农村公路施工养护技术指南

第一篇：农村公路施工养护技术指南

《农村公路施工养护技术指南》

（三）农村公路竣（交）工验收要求：（1）为什么要竣（交）工验收。

△农村公路竣（交）工验收工作的重要性。为了保障公路安全运行，竣(交)工验收是公路工程交付 使用前的必须程序。公路工程验收作为建设程序规定的最后一个环节，在建设项目管理中具有非常重要的地位和作用： 〃工程验收工作是加强工程质量控制，确保工程使用安全的必要措施。

〃工程验收工作是对工程建设成果和参建单位工作效果考核评价的有效方式。

〃验收工作是不断提高建设项目工作质量，改进质量管理工作，推进管理水平提高的重要手段。

〃工程验收可以促进交流学习，加强规范管理，起到引导、示范和宣示、宣传等作用。

△明确交工验收、竣工验收的功能及定位。

交工验收是对合同工程完成情况的考核、检查、总结和评价，是承包人向项目法人交合同工程，即交工验收是承包人将已按承包合同规定完成了的工程移交给项目法人。同时，参与工程建设并分别与项目法人有合同关系的设计、施工、监理单位，在项目法人的组织下进行相互评价。竣工验收是对整个建设项目完成情况的考核、检查、总结和评价，是项目法人按照法人责任制完成了建设项目，向社会、向公众交付使用。具体说，竣工验收也就是项目法人将已完成的建设项目交给作为社会事务管理者及公众代表的政府。同时，在政府的组织下，对建设成果全面考核，总结建设期间建设项目及参建单位工作的经验教训，对建设项目及参建单位——主要是对项目法人进行最终评价。

（2）怎样进行农村公路竣（交）工验收 △ 农村公路竣（交）工验收的职责范围。

〃 按照交通部令[2004]第3号《公路工程竣（交）工验收办法》第五章第三十一条的规定，对于规模较小，等级较低的小型项目，可将交工验收和竣工验收合并进行。我省农村公路工程项目均可合并验收。合并验收工作按照竣工验收的程序和内容进行，合并验收的项目可不对参建单位和建设项目进行综合评价。

竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负责。我省规定（？），30公里以上的农村公路项目由市（州）交通主管部门负责，其他的农村公路项目由县（市）一级交通主管部门负责。

农村公路合并验收无论怎样简化程序，均应符合《公路工程竣（交）工验收办法》的基本精神和原则，不能由于程序的简化而削弱相关单位在验收中的职责，即不能弱化交工 验收时的责任主体——项目法人及其监理单位和竣工验收时的责任主体——公路交通主管部门及其质量监督机构的责任。

△ 农村公路竣（交）工验收的依据、条件、步骤和程序。

〃验收的依据：

——批准的工程可行性研究报告。（有些农村公路项目没有安排进行工程可行性研究，可依据能够说明工程项目的规模、技术标准、路线控制点，主要工程内容的主管部门批复的相关文件）。

——批准的工程初步设计、施工图设计及变更设计文件（农村公路多数为一阶段施工图设计文件）。

——批准的招标文件及合同文本。

——行政主管部门的有关批复、批示文件。

——交通部颁布的公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。

△ 验收的条件：

——所有工程建设的各项内容已完成。

——各施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格，工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕。

——监理工程师或项目法人对工程质量的评定合格。——工程决算、竣工决算已按交通部规定的办法编制完成，并经交通主管部门或其授权单位认定。

——竣工文件已按交通部规定的内容完成。

——各参建单位已按交通部规定的内容完成各自的工作总结报告。

——质量监督机构已按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。

△ 竣工验收的步骤： ——施工单位自检。

——监理、项目法人工程质量评定。——质量监督机构质量检测鉴定。——竣工验收委员会竣工验收。△ 竣工验收的程序：

——申请程序：项目建成后，施工单位、监理单位按照要求对施工、监理资料进行整理、汇编，建设管理单位组织工程决算，项目法人（建设管理单位）经检查认为工程符合质量标准，达到合格等级的要求，试运营一定的时间（6-12个月）后，向质量监督机构提出鉴定检测申请；质量监督机构（或委托有相应资质的检测机构）进行检测和评价，并编制工程质量鉴定报告；项目法人对照竣工验收条件逐项检查符合后，逐级向竣工验收负责单位提交竣工验收申请；竣工 验收负责单位自收到申请之日起30日内，对申请人递交的材料进行审查，符合竣工验收条件后，组织竣工验收。

——工程验收：竣工验收负责单位根据项目的具体情况组织有关单位或部门，成立验收委员会，在听取各参建单位汇报的基础上，可分为内业、外业两个检查组对工程实体进行检查，并对工程质量、建设项目进行质量等级评定。对通过验收的建设项目按交通部规定的要求签发《公路工程竣工验收鉴定书》。

（3）农村公路竣（交）工验收的其他事项。△ 按照交通部交公路发[2004]446号《关于贯彻执行公路工程竣交工验收办法有关事宜的通知》要求编制完整、规范、科学的竣工文件，文件的主要内容应按照“公路工程竣工档案目录”编写。

△ 通过验收的工程，由项目法人按照国家规定，分别向档案管理部门和公路管理机构、接管养护单位办理有关档案资料和资产移交手续。

△ 农村公路竣工验收期间质量监督机构进行工程质量检测所需费用由项目法人承担。

△ 对于利用专项扶贫基金，以工代赔补助资金，采用农民投工投劳形式组织建设的农村公路建设项目，根据实际情况，可简化验收程序。同时按照简化后的程序，要确保验收工作的作用不被削弱。

十二、交通安全工程

交通安全设施对于保障行车安全，减轻潜在事故程度，起着重要作用。一个好的交通安全系统根据道路情况分别具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等功能。

农村公路交通安全设施主要有护柱、护栏、标志、标线、里程碑、轮廓标、信号灯等组成。

目前我省农村公路交通安全设施的质量和数量都没有满足增长的交通流量的需要，还有待进一步加强和完善。

（一）设置的原则

交通安全设施要按照技术先进、经济管理、安全适用、确保质量的原则设置。

（农村公路交通安全设施设置需达到D级标准）（1）交通标志的设置原则

交通标志以确保交通和行车安全为目的。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。以利向道路使用者提供正确的、及时的信息。通过交通标志的引导、顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。

交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象。对于重要的信息应给予重复显示的机会。

交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即 充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间的前置距离。

交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方，可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带或车行道上方。

（2）交通标线的设置原则

道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。可以与标志配合使用，也可单独使用。

农村公路道路交通标线设置要求简明、合理、醒目、规范。原则上应设置反光交通标线。

公路沿线设施包括交通安全设施、公路标志、路面标线、监控与通讯设施、收费设施、服务设施、养护房屋及环保设施等。公路沿线设施是公路的重要组成部分，它对保障行车安全和交通畅通具有重要意义。因此，公路沿线设施应经常保持完整且处于良好状况。从养护管理方面来讲，沿线设施如有损坏要及时修理或更换，设施不全或没有设施的，要根据公路的性质、技术等级和使用要求，有计划、有步骤地增设。本章主要介绍交通安全设施、公路交通标志及公路交通标线的养护。

第一节 交通安全设施及其养护 交通安全设施包括供行人、自行车及其它车辆通行的跨线桥（立交桥）或地下通道，以及护栏、标柱、安全岛、防护栅、遮光栅、隔音墙、平曲线反光镜、震颠设施及分隔带等。

一、跨 线 桥

跨线桥为上跨式横过公路的设施，通畅设置在有行人、自行车和其它车辆横跨高速公路及一线公路的地点，特别是交通流冲突较严重的地方，如车站、大型商业中心或其它交叉口处。

1、检查

每年定期检查1—2次，如遇暴风雨、地震、大雪等严重自然灾害或被车辆碰撞时，应进行临时检查。各类检查包括以下内容：

（1）结构检查，参照前述桥梁检查内容进行；（2）外观检查，主要检查油漆涂料的剥落、磨损及褪色情况；

（3）照明设施检查，主要检查线路、灯具及配套设备的损坏情况；

（4）桥面检查，主要检查桥面系及踏步的损坏程度，以及踏步防滑设施的磨损状况。

2、养护与维修

参照前述桥梁养护维修有关内容进行，并及时清理桥面 杂物、积水积雪、确保照明设施绝缘良好，工作正常。

二、地 下 通 道

1、检查

地下通道应每月定期检查，主要包括以下内容：（1）结构物有无渗水、漏水等异常情况；

（2）排水道有无堵塞或损坏，采用机械排水的应检查排水泵工作是否正常；

（3）照明与通风设施有无损坏；（4）消防、安全等防范设施有无损坏。

2、养护与维修

通过检查如发现异常部位应及时修复。日常养护包括以下内容：

（1）地下通道要经常清扫，保持整洁；（2）墙体应定期整饰，一般每年一次；（3）通道地面与踏步应保持完好状况；

（4）照明、排水、通风及消防设施实行定期例行保养。

三、护 栏

护栏是诱导驾驶员视线、增加驾驶员和乘客安全感，防止车辆驶出行车道或路肩从而避免或减轻行车事故的设施。护栏的结构型式一般可有：梁式护栏，包括型钢或钢筋混凝土护栏、钢管或钢管—钢筋混凝土组合式护栏等；拉索式护栏，主要有钢丝护栏和链式护栏；柱式护栏，有石护柱、混 凝土及钢筋混凝土护栏；墙式护栏，主要为钢筋混凝土护墙。

1、护栏的检查

护栏检查包括日常检查和每季度定期检查，检查内容如下：

（1）各类护栏结构部分有无损坏或变形，立柱与水平构件的紧固状况；

（2）污秽程度及油漆状况；（3）拉索的松弛程度；

（4）护栏及反光膜的缺损情况。

2、养护与维修

（1）经常清除护栏周围的杂草及其它堆积杂物；（2）护栏表面油漆脱落不全时应及时涂刷；（3）由于交通事故或自然灾害造成护栏缺损或变形要及时补充或更换；

（4）由于路面补强或调整路基纵断面，使护栏标高发生显著变化的，应对护栏的高度予以相应的调整；

（5）锈蚀严重的护栏应予以更换。

四、隔 离 栅

隔离栅是设置在高速公路及一级公路上的安全防护措施，其作用是防止行人横穿行车道。有的城市道路为渠化交通流或避免人车混行也设置了隔离栅。

1、隔离栅的检查 隔离栅的检查与护栏相似，包括以下内容：（1）结构部分有无损坏或变形；

（2）有无污秽或未经交通管理部门批准的广告、启事等；

（3）油漆老化剥落及金属构件锈蚀情况。

2、隔离栅的养护维修

（1）污秽严重或张贴有广告、启事而有碍交通环境的隔离栅应定期清洗或清理；

（2）定期重刷油漆，一般2—4年一次；（3）损坏部分按原样修复。

五、标 柱

标柱是在积雪严重地段、漫水桥或过水路面两侧设置用以标明公路边缘及线形的设施。标柱一般采用金属或钢筋混凝土制作，也可因地制宜采用木料或圬工材料制成。标柱每隔8m—12m安设一根，涂以黑白（或红白）相间的油漆。

标柱的养护主要是经常检查有无缺损歪斜，并保持位置正确、油漆鲜明。

六、中 央 分 隔 带

在高速公路和一级公路上，按规定应设置中央分隔带，城郊混合交通量大的路段可设置快慢车隔离带。

1、中央分隔带的检查

（1）分隔带和隔离带的排水通道是否阻塞；（2）路缘石损坏情况。

2、养护与维修

（1）及时疏通排水通道；

（2）清除分隔带或隔离带内的杂物和过高且有碍环境的杂草；

（3）修复或更换缺损的路缘石。

七、通 讯 设 施

在高速公路或汽车专用线应设置紧急电话，以便驾驶人员及时向交通管理机构报告交通事故、车辆故障和紧急救援等。特殊长大桥梁、隧道也可根据需要设置有线电话，有条件的可安装监控、通讯及统计分析多媒体管理系统。

通讯设施的养护主要是保证通讯路线畅通，设备完好；安装有多媒体管理系统的地方还应配备有发电机，确保系统正常运行。

八、夜间行车安全设施

夜间行车安全设施包括照明设备、反光标志、反光标线、中央分隔带上的防眩板（遮光栅）等。

夜间行车安全设施的养护是保护这些设施功能完好，损坏的要及时修复或更换。

第二节 公路交通标志

公路交通标志是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通，保证公路交通安全，协助车辆顺利通行的设施。公路交通标志包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等主标志和为表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等起辅助说明作用的辅助标志及其他标志。公路标志的尺寸、形状、图案、文字、颜色和设置地点均按现行《道路交通标志和标线》（GB5768-86）的规定执行。公路标志主要由标志板和立柱构成。其中，标志板可用薄钢板、铝板、铝合金板或合成树脂类板材（如玻璃钢、硬质聚氯乙烯板）等材料制成；立柱可选用角钢、槽钢、钢管及钢筋混凝土等材料制做，临时性的也可用木柱。钢质立柱应进行防锈处理，钢管立柱顶端应加帽，以防雨水积聚而锈蚀。钢筋混凝土柱应有预埋连接件，夜间交通量大的公路，应采用反光标志。属于国际性和重要旅游公路，宜同时标注汉英两种文字；对于高速公路和一级公路，宜设置因交通、道路、气候等状况变化可改变现实内容的可变信息标志，其板面和设置位置应根据公路交通状况、标志功能、控制方式等因素进行专门设计。

公路标志设置以后，应认真养护，并使其经常保持位置适当、准确、完整、醒目、美观。

一、公路交通标志的检查

公路交通标志的检查分日常巡视检查和定期检查。如遇暴风雨、洪水、地震等严重自然灾害或交通事故时，应进行临时检查，各种检查内容如下：（1）公路交通标志是否被沿线的树木、广告牌等遮掩；（2）牌面及支柱的变形、损坏、污秽及腐蚀情况；（3）油漆的褪色、剥落及反光材料的反光性能；（4）基础及底座的下沉或变位；

（5）连接螺栓是否松动或焊接缝是否开裂；（6）缺失情况。

此外，还要根据道路条件的变化（如新增或取消路口、新建或改建桥梁、窄路拓宽、局部改线等）或交通条件变化（如增设或变更交通管制等），检查公路交通标志的设置地点，指示内容及标志相互位置关系等是否适当。

二、养护与维修

在检查的基础上，根据发现的异常情况，应采取有效的养护维修措施，主要内容如下：

（1）标志有污秽或贴有广告、启事等时，应将其清洗干净；

（2）油漆脱落或有擦痕，面积较小时可用油漆刷补，油漆脱落或褪色严重，指示内容辨别性能明显降低时，应重新油漆或更换新标志；

（3）标志牌变形、支柱弯曲倾斜或松动的应尽快修复；（4）破损严重、反光标志性能下降或缺失的应更换或补充；

（5）如标志设置重复，有碍交通或设置地点和指示内 容不适当时，经批准后进行必要的变更；

（6）如有树木、广告牌等遮蔽时，应清除有碍标志显示部分或在规定的范围内变更标志的位置地点。

在维修标志过程中，可按以下步骤进行标志设计：（1）根据国标GB5768-86有关规定，选定标志的形状和尺寸；

（2）计算设计内力；

（3）根据设计内力进行柱、横梁、连接螺栓或焊缝等的截面设计和强度验算；对于大型标志还需进行基础稳定性或地基承载力验算。

以上的检查及养护维修主要用于指示、警告、禁令及指路等主标志一类的永久性标志。下面简要介绍其它标志的有关内容。

其它标志主要有告示标志和施工标志等。

告示标志是预告前方的道路情况，指示车辆改变行车路线或提醒驾驶人员提高警惕的一种临时性标志。当前方公路因道路翻浆、路基坍陷、坍方、桥梁破坏、隧道冒顶或洪水等而阻断，需指示车辆改变行驶路线时，可标示：“前方×公里处因××不能通车，请从××公路绕行”。这种告示标志应设在公路阻断处两端绕行道的交叉路口上。当公路虽遭破坏，但尚能通行或因气候原因改变行车条件，需告示车辆注意行车安全时，宜用“前方××，注意瞭望”，“××××，车辆慢行”等标示的告示牌，设置在需告示地点前100—200m处的右侧路肩上。

告示标志外形为长方形，图案为白底、红边、黑字，标志板尺寸为80cm×120cm或120cm×80cm，板面应清洁、字体工整、醒目。一旦道路修复、恢复正常行车，则应立即撤除。

施工标志是保证施工正常进行和操作人员安全，提请车辆避让的告示和警告性标志。施工标志包括标志牌、锥形交通标志、标志灯和标志服等，在公路上的施工工地或在不断绝交通的公路上进行施工或养护作业时使用，要求颜色鲜明、醒目。

施工标志牌均采用红白相间的图案。临时设在施工作业区附近。遇有公路局部冲坍、桥梁冲断等紧急情况，可立即用施工标志牌阻挡，也可临时用土、石、树木等设置路障，以防止车辆误入，发生危险。当在公路上进行挖沟槽等作业时，除必须设置醒目的施工标志牌外，在夜间应悬挂施工标志灯。施工标志灯一律使用红色光源，一般可用电灯、煤油灯、汽灯等。

在不断绝交通的公路上进行施工、养护和测试等作业时，为保证操作人员的安全，提请车辆避让，操作人员应穿着施工标志服。在夜间进行上诉作业的人员，宜穿着具有反光性能的施工标志服。在高速公路进行专项工程或大修养护作业时，为了安全改变交通流向，使车辆顺利通过作业区，保障养护作业的安全，必须实施交通控制。交通控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区与终止区六个部分组成。警告区长度不得小于1500m，区内每隔一定距离设置限速标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等；上游过渡区长度为65m-100m，当车辆行驶至该区时车速应小于40km/h，并在该区前设置禁止驶入标志；缓冲区长度为80m，其与上游过渡区之间应设路障；作业区长度根据养护作业或施工的需要确定，车道与作业区之间必须设置隔离装置，并应为工程车辆提供安全的进、出口；下游过渡区长度应大于30m；终止区长度不应小于30m，在其末端应解除所有限制标志。交通标志的设置位置、渠化装置和临时性路面标线等具体规定可参见《养护规范》有关内容。

第三节 公路交通标线

公路交通标线是管制和引导交通的安全设施。公路交通标线包括：路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等。公路交通标线可以和交通标志配合使用，也可单独使用。

高速公路、一级公路和二级公路均应设置路面标线。其它等级的公路可根据需要设置，或仅在《公路工程技术标准》规定的极限值处，如急弯、陡坡、视距不良等地段设置。路面标线可用路标漆、塑胶标带和其它材料（如：突起路标用的黄铜、不锈钢、合金铝、合成树脂、陶瓷、白色混凝土预制块等）制作。各种标线材料应具有下列特点：

（1）耐久、防滑、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结性好；（2）在各种气候条件下具有较好的辨认性；（3）便于施工且对人畜无害。

路面标线导向箭头和文字标记的养护维修内容是：（1）路面标线污秽影响辨别性能时，应结合日常检查进行清扫或冲洗；

（2）路面标线磨损严重，影响辨别时，应重新喷刷或修复；

（3）重新喷刷油漆时，应注意避免与原标线错位；（4）路面进行局部修理，使路面标线局部缺损或被覆盖，可采用人工方法进行修补或喷刷。

路面标线的各种维修均应符合GB5768-86的规定。立面标记应保持颜色鲜明、醒目。养护和修理的主要内容是清除表面污秽，如已褪色或油漆剥落，应及时重新涂漆。

为辅助和加强标线，可设置固定于路面上的突起路标。其主要养护内容是保持反射性能，经常清扫凸起部位周围的杂物，清除反光玻璃表面污秽。主要修理内容是保持完好的反射角度，发现松动的应予固定；发现损坏或丢失的应及时修复或更换。汽车专用公路和实施GBM工程的公路或路段，应设置路边轮廓标。其它公路可视需要设置。轮廓标的养护和修理包括以下内容：

（1）反光矩形色块剥落，应及时补贴；

（2）清除标柱表面污秽和遮蔽轮廓标的杂草、树木和物体；

（3）油漆剥落的，应重新涂刷；

（4）标柱倾斜或松动的，应予扶正固定。如已变形、损坏，应尽快修复；

（5）丢失的应及时补充。

第二篇：农村公路施工技术方案

施 工 技 术 方 案

第一章编制依据及编制原则

一、编制依据

1、交通部部颁《公路路基施工技术规范》

2、交通部部颁《公路水泥混凝土路面施工技术规范》

3、交通部部颁《公路路面基层施工技术规范》

4、交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》

5、交通部现行的其它《规范》、《规程》、《办法》。

二、编制原则

1、遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求和意图。

2、严格遵守《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检测评定标准》。

3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进，方案科学可行，经济合理的原则。

4、坚持自始至终对施工现场全过程，全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。

5、实施项目管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化设置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。

6、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现即定目标。

7、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必信，行必果。第2章、工程概况

一、工程简介

本项工程位于抚松县境内，属道路新建工程，支线一长4260.761m,支线二长735.919m,全长共计4996.68m。

二、路面结构形式：

1、支线一：全长4260.761米，路面坡度1.5%，路肩宽为2*0.5米,路面宽度8米。

2、支线二：全长735.919米，路面坡度1.5%,路肩宽为2*0.5米，路面宽度4.5米。

三、主要工程量

1、支线一：

挖土方

m3

填土方

m3

22cm厚水泥砼路面

34086.088m2

25cm厚水泥稳定碎石m2

20cm厚碎石土垫层m2

53cm厚培路肩m2

1-1米圆管涵4道

2、支线二：

挖土方m³

填土方m³

22cm厚水泥砼路面

3311.6355m²

25cm厚水泥稳定碎石m²

20cm厚碎石土垫层m²

53cm厚培路肩m²

1-1米圆管涵1道

四、施工工期安排

1、施工准备：2011年8月11日—2011年8月20日

工作内容主要是人员、设备进场，征地、临时设施搭建、现场清理、拌和厂场地硬化、拌和站架设、施工便道修建、恢复定线等。

2、路槽开挖、填方：2011年8月21日—2011年9月15日

3、管涵板涵：2011年9月16日—2011年10月10日

4、山皮石垫层：2011年10月11日—2011年10月31日

5、水泥稳定碎（砾）石基层：2012年5月1日—2012年6月20日

6、水泥混凝土路面：2012年6月21日—2012年9月30日

7、标线工程：2012年10月1日—2012年10月15日

8、其他工程：2012年10月1日—2012年10月31日

五、总体规划

（一）工程管理

1、施工方法与质量控制：各分项工程开工前或施工中，应根据施工管理、作业人员的业务水平，经常进行技术交底和操作示范，以提高全员质量意识和技术水平。

2、材料

取样与试验：所有材料在工程开工前，应做检测试验，进料和施工期间，按检测频率进行抽检，监理工程师按《公路工程施工监理规范》进行平行试验、验证试验或标准试验，合格后方可向现场进料及投入工程使用。

3、料场的管理

（1）材料场堆放的碎石、砂等应按不同料径、不同料源分别堆放，每一料堆要达到正方或长方棱柱体形，并在料堆顶插有粒径、料源告示牌。

（2）对于用料大的路面工程，石料应分不同粒径、料源用隔离板或墙分隔，防止混料。

（3）材料储存场地应进行硬化，做好排水工作，使料场在雨天不泥泞，车辆行走不得把泥土带进料场；机械（指铲车）装料不能铲底。

（4）自行开采地产材料，应首先将开挖的表土均匀撒在表层和坡面上，以便复耕和恢复植被。

4、工程记录和竣工文件

（1）竣工文件是工程建设项目的历史档案，是执行有关政策、标准、规范、规程、办法的资料汇编和法律凭证。编制竣工文件要求同单位项目工程同步实施和完成，如实反映工程质量、技术和进度，做到真实、准确、系统、及时、整洁。

（2）每天施工必须有施工日记和各项施工原始记录。

5、施工告示和宣传标语

（1）进入工地后，应在驻地所在地设立有工程名称、工程量情况、工程起终点里程桩号、合同段、项目经理、项目总工程师、单位名称、监理工程师、监理公司名称的告示板。告示板应为4.0m长、2.5m宽，高出地面3m。

（2）应在施工起终点设立有合同段、里程桩号、施工单位的告示板。告示板应为4.0m长、2.5m宽，高出地面3m。

（3）施工期间，应在沿线设立公里桩和百米桩，规格为边长25cm的三角形水泥混凝土桩，高出地面0.6m。

（4）应在工地现场和驻地设立有关“文明施工”、“质量第一”、“安全生产”、“保工期”、“高效益”等宣传标语。

（5）应在主要施工机械如：拌和站施工现场，设立安全操作技术要求标牌。

（二）临时工程与设施

1、应将临时工程的设计与说明书以及监理工程师认为需要的详细图纸，图上标明所有厂房、库房、储料场、搅拌站、便道的位置，并说明使用意见和复垦或恢复原地貌的方案和措施，在开工前报监理工程师审批。

2、临时设施

电信设备及网络软件：应在项目法人协助下负责就建立临时电信系统同当地政府和电信部门联系，并取得批准；应在驻地设立有线电话和传真机，并能上网；应负担此项修建、连接、安装和维修费用，并给有关部门缴纳有关电信费用。本工程交工时，应拆除所有临时设施。

3、临时道路、桥涵

（1）一般要求：不应占用公共道路和其它用地存放机具和存放材料，应保证运输通道的整洁、安全和畅通。

（2）临时道路、桥涵

①、本工程的施工与现有的道路、桥涵发生冲突和干扰之处，要在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路。临时道路应满足现有交通量的要求，路面宽度应不小于现有道路的宽度，且应加铺路面面层，以满足行车要求。

②、如果利用现有乡村道路作为临时道路，应将该乡村道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志，并经监理工程师验收合格后方可通行。同时在使用这些道路前，必须取得道路主管部门的同意，并要同有关部门签定协议后方可使用。在施工期限间，要采取措施，确保道路畅通并要防止交通安全事故的发生。

③、临时道路、桥涵应设在路基的坡脚外侧，不应占用路基及桥涵的位置。便道的宽度不应小于4.5米，并在适当位置设置错车道（错车道间距不应大于500m），并要保证晴雨通车。

④、当几个合同段共用一个取、弃土场和料场时，由就近合同段进行场外便道的修建、养护，其他人无偿使用此便道，就近合同段不能因为便道维护不及时而影响其他的土石方和材料运输。

4、备料场地要进行硬化，处理和做好排水设施；集料要有防雨棚设施。

（三）承包人驻地建设

（1）项目部应建设在主干线附近，生活设施及生产应合理部属，并由监理工程师和项目法人批准。

（2）驻地应设计合理办公室、住房及生活区的具体布置情况参见表五《施工总平面图》。

第三章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

本合同主要工程内容：路基、水泥混凝土路面工程。水泥混凝土路面工程为本

工程的重点工程，其关键和难点工程应严格按水泥混凝土路面施工方法进行。

一、路基施工方案及方法

(一)施工准备

1、定线复测

复测并增设水准点，按10m整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩，桩面用红油漆写明桩号。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。

2、修筑便道

沿路线方向尽量利用原有公路作为施工便道,并对其进行维修和加固,以满足通车要求,不能利用的在路基左侧修建一条宽度为4.5米的施工便道。新建便道在原地面经整平和充分压实后，在其上用30厘米泥结碎石进行加固处理。

3、填前处理

(1)、在施工前确定现场工作界限,由测量人员准确放出公路占地边界。(2)、清理场地

①、人工清除沿线杂草、树木及农作物。

②、用推土机清除地表腐殖土及农作物根茎等杂物。

③、清除的表土应集中堆放，避免流失，作为路基绿化用土。(3)、原地面处理

①、原地面为过湿土时，用五铧犁将原地面翻松20cm。

②、当含水量达到最佳含水量后推土机推平，压路机碾压至合格压实度，同时注意保留2-4%横坡，以便排水。

(4)、路基填前处理完成后，重新测量标高，并报请监理工程师验收。

4、清淤回填

(1)、测量清淤处标高及几何尺寸，并报请监理工程师验收。(2)、清除淤泥，并将淤泥集中存放，以备绿化使用。

(3)、选择适宜填料回填，填料厚度、压实度、平整度满足规范要求。

（二）路基填筑

1、填筑材料提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准后取土施工。

2、采用水平分层的方法填筑路堤，由最低处分层填起，在施工中采用挂线、画格进行施工，严格控制卸土厚度。一般控制在每层松铺厚度不超过30cm。

3、每层路基填筑前，由测量人员放出边桩，实际填土宽度每侧均应大于设计宽度30cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

4、当路基填土含水量大于最佳含水量时，可在路基上采用五铧犁进行翻拌晾晒。

5、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖掘机配合自卸汽车运土。由推土机在施工段上将土初步整平，并作成2%～4%的横坡。

6、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，压路机初步碾压2-3遍，然后用平地机精平。横坡度、平整度均符合要求后，再由压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，碾压时，前后两次轮迹须重叠20～30cm，并注意均匀。压实遵照先轻后重的原则直到达到要求的密实度为止。

7、路基成型后，用灌砂法按规定频率检查压实度，经监理工程师验收合格后，进行上一层填土的施工。

8、路堤填土高度小于等于80cm的路段，对挖除表土后的土质基底再翻挖30cm，整平碾压，压实度满足设计要求。

9、在雨季施工中严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，做好排水，并注意收听天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水浸泡。

10、达到设计标高后抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

（三）路基开挖

1、排水

(1)在任何开挖工作开始前，必须首先做好临时排水设施，临时排水设施应满足在开挖过程中可能的最大排水需要。

(2)在路基开挖的过程中，随时对临时排水设施进行清理、养护，并根据需要随时加深、增加临时排水设施，以确保在正常情况下开挖面上不会积水。

(3)在开挖至路槽底面后，立即设置与永久排水设施相结合的临时排水设施，防止在进行路面结构层施工的过程中发生积水。

2、清除不适用的材料

在开始开挖前，首先清除需要保留的表土，并堆放至指定的地点。

3、土方开挖

(1)对于需要利用的材料，在开挖时注意使其开挖后处于适宜填筑路基的状态，以便于

路基填筑。

(2)在开挖过程中，随时注意开挖面的横坡与平整度，避免造成开挖过程中开挖面的积水。

(3)严格控制超挖，超挖部分应分层回填并压实。

(4)如果由于天气情况妨碍铺筑和压实时, 立刻停止挖方材料填筑路堤工程施工。(5)开挖与弃土严格按图纸规定及工程师指示进行，其用地范围限制在规定的用土范围内。

(6)当土质与设计不符并影响到工程时，及时报请工程师并按有关规定处理。

4、路槽底面处理

(1)当开挖至路槽底面时，及时对路槽底面的情况进行检查，并视不同情况采取不同的措施进行处理。

(2)当遇到路槽下地下水丰富时，结合实际情况，根据设计图纸及工程师的指示，采用换填透水性材料、设置盲沟、暗沟等方式排除影响路基或路面结构层稳定的地下水，确保路面结构层的稳定。

(3)如路槽以下土质属于CBR值小于8的土，对路槽底面以下按设计或按工程师的指示进行处理并压实，使之符合要求。

5、边坡修整

(1)在开挖过程中，随时将边坡刷好，并保证30-50cm预留厚度，避免超挖。(2)最终刷坡在挖方施工完毕的第一个雨季过后进行，以保证在第二年春天进行植物防护。

二、山皮石垫层施工方案

（一）准备工作

1、垫层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表，经同意后方可进行垫层施工。

2、各种材料进场前，检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按要求堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理工程师。

3、先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。

（二）施工放样：

恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。

（三）计算材料用量

根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的集料数量。

（四）运输和摊铺集料

1、卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。

2、根据试验确定的松铺系数，检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。

（五）整型

用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要1～2次。

（六）碾压

1、整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在全宽范围内进行碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，先稳压一遍，再微振一遍，然后强振，速度控制在1.8-2km/h，直到达到规定的压实度。最后用光轮压路机碾压，至表面无轮迹，每次碾压重叠1/3轮宽，路面的两侧要增加1-2遍微振，在碾压过程中，若表层水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。

2、严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。

三、水泥稳定碎（砾）石施工方案

（一）施工准备

在基层施工前,组织施工人员认真学习部颁《路面基层施工技术规范》和《工程质量检验评定标准》，深刻领会基层混合料施工操作规程和质量要求制定操作程序，建立健全工地试验、质量检查等各项制度，建立质保体系。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出设计标高。

（二）拌和

水稳碎（砾）石拌和采用厂拌法拌和，可减少材料的损失、对环境的污染，并能保证拌和质量。

当采用稳定土厂拌设备拌和时，应保证集料的最大粒径和级配符合要求，集中拌和时，在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

（三）摊铺

推土机配合平地机联合作业，将拌好的混合料按松铺厚度摊铺均匀。

（四）碾压

整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1／2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压后应使表面无明显轮迹，严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

四、水泥混凝土路面施工方案

（一）采用强制式水泥混凝土拌和机集中拌和水泥混凝土，人工配合三辊轴摊铺机摊铺整型。

（二）水泥混凝土路面施工方法：

(1)、配合比设计

确定施工配合比，充分考虑到设计弯拉强度、耐久性、和易性等因素及施工工艺、施工设备的专门要求。

(2)、试验路段

试验路段开工前，在验收合格的下承层上做不少于200米的试验路段，以确定施工工艺和参数，合理配备人、料、机数量，并报监理工程师认可后，进行全路段施工。

(3)、施工方法

1、下承层准备

下承层经检验合格后，进行水泥混凝土面层施工，在开始摊铺砼面层前，必须采取切实措施，清净基层表面的浮灰、杂物，并完成恢复中线工作，中桩间距为5米。

2、模板支立

模板支立应牢固，其高程、宽度、横坡度应符合要求。顶面的平整度用3m直尺检测，允许偏差满足设计要求。模板连接要平顺，接缝紧密不漏浆。模板在支立前，应用钢丝刷刷净表面粘着的砼等杂物，并涂以合适的隔离剂或用塑料薄膜、油毡纸等将砼

与模板隔离开，以便于脱膜。

3、拌和和运输

搅拌机的进料顺序为砂、水泥、碎石，边搅拌边加水。拌和前对单质材料的含水量进行一次试验，按提供的设计配合比进行施工配合比调整。拌和时原始记录应齐全，对于水灰比过大的砼严禁出场。在运输过程中严禁超过初凝时间，如运至现场的水泥砼有离析现象，应用人工加以重新拌和。

4、水泥砼摊铺

清除下承层上的浮土等杂物，润湿基层，卸料时由专人指挥，指挥人员根据实际情况将砼料卸至指定地点，卸料时严禁车辆撞击轨模。用人工将砼拌和物大致摊平，三辊轴摊铺机行进行摊铺，摊铺机进速度受拌和产量控制，施工中减少摊铺机停顿，在摊铺及振捣过程中，由专人及时调整拉杆，使拉杆保持水平或垂直状态。在砼强度未完全形成前，严禁碰动拉杆。应随时检查轨模的牢固性，以防止轨模的变位、松动。

粗抹由人工在跳板上根据情况随时调整位置用木抹或塑料抹完成，粗抹过后，由专人用三米以上直尺进行平整度检查和精抹，保证相邻板高差及路面坡度。检查平整度时直尺应轻拿轻放，发现问题在精抹时要及时找补。精抹人员必须具有多年施工实践及公路施工经验。

压纹前应确定出准确的方向线（与路中心线垂直预先在路边做好标记）每20米一校核，纹线要求宽度一致、深度大致相同。

在施工过程中，如遇高温、下雨、干旱风吹时，应对砼加以遮阴，设防雨棚、防晒棚，以避免温差引起的裂缝或砼表面缺陷。

5、胀缝

在邻近桥梁、其他固定构造物处或与其他道路相交叉处应设置横向胀缝，设置胀缝的条数，视膨胀量大小而定。胀缝宽20㎜，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆，其构造符合设计要求。

6、横向施工缝

每日施工结束或临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置尽可能选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，按设计采用加传力杆的平缝形式，传力杆与路中线平行并水平，长度一半以上刷沥青，并在涂沥青一侧裹塑料薄膜，其构造符合设计要求。设在胀缝处的施工缝其构造与胀缝相同，遇有困难需设在缩缝之间时，施工缝采用

设拉杆和企口缝形式。

7、切缝

严格掌握切缝时间，由专人负责。负责人施工时做好施工记录，随时掌握施工温度，划桩号、划段落地切割。切缝前应先将切缝线准确放出，按其基准线切缝，切缝深度为板厚1/3。切缝后将锯屑及杂物清除干净，用密封材料封闭，灌缝前再打开，如塑料条等。

8、模板的拆除

拆模应仔细，不得损坏砼板的边角，尽量保持模板完好。

9、养护

用草袋、草帘在砼终凝以后覆盖于砼板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态。在养护期间，禁止一切车辆通行。

砼的养生应由专人负责，不得因养生不及时而造成砼的各种缺陷。在砼强度未完全形成前，应始终保证砼板的湿润。

第四章、工期保证体系及保证措施

一、工期目标

本投标人计划在2012年10月31日前按业主要求完成全部工程任务。

二、主要措施

（一）、组织保证

按照本投标文件确定的人员，组建“精干、高效、权威”有丰富施工经验的项目部，并授权项目部全权代表组织、管理和实施本项目，项目部有权调动所有人员、物资、资金、机械设备，以满足施工组织中工期的需要。

（二）、制度保证

1、建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。

2、建立工期进度定期检查制，每周一次，并形成例会，专门研究解决施工中的各项问题。

3、实行工期奖惩制度。根据生产计划考核情况，对完成好的给予表彰奖励，完成差的要查找原因，制定整改措施并给予必要的经济处罚。

（三）、技术保证

1、以施工设计和本投标文件的施工组织设计为依据，根据现场实际情况和建设单位的安排，进一步优化和调整实施性施工组织设计，为实现工期目标提供更加科学、合理和有序的施工组织方案。

2、合理编制路面施工方案。同时按照工程需要对施工机械设备进行调配，满足施工生产的正常需要。

3、根据本投标文件确定的网络施工计划，编制分季和分月进度计划安排，并制定完成计划的各项具体措施。

4、加强技术管理的力度，以适应施工进度的需要。

5、编制施工进度计划时要综合考虑各方面的因素，努力做到紧凑、严密、预见性强、实用性强，从而增强施工组织管理的科学性，使施工安排紧张有序，忙而不乱。

6、经常与气象部门取得联系，掌握天气情况，合理组织工程或工序施工，尽量避免恶劣天气对施工造成影响和损失。

（四）、设备物资保证

1、积极推广应用“四新”技术，进行施工机械的选型配套。

2、配足稳定碎石拌和设备、摊铺设备，水泥混凝土拌和设备、摊铺设备等机械设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，备足常用易损配件，保证各种设备的正常运转，提高利用率。

3、严格按照本投标文件中施工和试验检测设备清单，上足全部机械设备和试验检测设备。

4、抓好材料的采购、储备和供应工作。成立专门的材料厂，负责本项目的物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。

5、建立健全自购材料采购渠道，保证施工的顺利进行。

第五章、工程质量管理体系及保证措施

一、质量保证体系

1、质量管理组织机构

建立本项目以自检为主的质量保证体系，成立以项目经理为施工质量第一责任人的质量管理组织机构---全面质量管理领导小组，下设质检职能机构—质检部，质检部内

配有专业技术职称的专职质检工程师，利用试验室试验数据、质检部门的检测数据对各项工程进行施工质量控制。各项目工程队成立质量自检小组，由队长和技术主管任副组长，安排技术人员担任质检员，把住现场自检关。

二、工程质量目标、承诺

质量方针：信守质量承诺，创建优质工程，满足顾客期望。

本项目的质量目标为：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的评定：优良。

质量承诺：项目经理、总工程师对本标段工程质量终身负责，若质量达不到承诺的目标，本投标人愿意接受业主按招标文件的处罚。

三、主要措施

（一）组织、管理措施

（1）、建立健全质量保证体系。(见图1)（2）、搞好分工负责

在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员按照工程结构和分类进行分工，实行领导干部分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。

（3）、质量目标责任制

根据工程项目的标准要求，确定项目经理的质量目标，并将此目标分解，具体落实到各部门的工作中，同时制定各级人员质量责任制。

（4）、质量分析会制度

在对施工质量进行数量统计分析的基础上，根据质量的波动情况、存在的问题，由项目经理部总工主持召开分析会，对其进行质量分析，找出原因，制定措施，对实施结果进行反馈，从而提高工程质量。

（二）思想教育措施

（1）、教育全员要认清当前狠抓质量和建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解质量、效益、进度之间的关系，明确质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力的最好证明。

（2）、对全员进行TQC教育，使全员了解TQC活动的基本知识，建立“以预防为主、防检结合、为用户服务、用数据说话”的观念。

（三）施工保证措施

在施工中实施全过程的质量监控，推行高标准的质量管理，严格各工序技术要求，狠抓原材料和工艺双控制，做到程序化、标准化、规范化作业。

（1）、完善质量检测手段，用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程的跟踪检测，确保工程质量依数据说话。

（2）、严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，并把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业质量。

（3）、严格工序控制，施工中严格执行“五不施工”制度，即施工桩号不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工。

（4）、严格执行“三检”制度：即工序自检、监理检验、交工互检，不经三检合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保道道工序规范，施工全过程创优。

（5）、严格质量验收。在日常检查或月份验工计价时，对存在个别缺点和不足的工程，限期改正。对不符内控标准，影响创优的工程，坚持推倒重来，并追究责任人的责任。

第六章、安全生产管理体系及保证措施

一、安全保证体系

1、安全管理组织机构和安全保证体系

成立本项目安全生产管理机构、安全生产领导小组。以项目经理为组长、项目总工为副组长、工程队长为成员，定期组织员工进行安全预防措施教育，进行安全监督检查，通过检查、评比、总结进行奖惩。安全保证体系图（见图2）。

2、安全目标

杜绝因工重大伤亡事故。

3、安全方针

坚持“安全第一、预防为主”的方针。

二、保证措施

1、落实安全生产责任制，实施责任管理

(1)、建立完善以项目经理为首的安全生产领导小组，有组织、有领导地开展安全管理活动。

(2)、建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时反馈。

(3)、一切管理、操作人员均需同施工项目签订安全协议，向施工项目做出安全保证。

(4)、安全生产责任落实情况的检查，应认真详细地记录，做为分配补偿的原始

资料。

2、进行安全教育与培训，增强人员安全生产意识，提高安全生产经验，有效防止不安全行为，减少人为失误。

3、加强作业标准化管理，达到安全技术与生产技术的统一。

4、重点部位要设专项安全控制，例如：复杂机械操作岗位、交通运输中的铁路道口以及人机混杂的施工现场等部位要专项制定安全管理细则，落实专人负责。

5、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全工作常抓不懈、警钟常鸣。

6、贯彻落实《公路工程施工安全操作技术规程》。

7、文明生产，严格按技术规范要求施工，不野蛮施工，完全按业主的要求办事。

第七章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

一、环境保护措施

（1）清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。

（2）施工道路采用硬化，并随时清扫洒水，减少道路扬尘。

（3）工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放起标的机械。

（4）易飞扬的细颗粒散体材料尽量库内存放，如露天存放时采用严密苫盖。运输和卸运时防止遗洒飞扬。

（5）搅拌站格设封闭的搅拌棚，在搅拌机上设置喷淋装置。

（6）在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。

1、防止水污染措施来源：

（1）办公区、施工区、生活区合理发置排水明沟、排水管，道路及场地适当放坡，做到污水不外流，场内无积水。

（2）在厕所附近设置砖砌化粪池，污水均排入化粪池，当化粪池满后，及时通知环卫处，由环卫处运走化粪池内污物。

（3）禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。

2、防止施工噪声污染措施

（1）作业时尽量控制噪音影响，对噪声过大的设备尽可能不用或少用。在施工中采取防护等措施，把噪音降低到最低限度。

（2）对强噪声机械（如搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等）设置封闭的操作棚，以减少噪声的扩散。

（3）在施工现场倡导文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。

（4）尽量避免夜间施工，确有必要时及时向环保部门办理夜间施工许可证，并向周边居民告示。

3、其它污染防治措施来源：

（1）施工现场环境卫生落实分工包干。制定卫生管理制度，设专职现场自治员二名，建筑垃圾做到集中堆放，生活垃圾设专门垃圾箱，并加盖，每日清运。确保生活区、作业区保持整洁环境。

（2）合理修建临时厕所，不准随地大小便，厕所内设冲水设施，制定保洁制度。

（3）在现场大门内两侧、办公、生活、作业区空余地方，合理布置绿化设施，做到美化环境。

（4）砂石料等散装物品车辆全封闭运输，车辆不超载运输。在施工现场设置冲洗水枪，车辆做到净车出场，避免在场内外道路上“抛、洒、滴、漏”。

（5）保护好施工周围的树木、绿化，防止损坏。

（7）多余土方在规定时间、规定路线、规定地点弃土，严禁乱倒乱堆。

二、水土保持保证措施

根据工程水土流失的特点、危害程度和防治目标，水土保持设计采取分区分期防治，工程建设前期以水土保持工程措施为主，因地制宜，辅以生物措施相结合，快速有效地遏制水土流失，后期主要以植物措施为主，防止水土流失，改善生态环境。

1、主体工程区主要根据挖方、填方情况，对路基边坡防护、路基排水系统、路基压实和绿化工程进行防护措施，从而保护路基的稳定，排除路基路面积水，美化公路运行环境，保证公路的安全稳定运行。

2、在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利于今后耕种。根据当地的自然情况，对裸露地除硬覆盖外，还应种植适合地区的长绿植物等美化措施，使公路建设造成的地表裸露面尽可能恢复植被。

第八章、文明施工、文物保护体系及保证措施

一、文明施工：创建本路线文明施工样板工地。

二、文明施工保证措施

1、成立以项目经理为组长的文明施工现场领导小组，全权负责文明施工工作。制定项目文明施工管理细则，从施工标准和管理规定方面规范施工、协调、管理、建立文明施工工地，树立公路建设的良好形象。

2、施工前完成施工现场平面布置设计，满足消防、施工、环保及当地政府的有关法律、法规。

3、办公、生活环境干净、整洁，各种图表上墙。

4、施工现场材料堆放有序、整齐、标识清楚，制定出防水、防尘的有效措施。

5、施工现场设置醒目、规范的安全标志、施工标牌、标语、标旗。

6、施工现场人员一律佩带工作胸卡，必要时戴安全帽。

三、文物保护保证体系及措施：

1、保证体系：文物保护体系设立安全保卫组织，配置安全保卫人员，建立一支安全保卫队伍，负责该项目文物保护。

2、保证措施：如在挖土等施工中发现文物等，立即停止施工。保护好现场，并及时报告文物局等有关单位。

第九章、项目风险预测与防范、事故应急预案

一、项目风险预测与防范

1、为保证重点工程全面执行本预案，达到安全生产的根本目标，实行安全生产责任状制度，在工程开工前，由企业主要负责人与项目负责人签定工程质量安全生产责任状，明确责任，抓好落实。

2、信息准确、渠道畅通，反映灵敏、运转高效。项目部要及时报告事故信息，总公司有关部门密切协作，快速处置信息。在接到事故信息后第一时间内启动应急预案。

3、预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持质量安全事故应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好正常情况下的建设工程项目风险评估、应急物资储备、应急队伍建设以及完善应急预案演练等工作。

二、故事应急预案

1、如遇事故，由现场负责人和安全员组织抢救、及时报警、报120和主管领导。尽力把事故损失减少到最低程度。

2、备有急救药箱，能够在现场简单处置伤员后护送至医院。

3、掌握本项目所在地消防、医疗、公安等部门的联系电话和准确地址。

第十章、其它应说明的事项

一、雨季施工安排

1、根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工地段，并编制雨季施工计划报监理工程师审核批准。

2、积极做好混凝土施工过程中突降大雨的应急措施。

3、做好防汛、防风工作安排。成立专门防汛防风领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。注意河水的涨落情况，时时对施工便桥的安全性进行检查。暴雨来临前，对水泥库进行重点加固并做好防潮处理，重要物质设备放在安全位置，防止洪水冲走。

4、雨季做好路面排水和防汛设施，及时掌握天气情况，适时安排施工，以确保工期的顺利完成。

5、设专人与当地气象台联系和收听当天气象预报，及时通知施工现场，现场用报话机与拌和厂互相通报。遇雨，立即停止拌和与摊铺混合料，提前在外侧路肩上挖好

临时排水沟，以缩短雨后停工时间。雨后及时清扫下层上的泥土及杂物。雨水干后方可继续铺筑。未经压实即透雨的混合料要全部清除，更换新料。

二、消防措施

1、消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和易爆物品的贮存。

2、生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。

3、施工场地布置符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范化、标准化。

4、对职工进行防火安全教育，使职工杜绝用电炉、乱扔烟头的不良习俗。

5、对工地及生活区的电线及照明系统派人随时检查、维修养护，防止漏电失火引起火灾。

三、治安措施

1、在工地派驻经过训练并取得资格的至少一名安全人员，专职负责有关所有员工的安全和防止事故发生的问题。

2、进场后与当地治安部门取得联系，充分了解本地区的一些治安条例和重点防范内容。与地方治安部门成立联防小组，保证施工期间治安稳定。

3、加强职工内部教育、管理，未经领导许可，晚上不准外出，不得与群众发生冲突、打架等。

四、廉政建设措施

我公司在抓质量、抓生产的同时，将廉政建设放在精神文明建设的突破口，摆在议事日程的首位，紧抓不放。如果我公司中标，我们将严格按照交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设廉政建设的规定，做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益。

五、缺陷责任期内对工程的维护方案

1、工程完工后，成立由项目总工任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。

2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析原因，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。

3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确定需要中断运行时必须在业主同意下方可进行。

4、各项缺陷的修复必须符合规范的要求并取得监理工程师和业主的认可。

5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本投标人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其他非承包人责任造成的缺陷，本投标人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。

6、缺陷责任期内，本投标人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。

第三篇：农村公路养护心得体会(技术 责任 良心)

农村公路养护心得体会（技术 责任 良心）

为加强全体干职工职业心态建设，提高全体干职工素质，今年8月，县局向每位干职工赠送了由我县人民法院院长马贤兴编著的《心开路宽》一书。学习之中，感触良多。正如最高人民法院副院长江必新同志在序言中所述，“职业心态建设，确实是一个全新的课题”。作为养护中心的员工，应当有何种职业心态呢？我认为，农村公路养护虽然谈不上一种高尚的职业，成为不了一个伟大的向往，甚至不会当作一生的追求，但养护工作同样是一门技术活、责任活、良心活。

养护是一门技术活

随着改革开放和国家经济建设的不断发展，交通事业已成为发展国民经济的重要基础，它在国家建设中有着极其重要的作用，而公路又是交通运输基础的基础。公路因受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的一些缺陷，公路使用质量会逐渐降低，因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善，公路养护应运而生。城乡一体化建设的强力推进，农村公路建设飞速发展，农村公路养护顺势而出，而我有幸成为农村公路养护一员。

在一般人的眼中，养护无非是查查看看，养护无非是清 清扫扫，养护大不了修修补补，是一种没有任何技术含量的活，是有几个力气蛮干就可以干成的事。正如英国作家狄更斯说的：“在这个世界上，我们无法选择工作，但对工作的态度，我们却有权利有责任去认真选择。”通过几个月的工作实践，我才清楚，其实这是一种误解，更是一种偏见，我们应当有一种职业心态，那就是养护是一门技术活。

沪嘉公路大修工程桥梁整治中使用了碳纤维布、塞柏斯两种加固和修复裂缝，为公路“延年益寿”； 针对上海软土地基和原有路面基层损坏较严重的情况，采用了水泥稳定碎石作为基层材料来提高路面基层强度，水泥基层“强芯健体”；以矿渣、粉煤灰等工业废料为主，适当掺入碱激剂形成的复合地聚物注浆，复合注桨“力大无比”；“微表处”预养护技术，在上海奉浦大桥成功运用，“微表”预养“速战速决”。凡此种种，不一而足，这充分证明，养护是一门技术活，技术是工作的助推器。“多一些办法少一些借口，多一些细致少一些马虎，多一些应对少一些应付，多一些担当少一些推诿”。积极应对，经常学习有关公路养护各种知识，树立科学养护的观念，投入更多的智慧和热情，尽职尽责认真做好这项工作。

养护是一门责任活

“责任是一个人的身份和职务要求他承担的事情，如果他没有做或者没做好，他将受到追究甚至惩罚”。“工作需 要责任感，一项任务只有凭着认真的工作态度和勇于承担的责任心，才能排除困难，完成目标。”而缺乏责任感，没有责任意识必定会出现责任事故，小的会影响工作的进度，大的就会影响单位的形象，甚至导致经济损失，严重的乃至危害到人的生命，这样的教训太多太深刻了。虽有技术能力但缺乏责任心的，永远也干不好养护工作。责任到人是做好日常养护的重要保证。分工明确，能够充分调动大家的积极性、提高责任感，认真的做好每一项工作。养路不“拖”、护路不“攒”，始终保持好路容、路貌，这就是我们养路人的责任。把公路当作自己的家，把自己的全部身心投入到路上去，才能真正养好路，才能以最小的投入“养”出最好的路况。

路，是由人修的，人们自然有评价；路是要人走的，人们自然有感受；路，是要车行的，行车自然有体会，我们应当担当的责任是：人走好路，车行顺畅，质地优良，感觉舒适。为此，我们无时无刻要牢记自己职责，固守自己的底线，铿锵履职，领颔精彩。

养护是一门良心活

“职业良知也就是良心，是指从业人员在履行对他人和社会的职业义务的道德责任感和自我评价能力，通俗的讲它是人的内心对是非的判断准则，主要表现为人的行为及其方式”。良心是职业道德的风向标。当人们的行为符合良知时，其内心会得到一种满足和快慰，相反，则感到内疚、自责。马丁路德说过：昧着良心做事是不安全、不明智的。养护同样是一门良心活。

我们工作重点就是日常养护，日常养护的关键突出一个“及时”，日常养护内容多而杂，每天都有新的情况，而养路护路工作弹性比较大，工作做得好不好，很多时候靠的就是良心。同样的工作，表面上看不出多大的区别，但用心和不用心，结果大不一样。公路的小修也是我们的工作内容，保养是有效延长公路使用寿命的必要手段，作为农村公路，在农村公路养护资金到位率低、农村公路养护资金成本高的情况下，如何将有限的资金用管好、用好，考验每一个职工的良心。治危抢险是我们职责所在，在政府需要我们的时候，在群众最困难的时候，在通行受阻的时候，果断出击，是我们的职责所在，同样拷问我们的良心。

“每个人都是一座有待开发的金矿，而决定个人含金量高低的则是心态”。因此，职业心态建设势在必行，职业心态建设任重道远。县局及时安排，有力部署职业心态建设则是雪中送炭，春风化雨。我相信，必将撼动全体干职工的心灵，产生深远的影响，推动交通事业又好又快发展。

第四篇：农村公路养护工作总结

农村公路养护工作总结范文

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大桥镇xx年农村公路养护工作总结大桥镇现有13个村，二个居委会，近3.7万人口，近年，我镇在上级领导及交通部门的大力支持下，共建成四级路68公里。从XX年起，我们重点开始抓农村公路的养护管理，逐步完善管理体制，管理方法，管理考核，基本形成了规范化。在养护工作中我们坚持做到“五个到位”，即：认识到位、责任主体到位、资金到位、养护作业到位、监督到位，切实履行了公路管理养护职能，把全镇农村公路养护管理工作落在实处。

一、强化宣传，努力营造农路养护的良好社会氛围

通过广播标语、黑板报、宣传等方式对《中华人民共和国公路法》、《江苏省公路条例》等法律法规进行广泛的宣传，提高了干部和村民养路、护路的意识和自觉性，公路沿线住户村民乱丢垃圾、乱堆乱放等不良现象得到明显改善，村民对道路的“建、管、养”意识普遍提高。

二、明确责任，进一步完善农路养护的责任机制

年初镇政府召开各村负责人和道路养护人员会议，明确全年农村公路工作任务和目标，与各村签订了《村道管理责任书》，同时全镇68公里水泥路均与养护责任人签订了《村级道路养护

合同》,把道路养护、管理等落实到人，责任到人。在总结去年管理机制的基础上，一是进一步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追究制：二是村民建房杜绝侵占乡村的道路的行为发生；三是充分发挥“一事一议”议事制度，鼓励和调动村民养路和护路积极性；四是集思广益、大力度、多渠道向上争取资金，改善养护条件，提高养护水平。

三、筹措资金，充分调动全民参与农路养护的积极性

江岸村和洋南村村民积极发挥村组作用，召开村民大会，采取“一事一议”，自筹资金10余万元，政府投入资金10余万元，对两村的路肩进行硬化改造。另外水泥路上的很多桥梁因年久失修，桥面已破损，村民自筹资金，政府投资20余万元，对其桥进行了改造。以上路桥的改造修复工程，得到了上级有关部门的大力支持，为村民解决了行路难题，方便了村民的生产生活，加快社会主义新农村建设。

四、严格管理，高标准完善农路养护配套设施

完善公路配套设施，可以更好的延长路的使用寿命，我们着重做到四个到位：

1、高标准路肩做到位。路肩做好可以护路又可以保证行车安全，我们要求各村公路两侧的路肩培土要确保达到1米以上，除了养护人员正常管理外，每年我们以村为单位对路面水毁路段进行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2万方。

2、两侧排水沟挖到位。排水不畅将对公路构成很大的破坏

和威胁，排水沟畅通能保证公路两侧无积水，开挖高标准排水沟是养护工作的重中之重，我镇高度重视这项工作，在路肩两侧1米外开挖排水沟，以确保排水畅通。

3、绿化工作做到位。在公路两侧因地制宜进行绿化，道路两侧栽种杨树、女贞、紫薇等绿化树种，保障路肩不被雨水冲刷，今年共栽种各种树木达4.2万株，并定期进行修剪、刷白、防治病虫害，保障树木的正常生长。

4、农村公路的标志标牌到位，路、村、限载牌、责任牌、拐弯牌、警示桩等等今年共设置了105个，所有水泥结合部都安装了里程碑，实现了标准化路段管理。

五、扎实工作，努力开创农路养护工作的新局面

在今年的工作中，我们始终保持着高昂的工作精神，在工作中与市农路养护科保持高度一致。为把我镇的农村公路建设搞得更好而努力，今年我镇迎接省7月和12月省农村公路检查，通过检查给省里的领导留下了很好的印象，特别是7月份的大检查，我镇的农村公路资料和路况得到了省交通厅董主任的高度赞赏，在检查后不久，徐州市铜山县的领导还亲临我镇进行了观摩和学习，我们的养护工作给省市领导留下了深刻的印象。

一年来，在全镇上下的共同努力下，圆满完成了我镇农村公路养护工作，取得了一定的成绩。我们决心进一步解放思想，与时俱进，抢抓机遇，乘势而上，扎实工作，努力开创我镇农村公路养护管理工作的新局面。

第五篇：农村公路养护工作总结

农村公路养护工作总结

一、主要目标完成情况

1、养护质量完成情况全市列入养护计划的农村公路1383.066公里，截止11月底好路里程达到1094.808KM，好路率为79.2%，年平均好路里程达到1091.662KM，年平均好路率为78.9%，高于目标管理指标3.9个百分点。

2、文明建设完成情况巩固文明站10个；文明队58个；巩固文明路577.922公里；新建文明队1个；新建文明路20公里。

3、农村公路路容路貌整治取得显着成效。全市共整治农村公路6385.877公里，验收合格里程5631.463公里。

4.沥青路面沥青厚罩72.3公里，超计划5.7公里。

5.新建养护管理示范路100公里。

6.特坏路段治理9条70公里。

7.完成公路普修、水毁抢修任务；备用料石235999立方米，清理塌方37084.4立方米，修复路基53077立方米，修复路面444.32KM。截至11月底，共修补沥青路面坑槽30142平方米，疏通涵洞1510道，清理边沟3107KM，培筑路肩2760KM。

8.调查桥梁355座，其中危桥41座。

9.完成养护信息的收集、整理并及时、准确、编制和上报各种养护报表。

10.积极推广新工艺、新技术、新材料。

二、主要做法和措施

1、从处理路面病害入手，加强公路日常养护。近年来，全市农村公路油路老化程度加剧，超限车辆不断增加，致使公路路面损坏严重，有路难行的矛盾日趋突出，社会各界反映强烈。面对这种现状，想方设法，运用一切养护手段消除路面病害。坚持规范化、标准化、科学化养护。对油路病害，随时发现，随时修补。坚持小坑大补，浅坑深补，圆坑方补的办法，注重处治效果。对油路坑槽严重路段，组织专业队维修，先补强，后补坑，再罩面。对砂石路，在备足备好养护材料的前提下，抓住雨后有利时机，集中力量，填补坑槽，铲除车辙，调整路拱，铺撒磨耗层。在全力抓好路面养护的同时，认真搞好边沟清理、涵洞疏通、路肩培筑、边坡整修和桥涵构造物维修等工作。

2、突出重点，加大特坏路段整治力度。我市农村公路大多修建于七十年代末和八十年代初，由于受投资限制，路基的填土高度普遍不足，排水设施缺乏，公路的抗洪排水能力很差。近几年，在连续阴雨和超限车辆双重因素的影响下，大部分路段出现排水不畅、翻浆、沉陷等病害，严重影响了车辆通行。经调查，损坏最为严重的路线共9条，70多公里。通过采取抛石挤淤、换填软基、设置盲沟和截水墙、抬高路基、重新铺筑路面结构层等措施，下力气综合整治，历经艰难困苦，终于使麟凤路、汤齐路、南岐路、**千南线、渭北环线等特坏路段得到有效整治，使有路难行的矛盾得到缓解。

3、深入开展”公路养护质量年”和”养护管理示范路”创建活动。

质量是公路建设项目的灵魂和生命，同样也是公路养护工作的灵魂和生命。按照省公路局安排，今年我们在全系统深入开展”公路养护质量年”和”养护管理示范路”活动。针对农村公路养护中质量意识淡薄、管理方式粗放、考核标准模糊等问题，制定下发了”**市农村公路公路养护质量年”和”**市养护管理示范路”活动实施方案，转变观念，加强监督，规范管理，精细管理，突出重点，强化考核，引导全路员工树立养护管理新理念，建立科学的养护质量管理体系，通过精细养护，科学养护，严格工艺，规范操作，提高养护质量，全面实现养护工作程序化、制度化、规范化，切实加强及时性，预防性，规范性的养护措施，为社会公众提供常年好路，在日常养护管理工作中加强检查考核，确保养管分离到位、制度建设到位、逐级考核到位、整改落实到位、示范带动到位。要求养护制度、工作标准、目标责任分解、工作实施、养护考核精细化。通过开展公路养护质量年和养护管理示范路创建活动，全系统养护管理水平有了明显提高。年初下达的105.2公里养护管理示范路，经过市处10月份验收全部达标。

4、在全市范围内开展公路普修活动，进一步优化公路环境。为了切实加强公路养管，提升服务水平。从十月中旬开始在全市范围内掀起了一个以公路普修为重点，上下联动，各方参与的群众性公路普修热潮，彻底改变农村公路技术状况。我们积极响应，认真部署，精心组织，整修路基，铲除杂草，疏通涵洞，清理塌方，清除堆积物，拆除违章建筑，在公路普修中发挥了积极作用。技术人员多次深入基层进行督促、检查和指导，使全市农村公路环境发生了很大变化，公路技术状况得到恢复，通行能力显着提高，受到社会各界好评。

5、继续修复水毁公路。今年8月8日的强降雨给我市公路造成严重损毁，特别是**、**、**、**等县公路受灾严重。直接经济损失达2745多万元。山体下滑，路基边坡坍塌，大量泥石流涌向路面，桥涵引道被冲毁，先后有4条公路交通中断。给车辆的正常通行和群众的生产生活带来诸多不便。为了尽快修复水毁创伤，提高路况质量，确保公路安全畅通，我们动员全系统广大干部职工和养路队员，加班加点，填补缺口，清除路面淤泥、疏通涵洞和水沟，经过抢修，水毁公路基本得到恢复。所管公路未发生因管护不善导致的安全事故。

6、深入发动，广泛动员，大力开展群众性的路容路貌整治活动。

农村公路作为广大农村地区最主要的运输载体，直接为广大农民群众的生产生活服务。农村公路的路容路貌代表着行业的形象，体现着一个地区的精神风貌，反映着文明家园的创建成果。近年来，随着农村公路建设速度的加快，里程不断增加，养护管理的任务十分艰巨，但国家投入农村公路的养护资金严重不足，仅将县公路和主要乡公路纳入养护管理，全市列入养护的农村公路只占全市农村公路总里程的24%，其余农村公路均未纳入养护管理范围，造成这些道路失修失养，路况质量逐年下降，病害不断增多，降低了道路的技术状况和使用效果。为了巩固农村公路建设成果，充分发挥其整体功能，为社会主义新农村建设服好务，去年6月份市局专门下发了在全市范围内广泛动员群众大力开展农村公路路容路貌整治活动的通知。整治的目标是创造一个”畅、洁、绿、美”的公路交通环境。今年5月中旬，市处组织人员，分两片对整治工作进行了检查验收，经过抽样检查，合格里程5631.463公里。(m.depeat.com)据统计，全市共修补油路坑槽634185.87平方米，砂石路坑槽1420876.85平方米，培筑路肩12771.754公里，清理塌方118131.62立方米。通过整治使农村公路达到了路面平整路况好，路肩整洁路容美，路基稳定边沟畅，绿化整齐全环境好，路产完整无障碍的要求，彻底改变了”脏、乱、差、堆、占”的局面，巩固了农村公路建设成果，提高了公路技术状况和服务水平。

7.积极推广应用新技术、新材料和新工艺。在农村公路油路罩面工程中应用新型沥青石料一体洒布车罩面新工艺，解决了洒布车洒过热沥青后，人工撒石料，时间长、石料不均匀、油石粘结差的弊端，保证了油路罩面效果。在全市通村水路建设中推广应用电动抹光机，提高了水泥路路面强度和平整度，取得了良好的效果。

8、深入开展精神文明创建活动。今年，我们把创建养护管理示范路作为行业精神文明建设的重点。根据省公路局下发的干线公路养护管理示范路创建标准，市处制定了《**市农村公路养护管理示范路创建标准》，将市局下达的100公里养护管理示范路创建任务分解到县站，落实到线路；各县站积极对照标准，寻找差距，整改完善，充实提高。经市处年终检查全部达标。