫功能，免疫功能就是防疫功能。

记者：那我问您，当这个黑色的物质在上面沉积之后，影响它对癌细胞的阻挡吗？ 杨主任：所以是不是已经把它的免疫功能锻炼得疲劳了，所以你看今年的世界卫生组织WHO呢，已经把肺的慢性疾病划为肺癌的高危因素之一。

让我们非常安慰的是这场手术很成功，患者在肿瘤摘除之后基本可以康复，医生就把这个黑色的淋巴结摘下来之后拿给她的家人看。

那家人问：您能告诉我我家人为什么会得肿瘤？

他说：我只能根据我的临床的经验和推断告诉你，我怀疑是空气污染，世卫组织告诉我，颗粒物被列为人类的一级致癌物。

我听他说的时候我有一个疑问。如果是肺癌的话，应该有一个潜伏期，起码应该在十年左右吧？但是雾霾我们这两年才听说，怎么能这么快就导致肺癌呢？

我就去找了我们国家奥运呼吸质量保障小组的组长唐孝炎院士，她给我看了一条曲线：

2004年，11年前，那时候我们还没有pm2.5的检测，但是我们有pm10，她说根据当时的估算，那个时候在污染期的话，pm2.5可以达到300到400，属于今天的严重污染。

我问她，我说那我失明了吗？2004年我在北京。

她说，你看看这张照片吧。

那是什么？我说那应该是霾吧，那我怎么不知道呢？她说你再查一下当天新闻报道的标题——《首都机场因雾出现今年最严重的延误》，那个时候我们一直认为那是雾，我们一直把它叫做雾。

看到这张照片，作为一个曾经的记者，我内心有些自责。那些年里面，我一直认为自己是在报道各类的污染事件。但是我一直感觉，好像听到矿山的炮响才叫污染，看到工厂的烟筒才叫污染，从来没有想到过我们生活在都市中心的人，每天看到的天空，就是污染。

那个时候，我已经不再是记者了，我早就是当事人。

但我还有一个疑问。如果是那样的话，小的时候家家户户都在烧煤油炉子，对吗？我们每天晚上都在呛人的味里睡着，再醒来。我怎么没有听到那时候有很多人得肺癌呢？

带着这个问题，我认识了我们国家从事这个工作三十多年的何兴舟教授，他给了我一本资料——中国26城市大气污染与居民死亡情况调查（1976到1981）：

那个时候的大气污染，已经跟居民的肺癌死亡率分布一致，那时候的大气污染就是煤烟性污染，只不过这份材料在当年一直是内部资料。

一个人，别说是一个人了，一个活物，在我看来应该这么活着，春天来的时候门开着，风进来、花香进来。有雨、有雾的时候，人忍不住想要往肺里面深深地呼吸一口气，那种带着碎雨的那种凛冽的、清新的感觉。秋天的时候你会想跟你喜欢的人一起，就一个下午什么都不干，懒洋洋的晒一会儿太阳，到了冬天你跟孩子一块出门，雪花飘下来，她伸着舌头去接的时候，你会教给他什么是自然和生命的美妙。

但现在呢？

这一年每天醒来，我做的第一件事情就是先看一下手机上的空气质量指数，用它来安排我一天的生活。我就靠盼着一点西北风过日子，我每天戴着口罩上街，带着口罩见朋友。我用胶条把我们家的门窗每个缝都给它粘上，带着孩子出门打疫苗的时候，她冲我笑我都会感到害怕。

我不是有多怕死，是不想这么活。我要知道它从哪来，我要弄明白这一切是怎么回事。

三、复合污染 &

四、煤怎么了？

2015-03-01

3、复合污染

我把采样膜放在科学家的电子显微镜底下，我就看到它的样子，它不是我想象中的一颗一颗一模一样的小米，它是各种各样的东西混合在一起，这个混合会增加它的毒性，还会让它迅速变得更多更大。它们之间可以发生化学反应。

中科院告诉我它的来源是什么？燃煤、燃油、生物质燃烧、工业、养殖、化肥、扬尘，绝大部分都跟人类的活动有关系。如果你对它加以归纳的话，你会发现它的大部分从哪来。

从燃煤和燃油当中来。也就是化石能源的燃烧。

我们中国的燃烧的强度有多大呢？中国比欧洲高出3到4倍，我们烧了这么多化石能源。

我采访了一些专家，他们如此回答道：

王跃思：“我们燃煤的污染没解决，汽车污染叠加进来了” 郝吉明：中国现在的这个污染，基本是两种污染的叠加。唐孝炎：多种多样的物质给你在大气里进行各种各样的反应，王：空气静稳条件（增加），这些污染物没扩散，它之间反应了，这就是二次粒子。郝：复合污染 唐：吸附，粘连，碰撞，合并，全都混在一起了。

王：我们不可能改变自然条件，我们只能改变我们自己，这个自己的办法就是源头减排。

4、煤怎么了？

全世界都要烧煤和油。我们的煤怎么了？

你们知道中国烧了多少煤吗——①2013年的时候已经36亿吨。

你知道全世界其他国家烧了多少煤吗？——我们比全世界其他国家加起来烧的煤还要多，上一个达到过这样消费量的是1860年的英国，但在之后他们为此付出了沉重的代价。

所以，1960年代，大烟雾事件发生后，其他的国家纷纷减少和控制自己的煤炭用量。

然而，当时恰逢中国改革开放开始，这个已经封闭了多年和落后了多年的国家，迫切的需要一种巨大的能量来让自己起飞。

它的选择就是煤炭。跟随我们其后的是现在的印度，印度很快会成为世界上第二大煤炭消费的国家，而且印度的工业现在对重要的污染物的排放还没有规定的标准，印度也是世界上空气污染非常严重的一个国家。

那中国这么多煤用在了哪呢？

②2013年的36亿吨——3亿8千万吨，烧在了京津冀，3亿8千万吨当中有3个亿烧在河北。

河北。

后来采访的时候，清华郝吉明院士告诉我说，你听没听过③全世界钢铁产量排名？他说是中国第一，河北第二，唐山第三，美国第四。还补了一句说唐山瞒报产量第五。

我想用煤多工业多不一定代表污染，别的国家也有钢。他说你去一趟唐山看看就知道了，所以去年的10月份我就跟环保部的华北督查中心一起带着无人机去唐山，想去巡航一次。

我们确实采到了现场。但最让我意外的是，花了这么大的代价，这么多艰辛，我们也明明拍到这些排污的证据了，最终这个企业没有受任何处罚。我问大为为什么？他说你去问问我的领导吧。

他的领导就是环保部科技司熊司长。他说，环保部门无法取缔关停，就业与银行贷款因素很关键。

一个地方有大量的重工业布局集中，消耗大量的煤，而且还没有办法很好的控制污染，同时还无法取缔和关停会是什么结果？

我有一个好朋友叫老郝，也是我当年新闻调查的同事，十年前是他跟我一块去山西拍的污染，他知道我们家是临汾的，有时候会发张照片调侃我，说你们家现在是全球污染城市之首，我也无可奈何。

然后十年之后我就把这一张写有“为我市退出全国74个城市空气质量排名倒数第一而喝彩”的照片发给了他。

这是他们家河北的标语，很遗憾的是，这个城市三个月后又反弹回了第一名。但这种玩笑真的是让人心酸，而且对于一个居住在北京的人来讲，只要偏南风一吹，从河北来的污染会这样过来。空气是没有墙的，什么叫同呼吸共命运，这就是。

我还有一个朋友叫老范，江苏人，以前我跟老郝两个人争论敝省还是贵省更污染的时候，他就在旁边说哎呀我们南方人真的不知道什么叫做污染。

现在他们华东也沦陷了。但他很奇怪，他说不可能吧，我们华东至少跟煤应该没有关系，因为我从小到达都没有见到过煤，对，我给她看这张图：

这是你们家的钢铁厂，这是你们家电厂，这是你们家附近的水泥厂，在你们江苏，④每30平方公里，就有一个电厂。

而被夹在中间的上海，烧的煤也不少，它是单位燃煤量最高的国际性大都市，⑤每一平方米的土地上要烧掉10公斤煤炭。

我们的煤越烧越多，会是一个什么样的后果？ 好煤会烧得越来越少，对吗？

劣质的煤炭就会越来越多，劣质到什么程度？

这是我们常见的煤吗？我最初认为这肯定不是煤，这是木头吧，因为还看见纹路包括上面的化石，但是洗煤协会的人告诉我，这就是煤，是褐煤，是全世界最年轻的煤，年轻到了它的煤化程度特别低，一烧的时候将近有一半会变成黑灰全都飘在空中，那这样的褐煤我们用了多少呢？

这是这些年来，我们生产它的曲线：

它造成的后果是这样，2013年10月21日，第一天供暖的哈尔滨，它的雾霾爆表，⑥pm2.5在1000以上，当天的哈尔滨人们是这样生活的。

我问过哈尔滨环保局，我说听说你们那两天车开出去，公共汽车都开丢了，他苦笑了一声说，别说公共汽车了，连我们局长都丢了。说他那天到现场去检查工作，没一个人认出他，因为雾霾太大。

⑦当天的哈尔滨的雾霾就是因为他们烧了两千多万吨的褐煤，加上在2013年的时候全国几十万台这样的小锅炉，没有任何标准，也没有任何监管，就这么一烧，就这么一排，就这么一放，你在高空往下俯瞰的时候，1200万人，就像是被水泥砌在了底下。

煤本身并不一定意味着脏，德国人也用褐煤，但是德国人会把它们清洁，把它们进行提质，煤炭可以弄干净的，英国是95%以上都给它洗干净。但在中国，我们才洗了不到一半的煤。剩下的另外一半当中基本有几亿吨是没有任何用而且又污染又浪费的叫灰分的东西，我们就这么把它拉着，用汽车拉，用火车拉，满世界的跑，再放到煤炉子把它烧出来，毫无作用，造成的结果却是这样。

⑧很多的煤是被我们普通的居民给烧掉了，在中国城市里面，我们现在都有四分之一的人是在烧散煤。他们烧的量不算大，只有20%，但是这20%排放出来的二氧化硫，跟所有的大电厂加起来一样多，就这么厉害。最要命是，它的毒性还非常大。

在北京冬天的时候你一定要小心，因为Pm2.5的毒性远远大于夏天。光致癌物的含量就是夏天的25倍。

它为什么会这么高？散烧煤炭是主要原因之一，它的致癌物的排放因子是非常高的。中国人几十年来早就在承受这种散烧煤炭带来的痛苦。

云南的宣威，有个叫虎头镇的地方，散煤燃烧导致它是全世界肺癌最高发的地区之一。

这是一个肺癌晚期的病人，他在咳血，但是他已经没有力气去驱赶苍蝇了，所以他就请别人在他身上放了一张粘苍蝇的纸。这是这个老人和这些年他身边被肺癌剥夺走生命的人。而有的家庭已经空无一人。

我们总是听到一种声音说中国还是发展中国家，跟我们谈环保太奢侈了。但往往受污染最严重的就是最穷的人，他们最容易受到伤害，他们最需要发出声音，他们最需要得到帮助。

这些年来，中国消耗了这么大量的煤炭，我们的煤炭变得越来越劣质，我们缺少清洁，我们在排放的时候还缺少控制，造成的结果就是这样：在中国，煤炭消耗量越多的地方，它的pm2.5的浓度几乎就越高。

我们采访了发改委能源所负责人李俊峰，与中科院大气物理研究所研究院王跃思，他们说：

李俊峰：我就说把煤最简单的办法，我们要降到20（亿）吨以下，我们的天一定是蓝的。我们做不到这一点，我们的煤能不能集中去燃烧去，把散煤降下来去集中发电。我们即使再退一步这一步你也做不到，我们把散烧的煤洗干净行不行。记者：如果这个煤能够洗干净的话，现在排放？

李俊峰：至少减少一半。我们的改变就两条，必须把煤降下来，或者把煤弄干净。王跃思：如果目前环保设施，100%按照国家的标准都到位了，我们的尘排放跟二氧化硫排放，应该比现在低60%。我们的氮氧化物应该低于35%。咱们中国的污染治理，第一得靠管理，第二还得靠管理，第三还得靠管理。习总说法律的尊严在于执行。

五、油怎么了？

2015-03-01

5、油怎么了？

中国用三十年的时间走完别人一百年走过的工业化的道路，所以我们煤的污染之上还要再附加油的污染。

我们的油大部分烧在车上，①中国的车辆十年之间增加了将近一个亿，光北京2010年一年增加80万。

80万，把所有的车头和尾这样连起来，可以从北京排到深圳，然后再从深圳排回来，这是一年增加的。造成的结果就是这样。

北京本地的污染源当中最大的就来自机动车。

还有一个城市出乎我的意料，“某城市一年的雾霾日达到200天以上”，我就查了一下。你可以猜一下这是哪个城市。

没错，杭州。

说实话我跟你一样吃惊，是因为我一直以为这叫山色空蒙雨亦奇。

后来我就打电话问杭州市环保局，他说是，因为它是全国人均机动车保有量最大的城市，②平均两个人一辆车。所以它的机动车污染要占到接近40%。

那车多就污染吗？东京比北京车多，为什么没有这么严重的污染？

北京交通发展研究中心给我的答案是这样的，③东京每天90%以上的人是在轨道交通上，他们只有不到6%的人在开车。而北京34%的人开车，中心城区基本这么堵着，一堵的时候一怠速排放是2倍以上，一刹车重金属的排放会更多。

④北京每天高峰期，六环以内每个小时的PM2.5的排放量是多少？一吨。

北京人在五公里以内开车将近一半，而且我们当中有12%的人是在两公里内开，我们有7%的人是在一公里以内开。

就我们爱开车？也许有一小部分人是这样，但不会这么多人都没有理性吧？我们有辆车，但是有宝宝之后我们的约定是，除了老人小孩，机场医院我们基本不开，我先生每天要上班，然后他就骑自行车，骑自行车在我们家楼下是这样骑的，只能这么骑。

为什么呢？这是我们的自行车道，他基本上天天就被车这么压着，北京500多万车只有一半是有停车位的，但没有一辆停在半空中，所以它就压在自行车道上，压在人行道上，就这么开。

当然全世界人性都差不多，不管的时候都这样。我们看看伦敦，当年好像也这么停的，后来伦敦就装了计时收费器，然后是这么停车的，后来伦敦又提高了自己的停车费和拥堵费，然后车是这么停的。

五十年前东京也这样，不是很容易的，所以他们用了很长的时间才一辆一辆的把它清出去，这是对城市的精细化管理的一个考验。

爱车的人还会有另外一个疑问，就是这张照片，你看一看，北京的夜里没有车对吗？那为什么污染也这么严重呢？它真的是车带来的吗？

我的困惑一直到看到这张表才解决：

这是中科院给我的图，每一天晚上，你可以看看这张图，每一天晚上到零点的时候，有机碳的排放都会出现一个峰值，都会比当天下午三点钟要高出将近两倍，每天晚上固定出现，什么东西在北京的夜里12点定时出现呢？

我也想知道这个答案，我就去了延庆：

没有任何排放设施的时候，它的排放会是一个什么结果？

⑤只这一辆车，只一项颗粒物的排放，它就是国Ⅳ车的500倍。所以柴油车的比例也不算高，它跟散煤差不多，并不多，只占17%，但是它的氮氧化物的排放，要占所有机动车的70%，它的一次性颗粒物的排放，要占到99%。

还有更可怕的事情是，柴油车的尾气排放出来的颗粒物，毒性远比一般的大。多环芳烃是致癌物，对吗？但是，柴油车排放出来的是它的升级版，叫硝基多环芳烃，它的致癌性要高出一个量级，我在延庆的时候看到这些柴油车司机，他们本人就是这种柴油车尾气最大的受害者，是癌症的高危人群。而且去处罚他们显得很不合情理，他花的是真金白银自己的钱，他买的是贴了合格证的车，要找也要找那些造假的企业来问问吧：

不知道非洲兄弟听了什么感觉，企业一定会有自己的一个辩解和理由。但是我好奇的是，十几年来，如果说这种全面造假普遍造假都存在，而且监管部门知道的话，为什么不去处理他们呢？

我们不是有法律吗？我们不是有缺陷汽车产品召回的管理条例吗？你这样的产品是可以召回的呀。

但是从2004年到现在，这个法律在这类车辆上一次都没有用过。

为什么？我得到的答案是——只有当它处于“危及人身和财产安全的，不合理的危险”的时候才能召回。人家说了，这个环保设施不装跟安全有什么关系，又不会出人命。所以就没有召回的依据。

那我们有没有处罚它，让它销毁的权利呢？我们有，大气防治法已经规定了，你既可以让它停止违法行为，可以罚款，也可以让它没收销毁。⑥那2002年这条法律到现在以来，十几年过去了，它却一次都没用。

为什么呢？我得到的答案是这样的——必须由“依法行使监督管理权”的部门来行使。每个人都说，我不知道这个部门是谁。那一共跟这个机动车管理的就那么几个部门，我就挨个问了一下，我先问了一下环境保护部，环保部说，听说不是我。我又问了一下工信部，工信部说绝对不是我，我又问了一下质监总局，质监总局说应该是我们三个吧。

也许他们的困惑有一定的理由，就是你这个法律怎么不说清楚谁管了？我又问了全国人大，他们给我的答案是这样的，这条法律看起来执法主体确实不明确。这在我们的立法当中是非常少见的情况，为什么偏偏在《大气法》的53条当中就会出现这样的情况呢？

我们采访了环保部机动车处处长丁焰，他这样说道： 丁焰：当时我们问过，你《大气法》为什么要这么写，为什么不直接写我们？人家说了，就是因为当时定这条的时候很多部门反对，不能你环保管，但是最后这个法就过不去，过不去最后等于就用了一个模糊的写法，就是叫有执法权的去做 柴静：听上去就是你们三家都查环保？

丁焰：但是实际上你还是没管住啊。合格证全是真的，车型也全是真的，环保部门也发了那个绿标了，也是国四的，没有一个部门去看那个车到底是什么，只有那个车是国一的。

柴：你说你（环保部门）有执法权，也不会有人说有问题，那你就去执法？ 丁：环保部门肯定是有惰政的嫌疑，这个我承认，肯定是这样，你也没有再追。柴：那你们这些年来你们执法连点儿牙齿都没有？

丁：我现在都张不开嘴，我怕人看见我没牙，环保尴尬不就尴尬在这儿嘛。

尴尬。

不光是环保部门，车企也挺尴尬的，那个造假的老板后来就跟我说，如果环保部能够去执法，去抓那些造假的车辆的话，我保证第二天就生产真的，否则的话，我生产真的，别人生产假的，明天我就垮了。然后我就问丁焰，我说你觉得人家说的合理吗？他说合理，不执法的结果就是逼别人作假。

车企还有一个说法，说我们国Ⅳ的标准早就已经确定，让大家上新车，但是国Ⅳ的油迟迟不供，而且供上来的油质量也不高，我们就在延庆的时候，随机抽查了这辆柴油车，这是在北京加的柴油，已经是非常好的，全国最高的水平了。但是它的柴油测出下来之后，它是欧盟和日本包括美国的25倍，这样的一个柴油品质。

那我们的汽油是什么品质呢？⑦环科院给了我一个结论：我们国家油品长期比发达国家低两到三个等级，只要提高一个等级的话，我们排放可以减少10%。

我们看上去有好油，我们有国Ⅳ以及以上的油，但是这部分油只占3%的比例，这就是杭州的痛苦，杭州有钱，想买好油，但是2013年之前就是没有，费了九牛二虎之力，你只能烧国III的油。

即使在北京，看上去我们的硫含量跟欧洲美国已经接轨了，但是你再看看，要么它们就是增加大气的氧化性，形成颗粒物，要么就是增加毒性，最后一项蒸气压，它增加的是汽油蒸发出来到空中的强度。

我原来想：蒸发能蒸发多少？后来环科院的专家跟我说，你看看这照片吧：

这是用红外线拍摄的，加油站如果不加油气回收装置的话，它蒸发出来的量是这么大，⑧每一升大概要蒸发出1.5克到大气空中来，而且我们平常开车的油箱也会自己蒸发出来，它蒸发强度大到什么程度？就是在北京我们光蒸发出来的碳氢化合物，就比汽车尾气排放出来的还要多。

而这一项物质是pm2.5的重要原料。那为什么我们不赶紧把油品弄的干净一点呢？石化行业的回答是这样的——因为国家标准不够高。这个说法看上去是合理的，你又没有理去要求企业生产比国家标准更高的油，对吧？

那我们就去问，环保部、环科院，参与制订油品标准的人，你为什么不把标准定高一点呢？我采访了环科院岳欣，他给我的答案是这样的：

小标委（石油燃料和润滑剂分技术委员会）绝大部分，大部分是石化行业的人，这个委员大部分是石化行业的。记者：多大比例？

岳欣：大概是67%左右，大标委（全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会）更多，大标委几乎90%以上都是石化行业的人 记者：秘书处也是石化行业？

岳欣：标委会的秘书处也在石化行业内。记者：我曾经还可能以为你们有一票否决权。岳欣：照说应该，环保嘛

岳欣在采访结束时的苦笑实在给我印象太深了。他回答我说，我唯一能体现我存在感的就是进门的时候在签到本上写我名字的时候。因为以前我连个投票权都没有。

他说他们也会极力地想要推动这个油品的升级，但是石化行业往往的解释是这样的，我们国家的石油很大一部分从中东进口来，对吗？

比如说伊朗的油很多是重硫油，在德黑兰，他们自己也承受着这种油品质量不好带来的困扰，雾霾很大。但他们的问题是他们没有升级的工艺，可是中国的企业是不缺这个技术的，双方的分歧就在钱上。

国III升国Ⅳ的时候，环保部说一升（涨）7分钱就够了，石化行业说那不行，得5毛钱，我说你们双方就摊开成本算一算，到底是多少钱，很简单的事情。他又苦笑了一下，说别说是我了，你去问问发改委财政部，你看他们能知道吗？

我们于是采访了发改委某位官员： 某：控制不了，比如说你是独生子，你这个小孩要学坏，你做母亲的有什么太大办法，只能全心全意打一顿呗，你能天天打啊那也不行啊。人家有十个孩子，也不会调皮捣蛋的对吧。柴：他们在你们面前？

某:人家根本不搭理我们,他副部级单位,你拿什么招啊?他搭理你啊,你价格司今年不涨价,明年逼上门来,你涨不涨,不涨我断供了,就这话。

我不知道环保部和发改委说的这些话是不是真实，有没有依据。所以我需要查证，我就向我们国家的石油标准委员会主任，和中国石化集团前总工程师曹湘洪先生提出想见面跟他聊一聊问几个问题的想法，然后他同意了。

一问：为何石化行业主导标准？

记者：大石化行业的人占（标委会）多数的话，有可能会损害掉了大众的公共利益 曹湘洪：这个坦率说组织石油产品标准的制定，不应该找一个不懂炼油企业的人来制定。

记者：环保部门的人不懂吗？ 曹湘洪：环保部门我认为他不懂。

二问：到底谁该来制定标准？

记者：他是觉得如果标准是你定，然后升级的时候你又说升不了，然后到了期限你又供不了油，你可能说出很多原因，但是人们就不信任你们了。

曹湘洪：对，那不信任是很容易造成误解，但是回过头来，谁有能力来起草这个东西。

记者：那么有没有这种可能比如像其他国家的情况，第一它的环保部门的人，有懂行业的人他雇佣了不少这样的人。第二他在提交这个草案之前，他就会跟石油的行业有充分的接触、了解、沟通。然后到最后的时候他的健康报告，他的经济报告，他的炼油成本这块全部都提供给委员会。然后通过公开这个程序让大家来做研判，而且都有彼此发言，彼此辩论的机会。如果是这样的方式，您觉得是可以考虑接受？ 曹湘洪：可以接受，我早就想卸任标准化委员会主任。外面人就说你拐向中石化，中石化就说你吃里扒外。

三问：为何不公开升级成本？

记者：你们能不能把自己的投入还是升级的所有的成本能够公示，让大家有个评判呢？

曹湘洪：现在社会上自然的对中石化，中石油这样的企业有一种不信任感。记者：您认为这种不信任是从什么地方来？

曹湘洪：我们很多人不讲辩证法，只要是有缺点就把你无限放大，越描越黑，还不如不说。

四问：“是否提高标准倒逼升级？”

记者：为什么我们不把标准提高一些，用它来倒逼油品的升级呢？

曹：油品事关安全，弄的不好就出大事了，不是阿猫阿狗谁都可以来搞经营的。记者：他肯定会想着为什么中石化、中石油挣钱呢？大家也都可以挣钱。

曹湘洪：是大家都可以赚钱，所以我同意深化改革逐步放开，如果国家决定要推进这样的改革，那你国家去研究去吧，可能会有什么样的风险。

五问：是否可以承担更多社会责任？

记者：中石化已经是一个如此庞大的一个国有企业了，那么为什么不能够在关于环境问题上能够更多的承担起自己的社会责任呢？

曹湘洪：我个人觉得中石化是大，就像一个人很胖，但是虚胖。

追求利润这是公司天性，无可厚非，但是我们目前为止查到的结论：澳大利亚、韩国、日本、墨西哥、加拿大基本都是环境部在主导标准，即使欧盟这样的欧洲标准委员会来定的时候它会有行业协会的声音，但是也没有出现过由石化行业来主导标准制定的情况。

在中国，除了我们的油品标准低之外，还有另外一个在我出发前远远没有想象到的问题，就是我们有一半的油，是完全失控的。

⑨全球十大港口，现在有七个在中国，远洋货轮带来的污染之大，在靠近海岸线400米的地方，它排放的污染相当于五十万辆大卡车，所以在深圳66%的二氧化硫是来自轮船的。

也许你不在港口边上，但你可能生活在河流的边上。中国20多万艘这样的船，他用的都是最差最差的那个重油，污染到什么程度？有的码头上你可以用手把黑碳一颗一颗的捡起来。也有可能你会生活在机场的边上，⑩飞机一起飞一吨煤油没有了，一落地一吨煤油没有了。所以广州白云机场每天排污量相当于60万辆出租车的同时排放。

也许你既不生活在港口边上，也不生活在河的边上，也不生活在机场的边上，但你一定遇到过工程的施工车辆。

有一次我在河北看到他们的时候，我以为前面失火了，跑到前面一看是它在排放黑烟，我们就跟着它进入了其中一个村庄，看到村庄门口是这样的，这个小房间里面是村里人在这里打麻将、卖彩票、还卖柴油，我不知道这些柴油从什么地方来，当时我们跟环保部一起，环保部门就说我们去查一下看看吧。他们就现成买了一个柴油壶，然后就进了最近的一家民营加油站，我是最后一个下车的，等我下车的时候发现他的证已经被加油站的老板夺走了。

老板说，环保部不能查我们，你们“有义务没权力”。听完这句话之后，我们每个人都默默无语，然后就拎着柴油壶就散了。他说的太狠了，从煤到油一项一项下来，煤和油的消耗都这么大，我们的品质相对低劣，我们缺少清洁，我们还在排放的时候缺乏控制，我一直想知道为什么，一直到这个老板这句话我觉得他莫名其妙的道出了某种事物的本质。

六、环保部怎么了？

2015-03-01

6、环保部怎么了？

有一天晚上，有一个从事环保工作的人给我发了1999年的一张报纸：

当年他大学毕业，他说他受到感召，进入环保局，很想有所作为，他问我说，我怎么觉得这么多年下来，有时候我觉得自己是一个吉祥物呢？

① 一吨钢如果把它所有的环保成本省下来，不去装的话，他能够省100块钱，一吨煤能够省156块钱，一辆车如果不装环保设施的话，能够大概省两万。油品少升级一次，能够省500个亿。

10年前我问空气中是什么味道，我没有得到答案，现在我知道了，空气中是钱的味道。

曾经，我报道过的一位市委书记一定让我拍一拍他治理污染的成果，我们就拍了他炸烟囱的视频。他很满意，说了一句话，小柴啊，这个是为你们炸的。三年之后我又去了，原地建了一个更大的，倒是装了环保设施，我问我说运行过吗？老板搓了搓手说，哎呀，快了。

当时那个书记跟我说，都跟我讲环保，跟我讲环保，我问你，谁敢把中国的经济掉下来？

我也想知道这个答案，所以十年之后我就去了河北的钢材市场，进去之后，空空荡荡，这些粗钢都已经生了锈，埋在荒草里头，然后有的都做了鸟窝。

我就问这个经销商小伙子，我说生意怎么样，他说你看看旁边有车来拉吗，他说这么多企业，生产的都是一模一样的最低端的东西，而且只靠量竞争，只靠价格竞争，到最后我现在还不如去卖白菜呢。

② 我们生产一吨钢，要消耗多少能源呢？600公斤煤炭，3到6吨水，我们要排放多少呢，这么多二氧化硫，还有这么多烟尘，那生产这么一吨钢，现在利润有多少？你可以猜一下，多少？1000？

不，不到两块钱，连一只茶叶蛋都买不着。

烧一吨煤呢，大概得排放多少污染物？这么多二氧化硫，这么多二氧化氮，这么多一氧化碳还有这么多粉尘，你也可以猜一下一吨煤现在利润多少？多少？两个茶叶蛋？

你还真是高估了，它的结果就是连一杯饮料都买不着。

我们36个重工业当中，现在22个严重过剩。所以中石化的曹湘洪先生有一句说的是挺准确的，就像一个人胖，但是虚胖。

可是这些企业现在还在接受着大量的补助，其中一家企业政府为了避免让它退市，就隔一年给它补一次。③ 补多少呢？隔一年20亿。而有个已经严重亏损的企业，在拿到这个补助之后，在他们的办公室里面挂了这么一个条幅，贴身肉搏、刺刀见红、誓比某钢便宜100块。

所以央行的副行长刘士余把这些企业叫做僵尸企业，他们在消耗着大量的金融资源，他们将给我们的实体经济带来不可估量的风险。而这些企业到目前为止还在扩张。

前两天我收到一个小女孩的信，她跟我说，他们家边上的焦化厂，到现在还要扩建，要把他们家的房子拆掉，她爸不同意，然后她爸就被打伤了，她希望我能帮帮她。

这个女孩就是十年前那个看不到星星和白云的王慧卿。我问她你现在身体怎么样，她说阿姨我现在顾不上身体，我现在只想让我们全家能够有个住的地方。还好前两天我给她打电话，她说那个焦化厂的老板刚刚被纪委带走了。

但是这些已经被认为是严重过剩的行业，还有将近一半的省份在十二五规划当中仍然把他们列为支柱产业，理由也很简单，如果你城镇化还要发展，只要提升1%，这东西都能消化得了，只要你盖房子就需要钢铁，只要你修路就需要跑车，不是吗？

清华的江亿院士告诉我，中国的城市也已经到了严重过剩的程度，甚至比工业有过之而无不及。我不太相信，因为我觉得30年来，像我们这样普通家庭的变化，和对生活的改善，都是依靠城市化的建设来进行的。

我们家就是这样，城市化的建设不断改善着生活条件。

他问我，你是不是好几年没回山西了，我说对，他说你去看看吧。在今年我就带着孩子回一趟山西，沿途用手机拍下这段视频。

我为我的家乡能够有一些变化感到特别高兴，因为那里的人们需要富裕，需要发展。

但让我意外的是，我在这个县城里看到了那么多的房地产广告和那么多的楼盘，但是他们空着。我就问我一个亲戚，他投资了当地的房地产，我说这个楼盘到底卖出去多少，他说两三成吧，我说那为什么卖的少呢？他犹豫了一下说，好像官员实名制之后就卖不出去了。

他就把我们全家人安置进了当地的一家酒店里面，我一到酒店门口差点吓回来了，因为它是一个声称五星级酒店，而且是安排了一个总统套间，我说千万不要，他说没关系，才两百多块钱。

我就开车，我们家开车进这个停车场，这个停车场一盏灯都没有，乌漆抹黑，然后就颤巍巍过来一个大爷，拿了一个手电筒给我照着，然后一路又把我们送进酒店大堂，然后又照着手电筒，把我们送过走廊，送进房间，整个酒店连灯都不开，因为没有人住。

④ 在全国每天要消失80个自然村，我们房屋的平均寿命只有30年，在中国一共有200多家地级市，其中184家要建成国际大都市，我们现在有14亿人，但是把这些城市规划的人口加起来，现在已经超过了34个亿。

1998年，我带着一个小箱子来到北京，在这儿上学，找到工作，我在这个城市找到我自己的价值跟归属，如果没有中国的城市化，我现在应该是在山西，我爸妈费劲千辛万苦给我找一个单位，然后我戴着蓝袖套，打着算盘渡过余生。

城市给了我们个人的自由，也给了这个国家30年来的繁荣，未来还会有三四亿人要进城，这个必然要到来，不可避免，他们会给这个国家带来不可思议的文明和财富。

但是假如用投资拉动工业和拉动城市发展的模式不改变的话，结果会是什么？

国务院发展研究中心做的测算是⑤15年之后，我们的耗煤量会达到60亿吨，我们的用车辆会达到4亿辆，清华的倪维斗院士告诉我说，这意味着我们将在用光所有资源之前我们就用光所有的环境容量，这意味着在中国雾霾还只是刚刚开始，堵车只是刚刚开始。

七、我们怎么办？

2015-03-01

7、我们怎么办？

APEC期间，我先生有一天早上带我去小的时候他常去的地方，他父亲在那里教会他滑冰、游泳、钓鱼。冬天的时候他说他最喜欢看着冰纹一轮轮向远去，一直到远处，故宫的角楼，那是这个城市古老的优雅之美。

我们俩看着这个景色，心情特别像小孩看着最后一颗糖，不吃你还怕它化了，吃了你就知道它没有了。那种又甜蜜、又忧愁、又气急败坏的感觉。回来之后我就问了一下中科院的专家，我说您能告诉我，如果我们想要留住APEC蓝的话我们要付出多大代价吗？①他说我们必须比2013年减排这么多二氧化硫，这么多氮氧化物，和这么多PM2.5，简单地说我们要减掉一半以上的污染物，才可能得到蓝天。

我们采访了发改委副主任解振华：

APEC会议上，中美联合声明，中国政府承诺，2030年左右碳排放到峰值，非化石能源在能源结构中占20%。我国的能源结构以煤为主，碳排放与雾霾同源，有协同减排效果。

解主任：2030年左右，碳排放到峰值，实际上是一个倒逼机制。要走绿色低碳发展的这条道。

记者：大家会想说，如果我为了环保，会不会真的牺牲掉了发展？

解主任：这是我们必须要还的帐，现在的现实问题还有就业、还有提高收入，那怎么办？转型么！

记者：这个转型当中，可能意味着这个产业当中有一部分人会失去工作？

解主任：我国的节能环保产业现在年产值已达37000多亿，吸纳就业人口可能是3000多万人，这也是一个产业。

记者：未来还会不会投资拉动经济增长？

解主任：必须要继续发展经济，但实现的路径、途径是绿色、低碳、循环发展。西方国家解决伦敦烟雾事件或者是大气污染需要六七十年，它有经验教训，我们这个阶段会大大的缩短。

之前我很担心，北京还在扩张，它的汽车的量还在增加，它的污染能降低吗？但在洛杉矶，一个跟北京非常像的地方，它也是三面环山，空气条件很不好，而且它的城市规划是著名的失败案例，加上错误地错过公交发展的时机，造成机动车无约束扩张。

它曾经发生过大规模的光化学污染烟雾事件，你可以看看1950年，这是在好莱坞的商店当中卖的一种罐头：

里面装着洛杉矶的空气，它上面有一行标语叫“如果有恨的人，你就买一罐送给他”，可以想像当时生活在其中人的感受和愤懑。但是②从1970年以来，洛杉矶的车辆还在上升，上升了这么多，三倍，但他们排放呢？降低了75%，他们怎么做到的？我就去趟洛杉矶，在那里观察。

片尾的这张罚单给我的印象特别深，回来之后我仔细看的时候我才发现，被处罚的是从中国运来的车，同样是因为环保造假，但这次他们被逮住之后，罚了差不多四个亿人民币，其中两个负责人还进了班房。

全世界的人性都差不多，在美国你也处处可见想要逃脱惩罚或者想要挑衅法律的人，但是如果执法严格的话，是可以管住90%的人，而如果不执法的话，就像北京市环保局说的那样，我们90%的车在全面造假。今年《大气防治法》终于要修订了，目前草案当中它赋予了中国的环保部门，可以对假车进行召回跟处罚的权利。

但是最早到9月份它才能够实施。那么在此之前，每一天夜里，此时此刻这些大量的上百万辆的卡车，还在中国大地上奔驰，当地有多少是这样的假车，当中有多少还在排放这样的颗粒物和污染，是我们每一个人都在承受的。

那么我们的《中华人民共和国大气防治法》还没有退役之前，我们能不能够使用它一次，我们能不能够不要让它以这样的面目留在历史当中？

当年美国要实行严格的标准的时候，美国的车企一样哭哭啼啼，不答应，他们就天天告环保部门，然后不愿意改，就在这个时候，有外国的生产车说，我能做到，听到这句话之后，美国车从地上一跃而起立马就跟上了，但是很可惜，他们也失去了半壁江山。

我就问这个环保部门的人，那你们会不会有种压力说，你们在打压民族汽车工业呢？

他给我的回答是说，环保不是负担，而是创新，保护落后是没有办法创新的，政府的角色是制定好标准之后，你要保证整个市场的公平竞争，竞争本身就会赢得市场。

但是中国是一个煤炭的消费量占70%的国家，在我们国家能源结构里面。我们怎么才能减掉煤呢？我们来看看伦敦的曲线：

很多人都跟我讲说伦敦要等了40年、50年才把污染治好，我们也得等这么久，但真的是这样吗？看看这儿，③从他们开始治理污染的前十年，他们就把污染物降低了80%，这是一个极大的改善。

英国是用更清洁的能源，石油和天然气，他们才取得了蓝天和白云。很有趣的是，这次我们在伦敦想要找到那些关于伦敦当年煤炭污染的资料的时候，做得最全、最充分、最权威的是这样一份资料，它是来自于天然气公司的制作，然后它的名字也很简单叫《罪恶的烟囱》。天然气是靠竞争迅速地推动了市场，把它的对手取代掉了。

英国能源大臣告诉我说，你知道伦敦在刚开始改革的时候是什么样一个经济水平吗？他说那时候人均GDP跟中国是一样的，政府最重要的是不要去补贴那些，已经要被时代淘汰掉的落后和污染还有亏损的产业，你要给新兴的产业，给他们公平竞争的机会，他们会带给你惊喜。

现在世界平均的天然气占能源结构的是很高的，大概24%，因为天然气相对清洁的能源。

但中国只有5%。为什么我们这么低？从小到大，我听到的标准答案是这样的，因为我们是一个煤多、贫油、少气的国家。但真的是这样吗？真的。

这是真的，但这完整吗？

我就写信给国土部矿产资源储量评审中心的主任张大伟，他给我回复了几个数字：④中国天然气探明率22%——这意味着我们还有大量的天然气埋藏在中国大地之下，黑暗不知名的深处。

石油探明率38%。

天然气地质储量9000亿立方米左右，开采1200亿立方米（左右）。

有大量的资源，我们知道它在哪？但却没有去开采，为什么会这样？

我写信又问张主任，他给我的回复还是几组数字。他说拿世界上最大的天然气生产国美国来说，它们有6300家天然气石油公司，我们有几家呢？（主要公司）3家，其中70%（资源）集中在一家手里，中石油。

美国有160家天然气管道公司，我们（主体管道）有几家呢？3家。其中70%集中在一家手里，中石油。

这是他给我的答案，如果我们开放这个市场的话，几年以后，我国天然气的探明储量每年可以翻一倍，我们天然气的产量每年也可以翻一倍。

做这次演讲，我才第一次接触到中国的能源问题。我有一个很粗浅的感受，中国的改革开放不是像我原来想的那样，像一个小鸟破壳的过程，一出来是一个完整的活泼泼的生命，它更像是一个知了蜕壳的过程，一点一点一点从原有的壳里蜕出来，而能源就是留在这个壳当中的最后一个部分。

它一直被认为是事关这个国家的安全和经济的安全，所以它一直不被当作是商品，它一直很难受到真正的市场经济规律的支配。

这个壳本身也在付出代价。它成了一个腐败高发的区域，能源局前局长刘铁男在接受庭审的时候说过一句话，要想遏制高发的腐败，就要把本来应该属于市场的权利还给市场。

八、普通公民能做什么？

2015-03-01

8、普通公民能做什么？

但是在等待一个国家，建立和完善一个庞大的体系之前，我们究竟能够做什么？世界上再强大的政府，也没有办法独立治理好污染。它要依靠就是每一个像你我这样的普通人，我们的选择、我们的意志。

2003年报道非典的时候，我得到的最宝贵的经验是，只有信息公开才是一切公众参与的基础。

三年来中国政府在向公众提供空气质量的预报，同时他们也建立了世界上最为庞大的在线监测系统，对于污染企业的。我们要做的就是把这些数据用起来，不要把钱浪费掉，让数据变得被我们看到，让它放在阳光底下来晒。

有一个手机的APP，是环保组织公众与环境研究中心做的。下载了这个软件之后，在手机上你就能够看得到，距离你大概5公里左右的地方，有哪些企业正在排放污染物？

① 红色的都是表示他们正在超标排放，中国的6000家重点企业，排放了65%的废气。你可以向环保部门去举报，你也可以在微博当中公开它，所有这些带着蓝色痕迹的，都是被公民举报之后，他们承诺的整改日期。

当然会有一个遗憾，有一些地方的数据如果根本就不公开，怎么办？

去年一年，我参加了一个地方首部环境公众参与立法的研讨会，这次研讨会花了半年的时间，最终的结论是我们应该把这些重点企业公开，不仅如此，公民可以要求他们公开，如果他们不公开的话，我们可以按日计罚，每天最高可以罚10万。

可是，谁来诉讼呢？②中国有1%的环境争议事件进入了司法程序，为什么会这么少？你可以猜猜看，在今年之前有多少家中国的公益组织是具备司法诉讼主体资格的？

就是因为当时我们的《民事诉讼法》规定，只有有关组织才可以提起诉讼，至于谁是这个有关组织？没人知道。

但是③1月1日开始，新环保法已经规定了，只要你从事环境公益活动五年以上，没有违法记录，你就可以承担这个诉讼主体的资格，现在700多家环保组织，他们已经有人在试，提出的标语是“新环保法给力不？小伙伴们正在试。”

像我们这样的普通人，如果你没有时间去参加一家环保组织，那么你还可以做什么？我们跟自然之友合作，做了一个小的动画：

当我以前看到类似的宣传片的时候，我只把它们当作是一个口号。我很难想象，我在生活当中会受到感染、会愿意去尝试一下。之前，我路过家门口裸露的工地的时候，我经常就是捂着鼻子就过去了，但现在我知道说在北京PM2.5当中至少15%左右是来自于扬尘的时候，我决定试一试：

前后这个过程不超过5分钟，然后我临走的时候，那个让我找他们大领导的工人对我说，你知道我们领导怕你什么吗？他指着我手里的手机，他怕你公开。

我们家楼下有个餐馆是做肉饼的，然后每到吃饭的时候，这个家里头和身上都是油烟的问题，以前我不觉得有什么问题，世界上中餐馆不都这样吗？但后来我知道，在北京餐饮带来的PM2.5的污染占到至少6%，而北京的餐饮业占到全国的12%，这么大量的一个餐馆。以前我觉得没有办法，后来等我到伦敦之后，去中餐馆吃饭的时候，我发现他们那没有味，为什么？这个老板就把我带进了他们的阁楼，然后看到了一个东西：油烟净化器，伦敦政府要求他们强制安装，而且有人定期来检查。我觉得这个是不是高科技啊？后来我回北京一问说不光北京有，而且北京是要求餐馆装的，我就打了12369举报的电话，然后一个星期之后，我们家小区里面运来了这么个东西：

前后不超过半个小时。我拍的时候，这个餐馆老板就过来了，说谢谢您这个监督，欢迎您以后多吃我们肉饼。这一年我们的工作餐吃的全是肉饼。

有的时候我路过楼下加油站的时候，我们楼下就有加油站，我会闻到很强的那个汽油呛人的味道，但我以为全世界加油站都是这样，一直到我在洛杉矶的加油站，我在他们的油枪上看到了这个东西，一种叫油气回收装置的东西，我以为这是什么高科技？但回到北京我才发现，我们早就有了，2008年之后都要求装，只不过有的人根本就不维修，才让它排放出来很多气体。然后，我也给12369打了一个电话：

虽然他承诺100%会来，真的会来吗？我们不知道，但我们把这句话放在这里，视为一个检验，我们可以记住这几个数字，12369，如果你不打，它就永远只是一个数字。

我说过我这一年过得很不痛快，老觉得是在过一种很临时的生活，真的。雾霾天一来我就不知道我明天在哪？或者未来在哪？但是呢就在那个餐馆把那个油烟装好的那一会儿，我突然觉得我好像脚落实地，这种感觉很难说清楚，你明明知道说它对于改善大气污染作用是非常微乎其微的，但就是因为一个人知道了自己做的一点点事情，可以让事情本身变的更好，他心里面就能够踏实了。

回来来看，人类与污染之间的战争，历史就是这样创造的，就是千千万万个普通人，有一天他们会说不，我不满意，我不想等待，我也不再推诿，我要站起来做一点什么，我要做的事情就在此时，就在此刻，就在此地，就是此身。

如果你没有时间做更多的事情，在雾霾严重的时候，至少你可以做一件事，就是保护好你自己和你爱的人。

我会想起我女儿生病的时候，我所有担心失去她的恐惧，还有想要保护她的全部愿望，我希望所有的母亲都不必经历这一刻的感受。她现在已经痊愈，活泼、健康，还是胖乎乎的，特别喜欢大自然和小动物。但很多时候我没法带她出门，她呢就在自己的小花盆里面养了一只蜗牛，每天早上她醒来的时候，就跑到花盆那冲着蜗牛吹一口气，她觉得这样能帮着小蜗牛长大，她是那么地喜欢这个世界。成千上万的孩子正在孕育、正在出生，这些河流、天空、大地是应该属于他们的，我们没有权利只知消费、不知克制，我们没有权利只知抱怨、不知建设，我们有责任向他们证明，一个被能源照亮的世界，同时可以是洁净和美好的。

每次在夜空中，看到这颗星球孤独旋转，我心中都会有一种难以名状的依恋和亲切，将来有一天我会离开这个世界，但是我的孩子还在其中生活，这个世界就与我有关。所以我才凝视它，就像我凝视你，所以我才守护它，就像我在守护你。

（完）

第三篇：《柴静拍摄雾霾调查》观后感

苍穹之下，你我之上

——《柴静拍摄雾霾调查》观后感

2014级外国语学院英语

孙飞燕

2014411315 周五下午503

这已经是第三次看这部纪录片了，每次听到柴静在片中的呼吁内心难免泛起波澜。在两会筹备之际，柴静将她的调研资料都提交给了全国人大，引起了有关部门和专家的高度关注。也就在2015年初的腊八节，她站在了星光影视园的演讲台上，面向观众和摄像机背后的大众，心情起伏地从女儿出生时患有良性肿瘤为切入点向观众们阐述了雾霾是什么、它从哪里来、我们怎么办? 其实在柴静说出这些事情之前大家都知道现在空气质量不太好，尤其是作为北方地区生活的我们，贪婪的站在阳光底下，渴望蓝天白云，但即使是这样地上还是能看到煤灰的碎屑、远处的楼房还多少看不太清楚灰蒙蒙的、吸一口空气还多少有点呛人的味道„„尤其是冬季，人们燃煤供暖，空气中处处弥漫碳燃烧的味道，可我们并没有重视这些，总觉得环境的污染与我们无关，每天照常上课学习，很少有学生真正关心每天天气的好坏，即使是雾霾天气，在并不发达的城市中，也很少见有人在路上戴着口罩，如此看来，当今中国公民的环保意识和自我保护意识还十分薄弱。

柴静拜访国内外多家研究大气污染的权威部门和学术机构，调研污染空气的企业、事主及其背后的执法困境，用了数百个数据、几十张图表，为我们拨开雾霾背后的层层真相：燃煤和燃油消耗量大、相对低质、前端缺少清洁、末端排放缺乏控制，而这些问题的监管执法又很难落实。没有严惩不贷的手段，就难有改进和创新，就会让金山银山和矿山毁掉青山绿水和蓝天。为此，她呼喊，她奔走，她在担当曾为新闻媒体人的社会责任。

“天似无边秽布，楼阙隐于浓雾。无奈晚归人，蹙眉掩鼻遮目。撑住，撑住，风雨即临环路。”这首打油诗道出了当今雾霾盛行的情景，让人笑，也让人无奈。

一系列现象让我们不得不去思考，我们的车越来越多，车越多越拥堵，用的劣质油品越多，雾霾也就越来越多„„为什么油品不升级？为什么不依法处理不合格的汽车？这些问号一次次被砸开，部门之间的推诿、博弈随之显露„„当今社会，我们的环境确实在被不断污染着，为什么越来越严重？国家的监管部门、环保部门到底在干什么？为什么会有那么多厂商违规排放废气？太多太多的问题暴露出来，这到底是为什么？

来到曲阜上学，在我的印象中大部分还是晴天，也不知是慢慢长大更加关注天气的缘故，还是天气真的有变化，总觉得每一周总有那么几天是阴天，让人感觉压抑无比。在校园里，也时不时的看到戴着口罩的学生，但毕竟是小数，就这样，我们每天都暴露在被无数看不到的有害颗粒物包围的环境下。在我的家乡同样也是污染随处不在，周围的化工厂无时无刻不排放废气，空气中总是有一股刺鼻的气味，而和我一样的孩子都是在这种环境中长大的，想想真的很可怕。

我们都知道，英国因煤炭成为日不落帝国，也因为煤炭成为受污染伤害最严重的国家，最后英国人痛定思痛，淘汰高危的落后产业而与此同时代替它的更清洁的能源产业冉冉升起，英国的生产能力不降反升，十年之后污染下降80%成功摘掉了“雾霾之都”的帽子„„而我们国家呢，是否也要采取必要的措施来避免一系列环境问题的发生？这是必然的，柴静的叙述引起了全国的关注，那我们就应该分析问题，一步一步解决问题，来创造更加美好的社会。

我们要知道环保不是负担，而是创新，保护落后是无法创新的，政府要做的不是要补贴落后的产业而是要制定公平的规则，给予新兴行业发展的机会，创新终究能带来惊喜，完成转型。

理清思路，追究责任，保护环境，人人有责！从公权力部门抓起，落实各项法规，重拳惩治不作为的部门、钻空子的企业、无视法的个人;从身边改起，与有污染的企业、有扬尘的工地、冒黑烟的车辆、排油烟的饭店作坚决的斗争;从自己做起，少烧煤炉子、少开私家车、少买排碳量大的企业产品„„包括这次她拿出自己前年出书赚来的百万稿费拍摄和制作了这部让人震撼的纪录片，以及由此引发人们对环境保护、绿色发展、能源体制改革话题的升级式讨论，也是一个唤醒人们麻木神经的实实在在的行动。若是人人都这么毅然决然地捍卫我们这颗蓝色星球的环境，人类的健康才有真正持久的保障。

其实，在中国，更多的年轻人是想要真正的为这些事情做些实事的，但是不敢，不知道，怕自己能力太小，没有效果，怕自己人微言轻，没有人听取，能做的也只是带起口罩而已，想想以前小时候，总觉得戴口罩的人是异类，现在不带口罩的才会被看做是异类吧。

为了我们更好的生活环境，为了我们自己和家人的身体健康，让我们从自己做起，从身边做起，自己做好了，才能理直气壮去监督别人，这样才能更快地改变当今环境污染现状，还世界一片蓝天！

2014级外国语学院英语

孙飞燕2014411315 周五下午503

第四篇：柴静雾霾调查褒贬

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对柴静雾霾调查赞美都相似 但批评的价值各不同

看来两会前的媒体注意力都将被柴静吸引。时隔一年，她带着雾霾调查纪录片《穹顶之下》复出，视频推出当天就在优酷获得600万次播放量，24小时全网播放量近亿。春节前夕博士生回乡记录引发的乡愁终究抵不上市民对雾霾的愁怨，春节之后的duang和裙色之争则更像是网络人气的热身和铺垫。现在，大家抬起头来看柴静。

柴静宣称自掏腰包100万拍摄雾霾纪录片，这并不出人意料。她一直热心环保，曾经虔诚地阅读环保圣经《寂静的春天》。雾霾对于她确实是心向往之的主题。

在节目中，柴静为所有观众讲解了在过去的一年中，她所“看见”的一切：在雾霾中生活一天，一个白色的采样仪变为黑色，从中检测出来15种致癌物质；随环保部门在中国大气污染严重地区以无人机巡航，深入非法排污工厂，揭开鲜为人知的“褐煤”对污染的巨大影响。她还深夜来到北京的延庆，调查柴油车排放不达标并大面积造假现状；回故乡寻找十年前山西污染节目当事人，探寻能源结构背后工业化城镇化之路，抨击体制问题带来的严重危害，拜访中国能源领域权威人士，探索未来能源体制改革方向，提出告别煤炭时代进入油气时代„„

柴静在视频开篇用亲生孩子故事起兴，孩子出生就患良性肿瘤要动手术，全麻。出院时候身为妈妈的柴静才感觉雾霾那么严重，想要用手帕挡着婴儿鼻子，但这会让宝宝哭泣。柴静说这是她和雾霾的“私人恩怨”。

柴静没有说孩子是因为雾霾患上肿瘤。但是，作为资深媒体人，她不会想不到媒体将会怎样利用“私人恩怨”的噱头。果然，以腾讯新闻为代表，标题《柴静自费百万拍雾霾纪录片初衷因女儿未出世患肿瘤》立刻就将两件事情锁定在一起，引发普通中产读者巨大的同情和焦虑。

《穹顶之下》在互联网上产生了爆炸性影响。

首先当然是如约而至的一片赞美声。

最直接的朋友圈反应是：比起和香港人吵架，这才是重要的事情，我们该为雾霾治理做点什么了，买空气进化器没用，我们要拿出行动。这是经常激荡于虚拟空间的“公民行动精神”。

知乎上的环境系男生同样表达了这种钦佩，批评自己一直耽于行动，怕得罪人。“我想柴静给我最大的感受是，作为一个学了七年环保的人，（只知道）那个出门带口罩的方法，人家的作为勇敢，就是一阵号角，号召你要醒过来。”

许许多多的普通人被感动了，许多人表示准备行动。柴静给出的个人行动方案主要就是举报，以及少开一点车。所以相关部门要准备好了，可能会像微博随手拍解救流浪儿童那阵子一样，短期内会收到好多投诉电话。

更全面更专业的赞扬当然也已经提前准备好。视频甫一发布，腾讯大家、南都评论、人民网等就几乎同时推出了评论、访谈、回顾文章。

南都记者汪涛，一直专注大气和环境健康领域报道。他回顾了视频发布前夕的心情：

在环保部的一次会议上我遇到柴静，互留了联系方式后，她时常和我探讨一些大气污染的问题，要一些专家的联系方式。我没有对别人说起柴静在关注雾霾的话题，后来听说她当了妈妈后，对于环境和食品安全问题越发关注。我很欣慰。只是觉得她太认真了，大气污染的各个领域都要涉及，做了一年，竟也没看到报道。直到2015年1月，我被邀请去给他的演讲提意见是，我才明白柴静为何要花一年时间，为何要采访那么多人。”“在柴静的片子中，最触动我的场景便是她的小女儿，扎着俩小辫，伏在窗前，看着雾霾笼罩的世界。”

人民网专访柴静，谈及母亲的身份，记者坦言“觉得特别亲切”，柴静说正是对孩子健康的担忧，成为她一年以来行动的“基本动机”，这样的人之常情更让记者对这一年以来的行动“不仅理解，而且能够强烈地带着情感感受到。”更在官微中呼吁：“穹顶之下别让柴静太孤单”。

原《焦点访谈》主编庄永志将柴静的这次行动看作“互联网时代的公民调查”，“目力所及，这是非机构、非记者所做的信源最权威、信息最立体、视野最开阔、手段最丰富、最有行动感的雾霾调查„„她居于调查的动员，将引发新一轮的、更广泛的从立法完善到公共政策调整再到公民个人作为的治霾行动。”“她以个人、市民而不是机构雇员的身份了解大气污染的危害以及污染治理的立法、战略规划和能源政策的制订与实施，可以从信息公开和民主决策的视角考察其间的得失、权衡国外同类决策的可否借鉴。网民不必居于渠道信任，而是出于对传播者个人魅力的赞赏和对自身利益的关切、对社会议题的重视而上网观看《穹顶之下》„„《穹顶之下》，仅仅是网民参与的开始。”

可想而知，微博上的大V们也纷纷送上支持。崔永元、五岳散人、姚晨、李佳佳、袁莉、罗昌平等等都表示了对柴静的敬意和对污染的关注。

和菜头则特别强调了柴静的互联网思维及其对环保产品的推动。“我花了10年时间才终于意识到问题所在，终于采取了应对行动。那么对于海量的大众来说，也许要花更长的时间，为此付出更大的代价。让足够多人正确认识到雾霾的危害，这已经很不容易了。可是，仅仅是认知是不够的，还需要让人们行动起来。在这个意义上，柴静的《穹顶之下》动员了社交媒体上的各种力量，让数千万乃至上亿人认识到雾霾的危害，知道自己可以采取的应对措施，这是很有必要的事情。在许多人还在热衷讨论什么是“新媒体”、“互联网思维”的时候，柴静和她的团队们已经悄然做出了他们的新媒体产品，而且免费发布到了全网。在我看来，这件事情甚至要比《穹顶之下》本身更重要。”和菜头更大胆预测：波澜壮阔的雾霾公关攻防战这才揭开序幕而已。

著名财经人士江南就此奉劝笔者：少罗嗦，赶紧多买一点环保题材股票。

然而，柴静隐退的一年，也正是微博退潮，各种专业意见媒体兴起的时期。在专业人士和独立思考者越来越多的时代，即便是柴静，也不再像过去一样收获一边倒的赞美。

赞美每每相似，批评和担忧却多种多样。

纪录片的制作和传播方式最容易引起批评。关于婴儿的桥段最先引起不满。婴儿的肿瘤病和雾霾到底有无关系，纪录片是否煽情过度失去客观态度？有圈内媒体人在微博上表示：柴美女是资深烟民，加上高龄产妇，这些对孩子的健康影响可能更大。呼吁柴静戒烟的网民不在少数。但许多烟民表示：不戒烟也可以生好孩子，孩子有良性肿瘤是偶然事件，治好就行，健康就好，大家都别拿这说事。此外，柴静开的车也被吐槽排量太大。

一位匿名网友表示：要把故事讲成这样，其实很简单—拜罗永浩为师。这部片子，从第一眼我就觉得有浓重的罗氏脱口秀风格，果然，最后的特别鸣谢名单里面，头一位就是罗永浩。

有关新闻传播体制的更深层担心来自两位新闻学院教授。华东师范大学吕新雨教授与庄永志商確道：崔永元和柴静都是自出百万来做调查性报道，这一名人现象值得关注，在这个意义上所谓公民新闻其实是名人新闻。柴的报道在两会前上线也是看点。这些报道具有所有名人效应的优势，以及问题。调查性新闻在体制内的没落，社会对此种新闻的饥渴，也是此类新闻能够有影响的社会基础。这些都是值得分析的新现象。失去新闻生产体制对新闻客观性的保证，以名人效应为公众信仼的基础，这一转变后面的隐患很值得探究，也为隐性资本操控留下空间，它可以构成新的压力政治的模式。名人生产新闻的横出与体制性新闻生产的危机在今天中国是一对互相关联的问题。北大吴靖教授认为：从生产方式的角度，名人自费拍摄新闻调查是一种包装成公共行为的商业行为，生产和流通的每一个环节都充满了市场化的算计。这种算计在柴静纪录片的完成品从内容到形式每个细节中都可以找到。从莫须有的雾霾导致婴儿肿瘤的叙事策略开始，到再次搬出幼儿和母爱来遮蔽数据漏洞和逻辑混乱的结尾。包装、姿态、煽情、自我展演的商品逻辑几乎全程覆盖真实、理性、深入、质疑、论辨的公共对话逻辑。

媒体人西坡的观点比较婉转：因为有了当母亲和照顾孩子的经历，所以在面对雾霾时更不能忍，所以发起“一个人的战斗”。公共言说目的就是调动公众，拿个人经历做引子，搞些小煽情（采访小女孩有没有看过蓝天）、小金句（“有义务没权力”）都是正常的手段，视频整体还是克制的，主要以援引专家、机构的观点和数据为说服力。

对于一直关注雾霾新闻的人来说，《穹顶之下》没有太多新料，但对普罗大众来讲，这是一次系统、靠谱的雾霾知识普及。

但片中的专家、机构观点和数据是否有说服力，受到了更大的挑战：

从事财税行业的不愿具名网友W告诉笔者：关键她的结论就是错的。以天然气和新能源取代燃煤燃油根本就是不可能的事情，秀良心有用吗？一是中国的能源结构决定的（煤储量巨大），二是因为燃煤燃油只要适当集中处理，应用合适的技术，污染并不严重，这也是我为什么认为北京的所谓雾霾十年二十年之内不难解决的原因。憎恶大工业是中国环保主义的最大误区，事实上以大工业取代小工业才是实现环境友好的唯一途径。中石油中石化加起来大约占全国成品油市场的70%，剩下是各种地方炼油和民营炼油企业。中石化与地方炼油企业、民营炼油企比，那个污染大，哪个品质好？开车遇到两个加油站，一个是中石油加油站一个是杂牌加油站，放心去哪个？

资深环境报道记者李靖云表示：我国的油气储量和可开采储量是两回事，大量的点状分布，开采非常困难，成本很高。过去搞过石油大进军，到处搞油田，结果是什么可以去查纪录。至少前些年川渝中小型油气井出的那一系列悲惨事故足够触目惊心了。如果遍地开花式开发，污染会呈什么样水平？

一位不具名网友说：错误太多，说几条一眼扫到的：

1、引用陈竺的数据未必就权威，上海的阚海东和环科院王金南应该有相关数据，你们谁拿到了；

2、在吸烟率这么高的现实中，肺癌数据没啥意义，充其量也就是有一定的相关性，而且，拜托你们分清楚发病率和死亡率；

如何解决雾霾？指望开发天然气和减少汽车可行吗？《大目标》作者任冲昊表示，“还是修核电站靠谱，北京都有核电站，我们大热河省先来俩。”

重阳金融研究院贾晋京研究员的看法独树一帜：如果是要蓝天的话，柴静还没有涉及雾霾的核心问题。雾霾的最重要的成分其实是水蒸气。是水蒸气导致几百种各类成分结合成气溶胶，成为观感很差的雾霾。要减少雾霾，关键是减少水蒸气。要减少水蒸气，只有减少水的使用以及人口量。要是为了健康，那确实要按柴静说的减少汽车尾气、工业污染排放。但是这里有个问题：这不会减少雾霾。再概括一下：减少水蒸气会带来蓝天，美国之所以有蓝天就是这个原因。但这并没有减轻环境中的可吸入颗粒物，只是水溶胶少了罢了。减少工业排放，会有利于健康，但不会减少雾霾，不会带来蓝天。

看完这些批评，笔者觉得真是强中自有强中手，感觉《穹顶之下》也确实只是一部个人的纪录片，虽然尽力做到数据翔实，但还是有诸多不严谨。但是这样的纪录片毕竟给很多人带来希望和热情。西坡就表示：同样作为媒体人，我很敬佩柴静，同时感到一丝惭愧。暗下决心向柴静学习多做扎实工作。

引起中产阶级钦佩的柴静式行动，也引起了另一个层面的警惕。

比如吴靖教授表示：

要呼吁公民责任，却只挑相对而言最容易最高姿态的打电话报警投诉排放超标，轻轻说句少开点儿车，对于最实际但也是最困难最不讨好的公共政策选择却不置一辞，这些选择包括：提高入城费，提高限行天数甚至单双号限行，控制大排量汽车，继续严格的摇号限号政策等。这些都会引起相当多城市中产的埋怨。看来对雾霾的恨还是没有超过对成为中产阶级知性女神的爱。而当谈到能源结构的调整与转型，就完全不顾中国的历史、地理和实际状况，忙不迭在完全没有数据没有论据的情况下把所有罪过都扣到所谓的国家能源垄断头上，为能源的私有化摇旗呐喊，为资本瓜分能源市场鼓噪，至于私人资本的进入如何就能迅速转变中国的能源结构，如何可能不计成本在中国各地探查天然气并在全国建设稳定安全的输气网络，柴静抒情之余估计没有气力去论述、论证和论辨了。

中戏教师“树上的男爵”也批评了柴静纪录片的中产阶级保守心理：

说到空气污染，北京人动不动就骂河北，说河北的钢铁厂水泥厂是北京雾霾的罪魁祸首。春节期间包括北京人民在内的大都市中产阶级开车自驾到大理，把小小大理堵了个水泄不通，春节期间PM2.5指数飙升。如果关闭了河北的钢铁厂水泥厂，河北人民就会下岗失业，而北京人少开点车，顶多就是生活不太方便而已。我想说的是：治理空气污染，那些充分享受着现代生活便利的大都市中产阶级理应承担更大的责任。一边控诉着空气污染，说不许烧煤不许搞水泥厂钢铁厂，但却丝毫不提自己高能耗的生活方式，那是自私自利的表现，只想着别人为自己牺牲而自己压根没打算负责任。环境污染毫无疑问应该治理，但治理方式不应该是去砸那些正在发展道路上苦苦经营的欠达地区人民的饭碗，相反，应该充分反思并有效约束中产阶级们美其名曰“追求高品质生活”的消费主义价值观和生活方式。

西坡也担心环保的代价由谁承担：

雾霾并不是这两年的新生事物，只是这两年才引起注意罢了。而最关注雾霾的，显然并不是农民、富士康员工乃至环卫工大爷，而是城市中产、文艺青年、富豪老板（钢厂老板等除外）。后者是这个时代民间最有话语权的，他们脱离温饱阶段，不管有没有户口都已将双脚迈进了城市大门，但他们也只是为自己代言。制造雾霾的“落后产能”及附着其上的人群，在舆论场并没有属于自己的话筒。不说话不代表他们不存在。但没有话语权就意味着他们有可能以“为时代让步”的名义被牺牲掉。

值得进一步讨论的是如何正确关注环境问题。

长期关注环境问题的记者李靖云告诉笔者：

这是个政策问题，我最担心就是政治化，那是立场问题。既然在中国就得面对中国的环境治理。我不关心纪录片是否有利于建立民主自由或者有利于党国改善治理。中国目前社会抗议增长最快的就是环境问题，据中国环境科学会的数据，从1996年开始年增长29%。所以那句“唤醒民众”实际多余。第一，准确的数据。柴静的纪录片最大的意义估计是介绍了马军老师长期的环境第三方监控数据，没有数据一切都是空谈。第二，能源政策和格局明晰化，中国的能源过去现在未来都必须靠煤，公众必须要了解这一基本事实，问题可以简化为如何对燃煤做环境处理。第三，减少污染源所必需的代价，这点必须讲清楚。限制大城市人口，发展中小城镇必然增加碳排放和污染。反对垃圾集中处理，反对核电，反PX实际在鼓励污染。数据指示基本状态，确定你需要付出的代价。不要总是反问过去，历史也不是阶段性和重复性的，而是现实性的。其实看看我们现在做的能源环境报道比如南方能源观察和财经无所不能，就知道柴静基本才入行。

南京大学周雷博士比较全面地阐述了他认为应当怎样研究污染问题：

柴静是很良善的记者，但是她用调查数据、归因和解析来重新阐述常识，并将其系统化，造成一种相信和感同身受效果。所以她的调查和崔永元自费调查，因为受制于知识观和认知模式，都无法进行真正认知意义的突破和突围。虽然，崔永元更是一个有人格魅力的人。提到煤的污染，她说到洗煤，却没有深究洗煤水的可能后果；提到能耗和油耗，她分析行业内幕和总量，却没有分析这些能耗的生成细节，哪些人主导了哪些消费并实现了何种污染扩散？中国的污染与世界经济的关联？中国现有污染机制的原因，它是学来的？还是内生的？在没有弄清楚问题是什么？为什么会出现这个问题之前，她在海外的调查几乎全是盲人摸象式数据。她提到伦敦的几百万污染行业工人转型，伦敦现有的环保模式，但却没有意识到整个西方，甚至整个人类都在外包和异化自己的认知。当那些污染行业从自身国家逐步淘汰，大气开始朗清，似乎就觉得问题解决了。柴静采访了一些老北京，说到儿时的记忆，似乎存在一个曾经有效和环保的北京style。这种逻辑和认知模式错得非常离谱。研究污染，从来应该多线并进，但不是用小分队调查的方式，而是能寻找到症候的发生机制。

然而，对于批评的反批评也已经出现。

李华芳在微博发表文章认为：批评柴静的学者那是因为“轴”和“酸”，学界游戏规则是占据知识山头，媒体游戏规则是靠故事煽动情感。你搞学术影响力人家搞媒体影响力彼此彼此啊。但重要的是，搞政治运动的人要学习柴静的动员能力，不然怎么煽动革命？至于普通人那就是搭便车的，“革命”不需要你们。

环球时报肯定会认为李华芳这是一厢情愿把柴静当作“革命”工具。虽然今天没有发表文章，但环球时报官方微博连续发声：“请那些不认同柴静的人，先好好看完那个纪录片。里面的干货很多，而且都来自于环保部门的专家和官员，给人感觉跟像是中国环保部门的一次集体控诉。那些纠结于柴静本人的人，你们应该看得更广一些，更高一些。”“其实如果大家看了这个片子，就会发现这个片子的主角并不是柴静，而是那些在我国各地，感到各种无力感的环保局的干部们。柴静只是一个记录者，她记录下的是环保立法和执法的种种无奈。如果看这个片子的最后，是去对柴静品头论足，那么你恐怕并没有看懂这个片子到底在说什么。”

崔永元显然比环球时报悲观，他对澎湃新闻表示：《穹顶之下》唯一的作用就是启蒙，但对于国家雾霾治理可以忽略不计。你可以推断一下，假如柴静拍了一个深入浅出的纪录片，让所有人都明白了雾霾的原因是什么，从而导致雾霾被彻底治理，那你说我们要那些部门干嘛用啊？

被各方猜测的“环保部门”官员在哪里？环保部新部长陈吉宁今日下午表示，自己昨天晚上完整看完了柴静的关于雾霾的纪录片，今天给她发了短信打电话，向她表示感谢。陈吉宁说，柴静的纪录片从公众健康的角度唤醒公众的环保意识，值得敬佩。看来，环保议题已经从环保人士那里接棒到了部长手中，成为官方治理的应有之义。

要看得更广一些，更高一些。对柴静纪录片比较持中的看法来自春秋战略研究院研究员，复旦大学陈平教授：这样的纪录片推动形成公民环保意识可帮助环保执法。应当鼓励。但同时要让大家理解：环保水平只能逐步改善，否则导致去工业化，造成严重就业危机和社会问题。

最后，笔者看到有朋友说：“雾霾越来越严重/人均预期寿命越来越长，这个逻辑也是白金/蓝黑啊。”这个点评给人的抚慰程度真是比的上柴静纪录片给人的震动程度。其实，柴静的关心，一直是公众最关注的话题之一，答案也并非没人给出过。如果大家有兴趣，不妨一同再来努力寻找，改善我们的环境。

第五篇：柴静雾霾报道的传播成功因素

柴静雾霾报道的传播成功因素

柴静自费研究拍摄的雾霾报道视频从早上10点发布，到晚上10点，这短短的12小时里，视频通过各个媒体社交平台拥有了超过5000万次的播放量。在短时间内引起了国内外各界人士的广泛热议。

众所周知，现当代社会是一个信息爆炸的时代，人们每天通过手机或电脑接触大量的信息，如何在纷繁复杂的信息中引起大众的关注就显得十分重要。

1、柴静雾霾报道传播成功的首要因素就是：有噱头！

柴静作为前央视知名记者，其《看见》的发行量巨大，读者反映较好，一直以来在大众的心中都保持着良好的媒体人形象。加之之前美国生子等八卦新闻，媒体曝光率一直较高，该报道作为柴静复出的第一支环保视频，受到大众关注也是情理之中。此外，片中透露了柴静的女儿未出生就患上了肿瘤，并怀疑和雾霾天气有关，这也是传播中一个很好的“新闻点”，成为了传播中一个有力的助推器。

柴静自身良好的媒体人形象和女儿的病情成为传播的良好“噱头”。

2、柴静雾霾报道传播成功的第二个原因就是：周末时间！

柴静环保视频选在周末时间档推出是十分明智的。因为新闻一般会选择周一 到周五播报，而周末正好是新闻的空档期，且现代中国人普遍都是周一到周五忙碌上班工作，有时候甚至加班到周六，周末时间，大家会选择休息一下，有很多会选择上网看些视频来进行放松。据说柴静这个视频早在一个月前就准备好，而一直推到节后放假归来的第一个周末发布，也是经过周密计划和部署的。所以不得不说柴静环保视频推出的时间选得好，抓住了良好的时机为传播成功奠定了基础。

3、柴静雾霾报道传播成功的第二个原因就是：内容好！

任何传播成功的核心都是本身的内容。柴静环保视频采用了TED式演讲、Flash动画、信息可视化、移粥摄影、无人机拍摄、科幻电影特效技巧等创新表达方式，生动形象的向普通大众阐述雾霾。柴静本身的女性角色加之初为人母，讲述女儿病情时的无奈和心痛，引起观众的感触；讲述违规排放时的愤怒也让人激动，这是柴静感性的一面。但同时柴静又以其严谨的报道态度，大量的数据分析，科学有效地向大众阐述了一个我们看似知道实则并不了解的东西——雾霾。视频中感性与理性相互交织，也缓和了大部分纪录片中数据分析的枯燥感。

4、柴静雾霾报道传播成功的第三个原因就是：新媒体用得好！

柴静本身虽然出身于传统媒体，但是她十分清楚地认识到新媒体的未来趋势。这次的报道没有直接放到报纸、电视等传统媒体上，而是选择投放在了各大视频网站和社交门户网站，有效地运用了新媒体的传播手段，新媒体在传播上与传统媒体相比，具有无法比拟的优势：形式丰富、互动性强、覆盖率高、推广方便快捷等。而选择在互联网视频行业老大优酷土豆平台首发，搜狐、爱奇艺、腾讯视频相继推出，让这些新媒体之间相互较劲，进而也将视频的点击量抬升到了上亿次，并在微博、微信等多媒体互动，获得了年轻人群的关注度。而年轻人群是很重要的再次传播人群，因为他们拥有较高的热血参与讨论，形成强大的舆论热潮。

总之，柴静雾霾的传播成功原因是多方面的，有噱头的新闻，周末时间地发布，感性与理性交织的内容，新媒体的运用等等。