KEB科比变频器KEB LIFT调试说明（范文）

第一篇：KEB科比变频器KEB LIFT调试说明（范文）

科比变频器KEB LIFT调试说明

I.变频器介绍 1.变频器铭牌

变频器的铭牌显示了变频器的一些基本信息和数据，通过这些信息和数据我们可以了解一台变频器的具体规格和应用方式：

INPUT 输入频率、输入电压和电流的范围：变频器的主电源必须满足输入电压、电流和频率的范围要求。OUTPUT 输出频率、输出电压和电流的范围：指变频器供应给交流电机的电源指标。POWER 变频器的视在功率：即变频器的容量，单位为KVA。AC-MOT 变频器的功率：即变频器最大适配电机功率，单位为KW。

ART-NR 变频器型号：变频器型号是变频器的重要信息，它是由数字和字母组成的字符串。格式为xx.F5.A1x-3xxA。它的第一位和第二位代码表示变频器的功率大小，第三位和第四位代码F5表示为F5系列变频器，第五位代码A表示电梯专用变频器，第六位代码1表示变频器内置制动单元，第七位代码表示变频器的机壳尺寸，第八位代码3表示变频器输入等级为三相380V，第九位代码指变频器的开关频率，第十位代码是指变频器上PG卡的类型，第十一位代码A指变频器为标准散热方式。

如14.F5.A1E-3AMA的变频器，它表示功率为7.5KW，E机壳，三相380V输入，PG卡为正余弦编码器卡的F5电梯变频器。

SER-NO 变频器的序列号：序列号是机器代码，便于KEB公司对每一 台变频器进行登记注册和管理。2.动力线端子 动力线

变频器动力线端子是变频器主电路端子，变频器的主电源、电机和制动电阻通过动力线缆连接在动力线端子上：

主电源端子L1/L2/L3：连接主电源的三相交流电。

电机线端子U/V/W：连接电梯曳引机，注意变频器上的UVW端子必须与曳引机上的UVW端子一一对应地连接。

主电源端子与电机线端子绝对不能接反，否则导致变频器内模块的烧毁！

制动电阻端子++/PB：F5电梯变频器都内置了制动单元，可以直接连接相应规格的制动电阻。

电机过热保护端子T1/T2：有的曳引机内含检测电机温度的热敏电阻，可将其接在T1/T2上。如不使用请将T1/T2短接，否则变频器将出现故障“E.dOH”。地线端子PE：连接动力线中的地线。3.控制线端子

控制线端子是变频器控制电路的端子，是变频器控制主板的一部分。它是变频器与上位机和外部设备传输各种控制信号的输入输出口。X2A控制端一共有29个端子，其包括： 模拟量端子1 ~ 9：模拟量信号I/O，电源，模拟地。数字量端子10 ~ 23：数字量信号I/O，电源，数字地。继电器端子24 ~ 29：两副继电器输出。变频器在电梯运行时需要输入的信号主要有：使能、方向和多段速。需要输出的信号有：主接触器控制，抱闸控制，准备好和提前开门。4.编码器PG卡

PG卡是变频器上的重要部件，也是变频器上比较精密的输入输出端。PG卡上有两个插口： X3A插口：为15孔插口，曳引机旋转编码器反馈电缆插头插在该端口上，该插口为输入插口。X3B插口：为9孔插口，电梯控制系统分频输出电缆插头插在该插口上，该插口为输出插口。注意：在变频器通电进行调试之前必须确认动力线、控制回路线和编码器线都已正确地连接完毕。II.操作器的使用

变频器的操作器是用于现场调试的工具，通过操作器我们可以调整和修改变频器的参数设置。操作器面板上包含键盘、指示灯和显示器三部分： 1.键盘：共含4个键

方向键↑↓：位于上、下两个键，用来调整参数号和参数值。功能键FUNC.：位于右边的键，用于参数名和参数值之间的切换。确认键ENTER：位于左边的键，修改参数值之后按该键进行确认保存。2.指示灯

故障指示灯：位于右侧的红色指示灯，变频器正常时该指示灯长亮，发生故障时闪烁。通讯指示灯：位于左侧的绿色指示灯，一般不亮，通讯时亮。3.显示器

可显示5位字符的显示器，用于显示参数名、参数值以及各种状态。（特殊字符的介绍）

在调试时，用方向键选择需要修改的参数，然后按FUNC.键进入显示参数值，再按方向键作参数调整，之后按ENTER键确认并保存，最后按FUNC.退出。III.CP模式和应用模式

F5变频器主要有两种模式，两种模式下均可调试，互不影响。两模式通过密码进行切换： CP模式：又称用户模式，参数较少，调试简便，密码为200。应用模式：又称完整模式，参数较多，调试复杂，密码为440。

一般情况下，用户在CP模式下调试即可，如有需要再切换到应用模式进行调整。切换方法见《KEB F5 Lift 使用手册》76页。IV.CP参数调试 同步曳引机

CP参数共37个：CP.0 ~ CP.36，其中CP.0 ~ CP.30既可读又可写，CP.31 ~ CP.36为只读参数。调试时，请按以下步骤依次进行：

1.输入电机参数及自适应 CP.1 ~ CP.7/CP.8： CP.1：电机额定电流； CP.2：电机额定转速； CP.3：电机额定频率； CP.4：电机千转反电势； CP.5：电机额定转矩； CP.6：电机定子线圈电阻； CP.7：电机定子线圈电感。

电机参数一般按照电机铭牌设置，必须注意：

额定频率和额定转速必须满足关系式，p须为极对数。

CP.4 电机千转反电势如果电机铭牌上未给出，则按以下公式计算：

自适应：自适应是指变频器根据电机参数进行优化设置，因此完成电机参数设置后将CP.8设为1，按ENTER键确认，操作器显示PASS。2.编码器参数 CP.22 ~ CP.23 根据实际编码器情况准确设置编码器参数： CP.22：编码器线数，默认为2048。CP.23：编码器反相参数，默认为0。

注意：CP.23的最终设置要根据后续步骤的结果来决定，本步骤先将其预设为0，再进行下面一步的调试。3.电机编码器自学习CP.24 如果原先CP.24的值已知，可以直接输入无需做自学习。

前提：曳引机空载，钢丝绳和曳引机脱开，编码器和各电缆安装和连接牢固。

提议：为了检查编码器反馈信号是否正常，可以在自学习之前先将曳引机手动松闸，然后手动盘动曳引轮，同时观察参数CP.32实际速度反馈是否有显示。如果显示没有反馈的速度，则无法进行自学习，必须检查原因。

自学习：将CP.24设为2206，按ENTER键确认，操作器显示PASS。将参数切换到CP.36即变频器状态，此时显示应为nop。按住检修按钮不放（上行或下行都可以），同时观察参数CP.36，此时应该显示为cdd，如此等待30秒钟，如果CP.36显示变为127或cddr，则表明自学习完成，可以将检修按钮释放。此时CP.24的值就是自学习得出的电机零位值。建议按上述方法做自学习3 ~ 5次。

自学习无法完成：自学习过程中发生电梯系统的接触器跳闸，或者变频器出现“E.EnC”等故障保护。解决方法：检查变频器与电机的动力电缆UVW三相相序，一定要一对一地连接。将参数CP.23设为1，重新自学习。

如果依然不成功，则需要检查编码器、编码器电缆和PG卡是否存在故障。

自学习成功的判定：电机空载，钢丝绳脱开，在检修速度CP.12里设定需要的检修速度值。按检修开关运行，并观察CP.33即运行电流，大约0.5A左右为正常，如果偏大需要重新做自学习。挂好钢丝绳，开动检修，观察电梯运行是否正常。如果运行方向反了，将CP.23值增加16即可。不可调换电机相序！4.速度设定 CP.9 ~ CP.14 电梯各个段速的设定，之后就可以正常快车运行。CP.9：电梯再平层速度； CP.10：电梯爬行速度； CP.11：电梯额定速度； CP.12：电梯检修速度； CP.13：电梯第1中速； CP.14：电梯第2中速。

注意：以上的速度值都是电机的转速，单位转/分。5.斜坡调整 CP.16 ~ CP.19 以下这些参数用于调整电梯运行曲线加减速段斜坡的斜率，根据舒适感情况调整： CP.16：S曲线加速时间； CP.17：加速时间； CP.18：S曲线减速时间； CP.19：减速时间。

注意：CP.16 < CP.17，CP.18 < CP.19。6.抱闸时限 CP.20 ~ CP.21 以下这些参数用于调整抱闸配合时间，根据实际时序和舒适感情况调整： CP.20：抱闸松闸时间。CP.21：抱闸合闸时间。

7.运行舒适感调整 CP.25 ~ CP.27 CP.25：速度调节器比例系数。CP.26：速度调节器积分系数。

以上两个参数用于调节电梯稳速段舒适感：如果电梯稳速运行时感觉颠簸如坐轿子，则将CP.25、CP.26增大；如果感觉速度振荡，则将CP.25、CP.26减小。CP.27：速度调节器积分偏置。

这个参数用于调整起动时舒适感，如果电梯起动抱闸松开时有猛拉的感觉，则可以增大CP.27直到起动平稳没有感觉为止。8.平层精度调整

平层精度靠调节爬行速度CP.10来完成，如果欠平层则提高CP.10，如果过平层则降低CP.10。9.监测参数 CP.31 ~ CP.36 根据监测参数可以观察变频器和电机的状态： CP.31：设定速度。CP.32：实际速度。

电梯运行时实际速度应跟随设定速度。CP.33：实际电流。

实际电流与电机额定电流相比较。CP.34：输入端子状态。CP.35：输出端子状态。

输入输出端子状态为控制端子的信号状态，可用来分析时序、故障等。CP.36：变频器状态。

变频器状态显示运行各个时段的时序状态，也显示故障时的信息。

V.CP参数调试 异步曳引机

CP参数共37个：CP.0 ~ CP.36，其中CP.0 ~ CP.30既可读又可写，CP.31 ~ CP.36为只读参数。调试时，请按以下步骤依次进行：

1.输入电机参数及自适应 CP.1 ~ CP.7/CP.8： CP.1：电机额定电流； CP.2：电机额定转速； CP.3：电机额定电压； CP.4：电机额定功率； CP.5：电机功率因数； CP.6：电机额定频率； CP.7：电机定子线圈电阻。

电机参数一般按照电机铭牌设置，必须注意：

额定频率和额定转速必须满足关系式，p须为极对数。

自适应：自适应是指变频器根据电机参数进行优化设置，因此完成电机参数设置后将CP.8设为1，按ENTER键确认，操作器显示PASS。2.编码器参数 CP.22 ~ CP.23 根据实际编码器情况准确设置编码器参数： CP.22：编码器线数，默认为1024。CP.23：编码器反相参数，默认为0。

注意：CP.23的最终设置要根据后续步骤的结果来决定，本步骤先将其预设为0，再进行下面一步的调试。3.开环和闭环调试 CP.24 CP.24 控制模式 0 开环控制 4 闭环控制

首先将CP.24设置为0开环调试，在检修速度CP.12里设定需要的检修速度值，按动检修开关，观察设定速度CP.31与实际速度CP.32值的方向是否一致，大小是否接近。如果方向相反，则把CP.23设置为1。完成以后将CP.24设为4闭环调试，按动检修开关，观察CP.32和运行电流CP.33是否正常。4.速度设定 CP.9 ~ CP.14 电梯各个段速的设定，之后就可以正常快车运行。CP.9：电梯再平层速度； CP.10：电梯爬行速度； CP.11：电梯额定速度； CP.12：电梯检修速度； CP.13：电梯第1中速； CP.14：电梯第2中速。

注意：以上的速度值都是电机的转速，单位转/分。5.斜坡调整 CP.16 ~ CP.19 以下这些参数用于调整电梯运行曲线加减速段斜坡的斜率，根据舒适感情况调整： CP.16：S曲线加速时间； CP.17：加速时间； CP.18：S曲线减速时间； CP.19：减速时间。

注意：CP.16 < CP.17，CP.18 < CP.19。6.抱闸时限 CP.20 ~ CP.21 以下这些参数用于调整抱闸配合时间，根据实际时序和舒适感情况调整： CP.20：抱闸松闸时间。CP.21：抱闸合闸时间。

7.运行舒适感调整 CP.25 ~ CP.27 CP.25：速度调节器比例系数。CP.26：速度调节器积分系数。

以上两个参数用于调节电梯稳速段舒适感：如果电梯稳速运行时感觉颠簸如坐轿子，则将CP.25、CP.26增大；如果感觉速度振荡，则将CP.25、CP.26减小。CP.27：速度调节器积分偏置。

这个参数用于调整起动时舒适感，如果电梯起动抱闸松开时有猛拉的感觉，则可以增大CP.27直到起动平稳没有感觉为止。8.平层精度调整

平层精度靠调节爬行速度CP.10来完成，如果欠平层则提高CP.10，如果过平层则降低CP.10。9.监测参数 CP.31 ~ CP.36 根据监测参数可以观察变频器和电机的状态： CP.31：设定速度。CP.32：实际速度。

电梯运行时实际速度应跟随设定速度。CP.33：实际电流。

实际电流与电机额定电流相比较。CP.34：输入端子状态。CP.35：输出端子状态。输入输出端子状态为控制端子的信号状态，可用来分析时序、故障等。CP.36：变频器状态。

变频器状态显示运行各个时段的时序状态，也显示故障时的信息。

VI.应用模式

在应用模式下，操作器的使用方法与F4操作器相同。参数，参数组，参数集。常用应用模式参数介绍： EC.27：分频系数； uF11：开关频率； Pn.35：预励磁时间； dS.00：电流调节器比例系数； dS.01：电流调节器积分系数； Ec.00：编码器类型； In.24：故障记录； Sy.03：功率模块。

第二篇：关于科比变频器维修实例祥解

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关于科比变频器维修实例祥解

一、KEB科比变频器维修思路

KEB科比变频器是德国的一个品牌变频器，KEB变频器2002年左右进入中国市场，早期以F4系列为主，F3系列主要配机而来，目前在印染行业和电梯用量较大。该系列变频器特别是小功率变频器，其逆变部分为输出功率管，在驱动板损坏时，容易引起功率管的损坏。其主板通信CPU及陶瓷小板损坏情况亦较常见。而陶瓷小板的维修需注意，由于部分元器件都焊接在陶瓷片上，散热相当快，特别注意不要把烙铁加热于元器件上而导致元器件的损坏。

KEB科比变频器由于电路板比较密，电路板上还有厚厚的图层，维修比较麻烦。今天收到一个0.75KW的F4系列科比变频，借机研究了它的维修技术，客户反映没有显示，指示灯不亮，不用说，肯定是从开关电源来入手解决问题了。

很快发现整流桥烧掉了一个二极管，更换了整流桥后，电源仍然不正常，这时候开关电源已经有动作了，起振了，但输出电压不稳定，24伏电源变成了28伏，换了几个阻容器件没有解决问题，为了彻底修复者台变频器同时研究透科比变频器的结果，花了一点时间把开关电源全部电路图绘制下来并整理如下：

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科比变频器开关电源图

可以看出科比变频器的开关电源也是采用常用的2844电源IC来实现控制的，这些电路比较常见，这里就不做分析了，有兴趣的读者可以找2844的应用手册自己学习。既然已经起振了，那么就是电压反馈回路的问题了，根据绘制的电路图可以看到，电压反馈线圈经过二极管D9整流和R22R23等器件降压后给2844第二脚做电压反馈修正，光在板上测量几个器件似乎是没有问题的，但电阻已经老化了，所以全部更换掉这几个器件，电压马上正常了，接上主板，指示灯显示正常，由于没有面板，无法操作，到网站上下载了它的调试软件进行调试，带上马达试机，一切正常。

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二、KEB科比变频器维修故障代码分析

E.OPError overpotential 1 过压故障: 直流电路过压 可能原因: 1)输入电压太高: 使用变压器;2)电源输入电压峰值太高: 使用5%输入电抗器;3)制动电阻没有连接;4)制动电阻的阻值不正确: 重新估算电阻值;5)连接电阻的电缆线受损坏或连接不正确;6)变频器接地不良.参考资料：http://hi.baidu.com/%C5%C9%BF%CB%D6%B1%C1%F7%B5%F7%CB%D9%C6%F7/blog/index/36 广州触摸屏维修http://www.xiexiebang.com

E.UPError underpotential 2 欠压故障: 直流电路欠压 可能原因: 1)输入电源电压太低或不稳定;2)输入接线错误;3)输入端变压器太小, 或接线不正确;4)所有的输入缺相。

E.OCError overcurrent 4 过流故障： 瞬时电流超过0C触发限值可能原因：1）电机绕组或电机线出现短路；2）电机绕组或电机线出现接地故障；3）主接触点烧坏或有问题，由此产生了瞬时电火花；4）变频器接地不良；5）电机参数设置有误（在dr 参数组）；6）在运行时安全回路不稳，例如：接触门点等；7）功率模块短路。E.OHError inverter overheat 8 过热故障： 变频器散热器温度超过允许限值 可能原因： 1）变频器的散热不足：需改进变频器的空气流通；2）外部温度太高：控制柜需加装风扇；3）风扇粘住：需清理风扇。

E.dOHError drive overheat 9 电机过热故障： 外置电机温度传感器过热触发和预警时间（LF。65）已过 可能原因：1）在端子间的电阻OH/OH值>1650欧；2）电机温度传感器触发；3）如无温度传感器连接，可能是OH/OH短接线不良或松脱。

E.LSFErr load shunt failure 15 转移继电器故障： 变频器的转移继电器没关闭。这种故障经常在变频器通电时短时出现，如果没有其它故障的情况下，它会立即自动复位。可能原因： 1）输入电压不正确或太低；2）在变频器的供电回路中存在较高的电阻阻值；3）制动电阻连接不正确；4）制动单元没起作用；5）硬件故障：更换变频器。

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E.OLError overload 16 过载故障： 持续过载，变频器必须带电冷却，冷却时间由之前的过载时间而定 可能原因：1）电机输入电压不对；2）电机参数设置不正确（dr参数组）；3）变频器容量太小；4）对重太重，引起高机械负载；5）由于抱闸部分打开或完全没打开，减速箱故障，减速箱里没有机油等到原因，引起高的机械摩擦。E.nOLError no overload 17 无过载状态： 故障E。OL或E。OL2后变频器已冷却下来，故障可被复位，变频器可再次起动。

E.EnCError encoder failure 32 编码器故障： 可能原因：1）编码器没有连接到变频器上；2）编码器同电机轴没装紧；3）编码器相序被改变（EC。02）；4）编码器的分辩率设置不正确（EC。01）；5）编码器电缆的针号配接不正确；6）编码器或其电缆损坏；7）编码器的屏蔽太差或没有在两端接地；8）编码器电缆与电机电缆平行走线；9）变频器和电机的接线相序分配有误（仅对同步机）；10）位置学习未起动（仅对同步机）；11）电机接地太差或根本没接地；12）变频器接地太差或根本没接地；13）配异步机时，在dr。01参数里设置了同步转速；14）由于抱闸仅部分打开或根本没打开，减速（齿轮）箱故障，减速（齿轮）箱里没有机油等原因，引起很高的机械磨擦。

E.nOHError no overheat 36 无过热状态: 故障E.OH或E.dOH后，变频器或电机已冷却下来，故障可被复位，变频器可以在启动。E.puCError power Unit Coder 49 功率器件故障: 可能原因: 1)硬件损坏----更换变频器

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E.dSPError digital signal processor 51 信号处理器故障: 可能原因: 1)硬件故障-----更换控制板

E.OL2Error overload at low speed 53 过载2故障: 在变频器输出率<3HZ 时过载 可能原因: 1)电机输入电压不对;2)电机参数设置不正确(dr 参数组);3)变频器容量太小;4)对重太重,引起高机械负载;5)由于抱闸仅部分打开或完全没打开,减速箱故障,减速箱里没有机油等到原因,引起很高的机械摩擦;6)电机的静态电流太高: 降低变频器的调剂频率到8KHZ(LF.38=0)

E.OSError over speed 105 超速故障: 实际速度(LF.90)超过速度监测值(LF.61).此故障仅出现在有编码器连接和激活情况下(LF.30=1,2,3),只能通过断电和重起动进行复位 可能原因:1)电机参数设置不正确;2)超速监测值(LF.61)小于所选择速度;3)变频器和电机的接线相序分配有误(仅对同步机);4)位置学习未启动(仅对同步机);5)编码器或编码器线损坏;6)编码器同电机轴没有装紧.E.hdSError high difference in speed 129 速度偏差故障: 实际速度在设定时间内连续超出设定的速度偏差范围(LE.57-LF.59)可能原因: 1)编码器同电机轴没装紧;2)编码器的分辨率设置不正确;3)电机参数设置不正确或不合适(见"传统电梯电机的调试说明”);4)电机动力不足;5)超过电流限值操作变频器;6)超过力矩限值操作变频器(LF.36);7)对重或轿厢的负载太高;8)加速度设置太高;9)由于抱闸仅部分打开或完全参考资料：http://hi.baidu.com/%C5%C9%BF%CB%D6%B1%C1%F7%B5%F7%CB%D9%C6%F7/blog/index/36 广州触摸屏维修http://www.xiexiebang.com

没打开, 减速箱故障,减速箱里没机油等到原因,引起很高的机械磨擦;10)输入电压小于电机额定电压。

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第三篇：三菱F800变频器调试参数总结

变频器型号为FR-F840，使用变频器的控制面板本地操作和PLC远程控制启停及给定频率2种控制方式，没有使用变频器的其他功能。

1、变频器上电后通过PU/EXT按钮将变频器切换到PU模式（通过面板操作）

2、按下MODE按钮进入设置参数页，参数设定后对应的Pr 会闪烁，再次按下set键确认

3、参数设置如下：

Pr1(上限频率)：改为50Hz Pr2(下限频率)改为10Hz Pr3(基准频率)改为50Hz Pr7(加速时间)改为20s，此参数根据实际情况设定，如果加速设置时间过短，变频器在启动过程中会报OL（过电流）报警 Pr8(减速时间)改为45s，设置同Pr7 Pr9(电子过热保护)，此参数输入控制电机的额定电流

Pr13(设定启动信号变为 ON 时的启动频率)，变频器的启动频率，设为10Hz Pr14(适用负载选择)，使用默认值1（变转矩负载用），此参数在使用V/F控制方式时有效

Pr18(高速上限频率)改为50Hz Pr19(基准频率电压)改为380V Pr29(加减速曲线选择)采用默认值0，直线加减速

Pr71(适用电机)，采用默认值0（标准电机）

Pr77(参数写入选择)，采用默认值0（只有在变频器停止时才能写入参数）Pr78(防止反转选择)，改为1（禁止反转）Pr79(运行模式选择)，采用默认值0：

Pr80（电机容量），保持默认 Pr81（电机极数），保持默认

Pr178（STF段子功能选择），保持默认值60（正转）

Pr184（AU端子功能选择），保持默认值4，端子4输入选择，由pr267参数决定 Pr190（RUN端子功能选择），改为9999（无功能）Pr195（ABC1端子功能选择），改为99（故障输出）

Pr196（ABC2端子功能选择），改为0（变频器运行指示）

Pr250（停止选择），改为0（变频器运行指示），改为5s，5s后电机停止运行

Pr267(端子4输入选择)，4-20mA Pr702(电机最高频率)，设置为50Hz Pr800(控制方法选择)，采用默认值20（正常运行）

第四篇：调试文件说明

调试文件编写和使用说明

调试文件主要包括6个文件，其中部分内容需在公司制做，部分内容需在现场制做。项目部务必在每个工程调试前至少10个工作日书面通知服务公司（否则，以此顺延），以便整理并编写符合现场调试的调试文件，并协助电控部编程。

关于调试大纲。调试大纲包括调试大纲的编写、调试步骤和进度表的整理。调试大纲的编写应在去现场调试前5个工作日完成，并将部分与电控有关的内容以书面的形式发送给电控部，以便电控部人员调试前编程。移交的内容为单机操作步序和控制说明（包括报警连锁和因果图）。报警连锁和因果图需要根据工艺的具体情况进行编写。调试步骤和进度表的整理需要电控部协助完成。仅有程控调试的工程，服务公司不参与调试大纲的编写。

关于费用估算。调试费用估算包括工艺工程师费用和外聘人工费，按地区并根据工艺系统的大小进行估算。

关于调试前确认事项。调试前确认事项需要甲方确认，接项目部调试通知后，服务公司应在2个工作日内完成确认事项的整理。如果没有调试前确认事项的确认，服务公司有权拒绝调试，除非服务公司领导特批。

关于培训。培训包括培训资料的编写、培训计划的编写、培训记录的回执。培训资料包括《操作手册》（设计部制做）、《操作说明》（服务公司调试人员现场制做），培训计划的编写可由调试人员现场制做。

关于验收报告。验收包括包括单机验收报告、系统验收报告。验收时应项目部和甲方共同组织，调试人员协助完成。

关于调试报告。调试报告包括系统调试报告、调试报告单机运行参数。由调试人员调试后完成。

第五篇：1#变频器故障情况说明0327

关于水峪公司强力皮带机1#变频器

故障的学习材料

2月11日早7点03分水峪公司强力皮带机1#变频器IGCT 模块损坏（2块），致使主斜井强力皮带机从2月11日至3月21日双机运行达38天，给矿井安全生产带来一定安全隐患，究其原因，主要由于日常管理不到位，高压变频器室、高压变频器柜内煤尘堆积，未及时清扫引起。

各单位要结合当前集团公司开展的安全生产“大反思、大讨论、大排查、大整改”百日安全专项整治活动（汾煤办发【2015】707号）内容，反思大型设备日常管理是否到位；反思各种应急预案是否真正演练；反思操作人员手指口述工作是否真正开展。排查大型设备日常检修工作是否真正落实；排查大型设备是否能按煤矿质量标准化要求做到文明生产；排查大型设备是否存在管理死角。

各单位要组织相关人员认真学习，吸取水峪公司强力皮带机1#变频器故障经验教训，杜绝类似事故发生。确保矿井大型设备安全运行。

附件1 水峪公司强力皮带机1#变频器故障

运行情况说明

水峪公司主斜井强力皮带机型号为DTL120∕180∕3×800，电压等级3300V，额定电流170A，由ABB变频器顺序启动来实现强力皮带的运行。

2月11日早7点03分在皮带机拉空停车状态下，司机听见1#变频器柜内发出异响，然后冒烟，立即汇报有关领导。经现场检查发现1号变频器（控制1号电机）报“Short Circuit”故障，即“如果欠压报警和故障持续200us，则说明整流器中有短路”。打开变频器柜，发现有短路、放电痕迹，随即甩掉1#变频器，投入双机运行（强力皮带在控制程序中留有双机驱动程序）。下午4点班检修期间，对三台变压器和电机进行了绝缘检查，三台电机和三台变压器对地绝缘显示1000兆欧以上，并对给煤机給煤量进行了调整，调整后电机电流实际显示为108A-112A。

2月13日在双机运行期间，2#变频器开始频繁报“Under vol tage”故障，即“检测直流回路短时欠压”。（复位后即可正常运行）随后联系了厂家。

2月14日厂家来矿，经过检查认定，1#变频器IGCT模块损坏（2块）。同时调阅了2#变频器参数和报警记录，初步怀疑供电电网电压有波动引起故障（直流回路短时欠压）。3月4日集团公司机电处李总来我矿就强力皮带机变频器带故障运行召开专题会，提出具体要求和工作安排：

（1）要求管理人员必须加强针对强力皮带机变频器带故障运行期间的监管（运行、巡查各级领导一定要明确职责，检查监管要到位），加强职工手指口述管理，岗位人员、检修人员要高度重视强力皮带运行状况，必须时刻监视强力皮带机运行情况并做好运行记录（主要是记录双电机电压、电流、温度变化等情况），出现异常立即汇报值班领导，值班领导立即组织岗位人员及跟班电工查清原因，处理问题保障设备正常运转。

（2）严格严禁强力皮带重载启动，如强行启动，必须经矿主要领导签字。

（3）操作台增设一块电流表观测主机电流，电流信号要从高压柜取，尽量避免从变频器取电流信号，减少对变频器的影响。

（4）加强对变频室煤尘卫生清理力度，要做到彻底清理并保持好。

为了保障双机运行期间安全运行，3月5日根据李总就强力皮带机变频器带故障运行开展专题会提出的具体要求和工作安排，矿重新制定并审批了《水峪公司强力皮带机变频器带故障运行期间安全技术措施》（附件2）。

3月5日至3月6日组织队部人员和电修组人员对动筛车间四层高压配电室和主斜井变频室进行卫生大清理，对变频室所有窗户进行密闭，对电缆地沟进线口进行封闭，减少煤尘对电气设备的影响。

3月15日16点至3月16日11点厂家来我矿将2#变频器采集到的故障报警曲线报ABB厂家，ABB厂家通过采集到的故障报警曲线分析认定由于外部6000V供电电网电压低或出现瞬间波动导致报警故障（直流回路短时欠压），ABB变频器本身原件无异常。

3月21日下午15点半，厂家带2块IGCT模块来矿进行恢复安装，并对三台变频器内进行了除尘。更换IGCT模块后进行变频器空载试运行，运行正常后开始三机联动运行，空载电流显示48A-50A。0点班负载运行（给煤机给煤量未增加的情况下），电流显示80A-85A之间，厂家为保证更换1#变频器IGCT模块后能正常运行，对1号变频器进行8小时电脑运行监测，监测结果一切正常。

故障处理完后就1#变频器IGCT模块损坏原因与厂家进行分析原因：

1高压变频器柜内煤尘堆积，未及时清扫引起IGCT模块损坏。高压变频器室内电缆沟口未封堵，高压变频器室内煤尘大。

附件2

变频室卫生整改措施

1、对变频室内两个窗户进行密闭。并每班安排电修组人员检查窗户是否有跑风漏气进煤尘的地方，发现问题及时处理，保障变频室卫生干净整洁。

2、对有可能进煤尘的电缆地沟口用石膏粉和灰进行密闭，并安排电修组人员每班检查密闭的电缆地沟。

3、对变频器和变压器柜体外部进行清理，并安排电修组人员每班保洁。

4、用无水酒精和防静电刷对变频器柜控制单元进行擦拭清理，并安排电修组人员每月对变频器内部进行一次吸尘器除尘工作。

5、将三台变频器滤网全部更换，并安排电修组人员每两天更换一次滤网（滤网要保持清洁完好），确保变频器内卫生干净整洁。

6、用红外测温仪检测出1变频器新更换的IGCT板温度为26℃，对比3#变频器IGCT板温度24℃。

7、将变频室内的8台废旧空调柜体拆除、杂物清理、墙体擦拭、进风口补装滤网。

8、加强监督管理，强化责任意识，严格落实现场管理，队长、书记、机电副队长要不定期进行巡查，发现问题对相关人员处罚50元。在今后的工作中，要提高对“管住大系统，治理大隐患，防范大事故”的思想认识，加强对电气设备的管理工作，提升职工技能水平和手指口述日常应用能力，确保设备安全高效运行。

水峪公司强力皮带机1#变频器故障

运行情况说明

水峪公司主皮带队